スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

トランスミッションのオイル交換

[ブロビッチ]

今年の３月、ディーラーでなく、初めて、町の自動車整備会社で車検をしました。

すごく丁寧な会社で、説明もわかりやすい会社です。しっかり車検してくださった印象です。「この車のトランスミッションのオイルは純正じゃないとダメなのでトランスミッションオイルは、ディーラーで交換してくださいね」と言われる。

町のスバルディーラーへ
私は、インプレッサスポーツのトランスミッションはＣＶＴのことだと思って、「ＣＶＴのオイル交換は、走行距離どのくらいでしますか？また、交換費用はどのくらいかかりますか？」と尋ねる。
ディーラーの方「ＣＶＴオイル交換というより、デフですね。少しお待ちください。調べってきます。」と言う。
私は頭の中で、「デフ？ん？どういうこと？」となる。

戻ってきたディーラーの方「オイル交換は４４０００円ぐらですね。走行距離は約５万キロで交換ですかね。５万の次は１０万キロで交換って感じです。」

私「インプレッサスポーツのトランスミッションってＡＴじゃないですよね？ＣＶＴですよね」
デーラー「そうです。」
私「ＣＶＴのオイル交換って、いろいろ調べたら交換しなくて大丈夫という人もいて、わからないんですよね。」
ディーラー「車の取扱説明書に書いてありますよ。」
私の心の声「説明書のどこに書いてあるのか・・・、記憶ではメンテナンスノートを見てくださいって書いてあったような・・・、あれ、さっきデフって言ってたけど、デフはどうなったの？」

現在住んでいる町のディーラーは、いつも説明がわからなくてなんだか不親切に感じてしまい車検でも使わくなりました。
ちなみに、車は、前に住んでいた町のスバルディーラーで新車で購入。このディーラーはすごく親切で良かったです。引っ越しをした現在住んでいる町のスバルディーラーはなんだか不親切に感じてしまいます。外様だからかな＾＾；

みなさんは、ＣＶＴのオイル交換ってどうされていますか？分からないので教えていただきたいです。（回数や価格）
よろしくお願いいたします。

書込番号：25836044

[ナイトエンジェル]

ディーラーはCVTオイルとデフオイルを混同しているのか勘違いしてますね。
それにしても、いい加減なディーラーのような。

で、CVTオイルは取説か、メンテナンスノートの通りで良いかと。
たぶん無交換でよしだったかな。

それからデフオイル交換は街の整備工場なら、前後デフオイル交換してもオイル代込みで6千円程度でしょう。

書込番号：25836067　スマートフォンサイトからの書き込み

[オレンジのFL5]

車検は町工場で受けてるんだからそりゃ近くのディーラーはめんどくさく感じてしまう点も少なからずあると思います
ただでさえお盆休み前で忙しいですから

私なら買ったディーラーに電話で相談
受けてくれるんなら遠くても行きますよ（その方が気楽だから）

書込番号：25836070

[バニラ0525]

＞ブロビッチさん
文章読ませていただきましたが、
私にははっきりしないことがありまして、何のお役にも立てませんが、聞かせてください。

まず、４４０００円のオイル交換は、デフのオイル交換ですか。CVTのオイル交換ですか。

そもそも、デフということ理解されてると思いますが、ディーラー側になぜ確認されないのですか。
その時は、デフのこと、理解されてなかったのでしょうか。
ディーラー側も言葉数、少ないのかもしれませんが、
スレ主様も疑問を感じたらその時に確認できたと思いますが、
私は、何かもやもやします。
デフの意味はその時分からなかったのでしょうかね。
デフオイルの交換の金額は知りませんが、
CVTオイルの交換４４０００円は高いのかな。
だらだら失礼しました。

書込番号：25836071

[香瑩と信宏]

＞ブロビッチさん
CVTオイルは無交換だと思います。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=24480448/

他車ですが、昔CVTオイル交換しようとしましたが、ディーラーは交換しなくても大丈夫という事で交換してくれませんでした。

ディーラーの対応は、CVTオイルは交換不要なので、デフオイルのことだと勘違いしたんじゃないかな。
車検受けた整備会社に何のオイルの事を言ってたのか確認してはどうでしょう。

ちなみにメンテナンスノートって、車検証と一緒に保管してますよね。

書込番号：25836136　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブロビッチさん

インプレッサの使用状況がシビアコンディションに該当しないのならCVTフルードは無交換で大丈夫です。

ただし、使用状況がシビアコンディションなら4万km毎の交換が指定されていますのでご注意下さい。

詳しくは↓の東京スバルの説明をご確認下さい。

https://www.tokyo-subaru.co.jp/service/onepoint/service1502.html

書込番号：25836152

[ブロビッチ]

＞ナイトエンジェルさん
返信ありがとうございます。参考になります。

＞オレンジのFL5さん
返信ありがとうございます。
車検は、３年目、５年目は、今、在住のディーラーにお世話になっていました。
３年車検のときに、５年目車検の法定費用込みの点検パックを勧められて、「５年目車検のときには、交換の部品代だけですみます。」と言われ、点検パック代をお支払いしました。しかし、５年目の車検のときに、また、法定費用を請求してきました。法定費用の二重とりです。そのとき私は気がついて、確認をお願いしましたが、担当者が頑なに、私が間違っていると言ってきました。結局、時間をかけて確認したところ、ディーラーが法定費用二重とりの請求をしていました。誠意のこもった謝罪はありませんでした。私のような体験を他の人がしないことを願ってやみません。
車を購入した町のディーラーは、片道４時間以上かかる遠い町。前回の車検で嫌な思いをしたため、今回は町工場で車検しました＾＾；

＞バニラ0525さん
返信ありがとうございます。
ディーラーの方に、何でデフなんですか？って聞けませんでした＾＾；
バニラ0525のおっしゃる通り、なんかモヤモヤする説明をするディーラーなんです。

たぶん、ＣＶＴのオイル交換で４４０００円だと思いますが、交換費用が高いと思って、それ以上は確認しませんでした。
やっぱりＣＶＴオイル交換４４０００円は高いですよね＾＾；

市ではありますが、田舎の町で、ユーザーはディーラーのいいなりなんだろうなぁって思っています＾＾；



他にも、もう少し、ＣＶＴの交換について（回数や価格）教えていただけると助かります。

書込番号：25836162

[ブロビッチ]

＞香瑩と信宏さん
返信ありがとうございます。

ＣＶＴのオイルは、交換すると調子が悪くなるという方もいらっしゃって、ちょっと悩んでいます。

メンテナスシートと車検証を一緒に保管しているので確認してみます。

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
お名前を、いろいろなところで拝見して、すごい知識のある方だなぁっといつも感心しています。

今年の３月に７年目車検を終え、現在９万４０００キロを走行しています。
東京スバルのHP参考にします。シビアコンディションについて勉強になりました。

書込番号：25836176

[バニラ0525]

＞ブロビッチさん
ありがとうございます。

点検パックで、車検代だけでなく、法定費用の前払いとかあるのですね。
自賠責保険料とか、毎年変わるはずですが、
それを含み、しかも、車検の時、
トラブルになるなんて。
もしかして、点検パック、法定費用含められるとした担当者が、お金ごまかしたとか。
法定費用は、私の知る限り、前払いは知らないです。

書込番号：25836210　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ブロビッチさん
＞ＣＶＴのオイルは、交換すると調子が悪くなるという方もいらっしゃって、ちょっと悩んでいます。

車メーカーによって奨励が違うかもしれませんが、トヨタなどは早めに交換を勧めているようです（2〜3万km）

長い距離を交換しないで（10万km以上？）交換する場合は知識が必要みたいです。

交換するのであればそこで確認をするのが良いでしょう

なお、調べたのですが、確認してください。
参照先
https://221616.com/car-topics/20240605-1/

書込番号：25836211

[バニラ0525]

ＣＶＴのオイル交換は
メーカーと、ディーラーとか量販店とか、推奨交換時期が、かなり違いませんか？
ネットでも、トヨタのディーラーなど、２，３万キロとかよくでてきますね。
整備手帳には、どう書いてあるのですかね。
ホンダは、メーカーは、４万キロごとです。
推奨、無交換のところも多いと思います。
トヨタもそう思ってたのですが（シビアは、別で）、
ディーラーや、量販店とかや、整備工場とかも、安心安全のためか、利益のためか、短期間で勧めてくるのてすかね。


https://kadokaword.jp/cvt-3.html

書込番号：25836239　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

結論として、メンテナンスノートには、どのような交換時期が書かれているのでしょうか？

書込番号：25836297

[オレンジのFL5]

CVTフルード交換は機械に繋いで圧送交換になるはずです
その方法ですとフルード量をかなり使うので交換費用が高くなります
機械さえあればどこでも出来ますので近くのトヨタで相談してみてはどうでしょうか？

スバルには延長保証を取消にされた過去があるので積極的に近づかないようにしてます

書込番号：25836303

[ゆうたまん]

＞整備手帳には、どう書いてあるのですかね。
ホンダは、メーカーは、４万キロごとです。

我家のN-ONEは初回80,000km交換となってました。
車種によって交換サイクルが倍も違うんですね。。

書込番号：25836337

[バニラ0525]

＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
私の前ヴェゼルは、４万キロごとですね。

年代とか、車種により違うのですね。
勉強になります。

書込番号：25836350　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ゆうたまんさん

ネットで、色々見たのですが、
ホンダのＣＶＴオイルの交換時期、軽とか区別なく、４万キロしか、確認できないのですが、この８万キロですが、年式が古いのでしょうか、これには、ＣＶＴと明記されてませんし、お手数ですが、もう一度確認していただけませんか。
よろしくお願いします。

書込番号：25836359　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ブロビッチさん
すみません。関係ない話勝手にすすめて申し訳ありません。
これで最後にします。
お許しください。

書込番号：25836360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブロビッチ]

＞バニラ0525さん

過去の点検パックの会員証を確認したところ・・・
正確には、法定費用ではなく、車検（２４カ月法定点検）費用でした。

この車検（２４カ月法定点検）費用を二重とりされそうになったということでした。

思い返せば・・・部品の交換は５年車検では、それほどなくて
法定費用ぐらいの支払いでよかったのを思い出しました。

お騒がせしてすみません。


＞肉じゃが美味しいさん
メンテナンスノートを確認したところ
トランスミッションオイルの交換は、ＣＶＴ車は無交換。ただし、シビアコンディションでは４万キロと書いてあります。

書込番号：25836385

[バニラ0525]

＞ブロビッチさん
もう一度すみません。

＞ゆうたまんさん
何度もすみません。
私のメンテナンスノート確認しました。
ＣＶＴ交換、初回８万キロ、以降6万キロごとてした。
私の間違いです。
何度も失礼いたしました。

書込番号：25836403　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

スバルディーラーのレベル低さは、あるあるです。

懲りてます。

書込番号：25836469

[柊 朱音]

すみません、基本情報が不足しすぎです。
現在の走行距離と何年乗っているのか、普段の走行シチュエーションを教えてください。
ぶっちゃけディーラーとのやり取りよりもそちらのほうが重要です。

書込番号：25836485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞NSR750Rさん

ディーラーが、デフオイルとCVTオイルを混同して、わけの分からないことを言ってる時点で、ど素人以下のような。

本当にスバルディーラーは、当たり外れがあるというか、駄目ディーラーがあるような。

スレ主さんは、保証もないでしょうから、このディーラーは相手にしない方が良いでしょうね。

書込番号：25836505　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ディーラーが、デフオイルとCVTオイルを混同して、わけの分からないことを言ってる時点で、ど素人以下のような。

実際のやり取りはわかりませんが、
何か勘違いはあると思いますが
流石にそれはないと信じたい。
そこまでド素人とは信じたくないですね。
スバルディーラーは、関わったことないですが。

書込番号：25836511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞バニラ0525さん
前の方でも書いたけど、スレ主さんの最初の投稿を、もう一度良くよく読んでみたらどうですか。

いかにいい加減なディーラーかがよく分かるかと。

そもそもデフオイル交換がなんで4万円も取るのかも謎だしね。

僕も酷いディーラーに当たってしまい、越境して別会社のディーラーに変えて満足できているので。

スバルはメーカーと車は良いけど、ディーラーがいまいちだなあって。

書込番号：25836549　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

スバルのCVTはチェーンタイプだと思います。
他社はベルトタイプなのでオイル（フルード）は異なると思います。

基本は指定の物を使うことです。

書込番号：25836574

[ブロビッチ]

＞柊 朱音さん
現在の走行距離　９万４０００ｋｍ
３回目の車検を終え、８年目になります。
普段の走行シチュエーションは、片道９ｋｍ、往復１８キロｋｍの通勤仕様です。
最近は、年間約１万ｋｍの走行になっています。

柊さんのおっしゃるとおり、ＣＶＴオイルの交換の話より、ディーラーの話になってしまいした。
申し訳ございません。

＞神楽坂46さん
情報ありがとうございます。
ＨＰを読みました。大変参考になりました。


また、多くの方の書き込み、体験談などを含めて教えていただきありがとうございます。
ＣＶＴオイル交換について大変勉強になりました。

インプレッサは大好きで、大変満足している車なので、大事に長く乗りたいと考えています。

書込番号：25836599

[ナイトエンジェル]

＞mc2520さん
ですから、スバルが取説とかメンテナンスノートで指定している方法に則っていれば問題ないでしょうって。
スバルは他社とは違う滑らかに回り、かつ低重心の
世界中でポルシェとスバルだけの独特な水平対向エンジンだしね。

書込番号：25836601　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。
よく読んでわかってはいますが、スレ主様側の話が全てではないので、
何でも一方的に見ないたちなので。
相手側の言い分はわかりませんので、
そう思っただけです。

書込番号：25836606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞バニラ0525さん
だって、皆さんのレスそのものがスレ主さんのスレ立てに起因するものである以上、スレ主さんの書き込み内容以上のことは知るよしもないのでは？
スレ主さんの書き込みに対して皆さんも、それを元に書き込みをしているわけでしょうから。

書込番号：25836616　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞ブロビッチさん
交換サイクルありがとうございました。
某氏が騒いでおりますが、デフオイルの話は，あくまでオマケであり，本題はCVTフルードの交換サイクルですから。

書込番号：25836859

[funaさん]

＞ブロビッチさん　『ディーラーの方「ＣＶＴオイル交換というより、デフですね。少しお待ちください。調べってきます。」と言う。』

スバル車はディーラーの方が言うとおり、原則「CVTフルードは無交換、デフオイルは40,000�q」です。
ただし、交換しても良いのですが、CVTフルードが特殊なので、4万円では済まないと思います。
一般的にいうと、CVTフルード交換は1回交換と、圧送交換による交換で、2万〜20万くらいの間です。
1回交換ではフルードの半分しか交換できませんので、フルードが循環し始めると黒くなってきます。これを新品フルードの色になるまで交換すると１ペール缶では済まないと思います。値段もうなぎのぼりでしょう。

それから、AWDですのでデファレンシャルオイル交換も2か所ありますので通常の車の2倍です。
通常の使用なら、取説またはメンテナンスノートの通りでだいじょうぶです。
それで故障するかはあなたの運次第。

なぜだろう。こんなに長くなるスレ内容ではないのですが....。

書込番号：25836862

[オレンジのFL5]

実際交換してもらった事あるけど費用対効果はかなり低い
すごく面倒だけど自分で換えた事もある

どちらにしろ新油ってなんか気分良いんだよねw

ブロビッチさんがどこまで愛着あるかはわからないが交換しないで車検切れまで乗って乗り換えを検討するのもありかと思う

書込番号：25837083

[ナイトエンジェル]

＞なぜだろう。こんなに長くなるスレ内容ではないのですが....。

おっしゃる通り。

スバルディーラーをスレ主さんが訪ねて質問した時点で、ディーラーがキチンと答えていれば済んだ話であるし、そもそもこのようなスレ自体立たなかった筈。

書込番号：25837170

[toochin]

＞ブロビッチさん

たまたまですが、最近スバルディーラーで作業してもらったので参考まで

レヴォーグ(VMG)
CVTF代 13L 23,400円
交換工賃 4,500円
デフオイル代 2.2L 2,860円
交換工賃(F) 2,700円
交換工賃(R) 2,700円
合計 36,160円

書込番号：25837567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブロビッチ]

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。
大変参考になりました。CVTのオイル交換は、ＡＴのミッションオイル交換よりも高くなるんですね。スバルの車に乗る以前は他社の車だったので、ＡＴのミッションオイル交換はもう少し安かった記憶があり、また、交換時のディーラー説明（交換時期や価格）もわかりやすいものだったので、今回のＣＶＴのことがわからなさすぎて、みなさんの書き込みも大変勉強になっています。車検も３年、５年はディーラーで行ったのですが、そのときにＣＶＴのオイルについては行わなかった理由がわかってきました。

＞toochinさん
返信ありがとうございます。具体的な情報でとても参考になりました。


たくさんの方々の書き込みについて誠にありがとうございます。感謝申し上げます。

書込番号：25837901

[奇人ブウ]

たぶんこのインプレッサの場合はギヤオイル（デフオイル）と同じやり方で、オイルの注入口と抜き口がありまして抜いて入れると言う感じですが、一定の温度での油量調整が必要となります。
夏なんかだと冷えるまで時間がかかります。

そこそこ綺麗にするには一度で全部抜けるわけではないので古いオイルを抜く→抜けた量と同じくらい新しいオイル入れるの繰り返しですから、1時間では無理かなと。

メンテナンスノートや説明書の距離はあくまでもカーメーカーの指定であり、機械構造からすると早めの交換の方が良いに決まっています。交換が遅くなるにつれてスラッジや鉄粉等の貯まりも多くなりますから、オイルだけを交換してもストレーナーやフィルターなんかも交換しないと油路が詰まって故障となる可能性があります。

ディーラーよりも町の整備工場やチューニングショップの方が詳しい場合もありますから探してみて下さい。

書込番号：25838407

[奇人ブウ]

補足です。

抜く→抜けた量をチェック→抜けた量と同じ位を入れる→エンジンをかけてCVTを30秒ほど作動させる→抜き入れ→繰り返し→最後に調整。
20Ｌペール缶を1缶丸ごと使うほど行えば結構綺麗になります。
ディーラーはどういうやり方をするのかわかりませんが、上記のようなやり方だと純正オイル代+作業料で44000円は妥当な線かなと。

自分の車はまめに換えてますね。
5000�q、1万�q、2万�q、車検か2万�q毎、こういう感じです。
毎回純正オイルを20Ｌペール缶全部使ってます。

書込番号：25839009

[ナイトエンジェル]

CVTオイル交換を、まめにやるかどうかは個人の勝手だろうけど、シビアコンディションでなければ無交換で良いとメーカーが指定しているなら余計な手間暇とお金をかけてやる必要は全く無いかと。

ちなみな僕は、メーカー指定に忠実なので絶対やらないけどね。

ちなみにフォレスターで約10年12万キロ乗って、メーカー指定通り、CVTオイルは一度も交換していないけど、すこぶる調子良かったし。

書込番号：25839054　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ブロビッチさん
返信遅くなりました。
今の車両状況ですが一回あたりの走行距離が9キロ、それを一日に2回走るような状況と存じます。
これはスバルのシビアコンディションに限りなく近い環境になるかと思われます。
このような場合、可能ならば40,000キロで交換となっていますので本来は交換がおすすめとなります。
ただし、現状まで無交換ということで一つ懸念されるのが交換後の故障となるでしょう。
このリスクを低くするための工具というのも存在します。
『コンタミチェッカー』と呼ばれるこの工具はフルードを抜き取り、濾紙を通過させることで鉄粉や金属片を可視化するというものです。
これを持っている工場でまずは検査してもらうことで今のCVTの状態を把握することができます。

次に交換の際の注意点としては他の方も指摘されていますがオイルパンを外しての完全洗浄、ストレーナーと呼ばれる内部のフィルター部分の交換を基本と考えていただきたいです。
これは新油に交換することで回復する『洗浄機能』により排出される大量の鉄粉や流路上のスラッジをキチンとろ過し、内部に通過させないために必ず行いましょう。
これらの処置をしないということであれば無交換で壊れるのを待つのも一つの選択肢です。

一部の方が意気揚々とメンテナンスノートに従いますと言われていましたが、ちょっと一刺しを。
メンテナンスノートに書かれた距離などは『最低限』の指標として書かれたものです。
日本の車は特に優秀で劣悪な環境でもがんばってガンバって、もうダメといきなり壊れてしまう。
調子がいいと思っていても実際にはボロボロでクタクタ。
もちろんいろいろな考え方でありますが、自分たちの『命』を守ってくれているものです。
本来メーカーとしてやってほしいメンテナンスはシビアコンディションに準拠するものとなります。
ただ、これはなかなかに手間とコストがかかるということで通常は最低限でもやってくださいという数値も出しているということは把握していただきたい。

書込番号：25840953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブロビッチ]

隣町にはスバルディーラーがないので、約６０�qはなれた隣の隣町のディーラーを訪問し、ＣＶＴのオイル交換の価格を聞くと、工賃込みで約２２０００円で交換してくれるとのことでした。また、そのディーラーでは、１０万キロでの交換をすすめているとのことでした。

説明も親切でわかりやすかったです。

今回の件で、ディーラー（人？）により、価格も対応もかなりちがうことを学びました。

レスポンスいただいた方々、大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：25881589

[ナイトエンジェル]

＞ブロビッチさん
良かったね。
44000円と22000円の差って、とても大きいですね。

書込番号：25881817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブロビッチ]

ＣＶＴのオイル交換してから３か月ほどたちますが、トラブルもなく快適に乗れています。

書込番号：26009853

ハザードスイッチについて

[サイダンサン]

初めまして、スバルは初めてです。昨日7年落ち5万キロ走ったインプレッサスポーツの納車でした。　　

質問はハザードスイッチを入れた時そのスイッチ自体は点灯しないのですが、これは仕様でしょうか？

書込番号：25826437　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ハザードってスモール連動で光るけど、ボタンそのものは押しても光りませんよ。
それが普通です。

書込番号：25826464　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どこかでスイッチボタンも点滅する車を見た気がします…

あれは改造品？

書込番号：25826488　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイダンサン]

＞コウ吉ちゃんさん
ありがとうございます。今まで乗っていたフォルクスワーゲンポロはハザードスイッチ自体が点滅していたので、ついスイッチをみて消し忘れを確認してしまってました。販売店に聞いても「仕様です」と返事をいただいてたのですが、どうしても確かめたくて書き込みました。

ありがとうございました。

書込番号：25826500　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイダンサン]

＞麻呂犬さん
この件でみんカラを潜ったときハザードスイッチを押すとスイッチ自体点滅するよう改造する記事が出ていました。

今まで乗っていた車は何もスイッチインでスイッチ自体が点灯もしくは点滅していたのでそれが普通だと思っていました。

ありがとうございました。

書込番号：25826504　スマートフォンサイトからの書き込み

スペアタイヤについて

[ネオてんざん]

2020年式のマイナー後の2.0i-Lの中古車を購入予定です。

今はスペアタイヤはオプションで、標準では付いていなく、パンク修理キット搭載になってることは知ってました。
現車を見に行くとパンク修理キットは付いてましたが、ハンドジャッキも付いてなかったです。

ハンドジャッキももはや標準では付いていないのでしょうか？

中古車なのではっきりしないので教えてください。

スペアタイヤはほしいので、どこかで買うつもりでいます。

書込番号：25383761

[今岡山県にいます]

交換するダイヤがないのにジャッキいりますか？

書込番号：25383765　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

ダイヤではなくタイヤです
失礼しました

書込番号：25383767　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ネオてんざんさん

スバルXVに乗っていましたが、あったと思います。
万一の場合
車載工具
格納場所
次の工具類が搭載されています。
・ドライバー（＋、−両方に使えます）
・ホイールナットレンチ
・ジャッキ
・ジャッキハンドル
・けん引フック
・パンク修理キット（5ドア）
（取説664ページ　https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/pdf/A1380JJ-A.pdf）
GU車はなくなったようですが。

必要ならディーラーで購入を！

書込番号：25383770

[スーパーアルテッツァ]

ネオてんざんさん

下記から2020年10月発売のインプレッサの取扱説明書をダウンロードしてみて下さい。

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/

この取扱説明書の644頁に車載工具が記載されており、この中にジャッキも記載されています。

以上の事からジャッキは搭載されているのが標準だと考えて良さそうです。

書込番号：25383784

[じゅりえ〜った]

〉交換するタイヤがないのにジャッキいりますか？

スタッドレスに交換する地域なら…とか需要はあるんだよ。

書込番号：25383792　スマートフォンサイトからの書き込み

[Famだ~いスキ]

＞ネオてんざんさん
私は2021年にインプレッサスポーツを新車購入しましたが、それにはパンク修理キットとパンタグラフ式のジャッキは付いています。

書込番号：25383797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

交換するタイヤが無くても、スバル車はジャッキーが付属で入っているんです。

書込番号：25383833

[梅昆布茶大好き〜]

中古車なので前オーナーがジャッキを付けずに売却したのではないかな？
販売店に言って同等品を付けてもらえばよいのでは。

書込番号：25384131　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞ネオてんざんさん

で、結局どうなったのかな？
まさか、お盆休み中に他の人が先に購入されたのですか？

書込番号：25393148　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビ CASカード場所

[IZURUイズル]

パナソニックのcn-lr820dfcを使用しています。

テレビを映らないようにしたいのですが、CASカードとやらはどちらにあるかご存知でしょうか？
またお店等にたのまず抜けるものでしょうか？

ご存知の方、ご教示お願いします。m(_ _)m

書込番号：25249862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ミニBカードのはず　そんなことしなくてもTVアンテナ抜けばいいのではないでしょうか

書込番号：25249884

[mokochin]

NHK対策ですか？

書込番号：25249902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

パナソニックモデルがCN-RS01DだとすればBCASなかった　ごめ

書込番号：25249912

[funaさん]

＞IZURUイズルさん

最近のナビではB-CASカードは内蔵？というか無くなったのでは。
方式が変わったようです。
このナビをスバルXV　B型で使っていました。市販品ではCN-RS01Dという製品です。B-CASカードは付いていませんでした。

・　本製品は、B-CASカードを使用せずに地上デジタル放送を視聴できる新RMP方式＊を採用しているため、B-CASカードを付属しておりません。
（取説　11ページ）

書込番号：25249936

[茶風呂Jr.]

カードを抜いたりアンテナ線のコネクタを抜いた程度では、「挿せば映る」と解釈されそうなので、
最終的にはアンテナの配線まで全て引き剥がさないと、NHK対策にはならないみたいです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001434362/SortID=25201780/#tab

書込番号：25249970

[北に住んでいます]

何故TVを映らなくしたいのか？ですね

NHKの受信料対策ならおそらくはカードだけ抜いてもダメでしょうね

ネットで検索すると家庭のTVでは前例がある様ですが、再度挿入したら見れますよね？

車検の微妙なグレーな改造みたく担当者次第の面も有ると思います

例の割り増しで強気に攻めるんじゃないですかね？


もしNHK以外の理由でTVを映らなくしたいのならその理由を書いた方がと思います。

書込番号：25250088

[IZURUイズル]

皆さんご回答ありがとうございました。NHK対策でした。検討してみます。ありがとうございます

書込番号：25250319　スマートフォンサイトからの書き込み

パーツの装着

[ti1129]

stiのフレキシブルタワーバーを装着しようと思うのですが、装着前後でどのような変化、メリットがありますか？

書込番号：22165961　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

競技に使わなければプラシーボ効果しかありません。エンジンメンテナンスが悪くなるだけです。

書込番号：22165976

[ツンデレツン]

高速道路でのレーンチェンジでふらつきが少なく感じる程度で
見た目の雰囲気パーツと思ってもらってOK。

書込番号：22165997

[スーパーアルテッツァ]

ti1129さん

STIフレキシブルタワーバーをS4に装着しましたが、劇的な変化は感じられなかったです。

僅かな変化ですが、応答性と直進安定性の良化が感じられました。

反面、低速域ではハンドルが少し重くなりました。

という事で大きなハンドリングの良化を期待しているなら、STIフレキシブルタワーバー装着はお勧めしません。

書込番号：22166045

[yokohama08]

私は特に高速での直進安定性、カーブでの安心さが増しました。限界までは試してませんが、乗り心地の悪化はあまり感じてません。慣れかもしれないですが。

書込番号：22166098　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

BRZの純正タワーバーみたいな形状が良さそうですね

書込番号：22166101　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

ここだけの話ですが、そのタワーバーの真ん中から切って左右繋がっていないブラケットだけの状態でも効果があります。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14147226799?__ysp=44OV44Os44Kt44K344OW44Or44K%2F44Ov44O844OQ44O8

とのことです。

私もずいぶん検討しましたが、スーパーアルテッツァさんの体験談を読んで、装着はやめました。

書込番号：22166119

[麻呂犬]

この手のアイテムはスバルオーナーの多くの方がとても効果絶大だとの事です。
ただ、他社メーカーの車種だと微妙な表現が多いですね。

何故？
車体剛性は有るがヨー方向に弱いのかもですね。
せっかくのスバルオーナーですから装着して経験するのも楽しいと思います。

書込番号：22166171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

http://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=126&block=1
スバルショップ三河安城さんのホームページに詳しく書かれてますよ
わたしも装着しましたが、ハンドルの安定感が上がるので長距離走っても疲れにくなったかな

今の走りに飽きたら着けてみるのもいいと思います感謝デーで買えば地域によってお得に買えますよ

書込番号：22166323　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

とりあえず、ステンレスの物干し竿買ってきて
寸法合わせてカット　両端ハンマーで潰してアッパーマウントのボルトに合わせて穴あけて取り付け！！！
ハンマー　金鋸　ドリル　あれば　2千円以内ｗｗｗ

これで　劇的な変化感じたら買えばいいよ。

書込番号：22166325

[緋色幻夢]

通常なら、サスペンションの立ちとフロントボディの剛性が上がるので
スキール音を響かせながら走るようなコーナリングや高速でのハンドルの切れが良くなります。

でも、真ん中で切れてるタワーバーで性能アップって言うのは、魔法のアイテムですね( ´艸｀)

書込番号：22166395

[マイペェジ]

ボディーの剛性感が上がった・・・ような気がするのと、サスペンションの動きがよくなった・・・ような気がする筈です。
もしかしたら、エンジンルームにつっかえ棒があってカッコイイ。これが一番のメリットかもしれませんね。

クルマは剛体ではありませんから、ボディーの撓りも折り込み済みの筈。
極論、乗り心地の悪化や曲がり難さ等、バランス悪化に繋がるかもしれません。

書込番号：22166414

[あっちらかん太]

タワーバーについてレヴォーグスレに面白い問答がありました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=20891633/

スレ主
HDDBDさん

皆様、たくさんの回答ありがとうございます。
主観によるところが大きく、ここまで意見が二分するということは、あきらかに違いが出るというものではないのは確信がもてました。
では、質問を変えてみて、もし外装内装は同じにして片方は実装した車、もう片方は実装していない車双方に乗り比べた場合、皆様は完全にどちらか当てることは可能ですか？
どんな調子の時でもワインとブドウジュースの違いは誰でもわかるように、百発百中でしょうか？
しかも、片方は実装、片方は非実装と言い聞かされてきたのに、意地悪されて実は2つとも同じ実装だった場合も、すんなり判別できる自信はおありですか？


この質問に対して誰1人もとして明確な回答が出来ないという・・・

書込番号：22166452

[aw11na]

今時の車はバルクヘッドからサスペンションのマウントまで近いからそんな体感できるほど変わるのかな？
FRなんかだとこの間にバッテリーやウオッシャータンクが設置される程、空間有るから効果はありそうだけどねぇ。

あと設計者もディーラーも売り手だから何でも「いいですよ」と勧めるんだろうけど
「付けないと完成しない車を売ってる」という後ろめたさが無いともいえるのが何とも。

書込番号：22166478

[青空ジョー児]

もしスレ主さんが本気で大きな性能アップを期待して装着を考えているのなら、たぶんがっかりするんじゃないかな。

しかしながら装着することによって、ハンドルが少々重めになり直進安定性はわずかにしっかりするような気もしています。個人的にはつけた時のステアリングの感じはき嫌いじゃない。あくまでド素人の意見ですし、もしかしたらプラシーボ効果かもしれないですけどね(^_^;)

本気の人から見れば「しょーもないパーツ」かもしれないが、多少なりとも違いはあるのでは？
無駄遣いが嫌ならやめとくべき、いつまでも気になるなら一度付けてみればよいのでは？
あってもなくてもたいして変わらないパーツかもしれませんし、その辺は自分自身で判断せざるを得ないかと。
デメリットはお金がかかる以外特にはないと思いますよ(^^)

書込番号：22166500

[いい歳になりました]

私は、悪路での乗り心地をもっと柔らかくしたくて検討していましたが、ディーラーの営業さんに相談しましたら、
『横揺れには効果があるかも知れないですが、凹凸は逆に拾うようになると思います』との事でした。
『柔らかい乗り心地にするのであれば、タイヤを変えるか、空気圧を少し落とした方が良いと思います。』と言われました。
ディーラーさんも闇雲に売りたい訳ではないと思います。

余談ですが、ごく最近、タイヤをダンロップ　ルマンＶに変えましたら、やはり、少しコンフォート系に乗り心地が変わり、
ロードノイズも小さく、より静かになったと思います。（エキストラロードなので、空気圧は前２５０kpa、後ろ２４０kpa にしています。）

書込番号：22166594

[ぜんだま〜ん]

クスコならずっと安いよ(^^)/

書込番号：22166596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

＞極論、乗り心地の悪化や曲がり難さ等、バランス悪化に繋がるかもしれません
そしたら適合品にならないから

ぜんだま〜んさんが書かれてるような社外品ならわかりますが…

書込番号：22166661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

上の写真リングボール入ってたから横は踏ん張りがきくって事かな

書込番号：22166677　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

最後に後出しで(^ω^)

真ん中のジョイントを外しても同じ効果があるという検証があるので
フレシキブルタワーバーの装着による効果は、フロントサスペンションとボディの接続が良くなっただけの効果と言うことが予測できます。

30000円+工賃を、それに払うかはスバルへの信心次第です。

書込番号：22166699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

stiのタワーバーでは無いですが社外品を付けました
ピローボールないクスコの直結タイプです
走り出した瞬間にわかります
変化が判らない人の感覚が理解できません

高速の安定性は抜群です
道路の段差やうねりにハンドルが取られません
直進性はレールの上を走ってる感覚です

コーナリングは良く踏ん張る感じです
二割スピードが出ても大丈夫です

少しだけハンドルが重くなります
乗り心地は少しゴツゴツ感が出ます
タイヤが40なんで仕方ないです

欧州車くらいの足まわりになります
但し街中を通勤で使うだけだと恩恵無いです

書込番号：22168577　スマートフォンサイトからの書き込み

[HK4989]

8月末にタワーバー装着しました
装着後、ハンドルに【ドッシリ感】が生じたと自分は思いました

直後に走行会でサーキットデビューしたのですが
初心者でヘタクソなことは置いといても
「曲がりきれなくてヒヤッとした」思いはしませんでした
おそらく、回頭性と直進安定性が上がり
反面、ハンドルが幾分重くなった
…のではないかと思っています

しかしまぁ、どうして装着したのか
その最大の理由は
「STIのフレキシブルタワーバーを装着して悦に入りたい」
これなんですよね(^-^;

来年あたりフレキシブルドロースティフナー装着して
違いを楽しみたいです

書込番号：22169921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

＞緋色幻夢さん
＞真ん中のジョイントを外しても同じ効果があるという検証があるので

そういう事が書かれてるサイトはなかなか無いので、まさかの外しても効果があるのですね。

書込番号：22177300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ti1129]

貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：25238120　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアシールの剥がれ

[ti1129]

窓の縁に付くドアシールが剥がれてしまいました。

そこで質問ですが
1.この程度であれば自身で直しますか?ディーラーに依頼しますか？
2.自身で直す場合マスキングして接着剤塗布する方法しかないと思います。青色の部分が接着剤と思われますが、その面積と塗布量はかなり少ないです。皆さんならどのように塗布しますか?

書込番号：25232738　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

ti1129さん

>1.この程度であれば自身で直しますか?ディーラーに依頼しますか？

これぐらいであればディーラー持っていってただでやってくれないですかね?
店舗によりますが自分が行っているディーラーならただでやってくれると思います。
もし工賃かかるって話なら自分で直します。


>2.自身で直す場合マスキングして接着剤塗布する方法しかないと思います。青色の部分が接着剤と思われますが、その面積と塗布量
>はかなり少ないです。皆さんならどのように塗布しますか?

めくれている部分全てに塗布すればいいかと。

書込番号：25232755

[スーパーアルテッツァ]

ti1129さん

私なら先ずは自分自身で補修して様子を見ます。

その結果、再び剥がれてくるようなら、ディーラーに修理を依頼するかもしれませんね。

その補修方法ですが、合成ゴム系接着剤で貼り付ける事になりそうですね。

接着剤を塗布する箇所が狭いとの事ですので、私なら爪楊枝のような先が細いものを使って、丁寧に接着剤を塗布して貼り付けます。

書込番号：25232756

[まきたろう]

私なら、

薄型防水激強力両面テープで貼り付けます。

まず、接着面をパーツクリーナーでキレイにします。

ドアシール？モール？が剥がれるか試してみます。剥がれないならそのままで、貼り付けます。

剥がれそうなら半分ぐらい剥がします。剥がれたなら、内側に曲げてまっすぐにしてから貼り付けます。

接着剤は、クランプで抑えとかないといけないのと、押し付けたときにはみ出してきたりとか、面倒なのであまり使いませんね。

書込番号：25232764

[funaさん]

＞ti1129さん

ゴム製ですから、経年変化で変形して剥がれてきます。
古いものを貼り付けてもまた剥がれますので、私なら新しいものと交換します。
貼り方は両面接着テープでしょうが、ディーラーに依頼します。

書込番号：25232792

[バニラ0525]

私なら、接着剤か、両面テープか何かで、補修します。
キレイにできなくても自分でしたことに納得します。
普段から、できそうなことは、自分でチャレンジします。
この部分は、ピラーとの間なので、それなりにできそうです。
スレ主様が、普段そのようなことされてないなら、
お金、時間的余裕あれば、綺麗さを追求して、ディーラーで新しいのに交換してもらってもいいですが、
この程度は、ちゃちゃっとやりたいですね。
私はですが。

書込番号：25232856　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

レボのは外し方出て来ますが
このインプは外し方無かったです。
スバルなので、多分似たもんかと。
頑張ってね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2581334/car/2184579/4949397/note.aspx

書込番号：25232862　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ti1129さん
そもそも、新品部品を買ったら、
部品に両面テープが最初から
張り付いているから、綺麗にして
貼り付け直す位では？

書込番号：25232914　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

コーキング材でも流し込んで終了とか

書込番号：25232919

[光虹]

購入してから何年ですか？以前自分も同じ用に3〜4箇所なりディーラー電話して来てほしいということで行きました。担当者が長期休みで、そのディーラーから新車で購入し7年経つのでサービスできないと言われ仕方なく修正してもらいました。修正前と修正後の写真を撮らせ残すよう言いました。修正に１時間半ほどかかり数千円しました。後々よく見たら自分でもできる感じに修正されてました。担当者が長期明けに電話があり画像見て大変申し訳けないと２回分エレメント付きエンジンオイル交換することでことがすみました。レスさんはどうなされたか分かりませんが、自分で治せる範囲ならご自分でなされた方かよいかもです。結果待ちます。

書込番号：25232981

[熟女事務員のミニスカート姿]

そのままでよいかも
そんなに大事にしてる感じでもないし

書込番号：25232994　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞ti1129さん


はじめまして。自分の場合このぐらいなら接着剤を買ってきてDIYするでしょうね。
で、この場合の注意点です。ゴム素材ですから普通はゴム系接着剤を選びたくなりますが、車ですし外板部分ですので、真夏の直射日光下では相当に温度が上がることを考慮する必要があります。
　一般的にゴム系接着剤は耐温度特性はよくありません。概ね40°〜50°程度です。従って耐温度特性に優れた接着剤を選ぶ必要があります。ちょっと調べたらセメダイン社の「スーパーX」シリーズというものがあり、これが耐熱温度120°とありますからこれ、もしくは他社の同等品を選択するのが良いと思います。ただ耐紫外線については調べていませんのでそれはご自身で調べて適切なものを選んでください。両面テープについてはわかりません。
https://faq.cemedine.co.jp/home/detail?site=T5WB9K2B&id=98

書込番号：25233085

[かず＠きたきゅう]

ディーラーも忙しいので自分でサックっとやりますね

書込番号：25233108　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞ti1129さん　　こんにちは

私ならDIYしますね。

接着方法ですが、ゴム系接着剤も両面テープも耐候性が無いので その内に剥がれると思います。　

その点、シリコンシーラントは万能接着剤です。　
特に窓枠廻りの補修は黒のシリコンシーラントが防水性、耐熱性の点でも最適です。

方法は剥がれたシールストラップの裏面にシリコンシーラントをたっぷり塗って押さえておくだけです。
１時間もすれば完全に固定します。
この際 シールストラップ表面と周囲の金属部分をマスキングテープでカバーしておくことをお忘れなく。

書込番号：25233329

[ti1129]

写真が砂だらけで見苦しく申し訳ないです。今月洗車したのですが、黄砂であっという間に砂だらけになってしまいました。また来月洗車する予定です。

書込番号：25235282　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞ti1129さん

めっちゃ素敵な返信が14もあったのに、まずは感謝の言葉だと思う。

書込番号：25235975　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

スレ主さん、最後に何のコメントもなく解決にして終わり?

みなさん、お礼が欲しくてコメントしているわけではないと思いますがこれで終わりならコメントされた方に対してあまりにも失礼な対応だし、同じスバル乗りとして恥ずかしい限り。

書込番号：25236704

[ti1129]

この使い方がよくわかりませんでした。
不信感を抱かせてしまい大変申し訳ございません。
貴重なご意見ありがとうございます。
アドバイス参考に致します。

書込番号：25236818　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

ti1129さん

こちらこそきつい言い方になってしまい失礼しました。
ほとんどの方はきちんとしているのですがたまに自分から質問したのに何のコメントもなくフェードアウトする人がいたります。


> この使い方がよくわかりませんでした。

スレッドを閉じる際は、一言コメント入れてから閉じて頂ければOKと思います。

書込番号：25236858

[ti1129]

こちらこそ不愉快な思いをさせてしまい大変申し訳ございません。
返信していただいた皆様御協力していただきありがとうございます。

書込番号：25237231　スマートフォンサイトからの書き込み