スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

D型フォグランプカバーをE型(現行)に変更できますか

[おっししゃん]

インプレッサD型(GT7)に乗っています。
フォグカバーのメッキが好みではないので、現行のE型STIのフォグカバーに変更出来ないかと検討しています。
ディーラーとスバルホームページのお問い合わせに其々確認してみましたが、何れも「E型とD型のバンパーの型番は同じだが交換できるかは保証できない。」との回答でした。メーカーとしては公式に互換性があると公表していない以上そのような回答になるのはやむを得ないかと思います。
どなたか交換された方、若しくは交換可能かどうかご存知の方はいらっしゃらないでしょうか。お知恵を貸してください。宜しくお願いします。

書込番号：23978036　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

高くも無いので一個購入しましょう。

書込番号：23978106　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

麻呂犬さん
有り難うございます。おっしゃる通り、購入してみればわかりますけどね。
バンパー脱着等入れると3万円程掛かりそうなので、無駄にはしたくないと思い質問させて頂きました。

書込番号：23978224　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora0909]

＞おっししゃんさん

ＧＴ系のフォグランプカバーはバンパーを降さなくても、内張剥がしを差し込むと簡単に外れます。
インプもＸＶも同じです。
フォグランプカバー形状が合えば交換は簡単です。
フォグランプ交換で検索すると外し方は分かると思います。

書込番号：23978625　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

sora0909さんへ
有難うございます。
D型以降は左右のフォグカバーと中央のエアインテークの間に隙間がなく、D型とE型ではフォグカバーの形状が異なる(３つを合わせた全体の形は同じようなので、恐らくE型はD型と比較してフォグカバーが長くエアインテークが短い？写真参照)ので、左右のフォグカバーの間のエアインテークも交換が必要になりそうです。
外したフォグカバーから手を差し込んでエアインテークのねじ止めを外す手順になりますかね？

書込番号：23979629　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

再度ディーラーで相談してみたところ、中央のインテークも爪で止めるタイプだそうで、個人的な意見として、フォグカバーとインテークの３点同時に交換すれば上手くフィットすると思われる。との事でした。
交換に挑戦してみます。
皆さん有り難うございました。

書込番号：23979900　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

後記　　フォグカバーをネットの個人売買で、中央のエアインテークはディーラーから入手し、交換にトライました。(艶消し加工したグリルもネットで入手)
フォグカバーを内張剥がしで外そうとしましたが、其々の外下側1箇所がバンパー裏側からネジ留めされており、どうしても手が届かず、無理してネジが折れても厄介なので自分での交換は断念し、ディーラーに部品持ち込みで依頼しました。
無事D型からなんちゃってE型に流用変更でき、自分では全体に黒く渋くなったと満足しています。
ディーラーの営業担当から聞きましたが、D型以降はバンパーの中に歩行者用エアバッグのセンサーが内蔵されているので、個人での作業はお勧めしないそうです。

書込番号：24121869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごじらん！]

エアインテークと工賃合わせていくらくらいでしたか？

書込番号：24489389　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス交換のその後について

[Ｋｅｎ・Ｔ]

Ｇ４（２．０ｉ−Ｓ、ＧＫ６、２ＷＤ）に乗っています。
冬に備えて、タイヤを純正（２２５／４０Ｒ１８）の夏タイヤから、スタッドレス（２０５／５０Ｒ１７）に履き替えましたが、ステアリングが非常に軽くなりました。軽く切れて、鋭い反応のキレ味でカーブなどで切り過ぎてしまいます。
確かにタイヤの接地面幅が狭くなったことが原因だとは思いますが、その他の理由はあるのでしょうか。
最初は軽さに戸惑いますが、そのうちには慣れてしまうとは思いますけど、何となく気になります。

書込番号：24436341

[バニラ0525]

失礼します。
タイヤの扁平率も、下がったし、幅もせまくなったし、
スタッドレスタイヤは、ゴムが柔らかいし、ブロックの高さもあるし、
ハンドル軽くなるのは、至極真っ当です。
失礼しました。

書込番号：24436387　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

扁平率あがったの間違いです。

書込番号：24436393　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼しました。扁平率高い、低いですかね。
この場合、高くなったですかね。
失礼しました。

書込番号：24436401　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

接地面積減少&スタッドレスタイヤのコンパウンドの柔らかさが原因でしょう。

225/40R18の純正ハイグリップタイヤから替えると尚更操舵力も軽く感じるでしょう。

それと書かれてる通りそのうち気にならなくなります。

書込番号：24436452　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞その他の理由はあるのでしょうか。

トレッド剛性が下がったことが要因です。

書込番号：24436808

[funaさん]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん

タイヤを細くした理由が分かりません。
接地面積は確保したいので普通は夏やいやと同じ幅で交換すると思います。

その結果、空気圧が適正ならば、タイヤ幅減少で軽くなったのではないかと思います。

書込番号：24437290

[funaさん]

訂正。
×　夏やいやと同じ幅で
○　夏タイヤと同じ幅で

失礼しました。

書込番号：24437305

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞バニラ0525さん
早速のご返答ありがとうございました。
タイヤの諸条件が違うのですから、当然ですよね。勉強になりました。
扁平率の言い方って難しいですよね。

書込番号：24437392

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞kmfs8824さん
早速のご返答ありがとうございました。
接地面が少なくなるので軽くはなるとは思いました。
インチ（１８から１７へ）も影響あるのかと思いましたが、あれはスピードメーター表示と走行距離表示に影響があると聞きました。

書込番号：24437401

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞Berry Berryさん
早速のご返答ありがとうございました。
確かに夏タイヤと冬タイヤではトレッドバターンが違いますものね。勉強になりました。

書込番号：24437421

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞funaさんさん
早速のご返答ありがとうございます。
タイヤ関係には全く疎いものですから、ディラーの営業担当者に冬タイヤは１７インチが良いと言われ、勧められるままに決めました。
ハンドリングが軽くなって困ったというまではありませんが、最初は違和感が大ありでした。
人任せにせず、タイヤ（足回り）の事も、もっと勉強しなくてはと思いました。

書込番号：24437435

[カリフォルニアミラノ]

単純にタイヤのグリップが低いから　だけです。

同一サイズでもグリップが低いタイヤは操舵力、保舵力とも下がります。
セルフアライニングトルクも下がってますので余計に軽く感じます。

書込番号：24437479　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

乗り心地やステアリングの切れ味の印象はタイヤの空気圧で大きく変わります。それまでに履いていたサマータイヤの空気圧と今のスタッドレスの空気圧を測って比べるとまたなにかわかるかもしれません。

書込番号：24437498

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞カリフォルニアミラノさん
早速のご返答ありがとうございました。
タイヤグリップ〜タイヤと路面の摩擦力。
セルファライニングトルク〜タイヤがスリップした際に直進状態へ戻ろうと働くトルクのこと。
タイヤ関係はなかなか難しいです。勉強になります。

書込番号：24437499

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞アッキュさん
早速のご返答ありがとうございました。
確かに空気圧は関係があると思います。一度測ってみます。

書込番号：24437506

[gda_hisashi]

一番は新品タイヤであたりがついていないからだと思いますよ

他は皆さまのコメント通りと思います

書込番号：24438811

[いぬゆず]

＞funaさんさん

スタッドレスタイヤの場合、「接地面積を下げて面圧を上げることが有効」という考え方があるからです。
ドライグリップなら接地面積下げればグリップも下がってしまいますが。

ま、気休めみたいなもん、インチダウンの方便と考えても一向に構いません。

一方で「冬タイヤは接地面積上げた方が有効なのでインチアップしたほうが良い」という説は寡聞にして聞いたことがありません。

書込番号：24438977

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞gda_hisashiさん
早速のご返答ありがとうございました。
タイヤが新品だからの可能性もあるのですね。
皆さまのご教示はすべてが参考になりました。タイヤや足回りのこともっと勉強します。

書込番号：24439102

[アッキュ]

いぬゆずさん

>>スタッドレスタイヤの場合、「接地面積を下げて面圧を上げることが有効」という考え方がある・・・


　いえ、接地面積を下げて面圧を上げた方がグリップが増すのはスパイクタイヤの場合です。スパイクタイヤのグリップ力の稼ぎ方は、鋲（びょう）を圧雪もしくは凍結路面に突き刺すことです。特に固い凍結路面ではスパイクを氷に食い込ませるために面圧が必要となります。
　しかしスタッドレスの場合は摩擦を稼ぐ原理が異なります。凍結路面においてグリップ力が低下するのは、タイヤと路面の氷の間に水の膜があるからです。冷凍庫の氷を触ってみるとわかりますが、表面が溶けていない氷は意外なほどざらざらしています。
　スタッドレスタイヤはまず路面表面の水分を除去すべく、コンパウンドはスポンジのように細かい気泡を含んでいます。これで水の膜がなくなりトレッド面と凍結路面が接触します。さらにスタッドレスには細かいサイプが切ってありますが、これが倒れこんでサイプの角を路面の凸凹にひっかけます。これで駆動力をかせぐわけです。
　ですからスタッドレスは高い面圧を必要としないのです。

　こちらも参考になります。
https://tire.bridgestone.co.jp/tb/truck_bus/usuful/winter_guide/chapter2/01.html

書込番号：24440104

[昔のオーディオファン]

いぬゆずさんに一票！

スタッドレスタイヤのインチダウンに関しては、走行する地域等の条件によって変わってくるとは思いますが...

スレ主さんは
＞ディラーの営業担当者に冬タイヤは１７インチが良いと言われ、勧められるままに決めました。

これを見ると、スレ主さんのお住いの地域では氷雪路（凍結路）が少ないと想像されます。
スタッドレスタイヤの価格はインチダウンによって大幅に安くなります。
→良心的なディーラーさんで良かったですね！

ご参考まで
https://www.goo-net.com/pit/magazine/parts-navi/tire-wheel/23364/

ステアリングの感覚は慣らし走行が進めば違和感は解消されると思います。

書込番号：24440404

ノーズの高さを教えてください

[スオウニチコ]

購入を検討しているのですが、ガレージに入庫できるか不安なので質問させていただきます。
ガレージは奥行約5mあるのですが、ガレージの奥に、奥行90�pの棚が設置されています。そのためガレージシャッターから棚まで4m10�p位しかありません。
しかし、棚と地面のスペースが115�p位空いているのでそこにノーズを突っ込んで入庫できないか考えています。どなたノーズの高さがわかる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

書込番号：24432362　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スオウニチコさん

下記のスペックの諸元表のところから、インプレッサスポーツの3面図を確認する事が出来ます。

https://www.subaru.jp/impreza/impreza/

このインプレッサスポーツの3面図を利用して、ボンネットの高さを計算する事が出来ます。

これで計算すると前輪真上のボンネットの高さは970mm程度となりました。

この事から高さ115cm位あれば、インプレッサスポーツが入りそうですね。

尚、念の為、ディーラーで本物のインプレッサスポーツで実測される事をお勧め致します。

あとはディーラーでインプレッサスポーツの試乗車を使って実際に車庫に入れてみれば確実でしょう。

書込番号：24432393

[funaさん]

＞スオウニチコさん

だいじょうぶ、１ｍ以上あったら補助鏡をつけなければ車検に通らなくなります。

書込番号：24432409

[じゅりえ〜った]

購入を検討してるなら商談のついでに試乗させてもらい、車庫に収まるかまで確認しましょう。

図面の数値では分からなかった実際の不都合が発見できます。

書込番号：24432439　スマートフォンサイトからの書き込み

STIスポーツの乗り心地について

[だってしょうがないんだもん]

STIスポーツを購入しました。
随分前の緊急事態宣言が解除された際に500kmほど高速道路を走行しました。制限速度内（メーター速度80km-120km）で走行しましたが、伸びやかにしなやかに走る良い車と感じました。
さて、前置きが長くなり申し訳ありません。質問させて下さい。
その高速道路を走行した際に同乗していた家族から、「車が上下に揺れてなんかふわふわして車酔いした」と感想をもらいました。横揺れは気にならなかったようです。
運転していた自分はなんとなく、足が良く動く車だな、と感心し気持ち良く運転していましたが同乗者はそうではなかったようです。
今後もこの車で遠出をする事もあると思いますので、少しでも同乗者の車酔い防止をしたいと思っています。例えば、車体が上下に揺れてふわふわして、、、というのはいわゆるフレキシブルパーツやボディダンパーのようなもので、少しでも軽減出来るのでしょうか？人それぞれの感じ方にもよると思いますが、アドバイス頂けたらと思います。
（私の運転が下手くそ、、、とのご指摘は自覚済みですのでご容赦ください。。。）

書込番号：24391107　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞だってしょうがないんだもんさん

https://www.goodspress.jp/reports/369171/2/
まず、これを読んでいただいて、車の特徴を理解してください。
その上で、特に高速道路では運転者を中心に車が動きますので、やもすると、夢中にハンドルを切ってしまうと同乗者の反感を買ってしまいます。優れたスポーツカーは一人で乗ることになっていますので、
同乗者を乗せた時には、同乗者の身になって運転するのが良いと思います。
具体的には大きめのカーブでは手前で減速し、クリップポイントを通過したらゆっくり目の加速にすればだいじょうぶです。何かを変えてあたりを弱くするのもありですが、まずは運転に注意してください。
私もスカイラインGT-Rを乗ってきましたが、若いうちは、特に山道ののぼりが家族に不評でした。

書込番号：24391167

[ひろ君ひろ君]

ポリタンクを２本くらいつんで重くするとか

書込番号：24391172

[だってしょうがないんだもん]

＞funaさんさん
そうですね、普段はSUVに乗っているのですが車高も重心も違うので
乗り方を見直した方がよいですね。


＞ひろ君ひろ君さん
だいぶ車体が軽いようですので、ガソリンも荷物も多めにしておくと
良いかもしれませんね

書込番号：24391222　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

例えるなら
あなただけが楽しく気持ちいい運転は自慰で
同乗者も満足させるのがＳ＊Ｘです。

そもそも車選びからして興味の無い同乗者にとっては…な車なので
自分が楽しみたければ同乗者を乗せないことです。

書込番号：24391279

[コピスタスフグ]

＞「車が上下に揺れてなんかふわふわして車酔いした」

むしろそういう動きの出にくい車だと思います。
感じ方は人それぞれですが、ご家族がその車を気に入らないと発言する（≒あなたを困らせたい）原因が、他になかったかどうかを顧みるのも良いと思います。

書込番号：24391394

[しいたけがきらいです]

＞だってしょうがないんだもんさん

アクセル一定の直線道路でも路面の継ぎ目などを通過するときの上下の動揺だけで
それが連続すれば気分が悪くなることはあります
（船酔いや飛行機酔いは主にそう）

パーツ装着でなんとかしようとすればショックアブソーバーの減衰力を強くするぐらいしか
手はないかもです

あと、乗車位置で結構揺れ方は変わってきます
フル乗車の場合は無理ですが運転手＋1名ならなるべく助手席に座ってもらうようにします

書込番号：24391427

[gda_hisashi]

＞だってしょうがないんだもんさん

>例えば、車体が上下に揺れてふわふわして、、、というのはいわゆるフレキシブルパーツやボディダンパーのようなもので、少しでも軽減出来るのでしょうか？

基本出来ないと思います

>「車が上下に揺れてなんかふわふわして車酔いした」

との事ですが

酔いは個人差ととして
ふわふわは故障(ダンパー)とか空気圧(少ない)とかじゃないですかね

ふわふわとの表現をしてま
実際は硬くガタガタかもしれないし

酔いは思いによる所も多いので
対策に
フレキシブルパーツやボディダンパーのようなもの
付けたよって伝えれば
プラシーボ効果で
うん良くなったかも全然酔わない
ってなるかも知れません

書込番号：24391539

[イマヒマ人]

解決済ですが、同乗者の方と同じ様に感じた、スバルユーザーの方の動画がありますので、紹介しておきます。
https://www.youtube.com/watch?v=4S3pKx8v6_Y

書込番号：24391963

[だってしょうがないんだもん]

＞イマヒマ人さん
フォローありがとうございます。
確かにFANさんも同じような事を仰っていますね。感覚的には近いかなぁと思います。

書込番号：24392435　スマートフォンサイトからの書き込み

[バセットスー]

こんにちは。自分は2.0iLのＥ型に乗っています。
自分も段差を乗り越えた時等、同乗者によく「ぼよんぼよんするね」と言われます。コーナリング等、自分は好きな乗り味なのですが…（笑）
自分の場合はストラットにフレキシブルタワーバーや下部にドロースティフナーも装着しているので、よりサスが動いたりタイヤの接地性が上がっているせいかもしれません。
2.0iLとSTIグレードではサスが違うのではっきりした事は言えませんが、フレキシブルシリーズを付けても多分解消はしないかと思います。
少しお金がかかってしまいますがタイヤを交換する方が狙った効果が出るかもしれません。今装着されている純正タイヤの許容範囲内で空気圧を高め、低めで乗り味を見てみるのも良いかもしれません。

書込番号：24394637　スマートフォンサイトからの書き込み

[だってしょうがないんだもん]

＞バセットスーさん
2.0iL良いですね。黒い皮シートもオプションで選択出来うらやましいです。

私の車の場合は段差を超えた時もそうですが、特に高速道路でアップダウンが続く時にふわふわというか、ぽわんぽわんします。
家族はそれを揺れと感じ気持ち悪くなったようです。
タイヤ空気圧は、一割程高めに入れています（D推奨）。アドバイス頂いた空気圧の乗り比べもしてみたいと思います。
総合的には、良い車です。

書込番号：24396223　スマートフォンサイトからの書き込み

[バセットスー]

こんにちは。
2.0iLも良い車ですが自分はSTIグレードが羨ましいです。試乗時、STIグレードが凄く良かったので最後まで迷ったのですが18インチのタイヤは交換時に高額なので諦めてしまいました（泣）

グレードが違うので何とも言えませんが、2.0の17インチと18インチとではだいぶ乗り心地が違いました。STIのキャリパー形状が分からないので確認が必要ですが、可能ならインチダウンすると印象がかなり変わるかと思います。折角のSTIのセッティングなので勿体ない気もしますが…。

自分はブリヂストンの標準タイヤが気に入らなかったのでミシュランのプライマシー4に替えてしまいました。以前より跳ねなくなりだいぶ印象が変わった気がします。

書込番号：24397781　スマートフォンサイトからの書き込み

お使いのスタットレスタイヤを教えてください

[ビームハリセン]

【使いたい環境や用途】
スノーボードや雪原のトレッキングに行くまでの舗装された雪道です。過酷な林道等は行く予定は全く無いです。

【重視するポイント】
選考基準がわからないのでオススメを教えてください。
雪道になれた方がAWDのインプレッサスポーツに
どのようなタイヤを装着されているのかとても興味があります。

【予算】
安ければ安いほど嬉しいです。
しかしケチって効果が低い物は選びたくないので
必要な出費ならば受け入れます。

ちなみにスバルdで適合するR18inc 225/40の
タイヤホイールセットが約300,000円にはたまげました。
雪国の方々はセレブしかいないのでしょうか？


【比較している製品型番やサービス】
格安のサイトで購入して、近所に評判の良い整備工場に持ち込んでお願いするつもりです。


【質問内容、その他コメント】
タイヤの他に、チェーン等も教えて欲しいです。

その他、雪道を走るために調べてみたのですが
多くの対策とグッズが必要なんですね。

まず亀の子スタックしたりするかもしれないので
脱出するために、
スコップ、長靴、タイヤの下に入れる板を用意するつもりです。
上のグッズで脱出できなかったならば、けん引フックとけん引ロープで他車に救助していただくか、ハンドウインチで自力で脱出するのでしょうか？ けん引ロープに目立つ布や発光体を取り付ける必要もあると見ました。

これ以外にも、フォグは黄色に変えると見やすいとありました。
最悪遭難した場合は、毛布や寝袋、サバイバルシートで低体温症にならないよう気をつける必要があると見ました。

過不足があれば教えてください。
どうぞよろしくお願いします。

オジサンのくせに何も知らなくてスミマセン。

書込番号：24375070　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

225/40R18って事はSTIスポーツなんですかね？

まぁだからと言ってブレーキキャリパーは他と同じ16インチなので、205/50R17又は215/50R17で問題ありません

https://www.maluzen.com/?track=globalmenu
https://www.fujicorporation.com/shop/

上記等の通販ショップで車から選ぶで検索すると出てきますよ

スタッドレスはアイスガード6（IG06）辺りがサイズによりますが安そうです

殆ど舗装路を走るならミシュランも良い選択です


ライトですがLEDは雪が熱で溶けないので、ヘッドランプウォッシャーを使う事になると思いますが、ウォッシャー液はげ原液のまま入れる方が良いでしょうね。

書込番号：24375135

[gda_hisashi]

＞ビームハリセンさん


>スノーボードや雪原のトレッキングに行くまでの舗装された雪道です。過酷な林道等は行く予定は全く無いです。

基本的に他の車も行くような除雪された圧雪路通行って事ですよね所


安価にＣＰ高く選ぶばらR18inc 225/40のサイズは止めた方がよいです

荒れた雪道でのタイヤの追従性を上げるしかもJ価格が安価なタイヤの厚みのある物から選ぶ
必然的に非イサナホイールになる
インプレッサスポーツは確か１６インチが使用可能だと思うので
１６インチで多少雪対策で車高を上げる意味も含め多少外径の大きい１９５/６０ｒ16サイズはどうでしょう
幅が狭すぎるとお考えなら205/５５ｒ16や215/５５ｒ16になったりししますが価格が上がります

こちらのサイトで安価で良さそうなのは横浜のアシスガード６かと思います
銘柄と価格は購入ショップにより変わったりするので必ずコレって訳では有りません

僕だったらＩＧ６かＶＲＸ２にします

書込番号：24375204

[コピスタスフグ]

＞ビームハリセンさん

他のグレードに、205/55R16　または　205/50R17　があるので、ディーラーで他グレードの純正ホイールがインチダウンで付けられるかどうか聞いてみたらどうでしょうか？　ヤフオクに新車外しのきれいな純正ホイールが多く出ています。（私のフォレスターはXV用の純正ホイールをヤフオクで購入して、タイヤ屋に持ち込みました。）

スバルの4WDで国産スタッドレスなら困ることはないでしょう。あとは乗り味と凍結路性能の差です。普段乾燥路が多く、凍結路が少ないなら、ダンロップのWINTERMAXX02をお勧めします。ライフが長くしっかり感が強いです。

スタックは「しないこと」を念頭にチェーンを積んでいます。積雪が増えるのが予測できればそれでかなり対処できます。また、インチダウンした方がチェーンの選択肢が広がりそうです。その他装備は挙げたらきりがありませんが、スキーに行くときはチェーンに加えて軍手・汚れ用上着・水・冬用ウォッシャー液・解氷スプレー・脱出マット・スコップ・寝袋・毛布・枕・カロリーメイトを積んでいきます。

書込番号：24375220

[コピスタスフグ]

＞ビームハリセンさん

インプレッサの取説から抜粋です。ホイールのインセットは現行型から55mmになっている（先代は48mm）ので、ホイール購入の際はご注意ください。

書込番号：24375236

[ビームハリセン]

＞北に住んでいますさん
アドバイスありがとうございます。
違うサイズでも外径が同じなら安くあがるんですね。
勉強になりました。 自分なりに調べたのですがインチダウンってやつでしょうか。何も知らない私なので、この様な情報はとてもありがたいです。
ヘッドランプウォッシャーなるものは存在すら知りませんでした。STIスポーツに装着が付いているのか調べるところから始めます。軽く調べてみたのですが装備されていそうですが、後で詳しく調べます。原液で使う事も、インプットしました。

あと通販サイトも教えていただきありがとうございました。アイスガード6とミシェランをチェックしてみます。
お忙しいところ、お時間使わせてすみませんでした。
ありがとうございました。

書込番号：24375628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞gda_hisashiさん

こんばんは。アドバイスありがとうございました。
ご察しの通り、きっと多くの車が往来する道しか行かない予定です。
驚いたのですが、サイズや横幅まで変えても良いんですね。 勉強になります。dに質問したらきっと高い規定サイズをお勧めされ、まんまと買ってしまったと思います。
知識は身を助けるってこのことですね。
あとオススメもいただきありがとうございました。
アイスガード6やＩＧ６かＶＲＸ２をインチダウンで比較検討してみます。 本当に勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：24375647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞コピスタスフグさん

こんばんは、アドバイスありがとうございました。
ヤフオクで買う発想はなかったので、この情報はありがたいです。タイヤホイールセットしか頭にありませんでした。 私の居住地は雪が降らない千葉なので、WINTERMAXX02もチェックさせていただきます。確かに普段はアスファルトしか走らないから、平時のことを考慮して買う必要もあるのですね。勉強になります。

軍手・汚れ用上着・水・冬用ウォッシャー液・解氷スプレー・脱出マット・スコップ・寝袋・毛布・枕・カロリーメイトを私も真似して用意します。細かな情報ありがとうございます。

書込番号：24375674　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞コピスタスフグさん

わざわざ調べてくださり、本当にありがとうございました。
インセットなるものは知りませんでした。インセットにも気をつけて選ぶようにします。危うく適合しない物を買うところでしたね。 助かりました。ありがとうございます。
私も取説を探してダウンロードして勉強します。

書込番号：24375686　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ビームハリセンさん　　『タイヤホイールセットが約300,000円にはたまげました。』

スバルXV18インチ純正ホイールにVRX2を履いています。2017年当時購入価格25万円でした。
最初はもっと高価だったので私も最初はびっくりしましたが、交渉の結果5万円くらいは安くなりました。
個人的には17インチで良いのではと思います。
https://www.tochigi-subaru.jp/wp-content/uploads/2021/09/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88.pdf

それでも高い方は、フジコーポレーションやタイヤフッドのホイールセットを利用すると安く上がります。

タイヤをどのメーカーにするかはお住まいの地域によります。
北東北・北海道なら氷上性能の高いものを、他の降雪地域なら雪上重視の性能で、雪があまり降らないなら、値段の安いものかオールシーズンタイヤですむのではないかと思います。

書込番号：24376209

[ビームハリセン]

＞funaさんさん
おはようございます、回答ありがとうございます。

同じパンフレットをつい先日、納車前に必要な書類を渡すときにdで見ました。 XVの17incならインプレッサの18incよりかなり安く済みそうなので私にはありがたいです。 そのような買い方もあるんですね。勉強になりました。
出費を極力抑えたいので、フジコーポレーションやタイヤフッドのホイールセットの情報はとてもありがたいです。
私は千葉在住なので雪には無縁ですのでオールシーズンタイヤならばコスパ良いのかもしれませんが、雪道に行ったときに立ち往生したくないので、皆さんが雪道で装着されているスタットレスのマネをしたいと思っています。

書込番号：24376407　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞funaさんさん
雪の有るスキー場に行くのにオールシーズンタイヤを勧めるのはどうかと思います
あれは雪の殆ど降らない地域の方の降った時の保険みたいな物ですよ。

書込番号：24376436　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ビームハリセンさん

スタッドレスはパターンがしなるので、乾燥路では接地感やパワーをかけた際の安定性が夏用タイヤより大きく劣ります。物によっては高速道路でパワーをかけると、どこに飛んでいくか分からないような状態になることもあります（FF車の場合）。氷上性能を重視したタイプはこの傾向が強いと思いますので、「どのシーンで長く使うのか」を念頭に選ばれるのが良いと思います。

乾燥路での走行が長いことを考えれば、ダンロップWM02は賢い選択だと思います。私は南東北ですが冬場でも乾燥路の走行が95%以上なので、乾燥路でも夏タイヤにそれほど遜色ない操縦性のダンロップWM SJ8を装着しています。雪・凍結路面でのBS等との性能差は、スバルの常時4WDなら十分カバー出来ます。（滑りますが、コントロールし易いので。凍結路での制動性能は落ちるので、必要ならチェーン装着が前提です。車を買ってから7年間、チェーンを使ったことはありませんが。）

また、インチダウンにより扁平率を夏タイヤと大きく変えると前述の傾向は大きく出ます。丸く（＝扁平率が高く）細めの方がわだちの影響は受けにくくはなりますが、サイズ変更は他グレード標準の205/55R16　または　205/50R17までに収めておくのが良いと思います。

書込番号：24376645

[北の羆]

＞ビームハリセンさん

自分の場合はVRX2を履いています。
北海道という土地柄効きを優先していますが、高速を多用するなら他のメーカーでも大丈夫かと思います。
自分の場合はネットで買って、スバルで組み換えをしてもらってます。
確か5500円だったと思うので、安い方じゃないかな。

書込番号：24376688

[ビームハリセン]

＞コピスタスフグさん

スタットレス時の運転の仕方までは想定しておりませんでした。路面へのグリップ力などを考えアクセルワークを丁寧にする必要があるんですね。そういう事にも配慮して運転するよう心がけます。貴重なアドバイスありがとうございました。
私の使用頻度や居住地からすると、コピスタスフグさんのオススメするダンロップWM SJ8が私にはあっていそうですね。参考になります。1つ心配なのは雪道経験がないので、雪道で私の運転を補助する力が大きいタイヤの方が良いのか、しかし年に数回のために、普段を犠牲にし過ぎるのもどうかと思い、雪道と乾燥路のパラメータ振り分けが難しいです。どちらに重きを置くのか考えてみます。

書込番号：24376772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞北の羆さん

こんにちは、アドバイスありがとうございます。
雪道への配慮を考えるとVRX2なのですね。
雪道が心配なので、お使いの情報はありがたいです。

あとスバルが組み換えを5,500円を基準価格にしてみます。 高い安いの目安がなかったので、ディーラーの工賃価格は知る必要がありますよね。念頭になかったので、納車時に千葉スバルの組み換え工賃を確かめてみます。

書込番号：24376809　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ビームハリセンさん
＞ダンロップWM SJ8が私にはあっていそうですね

SJ8はSUV用でサイドウォールが硬めに作られていますので、インプレッサならWM02が良いと思います。

書込番号：24376897

[いぬゆず]

似たような用途ですね(笑)。

昨年末に購入したGRヤリス用にダンロップ　ウインターマックス０２を購入しました。
０３が出ていましたが、「氷雪路、特に氷上性能に特化した」との事でそこまでの必要性を感じなかったのと、タイヤ通販店で「２０２０年製造品」が安価だったからです。

２２５/４０/Ｒ１８で確か一本２２０００円だったと思います。

昨シーズンはスキー一回だけ、しかも２月中旬でしたので雪が殆ど溶けていて、スキー場駐車場とか一部の峠付近の日陰とかでしか雪上走行出来なかったので、GR-FOURと併せて氷雪路性能は正直未知数ですが・・・駐車場で少し遊んでみた感じではまあ大丈夫かな、って感じです。

スコップは大事ですね、昔AWD車でしたが深雪に乗り上げてカメになっちゃった時には掘るしかありませんでした。
牽引ロープも載せてあります。
この車の前にFRだったときにはチェーン持参し、高速降りて雪道あらわれるとさっさとジャッキアップして履いてました(笑)。
今までのAWDの経験だと、今度はチェーン要らないと思ってます。

書込番号：24378287

[いぬゆず]

２２５/４０/Ｒ１８は標準サイズです。
このクルマの場合ブレーキキャリパーとの干渉でインチダウンできないのでこのサイズになりましたが、可能なら１６インチ、１７インチの方が安価だし性能は変わらない（理論的にはインチダウンしたほうがスタッドレスは有利）なので良いと思いますよ。

見た目気にしないなら通販で安価なホイールとのセット（組付け済み）で買うのも手だと思います。

私は社外アルミ欲しかったので、純正アルミをバラしてそちらにスタッドレス履き、社外品に純正の夏タイヤ履いてます。

書込番号：24378295

[ビームハリセン]

＞いぬゆずさん
こんにちは、アドバイスと経験談ありがとうございます。
GRヤリス ステキです。一番欲しかった候補でしたが、やはりお値段が高い、そしてルールキャリアがどのメーカーも非対応で自転車2台を運べない事に泣く泣く断念しました。羨ましいです。

話がそれましたね。すみません。


今回、こちらに相談してインチダウンは必須だなと実感しています。

車音痴なので、今から少しずつ調べ学んでいます。
まずスタットレスの前に、適合するホイール探しからしなければならないことに気が付きました。

検索結果上位に挙がるフジとかマルゼン等で調べると
インセット、ハブ経、P.C.D等詳しく表記されていないのですが、どのように選んでらっしゃるのでしょうか？
やはり販売サイトに問い合わせされてるのでしょうか？

これについては、いぬゆずさんや他の方にも
どうされているのか質問したいです。

書込番号：24378455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞コピスタスフグさん

ホイール適合表を、ホイール探しに役立ててます。
ありがとうございます。

先のレスにも書いたのですが通販サイトでは
ホイールの詳細情報が無く、インセット、P.C.D、ハブ経等記載がないので困ってましたが、この際スバル純正ホイールの中古で探そうと思いました。
インセットが、48から55に変更されたことを特に注意していれば、他は同じ数値のようなので、私のような初心者には、無数ある社外品から適合ホイールを探すよりは、幾分易しいのかと思いました。あと中古なので安くあがるのも魅力です。

インプレッサ以外にもXVやレヴォーグの17インチホイールが適合しそうなのでヤフオクで探してみようと思います。

書込番号：24378477　スマートフォンサイトからの書き込み

元々LEDフォグを黄色LEDにDIYで交換したい

[ビームハリセン]

つまらない質問をしてスミマセン。
今度納車される車はノーマルでLED白色のフォグが装着されています。
これを黄色LEDに交換をDIYでしようと思いググったのですが、それらしき情報が見つけられず困っています。
見つかるのはバルブ交換か、元々がバルブタイプをLEDに交換した整備記録は見つけられましたが同じパターンが無いので、これを参考にして良いのか判断すらできない素人です。

契約した営業さんに聞いたのですが、バルブ交換じゃなくてLEDだから根本から変えると聞いたのですが、詳しくは私も知りませんと回答いただきました。
フィットRSのフォグバルブをIPFの黄色に変更したことが1度だけあるのですが、私の浅い知識と経験では営業の人の説明の根本から交換って意味がわかりませんでした。
バルブソケットに相当する部分からカプラーを外して交換するのでしょうか？と想像してみましたが…

まず何を買って良いのかもわからず
そして、どのように取り付けるのかもわかりませんでした。フォグで有名なIPFやPIAAで適合表見ても、私の選んだ車のグレードだけが対象外で涙目です。


調べる情報源など、もしくは実際に交換された記録などのブログやみんカラの整備手帳などあれば教えて下さい。

故にお尋ねしたいのは
製品の探し方や取り付け経験者の記録を探すため検索ワードや情報元のURLをご教示頂けましたら嬉しいです。



購入した車の型番は
3BA-GT7 2020年10月
2.0L STIスポーツです。

長文になりすみませんでした。

書込番号：24375116　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞ビームハリセンさん

インプレッサの取扱説明書にも記載されていますが 、LED フォグのバルブ交換することは残念ながらできません。

これは他のメーカーの LED フォグランプでも同じような感じです。

ということで LED フォグのバルブ交換は諦めましょう。

書込番号：24375139　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ハロゲン球と違い、元々がLEDのランプは球だけ交換出来る様に作られていません

これは球切れしないって前提なのだと思いますが、万一故障したらライト周り一式のアッセンブリー交換となります（ヘッドライトなら片側10万円オーバー）

なので黄色にしたいのであれば、純正フォグを取っ払って別売りのフォグを取付する必要があります（純正アクセサリーにもありますね）

ただ純正故にそんなに明るくはないです。

書込番号：24375160

[コピスタスフグ]

＞ビームハリセンさん

ハロゲンランプはバルブが規格品なのでバルブのみの交換が可能ですが、LEDは専用の電子回路が灯具と一体になっているので、交換するなら灯具丸ごと交換しなければなりません。そういう純正オプションの設定が無ければ難しいでしょう。

書込番号：24375183

[エンディミオンの呟き]

フォグのレンズに黄色いフィルムを貼ると黄色くなります

書込番号：24375430　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17028852

書込番号：24375506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ほっといても10年もすればどことなく黄色になってくるよ。

書込番号：24375810

[ビームハリセン]

＞スーパーアルテッツァさん

こんばんは、ご回答ありがとうございます。
丸ごと交換できるものを探してみます。
純正は高くて照度も今ひとつみたいなので、社外品を探してみます。
交換された先人の記録から探してみようと思います。

書込番号：24376092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞北に住んでいますさん

こんばんは、こちらにも回答いただきありがとうございます。
アッセンブリー交換が何かわからないのですが、脈からして、カバー裏のフォグ機器の全てを丸ごと交換ってことでしょうか。後できちんと調べて血肉にします。

それにしても純正だと4万は高いっすね… 社外品で安いものを探してみます。
フォグは黄色がカッコイイと思うので、交換できるよう更に調べてみます。

書込番号：24376111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞コピスタスフグさん

こんばんは、こちらにも回答いただきありがとうございます。
調べてもどなたの交換記録も見つからないので、純正しか選択肢がないのかもしれないと落胆しています。黄色へのこだわりを捨てきれないなら、純正も止む得ないのかもしれません。 dの工賃は高いので純正を通販で探すことも視野に入れることにします。 ちなみにまだ納車前なのですが、追加したい部品は割引なしの価格で販売して工賃もバッチリいただく様なdの営業さんの受け答えに気持ちが萎えています。 そもそもの割引もstiなのに本体割引が5万程度でしたので、これ以上はdに金を落としたくない気持ちがあリます。極力は社外品で賄いたい。純正ならば通販でDIY取り付けの覚悟です。私事の愚痴ですみませんw
貧困のひけらかしみたいで恥ずかしいです。

書込番号：24376131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞エンディミオンの呟きさん

黄色のフイルムを貼るって選択肢もあるのですね。
想像ですが、とても安く費用が抑えられそうで嬉しいです。 フィルムを貼るDIY事例を探して仕上がり具合を見てみたいって思いました。貴重な情報をありがとうございました。勉強になります。 貼るだけなら私にもできるかも。

書込番号：24376137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

スプレーするとフィルムみたいになるのは面白いですね。
厚塗りすると暗くなりそうですが、仕上がり確認を先ずはする必要がありますよね。

試して失敗しても、リカバーも簡単だし懐も傷まない額に抑えられそうなので、深堀り調査してみます。
面白い情報をありがとうございました。

書込番号：24376143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞ぜんだま〜んさん

逆にあなたがこの様な回答をされたら悲しくなりませんかね？
つまらない質問をした私が悪いと思います。
今後は、私のつまらぬ質問をスルーしていただけると幸いです。

書込番号：24376150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞エンディミオンの呟きさん
＞桜.桜さん

お二人から頂いた 純正品を黄色くする発想は私には無く、お手軽に財布の負担も少なそうなので、黄色く着色する方向で、今後の調査を進めていこうと決めました。
ありがとうございます。

他にもご回答を頂きました皆様にお礼を申し上げます。
ありがとうございました。

書込番号：24376161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

フォグのレンズカバーが外せるならば、レンズの内側にフィルムを貼るか塗料を塗布すれば、黄色が長持ちしそうなので、レンズカバーの外し方を調べてみます。

書込番号：24376164　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞追加したい部品は割引なしの価格で販売して工賃もバッチリいただく様なdの営業さんの受け答えに気持ちが萎えています

愚痴ですね。割引前提なら、メーカーは希望小売価格を最初から上げておくでしょうね。

書込番号：24376201

[ビームハリセン]

＞コピスタスフグさん
はい、愚痴です。
納車前なので、本体とオプションの価格交渉に盛り込めないのかな？と期待してしまいました。
総額約340万強に対して値引き8万だったので、フォグを総額に含めて割引でいくらか安くして欲しいと思ったのですが、おかしな事なんですね。
今まで嫁さんが何度か車を買っていたのですが、私は興味がなかったので足を運んだことがなく、ディーラーとのやり取りの経験も常識もありません。 納車前と言う事もあり、値引きが少ないのはオプションが少なかったからと言うことも言われていたので、追加オプションなので多少の値引きを期待してしまいました。

書込番号：24376735　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ビームハリセンさん

車両の購入契約時なら引き出しやすかったかもしれませんが、追加ならセールスマンが値引きを社内で通す合理的な理由を別に与えてあげないと簡単ではないと思いますよ。

スバルはディーラーによっては年2回位ディーラーオプション用品を2割程度値引きする（メーカーから協賛金が出る）イベントがあると思うので、聞いてみたらどうでしょうか？工賃はそのままだと思いますが（人件費は値引き出来ない）。

そもそもLEDライナーがあれば被視認性での問題はなく、フォグが黄色くなっても視界が良くなるわけではない（極近くの路面の凸凹の印影が分かりやすくなる程度）ので、頻繁にスキーに行くとか濃霧を走る機会が多いとかでないならあまり必要性を感じません。

書込番号：24376923

[まぁ某]

＞ビームハリセンさん
初代レガシィワゴンに乗ってた時、ハロゲンフォグのレンズ面にプラカラーのクリアイエローを刷毛塗りしてました。
定期的にメンテ？が必要ですが半年くらいは色落ちせずに使えてましたよ。
剥げたらそこだけ修復すれば良いので非常にコスパ高いですし、丁寧に作業すればバレません。笑

書込番号：24378553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビームハリセン]

＞まぁ某さん
こんばんは、アドバイスありがとうございます。
定期的に塗るのは確かにコスパ的に魅力ですよね。
調べるとちょいちょいいらっしゃるので、LEDフォグの普及で増えたのでしょうか。
定期的に洗車するのだから、定期的に塗るのも習慣付ければ面倒にはならない感じでしょうか？
怠惰な私なので、ハードルが高いですが、黄色フォグがカッコイイと思うので、有力な選択肢の1つです。

世代なのか、私は黄色フォグが大好きです。
他、大きな川と田んぼがある地域なので、濃霧が発生する時期もあるので黄色フォグへの執着があるのかもしれません。


予算を1.5万円で、灯体ごと交換できる商品と交換された先人の記録が見つかれば挑戦したいって思います。

しかし、塗るのも捨てがたいですよね。
厚塗りするならば、フォグのカバーレンズ？（名称わかりませんが）を外して、バンバーに色移りする心配がない状態で、重ね塗りしたいのでレンズの外し方も今は探ってます。

ご存知かもしれませんが社外品フォグだとこんなものがありました
https://word.darknessalso.xyz/index.php?main_page=product_info&products_id=10061

純正品だと
https://www.gwalumnig.top/index.php?main_page=product_info&products_id=34690
因みにdだと同じものが倍近い値段でした

書込番号：24379129　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/602368/car/515410/3024725/note.aspx

調べたら実践されてる方がいて驚きましたが、Mr.カラーのスプレー使用で仕上げておられるようです。
刷毛に比べたら強度も美しさも雲泥の差でしょう。
若い頃はCIBIEやBOSCHのフォグを装着してましたが、濃霧下で点灯しての効果は刷毛塗りでも遜色ないレベルでした。
自己満の頂点ですね。笑

書込番号：24379192　スマートフォンサイトからの書き込み