スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

オプションについて

[しみじみり〜]

インプレッサスポーツ2.0i-s現在商談中です。契約済みの方に質問です。オプションの内容を教えて下さい。特にベースキットで私はマット、ライナー、トノカバーだけでよいのでバラ購入を考えてます。宜しくお願いします。

書込番号：20668016　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しみじみり〜さん

候補のDOPを単品で購入した場合、LEDアクセサリーライナーとフロアカーペットとトノカバーの3点合計で78,300 円です。

これに対してベースキットには不要なナンバープレートベースやナンバープレートロックやドアバイザーやセンターコンソールトレーやホイールロックセットが付いて104,220 円です。

不要なものが付いているベースキットの方が約2.6万円高いのですが、ベースキットの方が値引き額が大きくなる場合が多いようです。

つまり、不要なものが付いているベースキットを購入しても、単品3点で購入した場合と実質的な支払額は殆んど変わらない可能性もあります。

不要なものはインプレッサに取り付けずにヤフオク等で出品すればそれなりの金額で売却出来ると思います。

この辺りの事も考慮してベースキットで購入した場合と、単品3点で購入した場合の両方の見積もりを取ってみて、最も安く購入出来るような内容のDOPにして下さい。

書込番号：20668070

[★ヒコ太郎★]

＞しみじみり〜さん
ベースキットは必要な物だけ購入で良いと思います。全部必要ならベースキットかお得ですが…そんな事も無いでしょう。
私はライナーも着けていません。その他はパナナビ、普通のETC、オートミラーとスバルホーンを取り付けました。
納車後約１ヶ月、今の所追加部品は考えていません。満足です。

書込番号：20668086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャン３８]

ベースキットは全部必要品では無いですか？ＬＥＤとエアロがかっこ良いですよ
本当は発売して１年くらいするとフロアーマットもネット買えば激安ですが
発売直後で製品がまだ発売されていませんし
アイサイトの関係で後付で不具合出るのも嫌なので割高ですが付けました

私の場合は
ベースキット(ＬＥＤエアロ）、ガラスコート、パナナビ、ＥＴＣ２．０、リアビュカメラ、トノカバー、サイドシルプレート
カーゴマット、ドアミラーオート、ドライブレコーダ、フロントダイアトーンスピーカー、５年点検パック
全て２割チョイ引きでした
それと客様何とかキャンペーンで５年点検パックが無料サービスでした

本当はＳＴＩタワーバーも欲しかったですが峠道を乗ってみてからと考えてます

書込番号：20668352

[耕四朗]

価値観はライフスタイルや懐具合などによって変わりますし、自分がこれで十分だとおもえば、それで良いのではないですか？
ベースキットとは違いますが、リアビューカメラとか、別になくてもいいと思う人もいるかと思いますし。
（あればあったで便利な局面もある。でも根本的に困るかといえばそうでもない）
ロックナット系にしてもナンバープレートやタイヤ泥棒なんて最近聞かないしなーというなら必要ないし。

わたしはベースキット全部つけてますけどねw　
いらないと思うのはバイザーとフロントのナンバープレートフレームぐらいです。エアロスプラッシュもリアだけでいいかな。
フロントのプレートは取り外しができるので色々なフレームをつけられるから。リアはできない（裏技はある）
バイザーはデザイン上ダサいから（タバコ吸わないし）
エアロスプラッシュもフロントはデザイン上よくないと思うw

あとは全部欲しいと思ってつけましたけどね。

書込番号：20668848

[NoriBay]

>スレ主 しみじみり〜さん
「特にベースキットで私はマット、ライナー、トノカバーだけでよい」

私も同意見です。このため私の場合、Base kitとしては選択せず、単品でLEDライナーとトノカバーは発注しました。
なおフロアマットは、純正品ではなく、和歌山のHotFieldに発注しました。価格は純正品の三分の一ほどですし、色柄の選択肢が豊富な点にも魅かれました。

書込番号：20668942

[しみじみり〜]

すみません、エアロスプラッシュも一応必要と考えてます。よって金額はバラ購入もセット購入もほぼ同じです。
値引きの理屈はわかりませんが、ベースキットにするほうが値引きが大きくなるそうです。なので見積りはベースキットで算出してもらいました。

書込番号：20669279　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しみじみり〜さん

それなら前述のように不要なパーツは取り付けないようにディーラーにお願いして、未使用状態でヤフオク等で売却するのが得策かもしれませんね。

書込番号：20669310

[momo-r]

ベースキットでないと　キャンペーンが受けれない場合がありますので、かえって割高になる場合がありますので注意が必要。
ベースキットのトノカバーは押入れ行になりますが。

書込番号：20669459

[耕四朗]

みんなトノカバー邪険にするんだね。
自分は荷物とか見えてるのが嫌だから絶対つけるけども。
昔、本田フィットにはオプション設定すらされてなかった時代もありましたが。
オプション設定されてから書いましたw

書込番号：20670084

[しみじみり〜]

＞耕四朗さん＞momo-rさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞NoriBayさん
＞ジャン３８さん
＞★ヒコ太郎★さん

皆さん返信有り難うございます。
短期決戦で契約となりました。
今更ですが値引きは地域というか同じスバルでも
会社によって大きな差があるように思いますが
いかがでしょうか？

書込番号：20721048　スマートフォンサイトからの書き込み

現在の値引き相場について

[そにころじー]

先日ディーラーに行ってとりあえず簡単な見積もりだけとってみました。
今後の商談で現在の値引き相場等ふまえて、どのくらいが契約目安でしょうか？

書込番号：20712394　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞そにころじーさん

簡単な見積もりとしては頑張ってくれていると思いますが、ここから先は渋いですぞ（笑）

あと５万円値引きの上積みし、総額３１０万円となれば理想的です・・・。

書込番号：20712419

[コウ吉ちゃん]

競合車のアクセラを引き合いにだしてみたらどうでしょう。
どちらもいい車だと思いますし、値段もバッティングしますからスバルが頑張るかも。

でも、そんな悪い値引きではないと思いますよ。
ただ発売後まだ時期が経っていないので、上期のボーナス時期の7月ないし決算の9月までは厳し目ですかね。

あとは購入意思を明確にすれば上積みがあると思いますますが、無理なら用品サービスを狙ってみたらどうでしょう。
310万なら今日買うって印鑑持って行ってみたら？

書込番号：20712446　スマートフォンサイトからの書き込み

[アキバ住人]

＞そにころじーさん
地域によって違いますのでどの程度が値引き相場か明確な答えはないと思いますが、参考までに気づいたことをお伝えします。

１諸費用Bが私の契約と比べて３万円高い。（証明書等管理業者利用、納車費用が私は当初見積もりから0円でした。）

２付属品の値引きは、かなり頑張ってもらっているように思います。諸費用に入っている点検パック分も値引きに入っていると思います。おそらく点検パックを申し込まないといえば、値引き額は減少するでしょう。

３車両本体はまだ値引きしろがあると思います。交渉で値引きが増えてくると思います。

４車両本体の値引きが少ないようですが、付属品の値引きに含まれている可能性があります。

頑張ってください。

書込番号：20712472

[コウ吉ちゃん]

＞アキバ住人さん

最近のスバルは車の価値を維持する為にあえて車両本体からの値引きは少なくなっています。（ある意味、レクサス的な考え方かと。）
あとはディーラーオプションを減らされた時に対応出来る様になってますね。自分も商談した時に感じた部分です。

購入者にとってみたらTOTALでの支払いを考えるしかなくなってる気がしますね。

書込番号：20712490　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

そにころじーさん

インプレッサスポーツの値引き目標額ですが、車両本体値引き16〜21万円、DOP2割引き9万円の値引き総額25〜30万円辺りではと思われます。

これに対して現時点での値引き総額は約22.7万円との事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額より、もう一押ししたい感じはしますね。

又、諸費用の中に点検パック5年が入っているところも、値引きを引き出す上では有利に作用します。

以上の事より、支払い総額305万円を目標にして、最低でも310万円に到達出来るよう頑張って交渉してみて下さい。

書込番号：20712518

[そにころじー]

＞スーパーアルテッツァさん
＞コウ吉ちゃんさん
＞アキバ住人さん
＞伊予のDOLPHINさん

みなさん書き込みありがとうございます！
む、これで結構いい値引きだったのですね(^-^;

なんかナビが安くなるセットがあるみたいで、その分がオプションから値引きされてるみたいです。

今の車も化石みたいなワゴンRしかないですし、下取りも値段が付きそうにないので、300万を切るにはやっぱり何か諦めないといけないみたいですね(^o^;)

書込番号：20712589　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

本日試乗。初スバル。
似たようなオプションで、見積もり。
値引きは最低２０万はいけますとのことでした。
買う気を見せたらまだ上乗せできそうな手ごたえ。

個人的にはびっくり値引きでしたよ。
最近国産車値引きしないです。ほんと渋い。
30年付き合いのある日産でノートｅーパワー見積もり。
３００万近い車で、１２万の値引き。
数年前マツダのｃｘ−５も３００万オーバーの車で
１５万程度しか見積もり出なかったです。

決算期。月末まで契約を待つのが吉か。

試乗感想はいい車でしたね。
ノートｅーパワーのしょぼさに唖然とし、
他社を見学中です。
ゴルフ７を身内が乗ってますが、
中々、負けてないですね。
オプション考えて、買うまでが楽しい車選び。

書込番号：20712668

[そにころじー]

＞うみそらやまさん
書き込みありがとうございます！
営業の方もいい人そうな感じで好印象でした(^-^)
新車を買うのは初めてなので、よく考えたいと思います！

書込番号：20712717　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

こう見るとインプレッサも高くなったねぇ…。

書込番号：20714541

[きぃさんぽ]

＞待ジャパンさん
GCだったらSTIに手が届きそ〜。
隔世の感があります。

書込番号：20715097

[うみそらやま]

＞待ジャパンさん
車高くなってます。
これは車業界全般です。
日本がマイナス成長の間、海外はプラス成長。
海外の顧客も商売相手の車業界は必然的に
プラス経済成長分、値上がりしてるみたいです。
日本国民は経済成長に取り残されてますので、
値段が高くなったと感じることが多くなります。
インプレッサに限っていえば、質感もその分向上
してますので、まだましです。
日産ノート、イーパワー、３００万ですよ。
内装は２００万の車です。がっかりですよ。

書込番号：20716036

[日本犬大好き]

本当に高くなりましたね。
昔レガシィＢＧ５を購入した時はトップグレードに一通りオプションつけても
350万いかなかったけどねえ。
今は色々な装置がついてるからねえ。
しかも電子装置の固まりだし。
いいのか悪いのか。。。。。

書込番号：20716341

電動パーキングブレーキ、ハンズフリーマイクについて

[yamarin5101]

メーター手前にハンズフリー用のマイクあり

納車後10日程で沸き上がって来た小さな疑問点等です。ディーラー営業担当に確認すれば良いことかもしれません。なお、車の性能的なことやナビについては、レビューの方に投稿しました。

1）電動パーキングブレーキのかけ忘れ確認
　機械式パーキングブレーキは、車外から見てもわかりましたが、電動の場合、車内に入り、車のスイッチを入れて確かめるしかないですかね。シフトをPに入れても坂道でない限り、自動的にパーキングブレーキはかからないようですね。

2）ハンズフリー用のマイク位置（邪魔）
　添付写真のように、メーターパネルの真ん前に取り付けられ、燃料計の前に被るような位置関係で邪魔です（苦笑）。ハンズフリーを使う予定が無いので、取り去るか、位置をずらしたいですね。良い位置にずらした例があればお教え下さい。

3）出ますかね、特別グレード？
　マニュアルには、現行1.6i-Lより細いサイズのタイヤが記述されています。特別グレードが出てくる？？

書込番号：20662146　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

>2）ハンズフリー用のマイク位置（邪魔）

それ、一般的な位置ですからw
以前ナビを取り付けてもらった時、てっきり一般的な位置につけるんだろうけど、何の確認もなかったので、
気になり確認したら、そこはAピラーにつけるのが邪魔にならなくて良いと考えてるところでした。
確かに邪魔にならず、目立たずで良いと思いましたね。

書込番号：20662275

[ぱぱもん]

＞yamarin5101さん

2）ハンズフリー用のマイク位置（邪魔）
たしかレヴォーグでも昔話題になりましたね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18570753

書込番号：20662323

[エンディミオンの呟き]

1
電子パーキングをかけるとブレーキが奥に沈むので
感覚でかけたかかけてないか判断してます。
(運転席に座ってる前提です)

2
マイクの先端をしたまで下げた状態にしたら
見えなくなりました。
これはシートポジションにもよると思いますが

3
まだ発売は好調のようですし、でるとしてもまだ先
になると思います

書込番号：20662677　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

車種は違いますが、同メーカー車ということで。

1.車外からでは確認できません。

2.スレ主さんと同じところに付けていますが、私は座高が高いためかメーター確認に邪魔になることはありません。シートポジションの調整でどうにかできると良いんでしょうけれどねぇ。

3.販売好調のようですので今のところてこ入れの必要性も高くないでしょうから、当面出ないと思います。

書込番号：20662945

[yamarin5101]

＞耕四朗さん
一般的な位置なんですね。
営業担当さんが、納車前に聞いてくれればよかったんですが。

＞ぱぱもんさん
リンク先見させていただきました。参考にさせていただきます。以前から同じように悩んだ方々がおられたのですね。

＞エンディミオンの呟きさん
確かに、電動パーキングブレーキかけると、フットブレーキ方に影響がでますね。マイクの位置は調整してみますね。

＞きぃさんぽさん
やはり、車外からは確認ができなさそうですね。妻が運転したあとの確認をそのうちしそうです。

売れ行き好調だから、特別グレードは出そうにないと。どんな感じで装備を削る、あるいは付加するのか、興味があります。

書込番号：20665085　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

タイヤについては、スタッドレスを想定しているのかも知れませんね。
スタッドレス装着時は夏タイヤとサイズ等変更して手頃な価格のものに変更されてる方も多いでしょうし。

書込番号：20665766

[yamarin5101]

マイク位置を右へずらしました。

一ヶ月点検で、マイク位置変更をお願いし、写真の通りスピードメーター側（右側）に移動してもらいました。（笑）
燃料計とは被らなくなりましたが、なんか慣れてないせいか、気になって仕方ありません。慣れるか、取り去ってしまうかですね。

書込番号：20710454　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについて

[レタス☆バーガー]

先日インプレッサ1.6-2WDが納車され、毎日快適なカーライフを送っています。

ただ、毎日の通勤で舗装のよくない道路とかを通過する際、結構凸凹を拾うため、振動が結構伝わります。

タイヤの性能によるのでしょうけど、この純正タイヤは高速道路において力を発揮するようです。

自分は殆ど高速道路を乗らないため、できればよりショックを吸収してどちらかというと柔らかい乗り心地のタイヤがいいのですが、何かおすすめはありますでしょうか(ブランドやサイズなど、価格はあまり気にしません)。
タイヤを変えると乗り心地は変わりますか？

このガタガタ感が長時間乗っていると体に堪えくるのです。

インプレッサの純正タイヤが高級なのは分かっているのですが、自分が利用する下道でより快適に乗りたく、質問させていただきました。
どうかご教授ください。よろしくお願いいたします。

書込番号：20698967　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/

こんなコンフォートタイヤに交換する事で改善されるとは思いますが
サスペンションも関係するので、どの程度改善されるのかは未知数です

納車されたばかりだからサスペンションが堅い可能性もあります
5,000km程度までは様子を見るのも良いかも知れません。

書込番号：20699060

[スーパーアルテッツァ]

レタス☆バーガーさん

新車装着タイヤはブリヂストンのTURANZAでしょうか？

快適性能を改善したいなら、コンフォート系タイヤが良さそうですね。

価格は高いですが快適性能も高いプレミアムコンフォートタイヤや、比較的安価なコンフォートタイヤがあります。

下記は1.6i-L EyeSightのタイヤサイズである205/55R16を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16

この中で快適性能が高い主なプレミアムコンフォートタイヤには、下記の4銘柄があります。

・Primacy 3 205/55R16 91W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・REGNO GR-XI 205/55R16 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ADVAN dB V551 205/55R16 91W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303 205/55R16 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

又、比較的安価な主なコンフォートタイヤには、下記の5銘柄があります。

・BluEarth-A AE50 205/55R16 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

・LE MANS V 205/55R16 91V：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

・ZIEX ZE914F 205/55R16 94W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

・EAGLE LS EXE 205/55R16 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・PROXES CF2 205/55R16 94V XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

何を重視するかで選択するタイヤが決まりますが、価格と快適性能を考慮するならLE MANS Vが無難な選択ではと考えています。

書込番号：20699097

[ぜんだま〜ん]

インプレッサの前モデル（ＧＰ7）に乗っています。
標準でついていたヨコハマの「ADVAN dB」はものすごく乗り心地良かったです。

ヨコハマのフラッグシップモデルですから高価なのが難点ですが、その価値はありますよ。
私はもう少し固い乗り心地のほうが好みで、履き替えてしまいましたけど、乗り心地重視ならオススメです。

書込番号：20699170

[レタス☆バーガー]

早速の返信ありがとうございます。
タイヤはTURANZAです。
お二人とも同じタイヤを推薦されているのでびっくりしました。
確かに車が新しいのでサスペンションが固いのもあるかと思います。

様子を見るのもいいとは思いますが、タイヤで改善されるのなら交換してみようという気持ちになっています。

扁平率などのサイズはそのままにしておかないといけませんよね？

価格は多少高くてもいいと思っています。快適性を重視したいので、そのタイヤをじっくり調べてみたいと思います。

書込番号：20699205　スマートフォンサイトからの書き込み

[レタス☆バーガー]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
ヨコハマですか。
乗り心地重視でいきたいと思っていますので、検討させていただきます。
今度車屋に行って色々聞いてきます。

書込番号：20699214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

タイヤの外径がプラスマイナス15ミリ程度ならサイズが変わっても大丈夫だと思います。

205/55R16（標準サイズ）を
215/55R16と太いサイズにすれば、サイドウォールが分厚くなって乗り心地が良いほうに変化するかなと、、、

ホイールはそのまんま使えますし。

スーパーアルテッツァさん、どうでしょ？

書込番号：20699309　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヒコ太郎★]

さて皆さまはタイヤ絵柄変更によるアドバイスが多いので変化球を…
215/55へのサイズアップを提案致します。
私はSの2WDですが現在スタッドレスのタイヤサイズは215/55-16(安かったから)です。乗り心地はマイルドです。(18からの変更だから当たり前ですが…)
ロードインデックスの関係でも若干空気圧も落とせます。
リアのブレーキが16のためインチダウンはあり得ないので、タイヤハウスの隙間も小さくなって見栄えもグッドだし良いと思います。
邪道かもしれませんがおすすめです。

書込番号：20699362　スマートフォンサイトからの書き込み

[レタス☆バーガー]

ありがとうございます。
TURANZAってそんなに固めの乗り心地なのですか？
多少高くてもいいのでヨコハマに心が傾いてきましたが、
ヨコハマに変えるとかなり乗り心地は変わるのでしょうか？

書込番号：20699373　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳になりました]

とりあえず、当座は、低反発クッションをお勧めしておきます。

（昔、日産プリメーラに乗ってた頃、やたらと固くて、座布団でいくらか和らぎましたので………。）

書込番号：20699549

[ぜんだま〜ん]

＞レタス☆バーガーさん

「かなり良くなります」と答えたいところですが、「かなり」という主観的な感覚に対して責任のある回答はできません。
私の感じ方とレタスさんの感じ方は違うでしょうし。

ただ私の場合は、ヨコハマからミシュランに替えて「かなり」乗り心地が固くなったと感じました。

書込番号：20699874

[スーパーアルテッツァ]

タイヤサイズを205/55R16から215/55R16に変更するだけで乗り心地が改善出来るかは微妙だと考えています。

ただ、215幅ではロードインデックスが91から93へとタイヤの負荷能力が上がりますから、タイヤの空気圧を下げれば乗り心地は良化すると思います。

インプレッサの場合、メーカー指定の空気圧は何れのサイズのタイヤでもフロント230kPa、リア220kPaです。

つまり、ここからフロント210〜220kPa、リア200〜210kPaのように空気圧を下げれば乗り心地は良化すると考えている訳です。

因みに私なら純正サイズの205/55R16を選択すると思います。

書込番号：20699927

[すぽるてぃば]

＞レタス☆バーガーさん

ちょっと大きめのカー用品量販店に行ってタイヤを実際に触ってみると面白いです。
55扁平であればサイドウォールをグニグニしみると柔らかい、固いがあります。
トレッドも固い、柔らかいがあり、面白いです。
触った感じが好みのタイヤがいいかと思います。

ちなみに私の好みはYOKOHAMA系とMichelin系、次点はTOYO系です。
サイド柔らかめ、トレッドしっとり系です。

逆にTURANZAを含め石橋タイヤ、DUNLOPなどはサイドウォール固め、トレッドつるつる
なので、あまり好みではありません。ただ同一メーカーでも銘柄でも違うので、いろいろ
触って感じマス 笑

PRIMACY 3 が安くてお手軽かなと思っています。
ADVANはとてもいいですが、お高いので．．．

書込番号：20700452

[ジャン３８]

お薦めはブリジストンのレグノです静かでグリップも良いです
ただ値段が高いです　他はミシュランも良いです
高速に乗らないならば空気圧１０％抜いて走ったら如何でしょうか
間違いなく良くなります

書込番号：20700769

[レタス☆バーガー]

皆様ありがとうございます。
タイヤにこんなに種類があることに驚いています。

空気を抜くというのはすぐにできそうなので、試してみたいと思います。

読んでいると高いタイヤはやはり乗り心地がよさそうですね。
タイヤを変えるだけで乗り心地が変わるのはありがたいです。

今度店員に色々聞いてみます。
ありがとうございました。

書込番号：20701515　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルフォルニア1980]

乗り心地悪いですか？
試乗したときはよく感じましたけど・・。
以前は何に乗っていらっしゃいました？

書込番号：20702094

[レタス☆バーガー]

＞カルフォルニア1980さん
乗り心地は試乗したときはとてもよく感じました。

実際乗り出しても車内は静かで問題ないのですが、
凹凸のある路面をずっと走っていると、これは好みの
問題だと思いますが、もう少し柔らかくてもいいのかなと
思うようになりました。

以前はCx-5です。どちらも固めなのですが、車高のせい
でしょうか。だいぶ低くなりましたから。

あとタイヤの問題もあるとあると思います。
乗り心地は十分いいので、下道で柔らかく凸凹をいなしてくれるタイヤがあればいいのかなと思います。

書込番号：20702176　スマートフォンサイトからの書き込み

[MSZ006Ζ]

個人的には、「ミシュラン プライマシー」でしょうか………
理由として、柔らかい割りにグリップは意外に高くて私的にはツボにハマったタイヤです。
比較的逸れに近いとなると、DUNLOPのルマンLM系統かしら……

どれが正解と言うタイヤは正直有りません………
私みたいに、ミシュラン パイロットスポーツを使っても乗り心地は良いと感じる人もいれば……硬すぎると思う方もいるわけでf(^^;

タイヤはムズカシイf(^^;………

書込番号：20703720　スマートフォンサイトからの書き込み

[レタス☆バーガー]

＞MSZ006Ζさん
primacyはいいみたいですね。皆様のおかげで色々調べる
価値がでてきました。
F1みたいに履き替えができないので、よく調べようと
思います。
turanzaも高級タイヤみたいなので色々悩みますが。

書込番号：20705893　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

トランザは剛性感が高く、ウエットグリップもよく、よいタイヤだと思います。
ただ、おっしゃるとおり、乗り心地が堅いです。ロードノイズも大きめですよね。

私は、ヨコハマのアドバンＤＢをお勧めします。実際に履いていたことがあり、いろいろ試しましたが、一番好印象でした。
おそらく、乗り心地と静粛性がかなり向上するでしょう。

懸念材料

発売から７〜８年ほどたっている、古いモデルです。
ライバル他社のものよりいいかどうかは分かりません。
ただ、古いぶん、比較的安く買えると思います。それでも、結構高いですが・・・。

書込番号：20708477

パンク修理キット

[ジャン３８]

前の車も９年乗ってパンク１回だけですが
もしものために質問です
　
スペヤータイヤは無いのでパンク修理キットを使用するのでしょうが
担当からタイヤが駄目になるので使わない方が良いと言われました
１８インチ４０タイヤは高価ですし
レッカーで運んでもらった方が良いと言われましたが
しかし真夜中で山道で直ぐには来てもらえないでしょう

そこで水溶性のパンク修理キットが有るのですが
本当にタイヤは再生して修理できるのでしょうか
使われた方おられたら教えてください
買うか悩み中です

書込番号：20697810

[里いも]

＞ジャン３８さん こんにちは

タイヤをダメにすることなく修理できるゴムのりタイプがおすすめです。
ささったクギを抜き、丸ヤスリで穴をきれいにして、そこへゴム棒の先の頭の太い部分をタイヤ内部へ向けてゴムのりを付けて
押し込みます。
差し込む穴へもゴムのりをつけておきましょう。
先端が内部で出たところで押し込みをやめて、余った長さはタイヤ表面に合わせてちょん切ります。
タイヤをハブへ装着してる間に接着しますから、バッテリーポンプで空気をつめます。

書込番号：20697866

[redswift]

＞里いもさん

目からウロコです。
パンクの箇所が確実に特定できるなら、あの方法が簡単で確実ですね！
空気入れ付いてますし、早速パンク修理キット買って積んどきます。

書込番号：20697901

[ジャン３８]

なるほど
ネットで検索してみました
プラグ式のパンク修理キットが有るのですね
ただ夜中に道端でできるかが問題です
雨なんか降ってたら不可能です
ガソリンスタンドまでレッカー移動してもらって朝を待つのが無難ですかね
もしものためにプラグ式も買っておきます

書込番号：20697923

[里いも]

＞ジャン３８さん

>雨なんか降ってたら不可能です〜そのためにはもう一つ方法があります、年会費３，５００円でJAFに入ることです、
新車購入時にスバルDに言えば、入会金無料かと。
雨が降ろうが、日中時間帯なら無料です。
先日も無料でお世話になりました、あの時だけは入っててよかったと思いましたよ。
レッカーの1/１０の費用で。

もう一つは、スペア（緊急タイヤ）がトヨタでは１万円ですが、スバルはどうでしょう？

書込番号：20697943

[ジャン３８]

＞里いもさん
ＪＡＦが入らなくてもガソリン会員とか保険屋でレッカー移動は無料で手配してくれます
ご近所ならばタイヤをその店で買えばタイヤ屋もそんなサービスしてますよ

どうにもならなかったらタイヤは交換覚悟で付属の修理キットですね
スバルの応急タイヤは３万くらいしたような？
安いものなのプラグ式は車に積んでおきます

書込番号：20697970

[gda_hisashi]

もしもの時は諦めましょう

JAF等も直ぐには来ません
(一時間くらいは覚悟が必要です)
更に治してくれる訳でなく運んでくれるだけです
そこで直ぐに直る訳では有りません
そして直る場所がパンクするとも限りません
トータル半日くらいはロスします

もしもが心配ならスペアタイヤ搭載が間違え無いです

書込番号：20697989　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

クギが刺さっても簡単に空気は抜けませんから、月に１度の空気圧チェックで１本だけ空気圧が極端に減ってるときは
修理可能な小さなパンクです。高めに空気圧に上げてタイヤ専門店で内面修理してもらいましょう。
タイヤが完全につぶれているなら修理できない大きなパンクですから、新しいタイヤに変えるしかありません。

パンク修理キットは重いスペアタイヤを乗せないための「建前」で載せているものです。実際はＪＡＦか保険のロード
サービスに来てもらい、レッカー移動することになるでしょう。どんなトラブルでもロードサービスが来るまで１時間
かかります。月に１度のタイヤチェックで十分予防できます。特に１８インチの偏平タイヤは空気圧の低下が外観
からわかりにくいです。

書込番号：20698003

[ジャン３８]

＞redswiftさん

まぁパンクししても１０年に１〜２回のことでしょうしね
諦めることにします

書込番号：20698019

[ジャン３８]

＞じんぎすまんさん
私はパンクしたら流石にわかりますけどね
ランフラットなんてのもあるのですが
１８インチで４０％だと一本いくらするのでしょう
私には手がでません

書込番号：20698031

[redswift]

＞ジャン３８さん

私もパンクは一回経験ありますが、なんかオカシイなと違和感あって釘踏んでるの分かってスタンドというパターンです。
で、里いも さんのスレでハッとしたのですが、空気入れ積んでるので修理キットあればいいと気付かせてもらいました。
後、百均で安物のニッパーでも買っときましょうかね。

書込番号：20698047

[ジャン３８]

スマートリペア　水溶性タイプ
ネットで検索したらタイヤ屋も押してるので再生は可能な様です
ただ使った人のプレビューは無いのでなんともいえませんが
タイヤ交換覚悟ならこれを使った方は良さげです
だめ元で買ってみます

書込番号：20698065

[MSZ006Ζ]

電動ないし……手動の空気入れがあって、釘等を抜く事の可能な工具が有るならば……大自工業とか、エーモンのプラグ修理キットも有ると良いでしょう。

このキットを使うなら、ゴム糊かゴム系接着剤のG17等も必要です。

書込番号：20698278　スマートフォンサイトからの書き込み

[中島飛行機 疾風]

私も妻もＥＮＥＯＳカード会員なのでレッカー無料です。
当然ＪＡＦには入ってません（笑）
パンクして走らすのはリスキーですね。

書込番号：20698646

[ジャン３８]

＞中島飛行機　疾風さん
私もエニオスカードです
田舎に行っても必ずありますので安心です

書込番号：20700776

[gda_hisashi]

>会員なのでレッカー無料です。

各種会員やＪＡＦも含め
特に郊外や山岳部だと連絡出来て料金も

直ちに来ない場合は多いです１Ｈや1.５Ｈは当たり前

レッカーサービスがあるから
無料だから
なんて言っても
工程のロスは大きいです

まあまずパンクはしないですけどね

書込番号：20702744

エアコンの内気循環・外気導入 自動切換えについて

[エスト２]

2.0i-Sに乗っておりますが　エアコンのAUTOボタンを押すと　内気循環にしていても外気導入に切り替わります。

内気循環ボタンを押すと　AUTOのランプが消えます。

外気温は８℃でした。

AUTOで　内気循環使えないんですかね？　外気温の関係？

前所有車（トヨタ）は　５℃を下回ると内気循環にしていても　自動的に外気導入になりましたが　内気循環ボタンを押すと　AUTOのまま内気循環で使えました。

都心部に住んでいるので　外気導入はつらいです。

書込番号：20698739

[耕四朗]

ある意味同感ですが、そういう仕様なので。

書込番号：20698795

[mc2520]

>エアコンのAUTOボタンを押すと　内気循環にしていても外気導入に切り替わります。


以前、B4　3.0R（BLE-D）に7年半ほど乗っていましたが、内気循環にしていても外気導入に切り替わりますね。
AUTOエアコンをAUTOではなく、手動で使っていたので
内気　⇒　外気　⇒　内気　と毎回切り替えていました。
（一度切り替えるとその後は変りません。）

たまに忘れると、少し時間がたってから外気に変わるので、排気ガスが入ってきましたね。
現在乗っているティアナＸＶでは、排出ガス検知式内外気自動切換え機構があるので便利です。
それでも、少しは入ってくるので内気循環にしていることも多いです。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ias.html

書込番号：20698849

[NoriBay]

>エスト２さん　「内気循環ボタンを押すと　AUTOのランプが消えます。」

一つお尋ねしたいのですが、マルチファンクションディスプレイ上において、「FULL」の表示だけでなく「AUTO」の表示も消えるのでしょうか？

書込番号：20698877

[エスト２]

＞NoriBayさん

マルチファンクションディスプレイ　確認しました。

FULLの表示は消えますが　AUTOは消えませんでした。

FULL AUTOとAUTOに違いは？

吹き出し口・風量・温度はAUTO状態でAUTO？

FULL AUTOだと　内気・外気切り替えもAUTO？

だったらスイッチの表記　FULL AUTOにしてくれないと　ややこしいです。

書込番号：20699002

[NoriBay]

早速に確認をしていただき、ありがとうございます。
そうした表示になるのでしたら、取説460頁に記載されているように、内気循環でその他の機能はAUTOモードで動作していると思われます。

確かに、「スイッチの表記　FULL AUTOにしてくれないと　ややこしい」と私も感じます。
現状の仕様では、「AUTOスイッチの表示灯が点灯」するのはフルオート時とのこと。

書込番号：20699099

[夏のひかり]

手動選択で使うとき	内外気切り替えスイッチ

フォレスターに乗っています。
同じく都市部で慢性渋滞で空気が悪いので
内気循環固定で使っています。

SS参照
取説に書かれている通り手動選択した機能は固定に出来ます。
内気循環固定にしたいのなら
FULL AUTOの状態から内気循環を押せば
FULLが消えてAUTOに表示が変わり内気循環が固定されます。

エンジンを切って次にエンジンをかけても内気循環は継続して維持されます。
AUTOボタンを押すと解除されてFULL AUTOに戻り外気循環になります。

●FULL AUTO → 全ての機能が自動 → 全自動
●AUTO → 一部は手動設定、他は自動 → 半自動

書込番号：20700017

[すぽるてぃば]

＞エスト２さん
エアコンの操作設定は先人の皆様の言うとおり、フルオート、オートの違いですね。

で、「都心部に住んでいるので　外気導入はつらい」とありましたが...

私も都会ですが、基本的に外気導入にしています。
トンネル内、前にトラックやバスがいる等、一時的に内気循環に変更しています。

でも、エアコンフィルターは純正から車外品に交換しています。
これ、必須です。

私は花粉症のあるので、エアコンフィルターで花粉やウイルス、粉塵を除去してくれる
BOSCHの高性能タイプに交換しています。これらは排気臭も除去してくれますので、
外気導入にしていても、ほとんど問題はありません。

内気循環を多用しているといろいろデメリットもあるので、外気導入基本にしています。

※もしすでに交換済みでしたらゴメンナサイ

書込番号：20700473