スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

ナビパックについて

[モオツアルト]

ナビを純正ナビパックで考えているのですが
ここの評判をみるとパナソニックのナビは道案内あまりよくないのでしょうか？

細い道やすれ違いができないほうな道をあえて選択せずに
広い道を優先するような選択肢があるナビがいいのですが
ナビパックで紹介されている
・パナソニック
・DIATONE
・カロッツエリア（サイバー・楽ナビ）
・ケンウッド
でいくと道案内が本当に良いナビのお薦めはどれになりますか？

地図データ更新などはパナソニックが現在2021までで長いようですが
今手持ちのナビも一度も更新していないのでそこはあまり留意点ではないのかなと思います。
またナノイーも不必要（でも全部ついてるんですね）
サウンドはいいにこしたことないのですが道案内が最優先です。インチも気にしません。
一つ一つ調べればいいのでしょうがご教授いただければありがたく、よろしくお願いいたします。

書込番号：21400491

[白髪犬]

ナビの性能やシェア的にいうとカロかパナ、自分はいつも答えるのは
そこそこの値段で安定性の高い「楽ナビ」を迷う（初心者）なら買っておけと。

楽ナビでナビ案内が満足なら次はプレミアム感があるサイバーも視野に
入れれば良いし、合わないならパナかケンウッドを選択肢に入れる。

音を気にするならDIATONEのサウンドナビ買って、ナビ部分がダメだったなら
音はちょっと妥協して案内の良う（可能性のある）サイバーに変える。

今はその社外ナビを選んでないから機能までは細かく把握できてないけど
「好みのルートが〜」のような幹線道路有線とか。こういうのではダメなのかな？
http://pioneer.jp/carrozzeria/carnavi/rakunavi/avic-rl09_avic-rw09_avic-rz09/navigation/route/

書込番号：21400626

[mokotin]

使い比べたことはないので店で聞いた話やネットで見かけた評判を元にした勝手な主観では、
ナビ性能なら私もカロッツェリアかパナソニックの二択だと思っています。
そんな私は今パナソニックのビルトインを使っています。
決め手はパナ（＋ダイアトーン）以外だと画面位置が低すぎるうえにMFD連動もないから。
ただしプローブ情報が使える分カロの方が案内は的確かもしれません。

パナナビで不満の出やすいところが「細い近道を案内せず遠回りさせられる」
という点なので、まさに希望に合ったナビではないでしょうか。
その対極にあるのがGooglemapで、住宅街の生活道路や待避所でないと離合できないような道でも、
そっちのが早く着くと見るや平気で案内しますよね。

ちなみにパナの道幅傾向は五段階から選べて
（参考：https://panasonic.jp/car/navi/products/F1SD/img/navi/img_navi04_01_02.png）
一番狭い設定で「こんな道案内しないでくれ」という思いをしたので、
今は二番目に狭い設定で使っています。

金額や手間を考えると「〇〇がいまいちだったら△△に買い替え」
という手は使いにくい商品なので、十分に悩んでくださいね。

書込番号：21401518

[チルパワー]

＞モオツアルトさん

私の経験からは
ケンウッドとカロだけですが、
ケンウッドは画像が綺麗、タッチスクロールが早い、音質が多少良い。
大通りを中心に道案内する。遠回り。なぜこの道？というのが結構ありました。

カロは、ケンウッドより道案内が総合的に良い。

パナ、三菱は未体験ですが、三菱は音質に拘るには良いと。
パナは、・・・・。スバルと組んでいるので一番見た目はスマート。

個人的には、カロが良いと思います。ただ、ディーラーＯＰの楽ナビは
１１月納車ですが、２０１６年版でしたので、その確認はした方が良い。
この時期で２０１６年版は無いでしょう。また楽ナビは三菱ＥＴＣとのセットですが、
三菱ＥＴＣは音量調節ができません。私には、煩い。

書込番号：21401553

[耕四朗]

＞モオツアルトさん

DIATONE どうでしょう？w
自分の場合、
＞2005年のメーカーOP設定された三菱製ナビを10年超使用するが壊れる
＞2015年楽ナビに載せ替え
＞車の買い替えに伴い2015年サイバーナビ
＞2016年に車の買い替えでパナ
ですが、
ざっくり言うと、楽ナビやパナは安物感がありまくりで、ダメな子認定ですね
評価１位は2005年モデルという骨董品レベルと思われる三菱製ナビの方が2016年サイバーより
自分的には使いやすかったなーというところ
特にサイバーナビには10年もの期間で感じられるはずの進歩が全く感じられなかったところかな
三菱もケンウッドもサイバーと同じプローブ情報が使えたと思います
ただ情報へのアクセスのしやすさはサイバーですかね
楽ナビは中途半端なので絶対お勧めしませんが、こればっかりは人それぞれ価値観が違いますからねー

書込番号：21402056

[モオツアルト]

皆さん詳しくありがとうございます。

白髪犬さん
楽ナビいいですね！ビルドイン等の考慮なければもうこれで充分かと思います。
メーカーシェアも恥ずかしながら知らなかったためパナソニックも一応トップクラスの
カーナビメーカーということを調べて初めて知りました。
両方視野にいれて検討したいと思います。

mokotinさん
>「細い近道を案内せず遠回りさせられる」
>道幅傾向は五段階
自分の要望がまさに細い道に導かないでくれということなので
こちらの情報でかなり安心させられました。
旅先のレンタカーで対向無理なところを延々回らされた記憶が
ずっと足を引っ張っています。

チルパワーさん
ケンウッドとカロッツエリアの体験談ありがたいです。
自分も調べていて、カロッツエリアは道案内として
他メーカーより一歩技術が洗練されているのかな？という印象があります。
組み込まれる年式も確認して臨みたいと思います。

>耕四朗さん
全体的な体験談ありがたいです。
安物感というのは表示の形や道案内の粗さみたいなところかなと想像します。
>情報へのアクセスのしやすさはサイバーですかね
表示やアクセス速度も気になるところなので他メーカーも含め留意して選んでいきたいです。


皆さんのご意見や口コミで道案内機能以外では
全体的にパナソニックがビルドインでぴったり目線にはまりマルチアクションディスプレイがあることが
優位なのかな？と感じます。
マルチアクションディスプレイも謎ですが、疑問点をしっかり晴らして悔いのないナビ選びをしたいと思います。
悩ましいですがこうして選べることも幸いですね。

書込番号：21402655

[耕四朗]

＞モオツアルトさん

マルチファンクションディスプレイはDIATONEも対応してますよ
ナビの上にある車のディスプレイにもナビ情報を表示するってやつで、曲が変わった時に情報出してくれたりするのがさりげなくいい感じですが、だんだん飽きるのでどうでもいいかもしれません。
三菱製ナビで良かったところは音声コマンドなんですよね
よく使ったのが「この先のファミレス」とか
立ち寄りたい場所をいうとルート上で検索してくれる
この機能はサイバーにはなかった
楽ナビは音声コマンド非対応だしパナも音声認識は目的地検索だけだったんじゃないかな（スマホ接続前提）
サイバーの場合は通信ユニット接続が前提ですな
独自の渋滞情報をセンターで管理して利用するのがプローブ情報
ケンウッド、三菱、パイオニアは共通利用してます
パイオニアは専用通信ユニットをAmazonなんかで買えば通信料を気にせずセンター情報を利用できます
サイバーで便利だったのは各地のGSの価格情報がわかるところ（楽ナビでは使えない）
知らない地域でもお得な価格で給油できました（１件だけ嘘があったけどなぁ＞大阪）
ケンウッドと三菱はセンターへのアクセス方法が面倒そうです

サイバーは2015年まではHDDだったので地図も濃かったかも
羽田空港に行くと詳細な地図を出してくれる
パナなんかだと子供の落書きみたいな地図ですよw
あとサイバーだと大きな駐車場だと場内案内もあったかな
サイバー（高級機）、パナ安物、コレは間違い無いですw
その差は、ちょっとした調整ができる（高級機）できない（安物）
なので基本機能で語ると差が見えにくいはず

道案内：できる　音楽：聞ける　T V：見れる　ラジオ：聞ける　MP４：見れる

と、どれでも出来るハズなので

今はGoogleナビが最強な気がしますが、ナビ重視するならサイバーですかね
装着時の見た目重視ならDIATONEがいいと思いますよ
2005年から正常進化してればサイバー並の高級機なハズなんですがw（当時28万円）
今のは使った事ないんでねw

書込番号：21403506

[モオツアルト]

耕四朗さん　皆さま

返信遅れてすいません。休日に試乗させてもらってきました。
おっしゃるとおり、パナソニックのナビ表示はかなりなんというか玩具みたいな表示ですね…すいません。
位置的にモロに光が当たって見にくいことも気になります。
パネルをくぼみに入れないスバルの取り付け方だと、どのナビにしても光ってしまうのではないでしょうか。

カロがついたインプレッサがなかったので他車でそちらは試乗しましたが
地図の描き方が大人なのはカロだと感じます。こればっかりは好みですが。

ただ、パナソニックのナビの位置でも低いぐらいに感じてしまうので
（今の車のナビがほぼ目線の位置にあるので）
これより下がるのはかなり厳しい。
ナノイーなんて不必要なものに上部を使われてしまう他メーカーが可哀想でなりません。

パナかカロサイバーの2択で絞っていますが、位置に負けてパナになりそうです。
いろいろご回答いただいた皆さんありがとうございました。
各点参考になり、自分なりに納得と妥協ができるナビ選びができました。

書込番号：21422828

[昔のオーディオファン]

私は、G４ 2.0i-L/2WD（GK6）ですが、パナのビルトインを付けています。
MFDへの表示は結構便利です。ナノイーは？ですが・・・
このナビへの不評は殆どが「Google Mapsと比べて遠回りの道を案内する」というところに集約されると思います。mokotinさんも指摘されている通りGoogle Mapsは脇道のような狭い道を頻繁に案内しますので、土地勘のある地域なら回避もできますが、本当にナビが必要なのは見知らぬ道なのでちょっと敬遠してしまいます。

納車直後、試しに自宅近くで「道幅：狭」に設定して自宅を案内させたところ、軽でも進入をためらうような道に誘導されたので直行「道幅：中＝デフォルト値」に戻した経験が有ります。

また、パナは設定次第ですが制限速度を表示します。これは地図データからの情報と思われ、少なくとも制限速度表示が有る道であれば狭い道でも道路が替わった数秒後に表示され、この速度を≒25Km/h超過すると「速度超過です」と音声と表示で注意喚起します。これが出来るのはゼンリンの地図を使っているからこそだと思っています。
広くて閑散とした一級国道でも40Km/h制限は多く、流れに乗って走っていても時々注意を喚起されています。

数あるナビを同時に使ってどのルートが正解だったかは誰も検証できません。
ナビ位置、表示の好み、価格等種々選択肢があって悩むところです。

ちなみに、私は契約時には楽ナビでしたが、納車待ちの間にパナに変更しましたが後悔はありません。

書込番号：21423577

[扇状地]

＞モオツアルトさん
購入してからがっかりなされない様に言わせていただきますが、パナナビは本当にレスポンスが悪いです。量販店やコンビニ等を検索した場合、各店舗のマーカーが地図上に現れ、それをタッチする事で詳細が見られるのですが、タッチしてから詳細表示までかなり時間がかかるので、最初故障したのかと思いました。
また、目的地名での検索が本当に使えません。正式な目的地名を入力しているのになぜか表示されないという事が一度や二度ではありませんでした。ナビ側で目的地設定するとストレスなので、今は手間ですがスマホで調べて入力してます。

書込番号：21425423　スマートフォンサイトからの書き込み

4WDについて質問です。

[hanabousi]

この車を考えているのですがよく判らないのでお教えいただけないでしょうか。
4WDはグレード関係なしに同じ機構なのでしょうか、それともグレードが下がるとただのフルタイム4駆でしょうか。

20年ぐらい前に一時期、フルタイム４駆乗ったことがあったでんですが、
速度あげるとフロント浮いてハンドル操作にぶくなったり、滑り安い道路は強いが、
限界くると車ごと吹っ飛んだりしてこわいイメージしかありません。

書込番号：21386379

[ぜんだま〜ん]

全グレード、トルクスプリット式のフルタイム４ＷＤです。

ただの４ＷＤって？（笑）

レヴォーグなら2.0と1.6では違う方式（1.6はトルクスプリット式、2.0はセンターデフ式）ですが、
インプレッサはグレードによる差はありません。

怖くないから大丈夫ですよ(^^♪

書込番号：21386432

[スーパーアルテッツァ]

hanabousiさん

↓に記載されていますがAWD(4WD)車には、1.6i-Lも含む全グレードにアクティブトルクスプリットAWD［電子制御AWD］が搭載されています。

https://www.subaru.jp/impreza/impreza/spec/

書込番号：21386433

[funaさん]

＞hanabousiさん　　4WDはグレード関係なしに同じ機構なのでしょうか、それともグレードが下がるとただのフルタイム4駆でしょうか。

インプレッサスポーツは1.6i-Lから2.0i-Sまで、FF（二駆）とAWS（四駆）までありますのでお好きなものを選べます。
ちなみにスバルの四駆は４種類ありますが、すべてフルタイムです。
インプレッサスポーツのAWSに採用されているのはFFベースのアクティブトルクスプリットAWDで、グレードによらず同じです。
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_awd.html

ハンドルを切ったとき、アンダーステアやオーバーステアを抑制する機能にたけたものです。
でも、性能限界がありますので、無理は禁物。危険なドライブをお約束するものではありません。
一般に四駆はFFに比べて雪道で効果抜群ですが、滑り始めると挙動が予測不可能ということで、カウンターをあてられる技術を持ったドライバーはFFがいいという意見があります。
私はXVに乗っていますが、同じアクティブトルクスプリットAWSです。

昔、日産ラシーンという車でフルタイム四駆（アテーサATS）に乗っていましたが、重いのが欠点でしたが、とても良いシステムでした。このシステムは、今、GTRに使われています。

書込番号：21386441

[hanabousi]

ぜんだま〜んさん,スーパーアルテッツァさん
お教えありがとうございます。
AWDについて少ししらべました。グレードちがっても同じなんですね。
４WDのイメージが変わってきました

funaさんさん
そこまで運転技術ないですがありがとうございます。
4WD機構の話はいつも雪で滑りありきの４WDで、雪降らない地域だとタイヤグリップする所までそ〜と運転するから
それ超えると、４WDは全部タイヤ滑るからいやだったですが、AWDは凄いですね

書込番号：21386506

[BC5rsra]

常識的にスタッドレスを履いた状態での話にしておきます。
スバルのアクティブトルクスプリットですが・・・
ラリースト等に評判がいい制御です。
初代レガシィのＡＴ系はアクティブトルクスプリット＋リアＬＳＤでカウンター時のコントロール性が高い車でしたね。

こちらの動画はアクティブトルクスプリットで走行している現行フォレスターターボと先代ＸＶです。
走行時はスタッドレス、�]モード無し、ＶＤＣオフ、サイドブレーキ使用です。
ＸＶはサイド引きまくりでカウンターステア状態ですね。

forester
https://www.youtube.com/watch?v=5I1jQgt6K-w

SUBARU SUV Snow Meeting ＠川場スキー場　雪上試乗会
https://www.youtube.com/watch?v=eX9nCvVrn10

こちらは清水和夫が講師での雪道、凍結路講習で北海道での動画です。全5本で40分程度の動画です。
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE
https://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w

パドルの使い方で雪道で1速から使うなんて、話が普通に盛り込まれています。
こんな内容にびっくりする人もいます。雪道で1速なんて使わないとか・・・
こちらでもカウンターを当てながら2010年代のアクティブトルクスプリットのレガシィやインプレッサが走っていますね。


スバル雪上試乗会2016
https://www.youtube.com/watch?v=7sU6Z1ff7Uw

雪上でスバルのクルマ造りの根幹を知る / Subaru Legacy
https://www.youtube.com/watch?v=0lqz8wr7ljM

SUBARU AWD オールラインナップ雪上試乗会
https://www.youtube.com/watch?v=SDvRUTBvpT0

こちらは現行のインプレッサ

ＦＦ雪上
【360度 VR試乗】スバル インプレッサ 開発者と雪上試乗
https://www.youtube.com/watch?v=BFIfC5LYv4M

氷上

スバルドライビングアカデミー（SDA）のドライバー運転で氷上タクシーライド、新型インプレッサ編
https://www.youtube.com/watch?v=kzCpbLjLwyM

https://www.youtube.com/watch?v=fZprkGNvewo

書込番号：21412327

スタッドレスタイヤ購入について

[ゴンザレスゴンザレス]

2.0 i-L所有です。スタッドレスタイヤ購入を考えてます。スタッドレスタイヤ購入された方、だいたいの費用とメーカーを教えてください。
自分はホイールも新たに購入する予定で17インチを考えてます。

書込番号：21381677　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞ゴンザレスゴンザレスさん

私はここで買いました。
https://www.fujicorporation.com/shop/
近くに店舗があれば、ネット価格と同じです。
今なら17インチ、国内タイヤメーカーで安いのは8万円前後からのようです。

以前はＹＯＫＯＨＡＭＡでしたが、今年はダンロップウインターマックス01、安いから。
ＹＯＫＯＨＡＭＡは、大満足でしたのでおすすめできます。
特殊な地域でなければ、国内メーカーの安いもので良いと感じます。

書込番号：21381718

[momo-r]

2.0i-L用　17インチ　ブリジストンvrx2
新品アルミホイール付、ナット付、車両に取付まで、税込み152000円でした。
ちなみに、そこの店では、アイスガード6も同じ値段でした。
ネット通販でもないし、大手カー用品店でもありません。
町にある、普通のタイヤ屋さんですが安い。

書込番号：21381824

[えむあんちゃ]

momo-rさんの言う通りです。

私も地元のタイヤ屋さんがお薦めです。（比較的）安くて面倒見が良いです。当地のタイヤ屋さんのVRX2のページです。205/50R17は載っていませんが，推測できるでしょう。

http://www12.plala.or.jp/satotire/BLIZZAKVRX2.html

書込番号：21381866

[チルパワー]

＞ゴンザレスゴンザレスさん

何処の地域にお住まいか不明ですが、
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=8/ClassCD=1/SortRule=2/ResView=all/#21315950
の中で11／24日に書き込みされているsakuramitさんの書き込みが一番的確だと思いますよ。
良いお買い物を。使えば分かります、滑れば分かります。

私の知人も、私が使っていたタイヤ（ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＩＧ２０　2011年製）が良いと教えたら、
3年前に2010年製タイヤホイールセットをヤフオクで1万円で落とし、未だに使っています。
今年も使うそうです。車高調がついている、バリバリのＦＲ、ＭＴです。

書込番号：21381884

[momo-r]

スタッドレスタイヤは、保険的要素があると思います。
たとえ1cm手前で止まってもぶつからないものは、ぶつからない。少しの差が重要ではないでしょうか。
自分の予算が許される、良いものか安く買えればいいですね。

書込番号：21381932

[木枯し紋次]

＞ゴンザレスゴンザレスさん

１．６ｉｰＬ用の１６インチですが、
ブリヂストン製ＶＲＸ１
軽量アルミホイール
セットで、１３万９０００円なり。

同じサイズでも、地元ホームセンターで、
ドイツのコンチネンタル製Ｃ６で、１１万弱
だったかな？

何れも車への取付け工賃、税込みですが、
特に安いとは思いません。

車を買った販売店で買っておけば、何かと頼み易い
関係を築く目的も有っての選択です。

書込番号：21381966　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ゴンザレスゴンザレスさん

タイヤはドライや高速にも対応したトータルパフォーマンスに優れたミシュランＸＩ３をオススメします。
1本辺り2万弱です。

ホイールはデザイン等の好みも有るかと思いますが、迷ったら鍛造1ピースタイプをオススメします。
強くて軽くてバランス精度が優れてますから、乗り心地や走行性能に有利に働きます。

書込番号：21382227　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinwa33]

2.0i-Sですがスタッドレスサイズは17インチにインチダウンしました。ピレリのアイスアシンメトリコです。フジコーポレーションで10月中に購入しましたがかなり安かったです。激安なので製造年等は我慢するつもりでしたが2016年48週の新しいモノでした。ホイールは下取りに出したインプレッサの純正17インチを残しておきそれに履き替えました。

こちらは冬にマイナス10度以下にもなる地域で雪もそこそこ降りますけど、アイスアシンメトリコはコストパフォーマンスが素晴らしくてこれが2セット目の購入です。アドバンV105の18インチから17インチのスタッドレスに替えると乗り心地も随分と改善されましてとても快適です。夏タイヤも17インチにしようかな。

書込番号：21382232

[昔のオーディオファン]

既に履き替えを済ませた方も多いと思いますが、まだ「解決済み」となっていないので…

私は、G４ 2.0i-L/2WD（GK6）ですが、10月中旬、ヨコハマ　アイスガード6（iG60）を購入しました。スタッドレスは躊躇なくインチダウンの205/55R16/91Qにしました。
ヨコハマを選んだ理由は、当方の住む地域では≒99%はドライかウェット走行で、iG60はドライのころがり抵抗、騒音がエコタイヤ並み…と謳っているところでした。

ヤフオクをやっている関係でヤフーマネー支払いの出来るヤフーショップで購入。Tポイント還元を含め送料無料で実質80,620円でした。やはり国産2017モデルは高いですね。
獲得したポイントは殆どが期間限定ポイントで、使用できるショップも限定されますが、即刻室内灯5か所とトランクルーム照明のLEDを購入したので無駄はありませんでした。

先週の土曜日に某スーパーA○に行ったところ、Tポイント10倍・スタッドレスセールが開催中でした。店頭にはアイスガード5（iG50）がズラリとサイズごとに並んでいました。あいにく私の購入済みのサイズは展示していなかったので直接の比較はできませんでしたが、近いサイズでみると殆ど同程度の価格かな？という印象でした。

興味深かったのは、展示してあるiG50は全てのサイズがINSIDE面を上にして積んであったことです。店内に入ると奥の方に韓国製とA○ブランドが並んでいましたが、こちらは全てOUTSIDE面が上にしてあり、□△17の表示がありました。なるほど！と感心してしまいました（笑）

タイヤメーカーでは“保管が適切であれば”経年劣化は殆どないと説明しているところもあるようですが、“適切”の定義は定かではありませんね。

ちなみに、店内にはNEW製品のサイズ別「当店通常価格」表が貼ってあり、iG60の205/55R16は税込み159,192円でした。（どの位値引きしてくれるのでしょうかね？）

私は、5〜6シーズンは履きたいので、やっぱりスタッドレスも若いのが好きです！！

書込番号：21423695

2.0Ｉ−Ｓスタッドレスインチダウンについて

[こうづけ]

そろそろ冬が近づいてきたので、早めにスタッドレスタイヤを購入しようかと思っています。標準タイヤ２２５/４０-１８ではホイールとのセットでは、バカ高になりそうなのでインチダウンにしようと考えています。そこで、次のグレードの2.0Ｉ−Ｌの２０５/５０-１７を検討して、通販大手のＦＵＣに発注したところ、キャリバー云々の干渉があるので、難しいとの返答がありました。また、インセットが標準は５５ですが、純正ホイールではないので４８とのことです。インチダウンする場合は、自己責任でつけられない可能性があるとのことですが、皆さんどうしていますか。純正のホイールでＤＯＰのタイヤをつけているのでしょうか？ちなみに、近くのカーショップではインチダウンの件を相談したところ装着できるようですが、通販より５万円ほど高くなります。

書込番号：21286272

[スーパーアルテッツァ]

こうづけさん

2.0i-S EyeSightでも下記のパーツレビューのようにインチダウンして205/50R17を履かせている方はいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sport/partsreview/review.aspx?ti=135005%2C135006&kw=205%2f50R17&srt=1&trm=0

書込番号：21286327

[Berry Berry]

＞通販大手のＦＵＣに発注したところ、キャリバー云々の干渉があるので、難しいとの返答がありました。

FUCってフジ・コーポレーションですか？
選択して発注購入できると思いますけど。

返答は販売者の立場として確認をとっていないため、万が一のクレーム対策かと思います。


＞インセットが標準は５５ですが、純正ホイールではないので４８とのことです。

７ミリ外に出ます。
それだけの余裕はあるはずです。
実車で確認なさってください。

書込番号：21286342

[チルパワー]

＞こうづけさん

トラブル回避のためです。
ＸＶのスレでインセット50というのがありましたが、
無くなりましたね。

タイヤ　インセットで検索してまず自己責任で調べる。

標準タイヤと同じサイズなら
55-48＝7ミリ外側にホイールが出ます。

タイヤが225-205＝20ミリ小さくなりますので、
片側10ミリ小さくなる。

7-10＝-3ミリ純正タイヤより内側に入ります。
ホイールスペースは反対に余裕ができますので、理論上は大丈夫です。

間違っていたら、ゴメンなさい。タイヤは詳しくありません。

書込番号：21286364

[トランスマニア]

＞こうづけさん

高いからインチダウン？

純正サイズからのインチダウンはオススメ出来ません！キャリパー干渉の可能性やメーカーが意図した乗り心地や走行性能が出ません！

少しでも安くしたいなら、ネットで買って持込み作業を依頼するのが一番です。他に、ナンカンにするとかです。安全運転すれば十分な性能です。

もし、国産がいい？銘柄に拘る？それならインチダウンなんかしてはイケマセン！インチダウンで性能落として見た目カッコ悪くなって、、、

其れなりの車に乗ってる訳ですから、、、

予算云々言われるならエコカーに乗るべきですよ！

※純正を基準にちゃんと買いして下さい！

書込番号：21286563　スマートフォンサイトからの書き込み

[おれにゃら]

＞こうづけさん
2017年式G4の2.0i-S乗りです。
クロススピード　ハイパーエディション　RS9の17インチ7J　inset50に、スタッドレス205/50R17をつけました。全く支障はありませんでしたよ。

書込番号：21286608

[なべっちむーん]

＞こうづけさん

2017年式2.0isです。
同じくスタッドレスタイヤ考えてますが、価格ではなくインチダウンは正しいと思います。

路面との設置圧が上がるので、効果も上がると思います。

書込番号：21286920　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

インチダウンと言うか

そもそも
市販時に大径ホイールブームに乗り
インチアップされている感じ？

ダウンしてキャリパー干渉が無いのがその証拠

書込番号：21286950　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinwa33]

自分も2.0i-Sに乗っていますがスタッドレスタイヤは以前乗っていたインプレッサの17インチホイールを残しておいて組み込んでもらいました。16インチでも履けるくらいですので17インチなら全く心配無用です。それにしても商売下手な通販業者ですね、自分だったらそこからは買いません。

タイヤと車のクリアランスは少なくともチェーン装着分の余裕を見込んでいますので7mm程度のオフセットなら問題ありません。それでも気になるのでしたらホイールも新品に拘らなければスバル純正の中古ホイールは数多く流通してますのでそれを安く入手するのも手です。

あくまで個人的な意見ですが2.0i-Sの18インチホイールはNAのインプレッサにはオーバースペックで合っていないなと感じてきました。純正装着のADVAN V105が消耗したら夏タイヤも17インチのエコタイヤにして乗り心地と快適性を重視したいと思っています。

書込番号：21287202

[Berry Berry]

すみません。ごめんなさい。

・・・リム幅とタイヤ幅を考えてなかった・・・

ホイールは0.5JJ分のさらにその半分（片側分）。。。

タイヤ幅は純正装着銘柄次第で２２５mmから多少変動します。
そして装着銘柄のタイヤ幅をそこから引いて、半分にした分です。

書込番号：21288553

[猫の座布団]

全幅1775mm-トレッド1545mmだと装着可能なタイヤは総幅230mmまで。
ホイールのインセット55mm-48mmm分を引くと総幅216mmまでとなります。
205/50R17サイズの総幅は6.5J/214mm、7J/220mm、7.5J226mmまあ+10mmルールが適用されればイケるかも。
ブレーキは16インチサイズの片押し2ポッドなので17インチホイールならあまり問題ないのでは。

書込番号：21290194

[★ヒコ太郎★]

＞こうづけさん
2.0is乗りです。
私は2インチダウンの16インチ装着です。
中古純正ホイール、新品スタッドレスで6万位で揃えました。走行に問題はないです。

が…オススメはしません。ブレーキキャリパーとのクリアランスはギリギリですからw

書込番号：21290770　スマートフォンサイトからの書き込み

[さじ加減�U]

＞こうづけさん
同じ2.0.i-S AWDですが、先日マッチがCMしている大手ショップに17インチのスタッドレスのセットを注文しましたが、普通に払い込み確認したので13日に送るとメールありました。
車検証の型式番号も記載して注文して何事もなかったので、インチダウン問題ないと思われます。
スレ主さんの希望したホイールがたまたま合わないってことなのでは？

書込番号：21332828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクサー回帰]

＞トランスマニアさん
普通は雪国ではインチダウンは一般的に行われています。
ディーラーですら何も言わなくてもインチダウンしたスタッドレスを用意してくれます。
そもそもタイヤの厚みが少しでもあった方が走りやすいですから。
流石に225/40R18はインチダウンを考えます。

書込番号：21333078　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんいく]

＞こうづけさん
2.0i-Sに乗っています。
いつも新車購入時にスタッドレスを一緒に購入します。
普段は純正ホイールに冬タイヤを付けて、インチアップした夏タイヤを購入したりするのですが、
今回は純正が18インチだったので悩みました。

結果2.0i-Lの純正ホイールを購入し冬タイヤを付けました。
値段はなかなかでしたが、17インチのホイールも気になっていたので交換が楽しみです。

冬タイヤのインチダウンは私の周囲では常識です。適正なホイールであれば問題無しです。

書込番号：21338837

[モッチにゃん]

2.0i-Sに1月から乗っています。
私は北海道の雪国に住んでいて、先の方々がおっしゃるように冬タイヤのインチダウンは何の違和感なく行われます。
厚めのタイヤの方が制動距離も短くなるとか･･
そして、インチダウンによって、凸凹雪道の乗り心地も良くなります。
何より、アイスバーン・圧雪・新雪、そんな状況で、40タイヤの性能を生かすことは全くできません。
という自分は、205/55R16を普通に履いています。ホイールは純正ではありません。（というか純正は今一好みでない）
1600インプと同じタイヤサイズに何の問題もなく、見た目も悪くなっていません。

書込番号：21339012

[ただいまスバル]

16インチ 可能なんですね。
いいかもww

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HDMI接続で

[beatnakachan]

本日HDMIケーブルにLightningケーブルを接続したiPhoneで
音楽を聴いていたところ、突然画面が消えて、音も聴こえなくなってしまいました。
充電はできる状態なのですが・・
HDMIケーブルの異常なのでしょうか？
ご教示いただけますと幸いです。

書込番号：21259690

[北に住んでいます]

音楽を聴くだけならHDMIでなくUSB接続で良いと思いますが、何でHDMIで接続しているのでしょうか？。

書込番号：21259822

[beatnakachan]

＞北に住んでいますさん
YouTubeなどの動画も観ますし、平素の状況では
なくなってしまったので、質問しております。

書込番号：21259846

[el2368]

>HDMIケーブルにLightningケーブルを接続したiPhoneで 音楽を聴いていた

と言う事は、Lightning Digital AVアダプターを使ってると言う事ですよね？

だとしたら、そのAVアダプターが壊れている可能性もあります。
HDMIケーブルって、なかなか壊れるものではないのと、逆にAVアダプターは、耐久性にちょっと問題があるようです。

いきなり買い替えで、問題無ければもったいないので、自宅のテレビ等で使ってるHDMIケーブルで試してみて、それでもダメならAVアダプターを疑って見てください。

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[beatnakachan]

＞el2368さん
なるほど〜
ちょっとやってみます。
ありがとうございます。

書込番号：21260435

[北に住んでいます]

＞YouTubeなどの動画も観ますし

なるほどですね
稀にUSBとHDMIを勘違いして書き込んでいる方も居る為質問しました

ならばel2368さんの書いているデジタルAVアダブタが一番怪しいです
自宅のTVで問題が無いのならばナビ裏の端子からケーブルが外れているって事も考えられます
最後にiPhoneの再起動もしてみましょう。

書込番号：21260482

パナソニックナビ音楽再生機能

[coconuts's]

GTインプA型乗りです。純正パナソニックナビの音楽再生機能について教えてください。
BluetoothでiPhoneのミュージックプレーヤーのプレイリストを再生するときに、曲一覧表示にして選びます。
8曲くらい表示されて、その先は矢印ボタンを押してスクロールして選ぶのですが、次の曲になるとリストのトップ8曲の画面に戻ってしまうのです。ダイヤルでスキップしても同じです。設定でそのままの位置に、または再生曲が常に画面一番上とかにならないものでしょうか。
まあ所詮基本性能がアレなパナソニックナビと言われたらそれまでですが、まあまあ音楽再生には満足しているので。。

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[coconuts's]

1画面あたりの表示数
8曲→5曲でしたね

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