スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

オイル滲みについて

[taka88mori]

2016年式ＧＰ７ 2000ccです。
車検の際にタペットカバーからの若干野オイル滲みを指摘されました。
車検は通ったのですが、それなりの走行距離なのでそろそろガタがきてるのかなと思ってます。
また冷却水の始動前、始動後の差が激しいです。
同じような症状の方いませんか？

書込番号：25460081　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

冷却水の始動前後の量の差ですか。
これでも、具体的にどこ見て差があるとか、もっと具体的にお願いします。
私は、何もお役に立てないかもしれませんが、
読んだ人も、勘で答えるしかないですし。

書込番号：25460152

[taka88mori]

投稿者です。
情報少なくてすいません。
始動前後での温度差です。
始動前はリザーブタンクのlowとfullの間ですが始動後はfullの4〜5センチ上に水位がきてます。
走行距離は15万キロです。

書込番号：25460214　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka88mori]

６年以上は使っています

書込番号：25460216　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

シリンダーヘッドが横に寝ている水平対向エンジンは、タペットカバー下側にエンジンオイルが溜まった状態になっているため、タペットカバーパッキンが劣化しやすいです。

自分がアウトバックに乗ってた頃はタペットカバーパッキン下側部分に液状ガスケットを塗ってオイル滲みを凌いでました。

冷却水の件は自分もラジエターキャップの劣化かなと思います。

ちなみに車検時に冷却水の交換はされましたか？

完全に暖まった状態と冷間時でリザーバータンク内の冷却水の増減が目に見えて大きい場合、エア噛みしてる可能性もあります。

書込番号：25460225　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka88mori]

オイル滲みは水平対向エンジンにはつきものなんですね。漏れ止め剤を入れてオイル滲みは今のところないです。
ヘッドガスケット抜けの可能性もあるのではと言われたのですが、普通に走ってますので症状はでてないです。
冷却水交換はしてないので汚れてます。
冷却水交換とラジエーターキャップ交換は同時のほうがよいですか？
またエア抜き等せずにラジエーターキャップのみ交換してしますと返って不具合でたりするのでしょうか？

書込番号：25460259　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞taka88moriさん

>> 走行距離は15万キロです。
>> ６年以上は使っています
>> タペットカバーからの若干野オイル滲みを指摘されました。

経年変化による寿命もありますが、
水平対抗エンジンの構造的な宿命な問題かと思います。

書込番号：25460265

[taka88mori]

構造的な問題ありますね。
ヘッドガスケット交換でも大変そうなので。
あと２年乗ったら買い替え検討してます。
足回り含めてヘタリないのですが。。
正直エンジンさえよければ30万キロは乗りたいです。。

書込番号：25460277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

パッキン(ガスケット)の素材が改良されているので、昔よりオイル漏れは、少なくなったってサービスマンから聞いたことあるよ。

書込番号：25460292　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞taka88moriさん

＞冷却水交換とラジエーターキャップ交換は同時のほうがよいですか？

スバル車に使用されているスーパーLLC(冷却水)は220,000km、または11年目での交換が推奨されています。

交換時期ではありませんが、ラジエターキャップの交換と同時に冷却水も交換した方がいいでしょう。

＞またエア抜き等せずにラジエーターキャップのみ交換してしますと返って不具合でたりするのでしょうか？

エア噛みしてればの前提ですが、特殊なエンジンでもない限りエアーは自然に抜けていきます。

ラジエター内の空気が抜けて冷却水が減ってると思うので、ラジエターキャップ交換時にラジエター内に冷却水を足せば問題ありません。

書込番号：25460314　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka88mori]

ありがとうございます。
ラジエーター液交換は後日するので取り急ぎ、キャップを交換したいと思います。

書込番号：25460346　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

大昔のスバルしか知らないですが。
エンジンや暖房ヒーター系に空気貯まりが有るのではないでしょうか？
だからリザーブに影響が大きい…
空気抜きボルトや負圧を掛けるエンジンも有りますからね。

タペットカバーからの若干のオイル滲み…
滲みなら大丈夫です。
親切な所なら軽く増し締めしてくれますけど…

書込番号：25460509　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

taka88moriさん

皆さんがコメントされている通り水平対向エンジンはシリンダーヘッドカバーのオイルシール劣化でオイル漏れが発生します。昔に比べるのオイル漏れしにくくなってますが.....

今回は滲みという事ですが今後更に劣化は進むので定期的にオイルが垂れていないか確認した方がいいです。

ちなみに今回は滲みだったので車検通ってますが滴が垂れる状態だと車検通りません。

書込番号：25460591

[anptop2001]

FB型のヘッド部オイル漏れは、
ヘッドカバーじゃ無くて、その下の
カムキャリアだと思うよ。

エンジン下ろして、直してもらいましょう！

書込番号：25460674　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka88mori]

オイル滲みに関しては過走行なので仕方ないという説明でした。

パッキン交換となるとエンジンをおろしての作業になるので、費用もかかるしバラしていくうえで歪み等あれば費用を更にかかるので買い替え推奨とのことでした。

私のような走行距離が多い人には向いてないエンジンだったのかもしれません。　
乗り心地含めて気に入っているのですが。

エンジンの下に排気系？の部品があるので焦げくさくなったり、エンジン下からのオイル垂れがないか、ラジエーターの量を点検しながらあと２年乗りたいと思っています。

書込番号：25460689　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka88mori]

カムキャリアですか？
費用どれくらいかかりますかね？

書込番号：25460690　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

こんな調子だとミッションOILなんかも交換した事ないんだろうな

ちまちま修理して掛けかけるより、買い替えた方が良いんじゃない

書込番号：25460797

[taka88mori]

ミッションオイルは5万キロ毎交換してます

書込番号：25460813　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞私のような走行距離が多い人には向いてないエンジンだったのかもしれません。　

うちのエクシーガクロスオーバー7は7年21万キロでオイル滲みありません。

BRZは9年12万キロでオイル滲みが発生しました。
現在、PITWORKのNC81オールシーリング剤を入れて、様子を見てます。
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/UPGRADE-ENGINE/OIL/#seal

書込番号：25461564

[ナイトエンジェル]

普通に長めに乗る人でも、大体１２年程度でしょうから、一回はヘッドカバーのガスケット取り替えをやるって考えていても、いいかも。
私は前車フォレスターで4〜5年目にバルブスプリングリコール作業の中でで、ガスケット替えていたので、オイル漏れは乗り換えまで心配なかったね。

書込番号：25461675　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka88mori]

21万キロで滲みないとは凄いですね。
パッキン交換も検討してみます。
冷却水の件はラジエーターキャップが原因でした。
内側のパッキンが裂けてました。

書込番号：25461707　スマートフォンサイトからの書き込み

アンテナ配線？の脱落？

[ken92]

Aピラー横の配線外れ

写真の通り、助手席側のAピラーのすぐ隣の配線が外れています。写真ではわかりにくいですが、外れてずれています。これって何かのアンテナ配線ですか？押し付けてみましたがまたすぐに外れました、もう保証は切れているので、いくらかかるかなと考えています。B型で5年半ほど経っています。

書込番号：25389398

[mokochin]

地デジのフィルムアンテナですね
アンテナ自身は千円程度ですが、張り替えが多少手間ですね。工賃込み１万はしないと思いますが

書込番号：25389410　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

アンプ部の両面テープ剥がれに見えますので
両面テープを取り換えて貼りなおすだけだと思います
ググれば専用のものが出てきますよ
ご自分でやってみてはどうでしょうか

書込番号：25389434

[ぬさんたら]

　GP型インプレッサスポーツにDOPサイバーナビ付けてましたがアンテナ線の弾力があり過ぎて両面テープの接着力が負けたみたいで私のも３年くらいで外れました。
　
　自分は車内でTV見ないので放置してましたが、飛び石でフロントガラス交換した際に再取り付けに部品代と工賃で２万円くらいかかると言われたので再取り付けしないでAピラーの中に隠してもらいました。

書込番号：25389451

[じゅりえ〜った]

もし、自分の車がその症状なら透明・強力など書かれている両面テープで貼ってみる。

3Mとか高いから100均で売ってる使うかな。

書込番号：25389506　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

なお、両面テープは専用のものじゃなくても大丈夫ですが
アンプの端子部がうまく接触するように穴をあけて加工する必要があります
もちろん両面テープが厚すぎても接触しません

書込番号：25389636

[Ｆ ３．５]

＞ken92さん
両面テープが剥がれているのかアンプベースのプラ部分が折れてずれているのか？ですがサイバーナビならアンプベースを交換すれば良いのでは？

大体770円です。

ナビ品番がわかればアンプベース（両面テープ付）の品番もわかります。

書込番号：25389739

[ken92]

皆さんありがとうございます。両面テープで、端子部を露出させて貼ればよいのですね。ちなみにナビは三菱のビルトインナビです。

書込番号：25389748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ken92さん
三菱だとアンプベースや両面テープも純正だと販売されていません。

両面テープ剥がれなら安く済みそうなのが車のガラス屋さんに行けば色々なアンテナ用両面テープを持っていると思いますので聴いて見るのが早いと思います。

書込番号：25390322

[ken92]

＞Ｆ　３．５さん
ダメもとで以下の商品を買ってみました。どれかは合うのではと思っています。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B09N1KRB4W/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&th=1

書込番号：25390475

[Ｆ ３．５]

＞ken92さん
自分も同じ様なテープを持っています。
この頃はナビ載せ替えもしなくなりましたが…

三菱ナビだと形が？ですが端子部分がフィルムアンテナ側に接触すれば問題は出ないと思います。

アンテナ端子の形から察するとパナソニック（右下）と同じ様に見えますね？

書込番号：25390655

[ken92]

＞Ｆ　３．５さん
ちなみに外れた接点部分にひっくり返すと写真の通りで、くびれとかはない四角形です。

書込番号：25390660

[ken92]

２つの端子の中心間距離14�oくらい、端子の長さ5�oくらいのようです。

書込番号：25390697

[Ｆ ３．５]

＞ken92さん
パナソニックの新品アンテナです。

端子にはくびれは無いのに両面テープはくびれています。

両面テープを貼る時は金属端子を上に上げて下に両面テープを貼ります。

端子を上げる時良く折れます。

書込番号：25390717

[ナイトエンジェル]

過去に何台も乗り換えてきたけど、そういったものが、剥がれ落ちたことは、有りません。
多分、接着面の脱脂不十分とか、エアーを、噛ませてしまったかの作業不良でしょうね。
張り直しは、たいした金額ではないと思うので、プロにしっかり張り直して頂きましょう。
素人がやると、また剥がれてしまう可能性が有るので。

書込番号：25393133　スマートフォンサイトからの書き込み

【質問】インプレッサorカローラクロス

[灰色家電]

【比較】
インプレッサスポーツの1.6i-S EyeSight（2WD）と
カローラクロスのＧ（ガソリン･2WD）で
迷っています。
オプションは、トノカバーとドアバイザー（インプレッサはベースキット８点）があれば良く、インプレッサはＵＧ（セーフティプラス）を付けようと思っています（カローラクロスに安全装備に関わるオプションがあれば、それも付けようと思います）。
どちらがオススメかご意見をいただければと思います。

※なお、インプレッサが12／11までの受注で、カローラクロスの受注が停止していることは知っています。

書込番号：25047560　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞灰色家電さん

〉迷っています

何をどう迷っているのですか

書込番号：25047570

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾏﾖったらｸﾛｽ♪
⊂)
|/
|

書込番号：25047606

[あかビー・ケロ]

＞灰色家電さん
要は200万以下の車同士で比較との事ですが、インプレッサは明日までの受注停止とのこと。迷ってる点を書かないとアドバイスもできないでしょう。
一般的には古いインプレッサより新しいカローラクロス薦められると思いますよ。
自分なら居住性、積載量求めるならカローラクロス、スポーティーな走行性能を求めるならインプレッサ、乗り心地、燃費はあまり変わらないと思います。

書込番号：25047607　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞灰色家電さん

> なお、インプレッサが12／11までの受注で、カローラクロスの受注が停止していることは知っています。

今、契約出来るのは、インプレッサだけなので、インプレッサで！
ただ、明日迄ですね。
カローラクロスは、次期、年次改良後から、受注だと思うので、来年、9月か、9月以降の契約。
そこから、約３カ月から半年位待てるなら、カローラクロスで！
乗れるのは、早くても、１年位先ですね。

迷うの分かります。
直ぐ乗れるか、いつ乗れるかわからない？
選ぶのは、簡単だけど、好みは、違うって事ですかね？

書込番号：25047655

[1701F]

＞灰色家電さん
今日まで発注できるとかいう現行インプレッサはお勧めしません。
いつ出るかまだはっきりとはわからないけどまもなく出るであろう
新型インプレッサあるいは既に出たそれのＳＵＶ版のクロストレック。
の方を比較対象にされることをお勧めします。
こっちの方がカローラクロスより早く入手できると思います。
ただし燃費は半分(ガソリン代が倍かかる)と考えていただいた方が良いかと思います。
後はお好きな方を。

書込番号：25048147

[昔は技術者今はただの人]

＞1701Fさん
カローラクロスはGのガソリン車ですよ。クロストレックのTouring(FF)とでは価格差が大きすぎます。
カローラクロスがZならわかりますけど。Gを選択している時点で予算的に上級グレードは選べないんだと思われます。
なのでクロストレックは予算オーバーでしょう。次期インプレッサはクロストレックより少し安いと予想しますが、
それでもきっと予算圏外でしょう。
それからガソリン代だってハイブリッド車との比較じゃないんだから、ほとんど変わらないって。

動力性能に満足できるなら1.6i-Sは超お買い得だと思います。
ダブルウィッシュボーンサス（リヤ）・前後ともベンチレーテッドディスクブレーキ・１７インチアルミホイール・
前席パワーシートでしかも運転席はメモリー付き/助手席だって8way。2.0の上級グレードと比べても
そんなに差はなく大きくは見劣りしない。
カローラクロスのGグレードは上級のSやZに比べて見劣りする項目が多い。カローラクロスならZとは言わないが、
せめてSグレードだろうし、できればハイブリッド車を選びたい。
本命はカローラクロスでしょうから、今すぐには買えないカローラクロスにするなら、ターゲットをSに変えて
お金をためて予算を増やしたほうが、きっと後悔しないと思います。
目標が定まればお金はきっと貯まりますよ。
　

書込番号：25048329

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞灰色家電さん

> ※なお、インプレッサが12／11までの受注で、カローラクロスの受注が停止していることは知っています。

タイムリミットが過ぎましたが、どうされましたか？
禁止事項のマルチポスト迄、したのだから、返信をお願いします！

書込番号：25049176

[灰色家電]

様々なご意見ありがとうございました。
それから、無知な私に様々ご指摘をいただき、すみませんでした。

事情があり選択肢が限定されていました。
ご意見を参考に色々と考えた結果、今回のインプレッサ購入は見送らせていただきました。
ありがとうございました。

書込番号：25049579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

現行インプレッサは、駆け込み需要がある様です。

次期インプは、価格は大幅アップの予感で、純ガソリン車ならいましかないと思います。

クロステックは、嫌でもe-Boxerが付いてきますので、次期インプも同じく、選択無しに
付いてくると思われます。

書込番号：25049635

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞灰色家電さん

運転が好きならインプレッサ。

単なる移動手段ならカローラ。

書込番号：25107858

[ナイトエンジェル]

昨年、夏にXV１．６純ガソリン買いました、インプレッサ１．６と同じエンジンだと思いますが、シンプルで、とても良いエンジンなのでお勧めです。

個人的には、EVやハイブリッドより、長い歴史で培われた実績と信頼のガソリンエンジンが好みです。

ガソリンでも直噴は煤の問題がありそうなので敬遠ですが、ポート噴射も備えるデュアル方式なら歓迎です。

書込番号：25108099

ブレーキパッドの減り

[ken92]

4.5年ほど乗った2.0L FF i-Lです。メンテパックも切れるので町の整備工場での5年目の車検を考えていて、ちょうど冬タイヤに交換する時期だったので聞いてみたら、ブレーキパッドの交換が必要かもしれないと言われました。
しかし、現在街乗りが多いとはいえ走行距離2.8万キロです。4年目の点検時のパッド残量は、前6.5mm、後6.0mmとありまして、そこから4500kmほど走行しています。これって交換時期だと思います？残量どのくらいで交換するものですか？

書込番号：24997312

[John・Doe]

一般的には1万kmで1mm減ると言われていて、4mmくらいになったら交換ですかね（新品で10mm前後）。
前回6mmで今回は何mmなのか分からないけど、次の車検までノーメンテなら交換しておけば。

書込番号：24997317

[ken92]

＞John・Doeさん
1万キロで1�oならこの点検時からおよそ0.5�o減っていると思われ、5.5mmくらいでしょうか？車検までまだ4か月はあるので、5.2�o程度と予想します。1年に7000�qくらいの乗り方なので、2年で1.5�o？まだ粘れる気がします。

書込番号：24997327

[神楽坂46]

＞ken92さん
＞4年目の点検時のパッド残量は、前6.5mm、後6.0mmとありまして、そこから4500kmほど走行しています。これって交換時期だと思います？残量どのくらいで交換するものですか？

新品は約10mmの厚みがありますが、ディスクローターの回転を止めるため、少しずつ摩耗し減っていきます。減ったブレーキパッドの残量が3mm以下になったら交換時期の目安です。

早めの方が良いようですけど、確認された方が良いでしょうね

参照先
https://www.jms-car.com/maintenance/brake_pad/koukan/

書込番号：24997328

[ken92]

＞神楽坂46さん
教えていただいたページには交換時期が3�o以下とあるので、まだ大丈夫だと思われますね。考えてみると私は12か月点検にはきっちり出す予定なので、このままいくと次の5年目の車検ではなく、6年目の12か月点検で交換検討するくらいのタイミングでしょうか。

書込番号：24997337

[mat324]

各部が正常であれば、4500km乗ったぐらいではまだ使用限度には達していないと思います。

もし、現在、交換が必要なほどに減っているようだと各部の点検をしてもらった方が良いと思います。

現状で5mm程度残っているようなら、次の車検までの2年を見越して交換を進めているだけかもしれません。
この場合、6ヶ月、12ヶ月点検などで入庫する予定があるようなら、もう少し減ってから交換しても良いと思います。

いずれにしても、その整備工場がどういう意図で交換を進めているのかを確認することが先決ですかね。

書込番号：24997351

[kmfs8824]

＞点検時のパッド残量は、前6.5mm、後6.0mmとありまして、そこから4500kmほど走行しています。

点検記録簿に記載のパッド残量が正しく書かれてるなら殆ど減ってませんよ。

個人的には分解整備時にはフロントパッドの残量が3mm強ぐらいで交換をお勧めしてます。

大概それぐらいの残量なら交換しないでくれと言われてしまうので。

書込番号：24997374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken92]

＞mat324さん
換えなくてもよいが予防的に換えてもよいという口ぶりでした。ただ、私5年目の車検で今までにプレーキパッドの交換に至った過去の車はないのであれっと思いました。その修理工場は私の乗り方をまだよく知らないという事もあると思います。

なので5年目車検依頼時に、年間7000kmまでだし12か月ごとに点検も出すので、3mm以下なら交換をお願いしますという事にしようかと思います。

書込番号：24997375

[Berry Berry]

＞これって交換時期だと思います？残量どのくらいで交換するものですか？

思いません。
交換は、今までの走行距離から1年あたりの摩耗を考慮し、12か月点検まで（1年）もたないと判断したときです。


＞走行距離2.8万キロです。4年目の点検時のパッド残量は、前6.5mm、後6.0mm
＞そこから4500kmほど走行しています。

4年時で3.5mmの摩耗ですね。（後ろは前ほど減りませんので、前で新品10mmとして計算しています）
残り3mmで交換するとして、あと3.5mm使える計算です。
うまくいくと、8年目の点検までもたせられそうな感じです。

書込番号：24997379

[バニラ0525]

「換えなくてもよいが予防的に換えてもよいという口ぶりでした。」
とのこと。
そのままの意味ですね。
セールストーク。商売ですから、利益上がる、お勧めするのは、普通かな？
これで、絶対替えないといけないと言ってれば、悪質だけど、
メンテナンスを全く気にしない人に、後々文句言われないように、
予防的に勧めてるだけで、利益も上がるし。
自信を持って断わればいいだけです。
整備側も、気にしないと思います。
失礼いたしました。

書込番号：24998277　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

パッドの交換なんてdiy でも３０分位で出来ちゃうので、ネットでパッドとグリス買えば７千円位で済んじゃいますよ。

書込番号：24998392　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

＞ただ、私5年目の車検で今までにプレーキパッドの交換に至った過去の車はないのであれっと思いました。

という事なので、

＞4年目の点検時のパッド残量は、前6.5mm、後6.0mmとありまして、

これが、間違ってる可能性はどうでしょうか？

私の利用しているスバルディーラーの場合、とってもいい加減な点検のようで、
１２か月毎の点検で前回より残量が増えた事が２度ほどあります（笑

パッドが増える事はおかしいと言った結果、
「分解して点検するようにします」と改善の言葉を貰ったのですが、その後も発生しました。
あてにならないので、ノーマル／スタッドレス交換時に、測定はしませんが確認するようにしてます。
当初、スバル車はパッドの減りが早いのか？と思った事もあるのですが、そんな事はありませんでした。

書込番号：25000067

[NSR750R]

ディスクブレーキパッドをＤＩＹ交換したことあります、必要なのは、パーツクリーナーとキャリパーを外す小型メガネレンチ。

パットグリスも必要、ピストンを押し戻すのに苦労するかも専用ツールもありますが、不要でした、ピストンをパイプレンチで直接押しちゃダメ傷が付く）外したキャリパーはヒモで吊っておく。

１年点検でどこで交換しましたって聞かれました、パッドスプリングが逆向だった、パッド減りを知らせるでっぱりが回転方向の上流側だった。

書込番号：25001152

[ましましはん]

私は6年の8万5千で点検だしたらパッドは良好でした
殆どＡｃｃで走ってるのでエンジブレーキが効いてパッドの減りは少ないのかもです
ちなみにバッテリーも6年でも良好で交換不要でした　　アイドリングストップのＯＦＦが効いてるのかも
なんか消耗品が長持ちする車です

書込番号：25004748

今後のスバル車は、フロント周りがダメすぎるデザインになる？

[チノ.]

先日アメリカ市場でレガシーのマイナーチェンジが発表されました。
フロント(グリルセンターバーがライトに食い込む)デザインが採用され、海外では結構否定的な意見も出ているようです。

さらに、半年ほど前に公道で走行されていたXV(クロストレック)も似たような(グリルセンターバーがライトまで伸びるような)シルエットになっています。


フロント周りのデザインに魅力が持てません。正直ダサいです。
こんなデザインの車を発売したら、販売台数大幅に下がりそうです。


スバルの経営陣は、早く現在のデザイナーをクビにすべきです！！！
皆さんはどう思いますか？

書込番号：24768504

[スーパーアルテッツァ]

私も現行型のフォレスターやレヴォーグ(S4）のフロント周りのデザインは好きにはなれないです。

デザインは好みによるところが大きいですが、最近のスバルのフロント周りのデザインは嫌いという人が多いかもしれませんね。

書込番号：24768563

[写画楽]

デザインの良しあしについては
語るなら一定の素養が必要かと思うが、
単に好き嫌いのレベルなら小学生でも言える、

書込番号：24768578

[男・黒沢]

異世界転生モノで出てくる悪役かよｗ
主観だから　良いデザインという人もいっぱいいるはずです

書込番号：24768733

[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

＞チノ.さん

たしかに、スバルのフロントグリル周りは、昭和の匂いがすると言うか、オッサン臭いですね（笑）

書込番号：24769713　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

確かにグリルセンターバーがライト下まで食い込むデザインはやり過ぎだとは思いますが、私は基本的にスバルのグリルデザインは好きです。少し時代遅れのデザイン感はしますが、昭和世代にはマッチしていると思います。これからは平成世代が購入の主力となりますが、昭和の残党もまだまだいるのです。結局は個人個人の好みで「好き・嫌い」が分かれるだけです。
私は、トヨタ・マツダに見られる大口を開けたフロントデザインは嫌いです。

書込番号：24770991

[a.k.f]

車のデザインを2次元で見て、どうのこうの言っても意味がないと思う。
パンの写真を見て、美味しい、美味しくないと言ってるのと同じだ。

書込番号：24784794

三菱純正ナビがJCTで出ろと案内！？

[ken92]

亀山西はJCTでICは存在しない

B型に乗っており、スバル純正の三菱ビルトインナビNR-MZ-300BINをつけています。地図は今年春に最新の2020年版に更新しています。ところが2019年に開通した新名神の亀山西JCT→新四日市JCTを含むルートを案内する際に、なんと出口が亀山西（JCT）となりました。

JCTなので本来であればどちらへ行くか案内するはずが案内なし。新名神側に折れてしばらくして正常になりました。

この際の行き先は名古屋市内の自宅で、亀山西から60km位ありますし、高速道路もつながっています。同じ様な経験をされた方いますか？逆に新四日市JCT→亀山西JCTと走った時は正常に案内されました。

詳細は以下に書きました。
https://kenken92.synology.me/wordpress/car/impreza/2261.html

書込番号：24387227

[こはく＠まる]

1.2020年のナビデータには、まだ道が新しくて反映されていない。

2.ナビ案内がイマイチ過ぎ。

3.メーカー的に？通らせたくない道である。

まぁ「2」の線が濃厚なのかなと思います。
私の車はホンダ車で純正DOPナビが三菱製なのですが、案内がイマイチ過ぎて大まかに知ってる道路以外だとカープレイでスマホナビ使ってます。

東京の大田区から幕張方面に行こうとしたら、一般道指定してないのにずっと下道だったり、高速乗ったらずっと次の出口で出ろ的な案内してたりします。

全体的に三菱のナビ案内はイマイチなんで期待しないほうが良いです。「無いよりはマシ」とか「参考までに」ってぐらいに思っておいた方が良いかと。

ちなみに3のケースでは東京だと大田区方面からお台場行くのに城南島あたりのトンネル抜けていく道はどのメーカーでもなるべく通らせない気がします。無視してトンネル入るとこまで行ったらトンネル通る案内始めますけどね。

書込番号：24387659　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

サウンドナビはその価格の8割がサウンド面に割り当てられており、１．５割が液晶画面の性能に、そしてナビ性能は０．５割程度と考えたがいいですよ。

ナビにオーディオ機能がついているのではなく、高級高性能オーディオにオマケ機能でナビがついているんです。
そう考えると、多少のおバカさんナビもかわいく思えてきますよ。


当方５年前のサウンドナビを使っていますが、最新のサイバーナビより音質は上に感じてます。ナビはまぁ、自車位置と目的地の大まかな方向がわかればいいと思ってます。

書込番号：24387783

[だってしょうがないんだもん]

パナソニックの最新のディーラーオプションナビを装着しています。
こちらもナビの性能としてはイマイチです。特に渋滞もないのに高速や自動車専用道路を一区間だけ降ろして次からまた乗せようとします。
このあたりは、デンソー製や旧富士通テン製の案内性能に比べると足元にも及びません。
また、右左折時の案内表示も交差点名が表示されなかったり音声案内されない場所も多く、初めて行く土地ではやや不安になります。
特に右左折時の案内のタイミングが遅く、信号の無い交差点を曲がる際は、手前の道を曲がるのかその奥の道を曲がるのかとても分かり難いです。

書込番号：24388668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken92]

＞こはく＠まるさん
1ではないです。行きは正常、帰りに本事象ですし、新規開通部のIC/PAは正常に表示されます。
なのであえていえば2ですが、不具合に近いと思うのでDに相談しました。三菱でもスバルを通すんですね。前のマツダでは直接パイオニアでした。

＞KIMONOSTEREOさん
全くですね。オーディオにおまけのナビみたいな感じ。

＞だってしょうがないんだもんさん
パナもいまいちですか。2006年だったかのトヨタ純正パナナビ使ったことありますが、それなりだった記憶ですが、進化していないのかなあ。

書込番号：24388679