スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

ナビ無しの方いらっしゃいますか？

[古典厩信繁]

既に納車、契約済みの方で僕と同じような方がいましたらと思い質問させて下さい。
現在乗っている車にナビ無しでiPad でナビをしていてナビに魅力を感じなくオーディオにBluetoothで繋いでいます。
契約時に現在のオーディオを載せ換えiPad ナビで予算削減しましたが。
邪道かもしれませんがこんな方いらっしゃいますか？
とても変な質問失礼します。

書込番号：20748880　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヒコ太郎★]

やっぱりこういう時代が来てしまったのですね。
車載のナビの代わりに携帯ナビ。
それで十分なんですよね。
私はパナナビですが、これが20万だと思うと正直複雑です。道案内も変わらないし、携帯は道がいつも最新だし、そもそもナビを使うのは年に数回…
まあ格好良く収まるから着けたようなものです。

オーディオデッキを付けてナビ機能は携帯(iPad)！
有りだと思います。

書込番号：20749129　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

昨日つくづく実感しました
運転中に信号で止まりながらのルート引き・・・しかし、結局検索もままならず
ｉｐｈｏｎにどこどこと音声で、パスワード解除含めても５秒くらいで解決しました
カップホルダーにｉｐｈｏｎを置いたので地図は確認できませんが音声のみで十分でした（大体の場所はわかっていたので）

つくづく、次回車購入時はナビいらんなぁ〜ｉｐad mini買おうかなぁ
ただ、ナビのミュージックサーバーは便利
どこぞのメーカーがｉｐｈｏｎガチャンコのミュージックサーバー付レシーバーを作ってくれないかな

書込番号：20749525

[北に住んでいます]

仕事で客の家に行くのにスマホのグーグルマップを使っています
音声で検索出来るしストリートビューも見れるしでかなり重宝しています
欠点は圏外だと検索出来ない事、「GPSを探してます」って時々なる事ですかね

iPadを常時置きっ放しだと夏場の高温での故障や盗難の心配があるかと思いますが、そこは大丈夫ですか？。

書込番号：20749621

[かわしXJ]

ナビの性能に関しては、スレ主様の仰る通りと、あらためて感じました。

先日、ナビのルートにイライラしたばかりなので（＾＾；

来週辺り、100�q程の移動があるので、携帯のナビを試してみたいと思います。

据え付けナビゲーションが不要かどうかを考えると、
自分は映像ソースの再生や、バックカメラが必要なので、やはり取り付けします。
社外品なら5-6万円からカーナビはありますから。

特にバックカメラは最近、必須と感じております。
バックを多用する駐車場での運転には自信がありますが、
自宅で子供を・・・・。とか、
コンビニの駐車場など、状況が急変するような場所では
リアルタイムで死角を見せてくれるのはありがたいです。

車に乗り始めて20年近くになりますが、
当時は１DINのカセットデッキ+ラジオが標準で、
CDが付いた２DINは高値の花。　（字が違う（笑？）

いろいろ考えさせて頂き、良いスレだと感じました。

書込番号：20749738

[SIどりゃ〜ぶ]

＞ｉｐｈｏｎガチャンコ

デタッチャブルのことです

そうすることでナビの盗難防止にもなると思うけど
下手にアップル社を儲けさすことになるだけかな

書込番号：20750097

[Jailbird]

車種限定ではなく全般の話しなります。

当面、現状のようにユーザーの選択肢がある（ビルトイン or スマートフォン等）と思いますが、国内のバックカメラ新車装備義務が進むと少し状況が変わってくるかもしれないですね。

バックカメラ標準に関しては北米で2018年5月以降の新車装着が規定なので、国内がどのタイミングで法律改定となるのか？
スバルは北米依存が極めて大きいのでユニットはともかく、ハーネス類は標準とする可能性が高いです。少数を作り分ける理由が無いですからね。

要はインダッシュのモニターが絶対となるので、そこに何の機能を利用できるかの話に変わっていきます。

数年前にディスプレイオーディオ（DA）が脚光を浴びましたが、中途半端な仕様・利用アプリ縛りなど、メインになる事はありませんでした。今も（価格を抑えたい向け？）ディーラーオプションに存在したり、数メーカーが存続させていますが傍流のままということは変わらないです。Apple CarPlay、Google AndroidAutoなどアプリ側も然り。

先代の(カローラ)アクシオにバックカメラの標準はあったと思いますが、それだけだとアピールポイントにはならないですね。
老人向けサポート機能のような印象で消えてしまいました。


カーナビがスマートフォン等、サーバー管理型になっていくのは必然と思えますが、視認性と操作面の安全性にまだ問題を抱えています。（他のスレッドでFireTV Stickをナビに繋ぎストリーミングを観たいに呆気にとられ、いや別の方法で観ています、可能ですで更に驚き…、こいつら何したいねん）

ナビアプリはおそらくHUDに進んでいくでしょう、専用アプリ必須としても製品として既に何点か存在します。
HUDWAY Glass
https://hudwayglass.com/

IRIS
https://www.indiegogo.com/projects/iris-your-car-and-network-combined#/

HUDWAYはナビタイムで販売されていますが、このままの情報では多過ぎですよね。
ターン指示と距離、ボイスの三点でHUDは完結するので、IRISの使い勝手はよさそうですけど、最近の車はルーフが低いので邪魔かな？　日本対応し始めたらIRISは欲しいですね。

個人的には2010年のGoogleMapナビ サービスインからテストを始め、ビルトインナビはもう要らないという結論なので、決しておかしな意見ではありません。
逆にオールインワンで欲しくもないナビが付いてくる状況（メーカー・車種による）は何とかしてほしいものだと思っています。

書込番号：20750119

[関東@豚ちゃん]

>逆にオールインワンで欲しくもないナビが付いてくる状況

マツダとか？(笑)　マップやルート案内も多少は改善はされましたけどね…。操作系をシンプルにできたと
同時にインパネ廻りがスッキリしてインテリアデザインは随分、良くはなったんですけどね。
けど、最初の頃、阿鼻叫喚の地獄絵図だったもんなぁ、マツコネ…(遠い目、涙目

書込番号：20751460

エンジン音？について

[にっこりボウル]

インプレッサスポーツ2.0 i-s AWD今月上旬に納車され、日々楽しく運転しています。
最近、気になる症状に気づき皆様にご教授願いたく質問させて頂きます。
エンジン始動時（エンジンが冷え切ってる状態）にカタカタと連続する音がエンジン周囲から聞こえてきます。アイドリングが安定し回転数が下がる辺りにいつの間にかカタカタ音が聞こえなくなります。
症状はアクセルやブレーキ操作を全く行っていない時に確認できています。
異常かどうかもわからずディーラにすぐ相談すべき事案かご教授頂きたく質問させて頂きました。
症状の伝え方が上手く伝えられず申し訳ありません。
当方、素人な者でその他チェックすべき事項等がありましたら返信頂けると幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：20655848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうちゃん0213]

＞にっこりボウルさん

はじめまして。
やっと3日後にi-Lの納車を控えワクワクソワソワしている者です。

もし私ならば、どのような事でも気になればDの営業担当に連絡します。
新車で購入しているのですから遠慮はいらないと思います。
私の担当さんは今迄もどのような事でも適切に嫌な顔もせず対応してくれています。

書込番号：20657285　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっこりボウル]

＞ゆうちゃん0213さん
そうですよね(^^)
近いうちにディーラで確認してみます！
ありがとうございます。

書込番号：20657731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤスツグ]

>にっこりボウルさん

新車で、エンジン付近から異常音がするのは、大変気になりますね。
本件について、インプレッサのマニアル　Ｐ295　■振動や音について　の文章の中に
「エンジンを始動した後ーーーエンジンルーム付近から一時的に作動音がするが、
　これは、ＡＢＳ作動のチェックをしている動きで、異常ではありません」
とありますので、もしかしたら、これに該当するのではないでしょうか。
私自身専門家ではありませんので、確信が持てませんが。
デイーラーに一度お聞きになることをおすすめします。
そして、回答が得られましたら、私たちスバル車愛好者のために、情報提供をいただけましたら「うれしいです。

書込番号：20658888

[にっこりボウル]

＞ヤスツグさん

返信遅くなり申し訳ありません。
貴重な情報ありがとうございます。
とても勉強になりました。

次の機会にでもディーラに確認したいと思います。
ありがとうございます(^^)

書込番号：20663870　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっこりボウル]

昨日、ディーラーで1ヶ月点検時にエンジン音を確認してもらいました。
同じ車でも個体差はあるようで、始動時の環境状況にもよるようですが同タイプのエンジンで2000回転を
超える車体もあったようです。
現状では異常として扱われないようなので、しばらく様子をみていこうと思います。
参考になれば幸いです。

書込番号：20737055　スマートフォンサイトからの書き込み

本音を教えて！

[(´-ω-)]

初めまして

2.0i-Lを購入、三月末に納車予定です。
正直なところ契約してから色々と欲しい車が出てきて少し後悔してるところです。

そんな中先日、某動画サイトでインプレッサスポーツの加速を計測してるのを見たのですが相乗以上に遅いとのこと

0-100と実際に乗る場面での加速に関連性があるのかは分かりませんが、実際に乗られている方、追い越しや高速道路合流の場面でどうかんじますか？

インプレッサを愛することができればいいのですが...

書込番号：20718580　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

Iモード＝遅い。
Sモード＝まあ〜普通です　（普通の2Lの自然吸気エンジン並み）
　　　　　
加速の時だけハンドルのスイッチを切り替えるでどうでしょうか？

書込番号：20718623

[Oakley_Master]

＞(´-ω-)さん
高い買い物ですから、違約金覚悟でキャンセル相談もアリかと。
登録されてしまったらアウトですけど、そろそろ？

書込番号：20718664　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっつー$]

加速は普通、早いって程ではありません。
高速よく使いますけど合流、追い越しは不満なく良いですよ。
高速域でも安定した走りなので快適ですね。

書込番号：20718685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

欲しい車の候補出したら、皆さんにここが優れてるとか金額が違いすぎるとかアドバイスもらえると思いますよ。

書込番号：20718733　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

2L並の加速をしてくれるので踏み込めば気持ちよく加速してくれます。
2chで0-100の話題がよく出てきて、遅いとよくいわれますが、とんでもない。
街乗り、郊外や山道での流しぜんぜん不自由しないです。せっかちでない限り。
高速道路ですが、地元に過去フェラーリ多重事故のあった連続カーブの中国道にたまに出掛けた時とおりますが気持ちよく曲がってくれますし、リニアに加速してくれます。
合流などは都市圏みたいに車が多いわけでもないので楽々できます。

乗ってきた車のちがいで遅い普通速いが別れますね
自分は充分速いと思っています。
これ本音ですよd(^-^)

書込番号：20718749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャン３８]

加速が遅いと不具合が有るのでしょうか？
普通の加速感はあります

書込番号：20718819　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

もう一回試乗するなりして確かめれば良いのでは？
人の感覚は自分と違うわけだしねー。いくら聞いたところで答えは出ないのでは？
そんなに早い車ではないですが、モタモタするわけでもないと思います。まー普通です。
ていうか、慣らし中なので回してないんで、あまり答えられないですがw
前のGP7の時、信号待ちの時にエンジンをうっかり止めてしまい後ろからクラクションを鳴らされた時に
慌てて加速したんですが、びっくりするぐらい加速しましたけどもねw
過激な加速というよりはスルスルスルーって感じで加速して行く感じでしょうかね。

書込番号：20718845

[ぜんだま〜ん]

主さんがどう感じるか、どうしても今乗っている車との比較になっちゃうよね。

で、いま乗っているクルマは？

書込番号：20718942　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAMATO2016]

ターボが付いていないのなら、遅い部類に成るでしょうね。

それが不満ならば、即キャンセルして別の車に替えた方が良いでしょうね。

結構、このメーカーの車は乗り手を選びますよ。

嵌っていなければ、不満だらけでしょうね。

書込番号：20718972

[ゆうちゃん0213]

はじめまして。
私も＞(´-ω-)さんと同じ2.0iL納車後約1ヵ月になります。
加速と言われれば、私が感じるのは特別速くもなく極めて普通の2000だと思います。
高速の合流でも不満なく他に迷惑をかけるでもなく問題ないと思います。

この車は高速でも加速後の巡行速度になってからが本領発揮する車だと思います。

シッカリともシットリとも思える足まわりの良さに私は大満足していますが、皆さんそれぞれに車に対して望む点が違っていて当たり前だと思います。

高い買物ですから(´-ω-)さんが車に何を求めるか良く考えられて後悔の無い車選びをされた方が賢明だと思います。

その結果がやはりインプレッサなら最高ですね！

書込番号：20719028　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR250ノリ]

＞(´-ω-)さん

不満もって乗り出すより、欲しいクルマがあるならキャンセルまたは値が高いうちに買い取って貰って、納得のいくクルマに乗った方がいいですよ。

インプレッサを待っているひとも沢山いるでしょうし

書込番号：20719029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

（本音）

嫌だったらインプレッサに乗んな！！

書込番号：20719088

[ヤンケルナー]

スバルはやっぱりターボでないと駄目でしょ
NAモデルは走らない重たいターボに比べて差して燃費よくないで良いとこ無しですよ

可能ならサクッと解約してレヴォーグ2、0かS4買うほうが間違いなく幸せです

書込番号：20719119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

今の車って、何乗ってもソコソコ速い。てか、不満は出ないレベルにある。大馬力車以外、アクセル早く踏んだ方の勝ちみたいな。バカッ速が欲しいならターボは必須かと。

書込番号：20719409　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヒコ太郎★]

＞(´-ω-)さん
合流や追い越し加速…十分だと思います。
ただ凄く速い車ではないです。
低回転から十分トルクがあって高回転までリニアに一気に吹き上がる…そんな感じではありません。
2000回転から4000回転、そこを上手く使って走る車だと感じています。
それは試乗すればすぐわかる筈ですが…
いやしなくても、各雑誌やネットの試乗記でもわかった筈ですが…
この車の良いところは…エンジン(十分な性能です)には有り余る剛性感の高い速いシャシー、そこだと思っています。

本音を言えば、CVT…厳しいかな。
多段ATが欲しいな…そんな所です。

書込番号：20719518　スマートフォンサイトからの書き込み

[lainzlab]

2.0iL-FFに乗ってます。
２代目丸目の1500ccNAのインプレッサ（普通の車）からの乗り換えなので参考にならないかもしれませんが・・・

一言で言うなら「良い車」です。

加速、操舵、装備、内装、全て部おいて私は満足してます！

今乗っている車がわからないのでなんとも言えませんが、Sモードに切り替えて踏み込むと非常にスムーズな加速（ドッカンではない）で気持ちいですよ！
CVTは嫌われ者かもしれませんが、私個人的な感想としてはなんとも思いません・・・・。

書込番号：20719653

[重機一筋]

＞(´-ω-)さん
何が気に入らないのか、今一分からないけど、スポーツ性とファミリーユースを狙ったくるまでしょ。
加速どうこうなんて、この車の限界性能なんて多分使い切れないと思うよ！

アクセル踏めば走るって、レースでもしたいのならＷＲＸぐらいにしたら、
でも、ターボだってリスクはあるよ、直噴ターボのマフラーにススが付くのは知ってるでしょ。
何故この様な症状が出るのか、考えれば分かるよね。

ボンネットに穴も開いてないし、走行瀬能は十分、安定した品質維持がしやすく、品の良いこの車好きだけどね。
爆走したいなら別だけどね〜

書込番号：20722187

[Levo sato]

＞重機一筋さん
インプ2.0もNA直噴です。1.6はポート噴射。
15年程前に三菱がGDIで苦労していたのを思い出しました。直噴技術は格段に進歩してるんでしょう。

書込番号：20735841　スマートフォンサイトからの書き込み

パナナビでのDVD再生について

[やまちゃんK4]

純正のパナナビですが、市販のCN-RS02Dベースと聞いていましたが、なぜか、オーディオチューンの音響効果設定項目で
SRS CS Auto (5.1ch再生用）が、選択できない仕様となっています。旧車のB4でサイバーナビのフル5.1ｃｈ構成でDVDを
視聴できていた自分にとっては、かなり残念です。今までナビやオーディオは、全て市販品に変更していたのですが、今回は
画面の大きさとMFD連動の魅力に負け、初めて純正品を購入することにしました。
それでも、ささやかなこだわりとして、サブウーハの導入とOPのパナスピーカー換装で、音楽については、まあまあ妥協できる
レベルとなりました。ところが、DVDを再生しようとして、音場設定を切り替えてみようと、設定画面でエフェクト切り替えを選択
しても「SRSないやん!!」と愕然。納車前にRSシリーズの取説をチェックして、疑似でも5.1ｃｈ再生できればいいかと考えていたの
ですが、う〜ん、とってもショックです。なぜ、この機能だけ省略してあるのか、不思議でなりません。
車種専用チューンの影響でしょうかね。いずれにせよ、シアター＆サラウンド好きにとっては、残念な仕様です。
前振りが長くなりましたが、参考までにお聞きします。パナナビをお使いの皆さんは、DVDの再生時の設定はどうされていますか？

書込番号：20719880

[VTR250ノリ]

＞やまちゃんK4さん

まず、ベースモデルのパナナビCN-RS02Dですが、
SRSには対応していませんよ。
SRSに対応しているのは、BD再生できる上位モデルCN-RX02D　です。
取説にも記載あります。
http://car.panasonic.jp/support/manual/navi/data/rx02d_wd_rs02d_wd/rx02d_wd_rs02d_wd001.pdf

それで、CN-RS02Dですがスピーカ配線が4.1chの設定ですので、
物理的にも5.1chの音声出力はできません。
http://car.panasonic.jp/support/manual/navi/data_t/rx02d_wd_rs02d_wd_t/rx02d_wd_rs02d_wd_t03.pdf

以前のクルマでパナナビ(市販)を使っていましたが、
オーディオ設定はデフォルトのままでした。

書込番号：20720468

[やまちゃんK4]

親切な回答ありがとうございました。なるほど、上位機種であるXシリーズの機能でしたか。
見落としてました。物理的に5.1ch出力出来ないことは知っていましたが、パナに限らず、
最近のナビはいつの間にか、5.1ｃｈ対応がなくなってますね。何か理由はあるのでしょうか？
ホームシアターファンとしては、寂しい限りです。

書込番号：20720705

[VTR250ノリ]

＞やまちゃんK4さん

理由はよくわからないですが、DVDの5.1chコンテンツが
そんなに多くないことではないでしょうか？

書込番号：20721099

[やまちゃんK4]

＞VTR250ノリさん
返信ありがとうございます。ただ、市販のDVDはほとんどが5.1ｃｈ以上の収録となっています。
ただ、日本語音声の場合は確かに2.0Ch収録のみのケースも多い気がします。
確かに運転中に字幕を見ることダメですものね。でも、車内という狭い空間での方が、
サラウンド感を存分に発揮でき、迫力ある音を楽しめました。新型インプレッサは、
エアバッグの関係上、SP交換もディーラー対応しかだめ、リーンフォースビームのため
8インチナビはパナ一択といった点が、本当に残念です。
いずれは、DYNABIGのCN-F1Dに交換してもよいかと思ってましたが、MFD連動が、
思いの他、便利なのでこのまま使用するしかないようです。

書込番号：20721184

[VTR250ノリ]

＞やまちゃんK4さん

スピーカー位置だけなら、ホームシアターよりカーシアターの方が
理想的な音響配置を作りやすいんですけどねぇ。

クルマの場合は運転集中と雑音が・・・。

運転している気持ちになる
ロードノイズは嫌いじゃないですよ。

書込番号：20721260

アクティブトルクベクタリングの実感について

[カワサ菌]

新型インプレッサ（sport）への買い替えを検討しています．
関西住まい・ウィンタースポーツしないので2WDを購入予定です．

2.0-iLとiSを試乗済みで，iSのハンドリングと乗り心地にやや固さを感じたため，iL購入に気持ちが傾いていますが，唯一iLにオプション装着できないアクティブトルクベクタリングの機能性が気になっております．

iS納車済みの方，あるいはレヴォーグやWRXオーナーの方にご意見を賜りたく存じます．
宜しくお願い致します．

書込番号：20528509

[スーパーアルテッツァ]

カワサ菌さん

S4に乗っています。

アクティブトルクベクタリングについては、かなりコーナーリング性能に影響を与えていると思います。

普段はアクティブトルクベクタリングをONにしていますが↓のS4のレビューの通り、ハンドリングはオンザレール感覚です。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

これをアクティブトルクベクタリングをOFFにすると、コーナーでハンドルを切っても思い通りに曲がらない感覚に変わるのです。

という事でハンドリングを重視するなら、アクティブトルクベクタリングは是非欲しい装備になると思います。

書込番号：20528538

[ヤスツグ]

私は、現在 2.0 iS/２WDの納車待ちをしているところです。
　さて、カワサ菌さんのお悩みにピッタリの回答が、Ｙｏｕ Ｔｕｂｅの動画で「自動車　アクテイブトルクベクタリング」で
検索しますと、いくつかの動画で見られ、ベクタリングの「ある」「無し」での性能、効果の違いが明確に
表現されています。結論的には、特に　コーナリングでの効果が、具体的に見て取れますので、カワサ菌さんの
ご判断の助けになるものと思います。
私自身は、コーナリングはゆっくり、安全に走り、また ワインデイングを楽しむ人間ではないので、
「ベクタリング」は不要でしたが、別のニーズで ｉＳ を選びました。

しかし、私の注目したい点は、直線の道でも　あるいは　曲がった道でも　そこを走行にしているときに、人の体は
左右にゆれますが、「ベクタリング」があると その ”ゆれ” が非常に小さく　かつ　少なく これは「乗り物酔いを
する人」には、大きな解消効果があるのではと思いました。　
そのような方には、ぜひ　「ベクタリング」を着けて上げたいと思った次第です。

私は、「ベクタリング」効果を実際に体験していませんが、ご参考になれば幸いです。

書込番号：20532439

[カワサ菌]

>スーパーアルテッツァさん
>ヤスツグさん

非常に参考になるご解答ありがとうございます。
トルクベクタリングすごいですね。

動画拝見しました。アクセラは、全グレードに標準装備、、うらやましいです。
よく考えて、良い買い物が出来たらと思います。

書込番号：20532888

[きのこごはんＲ]

＞カワサ菌さん

レヴォーグにはアクティブトルクベクタリングのON/ＯＦＦスイッチはついていないのですが、他の車に乗ると、いかに曲がりやすい車かという事を実感します。
もちろんATB以外の要素も多分にあるのですが、走行シーンに合わせてトルク配分を変え無駄を減らすというのは非常に合理的かつ高性能なシステムだと思います。

しかし何度か試乗されて違いを実感できなかったのなら、、無くても走行には全く問題ないですし、
後々になってご自身が後悔しそうなレベルの違いか否か…というところですね。

書込番号：20533994

[耕四朗]

マツダのGベクタリングと混同されてる方がいる様ですが、あちらは「直線でも作動する」
というなかなか先進的なものです。
（直線で車のバランスが崩れた場合でもそれを感知して補正する仕組みです。）
スバルのはあくまでカーブだけで、それも原理的には、なぜ今までやらなかったの？という
ぐらいのものですからね。
比べちゃうといけないと思います。
自分はちょっと舵角がきついかなと思った時は、「アクティブトルクベクタリング！」と
叫びながら曲がってますが、要は気合いです。
以前は、「アクティブトルクベ「アクティブトルクベクタリング早く来い！」と言ってましたが・・・
５００キロほど走りましたが、まだ慣らしということもあり、あまり実感がありませんね。
構造上、曲がるのが以前よりラクになるだけじゃないですかね。
以前より少しだけ操舵量が少なくなる感じ？
まー、それに慣れちゃうと普通の車だともっとハンドルを切らないと・・・ってなるかもですが。

書込番号：20534984

[苦瓜]

＞耕四朗さん

僕もそれやろっと♪必殺技っぽいo(^o^)o

書込番号：20535330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

マツダのGベクタリングはエンジンの制御でやりますけど、
アクティブトルクベクタリングはブレーキかけて制御しますから
ブレーキが早く消耗したり、片べりしそうで精神衛生上ちょっと。。と思います。
そこら辺も判断材料にされてみては。

書込番号：20535980　スマートフォンサイトからの書き込み

[中島飛行機 疾風]

乗り比べてみては？
スバル車は重心が低いので、そんなにゆすられません。またボディ剛性とバランスの良さから直進安定性は高いですね。

書込番号：20536341

[カワサ菌]

＞きのこごはんＲさん
＞耕四朗さん
＞苦瓜さん
＞ＴＲＡＩＮさん
＞中島飛行機　疾風さん
皆様、ありがとうございます。

確かに、ベクタリングといってもエンジントルク制御と片輪ブレーキ式で色々異なるのですね。
ブレーキパッドの消耗もコスト的に気になるところです。

週明けに再度、乗り比べてみて私の使用範囲内で明らかな実感がなければ
当初の予定通りILの購入にする予定です。
勉強になりました。

書込番号：20537105

[anptop2000]

レボ1.6です。はっきりそれとは良く解らないです。

スバルオタクのマリオさんは、インプ4駆モデルの試乗で
ふつうに乗っても解るかも、と言ってますが
速めのコーナースピードで生きる物だと思うよ。

書込番号：20539433

[nine-Systers]

マツダの方が着眼点は良いのですが、避けることの出来ない強烈なフロントヘビー感でブレーキパッドもよく減るし、MSアクセラ(初代)では左右のバランスも実は良くなく、タイヤもイビツな磨耗の仕方をして疑問視してました。

ブレーキパッドは消耗品ですが、天性の重量バランスを考慮すればスバルに軍配は上がると思います。

書込番号：20650250　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしおっしゃん]

初めまして、いきなりのコメントですみません。私もインプレッサを購入検討中なのですが、前回のレビューを読ませて貰いました。そこで一つ質問したいのですが、雪国住まいでi-S AWDは納得ですが首都圏ではなぜi-S FFではなく、i-Ｌをベストバイに選択したのかまた i-S FFについての考えを教えて下さい。

書込番号：20719475　スマートフォンサイトからの書き込み

新車購入見積もり

[tam-]

インプレッサスポーツの購入を検討中でディーラーで見積もりを出してもらいました。
できるだけ300万で収めたいんですが色々とオプションつけると収まらないですね。
下取りは車はあまり期待できず、5万くらいじゃないかと思います。
この時期、まだ発売して間もないということで値引きの相場はこのくらいなんですかね？
新車購入ははじめてなので色々と教えて下さいm(__)m

書込番号：20714299　スマートフォンサイトからの書き込み

[tam-]

画像添付し忘れました。

書込番号：20714302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

約34万円引きなら悪くないですよ。
もう年度内登録は無理だろうからそれも考慮したら
まあこんなものかなと。
上を見たらキリがないけど、ここから上積みできても少しだけかな。
あとなにか無料サービスかガス満タンでも交渉すればどうでしょ。

書込番号：20714321　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tam-さん

インプレッサスポーツの値引き目標額ですが車両本体値引き16〜21万円、DOP2割引き13万円の値引き総額29〜34万円程度ではと思われます。

これに対して現状の値引き額は車両本体値引き約11.4万円、DOP値引き約22.6万円の値引き総額約34万円との事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額に達しており、良い値引き額だと思います。


あとはダメ元で、契約前の最後の一押しで「総額325万円になれば契約します。」みたいな交渉方法もあります。

書込番号：20714367

[伊予のDOLPHIN]

＞tam-さん

十分お安くなっていますので、このまま契約でも宜しいかと思います。

最後の一押しで、総額３２５万円をお願いするぐらいですかね。

スポイラーやデイアクセサリーライナー等の外装パーツを諦めると、計算上は３００万円程になりますが、新車購入時の値引き幅が少なくなるのと、後付けでは「ほぼ定価」での購入となりますので、悩ましい所です・・・。

書込番号：20714786

[ぽうv]

画像拝見しました、2LのFFなのですね。
AWDであれば2Lが良いと思いますが、FFであれば1.6Lでもパワー不足感は少ないと思いますよ。
1.6であれば、300に収められると思いますが…難しい選択ですね。。

書込番号：20715464　スマートフォンサイトからの書き込み

[アキバ住人]

今年の１月初旬です

＞tam-さん
ディーラーさんとの交渉の途中経過の見積もりです。最終的にはオプション追加があり、もう少し値引きは拡大しました。
ご参考まで。

書込番号：20716058

[唐橋前]

>tam-さん
拝見しての感想です。オプションてんこ盛りでもないのに３２０万は高いです。３００万位が妥当だと思います。値引きもほぼ妥当だと言うなのになぜそんなに高いのか？
　アキバ住人さんは１．６ですが２７０万円ですね。どこが違うかと言うと、諸経費がtam-さんは４０万、アキバ住人さんは２０万です。ここで２０万違います。５年の点検パックとかありますが、それにしても４０万は高すぎます。５年点検と５年保証を付けても、３０万位になると思います。
　あくまで感想です。本音は諸経費を１０万減らす、値引きもあと１０万は減らせると思います。できるだけオプションとか諸経費は減らす、妥協はせず（減らして、後から追加すると値引きがない）合計２０万は出来ると思いますが？がんばってください！

書込番号：20718741