日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

LED ライト/カーナビ

[アーリーガール]

e-power x モードプレミアの購入を検討しております。　下記2点についてアドバイスしていただければ幸いです。

１）　今乗っている車がHID仕様でとても重宝しておりますが、今回LEDしかないと説明を受けました。近所の他の代理店(日産プリンス東京）のチラシに車検適合6000ケルビン　H4タイプ以外、通常価格34,020円、工賃別で交換できるようなことが書いてありました。
これってデフォルトのハロゲンから後で交換できるという解釈でよろしいのでしょうか？　今見積りをお願いしているところではMOしか駄目で7500円と言われています。　チラシ元に電話で聞けばいいのしょうが見積りお願いしている販社と違う所なの問い合わせをするのに気後れしております。

２）　純正のカーナビでなく社外品+バックカメラを考えておりますが、『日産オリジナルナビ取付パッケージ+ステアリングスイッチ』というのをMOで依頼しておけばいいのでしょうか？　音質がいいのを希望しておりますがご推薦のがあればお教え下さい。（人により好き嫌いありますでしょうが）

よろしくお願いいたします。

書込番号：21301239

[kmfs8824]

＞アーリーガールさん
純正OPのLEDヘッドライトにするにはユニット交換しないとできません。
ユニット単体で片側だけで10万円を超える値段になってしまいます。
日産プリンス店のチラシの内容はハロゲン仕様のヘッドライトユニットに社外のLEDバルブのみを交換するということですね。

あと白色LEDの光は特性上夜の雨の運転ではとても見ずらいです。
今乗ってる車がHIDライトだとするとLEDライトの色に戸惑うかもしれません。実際私がそうでした。
まぁ慣れの問題かもしれませんが…

メーカーオプションでLEDライトを付けてしまうと後からの交換ができません。
お勧めはハロゲン仕様をオーダーし、後から社外HIDバルブに交換する事です。

書込番号：21301313　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyl1t0l]

サイドブラインドビュー

＞アーリーガールさん

社外品はよく知りませんが選ぶ上で、ひとつだけ確認しておいた方がいいと思う点は、


純正のカーナビの場合
・走行中に右下のボタン（OPT：オプションボタン？）を押すと、（添付写真）左前輪付近の死角を走行中ずーとモニターしてくれます。


対向車が多く離合困難な狭所が長く続く道（例えば、京都の貴船街道とか、細い山道）走行では頼りになりますよ。


ご参考まで。

書込番号：21301629

[アーリーガール]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。　同じ日産でMOと販売店の後付け？の値段（取り付け費除く）があまりにも違うので不思議に思った次第です。
弟のバイクがLEDヘッドライトで少し違和感を感じたことがありました。　ハロゲン仕様で注文し、あとでHIDの方向に行こうと思います。

＞xyl1t0lさん
ご丁寧にありがとうございます。これはアラウンドビューモニター仕様でしようか？　バックカメラのみの場合は左前が死角になりますよね。思案のしどころですね。

書込番号：21301661

[slp720]

アーリーガールさん

納車時にディーラーにて社外品のLEDヘッドライトを取り付けてもらいました。
前車がH4バルブ6500K LEDで雨の日は問題なかったので色温度を6000Kにしたのですが、
雨の日に見づらく4500Kをお勧めします。
純正スピーカーは音が悪いので純正でアップグレード品か社外品が良いでしょう。

書込番号：21301706

[Ｇｏｅ。]

＞アーリーガールさん

ハロゲン仕様で社外ＨＩＤの方向でとの事ですが、気になる情報を。

社外ＨＩＤを付けて車検に通らないとの書き込みが一時期この掲示板でも散見されました。

これは、車検時の光軸検査を従前のハイビーム検査からロービームネタ検査に変更された事に起因します。
ロービーム検査では“カットライン”が出ていない、対向車への光の漏れがある車の検査適合が出ません。

ハロゲン仕様で社外ＨＩＤへの変更にはこの点のリスクがありますので、十分気をつけてご検討下さい。

書込番号：21302037　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ノートのハロゲンヘッドライトはプロジェクタータイプなので、バルブに関係なくカットオフラインは出ます。
ただし色温度の高い(青白い6000k以上)バルブだと光度が足りなくなり車検時に検査保留になってしまいます。
純正HIDバルブと同程度(4000〜5000k)を目安に選んで下さい。

尚、平成10年9月以降製造車の光軸測定はロービーム測定ですが、あくまでも��原則″ロービーム測定というものなので、ロービームで光度が足りない場合はハイビームでも測定出来ます。

書込番号：21302134　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーリーガール]

＞slp720さん
＞Ｇｏｅ。さん

情報ありがとうございます。

HIDが車検適合しない可能性があることは知りませんでした。また、LEDの輝度を下げた方が雨天時などでは視認性がよくなるとのこと。知らないことばかりでした。輝度が融通できる販売店で交換してもらいますかね。

SPは変える方向で検討しています。　スペースの関係でパワーアンプの装着は考えておらず、バックカメラが使えて音的にいいカーナビをと考えていました。音楽関係の仕事をしていますのでできるだけ優しい環境でとおもっており、社外品にすることでお金をセーブするということではありません。　Medalistを試乗した際、自分の好みの音と少し違う感じがいたしました。

書込番号：21302216

[yukamayuhiro]

解決ずみですが、
自分も知人にＭＯＰ　ＬＥＤヘッドランプ付車のハイビーム（ＨＢ３）の交換を相談されましたが、ｅ−ＰＯＷＥＲ車ではインバーター部の設置が大きく左側はヘッドランプを外さないとランプ類の交換はできません。
けっして手が入る余裕などありませんよ。
フロントバンパー、グリルを外してヘッドライトユニットを外す、結構な作業になり素人では無理な作業になります。
ノーマルヘッドライト仕様も作業は同じです。
ｅ−ＰＯＷＥＲ以外の車種ならできるかもしれませんが。
＞純正のカーナビでなく社外品+バックカメラを考えておりますが、『日産オリジナルナビ取付パッケージ+ステアリングスイッチ』というのをMOで依頼しておけばいいのでしょうか？

パイオニアなどではステアリングリモコン対応配線キット「ＫＪ−Ｎ１０３ＤＫ］でステアリモコン作動対応ですし、社外でＧＰＳアンテナ、ＴＶアンテナを純正ハーネスからパイオニア差込口に変換ハーネスもあり、面倒な配線作業なしで取りつけできますよ。
個人的には、パイオニア　フルセグ現行最新型　ＲＷ９０１など取りつけしておけば音質など純正と比較できないほど満足できるかと思います。

書込番号：21305778

[NEGI-JIJI]

＞アーリーガールさん

＞また、LEDの輝度を下げた方が

誤解があるようです。

輝度を下げてはいけません。
下げるのは色温度です。

色温度が高いと青っぽい発色になり測定上の輝度(照度)は下がる傾向です。
色温度が低いと黄っぽい発色になり測定上の輝度(照度)は上がる傾向になります。

書込番号：21306322　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ヘッドライトは沼に嵌りそうです。

素直にLED入れて、フォグで補ったほうが良いと思うな。。。

結果安上がりかもしれませんよ。。。

書込番号：21306627

[かず＠きたきゅう]

それとこの車でいい音なん求めても仕方ないと思う。
社外ノイズに負けます

書込番号：21307024　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーリーガール]

＞yukamayuhiroさん
＞NEGI-JIJIさん
＞かず＠きたきゅうさん
ご丁寧なアドバイスありがとうございます。
ライトについては難しそうなので無難なMOPのLEDで行ってみようと思います。
ナビに関しては純正品でないもので音質がやわらかめのものを探してみます。

書込番号：21307104

[カーリッジ]

＞アーリーガールさん
私はe-power Xに乗っていて、純正LEDは高く、雪国のためハロゲンを選択しました。
しかしさすがに純正ハロゲンは暗くて見づらいため、社外HIDの取付けを検討していたところ、ショップでスフィアライトというメーカーのLEDがあったので聞いたところ、明るさはHIDのほうが明るいが、LEDでもとても明るくて見やすいとのこと。
また、e-powerにはライジング2という製品が適合しており、実車装着確認済で、価格も20,000円で保証も3年ということで
その場で購入、取付けしていただきました。
4500Kと6000Kがありますが、悪天候時などの視認性を求めるようであれば4500Kで十分です。とても明るくなり見やすいですよ。
もし不具合があっても保証もありますし、20,000円なのでお財布にも優しいです。

現在使用しているナビは型落ちですが、ケンウッドの彩速ナビMDV-Z702 を使用しています。
ドライブレコーダーもケンウッドのKNA-DR500を使用しています。
どちらも生産完了品ですが、ドライブレコーダーの映像もナビで見れますし、SDカードが使用できます。
Z904が1番新しいですが、Z702やZ704でも音質は十分です。どちらもハイレゾ対応しています。
ただやはりオーディオは音の出口であるスピーカーが重要です。

こちらは私が利用させていただいているカーオーディオショップのブログで、私のノートになります。
ここまでやるとそこそこの金額になりますが、かなり気持ち良く音楽が聴けます！

http://qrino.blog.fc2.com/blog-entry-225.html

少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：21327696

[アーリーガール]

＞カーリッジさん

お礼を言うのが遅くなりすみませんでした。

ご提示されたURLも拝見しました。　住まいが東京なので行けそうにありませんが参考にさせていただきます。
自分はあまり出力を上げて聴くタイプでないのでパワーアンプは追加しないでSPを交換する方向で考えております。
ただ、いま例の検査の問題でディーラーからの返事待ちのため交渉は進んでおりません。

ありがとうございました。

書込番号：21334010

販売店の営業から電話があった

[きゅ〜〜ちん]

日産の営業担当から
｢ノートe powerメダリストの在庫車を安くできるから見に来てほしい」と電話がありました
検査は終了してると確認しましたが
問題解決してから買った方が良いと思いますけど皆さんはどう思いますか？

書込番号：21295887

[ジェイソン・チャールス・ボーン]

>問題解決してから買った方が良いと思いますけど皆さんはどう思いますか？

必要性と価格に納得できれば良いのでは？
待ってるうちにその在庫車が捌けてしまえば、それよりも高い価格で買わざるを得なくなるでしょうし。

書込番号：21295909

[まんぞうと申します。]

かなり安くなるので有れば買いでは？

今回の不祥事は検査の問題であって、車自身の性能の問題は無いと思います。

あとは試乗して決めれば良いのでは？

私はリーフの中古車狙いです。

書込番号：21295915　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

検査体制が問題だっただけで車に問題は無いです。
検査済み＝リコール済みという扱いであれば問題はありません。

今後も日産を信じれるなら安いうちに買っちゃえばいいのでは？

実際、大幅に安い在庫車なのかは別の話ですが・・・

書込番号：21295917

[かず＠きたきゅう]

話しを聞いて、おいくらですを投稿した方がいいと思います。

書込番号：21295945　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞きゅ〜〜ちんさん

購入意思があるなら、チャンスです。

多分、この事態でキャンセル車です。
条件合えば、お得だと感じます。

資格が無い人間が検査をしていたと思います。
大問題です。しかし24ヶ月点検くらい素人でもできます。
整備手帳を見てみましょう。
企業資質が問われていますが、購入予定ならチャンスでしょう。

書込番号：21295956

[きゅ〜〜ちん]

＞チルパワーさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞まんぞうと申します。さん
＞ジェイソン・チャールス・ボーンさん
回答ありがとうございます

車の性能には問題が無いので
明日営業担当と話してみます

下取りが0なのでその辺も話してみます

車業界の資産価値がすごい金額で下がることに不満があります
カメラのレンズだと12年くらい使っていて
さらに前期モデルで購入価格の約半額で引き取ってくれるのに車は0円この業界おかしい

書込番号：21296101

[北に住んでいます]

＞問題解決してから買った方が良いと思いますけど

そう思うのならば止めれば良いでしょう

ただ、その車は解決まで待ってはくれないので諦めですね

今回の件は企業のコンプライアンス的には大問題ですが、単に資格が無い人も検査に加わっていただけで車には何も問題が無いと考えています（個人の感想です）

私ならですが、元々e-POWERを検討していて、価格・グレード・色・オプションが納得出来るのなら買います。

書込番号：21296103

[つぼろじん]

自分のもリコール対象になっているわけだけど

別に不自由していないし　　安ければ買いだと思いますよ

書込番号：21296157

[JTB48]

狙っているなら買いです。今、日産は弱気になるしか在りませんので強気に出ても良いと思いますよ！

書込番号：21296268

[きゅ〜〜ちん]

＞北に住んでいますさん
＞つぼろじんさん
＞JTB48さん
回答ありがとうございます

ノート e-POWER は10月の改良型で話を聞いてみたときは値引きあまりできないと言われたので
明日話を聞いてみます

書込番号：21296312

[エンジェル・ハート]

＞きゅ〜〜ちんさん

＞問題解決してから買った方が良いと思いますけど皆さんはどう思いますか？

全く同意見です。

車自体に問題がなくても、企業体質に大きな問題があると思います。
今車を多少安く買えたとしても、今後車のメンテナンスで付き合っていかなくてはなりません。また、別の新たな問題がでてくるかもしれません。

ユーザーが甘やかすことは日本企業のためになりません。

日産がきっちりけじめをつけるのを確認してから、購入を考えるのがベストだと思います。

書込番号：21296434　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞きゅ〜〜ちんさん

すでに吐けてしまっているのでは？

この手の商売は早いですよ。
タイミングだけ。交渉力と判断力が全て。

在庫を増やしたくないディーラーと
安く買いたい消費者
アンテナが良い人だけ有りつけるものです。

朝一店に行くことです。
無ければ無いで、いい玉があるというから
台風の中朝一番で来たのよ〜、売れたならなら電話ぐらいしてよ。
失礼ね！！！！。ところで私が交渉していた車なんぼになるの？
せっかく来たんだから、良い話聞かせてよ。
日産とは縁がないのかしらね〜。と、
値引のチャンスです。

在庫があった場合、自分の好きなＯＰやカラーでなければ
余程我慢ができるほど納得できる価格でなければ買わない事。
後悔します。


担当：社長、毎度〜
社長：おたくも大変だね〜馬鹿な社長で。
担当；訳有なんですが・・・いかがでしょう。
社長：なんぼ？
担当：100万円です。
社長：50万なら買うよ。
担当：いや〜無理です90万でお願いします。
社長：70万までだ。
担当：それでおねがいします。
社長：いい話くれたな〜また頼むぞ。
担当：わかりました。ありがとうございます。


カメラのレンズなんか、オーバーホールすればなんぼでも使える。
車はそうはいきませんよ。何万点の部品があるのか・・・

書込番号：21296456

[コウ吉ちゃん]

エンジェル・ハートさんと同じ意見です。
本当に今の日産車を買って乗り続ける覚悟があるならいいですが、半信半疑なら購入を待った方がいいかもしれません。

出荷再開してからも強気な販売は出来ないはずなので、それなりの値引きは出るのでは？

自分なら今後の日産の動向を確認してから買いますね。
それがグズグズしていたり納得いかない様なメーカーと判断したなら他メーカーの車を買いますね。

いい機会だから他車を含めて再検討するのも悪くないと思います。
個人的には今の日産車はメーカーと車に魅力なしと判断し、他車を探しますね。

書込番号：21296505　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞きゅ〜〜ちんさん
ノートeパワーのそのモデルが気に入っているかどうかの判断と何故安くなるのか（オートクルーズが無い等）を良く確認をして納得がいったうえで、価格が格安であれば購入を前提に実車を見られたら如何でしょうか。

気に入った車（オプション装備を含めて）を格安で購入できればいいことです。
今回は装備も塗色も限られているのでそのあたりの内容も考慮しての判断になりますね。

はまれば楽しい車ライフが送れますね。

書込番号：21296514

[マイペェジ]

やっちゃえ日産から売っちゃえ日産に鞍替えでしょうか？
今の日産の於ける状態では、とてもパロディーに出来る状態ではありませんm(__)m

やはり先の件絡み。その影響が出始めているのでしょうか。

他にも当然お声掛けしている筈ですから、欲しいのであれば余り考えている時間はありません。
ただ現所有のクルマが今後とも十分使えるのであれば、ここは自重するのが適切だと思います。

格安で買えるのは確かに重要ではありますが、それ以上に重要な事ってあると思います。

書込番号：21296555

[青梗菜]

今回の日産のしたことの悪質さを考えると、この騒動が決着するまで私なら待ちます。
安くなるといっても支払総額から見れば僅かなものです。

美味しい話を相手から持ってくることは世の中そうはありません。

書込番号：21296571

[きゅ〜〜ちん]

＞エンジェル・ハートさん
＞チルパワーさん
＞コウ吉ちゃんさん
＞コール17さん
＞マイペェジさん
＞青梗菜さん
回答ありがとうございます

opや色を見て決めようと思います
自分が欲しいのは、クルーズコントロールと車線装置がついてないと買わないです

書込番号：21296588

[パージィ]

その気でしたら、お買い得だと思いますよ。
私は、購入一か月たちましたが、問題無いです。
フル装備で、LEDライトがいいと思います。
金額を皆さんに聞いてみるのもいいと思います。

書込番号：21297022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェイソン・チャールス・ボーン]

さすがにここまで来ると止めたほうが良いような気もしてきた・・・

・訓練なしの従業員も完成検査
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171021-OYT1T50131.html

書込番号：21297671

[つぼろじん]

完成検査無資格者が問題になっているけど

造っているほうにも　素人で入ってきた奴らもいて　　そいつらが組み立てている部分もあるんだからね・・・(笑)

三菱でも　アウトランダーPHEVの電池を取り付ける時に落下させ　　報告せず　　そのまま組み立てて

リコールになったのもあったやろ・・・・

1から10まで　ベテランの従業員ばかりじゃないよ

どこかの長年における　データー改ざん事件とは中身が違うと思うがね・・・・・・(笑)

書込番号：21297712

[ジェイソン・チャールス・ボーン]

>造っているほうにも　素人で入ってきた奴らもいて　　そいつらが組み立てている部分もあるんだからね・・・(笑)

そういった所でミスが有っても極力流出させないために検査するんじゃないの？

書込番号：21297751

[青梗菜]

>造っているほうにも　素人で入ってきた奴らもいて　　そいつらが組み立てている部分もあるんだからね・・・(笑)

そうなら、なおのこと完成検査が重要になる。
日産はそこにも素人を配置していた。
製造、検査段階とも信用できないということになる。

日産は目も当てられない状態ということを言いたいのか？

書込番号：21297764

[つぼろじん]

完成検査は　外見だけでしょ？

各所　各部品まで　ばらして　検査するの？　　取り付け部分　ねじ　エンジンとか？

そんなわけないだろう・・・

書込番号：21297802

[きゅ〜〜ちん]

＞パージィさん
＞ジェイソン・チャールス・ボーンさん
＞青梗菜さん
＞つぼろじんさん
回答ありがとうございます

書込番号：21297823

[青梗菜]

>完成検査は　外見だけでしょ？

冗談を言ってるのでしょうか？


http://www.goo-net.com/pit/magazine/inspection/shakennokensanoshurui.html

https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://amsdl.ams.or.jp/shinnkoukai/paperbank/18.pdf&ved=0ahUKEwiloOjPg4PXAhUJoZQKHQK4DKoQFghCMAY&usg=AOvVaw1HaiUvOODHVrFtg20Wy2SA

書込番号：21297866

[電気自動車万歳！]

＞訓練なしの従業員も完成検査

ここまで来ると、法令無視というレベルではなく、品質管理がいい加減という事です。

完成検査で不具合が見つかる場合が少なかったのかもしれませんが、それは前工程の品質が良かったから。
不具合が見つからないから検査しなくて良いという事にはなりません。

日産車の品質は推して知るべし。

書込番号：21298177

[晴天の辟易]

真面目な話、当面はディーラーの売り上げ激減でしょうから、在庫を現金化したいのでしょう。
叩けばいいもっと安く出来るかも。

一方、日産は法令を無視しても平気なメーカーです。謝罪しても、改善無しで継続していました。
と言うことは、法令より軽い組付手順や方法など生産管理の為の規定は、当然無視で当たり前なのかも知れません。設計値を満たしていない個体もあるかも知れませんので、よほど経済的に困窮していない限り、今は日産車に手を出さない方が良いかもしれません。

何か不祥事が起きると全部の信頼を失います。
設計はどうなの？ と言う疑問もないではないです。
設計が不十分でも評価でチャンピオンデータを使うとか、あってもおかしくない気もします。

書込番号：21298213　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

カメラのレンズと同列に考えてる時点で、どうかと思う。

変な例えだけど「爪楊枝はすぐ折れます。裁縫針はすぐ折れないのに」と言ってるような感じ。

書込番号：21298333

[きゅ〜〜ちん]

ディーラーでオプションが35万で約2５万引きと言われたけどどうなんだろう？

書込番号：21298557

[チルパワー]

＞きゅ〜〜ちんさん

値引きは？
詳細コピー等あったほうが、良いコメントがつきますよ。

書込番号：21298563

[コウ吉ちゃん]

30万引き持ちかけたら？
ダメなら、間を取って27.5万辺りで手を打ったらどう？

書込番号：21298591　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞きゅ〜〜ちんさん

ＯＰ35万円付けて値引トータルが25万円引きということなら、私ならあまり魅力は感じません。
普通でもそのくらいあるのでは？。フォルクスワーゲンの時は大バーゲンセールでした。
出荷停止明けで本当に厳しい状況なら、もっと安くなる可能性もあると感じます。

書込番号：21298617

[きゅ〜〜ちん]

ノートepowerメダリストホワイトパールの本体と諸費用とナビやマット等オプションが35万円で
値引き額が約25万円
支払い額が２７０万円

どうなんだろう？

書込番号：21298626

[千川の父]

ノートe-POWERの値引き、今回の問題前で、車両本体で20万円も出ていますし、オプションは7掛けにはなります。
総額250万円なら、買いかもしれませんが、今の条件は、悪いですね。

この時期なので、250万円なら買うと指値で言うのが良いと思います。

ちなみに、他社の車も考えていると言っても、していない場合、わかってしまい、余り値引きしてくれません。
他社で査定して貰うと、自賠責保険に、チェックが、入りますので、競合が有ると分かり、真剣に値引きしますよ。

書込番号：21298750　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞値引き額が約25万円　支払い額が２７０万円　どうなんだろう？

http://www.note.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

目標値引き額が16万円なのでオプション値引き含み25万円なら良い値引きには見えますが

この時期なのでもう一声は欲しいですね

「260万円なら買う」って言って、265万円前後を狙いましょう

では頑張って下さい。

書込番号：21299165

[岩ダヌキ]

＞きゅ〜〜ちんさん
メーカーと販売店を別々に考えられてはどうでしょう。
日産というメーカーではなく、販売店さんを信用出来るかだと思います。
当たり前のことだとは思いますが、車に何か問題があった時にどういった対応をしてくださるのかをしっかり聞くべきです。

書込番号：21299258　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

＞青梗菜さん
＞電気自動車万歳！さん
＞晴天の辟易さん
＞やすゆーさん
＞コウ吉ちゃんさん
＞チルパワーさん
＞千川の父さん
＞北に住んでいますさん
＞岩ダヌキさん
回答ありがとうございます。

書込番号：21299407

[パージィ]

グレードは何でしょう。
私は、Xでオプションは、ナンバープレートカバー前後、スマートルームミラー、ナビ、ドライブレコーダーセット、冬タイヤ、ホイール、スターター付けて
約50万。支払総額270万を、230万で購入しました。

書込番号：21300445　スマートフォンサイトからの書き込み

[パージィ]

書き忘れてました。
後、下回り錆び止め、ETCも付けました。
私は、
アクアのクロスオーバーの見積もりも持参して交渉
しました。値引きはトヨタが５万良かったですが、
広さとアクセルワークが気にいり、決めました。
もしご家族の方も運転されるなら、皆さん試乗された方が良いです。

書込番号：21300464　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

＞パージィさんノートe powerメダリストです

オプションはクルーズコントロール、車線装置とナビとetc.ドライブレコーダーセット、ガラスコーティング、ナンバープレート用led とマット類でした

書込番号：21300616

[パージィ]

メダリストだと、もう少し値引きされてもいいかなと思います。
シートをプレミアムインテリアにしてもう少し交渉してみるのはどうでしょう？
ガラスコーティングは、最後に無料で付けてもらった
契約をちらつかせる方がいいと思います。
値段も一万円程度なので。

書込番号：21300638　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

＞パージィさん
回答ありがとうございます
ガラスコーティングは５万円です


もう少し粘って交渉します

書込番号：21300657

[きゅ〜〜ちん]

皆さんありがとうございました

今回は購入を見送りました
理由は７０万円でローンを組むと５年間でローン手数料が７〜９万円と
車が安くても金利が高いので購入をやめました

２つ目が最新機能やバックモニター等を使う為に必要な純正ナビが、
セレナみたいな大きな画面のナビが無い事が気に入らないことです

後は最新の車、最先端の機能が付いているので今回の問題点も含めて改良されてから乗りたいことです

書込番号：21301882

[地球うろうろ]

値段で購入をやめたのは正解です。

小泉・竹中時代の改悪で製造ラインの非正規従業員が増えました。（全体で昔は15%以下だったのが今では40%近くが非正規社員）
車の完成試験はやることが決まっているので誰がやっても同じデータが残りますから、デタラメをやれば最初の車検でNG連発でしょうから、日産もSUBARUもやることはやっていたと思います。
　トヨタやホンダが日産より効率化で劣っていることはないでしょうから非正規社員が増えたなりの完成車検査体制を国に届けていたのに対し、日産やSUBARUは非正規社員が増えて従来のやり方が出来なくなってきても国に変更を届けずに勝手に権限委譲して対応していたようですね。
　国としては車検制度の根幹に関る問題ですから、実害の有無よりも勝手な変更を重大視しているのだと思います。SUBARUは国の対応に驚いて自首したようです。

書込番号：21320950

[スカイ・ブルーな気分]

＞きゅ〜〜ちんさん

これが現実。

「ノート」２位から３６位…日産の新車販売苦境
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00050040-yom-bus_all

書込番号：21339964

[ちょんまげ だ]

作ってないんだもん
当たり前でしょう

書込番号：21341753

FMラジオの感度

[こたろうXＸ]

ディーラーオプションのMM317を装着しましたがFMラジオの感度がよくありません。乗り換える前はクリアに聞こえていたので電波が弱い地域とかの問題ではないと考えています。若干ノイズが入っているというか、音がこもっています。期待していたワイドFMも効果ありません。素人なのでナビを取り出して配線をいじるようなことは出来ません。何か解決方法がありますか？

書込番号：21291676

[北に住んでいます]

解決方法って

余計な事をしないで、ディーラーにクレームで良いかと…。

書込番号：21291697　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こたろうXＸさん

下記のBeat-Sonicのロングポールアンテナに交換すれば、ラジオの受信感度が向上する可能性がありそうです。

http://www.beatsonic.co.jp/antena/fpa2.php

参考までに下記はE12ノート（ノート e-POWERではありません）でロングポールアンテナを装着してラジオの受信感度が向上したというパーツレビューです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2055099/car/1557998/5940540/parts.aspx

書込番号：21292066

[teddy bear 2009]

ディーラーオプションって事なので、私もディーラーへ打ち上げした方が良いと思います。

余談ですが、一つの例としてテレビの地デジ放送が始まる時期に、薄型テレビとBDレコーダーを購入しました。

早速繋いでみたところ、テレビは綺麗に映るが、レコーダーを介すとブロックノイズが出て映りが悪くなる為、販売店に症状を告げたところ、業者の方が来て配線の接続状況確認、アンテナ感度のテスト等をしたらつなぎ方は問題無く、電波の受信感度状況も許容範囲なのでそれ自体は問題無い。

テレビが正常に受信している事からもそれは言える。

では何故？と聞くと、当時まだ地デジチューナーは駆け出しで、このメーカーのものはこの手の苦情が多く、メーカーにより感度が異なる様でチューナーが良いメーカーはこことここ、悪いのはこことここで購入された機種の製造メーカーの仕様と言われました。

結局別メーカーのレコーダーへの交換を提案され、それに応じたところ確かに綺麗に映る様になり受信障害が改善されました。

そんな事も有るのだな・・・って体験でした。

ご参考まで。

書込番号：21294572

エンジンの唸り

[マークドホワイト]

家内用のプリウスが半年後に車検なのですが、買い換え候補にノートEpowerが最有力です。
北海道旅行のついでに、じっくりEpowerを試してみようとレンタカーを借りたのですが、旅行中に気になる特徴がありましたので質問させていただきます。

走りはじめはとても好印象で、家内とも「この車、プリウス(旧型)よりも安いのに、乗り心地良いね」と話していたのですが、峠越えで印象は一変します。
登りは一定回転で静かに回っていたエンジンが、下りの途中から大音量で唸り出したのです。ニコニコ顔だった家内も、「エンジンが爆発しそうで怖い」と、すっかり幻滅モードです。
途中から家内は運転を嫌がりだしたので私が運転したのですが、アクセルをOFFにするとエンジンが唸り、多少でもアクセルを開けると唸りが収まります。

この現象は借りた車特有の現象なのかも知れませんが、もしEpowerの正常な現象の場合、モード選択等で、強制的にエンジンが唸らなくすることは可能なのでしょうか？

書込番号：21266664

[人は皆、完璧ではない]

こんにちは。

アクセルオフ時の回生制動によって、バッテリーへの充電が始まります。（他のハイブリッド車も同じ）
この時、バッテリー満タンだと充電が出来ないので、エンジンを空回しにする事により電力を消費させ、回生制動を維持します。
下り坂の途中でなったと言う事なので、これが該当すると思われます。

エンジンが壊れるほど回らないように制御しているでしょうから、心配はないと思いますよ。

どうしても気になるのなら、回生制動が弱いモード（モード名は失念！）に切り替えて、フットペダルによる減速にすれば良いと思います。
でもこれだと、ウリの一つである『ワンペダルドライブ』が意味なくなってしまいますね。（汗）

書込番号：21266740　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

電池の状態はどうでしたか？（満充電など）

下りなどで満充電状態だとこれ以上充電しないためにエンジンを動かして
電力を消費させます。同じような現象はプリウスでもあります。
検索してみると同じようにびっくりしてる方が多いのが分かると思いますよ。

回生を弱めるか、プリウス乗りの知恵（クチコミ）では登りで電池をある程度
使う（下りの回生も考えて乗る）かでしょうか。

書込番号：21266751

[マークドホワイト]

＞人は皆、完璧ではないさん
ありがとうございます。

なるほど、Epowerはこれで正常なのですね。
トヨタのハイブリッド車の場合、Bレンジに入れなければ、この様な突然エンジンが唸ることがありませんでしたので、この辺の制御は先駆者のトヨタの方が練れているのかもしれませんね。

短期間の試乗では、たぶんこのエンジンが突然高回転で回る唸りを再現できないでしょうから、プリウスやアクアなどから、乗り換えた方はビックリすると思います。
モード選択等で唸りを無くすことできないのかなぁ、と家内と話していたのですが、、、

安くて、新型プリウスほど醜い顔じゃない点で最有力候補だったのですが、家内が幻滅モードなので見送り決定ですね。

書込番号：21266828

[マークドホワイト]

＞白髪犬さん
今日は。

バッテリーの充電状態確認していませんでしたが、恐らく、仰るように満充電だったのだと思います。

実は、今回Epowerで走った道を、数年前にマイカー(プリウス)で走ったことが有りますが、Bレンジに入れない限り、今回のような現象はありませんでした。遮音がプリウスの方が優れているのか、エンジン回転が穏やかなのかは分かりませんが、今回のような大音量には遭遇しませんでした。
プリウスよりも小排気量な3気筒エンジンで、十分なエンジンブレーキを効かせる為には、プリウス以上にエンジンを回す必要があるのかもしれませんね。

マイナーチェンジなどで改善されると良いですね。

書込番号：21266847

[mstu]

私はプリウス10、20、30系に長年乗ってきました。現在はe-power nismoです。確かに低速でのバッテリー充電でエンジン音はプリウスよりe-powerの方が若干うるさいようです。しかし60ー70kから一気に100kオーバーへ加速するときのエンジン音はe-powerがかなり静かです。プリウスはこのときエンジンが唸りをあげ、あっやっぱりガソリン車に乗ってるんだと強く感じます。どちらも一長一短あると思います。

書込番号：21270577

[マークドホワイト]

こんにちは、
そうですよね。
私も、床までアクセルを踏み込む様なフル加速時には、プリウスと違いEpowerは静かだなぁ、と思いました。

ただ、わたしが感じたEpowerの最大の欠点は、
「運転者の意図しないタイミングで、突然エンジン音が高まる」
ということだと思います。
プリウスがEpowerよりも煩くなるタイミングは、
「Bレンジに入れる」「アクセルを大きく開ける」
などの、操作を伴いますので、それほど驚きもしませんし、不快に感じたら操作を中止し、音を消すことができます。
ところがEpowerの場合は、山坂道の下りで突然始まった大音量は、運転者は下り坂が終わるまで止めようがありません。
多分、パッセンジャーや後席で居眠りしていた人も、あの「グィーーン！」で叩き起こされてしまいます。

それでも、Epowerの安さは大きな武器だと思いますので、ニスモに乗るような走り好きの若い方であれば許容されると思います。でも、幅広い年代に売れているプリウスの客層を本格的に取り込むには、あの突然の唸りは大きなネックだと私は思います。

書込番号：21271343

[fk_7611_kk]

結局、スレ主さん以外の方の説明の通り、
BモードではないNORMALモードへ変えれば、
回生ブレーキではなくエンジンブレーキになり、
満充電の電池を守るために電力消費を上げるべく
エンジンの空回しをしなくなって、五月蝿くならないということですかね？
（その場合、ウリであるe-POWER Driveじゃなくなるので、
ワンペダルドライブではなく、アクセルとブレーキでの操作になると。）

書込番号：21274504

[マークドホワイト]

＞fk_7611_kkさん
こんにちは、
状況を再説明すると、
レンタカーですので各モードの使い方がわかりませんでしたので、3日間終始normalモードでの走行をしました。
その際に、峠越えはもちろん、長い下り坂に遭遇すると途中からエンジンが高回転で回り唸り続けました。イメージとしては、MTでローギアーでレッドゾーン付近まで回し続けているような音です。Bレンジにシフト操作したわけではありません。

＞BモードではないNORMALモードへ変えれば、(中略)　五月蝿くなくなる。
Epowerのオーナーではありませんので、理解できないのですが、何らかの操作をして、この満充電時の唸りを消せるのであれば、
すみませんが、もう少し詳しくご教授下さい。
ワンペダルドライブには拘りません。普通のハイブリッド車として使用して、この現象を止められるのであれば、再度、家内用の乗り換え候補として検討できますので嬉しいです。

書込番号：21274687

[白髪犬]

オーナーではないですが、たぶん上で言われているのは・・・。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance.html
上記HPにありますように
『e-powerドライブモード』ですと回生を強く効かせてアクセルペダルのオンオフだけで
加減速を扱うようにします。回生ブレーキを早い時点で強めにかけるということでしょう。

ただ従来のブレーキ機構が無いわけではなく、同じところに「完全に停止するためには
ブレーキペダルを踏んでください」とあるようにフットブレーキは回生ブレーキとはまた
別モノであるようです。こちらは基本的にエネルギーの回収はしません。

もう一つある『ノーマルモード』で通常のアクセルとブレーキの操作になりますが
エネルギーを回収しないブレーキも使うので回収量は減る（回収しないわけじゃない）と
推測されます。回収量が減れば「駆動用バッテリーの充電が高い状態では放電のために
エンジンを回す」を抑えられるのではないか？ということです。

結局、くだり坂の時点で充電が高い状態ならモーターは電気を減らすために
空回りします。

書込番号：21274891

[マークドホワイト]

＞白髪犬さん
こんにちは、
私はシステムONの後、コンソールのモードスイッチを操作していませんので、恐らくnormalモードで走行していた筈です。
ですので、アクセルOFF時の減速感も弱く、通常のブレーキによる減速が必要でした。それでも、充電効率が高いのか、バッテリー容量が少ないのか、下り坂途中には満充電になり、エンジンが高回転で「放電作業？」を始めましたので、この質問をさせていただいた次第です。
放電にエンジンをあれ程激しく回す仕組みイマイチ理解できてないです。すみません。

書込番号：21274982

[xyl1t0l]

＞マークドホワイトさん
＞家内が幻滅モード、、、

ハッハッハッ！
やっと納得できましたよ。

ノーマルモードのDレンジで峠越え下りを走らせたんですね。

そりゃ誰でも幻滅モードに入るでしょうね。私的には最悪の選択ですからね。
私はそんなことした事も、しようとした事もありませんでした。

山下りは、Sモードの一択ですねーーーー！ (百歩譲って、ECOモード)
これで峠を下れば、幻滅モード返上は間違いないと思いますよ。


ノーマルモードDレンジで長い坂道を下れば、
回生ブレーキが期待できず、フットブレーキで頻繁でペダルの踏み替え、、、、
オマケに、エンジンが回り出す、、、
幻滅モードは当然でしょう。

書込番号：21275843

[BCまこ]

＞マークドホワイトさん
上記で先輩方が正解を述べらてますが、別のアプローチで私なりの回答を書かせていただきます。

ノートe-powerの走行モードはNORMAL(D/B)モード・Sモード・ECOモードの三種類あります。
ワンペダル走行は新しいシステムなので、違和感を感じる方のために既存のAT車と同様に走れるNORMALモードを用意されていると思います。
各モードで加速時のモーター出力とアクセルOFFによる回生ブレーキの効果の度合いが制御されていて、
加速時にはNORMAL(D/B)＞S＞ECOの順に車速の延びが良く、
アクセルOFFの減速時にはECO＞S＞NORMALーB＞NORMALーDの順に回生ブレーキの効果が強く出るように味付けしてある模様です。

下り道でのエンジンの唸りはバッテリー満充電によるエンジン空回し現象とご理解いただいてるかと存じますが、交通状況や登り道での充電量でその都度変化するため、ハッキリ言って防ぐ術は有りません！が、仕組みを理解して走行すれば(あー、そろそろ満充電で来るな〜)とエンジン唸りが発生するタイミングが分かるようになります。

また、走行中のモード切替はOKですので、エンジン唸りを極力抑えるためにはどうすれば良いか？と考えながらモード選択や走り方を工夫するのもノートe-powerの醍醐味の一つとなりますので、是非乗り換え候補の中に加えてあげてください♪

書込番号：21276083　スマートフォンサイトからの書き込み

[マークドホワイト]

＞xyl1t0lさん
こんにちは

＞ノーマルモードのDレンジで峠越え下りを走らせたんですね。
そうです。
今、家内が乗っているプリウスと同じように、Dレンジのままずっと走り続け、下り坂ではアクセルから足を離し、カーブ手前でフットブレーキで減速、殆どアクセルを踏まず坂の惰性で加速、またカーブ手間で減速、を繰り返してしていました。

何となくご説明をお聞きしていると、この車はプリウスのような素人向けの車ではなく、各モードを駆使できる車好きの方向けの車のようですね。
メイン使用者の家内には、やはり少しハードルが高そうです。

書込番号：21276145

[マークドホワイト]

＞BCまこさん
こんにちは、
何分、素人なもので、とても明快なご回答で助かります。

家内はハイブリッド車の乗り味が好きなのですが、燃費や動力性能を気にしているわけではなく、ノンビリ走る限りモーターの助力のお陰でエンジン音が静かなところが気に入っているようです。
ノートEpowerも、平地を走っている限りプリウスと同等以上に静かだったのが、突然の豹変でビックリした次第です。

BCまこさんが仰るように、メーターの充電インジケーターを見ながら、各モードを切り替え電気利用を意識しながら走れば、下り坂の唸りを防げるのかも知れませんね。
ちょっと家内にはハードルが高そうですが、参考にして再度検討させていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：21276174

[xyl1t0l]

＞マークドホワイトさん
＞＞ノーマルモードのDレンジで峠越え下りを走らせたんですね。
＞そうです。


ピンポーンでしたか、やっぱり。
このスレの書き込み内容が私の経験と比べてなにもかも合点がいかず、ずーっと頭ひねってみてましたが、、、　

そうでしたか、
貴重な”ノーマルDレンジの峠下り走行体験談”ありがとうございました。




＞今、家内が乗っているプリウスと同じように、Dレンジのままずっと走り続け、下り坂ではアクセルから足を離し、
＞カーブ手前でフットブレーキで減速、殆どアクセルを踏まず坂の惰性で加速、またカーブ手間で減速、を繰り返してしていました。

（ガソリンエンジン車でも、エンジンブレーキ使わずブレーキランプをパカパカ点灯させながら峠道下るクルマは時々見かけますが、そんな感じかな。）



＞何となくご説明をお聞きしていると、この車はプリウスのような素人向けの車ではなく、各モードを駆使できる車好きの方向けの車のようですね。


このクルマは、
街中でも、紅葉マークや障碍者マーク車、爺婆男性女性が運転してのを見かけます。

また、
月間販売台数上位に常駐していますので、クルマ好きを超えて一般受けしているように思います。


で、

”説明”ではなく、”体験”で判断された方がいいと思います。特に”ワンペダル走行体験”。

販売店で、試乗されることをおすすめします。（Sモード、登り坂下り坂コース

（いっぺん体験されると、目からウロコかもしれませんよ。）




余談：
最初はあれこれと、モード変えて乗ってましたが、１０カ月も経つと
最近は結局、Sモード　オンリーになってしまいました。
（ワンペダルで運転が楽、出足が良くて気持ちいいし、ECOモードの様に後続車に異常接近されず引き離し加速が抜群。）

まあ、回生ブレーキで停止させようとすると自然と車間を取るので安全運転になるし、発進加速で敵なし、　アクアの値段でこの性能と楽しさは出色と思います。

書込番号：21276800

[マークドホワイト]

＞xyl1t0lさん
こんにちは、
いろいろとご助言ありがとうございます。

ワンペダル走行体験、
安楽至上主義である中年女性の家内が馴染めるかどうか、些か不安ですが、
一度試してみます。

書込番号：21276945

[すねかじりマン]

＞マークドホワイトさん
こんにちは。はっきり言えば試乗する必要はないと思いますよ。峠でエンジンの唸りを抑えるのは難しいと思います。

私も購入してから何回か甲府からの411号線を走らせていただきましたがそのような唸りは感じましたから。それが我慢できないのであればこの車は避けた方がいいと思います。

ただ↑峠とはいかない軽いワインディング．街．田舎道などなどはe-powerは凄く運転し易く乗りやすい車だと思います。
アクアやフィットのHVに比べたらはるかにe-powerの方が運転しやすいと思います。

ただ奥様がそれ程の峠に出掛ける運転を回数をこなすのなら今乗ってかっての分かっているプリウスを検討した方がいいと私は思います。
キツイ言い方になってしまいました。申し訳ありません。

書込番号：21277839　スマートフォンサイトからの書き込み

[マークドホワイト]

＞すねかじりマンさん
こんにちは、
はっきりと仰って頂いて、ありがとうございます。

家内の普段の行動範囲は都内ですので、殆ど今回のような場面に出くわすことはないと思うのですが、少し郊外に出掛けると、普通の幹線道路でも長い下り坂は結構あります。今回の行程でも、札幌から小樽に至る道中で、片側二車線の国道で緩やかな長い下りがあったのですが、家内の大人しい運転だと、坂の途中でエンジンが唸り出しました。恐らく我が家でよく走る高速でも、東名高速の御殿場近辺の長い下りでは唸ってしまうように思います。その音質も、4気筒と3気筒の差だと思いますが、プリウスのBレンジの音に比べてノイジーな気がします。

皆様のご助言からすると、唸る前に、もっと積極的にアクセルを踏んで電気を消費すれば、これ程頻繁にエンジンが唸りっぱなしになることは無かったように思うのですが、家内には難しい芸当だと思います。

新千歳で借り受けて、札幌市内を徘徊している間の印象はすこぶるよかったので、Epowerを気に入る方がいらっしゃる事はとても納得ができますが、今回は家内があの「音」を気にしているので、見送りになりそうです。
(かといって、新型プリウスやアクアのスタイルは、家内のお好みじゃないそうなので、それ以外のコンパクトハッチのハイブリッド車になると思いますが、、、)

皆様にご親切にご助言いただき、とても参考になりました。

書込番号：21277966

[つぼろじん]

解決済みだけど・・・・

国道10号線の亀割峠を下るときに　同様にエンジン回転が上がりますが　(宮崎県側から鹿児島県霧島市に向かって)　

https://www.youtube.com/watch?v=UbuzxD4fJG4

取り付けている　レーダー機の　タコメータを見ると　大体4550回転くらいになっています

また　燃費表示が　エンジンオフ時は　99.9km/Lですが　　32から36km/Lに　落ちるので

少し燃料を使っているようです


参考にになりまかね？

書込番号：21279214

[fk_7611_kk]

xyl1t0lさんによりますと、
ひとまず、e-POWER DriveのSモードにしておけば、
「燃費命」でない限りは良さそうですね。

「燃費命」なら、e-POWER DriveのECOモード。（その分、発進加速は鈍）

通常のAT車のように操作したければNORMALモード。
（e-POWER Driveより明らかに多く、通常AT車通りにブレーキペダル使用）

いずれのモードでも減速時に回生は働いているので、
満充電になるとエンジン回転を上げてエネルギー放出
⇒これがウルサイ原因

通常のAT車でも、長い下りではエンジンブレーキを使用するため、
Dレンジから3速、2速に落としてその分、エンジン回転が上がりますから、
内燃機関のエンジンが搭載されている車では、仕方ないでしょうね。

ノートe-powerでは、エンジンが駆動用ではなく発電用ですが、過剰な電力を
消費すべくエンジンの回転を利用していると。

マークドホワイトさんの奥様が望まれている完璧な静粛性を求めるなら、
リーフのような電気自動車になるでしょうか。

リーフも回生ブレーキはありますが、発電回路がないので、
基本的に満充電で走りだせば、あとは放電する一方（回生でその減りが
鈍化することはあっても）なので、放電機構は必要ないということかな。
⇒満充電で走りだしてすぐの時は、回生発電が必要ないと判断し、
　　回生ブレーキが作動しない様ですが、直ぐに電力消費で
　　回生しだす様ですね。

書込番号：21279508

[マークドホワイト]

＞つぼろじんさん
こんにちは

なるほど、Epowerはタコメーターがありませんのでレッドゾーン回転数がわかりませんが、最高出力発生回転数が通常のガソリン車よりも低い5500程度ですので、放電モード時の回転数はレッドゾーンの1000回転くらい下ということですね。
動力が必要ない放電モード時は燃料カット機能が働いているのでしょうから、もっと消費量は低いと思いましたが、JC08モード値程度は消費しているのは意外でした。

次期妻車候補からは遠退きましたが、大変興味深い情報をありがとうございました。

書込番号：21279819

[マークドホワイト]

＞fk_7611_kkさん
こんにちは

家内の運転は典型的な主婦の運転で、男性なら下り坂ではフェードを警戒してエンジンブレーキを使用するところを、全くシフトダウンする事無く長い下り坂を降りていきます。幸いにも現代の車の前輪は、ドラムブレーキからディスクブレーキに進化したお陰でしょうか？コーナ手前で十分減速して、次のコーナーまでペダルから足を離しているだけで放熱してくれているようで、この稚拙な運転でフェードを経験したことがありません。
この掲示板に書き込まれるような運転がお好きな方からは言語道断！と非難を浴びそうですが、この運転だと、旧型プリウスでは静かに下れる坂道を、ノートEpowerでは騒々しくなってしまいます。かなりレアケースなのかもしれませんが、シニア層や女性だと、同様の運転をされている方は多いのではないでしょうか？

リーフをはじめとする電気自動車は、まさに家内の車に最適なのですが、充電と電池寿命に不安があり踏み切れないでいます。
親戚でリーフを買った方がいるのですが、出先での充電の苦労話多く、高速のSAで一時間以上待たされた、だの、食事をしていて帰ってきたら、勝手に充電途中でソケットを外されていたので、さらに充電待ち時間が増えた、だの、苦労話を多く聞かされ、我が家ではEVはまだまだ先の話しになっています。

リーフクラスのサイズのEVで航続可能距離が実測値で700キロ程度のモデルが出れば、出発時に満充電、目的地で充電して帰路につく、という事が可能になるのですけどね。

書込番号：21279887

[EF65-2]

ハイブリッドのコンパクトだと
ノート、フィット、アクア、スイフトですかね。
プリウスと同じくらい大きさなら、カローラのハイブリッドもありますね。
アクセラじゃ、コンパクトとは呼べないし…

e-powerは、機能を理解して乗らないと燃費が悪かったり静かに走らないという結果になります。既存のシステムとは違うので、車を考えて走らせる人には良いのだと思います。

書込番号：21280425　スマートフォンサイトからの書き込み

[マークドホワイト]

＞EF65-2さん
こんにちは

ちょっとスレ違いの話題なので、簡単にご返答させていただきます。
フィット、スイフトのハイブリッドは段有りミッションなので、家内的には対象外だそうです。
車好きに不評なトヨタの無段変速ハイブリッドですが、家内曰く
「自動変速なんて、無い方がスムーズで快適」なのだそうで、ホンダとスズキは対象外だそうです。
乗り換える予定を知っているトヨタ販売店からは、新型プリウスやアクアの代車を「どうぞ乗ってみてください」と家内に売り込みに来ていたみたいですが、いずれもスタイルが気に入らないようで断ったそうです。
一緒に試乗に出掛けたオーリスは後ろが狭く、カローラフィルダーは営業車みたいに見えるそうで、、、
唯一、ノートEpowerは、乗り心地もよく、無段変速だったので最有力だったのです。今回の北海道旅行がなければ、ほぼ決まりだったのですけどね。

最後に、
皆様に色々なご助言を頂戴し、とても良かったです。
ありがとうございました。

書込番号：21280727

[WIし]

正常な現象です。私もノートe-powerに乗っていますが同じ現象が起こります。

エンジンには発電機が付いていますが、この発電機に電力を供給するとエンジンを回すモーターとして機能します。（エンジンの自動始動はこの発電機兼モーターで行っています）

ECOモードやSモードで長い下り坂を回生ブレーキを使って走行するとすぐにバッテリーが満充電になります。
この際、回生ブレーキで発電された電力の行き場がなくなるので、エンジンに取り付けられた発電機兼モーターに電力を送り、エンジンを回して電力を消費します（当然、燃料はカットした状態と思われます。）。

書込番号：21354229　スマートフォンサイトからの書き込み

回生ブレーキ

[講談茶]

納車から約10ヶ月で走行距離10000キロです。
1ヶ月くらい前から回生ブレーキのききが鈍いと感じるようになりました。
感じる前はほぼワンペダルで乗っていたのですが、ききが鈍いと感じる1ヶ月くらい前から頻繁にブレーキペダルも使うようになりました。
私と同じように感じる方はいますか？

書込番号：21261759　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

グレードは？
運転モードは？
慣れて運転が変わったって事は無いですね？

エンジンが頻繁に掛かっていませんか？
回生が弱くなる時はバッテリーがフル充電になった時に起こります。
峠の下り坂や暖房使用で水温をあげるためにエンジンが掛かると起こり易いかも…

書込番号：21262300

[講談茶]

グレードはメダリスト
モードはsモードで走行しています。
1ヶ月くらい前から明らかに回生ブレーキが弱いと感じています。
以前はブレーキを9割がた使わずにいたのですが、今では停止をするたびにブレーキを使っています。
バッテリーが満充電の時は回生ブレーキが弱いのはわかりますが、常に満タンではないですよね。

回生ブレーキが弱くなったと感じる方はどなたかいませんか？

書込番号：21262373　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyl1t0l]

早速試走してきました。(納車後10ヵ月、走行距離7000km、普段Sモードonly)

結論から言えば、失礼ながら
・ドライブモードで走っているのでは?


試走結果:
・Sモード: 20数キロ走ってほとんど踏まない。(せいぜい,２-3回)
・ドライブモード: 2キロ走って、ブレーキ頻繁で、アラーム頻発。
(ドライブモードに慣れてないこともあったと思うが)

故障かもしれませんので、今回のリコールの機会に見て貰えばいいと思います。

書込番号：21262455

[xyl1t0l]

かぶりました。

故障じゃ無いですか？

書込番号：21262462

[講談茶]

常にsモードでの走行です。
リコールの点検時にみてもうことにします。

書込番号：21262860　スマートフォンサイトからの書き込み

[tr5417]

＞講談茶さん
当方の場合、妻用にメダリストを買い現在5200km程走行してますが、私も納車当時に比べ最近 講談茶さんと同じ様に感じて妻に確認したところ、同じ様に感じブレーキ踏む回数が増えたと言ってました。

購入当時は加速時30km/h程でエンジンが掛かってましたが、今は50km/h以上まで可能になることが多く、また、モニター見ると充電も放電もしていない空走状態も増えており、これらから判断して、車全体の慣らしが進んで車が軽く転がる様になり、結果として回生ブレーキが弱く感じる様になったのではと‥私は思ってます。

オートライト感度調整が出来るように‥回生ブレーキ強さも調整できないかディラーに定期点検の時にでも聞いてみようかと思ってます。

書込番号：21262923　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyl1t0l]

＞講談茶さん
＞tr5417さん


ご存知かと思いますが、

ドライブレコーダは前方動画撮影以外に、加速度（前後・左右・上下）が全部記録されています。

完全な動かぬ証拠となります。（少なくとも純正ドライブレコーダーでは）



日産に行ったとき営業さんを乗せて走り、回生ブレーキの効き具合を試してみましょう。

そのドライブレコーダのデータから回生ブレーキの減速度をチェックしてもらえれば一目瞭然かとおもいます。


ご参考まで。

書込番号：21263559

[xyl1t0l]

回生ブレーキ減速の加速度

＞講談茶さん
＞tr5417さん

連投すみません。


昨日のドライブレコーダ記録観てみました。


添付写真の様に、
（前方赤信号で停車したクルマを見つけてアクセルオフした瞬間。）


・Sモードで回生ブレーキ掛けた瞬間で、最大で０．３G位を表示されてるのが有りました。



それ以外のケースでも意識してアクセルオフすれば普通に、０．２G〜０．３Gくらいは出てました。

これくらいなら頻繁にブレーキ踏む必要ありませんので、

Dで試走時の合否判定はこのくらいを目安にされたらいいかと思います。

書込番号：21264148

[つぼろじん]

ディーラーで見てもらったほうがいいよ

故障かもしれんし




資格者じゃない人　より

書込番号：21264886

[C-power]

＞tr5417さん

すみません、回生ブレーキには関係ない内容なのですが、感度
調整という、内容に関連して投稿しました。

e-POWER Xに乗り始めて１か月で、まだまだ初心者です。

アクセル感覚や加速感について、試乗で感じた魅力ある車であり、
基本性能については、購入したことに満足しております。

ただ、何カ所かの不満がありまして、この場を借りてお聞きします。

オートライトポジションでの走行中、ハイビームにしてもハイビーム
にならない状況になりました。　

デーラに持ち込んで点検してもらいましたが、街中での走行点検
では、やはりハイビームになることはなく、検査場で回りを暗くして
車速を上げて行けばハイビームになることが確認されました。

その後、何度か娘の家に出かけて、帰宅のため夜間１時間程度
のドライブをしていますが、オートライトポジションでハイビーム
のままで走行しても、ハイビームにしたいと思うような状況でも
ハイビームになりません。
ハイビームになったことがありません。

ゴルフ帰りの高速道路においてもしかりでした。

対向車や先行車があるときなら納得もできるのですが、街灯や街の
明かり程度でハイビームにならないのです。

オートライト感度の調整ができるのなら、ハイビームアシストの感度
調整もできるのでしょうか。

どなたか、ハイビームアシストの感度調整をされた方、おられますか。

書込番号：21313895

[tr5417]

＞C-powerさん
＞オートライトポジションでの走行中、ハイビームにしてもハイビームにならない状況になりました。　
＞オートライト感度の調整ができるのなら、ハイビームアシストの感度調整もできるのでしょうか。

私の車は、マイナーチェンジ前の為ハイビームアシスト付では無なく、お答えできるかネットで検索しましたが、感度調整機能は無いようです・・・

ならない状況になりました・・・という事は、購入当初は作動したけど、現在は自動的にハイビームにならないという事でしょうか？
取扱説明書でハイビームアシストについて調べると、ハイビームアシストは、フロントガラス上部のマルチセンシングフロントカメラにて周囲の状況を感知して自動的に切り替えている為、下記注意点と警告が取扱説明書に記載されています。
　　↓
【注意点】
〇 ハイビームアシストを正しく作動させるため、次のことをお守りください。
　・フロントガラスが汚れたら清掃してください。
　・カメラの周辺にアクセサリーやステッカーなどを取り付けないでください。
　・カメラのレンズには触れないでください。
　・カメラおよびその周囲に強い衝撃を与えないでください。

【警告】
●システムを過信しない。
　・常に周囲の状況を確認し、必要に応じて上向きと下向きを手動で切り替えてください。

●次のようなときは、ハイビームアシストが正しく作動しない場合があるため、必要に応じて上向きと下向きを手動で切り替える。
　・悪天候のとき（雨、霧、雪、強風など）
　・周囲にヘッドランプや尾灯に似た光源があるとき
　・対向車または先行車が無灯火のとき
　・対向車のヘッドランプが汚れていたり、光軸がずれているとき
　・明るさの急激な変化が連続しているとき
　・段差や起伏のある道路を走行しているとき
　・カーブが多い道路を走行しているとき
　・ミラーや標識など反射の強いものが前方にあるとき
　・トレーラーやコンテナなど先行車両の後部の反射が強いとき
　・対向車のヘッドランプが破損または汚れているとき
　・パンクやけん引などで車両が傾いているとき

●次のような原因で、上向きと下向きの切り替わるタイミングが変化することがある。
　・対向車または先行車のランプの明るさ
　・対向車または先行車の向きや動き
　・対向車または先行車のランプが片側のみ点灯している
　・対向車または先行車が二輪車
　・道路状況（カーブやこう配、路面状況など）
　・乗車している人数や荷物の量


＞検査場で回りを暗くして車速を上げて行けばハイビームになることが確認されました。

つまり、周りが暗ければ正常に作動する様ですね。
上記の注意点や警告内容から判断すると、カメラ周りが綺麗である事が前提条件としてあるので・・・
これらの点を確認されたらどうでしょうか？

しかし・・・
上記注意点や警告内容からすると、街灯が無くて交通量が少ない条件でないと殆んどハイビームにならない気がしますね！？

書込番号：21314435

[C-power]

＞tr5417さん
夜間走行の回数が少なく１０回程度かと思います。
ハイビームにならないことに気が付いて以降、常にハイビームにして走行しました。
購入時からだとは思っていますが、分かりかねます。
現在、日産のカーライフコンシェルジュに質問しており、回答あり次第ご報告させて
頂きます。

書込番号：21317555

表示メーター

[ヨッシー478]

昨日、ノートe-POWER X が納車され、楽しみながら走っています

みなさんは表示メーターをなにを常に表示していますか？
室外温度や平均燃費などいろいろありますが。

自分は今の所、平均じゃない燃費のやつを出しています。
思ったよりも、数値はよくなくて、それを見るたび残念な気持ちになってしまってますw

ちなみに、通勤で20分ほど使うのですが、エコモードで18ぐらいですね

書込番号：21138275　スマートフォンサイトからの書き込み

[kt0325]

私はいろいろ試した結果、気温にしてます。
理由としては、
・Sモードでの運転に慣れたら、よほど飛ばさない限り純粋な燃費はほとんどぶれません。power側1,2ゲージくらいで加速して巡航、という乗り方なら24、距離乗る場合は30km/lで安定しています。
・それよりエアコンの温度設定ほうが燃費に影響します。特に最近暑いので、ac offで30km/l位の条件でac on　27℃にすると20km/lとかになったりします。
・エアコンの消費電力は気温差で変わるので、燃費計見るより外気温とエアコン温度の差をみたほうが燃費に効きます。
からです。とろい燃費運転しなくてもガソリン食わないのも良さの一つなので、燃費計でそれを台無しにされたくない、というのもあります。

書込番号：21138534　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

自分も　基本的に燃費計にしているが

運転時間表示は不要だと思うし

冬場　気温　2度以下になると　他の表示していても　注意喚起で　温度計が表示されるから

冬を楽しみにしていてくれたまえ

書込番号：21138980

[すねかじりマン]

ヨッシー478さんへ

表示はアベレージではなくトリップ燃費にしています。
また片道16キロを通勤で使用していますがエアコンを付ける付けないでかわりますね！5月頃は19前後でしたが今は17前後です。
通常Dにして踏まないほうがいい場合もあったり速度が上がってきたらSモードにしたり工夫しています。

ヨッシー478さんもいろいろ試してE-POWERライフ楽しんでください！

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[ぬくもり好き]

自分は6月納車でした。気になりますので平均でない方の表示メインです。
先人達の意見を参考にし自分なりにヒーター、エアコン使用、非使用、アクセル開度など色々トライしています。出来ればリッター30km目指しています。
今までの検証結果です。モーター走行モード（回生？）に入る前にインバーターが短距離でも動く確率高いです。ガソリン・電気・パワーに欠かせない機能です。これが音大きく煩くてアクセル緩めればその動作を止める事も出来ますが。
アクセル緩めて強制キャンセルするのと作動が止まるまでエンジンお任せ2通りありますが。自分の用途は短距離、低速度のエコモード。今のところ燃費が伸びていますので強制キャンセル派です。最後まで機械にお任せしますとガソリンノート下回る結果でした。（今のところ。短距離ですので。）。半年点検の際にでもインバータ充電時のアクセルオン、オフの是非ついて聞いてみようかと考えています。
燃費ですが。徐々に伸びてくるといいですね！私も最初は平均18位でしたが2か月程で25前後に伸びました。
エンジョイしてください。

書込番号：21140662

[整備士の竹ちゃん]

私は始め｢走行可能距離｣を表示していました｡乗り方によっては1000キロを超える事もあり…ワクワクしながら乗っていました｡
実際、燃料補給をする時に走行距離を確認すると、ほぼほぼ表示通りの結果になるので表示は正確かなと｡

最近は燃費表示にしながらアクセルコントロールを楽しんでいます｡

書込番号：21141012

[うーちゃんV]

Eパワーもまだまだ出たてなので、ハイブリッドには及ばない感じみたいですね。
僕は、新型プリウスで給油してから今500キロくらいですが燃費は36.5キロくらいです。
写メにて証拠が欲しいというならとってこれます。
常にエコモードで走行してます。街中走行時のみ冷房使ってます。

書込番号：21141537

[整備士の竹ちゃん]

ﾖｯｼｰ478さんへ

燃費もさることながらe-powerの加速感が楽しくないですか…？

今まで色々な車に乗り継いできましたけどe-powerのワンペダルにすっかり魅了されています｡

話は逸れますが、仕事でヘリにチョイチョイ乗ります…燃費の話となると１時間飛んで８００リッターの燃料を消費しますから通勤で乗るe-powerの燃費は恐るべし…です｡

時速２２０Km/hで飛べてもジェットエンジンは効率が悪すぎですね(^_^;)

その速度表示も対気速度と対地速度があって、風向きによって数字がコロコロ変わります｡

ん…？何かに似てるな…と思ったらe-powerの燃費計でした(^^)

乗っていて楽しい…本当に良い車だと思います｡

e-powerで楽しいcar-lifeを送りましょう｡

書込番号：21142205

[BCまこ]

こんばんは、私もトリップ燃費を表示させています。SモードAC25℃固定で平均燃費は20〜21kmくらいですね。
加速と燃費は相反するモノなので、状況に応じて車が気持ち良く走ってくれる速度で楽しんでいます。
表示させている数値はアクセルワークのバロメーターとして活用していましたが、kt0325さんの言われた外気温との温度差には目から鱗が落ちました！
なるほど、どうりで夜に良い数値が出るワケですね。
明日からの運転が楽しみです♪

書込番号：21143030　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

シャメ撮ってきました。参考までに。

書込番号：21144315　スマートフォンサイトからの書き込み

[安井ダイスケ]

これ、トヨペットの営業マン曰く、かなり適当だそうですよ。平成の電動カローラは興味も魅力もないですが、ゴーンは、ekワゴンでブチギレしたので、日産の方がちゃんとしてるらしいですが、僕には無縁な話と笑ってました。

書込番号：21145147　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

＞安井ダイスケさん
負け惜しみですか？僕は最初の頃満タン法で計測しましたが、ほぼ実燃費と変わりませんでしたよ。
今、満タン法で計測しても大きな誤差はないでしょうね。
それに、画像からある程度あってることくらい判断できません？それとも細工してあるんでしょうか？この画像はｗ

書込番号：21145306

[整備士の竹ちゃん]

安井ﾀﾞｲｽｹさんへ

ノートのスレだけど…スカイライン･ハイブリットに乗ってるんですよね…？ 羨ましいです｡

航空機に詳しい人なら、ゼロ戦のエンジンの設計者が、戦後にスカイラインの開発に関わった事を知っています｡

私の周りにもスカイライン乗りが多い…(^^)

先進の技術を常に追い求めるスカイラインを愛車にしたかったのですが…ノートに試乗してe-powerに惚れました｡

確かに燃費も大事な要素だと思いますが、走って楽しい+既存の車体にe-powerを搭載し、価格を抑えて提供してくれた技術者達は凄いな…と思うのです｡

スレ主さん、ノートのスレで要らん書き込みすみません!

書込番号：21145357

[うーちゃんV]

スカイラインは前の型は非常にかっこよかったのに（特にリヤが好きでした）
今のモデルは、平凡になり∞のマークしか褒めるところがなくなってしまいましたね。次のモデルで期待してます(^-^)
フーガも同じ。

書込番号：21145556

[つぼろじん]

表示が温度計になるのは　5度以下だったかもな〜

書込番号：21165459

[つぼろじん]

今朝見たら3度以下の時に表示が出取った

鹿児島の気温が-3℃にもなっとったよ

書込番号：21546022

[BCまこ]

＞つぼろじんさん
熊本の県南ですが、こちらも今朝の表示は−3℃でした。

指先がつんたかった〜

書込番号：21546366　スマートフォンサイトからの書き込み