日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

製品選び・購入

[momoichigogo]

ノートe-POWERの購入を考えてます。必要な物は付けて価格は抑えたいです。
インテリジェントアラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）＋スマート・ルームミラー（インテリジェントアラウンドビューモニター表示機能付）＋踏み間違い衝突防止アシスト＋フロント&バックソナーは必要でしょうか？
今の車にはない設備なのであまりイメージができません。実際に購入された方や詳しい方、アドバイスを頂けると嬉しいです。
セットで付けず、単品でバックモニターは混みの価格での見積もりは出して貰っています。

書込番号：20857344　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorou33]

着けた方が良いです。

最近も母親が子供を車で下敷きにした悲しい事故がおきましたよね

音と視覚で教えてくれるノートのアラウンドビューモニター&ソナーは優秀です、

この装備があれば百パーセント防げたんじゃないかな？

と思いますので。。

書込番号：20857395　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞momoichigogoさん
こんにちは。
オプションを考えているなら、メーカーオプションですね。
アラウンドビューは必需品です。
上空から自社の姿をモニター表示します。
車庫入れ字も平衡感覚や隣の車などの感覚が一目で判ります。
優れものですね。
バックモニターは別付けかと思います。
付けれれた方が良いですね。
保険の様なものです。
確認がモニターで全て可能です。
モニターはその部分しか映りませんので、あくまで補助として考えてください。。

書込番号：20857463

[k_yoko]

＞momoichigogoさん

アラウンドビューを付けるとソナーは付いてきますよ

書込番号：20857641　スマートフォンサイトからの書き込み

[momoichigogo]

＞gorou33さん
回答ありがとうございます。確かにそういう事故を起こさない保証はないですものね。10万円料金が高くなると思うと迷ってしまっていたのですが検討し直してみます。

書込番号：20858130　スマートフォンサイトからの書き込み

[momoichigogo]

＞甚太さん
回答ありがとうございます。車庫入れは今まで特に困った事はないのですが、狭い縦列駐車などは確かに役立ちそうです。バックモニターはこのセットの中に組込まれているとのディーラーからの説明でした。

書込番号：20858136　スマートフォンサイトからの書き込み

[momoichigogo]

＞k_yokoさん
回答ありがとうございます。ディーラーもそういう説明でした。なのでセットは付けない見積もりで、提示された金額に後からバックモニターだけ付けて貰いました。金額変わらずバックモニターだけ付けて貰えたので値段的にかなり魅力的で…。

書込番号：20858146　スマートフォンサイトからの書き込み

[n-power]

＞momoichigogoさん
まだお若い方なら必要ないかもしれませんが、私は踏み間違え防止も含めセット付けしました。アラウンドビューモニターは重宝してます。まずは警告なるまで前に詰めたり下がったりできます。警告されても1m位の余裕はあります(最初の警告音)。スマートルームミラーも後部座席に邪魔されること無く、広範囲見えます。今はOPですが、これからの車は安全装備が主流になります。持ち出しはありますが、今買うなら後悔しない為にもその時の最新を付ける事をお勧めします。

書込番号：20858188　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

アラウンドビューのセットは、かなりオススメです。
私も最初はバックモニターだけで考えてましたが、センサーとか衝突防止とか考えると結局セットにしました。

■アラウンドビュー
バックモニターだけでも便利ですが、アラウンドビューは左端に寄せて駐車する時なんかも便利です。
バック以外でも、縦列駐車したい時とか、前ギリギリまで寄せたい時とか、好きな時にモニターで確認できますし。

■スマート・ルームミラー
薄暗い街灯のある道とか普通のミラーより見える印象です。
もちろん、ほとんど真っ暗、みたいな道だとダメですけど、それは普通のミラーも同じですし。

あと意外と良かったのは「後ろの運転手と顔を合わせる事なく後ろをジックリ見れる」事でしょうか。ｗ
モニターだから、こっちの顔は相手に見えませんので。

■センサー
障害物の有無がハッキリ判るだけでも違うと実感しました。

書込番号：20858214

[黄昏親爺]

このオプションの10万円はお値打ちだと思いますよ。
それと踏み間違いって中高年がやらかすイメージですが若い人でも何らかのアクシデントで
気が動転することは無いとはいえませんから、ちょっとがんばって何とかなるものならつけるべき
だと思いますよ。
ちなみに私は他のオプションをひとつ諦めて付けましたw

書込番号：20859366

[momoichigogo]

＞n-powerさん
回答ありがとうございます。これからは標準装備になっていくような設備なんですね。どんなものかイメージしやすくなりました。あまりケチらず検討しようと思います。

書込番号：20860613　スマートフォンサイトからの書き込み

[momoichigogo]

＞やすゆーさん
回答ありがとうございます。具体的でとてもわかりやすかったです。なるほどこんな感じなんですね。参考になりました。

書込番号：20860617　スマートフォンサイトからの書き込み

[momoichigogo]

＞黄昏親爺さん
回答ありがとうございます。このセットはお値打ちなんですね。安いか高いかさえ分からず…。なるほどです。トータルに必要なものを検討してみます。

書込番号：20860618　スマートフォンサイトからの書き込み

[momoichigogo]

回答して下さった皆様本当にありがとうございました。初投稿でドキドキしておりましたが、大変参考になるご意見ばかりで、感謝しております。GW明けまで営業所お休みなようなので、皆様のアドバイスを参考にしながら再検討してみます。

書込番号：20860623　スマートフォンサイトからの書き込み

[tr5417]

＞momoichigogoさん
私も他の方同様に基本的に同じで、検討されているオプションは是非取付される事をお勧めします。

人間は、ミスするものであり、安全がお金で買えるなら、他のオプションやグレードを見直しても買うべきと、私は思います。

解決済みですが、皆さんからの情報以外で、特徴や使用方法、注意点など長くなりますが、参考になればと…

★アラウンドビューモニター
�@.前後左右のカメラは、車両全周を映している様に見えますが、実際には死角が有ります。 各カメラが映している範囲は意外と狭く、車両が移動する事で死角の位置に有った物がカメラに映り出される場合があります。
つまり動き出し始めが要注意とも言えます。 また、カメラより上に有る物は当然表示されますません。
よって、周囲をよく確認して慎重な運転を常に心掛けて下さい。

�A.ディラーオプションナビ一番下のグレードは、アラウンドビューをナビ画面に表示できません。

�B.その他のグレードならナビの＊(オプション)スイッチにアラウンドビューモニターを登録すれば、同スイッチ操作で各車外映像がナビ画面で見れます。 例えば 左ドアミラー映像ならば、タイヤの側溝脱輪や縁石とタイヤ、ホイール接触等の防止に役立ちます。

�C.他にカメラ映像を利用した車線逸脱機能が付きます。 これは、方向指示器を操作せずに走行している車線から逸脱すると警告表示や警告音で注意を促します。
つまり、居眠り運転の防止になります。

★スマート・ルームミラー
�@.アラウンドビューのカメラは車外に取付されているので雨天時は水滴で映像が歪む場合がありますが、こちらのカメラはリアガラス内側に取付てあり、雨天時リアワイパーを間欠でも作動させれば常にクリアな後方視界が得られます。

�A.ルームミラーと左右ドアミラーで見える後方視界を合わせた様な非常にワイドな映像が表示されます。
なお、近くがやや大きく表示されてより近くに見えますが実際には遠く安全サイドな訳で、車線変更も安全に行えると思います。
なお、カメラ視野より前に位置する車は映りませんから、発進時や車線変更前にドアミラー確認は必要です。

書込番号：20867770　スマートフォンサイトからの書き込み

[momoichigogo]

＞tr5417さん
回答ありがとうございました！
とてもわかりやすく大変参考になりました。付ける方向で気持ちが固まっています。

書込番号：20867792　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

アラウンドビューはそんなによいのですか？
現在フィットにバックモニター付けていますが、左横や左前の死角が見えたらいいなとは思うのですが。

下手くそ棒の時代は終わりですかね。

書込番号：20871436

[TOCHIKO]

〉アラウンドビューはそんなによいのですか？

私は検討の余地すらなく付けませんでした。
振り向けばすぐそこがバックドアの小型車には要りませんが
セレナ等のミニバン系なら付けますね。
夜中高速移動での旅行が多いので、
走行中カーテンを閉めて子供を寝させて上げられますので。

書込番号：20871776

[ぺりしゃん]

アラウンドビューそのものは画面が小さいし、車の角が四角くて細かい部分が判り難いのですが、壁に近づくと緑から黄色、そして赤へとマークが変化していくので便利と言えば便利ですね。

書込番号：20872627　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞アラウンドビュー
車の位置がほぼ完璧に合ってるので、最近はバックで駐車する時はもうアラウンドビューしか見てないですね。
車を真上から見るTVゲーム感覚。
もちろん事前に周囲に人が近付いてこないか、とか見てからですけど。

少なくとも私の車は誤差10cmもなくて、画面上で駐車場のラインに合わせて駐車して、ほぼその通りの位置になります。
バックモニターだけ見てた方がハンドルの切り具合を間違えるくらいです。

以前の車とのサイズや挙動の違いに慣れてしまうとモニター見なくても大丈夫だけど、車の足元というか「車の周囲の路面が丸見え」ってのは便利です。
車止めとかラインとか、ミラーでも実視界でも見えませんから。

書込番号：20874630

[黄昏親爺]

〉アラウンドビューはそんなによいのですか？

私はこれだけが良くて付けたわけではなくセットのオプションとして踏み間違い防止とかの他の安全に関する装備も一緒に付くから選びました。　仮にそれぞれの機能が単品オプションだったら考えも違ったかもしれません。
でも有ると便利ですねアラウンドビューw

書込番号：20878559

[n-power]

＞momoichigogoさん
＞黄昏親爺さん
以前にも書きましたが、私も黄昏親爺さんと同じですね。年齢から言ってもオプション、まずは踏み間違え防止を考えました。よくニュースでやってますが、自分もそうなるのかな？って不安はあります。上からのアラウンドビューは、駐車枠の線が良く見え便利です。バックも先ずは音鳴りまで下がれるので安心です。ナビ画面に写るので見易いですし、側面などは目視で実際の間隔を確認し、後は画面見つつの操作でやってます。何事も人間、機械それぞれ100%はあり得ないし上手くお互いを補助しながら安全に繋がれは良いのではないでしょうか。

書込番号：20879034　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレストッシー]

今更のレスですみません

先日C26セレナが逝ってしまい、子供達の巣立ちにともないノートを中古購入しました
e12 としては最後期のeパワーにしたのですが、アラウンドビューは着いていないモノを選びました
ちなみに衝突軽減やソナーは着いていますし、バックモニター（てかカメラ）はサービスで着けてくれました

実は納車前に代車として貸出していただいたクルマが普通のe12ノートでした

そのノートにはアラウンドビューやスマートミラー、衝突軽減やソナーは着いていましたが、ナビは着いてなかったんです
つまりアラウンドビューの恩恵はミラーに映る小さな画面のみ
正直見づらいし、ソナーはうるさいしで要らんなって思ったんですよ

で、いざ納車してみたら…確かに左前輪辺りの確認が出来るのは便利だったんだなって思いましたが、1週間も経つと車幅感覚なんて慣れてしまいました

ちなみに、うちの駐車スペースは前後障害物のある縦列駐車必須の場所なので、そこに停める時だけはソナーも衝突軽減も切ります、更にはファンファンうるさいバック音も切ります
邪魔なので

勿論普段は切らないですけどね

書込番号：25311013　スマートフォンサイトからの書き込み

ETC2.0車載器の電源取りについて

[zerojoker]

パナソニック製ETC2.0（CY-ET2000D）をノートe-powerにDIYで取り付けました。（初体験）
その際に、車の電源をOFFにしたときに流れる、ETCカードが残っている旨のアナウンスが流れないように、2本ある電源をどちらもオーディオケーブルのACCから分岐させてとりました。
それなのにアナウンスが流れます…。
常時電源に繋いでないので、流れないと思ったんですがなぜでしょうか？
どうすればそのアナウンスが流れないようにすることができるでしょうか？

書込番号：20853273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

変な配線しなくても設定の警告ＯＦＦでしなくなるんだけど。
取説ぐらい読んだよね。

書込番号：20853347

[そこら辺にいる村人]

電源線がガイダンスのON/OFFするってどこ知識よ？

書込番号：20854324

[地球うろうろ]

取説に以下の表記があると思います。
ETC カードを挿入したまま車のエンジン（または ACC）を切ると「ピー カードが残っています」と案内します。

警報ON設定のままならなら正常ではないでしょうか。

書込番号：20858975

エアコン（冷房）の効き具合について

[ゆずじゃむ]

納車されてまだわずかでしたが、先週は暑い日も多く、駐車場に置いておいた車の社内温度も40度近くになっていて
燃費も悪くなるけど冷房効かすしかないと思ったのですが、１時間しても涼しくならず、結局窓を開けるということが何度もありました。

今日、新車１か月点検で一緒に見てもらいましたが異常なしとの事。

確かに、朝や、今日のようにあまり暑くない日は効いていると感じましたが、車体も車内も温まっているときは・・・
というわけでオーナーの皆さんは同じような条件で冷房の効き具合はどうでしょうか？

書込番号：20850406

[かず＠きたきゅう]

エアコンレスなのかな？

書込番号：20850465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずじゃむ]

こんばんは。
こちらのグレードはXでオートエアコンがついています。
マニュアルモードにしてもオートモードにしても効かないんですよね〜

書込番号：20850484

[nsxx]

車内の暑い空気を充分に入れ替えておかないと、クーラーでも冷えません。

ドアを開けたまま、うちわで充分扇いで入れ替える、熱くなったハンドル、シート、フロント周りを冷やす。

書込番号：20850487

[スーパーアルテッツァ]

ゆずじゃむさん

外気導入では無く、内気循環にすれば冷暖房が効きやすいです。

書込番号：20850499

[そこら辺にいる村人]

うちわで扇ぐなんて前時代的なことしなくても
前後対角に窓を開けて走行すれば熱気なんて抜けますよ。

書込番号：20850512

[ゆずじゃむ]

仕事の休憩中に車内で休んだりするので、走って換気は出来ないですかね。

あと、車内循環にして一度空気の入れ替えをしても冷えない。というか、まったく冷たい空気が出ないかんじなんです。

今まで乗ってきた車たちはかなり古いものもありましたがこんなに冷房が効かない車はなかったもので、同じような使用になっているのかしりたかったのですが。

書込番号：20850533

[ゆずじゃむ]

それと、e-POWER の発売が１１月頃の冷房がいらない時期だったものですから今までわからなかった事態なのかな？
それとも、自分の車だけなのかというのも気になっていました。

走りや燃費は問題ないのですが、仕事柄車内で休憩ということになり、真夏などはかなりの問題になるため新車ながら手放すことも視野に入れて質問をしています。

書込番号：20850559

[汚れた正雄]

私は、以前はセレナでしたが車内が広く、いつも18でした。E-power に乗り換えて、冷房いれたら22度でも寒いくらいで、日中暑い時は23~24で充分涼しいです。ディーラーで、じっくり点検してもらう事をお勧めします。＞ゆずじゃむさん

書込番号：20850644　スマートフォンサイトからの書き込み

[zop_qro]

＞ゆずじゃむさん

単純な経験値から言えば、残念ながらニッサンさんは外注でしょうが アルミ溶接の品質に 少々疑問が・・・
車的には質実剛健的な作りで 安定感が好きなのですがね。

ディーラーさんに エバポを含め チェックをお願いするのが最善かと思います。

書込番号：20850703

[ゆずじゃむ]

汚れた正雄さんこんばんは。

今日調べて貰った外気温は１４度で日陰だったため10〜１２度くらいだったと思います。その状態で18度のクーラーが効いてるというのは当たり前だとは思いましたが、それで異常はないとディーラーのメカニックが言うので様子見にしました。

汚れた正雄さんも室内40度近くで駐車したままの状態でエアコンが寒いくらい効くようでしたらもうこれは自分の車がおかしいというほかありませんかね？

とりあえず、明日以降の仕事休憩の際確認してダメそうならディーラーの担当者に話してみます。

書込番号：20850704

[麻呂犬]

今日調べて貰った外気温は１４度で日陰だったため10〜１２度くらいだったと思います。その状態で18度のクーラーが効いてるというのは当たり前だとは思いましたが、それで異常はないとディーラーのメカニックが言うので様子見にしました。

外気温がどうであれエアコンが動作するかは室温が基準です。
疑問に思った日？
室温が40度？
ならば全力で冷房しなくちゃならないのに出来なかったのは不良か能力不足です。
燃費はチョット置いといてください。
先ずオート制御で設定温度を上げて暖房で室温を上げる。
その後設定温度を下げて冷房出来るか？
外気導入ではなく室内循環でね。
吹き出し口から冷風が出ないなら取り敢えずアウトです。

書込番号：20850799　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏親爺]

私もエアコン（クーラー）の効きが前車と比べると悪いと感じています。
常にオートエアコン使用で前車ティーダはこの時期なら25℃設定でも十分涼しいと感じていましたが
ノート e-POWER（ニスモ）は22℃にしてようやく涼しいかな　ってな感じです。
真夏になったらどうなのかちょっと心配です。
もっとも設定温度を目一杯さげて涼しくなるのならそれで構わないんですけどねw
念のため次の点検の時チェックはしてもらうつもりです。

書込番号：20851147

[ナオタン００]

＞ゆずじゃむさん

ご心配なご様子、お察し申し上げます。

私の経験では、ノートを含め１３００ｃｃ以下の車のエアコンはどれも弱いと思います。
しかし、その中でもE12のエアコンは以前所有しておりましたフィット（前の型）よりかなり良いように感じています。
e-POWER は所有しておりませんがガソリン車と同じならスレ主さまの状態は不調の可能性大と思います。
ただ、基本的に小型のエアコンですから車内が高温の場合は急速冷房という訳にはいきませんので窓を開けて空気の入れ替えが必要なのは仕方ないですね。
現状にご不満なら１５００ｃｃ以上、できるだけ大排気量の車に乗り換えるしかないと思います。

書込番号：20851202

[n-power]

＞ゆずじゃむさん
私はe-power購入前は後期E11の1500CCでしたが、北海道なのであまり使用はしてませんでたし、中〜弱程度の使用でしたが、あまり冷える感じはしませんでした。どうしても燃費考え低温にはしませんでした。夫の車は日産で1800CCあり、暑がりのせいもありそれなりに冷えてました。駐車場での対策としてサンシェードで日除けも必要かと思います。私もやってます。

書込番号：20851612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずじゃむ]

現在昼休みで、暖房なども試しました。32度も18度も同じで、風量が違うくらいでした。
この車は暖房は普通より早く効くのも売りだったはずなんですが、10分たっても暖かい空気も出ませんでした。

ディーラーの方で調べてもらったのですが、暖房なども試したかは聞きませんでした。
早速、担当の方に電話してみましたが、暑い社内でしばらく休憩となりそうです。

書込番号：20851619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずじゃむ]

こんにちは。

もちろん全面日除けしてあり、少し窓開けてなるべく空気を入れ替えてます。
皆さんが考えている以上にエアコン効いてないのでこれは完全にこの車だけかとも思えて来ました。

とりあえず夕方以降に担当者から電話あるらしいので、それによって解決済みに出来ればなあと思います

書込番号：20851637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞ゆずじゃむさん

１つ質問させていただきます。
走行中もエアコンの効きが悪い感じですか？
それとも停車中の効きだけが悪いとお感じですか？

書込番号：20851739

[ゆずじゃむ]

＞ナオタン００さん
　
仕事がら朝は5:30夜は18：30頃帰るため冷房使った事が無いですが、つけるとしたら冷えた空気を感じます。ただ、車内も2度位の温度なので涼しく感じるだけかとも思います

書込番号：20851853　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

AUTOでA/Cオンで22℃設定にしてた頃、外気温20℃くらいだけど天気が良くて車内がかなり暖かくなった時、普通に冷房が動きました。
いきなり冷風が出てきて驚きました。（過去のクチコミでも書いてますが）

30℃超えてるなら冷房は動くはず。
エアコンの温度設定を最低にしても冷房が出ないのはA/Cがオフになってるとか？
でも、暖房ならA/Cオフになってても温風出るはずだし。

単純に、故障してるとしか思えません。
ディーラーは何を確認したんでしょうね。

書込番号：20851857

[ゆずじゃむ]

＞やすゆーさん

こんばんは。
ディーラーの担当者から連絡があり、エアコンのチェックはガスの有無と冷房の出具合でした。
ただ、前に書いたように気温10度くらいで窓も全開にしてあって冷たい空気が出てますってのを自分も確認しましたが、
涼しい時間は効いているように感じるんですよね。日中の日にさらされた状態で冷たい空気が出ないところが問題でして・・・

担当が言うには、ほかのオーナーさんの車を確認してみたそうですが確かに弱めだと言うことらしいです。この時期で弱めだとしたら
気温38度もざらのこの地域で、車内で休憩しようとしたら死ぬ可能性も出てきます。
メーカーのほうにこういう事案の報告を上げて対応を取りたいとのことでしたが、厳しそうです。
担当の電話で納得がいき解決済にしようかと思いましたが、もうしばらくお付き合い願います

書込番号：20852362

[ミッタンタン01]

＞ナオタン００さん
e-POWERのエアコンはガソリン車とは違いますよ♪

書込番号：20852370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずじゃむ]

＞ナオタン００さん

帰りにエアコン使ってみました。

走行中に使用して冷房もちゃんと効いていたようです。
また、暖房もちゃんと効いていました。

日中の休憩中は前に書きましたが、冷房18度も暖房32度も同じ温度の空気が出て何分たっても冷たい空気が出ないので窓を開けて休憩したという感じです。

こうなると、エアコンは効くけど、炎天下の駐車中は使えないと言う使用という可能性も出てくるのですかね？

書込番号：20852389

[ゆずじゃむ]

オーナーの皆さんでスターター付いている方に試して欲しいのですが、
寒い日や暑い日にエアコンを稼働させて車内温度を調節すると思いますが、そう言う状況で自分のようにエアコン効かない様な状態になってないか知りたいのですが。

良かったら検証お願いします

書込番号：20853429　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc0tt1e]

＞ゆずじゃむさん
＞オーナーの皆さんでスターター付いている方に試して欲しいのですが、

スターター付きって、何ですか？オプション？
駐車時のエアコン使用は、エンジン停止時（エンジン自動起動状態）に作動させる？、エンジン強制起動させてから作動させる（ボンネットレバーを引く）？　どういう条件でやればいいですか？

書込番号：20853587

[ナオタン００]

＞ミッタンタン01さん

おはようございます。
ｅ−ｐｏｗｅｒのエアコンはガソリン車のエアコンとは違うとのことですが、リーフの様な電動エアコンなのですか？

書込番号：20853775

[ゆずじゃむ]

本日も効いてくれたらと願いながら休憩にエアコン使って見てます。

今の所ダメです

先程担当の方から電話があり、同じ条件の車用意して見るので試して貰えませんかとの事。これで同じ様なら使用かと思うけど、準備した車がエアコン効くなら、自分の車が異常があるとわかるとの事。

どちらにしろ、使用なら結構な問題になるだろうし、自分の車だけとしても、メカニックは何をしてるのかと言う事になります。

さて15分立ちましたが一向に冷えません。

書込番号：20854066　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

手順を確認します。


パワーOFF状態→ブレーキ踏まずにパワーON→エアコン稼働


これで良いですか？

現在、気温20℃ちょっと。
とりあえず設定温度は最低にして試してきます。

書込番号：20854120

[やすゆー]

＞パワーOFF状態→ブレーキ踏まずにパワーON→エアコン稼働
ブレーキ踏んでパワーONでした。

それはそれとして。
設定温度18℃にしたら、明らかに送風（外気温）ではない冷風が出ました。
気温と設定の温度差が小さいせいか、キンキンに冷えた風ではありませんでしたが。

気温が30℃とか35℃の時に冷房が「効く」かどうかは、現時点ではちょっと判断できないように思いました。

書込番号：20854142

[ミッタンタン01]

＞ナオタン００さん
こんにちは。
暖房はガソリン車と同じですが、冷房はリーフと同じで電動コンプレッサーを搭載していると思います。

書込番号：20854156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞ミッタンタン01さん

早速ご教示頂きまして誠にありがとうございます。

書込番号：20854388

[tr5417]

＞ゆずじゃむさん
１時間しても涼しくならず・・・

涼しくならず・・・という事ですが、個人的感覚は人それぞれだと思いますので、上の吹き出し口から出てくる風の温度を測定されて車自体に問題が有るのか、判断されてはいかがでしょうか？

なお判断材料として、参考までに・・・、本日天気が良くてドライブに家族で行く事になったので自分の車e-POWERメダリストで上の吹き出し口から出てくる風の温度を測定してみました。

エアコン効き具合を確かめる為、内気循環に切り替え、１８℃設定、ファンスピードMAXにて上の吹き出し口から出てくる風の温度を測定してみました。　結果、外気温２６℃にて吹き出し口から出てくる風の温度は８℃まで下がりました。

ドライブでは、外気温２６℃にてA/C-ON　２5℃設定、外気導入にしましたが、途中で助手席同乗者が寒いというので、２７℃に上げましたが快適でした。　それから昼食後、車に戻った際の社内温度は３６℃でしたが、運転開始後2〜3分後には快適な温度に感じるようになりました。

もう一つ参考までに・・・、オートエアコンは、AUTO設定の場合、外気温度センサー・内気温度センサー・日射センサーそれぞれからの情報と設定した温度によって吹き出し口やファンスピードや吹き出し温度が自動的に切り替わったりします。
例えば、同じ２５℃でも冬場ならヒーターに夏場ならクーラーとして機能する訳です。　また、外気温は低くても日差しが強い場合、上の吹き出し口から風がでますし、トンネルなどで暗くなると温度を一定にする為に吹き出し温度が上がったりして室温を一定にしようとします。

それから、e-POWER車は、電動コンプレッサーで冷媒を循環させています。　エアコンSW-ON、または、デフロスターSW-ONにするとエンジン作動有無と関係なくコンプレッサーは作動します。

書込番号：20854608

[ルイ君ぱぱ]

パワースイッチ押すときはブレーキ踏んでONにしてますか？ブレーキ踏まずにONの状態だとファンは回りますがACコンプレッサーは動かず冷風は出ないと思いますが。

書込番号：20854675　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞ゆずじゃむさん
休憩はアイドリングストップしましょう。常識です！

書込番号：20855065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずじゃむ]

＞ルイ君ぱぱさん
ブレーキを踏んでとのことですが、走行可能状態の事ではなくて操作の際にブレーキを踏むと言うのならばやってないと思います。
明日の休憩中に試してみたいと思います。

＞たつや78さん
確かにそうしたいところですが、日中熱中症になりかけながら仕事をして、休憩中に充分い体を冷やして昼寝でもしないと6月以降は死ぬ可能性もあるので、そうならないように対策したいのです。

書込番号：20855567

[ゆずじゃむ]

＞tr5417さん
内容を確認しますと、運転中は効くということであれば自分の車もとりあえず効いている状態だと思います。

日中の日差しを受け車内温度が40度近い状態で、停車した状態で、エンジンを運転できる状態で起動して、

エアコンを付けたときにエアコンが効かないと言うことなんです。

さすがに休憩で昼寝したいときに運転する事はないと思うので、皆さんよろしくお願いします

書込番号：20855584

[ルイ君ぱぱ]

走行可能状態のことです。走行可能状態であればエンジンかかってなくても電動コンプレッサーなのでバッテリーのみで冷房は効きます。バッテリー目盛り残り２つになってもエンジンかからなかったですよ。

書込番号：20855623　スマートフォンサイトからの書き込み

[tr5417]

＞ゆずじゃむさん
日中の日差しを受け車内温度が40度近い状態で、停車した状態で、エンジンを運転できる状態で起動して、エアコンを付けたときにエアコンが効かない・・・


ゆずじゃむさん、日中の休憩中エアコンを使う時、当然ブレーキ踏んでからパワーSWをONにして、走行可能状態（メーター各種表示がされている状態）の駐停車時、つまり、シフトレバーを操作、ﾌﾞﾚｰｷ解除すれば発進できる状態で、エアコン冷暖房が効かないという事ですよね？

取扱説明書にも書いてありますが、ブレーキを踏まずにパワーSWをONにした場合（メーター各種表示が消えている状態）は、ACC（アクセサリー）電源ON状態でナビや電源ソケット等が使用できます。　

このACC電源ON状態は、エアコンの電動コンプレッサーには電源供給しないのでエアコンは冷えません、また、暖房の熱源は、エンジン冷却水温ですが、エンジンも稼働しないので暖房も効きません。

書込番号：20856129

[tr5417]

駐車時エアコンを作動させる為に、ブレーキを踏まずにパワーSWを２回ONにしてませんか？
この場合、エアコンファンは作動しますが、電動コンプレッサーやエンジン関係には電源供給されないので、冷暖房は機能しません。

走行中はエアコン多少は冷えるけど、ブレーキ踏んでパワーSWをONにしても駐停車時に冷えないのであれば、他の原因として考えられる事は、エアコンガス入れ過ぎの可能性が有ります。　この場合、冷凍サイクルの効率が低下して冷えが悪くなります。

ディーラーの担当者から連絡があり、エアコンのチェックはガスの有無と冷房の出具合・・・という事ですが、ガスの有無でなく、正規冷媒量かが重要です。

書込番号：20856414

[ゆずじゃむ]

今日の休憩にエアコンつけて見ましたら今までになく効きました！

今までと違う所を調べてみましたが、車外の気温が27度になっていた所かなと思います。
もしかすると、外気温25度以上になるとすごく効く使用なのかなと思います。

今までは外気温は24度位までしか上がらず、それに対して車内の気温は40度近くになっていて、冷房つけても全然冷えないとなっていました。

そうなると、25度を基準点としてエアコンの効き具合いが物凄く違うのかと考えています。

また近くディーラーさんに一応見て貰いますが、その際に、外気温20度くらいから効く使用に出来るか？
また、車内の気温を基準点としてエアコンの効き具合いを調整できないか聞いて見ます。

書込番号：20856601　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

車庫や立体駐車場などの日蔭に駐車して車内が暑くない状態でエアコンかけてみれば、手っ取り早く切り分けできたのかもしれませんね。

書込番号：20856855

[tr5417]

＞ゆずじゃむさん

今日の休憩にエアコンつけて見ましたら今までになく効きました・・・今までと違う所を調べてみましたが、車外の気温が27度になっていた所かなという事であれば・・・


私が思うには、ゆずじゃむさんが暑いと感じている体感温度と、オートエアコン設定温度仕様とのギャップが問題ではないかと思います。　よって、暑いと感じる状況の時はオートエアコンの設定温度を下げて使用すれば涼しくなると思います。

なお、体感温度とオートエアコン温度設定仕様とのギャップを改善したいなら、エアコン温度表示調整をディラーに依頼されると良いと思います。　これは、見かけ上の温度表示と実際の温度設定にプラス・マイナス両方に差を設定が可能です。

以前所有していたK13マーチはノートと同じタイプのエアコンが付いて、ディラーにて調整してもらった事が有りますので、ノートも出来ると思います。　ディラーに相談されても良いかもです。　ただ、注意点としてバッテリーを外すと元の標準設定に戻るという事だったと記憶していますので確認が必要です。

書込番号：20856919

[E11toE12]

こんにちは。

＞ゆずじゃむさん
＞また、車内の気温を基準点としてエアコンの効き具合いを調整できないか聞いて見ます。

単純に、A/Cスイッチを入れて、MODEを押してマニュアルにすればいいのではないですか。
伺っていますと、A/Cが入っていないだけだったような気がしますが。

書込番号：20857978

[tarotaro1965]

おそらくA/Cが入っていないんじゃなく、走行中はエアコンが効くが昼休みの休憩中は効かないと言うことなので
車が走行可能なスタートスイッチONではなく走行できないACCのみがON状態(ブレーキを踏まずにONを押した状態)でA/Cから冷房が出てこないとおっしゃっていると思います。
ACCだけがONの状態では冷房は出てこないですよ。
ということだと思うんですけど・・・
自分はNISMOですけれど23℃設定でも寒いくらいの冷房が出てきます。

この状態ではなかったら、エアコンユニットをごっそりと交換してもらった方が良いと思われます。

書込番号：20858100

[nsxx]

確か、電動コンプレッサーですよね、電池の容量が小さいので走行用を優先してACCではエアコンコンプレッサーは動かないようになっているのでは？

エンジン（発電機）が動いていないと、電池はすぐに消耗してしまいます。

書込番号：20858849

[ゆずじゃむ]

まず、自分は機械科でエンジンをばらしたり、今でもパソコンを自作するなど機械の仕組みにはくわしいほうだということをかいておきます。

その上で、ごく普通にエアコンを使用して効かないと言うことで質問させてもらいました。
もちろん、走行可能状態にしてA/Cも押して車内循環にしてあり、走らない状態で休憩のためにエアコンを使って見てもだめでした。

先日、こちらで車についている温度計が27度を超えたとき付けてみたところ今まで全く効かなかったのに急に効きだしました。
今まで、暑くて効かない状態だった時は温度計は最高で２４度まで表示されていたことから、２５度を基準に効く使用になっているのかと
思いました。

ちなみに、気温１０度を越えるとエンジンの暖気の必要がなくなってくるのか同じように走っても燃費がリッター1〜2キロ伸びたりと、
温度と走りやエアコンに影響が出る車なのだなと思いました。

こちらは東北で冬は-10度越え夏は40度近くになるところです。車でも”東北使用”というものもあるくらいですから、エアコン設定も
東北使用があるのかも知れないと思います。

こんな感じでまとめてみたものの、まだディーラーに見てもらってないので確実ではないですが、おおよその結論が出たと思っています。

書込番号：20863175

[ぺりしゃん]

今、外気温２４℃ですけど、確かに走行中は冷たい風きますけど、ブレーキ踏まずにスイッチ押した時の効きは悪い気がします。

気のせいかもしれないですけど。

書込番号：20863762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツカチャン1122]

私は、ｈ１７ノ−トですが、エアコンは、よく効きます。１２万キロ突破してますが・・・
新車できかないって、やっぱ不具合そのものでしょうね。
保障効いてる間に修理ですね。

書込番号：20875428

[ゆずじゃむ]

最後に先日あっとなった事を書いておきます。

車内温度を上げないように、フロントガラスに日除けと、サイドの日除けを四面つけていました。
それにより、ダッシュボードも熱くならず今までの車同様エアコンの効きを良くする１つの手立てとしていました。
最高に暑い日には、スプレーで車内を冷やすやつを使ったりします。

万全と思っていたのですが、どうも、これが良くなかったのではと思い始めました。
というのも、フロント日除けをした際にオートライトが反応するなと思ってはいたのですが、温度計を遮っていたらしいという事を知りました。
運転席側のガラス付近○いポッチが日差しを感じるセンサーでオートライトらしく、助手席側も車の角度によって日差しが変わるから2こついているのだと思っていましたが、こちらが、温度センサーらしくそれを遮っていたのも良くなかったのかと思いました。

気が付いて以降はフロントの日除けを隠さないようにしています。良くエアコンも効いています。
新しい技術がある車に乗る際は、本当に良く勉強しようと思った事案でした。

皆様ありがとうございました。

書込番号：20884516

[スプリーモ]

インパネの片側のマル型センサーがオートライト用の可視光センサー。
もう片側のマル型が、エアコン用の近赤外線センサー(街路灯等に反応させないため)で
日射の加減を判定して、コンプレッサー作動、ミックスドア等々を動かして吹き出し温を調整します。
これを塞ぐと、夜と判定するので、吹き出し温が、10℃は上がりますよ。

書込番号：20947897

[アルピコ]

既出かもしれませんが、
ecoモードにしているとエアコンが効きません。
Sかドライブモードにして下さい。

それはそうと、車停車時にエアコンつけていたら、エンジンがかかる際に物凄い振動と騒音がしないですか？
自分の車だけなんでしょうか？

書込番号：21049931　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

暑くなってきた最近の感想は「冷房がスゴイ効くなぁ」です。
家族も驚いてます。


＞アルピコさん
ecoモードですが、取説には暖房の事しか書かれてませんので、関係するのは暖房だけでは？

あと冷房が動いてる時、確かにすっげぇ騒音ですね。
エンジン音よりうるさいです。
最初は何事かと思いましたが、今は「冷房を頑張ってるんだなぁ」と思う事にしてます。ｗ

書込番号：21053426

[kimurakanagata]

私も2017年のe-POWER　Ｘに乗っていますがやはりエアコンが効かないことが多く熱風が出ることさえありました。
オートエアコンで18度設定、室内循環でも送風程度でした、この症状が出ているときに ディーラーに持ち込み症状を確認してもらいました。
ディーラーでは確かに不具合との認識で部品交換をするとのことでしたが交換部品の在庫がメーカーにないとのこと。
これはおかしいですね、おそらく・・・おそらくですが部品自体に問題がある為、新規に開発しているか不具合箇所の修正をしているので現状の部品供給はしないので在庫なしとの回答ではないかとのことでした。
まだ回答待ちですがこのようなエアコンの効きの不具合につきましてはその症状が出ているときにディーラーに持ち込み確認をしてもらえば対処していただけるのではないかと思います。
しかしながら車って何かの用事で使用することがほとんどですのでその症状が出ているときにすぐにディーラーに持ち込みできるかがむずかしいですがせっかく高いお金をだして購入した車の不具合を治してもらえないのは悲しいですからね。

書込番号：22046377

[やすゆー]

ここ数日は天気悪くて暑いどころかちょっと寒いくらいですが。


この夏、一度として「冷房が効かね〜」なんて事ありませんでした。

私の会社は屋上駐車場なので炎天下に駐車場に放置されてる状態です。
今年は38度って日が何度もあったし、フロントガラスを銀のサンシェードで隠しても車内はアッツ熱でした。
しかし、帰宅時にパワーＯＮすると10秒程度で冷風が出ます。
冷房26度設定のままリアのドアだけ開けて1分くらい放置し、車内の熱い空気を追い出します。
それで車内は涼しくなるので乗車して帰ります。（まだまだシート等は熱いけど）

今年の夏はこんな感じでした。


冷房が効かないって感じるようなら故障と考えて良いと思います。
「なかなか冷えない」って話があるのが信じられないレベルで、本当に冷房は良く効いてます。

書込番号：22096934

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆずじゃむさん
e-POWERや電動コンプレッサー使っている車は 送風ファンと違い消費電力多いので、システム起動状態にしないと効きません。夏場バッテリー容量見ると、かなりの短時間で バッテリー減ります。バッテリー容量少なくなると、充電するためにエンジン発電させるので、システム起動しないと電動コンプレッサー稼働しませんよ？いわゆる送風状態になります！

書込番号：22100746　スマートフォンサイトからの書き込み

[納得できない、やっちゃん]

＞kimurakanagataさん
こんにちは、貴殿と同じ悩みです。
どのように解決されましたか？また、クルマは、治りましたか？

書込番号：22303224　スマートフォンサイトからの書き込み

[納得できない、やっちゃん]

＞ゆずじゃむさん
＞kimurakanagataさん
その後、経過はいかがですか？私も、同じ頃購入した者です。本当に困ってます。これからも夏中は、代車で過ごす事になるのでしょうか！ディラーは部品の交換してますが、これで完璧！とは、言ってくれません、試そうにも季節は、もはや、冬！もはやこちらも信用出来ない状態です。買え変えしかないのでしょうか？

書込番号：22313170　スマートフォンサイトからの書き込み

擦りました…修理について

[わったん3]

先日新車購入したのですが、早々に自宅の駐車場にて擦ってしまいました…
場所は前輪の後ろのボディで範囲は10cm位です。擦り傷と凹みがあります。朝から気持ちが沈んでおります。

やはり新車なので修理はディーラーさんにお願いした方がよいでしょうか。
板金屋さんにお願いでも大丈夫でしょうか。

また、傷と凹みをなおしてもらうのと、パーツ交換だと、どちらがいいでしょうか。

また費用はどれ位になるかご存知でしたら教えてください。宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：20849316　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞やはり新車なので修理はディーラーさんにお願いした方がよいでしょうか。

板金屋で良いですよ

基本的にディーラーを見ればわかると思いますが塗装ブース等は無いので板金屋に外注に出しますから

まあこの程度の傷ならば板金塗装で4万円程度だと思います

書込番号：20849351

[みらぱん]

ドアまでいってませんし、この程度なら軽くコンパウンドで磨いて暫く様子見でいいんじゃないですか？

次にまたぶつけるかもしれないし、更に大きな傷になったら修理でどうでしょう？

書込番号：20849461　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとん3456]

日産カーライフ保険なら「こすっても安心リペア」が有るけど。
我が家はガラスリペアを2回利用してます。自己負担は一回3000円です。

書込番号：20849544　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

一度ワックスかコンパウンドで磨いてみるといいかもしれません
下地までいってなければ少しきれいになるかもしれません
ダメ元でトライしてみてください、傷はきれいになるかも

正直、数日で新車に傷をつけるってことは今後もありそうなので
お気をつけください

書込番号：20849580

[gda_hisashi]

悲しい事実ですが

僕だったら板金塗装は出来る限り避けます

コンパウンド（ワックス）かタッチアップ程度

知らない人なら気がつかない程度になるかと思います

書込番号：20849739

[南部百姓屋]

新車で悩んでるならディーラーがいいかと。
話がわかる上に相談もしやすいから安心して頼むことも出来ますよ。

書込番号：20849866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

板金屋さんでいいでしょう。どうせディーラーに持っていっても板金屋さんに行くことでしょう。
オートバックスでもこの面積だと15000円位でしょうか。

書込番号：20850146　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマが凹めば精神的にも凹みますね。修理が何よりの薬になると思います。

極論、板金塗装か部品交換かどちらか安い方に、幸い樹脂なので放置は・・・無いか？

店選びですが、懇意にしている板金屋がないのであればディーラーに全て任せた方が宜しいでしょう。
根拠はありませんが、ディーラーと取引があるのですから悪い筈は無いと思います。
それに仮に修理が不出来でも、与しやすいのはディーラーですしね。

書込番号：20850229

[わったん3]

＞餃子定食さん
＞Hirame202さん
ディーラーさんに頼んでも結局板金屋さんにお願いしているのですね！初めて知りました。やはり板金屋さんはお安いですよね。費用もそれくらいでしたらなんとか払えます。
アドバイスありがとうございます(^-^)

書込番号：20851097　スマートフォンサイトからの書き込み

[わったん3]

＞みらぱんさん
＞津田美智子が好きですさん
＞gda_hisashiさん
アドバイスありがとうございます。
そうなのですか！コンパウンドやってみます！傷目立たなくなって欲しいです…

書込番号：20851111　スマートフォンサイトからの書き込み

[わったん3]

＞おとん3456さん
残念なことに日産カーライフ保険には入っていないんです。3000円で済んだのですね。うらやましいです…

書込番号：20851116　スマートフォンサイトからの書き込み

[わったん3]

＞南部百姓屋さん
＞マイペェジさん
ディーラーさんは知り合いなので話しやすいのですが、払える金額か不安で…。
こちらでアドバイスして頂いたのを試して難しそうでしたら、どの程度の費用になるか聞いてみようかと思います。アドバイスありがとうございます！

書込番号：20851124　スマートフォンサイトからの書き込み

NOTEのフォグランプ

[Natch!]

NOTE e-powerXのヘッドライトをメーカーオプションのLEDにしました。
フォグはLEDのは高価なのでノーマルタイプを購入にして、球だけのちほどLEDにしようと思っています。
ヘッドライトと色合わせをしたいのですが、メーカーオプションのLEDは何ケルビンあたりでしょうか？

また、フォグをLEDに交換された方がいらっしゃれば、購入メーカーとか色温度などをご教示いただきたく
宜しくお願いします。

書込番号：20839124

[スーパーアルテッツァ]

Natch!さん

↓のようにノートのLEDヘッドランプの色温度は5000Kです。

http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/38386.html

5000Kなら私も使っていますが↓のLEDA LA02 5000Kが色合いが合いそうですね。

http://autosite.jp/i/05-leda-la02-f305-

書込番号：20839141

[Natch!]

＞スーパーアルテッツァさん
ご連絡ありがとうございます^_^
5000ケルビンくらいなんですね。
また、社外品のご紹介もありがとうございます。
大変参考になりました。
わたしもトライしてみます！

書込番号：20839262　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り換え

[甘口辛口みな平穏に]

嫁のデイズルークスからの
乗り換え検討。

イーパワー
と
普通のとやと、
どちらがおすすめですか？
こういうもんならイーパワーじゃなくても
普通のでいいんやない？！とかアドバイスよろしくお願いします。

イーパワーの出だしの加速力は気持ちいいですけどね、飽きるのかなぁと、

ネカマくんなどの煽りコメとか
いらないんで。
どっちでもええやろ、試乗してくれば？とか
返信になってないコメもいらないんで（笑）

書込番号：20819029　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

スーチャーの方はわかんないけど
ＮＡのＸはパワーなさすぎです
マーチ用のエンジンってのもあるけど、登り坂は軽並みのパワー感です
1200ｃｃてのがバツですね
キューブ用の1500ｃｃを使って欲しかった
3羽ガラスのラクティクスが早々に廃盤になったから、リコール連発のフィットの代用になれたかもしれないのに・・

書込番号：20819094

[甘口辛口みな平穏に]

＞SIどりゃ〜ぶさん


初代ノートには、3年乗ってまして
小さい割に加速力もよく、荷物もそこそこ乗り
好印象ですが、、、
やはりccが、減り坂道とかしんどいですかね？

デイズルークスが、走らなすぎて
乗り換え予定なので^^;
やはり、イーパワーですかねー、、、。

書込番号：20819097　スマートフォンサイトからの書き込み

[tecc kojima]

＞甘口辛口みな平穏にさん
こんにちわ！

お嫁さんの使用状態でだいぶ変わると思います。

うちのはチョイノリ、街乗り専門で、年間８，０００ｋｍ以内
高速使用がほとんどないので、ハイブリッド車やディーゼルは除外して購入検討しました。

高速の使用が多いとか、峠等の山間地を走るとか、年間１５，０００ｋｍ以上の距離を走るのであれば、
燃費の良い、パワーのある　イーパワー　が良いと思いますが、
そうでなければ、ノーマルのガソリンエンジンでよいと思います。

そのほうが、車体本体が安くすむので、コスパが良いからです。
また、イーパワーは完全な電気自動車（リーフ等）ではないので、
静かさにおいても、ノーマルとのアドバンテージは大きくないと思います。
さらに、イーパワーとノーマルの差額を燃料代で取り戻すのは、難しいです。

ただし、モーターの加速や、新しい物好き
（技術だけなら、ガソリン発電の電動自動車はずっと以前からあったようですが、
大量生産の市販は初めてらしいです）
に惹かれるのであれば、イーパワーも有りですが．．．

書込番号：20819123

[甘口辛口みな平穏に]

＞tecc kojimaさん

なるほどー！
高速道路は乗る可能性は0ですね！
チョイ乗り。
でも、坂道等が多いため
デイズルークスはうなりまくり燃費は10以下（笑）
車検とか安く済んでてもいらないなぁとおもい
ノートのイーパワーに乗り家族の気持ち良さを知りましたが(^-^)

ノーマルは実際どうなんでしょうか？

初代ノートの時よりも進化はしてはず？！ですが、
1500から1200！？1300？！になったみたいですね。。。
1500の時はまったくといっていいほど
ストレスなく走ってくれた印象。

やはりターボはいりますかね？！

書込番号：20819181　スマートフォンサイトからの書き込み

[golden80's]

＞甘口辛口みな平穏にさん
自己満でe-power!
正直、普通のにスーチャーつきでも
走りは十分かと思いますけど(笑)

エルと比べるとなにもかも可哀想です。
デイズルークスと比べれば
普通のもe-powerも良く感じるかと。

27セレナの納車待機中に１ヶ月ほど
マイチェン前のスーチャー付き乗ってましたが
走りに関しては十分でした。
車歴がほとんどミニバンだというのもありますが
走りだし、加速、坂道とストレス無く
運転できました！
１ヶ月の走行1,000�qで燃費、16.6�q/lでした。
過去に主さんが書き込みしてた
デイズルークスの燃費よりかなり良いですよ。

新しい物好きでなんぼでも燃費が上が良いなら
e-powerで良いかと。

家はC27HSに続いて
e-powerメダリスト購入しました！
デイズルークスのマイチェン後のエクステリアが
あまり好みではなかったし
燃費悪い、力不足だとか聞いてたので。

書込番号：20819236　スマートフォンサイトからの書き込み

[％＆％＆％＆]

アイドリングストップの有無も気にした方がいいと思いますよ。

書込番号：20819301　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘口辛口みな平穏に]

＞golden80'sさん

実際は、燃費はどうでもいいんですけどね(^-^)
乗り心地悪すぎと、坂道なりうなるだけで走らないのが( ；´Д｀)
たまにチョイ乗りでデイズルークス乗りますが重量級のエルグランドのほうが断然走りますしねぇ^^;
ぎゃんぶみしてても坂道で煽られます（笑）
そら、年寄りの方が乗ってたらもっと踏み込まないのでのぼらない、、、
後ろについてるおれらは、無理矢理ゆっくりはしっとんか？てたまにおもいますが、乗ってみると分かりますね（笑）

間をとって、
スーパーチャージャーのを見積もりしてもらいましょうかね(^.^)

書込番号：20819302　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘口辛口みな平穏に]

＞％＆％＆％＆さん

アイドリングストップいらないですねー。
デイズルークスは
信号待ちで止まる時と止まらない時あるのがよくわかりませんね(´･_･`)

書込番号：20819304　スマートフォンサイトからの書き込み

[％＆％＆％＆]

アイドリングストップが不快ならe-Power。気にならないならガソリンもOKじゃないかな。

書込番号：20819310　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘口辛口みな平穏に]

オンオフとかできたらいいんですが、
いまだにアイドリングストップオンオフていうのは
ないんですねー＞_＜

書込番号：20819541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆｐｓ]

＞スレ主さま

スムーズな発進滑らかな走りには、お金を払ってもお釣りがきます。
ワンペダルドライブは、ブレーキを信号で踏み続けるのが嫌な人には最高です。
また20km超えの燃費には、軽四から乗り換えた私も感動ものです。
アイドリングストップに違和感を覚える人には絶対のおすすめです。

でも、低速時、始動時にエンジンがかかった時の音は、我慢してください。
というか音は、愛嬌ってぐらいで・・・　
レビュー投稿４回もしてますので読んでみてください。

最初辛口ですが、だんだん最初の頃より気に入り部分が多くなりました。
それは、やはり走りに関してですが・・・

ちなみにガソリン車ノートは、乗ったことありません！
値段の差が大きいのでよく検討してください。

書込番号：20819708

[ナオタン００]

＞甘口辛口みな平穏にさん

スレ主様、現在スーパーチャージャーのメダリストを所有しております。

実用性重視で考えると、ズバリ、高年式、低走行距離の中古ノーマルノートをおすすめいたします。
ノーマルノートは非力とのご意見がありますが、実用上（100km/h＋α）までは問題なしと考えます。
私は基本的にエコモードを常用してますが高速３人乗りでも特に不満はありません。
ノートは１２００ｃｃでスペック上他社より非力ですが、エクストロニックCVTがいい仕事をします。
定速域ではフィット、デミオよりよく走る感じです。
ｅ−ｐｏｗｅｒも良さそうですが興味の有る方意外には少々高すぎると思います。

書込番号：20819809

[ちょんまげ だ]

うちの嫁もデイズルークスターボ無し買いましたが一年しない内に飽きてしまいました。
Kの安い維持費に引かれて購入しましたが、試乗して納得して買ったはずですが毎日乗ると坂道、交差点などでストレスみたいで同じくパワー不足が原因です。
以前はキューブ1500、9年飽きずに乗ってました。

最近嫁eｰpower試乗したら　わぁ〜いいな〜でした。
やっぱし普通車ですね。

スーチャー付きのノートも良く走りますが

坂道が多いのでしたらeｰpowerキックダウン無しの上り坂は乗りやすくて良いですね。
モーターは上り坂得意です。リーフではないので音は出ますが。

飽きるより楽しいですね。

Sモードワンペダル楽しいし
ノーマルのＤモード直進、Ｂモードカーブ手前切り替えて走る「なんちゃってMT」とかも出来て楽しい。
嫁さんこんな事しないと思いますが(笑)

書込番号：20820423

[日本のおーいお茶]

買い物の足でしょ。
高速乗らないんでしょ。
好きなの買えばいいじゃんと思いますよ。
自分なら片道120キロ位の行動範囲なら、軽で十分です。買い換えるのがもったいないです。
e-power は魅力ありますが、年間の距離が伸びない、完全なる街乗りならノーマルで十分でしょ。
ちょっと遠くまで月に何度かならe-power にしとけば間違い無いと思いますよ。あとは、価格差じゃ無いですか。乗らないなら絶対にペイできませんが、所有欲や自己満足は満足できますよ

書込番号：20820652　スマートフォンサイトからの書き込み

[tr5417]

＞甘口辛口みな平穏にさん
嫁のデイズルークスからの乗り換え検討。
初代ノートには、3年乗ってまして小さい割に加速力もよく・・・
アイドリングストップいらないですねー。 アイドリングストップオンオフていうのはないんですねー。

私は、普通のノート・メダリスト・スーパーチャージャー付車から現在e-PWOERメダリストに乗っています。
普通のノート・スーパーチャージャー無し車もデーズルークスも運転した事が有りますので参考になればと・・・

奥様運転がメインとして、

●市街地メインで、坂道が多い→　基本的には、どのタイプを選んでも良いと思います。

●発進加速（0〜50km/h位まで）→　e-PWOER＞スーパーチャージャー無し車＞スーパーチャージャー付車（ECOモード時）

●アイドリングストップいらない→　e-PWOER（バッテリー状態でエンジン稼働有るが、A/C-ON電動コンプレサーで常時機能）
　 スーパーチャージャー無し車、付き車、どちらもアイスト解除スイッチ有るが、キーONする度に解除スイッチ再操作が必要。

奥様運転がメインという事、デイズルークス同等装備を勘案して私のお勧めは・・・スーパーチャージャー無し車、出足軽快です！

普通のノート・スーパーチャージャー無し車のメダリストXにセットオプションの下記を装備したのがデイズルークスより１０万円ちょっと高いですがお勧めです！（同等装備で　e-PWOERメダリストより50万以上安い！）
　　　　　↓
　【セットオプション】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　・インテリジェントアラウンドビューモニター+スマート・ルームミラー+踏み間違い衝突防止アシスト+フロント＆バックソナー

なお、このメダリストX車はスチールホイール仕様ですが、最小回転半径4.7ｍと小回りが利きます（e-PWOERメダリスト5.2ｍ）
デイズルークスが、4.4〜4.7ｍですから・・・、奥様も駐車し易いと思います。

書込番号：20820762

[やすゆー]

「最小回転半径」は駐車の時などの取り回しやすさに直結する数字でもあるし、十分に考慮する価値あると思います。
　e-PWOER X　　：4.9m
　同メダリスト　　：5.2ｍ
　X系　　　　　　　：4.7m
　デイズルークス：4.4〜4.7ｍ

ノートe-POWERメダリストの前はパジェロミニ（4.8m）に乗ってましたが、この40cm差は予想以上でした。
自宅の駐車スペースが広いのもあってすぐ慣れましたが。
デイズルークスからだと更に差を感じると思われるので、同じ最小回転半径のXを選ぶのもありかな、と思います。


個人的には「どーせ買うなら面白い車」なのでe-POWERにしましたが、車体価格から燃費まで含めた「買ってから手放すまでの費用」で考えると、tr5417さんの提案が良いように思います。

書込番号：20820906

[甘口辛口みな平穏に]

＞ｆｐｓさん

返信遅くなりすみませんでした。

そうなんですね！
燃費よりも、やはり坂道等のストレス、
信号待ちからの発車時などですかね。
あとは、もちろん二列目や総合的な乗り心地ですかね(^-^)
乗り心地は、もちろん人それぞれとは思いますが♪
試乗してみたいとおもいます。

書込番号：20824558　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘口辛口みな平穏に]

＞ナオタン００さん

中古車いままで買ったことがなく、
不安があるので新車しか考えたことないですね＞_＜

なるほど、確かにこちらも初代ノート3年乗りましたが、ほんまに言い過ぎかもですが羊の皮を被った狼やなぁっておもいましたね。
1500ccであそこまでストレスなく加速してくれたので。

なるほど、イーパワー100万くらい上乗せですかねー、普通のノートと比べたら。
燃費はどうでもいいというたらおかしいですが、やはり加速力、乗り心地ですかねー。

書込番号：20824563　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘口辛口みな平穏に]

＞ちょんまげ　ださん

全く同じ意見でしたね（笑）
ほんまにその通りなんですよね。

試乗したのに、坂道もやはり試乗のときはゆったり走りますしね(･･;)苦笑

なので、いまでは少しアクセル踏ませてくださいていうて踏んだりしますが。
イーパワー素敵でしたね、、、
リーフはもっと加速力あるていうてましたし、
背中が体が！！！！シートに引き付けられますよ！（笑）って

真ん中のスーチャーが候補ですかねー。
自分が毎日乗る車でもないですし。
週に数回嫁が乗るだけなので、、、

とデイズルークスにしましたが(@￣ρ￣@)

書込番号：20824568　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘口辛口みな平穏に]

＞日本のおーいお茶さん

そうです、好きなのかいますが、
みなさんの意見、
実際乗ってる方の感想が聞きたかったので(･･;)

スーチャーにしてて、やはりイーパワーのほうがよかった
イーパワーにしたけど、結局あきてきてスーチャーで十分やったなど。

ノート乗ってる方はほんまに真剣に自分が乗った感想意見をいうてくださるので助かりますね(^-^)

書込番号：20824576　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘口辛口みな平穏に]

＞tr5417さん

長々と細かくありがとうございます(^-^)
すごくわかりやすかったですね。

この、
坂道が多い→　基本的には、どのタイプを選んでも良いと思います。
ていわれて、下位グレード？！でも良さげやなぁっておもいました(^-^)
デイズルークスからの乗り換えなら不満はなさげですね！

もちろんイーパワーの加速はたまらないですが、
嫁はそんな加速加速！！！！！ていう気持ちはないので（笑）

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[甘口辛口みな平穏に]

＞やすゆーさん

すごいびっくりですね^^;
同じノートでもこんな違うんですね！
セレナやエスティマにも乗ってたので
大丈夫かとおもいます(^-^)

街乗り➕坂道発進や車線変更からの
すこしアクセル踏んだ時にある程度の加速が欲しいと^^;
デイズルークスは、ほんまにベタブミしてもびっくりするくらい音だけではしらなすぎなので((((；ﾟДﾟ)))))))

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[tr5417]

＞甘口辛口みな平穏にさん

車種は、奥様用で高速走らないという事で、発進加速力に優れたスーパーチャージャー無しで十分ではと思います。

グレードは、装備的に見てエンジン車でもe-PWOER車とほぼ内外観に差が無いメダリストXは、先に述べたセットオプションにLEDヘッドランプとフォグランプのオプション付けてもe-PWOER車より５０万以上安いのでお勧めしました。

なお、私の妻はメダリストe-PWOER車がアルミホイール標準の為に最小回転半径が大きくなり駐車し難いとブーブー言ってます。

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[甘口辛口みな平穏に]

＞tr5417さん

返信ありがとうございます😌

なるほど！
ちなみにグレードによって、
ヘッドライトが黄色っぽいとかありますか？

デイズルークス買った時にびっくりしましたね（笑）
いまどきヘッドランプが黄色って！って嫁が言うてましたね^^;

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[tr5417]

＞甘口辛口みな平穏にさん

ヘッドランプが黄色→→→ハロゲンヘッドランプ仕様です（デイズルークス・ハイウェイスターは全車LEDヘッドランプ仕様）。

ノートの場合は、グレードによって違います。
メダリスト・スーパーチャジャー車と、メダリスト・e-PWOER車のみロービームがLEDヘッドランプ仕様で、白い光で明るいです。
その他のグレードはSグレード以外メーカーオプションです（LEDヘッドランプ仕様ハイビームは、ハロゲンヘッドランプ）。

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[甘口辛口みな平穏に]

ハロゲンていう言葉が出てきませんでした。

はい、デイズルークスはハロゲンでびっくり。
普通のロービームでもやはり
LEDなりホワイトがいいですねー(´･_･`)

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[americanwings]

E Power 売れているようですね。
プリウスユーザーですが、もう一台所有するなら欲しい車です。
いわゆる全て電気で走るんですよね。仕事でバッテリーフォークリフト
を乗りますが、アクセルオフでモ−ターブレーキがかかるんだろうか。

あと、要注意なのが未使用車が出回っている事。これも売れたという
カウントになっていますし、買い替え時の下取り査定は低くなります。
昔キューブに乗っていましたが、未使用車が多かったせいでトヨタよ
り日産の査定の方が低かったです。

書込番号：20826888

[甘口辛口みな平穏に]

＞americanwingsさん

電気とガソリンですよねー、
ノートイーパワー。
バッテリー充電にはガソリン使用？！
なんかややこしいですよね！（笑）

電気
と
ハイブリッド
の間みたいですね！

確かにやはり、世界のトヨタですね、
ブランド料。

アルヴェルとエルグランドでは、
同じ車格、実際の購入金額、オプションも似てるかんじでも、20万30万以上は違いますから^^;

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