日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

ノート e-POWER X 走行不能トラブルの報告

2018/02/19 13:57（1年以上前）

Tacto51さん

クチコミ投稿数：3件

はじめまして。いつもこちらの掲示板は、
見るだけでしたが、今回走行不能のトラブルに
あいましたので、情報共有したいと思います。

新車で購入し、納車後約1年後の出来事です。

つい1週間前に1年点検を問題なく終えたばかりの出来事でした。

用事を済ませ、いざ帰ろうと思ったら、
メーター表示盤が画像のようになり、
エンジンはかかるのですが、警告灯がほぼ全て点灯し、走行不能になりました。
何回も、ON、OFFボタンで入り切りを繰り返し、
やっとの事で、走行可能となりました。

原因不明で、再発するかもしれないので、
すぐにディーラーの担当者へ連絡し、
(担当者は学生時代の同級生で、ずっとそこに車はお願いしているので、急なトラブルの時は大変助かります)

ディーラーへ納車し、代車を用意して頂きました。

担当者曰く、
「初めての事例で原因不明だが、コンピュータに
今回の記録は残っている」との事でした。

今現在、原因不明で、ディーラーに入院中です。

最近の車はコンピュータ制御されている事が多く、
精密機械であるので、多少なりともトラブルは
あると思います。

もしかしたら、同様の現象が他でもあるのかな？
と、思い情報共有しました。

簡単ではありますが、内容は以上です。

担当者や、ディーラーには良くして頂いてるので、
時間はかかるかもしれませんが、
ノート e-POWERは気に入ってるので、
早く戻ってきて欲しいですね。

書込番号：21612852　スマートフォンサイトからの書き込み

28点

Tacto51さん

クチコミ投稿数：3件

2018/02/19 14:02（1年以上前）

追記
画像には
「パーキングブレーキをかけてください」
とありますが、
パーキングブレーキはかけてます。

書込番号：21612860　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2018/02/19 20:08（1年以上前）

一年点検が怪しい。
点検後、警告感度が敏感になったように思うので。
多分ソフトのバージョンアップにバグがあるのでは。

結果報告お願いします。

書込番号：21613657

13点

ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん

クチコミ投稿数：302件Goodアンサー獲得：13件

2018/02/19 20:27（1年以上前）

＞Tacto51さん
パーキングブレーキが怪しいと思いますが。
１年点検で遊びがあると判断して少しきつめにしておいた→スレ主さんの日常動作では掛かり切らなかった。
パーキングブレーキの入り切りはやってみましたか？
なんにしても、コンピュータのデータが残っているのなら、結果は出てくるともいますよ。

書込番号：21613712

8点

KP510TKさん

クチコミ投稿数：134件Goodアンサー獲得：10件

2018/02/19 21:30（1年以上前）

他車ですが父のデイズで点検後アイドリングストップからブレーキ解除でエンジン始動に失敗しPOWERボタンの入・切何度も繰り返し、やっとエンジン始動なんてことがありました。
デイズを下取りに出してe-POWER NISMOを買ったので今となっては原因不明です。
コンピュータ制御の最近のクルマは、こんなことがたまにあるのかもしれません。
パソコンの急なシャットダウンや起動不能みたいに。

書込番号：21613969

7点

Tacto51さん

クチコミ投稿数：3件

2018/02/20 15:11（1年以上前）

＞KP510TKさん
＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
＞ppapappaさん

コメントありがとうございます。
パーキングブレーキも入り切りを何度も試しましたが、
改善されませんでした。

ディーラーから連絡、車が戻ってきたら、
また状況報告したいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：21615798

8点

うーーーさんさん

クチコミ投稿数：2件

2019/06/09 09:57（1年以上前）

故障やバグやトラブルでは無く、ブレーキペダルをグッと踏んで起動したら問題ないかと思います。
同じような事があったので。
起動してない時にブレーキペダルを踏むと油圧の関係か分からないですが、踏みしろが無くなる感じです。
なのでグッと踏めばいいかと。

書込番号：22723146　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

たけ＿たけさん

クチコミ投稿数：3件

2020/04/27 06:29（1年以上前）

つい昨日、同じトラブルで走行不能になりました
始動時にも点灯することのないe-powerユニットにトラブルが有るというランプが点灯
ディーラーに搬送したのですが、そうすると正常になっちゃうんですよね…
履歴は残っているんですが、リセットで様子を見ますか？と聞かれたのですが、ディーラーさんが連休に入る直前ということもあり、預かってもらいました

原因がわかるといいのですが…

書込番号：23363179

0点

ナイスクチコミ891

返信169

CM上手な日産

2019/02/17 10:45（1年以上前）

yuyominaさん

クチコミ投稿数：4件

試乗してみたが、e-powerの単純技術を凄い技術の様にCMする技は凄い。ワンペダルで操作で運転出来るって言うけど、実際には回生コントロールを人間に頼ってしようとしているだけ。さすがCM技術の日産。
それでもかなりの一般人が騙される程のCM技術は自動車業界日本一。
実際に日産を買った事も有るが、他国産メーカーに比べ異様に故障率が高いのも、比べてみるとよく分かる。
一般車はコストカットしてゴーンの財産になって、本当に技術の日産なのはGTRだけなのに早く気がついた方が良い。
ゴーン追放で、本当の技術の日産に変わる事を期待したい。

書込番号：22472974　スマートフォンサイトからの書き込み

54点

油　ギル夫さん

クチコミ投稿数：15159件Goodアンサー獲得：1153件

2019/02/17 10:56（1年以上前）

＞実際に日産を買った事も有るが、他国産メーカーに比べ異様に故障率が高いのも、比べてみるとよく分かる。

異様にって…

ここまで吹くなら、具体的なソースを貼る位やらないと主張に信憑性が全く感じられない。

＞ゴーン追放で、本当の技術の日産に変わる事を期待したい。

ゴーンを擁護する気は全く無いが、経営陣と御用組合トップがズブズブの関係で組合トップが権勢を誇り豪勢な暮らしをしていたかつての日産よりは今の日産の方がマシだと思っている。

書込番号：22473005　スマートフォンサイトからの書き込み

39点

infomaxさん

クチコミ投稿数：10410件Goodアンサー獲得：270件

2019/02/17 11:03（1年以上前）

トヨタにはかなわない
CMしかないもの
電気自動車作れないし
排気ガスまき散らすえせ環境対策車でヨーロッパでは減税剥奪

書込番号：22473020　スマートフォンサイトからの書き込み

25点

funaさんさん

クチコミ投稿数：10024件Goodアンサー獲得：1405件

2019/02/17 11:03（1年以上前）

＞yuyominaさん
誹謗中傷なのか応援なのか分からないスレッドですね。

他のメーカーだって同じことをしています。マツダもトヨタもやっていますよ。車に限らず日本人は「世界初」に弱いですから、
以前はパナソニックで「世界初３D録画のディーガ」などいらない機能を宣伝していました。

書込番号：22473021

15点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/17 11:12（1年以上前）

＞yuyominaさん
スレ主様にお尋ねいたします。

＞かなりの一般人が騙される程のCM技術は自動車業界日本一。

日産が何をどうだましているのですか？

書込番号：22473040

27点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2019/02/17 11:14（1年以上前）

＞yuyominaさん
根拠のない批判はやめた方が良いですよー。

>ワンペダルで操作で運転出来るって言うけど、実際には回生コントロールを人間に頼ってしようとしているだけ。
→捉え方の違いですが、ドライバーが全てをコントロールしている感覚にするために、この方式をとったとも考えられます。全自動でやってくれよ～って人には無理でしょうww。

>それでもかなりの一般人が騙される程のCM技術は自動車業界日本一。
→今まで何人の方が騙されたと言われていますか？数字がないと全く信憑性がありません。

>実際に日産を買った事も有るが、他国産メーカーに比べ異様に故障率が高いのも、比べてみるとよく分かる。
→こちらも数字をどうぞ！

書込番号：22473048　スマートフォンサイトからの書き込み

31点

QueenPotatoさん

クチコミ投稿数：2121件Goodアンサー獲得：181件

2019/02/17 11:21（1年以上前）

過去の技術では生き残れないので、開発過程でも販売車両に搭載せざるを得ないのが、現状です。

ECUのバグによる異常が多発．．．

書込番号：22473068

13点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/17 11:52（1年以上前）

＞yuyominaさん
すべて車がコントロールって、まったくおもしろくないと思いますよ？車離れの原因って、操る楽しみが半減したからかもしれません。誰でも簡単に低燃費走行出来ても、操る楽しみ半減したらおもしろくないですよね？日産はその部分をe-powerドライブで、操る楽しみ造り出した結果、今の快挙(販売台数日本一)に繋がったんだと思いますよ！
日産のCMって過大広告多いけど、ある意味間違いでは無いんじゃない？

書込番号：22473177　スマートフォンサイトからの書き込み

16点

油　ギル夫さん

クチコミ投稿数：15159件Goodアンサー獲得：1153件

2019/02/17 12:04（1年以上前）

＞すべて車がコントロールって、まったくおもしろくないと思いますよ？車離れの原因って、操る楽しみが半減したからかもしれません。

＞操る楽しみ半減したらおもしろくないですよね？

自動運転とは言っていないが、セレナのプロパイロットを積極的に売りにしているのも日産。

書込番号：22473211　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/17 12:32（1年以上前）

＞油　ギル夫さん
自分プロパイロットとワンペダルドライブ両方に、魅力感じ飛び付いた！日産の戦略に、まんまと釣られたユーザーです！

書込番号：22473267　スマートフォンサイトからの書き込み

21点

クチコミ投稿数：1172件Goodアンサー獲得：86件

2019/02/17 12:37（1年以上前）

＞日産はその部分をe-powerドライブで、操る楽しみ造り出した

e-powerに操る楽しみってあるんですか？
両手、両足を使ったMT車が操る車だと自分は思うけど。

自動運転と煽り誇大CMを流し続けてたのは日産だと思うけど。その為、無知なユーザーに誤解を与えないよう業界に自主規制するように指導されたのは周知の事実だよね。

書込番号：22473277　スマートフォンサイトからの書き込み

22点

Jailbirdさん

クチコミ投稿数：3476件Goodアンサー獲得：626件

2019/02/17 12:40（1年以上前）

無知告白のアンチスレだから適当に流しますけど…
(応援なのか、バッシングなのかの態度は決めてほしいです)

自動車を巡る環境基準があと数年で劇的に変わります。EU2021年規制と'30年規制です。
現在'21年規制をクリア可能といわれるのが

・トヨタ
・日産/(三菱※)/Reanult連合
・VOLVO
の3メーカーのみ　※三菱自はデリバリー地域が違うかも

他のメーカーはすべてアウトという判断がなされています(現時点では)

現在の日産(特に国内向け)に対しての感想は同じで、あまりにもコストに向き合ってしまった結果、あまり良い車が無くなってしまったというのは同意します。

良いニュースもあり

・フォーミュラEへの参戦：ブランディングが主だが、レース活動から蓄積されるデータは買えるものではないです

・ (噂)日本の軽規格に相当する小型EVのシャシー(ユニット)の開発：おそらくRenaultと共通となり、世界中でデリバリーされるモデルの原型となる予測

このあたりで現在の低迷から飛躍できる可能性があると感じます。

ただ、EV時代となると完全にユニットでの車両製作となり、かつてのPC・スマートフォンが通った道となる危惧は絶えずありますね。
どこがリーダーとなるのか、その時代は続くのか、まったく未知の世界に変わります。

EV以外のニーズも皆無にはならず、エンジン開発に関してさほどアドバンテージのない日産はこの分野では勝ち目はないです。

CMというのはそういった性格のものなので、カチンと来てもいちいちネットに書き込むのはいかがなものか、と思いますよ。
(ハズキりーぺあたりでも笑えないクチなんでしょうか、個人的にCMでの舘ひろしの立ち位置がツボなもんで…)

書込番号：22473288

4点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/17 12:51（1年以上前）

＞北国のオッチャン雷さん
自分アクセルペダルで、加減速停止までコントロールしてるけどね？思ったとおり車速をコントロールできていますよ？(アクセルだけで！)

書込番号：22473311　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/17 12:57（1年以上前）

＞北国のオッチャン雷さん
＞無知なユーザーに誤解を与えないよう業界に自主規制するように指導されたのは周知の事実だよね。

詳細に興味あります。ソースがどこかにありますか？

書込番号：22473328　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

つぼろじんさん

クチコミ投稿数：5740件Goodアンサー獲得：156件

2019/02/17 13:00（1年以上前）

残念なスレですね

まあ日本車買っとけば　サービス体制もあるし　故障率も低いと思いますよ

めでたしめでたし

書込番号：22473334

13点

ぬへさん

クチコミ投稿数：2519件Goodアンサー獲得：281件

2019/02/17 13:01（1年以上前）

e-powerDriveの回生ブレーキがリーフのe-Pedalように回生協調ブレーキにも対応してくれればいいのにとは思います

書込番号：22473336　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

JTB48さん

クチコミ投稿数：15806件Goodアンサー獲得：1679件

2019/02/17 13:19（1年以上前）

＞本当に技術の日産なのはGTRだけなのに早く気がついた方が良い。

GTR（誤）→GT-R（正）。

書込番号：22473377

6点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/17 13:53（1年以上前）

＞yuyominaさん
ネタ提供ありがとう。みなさん、ヒマしてたから、たくさんレスつくと思うよ(笑)

書込番号：22473461　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/17 15:08（1年以上前）

気づいてませんでしたが、価格の分類を見ると電気自動車ではなくなっている。
電動自動車に変わってます。

書込番号：22473632

3点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/17 15:15（1年以上前）


電気自動車の新しいカタチ。	年間自動車販売台数日本一！(自販連)

＞yuyominaさん
＞“CM上手な日産”

↑お上品なスレ名ですね！

これも、日本一の効果ですね！

以前なら、
「電気自動車の新しいカタチ。」
に対して、

スレ書き込みでは、
「虚偽広告だ！
電気自動車ではなく、ハイブリッド車だ！」
と、厳しかったのに、

日本一になった途端、
記事も
・気軽に乗れる電気自動車
・音を除けば、まったくもって電気自動車そのものだ
・発電機式電気自動車
・ガソリン発電式電気自動車
等々
”電気自動車“表現を使い出し
随分お優しくなったものです。

ユーザーとしては、
2年間乗ってみて、
やっぱり、電気自動車の新しいカタチ。が
的を得てると思います！

そういう意味では、CM上手ですね！

書込番号：22473648　スマートフォンサイトからの書き込み

20点

ｔｔsonyさん

クチコミ投稿数：260件Goodアンサー獲得：4件

2019/02/17 16:19（1年以上前）

ノートよいと思いますよ。ワンペダルとかニスモバージョンとか。設計？が古いのが少し難点ですが。故障は圧倒的にスバルのが多いですよ。

書込番号：22473803　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

BCまこさん

クチコミ投稿数：277件Goodアンサー獲得：12件

2019/02/17 16:43（1年以上前）

CMってキッカケに過ぎないと思いますけどね。大枚叩いて車を買おうって人はCMだけで車を判断しないんじゃないかな？

ちなみに私が一番好きなCMはこちら

https://m.youtube.com/watch?v=ma-VWL225XE

当時ジャンル別でブッチギリで売れてましたね。トヨタが本気で潰すためにC-HRってブルドッグみたいな車を出してくるほど。

本当に売れる車って説明っぽいCMは不要と思っています。

書込番号：22473872　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

バモカイさん

クチコミ投稿数：215件Goodアンサー獲得：18件

2019/02/17 17:37（1年以上前）

＞青梗菜さん

以下のリンクをご覧ください。
http://www.mobi-navi.com/industry/industry_topics/%E3%80%8C%E8%87%AA%E5%8B%95%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%80%8D%E3%80%8C%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%80%8D%E3%80%80%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93cm%E3%81%A7%E8%A1%A8%E7%8F%BE%E7%A6%81/

書込番号：22474003

1点

QueenPotatoさん

クチコミ投稿数：2121件Goodアンサー獲得：181件

2019/02/17 18:05（1年以上前）

最新で最高の技術を投入しても、器械ですから、当たり外れは、あります。

GT-R

国土交通省　自動車不具合情報ホットラインに報告

書込番号：22474066

1点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/17 18:08（1年以上前）

しかし販売台数No.1になってから、ノートe-powerの口コミ活気でて、さすがNo.1効果すごいんじゃない？
下手ね宣伝より、効果抜群！すごいすごい！

書込番号：22474071　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/17 18:17（1年以上前）

＞バモカイさん

ありがとうございました。

書込番号：22474092

1点

民の眼さん

クチコミ投稿数：1979件Goodアンサー獲得：20件

2019/02/17 21:07（1年以上前）

ppapappaさん

＞日本一になった途端、
＞記事も
＞・気軽に乗れる電気自動車
＞・音を除けば、まったくもって電気自動車そのものだ
＞・発電機式電気自動車
＞・ガソリン発電式電気自動車
＞等々
＞”電気自動車“表現を使い出し
＞随分お優しくなったものです。

Google先生に手伝ってもらい、
　『気軽に乗れる電気自動車』
　『音を除けば、まったくもって電気自動車そのものだ』
　『発電機式電気自動車』
　『ガソリン発電式電気自動車』
の記事を探してみました。

不思議な事に、そういった記事は皆無でした。
1件だけ、『音を除けば、まったくもって電気自動車そのものだ』で記事がヒットしましたが、
その記事の筆者は日産自動車出身者でした・・・

その記事内でも、『シリーズハイブリッドシステムの「e-POWER」』と前置きしていましたけどネ。

ppapappaさんのレスに何件かナイスがついていますが、
「疑わない人はそのまま信じてしまう。」といういい例ですね・・・

書込番号：22474592

12点

SILICATE2さん

クチコミ投稿数：78件

2019/02/17 22:17（1年以上前）

矢沢永吉の手放し運転
プロパイロットを「自動運転」と称する宣伝も同じでしたね

全部，カルロスゴーンが連れてきた星野朝子の指揮によるもので
マーケティングの専門家で自動車にはまったく興味がないそうです

書込番号：22474814

8点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2019/02/17 22:20（1年以上前）

＞民の眼さん

ご確認ください。

『気軽に乗れる電気自動車』
https://wired.jp/2019/01/24/nissan-note-epower-ws/

『音を除けば、まったくもって電気自動車そのものだ』
https://www.webcg.net/articles/amp/40359?page=2
塩見智さんって日産出身なんですか？

書込番号：22474829　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/17 22:30（1年以上前）

最後まで読んだほうがいいですね。乗り味は電気自動車と同じだが、分類はシリーズハイブリッドと言うことが書かれている。

＞日産は開発リソースをEVに傾注した時期があり、大小さまざまな車種へのハイブリッド展開が国産他社に比べて遅れた。それを短期間で巻き返すべく開発したのがシンプルなシリーズハイブリッドのe-POWERだ。

書込番号：22474855

2点

クチコミ投稿数：161件

2019/02/17 22:51（1年以上前）

＞乗り味は電気自動車と同じだが、分類はシリーズハイブリッドと言うことが書かれている。

うん、だから？

あいかわらず、「シリーズハイブリッドを電気自動車と呼んではいけない宗教」に凝り固まってる人がいるね。洗脳でもされてるんだろうね。おかわいそうに。

書込番号：22474915

14点

アドリア海の白兎さん

クチコミ投稿数：89件Goodアンサー獲得：11件

2019/02/17 23:09（1年以上前）

＞青梗菜さん

その後に続く
＞いわば苦肉の策だったわけだが、

この部分が全てを物語っていると個人的には思っています。

シリーズハイブリッド自体はバスや鉄道で既に実用化されていたので話題性も乏しいですから、何かインパクトを与えたいのは判りますが・・・。
電気自動車という宣伝には違和感が有りますよね。

書込番号：22474964　スマートフォンサイトからの書き込み

11点

クチコミ投稿数：27件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/18 00:06（1年以上前）

e-powerはそのシステムの一部にシリーズ式ハイブリッドが組み込まれているものですね。似ているけどイコールではないですよ。

メディアのe-power＝シリーズハイブリッドという誤った記事を鵜呑みにして、さらにシリーズ式ハイブリッドはEVでないと妄信しちゃっている人がいるのは悲劇だと思います。

書込番号：22475118

9点

民の眼さん

クチコミ投稿数：1979件Goodアンサー獲得：20件

2019/02/18 00:32（1年以上前）

ku-bo-さん

日産のクチコミ掲示板って面白いですね。
僕が聞いた人じゃない人が答える確率が高いですね（笑）
違う人なのに、ピンポイントの回答が素晴らしいですね。

　『発電機式電気自動車』
　『ガソリン発電式電気自動車』

こちらの記事はku-bo-さんもご存じないようですね。

＞塩見智さんって日産出身なんですか？

『調べると違う』、体感して頂けましたか？

身内にもそのような姿勢で臨まれるといいと思いますよ。

藤の木の鷹さん

＞あいかわらず、「シリーズハイブリッドを電気自動車と呼んではいけない宗教」に凝り固まってる人がいるね。洗脳でもされてるんだろうね。おかわいそうに。

あいかわらず、「e-POWERを電気自動車と呼びたい宗教」に凝り固まってる人がいるね。洗脳でもされてるんだろうね。おかわいそうに。

こうも言えますね（笑）

ここ（価格コム）もe-POWERのためにカテゴリーを「電気自動車」から「電動自動車」に変えたようですし、
日産も含めて、シリーズハイブリッドを電気自動車だと明言しているという情報は知りません。

（例えるなら）発電機を積んだ電気自動車　とか、
（例えるなら）充電の要らない電気自動車　とか、
（例えるなら）ガソリンで発電して走る電気自動車　とか、

比喩的でしか説明できていないのが現状ですね。

また、「e-POWERを電気自動車と呼びたい」人は、
「シリーズハイブリッドを電気自動車と呼んではいけない」人の説明を、
きちんと否定できていないのも現状ですね。

自分の説明も、最初の説明で辻褄が合わなくなると2番目の説明が出てきて、
それもダメなら3番目4番目の説明が登場するといったお粗末さです。

書込番号：22475171

14点

民の眼さん

クチコミ投稿数：1979件Goodアンサー獲得：20件

2019/02/18 00:47（1年以上前）

すだち冷酒さん

＞e-powerはそのシステムの一部にシリーズ式ハイブリッドが組み込まれているものですね。似ているけどイコールではないですよ。

e-powerのシステムで、シリーズ式ハイブリッドでない部分ってどこですか？

書込番号：22475193

11点

Ｍ＿ＭＯＴＡさん

クチコミ投稿数：3458件Goodアンサー獲得：233件

2019/02/18 01:34（1年以上前）

https://bestcarweb.jp/feature/column/2960
でも大枚はたいて購入するわけだから後は購入者の判断。
なんにせよお店に来てもらわない事には始まらないから集客効果としては十分だったんじゃないですかね。

自分の地域だとセレナのe-Powerはさほどみないけど、ノートe-Powerは本当に多く見かけるようになりましたね。

書込番号：22475235

6点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2019/02/18 05:59（1年以上前）

＞民の眼さん
いろいろ言いたいですが、一言。

間違ったことを書いたなら、間違いましたと素直に認めて訂正しましょう。

書込番号：22475336　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

クチコミ投稿数：27件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/18 07:58（1年以上前）

＞民の眼さん
バッテリーへの燃料供給をストップさせて、バッテリーのみでの走行も可能という部分です。

書込番号：22475457　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/18 08:24（1年以上前）

＞民の眼さん
確かにe-powerはシリーズハイブリッドですよね。しかし駆動部分はリーフ(電気自動車)の駆動系そのままです。なので駆動系から見たら電気自動車と同じだから、電気自動車の新しいカタチと表現したんだと思いますよ？

書込番号：22475497　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

ぬへさん

クチコミ投稿数：2519件Goodアンサー獲得：281件

2019/02/18 10:01（1年以上前）

＞すだち冷酒さん
＞バッテリーへの燃料供給をストップさせて、バッテリーのみでの走行も可能という部分です。

EV走行ができればいいのならマイルドハイブリッド以外のほとんどのハイブリッド車が電気自動車ということになりますね

書込番号：22475633　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

クチコミ投稿数：161件

2019/02/18 10:08（1年以上前）

＞あいかわらず、「e-POWERを電気自動車と呼びたい宗教」に凝り固まってる人がいるね。
ふうん。どこにいるの？

＞また、「e-POWERを電気自動車と呼びたい」人は、
＞「シリーズハイブリッドを電気自動車と呼んではいけない」人の説明を、
何の説明をしたの？共通の物差し理論とかいうやつ？一生懸命、e-Powerはシリーズハイブリッドだあ、と繰り返すだけで、シリーズハイブリッドを電気自動車と呼んではいけない、なんて説明を聞いた覚えがないんだけど？シリーズハイブリッドを電気自動車と呼んではいけない、と禁止するんだから、表現の自由を否定してるよね。それなら、それなりの根拠があるべきだよね。
まあ、民の眼さんのは、宗教だから、理解されないのもしょうがないけどね。おかわいそうに。

書込番号：22475642

3点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/18 11:13（1年以上前）

確かe-power出始めの頃も、同じような議論あったような？基本的にエンジンとモーター積んでいる時点で、シリーズハイブリッドに変わりません。なおかつe-powerはエンジン発電がメインの完全なシリーズハイブリッドです。しかし他のパラレルハイブリッドと違い完全なモーター駆動車です。日本はパラレルハイブリッド=ハイブリッドって思う人多い感じなので、ハイブリッドって表現使いたく無いっていう感じします。
なので価格com側もハイブリッドでは無く、電動自動車と改めていますね！

書込番号：22475721　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/18 11:35（1年以上前）

横から失礼いたします。
ｅ－ｐｏｗｅｒ登場以来ずっとこの問題が続いているのですね。
ｅ－ｐｏｗｅｒが分類上ハイブリッドに属すくことにどなたも異議はないはず。
乗ってみて電気自動車と感じるかどうかは各自の主観であって、 ”電気自動車みたいだ”　”電気自動車の新しい形だ”　”まさに電気自動車だ”という発言があっても全く問題ないはず。（乗った方の意見だから）
日産の宣伝についても ”詐欺だ”とか　”だましている”等のご意見がありましたが、現時点では一般社会通念上問題ない範囲と判断されているのは明白でしょう。（日産への指導や日産からの謝罪の情報は無いと思います。）

しかるに、依然として蒸し返されるのはなぜでしょうか？
大ヒット商品となっていることが一因なのでしょうかね。

書込番号：22475753

6点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/18 11:38（1年以上前）

分類学上、e-Powerは電気自動車か否か。結局、学説によって分かれるんじゃない(笑)

どっちであろうと、あの独特で爽快な乗り味は変わらないけど(笑)

書込番号：22475761　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/18 12:03（1年以上前）

＞セレナおじさんさん
＞分類学上、e-Powerは電気自動車か否か。結局、学説によって分かれるんじゃない(笑)

ハイブリッドとは本来異なる性質のものを合わせ持つ物のことをいいます。（虎とライオンの掛け合わせのライガーのようなもの）
言うまでもありませんが、トヨタの出したハイブリッド車は内燃機関と電動機が共存する車です。
ｅ－ｐｏｗｅｒについていえば内燃機関、モーター、どれが欠けても成り立たないシステムですので双方のハイブリッドなのは間違いない事実でしょう。

書込番号：22475796

2点

やすゆーさん

クチコミ投稿数：2750件Goodアンサー獲得：121件

2019/02/18 12:06（1年以上前）

電気自動車だシリーズHVだ・・・2年前のスレかと思った。

初期の頃は「目新しい（ように見える）」という事でアンチの的になり、今は売れてる＝人気あるからアンチの的になってる、という事なのかな。

書込番号：22475802

8点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/18 12:22（1年以上前）

＞ナオタン００さん
私の考え方は以前に別スレで書いたので、ここではあえて書きません(笑)

書込番号：22475842　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/18 12:31（1年以上前）


さあ、日本一に乗ろう！

＞民の眼さん
＞Google先生に手伝ってもらい、
＞　『気軽に乗れる電気自動車』
＞　『音を除けば、まったくもって電気自動車そのものだ』
＞　『発電機式電気自動車』
＞　『ガソリン発電式電気自動車』
＞の記事を探してみました。
＞
＞不思議な事に、そういった記事は皆無でした。

前の二つは、ネット記事です。
＞ku-bo- さんの様に
適切なキーワードで、ググれば
ピンポイントで出たかもしれませんよ。

後の二つは、雑誌記事です。
立ち読みでした。

年間販売台数日本一の原動力となったeーpower を、読者には、こんな表現で表しているんだと印象に残りました。

eーpower は
ガソリンエンジン発電機搭載型電気自動車
かなと、自分なりには思ってたのですが、

雑誌ですので、
限られた文字数で表現すると
こうなるのかな！
と思った次第です。

書込番号：22475861　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

Mr.Z.さん

クチコミ投稿数：990件Goodアンサー獲得：30件

2019/02/18 12:31（1年以上前）

＞yuyominaさん
故障率は数字が出てないのでなんともですが、確かにトヨタやLEXUSと比較すると落ちる印象です。
この辺は各社努力が必要でしょう、日産、ホンダはコンシューマーレポートでも芳しくないです。
日産も高級チャンネルのインフィニティだけでなく日産で上位にベスト5には入って欲しいです

参考URL コンシューマーリポート日本車
https://www.businessinsider.jp/post-178441
https://www.sankei.com/economy/news/181025/ecn1810250015-n1.html
>日産の「ニッサン」は１４位、「ホンダ」は１５位に下げた。（共同）

と国内２位争いのメーカーがこれですから

技術的な要素は持ってるでしょう、ルノー必至ですから技術的な囲い込みはしっかりして欲しいです
ホンダもバッテリーを中国メーカーと組むらしいですが、今まで他社との協業、生産現場で得た技術を
垂れ流さないようにしてもらいたいです。
パクった技術でも独自開発の技術という実績(鉄鋼、農作物、新幹線)のある周辺国ばかりでウンザリ

CMはハイブリッド=燃費というのは消費者の一般的捉え方でしたから、駆動ユニットがEVベースの
後発の日産としては、EVを前面に押し出して走りの違いをアピールで差別化。ゆくゆくはEVにしたい
わけですからEVの走行フィールを一般に認知してもらいEV車両も売りたいので電気自動車というもの
に興味を持ってもらい敷居を低く身近に感じてもらうには良いやり方でした。

実際、e-Power乗る前はEV車両に対して興味ありませんでしたが、e-Power乗って興味が湧き週末は
リーフ借りて乗ってました。走行性能、静音、素晴らしかったです。充電場所、充電時間さえ解決でき
ればすごく魅力的に映りました。その部分に不安のない形で提供してくれたe-Powerは実に良い買い物
でした。日産の事情もあったでしょうが大衆車からe-Powerやプロパイロットの先進技術投入してくれた
事に感謝です。

書込番号：22475865

7点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/18 12:55（1年以上前）

横レスですが・・・

＞eーpower はガソリンエンジン発電機搭載型電気自動車かなと、自分なりには思ってたのですが、

ガソリンエンジンを搭載してコンセントを無くしたものがe-powerです。

コンセントが残っていれば電気自動車という分類もされますが、コンセントがないので電気自動車には分類されません。シリーズハイブリッドに分類されます。

車としての分類ではなく、駆動系での分類もあります。タイヤを駆動するものでの分類です。
モーターのみで駆動する場合は電動自動車です。従って、リーフもe-powerも電動自動車です。
価格.comもこの分類を採り入れました。
時代が変わり、世間に正しい認識が広まってきたからだと思われます。

書込番号：22475926

3点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/18 13:11（1年以上前）

＞青梗菜さん
コンセットあっても、ハイブリッドでは？
分類的にはプラグインハイブリッドになりますよ？
他社の発電機付き電気自動車も、ハイブリッドですね！

書込番号：22475963　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

中年ヴェルクカッツェさん

クチコミ投稿数：329件Goodアンサー獲得：22件

2019/02/18 13:36（1年以上前）

個人的には矢沢さんがCMに出始めた頃からの日産は大嫌いなので、スレ主さん応援したいとこですが……。

乗ってみると良かったですよ、ノートe-POWER。

トヨタのHVシステムは複雑な制御してるなと言う印象で、それと比較すると単純。
単純ゆえに分かりやすい。
分かりやすいって事は、車のメカに興味ない人にとっては、大きなアドバンテージになる。

ホンダの、特にフィットやヴェゼルのHVシステムは、単純なんだけどバッテリーの残量次第で運転特性（加速性能）が変わる。
以前乗ったレンタカーでは、山道のコーナー抜けるたびに、
立ち上がり加速が変わると言う、車として中途半端すぎないか？と言うことを経験し、それと比較すればe-POWERは扱いやすかった。

車両設計は古いけど、HVとしては一番安定してると思いますよ。

まぁ今の日産は大嫌いだけど。

書込番号：22476009

5点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/18 13:55（1年以上前）

＞中年ヴェルクカッツェさん
なるほど！そういった感想もあるんですね。確かにシンプルな構造なので、扱いやすくてスムーズです。(長い下り坂以外は！)
そういったところも販売台数No.1の原動力になった感じですね！

書込番号：22476037　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/18 14:08（1年以上前）

＞yuyominaさん
昔からあるシリーズハイブリッドを市場に出して成功したのは日産だけです。
誇れるところと思いますけどね？

書込番号：22476059　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/18 14:59（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん

＞コンセットあっても、ハイブリッドでは？

ハイブリッドという分類もありますし、電気自動車という分類もあります。この辺は民の眼さんが過去に詳細に解説されておられました。過去スレを探されてみればと思います。

しかし、コンセントがなくなると電気自動車には分類されません。
電気自動車に分類されるためには、外部から電気を供給されて車が動くことが必要になります。

書込番号：22476145

2点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/18 15:01（1年以上前）

＞青梗菜さん

今初めて知りました！

価格コムでは、
ノート・セレナeーpower 両車を、
・“ハイブリッドカー“ から外し、
つまり
プリウス、アクアやホンダのフィットHV、ステップワゴンHV とは、違う仲間としたんだ！

そして、
eーpower 両車を、
・”電動自動車“ に。
電気自動車のリーフや燃料電池車のミライの仲間に入れちゃったんだ！

なぁるほど！

書込番号：22476148　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/18 15:14（1年以上前）

横レスすみません。
＞新型セレナ乗ってますさん

コンセントのあるプリウスPHVは、
価格コム分類では、
”ハイブリッドカー“ です。

PS
セレナeーpower ーーーー電動自動車
ステップワゴンHVーーーーーハイブリッドカー
直結すると別物なんですね！

書込番号：22476170　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ぬへさん

クチコミ投稿数：2519件Goodアンサー獲得：281件

2019/02/18 15:38（1年以上前）

価格.comも日産も当初はシリーズハイブリッドという単語をふつうに使用しています

価格.com新製品ニュース(本文3段目)
http://kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=60455/?lid=k_prdnews

日産自動車ニュースルーム(最下段注釈)
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-0032ff05aa6577577d36a0990c001c71-161102-02-j

書込番号：22476212　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/18 15:39（1年以上前）

＞セレナeーpower ーーーー電動自動車
＞ステップワゴンHVーーーーーハイブリッドカー
＞直結すると別物なんですね！

駆動系での分類なら
タイヤをモーターで駆動・・・・・電動自動車
モーターとエンジンで駆動・・・・・ハイブリッド

ということで何ら問題ありません。

セレナeーpower ーーーー電気自動車
となると異論が出るということがご理解いただけて、よかったです。

書込番号：22476214

3点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/18 16:04（1年以上前）

＞ppapappaさん
アクアプリウスステップワゴンHVとは駆動系がまったく別物ですからね。同じハイブリッドに分類するって、基本的に間違いですよね。e-powerは完全モーター駆動車ですから！
＞青梗菜さん
ちなみにもしe-powerにコンセント付けたら、どの分類になりますかね？

書込番号：22476261　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/18 16:12（1年以上前）

＞青梗菜さん
ちなみに自分は始めからe-powerを電気自動車とは思ってません。電気自動車の駆動系を採用しているので、電動自動車と思っていましたよ！

書込番号：22476274　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/18 16:47（1年以上前）

＞ちなみにもしe-powerにコンセント付けたら、どの分類になりますかね？

分類は種々ありますのでどちらに分類しても間違いにはならないと思いますが、ハイブリッドにコンセントをつけたものはプラグインハイブリッドに分類するのが多いと思います。

逆に、リーフへ補助発電用エンジンを積んだとすれば電気自動車(レンジエクステンダーEV)に分類するのが主流だと思います。

繰り返しになりますが、過去に民の眼さんが詳細に書かれておられます。お読みになれば大変参考になると思います。

書込番号：22476347

2点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/18 17:10（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん
＞e-powerは完全モーター駆動車ですから！

そして、
100%完全モーター駆動車にしか、ワンペダル運転機能は実現出来ない！

今回のノート日本一で、
ワンペダルが支持されて認知されると、、、、、、

他社の対抗策が楽しみですね。

書込番号：22476387　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/18 20:44（1年以上前）

＞ppapappaさん
確かに完全モーター駆動車だから、ワンペダル運転機能が容易に実現できた。
他社ハイブリッドで同じように制御すると、制御が複雑になって燃費悪化やフィーリングが悪くなるでしょうね。
プロパイロットも同じですが、今現状ある技術を使って、まったく新しい使い方を提供した！
その新しい発想が受け入れられ、販売台数日本一になった感じですね。

書込番号：22476870　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：27件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/18 21:05（1年以上前）

＞ぬへさん
遅レスすみません。

＞EV走行ができればいいのならマイルドハイブリッド以外のほとんどのハイブリッド車が電気自動車ということになりますね
経済産業省が電動モーターで駆動する車は電気自動車と言っているくらいなので、部分的には当たりですかね。ただ、ガソリン駆動も併用しているので、100%とは言えないかな。例えば「パートタイムEV」なんて言葉があれば面白いですね。

書込番号：22476937

2点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/18 21:15（1年以上前）

＞すだち冷酒さん
他社ハイブリッドには EVモードがあるので、間違いでは無いですね。e-powerはいつもEVモードですけどね。

書込番号：22476976　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ぬへさん

クチコミ投稿数：2519件Goodアンサー獲得：281件

2019/02/18 22:38（1年以上前）

＞すだち冷酒さん
返信ありがとうございます

経済産業省のEV・PHVプラットフォームから導入補助金制度を開き、一般社団法人次世代自動車振興センターのページにとびCEV補助金対象最新車両(EV)を開いてみましたがやはりe-powerはEV(電気自動車)には該当しないようです

経済産業省のEV・PHVプラットフォーム
導入補助金制度
http://www.meti.go.jp/policy/automobile/evphv/information/system.html

一般社団法人次世代自動車振興センター
CEV補助金対象最新車両(EV)
http://www.cev-pc.or.jp/newest/ev.html

書込番号：22477279　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

民の眼さん

クチコミ投稿数：1979件Goodアンサー獲得：20件

2019/02/18 23:19（1年以上前）

ku-bo-さん

そうですね。
思惑があったとはいえ、間違った情報を書いたのは事実ですね。
すみませんでした。

身内にも同じように対応していただけるとありがたいです。

藤の木の鷹さん

＞e-Powerはシリーズハイブリッドだあ、と繰り返すだけで、
＞シリーズハイブリッドを電気自動車と呼んではいけない、
＞なんて説明を聞いた覚えがないんだけど？

「シリーズハイブリッド」と「電気自動車」は駆動こそ電動という所で同じですが、
それぞれの説明を紐解くと、どちらか一方がもう一方に含まれるような事はありません。

『シリーズハイブリッド』
・ハイブリッドという事で、2つ以上の原動機を搭載している。
　（モーターとエンジン）
・駆動はモーターのみ

『電気自動車』
・外部から充電した電気を動力源とした自動車
・走行時に大気汚染物質を全く出さない（ゼロエミッション）
・駆動はモーターのみ

ゼロエミッションではない時点で、シリーズハイブリッド（e-POWER）は電気自動車ではない。

こういった説明は別スレでもしてきました。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=20402862/#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920632/SortID=20851912/#tab

どちらのスレにも藤の木の鷹さんは参加されてますよね。

e-Powerはシリーズハイブリッドである。
　　　　↓
e-Powerは電気自動車ではない。
　　　　↓
シリーズハイブリッドは電気自動車ではない。

こんな簡単な理論が分からないのであれば、

＞e-Powerはシリーズハイブリッドだあ、と繰り返すだけで、
＞シリーズハイブリッドを電気自動車と呼んではいけない、
＞なんて説明を聞いた覚えがないんだけど？

こんな事を言い出すのも仕方ないのかもしれませんね。

書込番号：22477393

9点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2019/02/18 23:33（1年以上前）

＞民の眼さん
身内とはなんのことでしょうか？この言葉が非常に気に障ります。心が傷つきます。苦痛です。
余計な言葉です。

書込番号：22477436　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

hitonami3さん

クチコミ投稿数：224件Goodアンサー獲得：5件

2019/02/18 23:34（1年以上前）

あのCMを見るに、日産としては「ハイブリッド」としては売りたくない、という意思表示だと思いました。

日産としては、もっと早くに電気自動車が普及すると思っていたし、そのための開発リソースを集中してきたのでしょう。ハイブリッド技術はトヨタとホンダが先行していて、同じ土俵で争うのは不利だという判断なのではないでしょうか。

実際、理論的にはシリーズハイブリッドで間違いはないですし、それを否定している人はいませんよね。だけど、電気自動車と同じ駆動方式（この場合、電気の由来は無視します）なことは、電気自動車を早く普及させたい日産の意図に一致したと言うことでしょう。

日産の新しいハイブリッド、というより、全く新しい形の電気自動車、と宣伝したのは、日産の本音（電気自動車を早く普及させたい）なんだと思います。

トヨタとホンダはハイブリッドでしのぎを削って、互いの技術を磨いてきました。その技術はない日産。従来の自動車から電気自動車へ移行する過程でのアプローチの違いが大きいので、相容れないところがありそうです。

私はトヨタのTSH（初代プリウス）、ホンダのi-DCD&i-MMD&SH-AWD（同時発表でした）を発表したときは、それぞれすごいなー、とわくわくしましたが、e-powerにはわくわく感がありませんでした。新しさを感じなかったからだと思います。まあ、電気自動車にもわくわくしない古い人間ですからね、少数派だと思いますが。

書込番号：22477439　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

民の眼さん

クチコミ投稿数：1979件Goodアンサー獲得：20件

2019/02/18 23:52（1年以上前）

ku-bo-さん

日産車（特にe-POWER）オーナーの事ですよ。

リーフのクチコミもそうですが、
同じ車のオーナーのレスだと、間違いであろう物でもスルーが多い傾向だと感じてます。

身内のような意識（感覚）なのですかね？、
間違いだと思ったら、そういったレスにも同じような指摘をしてくれるといいのですが、
他人に厳しいが、自分や身内に甘い、政治家のようなレスが多いような気がしてるんで・・・

誤解を与えたようですみません。
そういった意味ですので。

書込番号：22477490

7点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2058件Goodアンサー獲得：108件

2019/02/19 00:17（1年以上前）

なんでそんなに電気自動車って言葉にこだわるのか？

ノート e-POWERは「自動車税1000ccから1500cc、34,500円」を必要とするので税制上、ガソリンエンジン自動車です。

エンジン排気量別での自動車税区分上でEVと扱われてないことは確実です。
ほかにも「限定的な減税の有無」はあると思うのですがそれは「期間限定」ですからね。

はっきり言って「そもそも1,000cc以下すれば（税制的に）電気自動車（と同等）と言い張れるのになんで1,200ccなのか？」ですねぇ。

ちなみにBMW i3のレンジエクステンダーはEVだと言い張って通してもいい気がします。
だってエンジンが1,000cc以下の647ccで「EVと同じ税区分」だからね。実質EVです。

書込番号：22477539

1点

クチコミ投稿数：27件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/19 00:26（1年以上前）

＞ぬへさん
経産省のリンクが異なりますが、
http://www.meti.go.jp/policy/automobile/evphv/what/ev.html
に記載されている「EVの仕組み」の説明を見るとe-powerを当てはめることができちゃうんですよ。
なので、現状ではe-power＝モーター駆動車＝電気自動車は間違いではないと言うことが可能なんです。
ただ、補助金の対象にはなっていませんね。それはそーなんだな、という感想です。

書込番号：22477553

0点

民の眼さん

クチコミ投稿数：1979件Goodアンサー獲得：20件

2019/02/19 01:01（1年以上前）

すだち冷酒さん

そこだけしか見ないから、誤解するんです。

その下の、「（電気自動車と）ガソリン自動車との違い」には、

　・走行中にCO ２や排気ガスを出さない
　・ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静か

と書かれている時点で、e-POWERは違うと分かりませんか？

一部分だけをピックアップして「電気自動車」という方が多いですが、
全体を読んでみると、e-POWERが「電気自動車」と言えない根拠となる説明がありますよ。

書込番号：22477597

11点

クチコミ投稿数：27件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/19 06:17（1年以上前）

＞民の眼さん
それってガソリン自動車との違いということでの説明ですよね。だから、この場合はリーフとかそういう車のことを指していることになりますね。

e-powerはここの説明でのEVに当てはまらないと思いますよ。でもガソリン自動車にも当てはまらないから、別に気にしてないです。

書込番号：22477757　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/19 07:48（1年以上前）

＞民の眼さん

＞同じ車のオーナーのレスだと、間違いであろう物でもスルーが多い傾向だと感じてます。

感じて、書き込むのは自由でしょうが、全くの誤解と思いますよ。
私もリーフの方にも居ますがそのように感じたことは一度もありません。
他のオーナーの方の書き込みで違うと思えば私自身の意見を返信しますよ。（もちろん興味があればですが）

あるスレの中で自分の意見が少数派（支持されない）と感じた方の偏見と思います。

書込番号：22477866

4点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/19 08:25（1年以上前）

実際車の分類なんて、気にしませんよ！e-powerは他社ハイブリッドより個性的で、楽しめる車で十分魅力感じますからね！
電気自動車も近々補助金出なくなるので、あまり興味無くなりますよ！

書込番号：22477933　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：161件

2019/02/19 08:44（1年以上前）

＞民の眼さん

＞「シリーズハイブリッド」と「電気自動車」は駆動こそ電動という所で同じですが、
＞それぞれの説明を紐解くと、どちらか一方がもう一方に含まれるような事はありません。
はいはい。だから、e-Powerはシリーズシリーズハイブリッドだあ、って連呼するのはもういいから、日本国憲法で保障されている、言論表現の自由を「禁止する」理由を述べてちょうだい、って言ってるの。
e-Powerは電気自動車だ、と「表現」するのは、公共の福祉に反しない限り自由なわけで、e-Powerは電気自動車だ、と「表現」したらいけないと主張されているんですよね。何の根拠があるんですかって聞いていますが？説明できませんか？

書込番号：22477963

5点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/19 09:48（1年以上前）

e-Powerは広義の電気自動車、リーフは狭義の電気自動車といえると思いますけどね。e-Powerが電気自動車に分類されうる定義については、過去の私の書き込みの中でリンクをはったと思うのでそれを見てたちょ。

それを、どこそこに書いてある定義ではe-Powerは当てはまらないから電気自動車と言えないと主張されるのは個人の見解であって、主張は自由だけど、他人に強要はできないんじゃない？

私には学説で対立している学者に見える(笑)　もう少し時代が進んで、振り返って定義を考え直したときに整理されるんじゃない？

書込番号：22478057　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

hitonami3さん

クチコミ投稿数：224件Goodアンサー獲得：5件

2019/02/19 11:12（1年以上前）

不毛な言い争いですね。

ここは日産のスレですから、e-powerは電気自動車じゃない、なんて認められるわけないじゃないですか。トヨタやホンダのスレでe-pwerは電気自動車だー、なんて言ったら袋叩きにあうのと同じですよ。

そうそう、言論の自由は認めましょうよ。e-powerは電気自動車です、と言うのは自由です。ハイブリッドは電気自動車の要素がある、というのもオッケー。

まあ、私はe-powerが電気自動車とは思いませんけどね。シリーズハイブリッドですから。これも言論の自由でしょ。

書込番号：22478178　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2058件Goodアンサー獲得：108件

2019/02/19 11:27（1年以上前）

「言論の自由」はどうでもよくて、ユーザーの税金を1円でも多く請求されてることが大きな問題です。

誰か裁判起こしてみないですかね？
「自動車税が1.5Lクラスの税区分なのは過大請求、e-PowerがEVと同じ税区分でないのは違法だ」
ってね。その裁判で勝てれば電気自動車って認めていいと思います。

書込番号：22478206

0点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/19 11:38（1年以上前）

＞hitonami3さん
＞e-pwerは電気自動車だー、なんて言ったら袋叩きにあうのと同じですよ。

トヨタやホンダの方々は誰も気にしないと思いますよ。
多分興味ないからどうでもいいと思っているはずです。
私は日産ユーザーですが、この件に関しては正直どうでもいい話と思っています。

とにかくこだわるのは日産スレにいらっしゃる方々ではないですかね。（ユーザー、非ユーザーに関わらず）

書込番号：22478233

4点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/19 12:10（1年以上前）

＞hitonami3さん
＞日産としては「ハイブリッド」としては売りたくない、という意思表示だと思いました。、、、、、、。

違うと思います。

1．日産はハイブリッド車の開発が
ゴーン会長により禁止になった。

ところが、
２．ノートeーpowerは、有志により
電気自動車として新開発されたが、

出来があまりにも素晴らしかった！

よって、
３．”電気自動車の新しいカタチ“
で急遽販売に舵を切った。

単純な話です。

書込番号：22478282　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

hitonami3さん

クチコミ投稿数：224件Goodアンサー獲得：5件

2019/02/19 12:53（1年以上前）

＞ppapappaさん

いや、だからですね、言葉遊びかもしれませんが、日産は「ハイブリッド」という言葉を使いたくなかったのでは、と言っただけです。

あのS-HYBRID（一般的にはマイクロハイブリッドとして位置づけられてますかね）をして、新しいタイプのハイブリッドです、といって、ミニバン初のハイブリッドカーと宣伝していた、日産がですよ、今回のシリーズハイブリッドのe-powerを「ハイブリッド」という言葉を使わずにCMしたんです。意図的じゃないとは私には到底思えませんでした。

みなさんの大好きなe-powerを否定しているわけではありませんし、ハイブリッドとして大変優秀だと思っていますので、悪しからず。

書込番号：22478405　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ぬへさん

クチコミ投稿数：2519件Goodアンサー獲得：281件

2019/02/19 12:57（1年以上前）

電気自動車かどうかは別にしても、返信57件目に貼ったリンク先のニュースリリースに日産はつぎのように明記してます

注:「e-POWER」はシステム機構としてはシリーズハイブリッドに分類されます。シリーズハイブリッドシステムが量産型のコンパクトカーに搭載されるのは今回が世界初となります。

書込番号：22478415　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/19 12:59（1年以上前）

＞ppapappaさん
大体そんな感じと思います。リーフが思うように売れないので、リーフの余った駆動系使ったハイブリッドを販売したら、予想以上に売れちゃった！っていう感じですかね？何もなければ、日産もうはうはだったと思いますよ？

書込番号：22478420　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/19 13:23（1年以上前）

＞hitonami3さん
了解です！

eーpower に対して、
”ハイブリッド“を、日産が使いたくない理由は二つ

１．経営判断(ゴーン会長命令)に、反している。
２．既存のハイブリッド車とは、次元が違う性能。
(あんなヘナチョコと一緒にして欲しくない！ )

かな？

書込番号：22478472　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/19 13:32（1年以上前）

ハイブリッドと言っちゃうと、燃費はいいけど走りはちょっとというトヨタのハイブリッドをイメージされちゃうから避けたんじゃないかな。それよりも、リーフのようにビューンと爽快な走りを実現してることをイメージしてほしかったんだと思う。

これがうまくはまったからこその売れ行きだと思うよ。まあ、ティーダがなくなり、キューブがモデルチェンジしないという事情もあるにせよ。

書込番号：22478486　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：1172件Goodアンサー獲得：86件

2019/02/19 14:12（1年以上前）

＞hitonami3さん

＞あのCMを見るに、日産としては「ハイブリッド」としては売りたくない、という意思表示だと思いました。

＞ハイブリッド技術はトヨタとホンダが先行していて、同じ土俵で争うのは不利だという判断なのではないでしょうか。

ごもっともな意見ですね。同感ですね。
日産の戦略上、EVとしてイメージさせたかったのでしょうね。
まぁー戦略上、一定数のユーザーは信用して浸透しましたからね。
各主張から客観的に個人で判断するとHVだよな。

何れにしても、大企業の立場としてユーザーを欺いて誤認を与えかねない宣伝をしていたのは問題でしたね。

拝見していて内容的にはどうでもいいことだが、それぞれの主張が面白しろい。

反論出来ないと「言論の自由等」と論点をすり替えるのには驚きだけど(笑)

書込番号：22478569　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/19 14:29（1年以上前）

＞北国のオッチャン雷さん
＞何れにしても、大企業の立場としてユーザーを欺いて誤認を与えかねない宣伝をしていたのは問題でしたね。

大丈夫、どなたかが他のスレで書いてましたが、誤認して被害を受けたら裁判で訴えればいいらしいですよ。法治国家でそれをしないことは情けないことらしいですから(笑)　私はそうは思ってませんけどね。

大企業として見本となるようでないと、いずれしっぺ返しがくると思います。ただ、でんと構えてられるだけの体力が日産になくなってきてるのかなと思います。e-Powerに関して、電気自動車の新しいかたちとCMうったのはうまいと思いますよ。個人的には問題ないと思ってます。まあ、人によるでしょうかね。あの短いフレーズに言いたいことがうまく表現できていると思います。初代プリウスの、21世紀に間に合いました、ぐらい影響力あるフレーズじゃないですかね。他に車関係で、記憶に残るフレーズあるだろうか？

書込番号：22478603　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：161件

2019/02/19 14:42（1年以上前）

＞何れにしても、大企業の立場としてユーザーを欺いて誤認を与えかねない宣伝をしていたのは問題でしたね。
それはあなたの主観であって、あなたの意見に日産が従う必要も意味もないでしょう？本当に問題なら、消費者庁やらJAROやら国交省やら、自動車公正取引協議会から指摘を受けているはずで、2年間何にもないんだから、何にも問題ないんだという認識ですけどね。

誤解が無いように申し上げておきますが、日産の宣伝方法は問題だと指摘したり、意見を表明することは何ら悪いことではありません。ただ、その問題意識は、単に自分の主観だけでしかないわけです。それを取り違え、自分の主観を公益であると妄想し、「電気自動車と言ってはならぬ」なんて主張をするのであれば、それは議論するべき問題じゃなくて、信仰なんだ、という認識をしているということです。

書込番号：22478624

3点

E11toE12さん

クチコミ投稿数：1367件Goodアンサー獲得：88件

2019/02/19 14:49（1年以上前）

こんにちは。

＞セレナおじさんさん

なんか、私の書き込みが相当お気に召さないようですね。
変な引き合いに出さないでもらえますかね。
負けるから裁判はしたくないが、自分の主張は正当だ、
なんて意見は通りませんよ、と指摘しただけなんですけどね。

書込番号：22478632

0点

Mr.Z.さん

クチコミ投稿数：990件Goodアンサー獲得：30件

2019/02/19 15:08（1年以上前）

ハイブリッド車のイメージはトヨタの印象が強すぎてエンジンが主モーターはあくまで補助
エンジンの低回転域の負担を減らしたいからモーターが必要
じゃ同じシリーズハイブリッドくくりのホンダはどうかと見ても通常速度域カバー出来ずやっぱりモーターは補助

でe-Powerはどうかと考えるとリーフの電気自動車をどうやってコストダウンして搭載させるかという考えで
バッテリー削ろう、バッテリー足りないから発電させよう、充電制御回路コストダウンさせたいからコネクタいらない
とあくまで電気自動車を低コストで使いたいからのシリーズハイブリッド

EVシフトをしていたからこその出発点の違いで乗り味も明確にほぼEV、パラレル制御でエンジン回転数の影響受ける度合いの大きい他車と比較でアクセルのズレ感が少なく旧来のハイブリッドのイメージからすると違うんだ、新しい形の電気自動車だとの表現も素人目線ではそうなんだと思います。

ハイブリッドでも電気自動車、電動駆動車でも何でもいいですが、この乗り味にこそe-Power、市場にEV感覚をいち早く提供してくれたと言うのは嬉しいですね。

書込番号：22478667

5点

民の眼さん

クチコミ投稿数：1979件Goodアンサー獲得：20件

2019/02/19 15:10（1年以上前）

北国のオッチャン雷さん

＞反論出来ないと「言論の自由等」と論点をすり替えるのには驚きだけど(笑)

その通りですね。

書込番号：22478671

8点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/19 15:10（1年以上前）

＞E11toE12さん
こんにちは、反応が早いですね(笑)
すみません、そうは読めなかったもので。そのような意図でかかれたのでしたら誤解していました。お詫びいたしますm(_ _)m

このスレの流れで行くと、裁判に訴える手間賃を考えると、勝訴しても元はとれないから裁判しないのも自由。言論の自由が許される内容である限り、ここのような掲示板で書き込むのは自由だってことですかね？願わくば客観的な事実を引用て冷静に議論したいところですが。

で、客観的な事実が引用できないことに対しては個人の主観的な感想と言うことでしょうか。何人も思想、心情の自由も許されておりますし。最近、心理学において主観的事実という用語があると学びました。仮に事実と異なることであっても、当人が事実と思うことは当人にとって事実らしいです(なんのこっちゃ(笑))。たまにこの主観的事実というもので我妻の思いこみのために衝突しますが、このような場合、多くの方が君子危うきに近寄らずではないでしょうか？　また、過去と他人は変えられない、というフレーズも個人的に最近よく聞きます。みなさん、冷静にいきましょう(笑)

書込番号：22478672　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

E11toE12さん

クチコミ投稿数：1367件Goodアンサー獲得：88件

2019/02/19 15:27（1年以上前）

こんにちは。

＞セレナおじさんさん

＞ここのような掲示板で書き込むのは自由だってことですかね？
＞願わくば客観的な事実を引用て冷静に議論したいところですが。

書き込みをして、議論で済むなら、それでよろしいのではないかと思います。
ただ、相手に何かを要求したり、自分が受けた被害を救済する目的で掲示板を
利用するのは違いますよってことです。
リーフの掲示板で起こったことは、度を越していたと思いましたので、
解決したいなら裁判ですよね。戦わないんですか。でも泣き寝入りはしたくない。
お手軽に掲示板に書いたら、誰かが何とかしてくれるお気楽社会運動が起こせる----

ンなアホな、ってことです。

書込番号：22478711

2点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/19 17:09（1年以上前）

＞E11toE12さん
追記ありがとうございます。
納得しました。

スレ主さん、スレ汚してごめんね。てっ、もういない？(笑)

書込番号：22478897　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

hitonami3さん

クチコミ投稿数：224件Goodアンサー獲得：5件

2019/02/19 18:45（1年以上前）

＞Mr.Z.さん

ホンダのもモーターは補助と仰っていますが、それはIMAやi-DCDのことですよね？

今後ホンダで展開されていくハイブリッドは、i-MMDになりそうですが、それはモーターが主体、エンジンは高速域でのみ駆動に関わります。
ここの皆さんの言葉を借りれば、i-MMDも電気自動車かもしれません。両方乗った方の感想、フィーリングの違いを聞きたいですね。

ハイブリッド開発へのアプローチの仕方が異なる、というのには同意です。

＞ppapappaさん

他社のハイブリッドはへなちょこ、と言うのはこのスレだけにしておいたほうがいいですよ。日産ユーザーの品格が問われますから。

書込番号：22479082　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/19 18:49（1年以上前）

＞yuyominaさん
スレ汚しついでに、

・「CM上手な日産」の、
日産CMを担当する広告代理店＝博報堂さん
らしい

・ホンダCMの広告代理店＝電通さん
らしい

・トヨタCMの広告代理店＝トヨタの子会社さん
らしい

ネット検索では、そうなってました。

つまり、
「CM上手な日産」＝博報堂さんへの褒め言葉！
って事かな？

書込番号：22479093　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/19 18:51（1年以上前）

＞hitonami3さん

すみません。
不適切用語でした、取り消します。

書込番号：22479097　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：1172件Goodアンサー獲得：86件

2019/02/19 19:09（1年以上前）

＞藤の木の鷹さん

＞自動車公正取引協議会から指摘を受けているはずで

だから、貴方様のような無知な人の為にわざわざバモカイさんが親切にリンク先張ってくれたんだから読んだら。

私は「電気自動車と言ってはならぬ」等とは一言もいってないけどね。思い込みも甚だしいな。

日産の宣伝(自動運転、自動ブレーキ)がユーザーに対して誤認を与えると言っただけ。
事実、規制が入ったね。

＞自分の主観を公益であると妄想して
言論の自由だもの主観で言ってもいいだろ(笑)
個人の見解であって「公益」なんて言葉一切言ってないぞー妄想か？

書込番号：22479142　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/19 19:12（1年以上前）

＞hitonami3さん
確かにステップワゴンHVのパラレルハイブリッドはモーターが主のシステムですね。エンジンは高速巡航等、モーターが不利な時だけアシストするトヨタの逆発想ハイブリッドです。ただエンジンがアシストする時、多少のショックがあると思いますよ？
それにエンジンが駆動系にアシストするので、電動自動車では無いんじゃない？まさしくハイブリッドですよね！

書込番号：22479148　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

hitonami3さん

クチコミ投稿数：224件Goodアンサー獲得：5件

2019/02/19 20:01（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん
i-MMDは、正確にはシリーズ・パラレルハイブリッドです。そしてそれを積んだステップワゴンハイブリッドを私は試乗しましたが、エンジン直結モードとの切り替わりのショックはありません。画面の表示を見てないとわかりません。ちなみにエンジンがかかるのも注意していればわかる程度です。e-powerがエンジンかかったショックが分からないのと同様だと思いますが、e-powerは試乗していないので分かりません。

書込番号：22479261　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

Mr.Z.さん

クチコミ投稿数：990件Goodアンサー獲得：30件

2019/02/19 21:49（1年以上前）

＞hitonami3さん
ホンダ推しの人はどうもシリーズハイブリッドと付けば同一と思っている人多い印象です

以前も書いたのですがホンダのモーターと最終減速比からe-Powerの様に通常速度域0-100km／はカバーしておらず早い段階でパラレル駆動になり50、60km/hのフルアクセル時にラグがあるというか微妙なズレがあります。尚且つパラレルの時は希薄燃焼のエンジンの補助としてモーターが加速時のアシスタントがありe-Powerとは似て異なるものです

ホンダのシリーズハイブリッドはあくまでもガソリンエンジンのパラレルハウブリットの延長で高度なものです。流石エンジン屋で素晴らしく複雑でホンダらしい良い商品です。

e-Powerはそれに比べて機構はシンプルですが、電力制御がリーフの技術ベースなので優れてます。
e-Powerの場合はバッテリーの出力(電圧、セル数)で幅広いバリエーションの出力特性のユニットがあまり手間なく展開できます。
パラレルハウブリットだとエンジンとのバランスがありより高度でバリエーションが展開しにくく大変そうです

書込番号：22479586

2点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/19 22:32（1年以上前）

横レスすみません。

＞Mr.Z.さん
謎だった、
i-MMDのフィーリングについて、
初めて聞いた気がします。

また、
展開発展のしやすさは、
i-MMDは高度な技術ゆえバランスやチューニングも高度になりそうですね。

ところで、
結局のところ
i-MMDでは、ワンペダル化は不可能の様に想像しますがどうなんでしょうか？

わたし的には、
ブレーキ踏む回数が1割ほどに激減したのが、
一番の福音でしたので、気になりました。

書込番号：22479717　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2019/02/19 22:58（1年以上前）

ここには車に造詣が深い人達が多いから電気自動車とは何か？から論争が起こっているのだと思いますが、一般消費者は深く考えてなんかいませんよ。

EV？ふーん、充電して動かすんだ。
e-power？新しい電気自動車？充電はしなくてガソリンを入れるの？そうなんだ。

くらいじゃないですかね？e-powerを購入して騙された！って話ありましたっけ？
コンビニで充電できないじゃないか！
家に充電器つけたのに使えないじゃないか！
ガソリン代がかかるじゃないか！
補助金が出ないじゃないか！
とか（笑）

EVの定義が～シリーズハイブリッドとは～とか言っている時点で不毛な議論だと思います。

書込番号：22479795　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

hitonami3さん

クチコミ投稿数：224件Goodアンサー獲得：5件

2019/02/19 23:18（1年以上前）

＞Mr.Z.さん

私は技術者ではないので、細かいことはわかりませんが、アプローチの違い、という結論で良さそうです。

どっちが優れてて、どっちが劣っているのか、そんなことをここで議論してもなんにも生まれないですものね。

書込番号：22479848　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

SILICATE2さん

クチコミ投稿数：78件

2019/02/19 23:38（1年以上前）

＞ku-bo-さん
> ここには車に造詣が深い人達が多いから電気自動車とは何か？
> から論争が起こっているのだと思いますが、
> 一般消費者は深く考えてなんかいませんよ。

なるほど
知らなきゃいいけど
知れば知るほど不信感が募るメーカー
それが日産．．．
という訳ですね

例えばですけど，カーセンサーで走行距離100km未満の中古車を検索すると
ノート：216台
アクア：53台
フィット：56台
ディーラーが見かけの販売台数を増やすために自社登録をするってのは常套手段だけど，ノートはアクア，フィットの約4倍

ちなみにセレナ版はこちら↓
日産セレナのミニバン販売台数１位の影にある販売現場の笑えない「裏事情」
https://www.webcartop.jp/2018/07/251470

これで日本一でも嬉しいですか？
嬉しいのですね
よかったですね

そういうお話ということです

書込番号：22479911

8点

槍騎兵EVOさん

クチコミ投稿数：5041件Goodアンサー獲得：166件

2019/02/19 23:45（1年以上前）

＞ppapappaさん

謎ってppapappaさんの近所にもホンダディーラーくらいありますでしょ？
試乗に行けば良いのに。
私が日産にe-power乗りにFIT3HVで乗り付けても良くしてくれたように、ホンダにe-powerで行ってもいやな顔はされないと思いますよ。

私はe-powerもi-MMDも電気自動車も試乗しましたが、フィーリングはどれも同じようなものです。
モーター駆動ですからね。
i-MMDはhitonami3さんが言われるように、エンジン接続のショックはほぼ分かりません。
足回りは大分違いました。

e-powerのワンペダルは面白いとは思いましたが、楽しさという意味ではあまり感じませんでした。
アクセル離すと強めのエンブレ(回生)が掛かるだけの事ですから・・・
MTとかパドルの方が私には楽しく感じます。

書込番号：22479928

5点

槍騎兵EVOさん

クチコミ投稿数：5041件Goodアンサー獲得：166件

2019/02/20 00:11（1年以上前）

＞ppapappaさん

>i-MMDでは、ワンペダル化は不可能の様に想像しますがどうなんでしょうか？

こちらにレスし忘れた。
何故そう思いますか？
i-MMDのエンジン直結は割りと高速域です。
e-powerのワンペダルも高速域では余り減速しませんよね。
i-MMDでは普通にエンブレするかエンジン切り離しつつ回生に入れば良いだけだと思います。

そもそもi-DCDのブレーキ協調回生でシフトダウンしながら違和感なく回生をさせるなんて相当面倒くさい事を極自然にこなしていますから、ペダルの上下でエンジンを断続させつつ回生量を変化させるなんてホンダにとっては簡単でしょう・・・多分(笑

書込番号：22479977

5点

クチコミ投稿数：27件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/20 00:21（1年以上前）

＞ku-bo-さん
議論自体はほとんど言葉遊びですし、不毛であったかもしれないですね。それでも、ある人の書き込みは勉強になるなぁという副産物もあったりで、楽しませていただきましたよ(^^)

書込番号：22479992　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

チビ号さん

クチコミ投稿数：5633件Goodアンサー獲得：133件

2019/02/20 03:53（1年以上前）

＞ppapappaさん
おはようございます。

＞i-MMDでは、ワンペダル化は不可能の様に想像しますがどうなんでしょうか？

アコードも i-MMD ですが、ホンダセンシングの機能として、渋滞追従機能付 ACC（アダプティブクルーズコントロール）が実装されています。

「レーダーセンサーとフロントガラス上部に設置してあるカメラが先行車との車間距離を測定して、高速道路の渋滞時に適切な加減速を行い、設定車間距離を保持しながら、運転者がアクセルやブレーキを操作せずに走行、停車出来るよう支援するシステム」が実現されているのだから…

センサーとカメラの代わりに運転者のアクセル操作に応じて、エンジンとモーター／油圧ブレーキと回生ブレーキを適切に制御すれば良い訳で、i-MMD であってもワンペダル化は可能だと思いますよ…多分。

書込番号：22480178　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/20 08:07（1年以上前）

＞SILICATE2さん
ディーラーが見かけの販売台数を増やすために自社登録をするってのは常套手段だけど，ノートはアクア，フィットの約4倍

別にいいんじゃないですか？まあ、そんなことしなくても1位をとれることに越したことはないけど。少し手を加えれば1位をとれるところまでもっていけただけでも、いままでになかったことですし。プリウスもインサイトつぶしに価格を下げたことがありましたね。各社の戦略でしょう。それで中古車市場にだぶついて値崩れしたらしっぺ返しは日産に返ってくると思うけど、そこまで計算済みなんでしょう。

書込番号：22480385　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/20 08:53（1年以上前）

車の開発って数年かかるからね。このタイミングでe-Powerが出せてることが重要ですね。iPhoneだって、技術的にはそんな大したことなかったが、あのタイミングで出してきたことと、イメージ戦略がよかったからこその普及なのではないでしょうか？

ホンダはi-MMDでモーターなどのハードはあっただけに、e-Powerの売れ行きを見てかなり悔しいんじゃないかな。次に向けて、今なにを開発してるんでしょうね。楽しみです。

書込番号：22480442　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

mat324さん

クチコミ投稿数：1264件Goodアンサー獲得：54件

2019/02/20 09:55（1年以上前）

言葉の定義云々はわかりませんが、こういう不特定多数の人が見る場所で、「充電が必要な車」と「ガソリンが必要な車」をどちらも【電気自動車】とひとくくりに呼んでしまうのは、不便な気がするというか、親切でない気がします。

最終的に車を動かす動力はともかく、その車に補給するエネルギーの形態（電気かガソリンか）が違うって、使用するユーザーにとってはかなりの違いだと思います。

書込番号：22480536

6点

クチコミ投稿数：4561件Goodアンサー獲得：390件

2019/02/20 10:21（1年以上前）

＞mat324さん
＞その車に補給するエネルギーの形態
そのとおりだと思いますね
たとえば三菱のアウトランダーPHEVも充電したバッテリーでかなりの距離が走れます。
i-MMDと同じで低中速域はエンジンは発電機としてのみ働きモーター駆動、高速域のみエンジン直結で駆動されます。それでもPHVの分類です。
また、BMWi3はカタログ値で390kmを走れるEVですが、それに小型エンジン発電機を搭載したレンジ・エクステンダーを搭載するとEVではなくPHVに分類されてしまいます。
搭載バッテリー容量は同じなので緊急時以外でレンジ・エクステンダーが起動されることはないと思いますが国の分類ではEVから外れてしまいますね
補助金大幅ダウンで富士スバルライン等のマイカー規制対象外にも該当しなくなります。
http://www.cev-pc.or.jp/newest/ev.html
http://www.cev-pc.or.jp/newest/phv.html

書込番号：22480575

3点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2058件Goodアンサー獲得：108件

2019/02/20 12:35（1年以上前）

＞らぶくんのパパさん

リンク先の法人「一般社団法人　次世代自動車振興センター」が「次世代自動車」という括りで活動してる所ですね。
ここでの分類が間違いなく日本での一般的な自動車分類解釈になると思います。

＞mat324さん
>【電気自動車】とひとくくりに呼んでしまうのは、不便な気がするというか、親切でない気がします。

わたしはこの車を電気自動車と呼ぶと「詐欺、詐称」に当たると思っています。税制上の区分を誤魔化し販売する事に近い。
ハイブリッドとかワンペダル云々は、べつに言いたいことそれぞれ言えばいいと思ってますが
「電気自動車(EV)」と呼ぶのは「税金」が変わるのでやめてた方が良いのは確実です。

書込番号：22480810

2点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/20 12:46（1年以上前）

＞aw11naさん
私もe-powerをEVとは思っていませんが、

＞わたしはこの車を電気自動車と呼ぶと「詐欺、詐称」に当たると思っています。税制上の区分を誤魔化し販売する事に近い。
＞「電気自動車(EV)」と呼ぶのは「税金」が変わるのでやめてた方が良いのは確実です。

この部分の意味が良くわからないのですが、どう言う状況を想像していらっしゃるのでしょうか？

書込番号：22480832

1点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2058件Goodアンサー獲得：108件

2019/02/20 13:02（1年以上前）

＞ナオタン００さん
>私もe-powerをEVとは思っていませんが、

あなたに向かって言ってるわけではないです、そもそもネーム引用してません。

>この部分の意味が良くわからないのですが、どう言う状況を想像していらっしゃるのでしょうか？

前にも書いてますが
「EVは1,000㏄以下の自動車税区分と同じ、29,500円」
「ノートe-Powerは1,200㏄の自動車税区分、34,500円」
これから減税が入り初年度なんかは１００％減税らしいので両方とも０円ですが、将来は金額が変わります。
だからEVというと詐称になると思います。

書込番号：22480870

3点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/20 13:26（1年以上前）

＞aw11naさん
早速ご返信ありがとうございます。
＞あなたに向かって言ってるわけではないです、そもそもネーム引用してません。
わたしもそう言うつもりで書いたのではなく、単純に私もe-powerはEVのカテゴリーではないと思っていますと言うことです。

「詐欺」の件ですが、私は車を購入するときに助成金や税金については見積上販売員から説明があるはずなのでEVと間違えて購入する可能性は殆ど無いと思っていましたので疑問に思った次第です。
ディーラーの販売員が「EVだから税金が安いですよ」とか、「あとから助成金が出ますよ」などと言って販売するのなら犯罪ですが、例えお客様が「e-powerは電気自動車ですか？助成金でますよね？」などと言って来たとしても、普通なら「出ません。税金はこうなります」と説明するはずで、誤解による購入被害はないのではないかと思っています。

書込番号：22480900

5点

クチコミ投稿数：4561件Goodアンサー獲得：390件

2019/02/20 13:39（1年以上前）

＞aw11naさん
＞「電気自動車(EV)」と呼ぶのは「税金」が変わるのでやめてた方が良いのは確実です。
将来はわかりませんが、現行自動車税の区分は
ご存知のように1000cc以下と1000ccを超えるものは500cc単位で税額が上がる区分になっています。
EVだからといって自動車税に特別な区別があるわけではなくすべて排気量で決まっています。　
リーフやBMWi3、テスラは0ccなので1000cc以下になり29500円
BMWi3REXは650ccのレンジ・エクステンダーを搭載しているので同じ1000cc以下の29500円
e-Powerは1200ccなので34500円
アウトランダーPHEVは2000～2400ccなので39500～44500円
将来は排気量でなく燃費や環境基準による課税になるかもですね

書込番号：22480926

0点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2058件Goodアンサー獲得：108件

2019/02/20 14:04（1年以上前）

＞ナオタン００さん
>販売員から説明があるはずなのでEVと間違えて購入する可能性は殆ど無いと思っていましたので疑問に思った次第です。

そのとおり、ディーラーマンは判って売っていると思います。
ただこのような一般の目に触れるような所で「EVだと誰かが書いていた」的な勘違いおこしたら
ディーラーマンが困るんでこの部分だけははっきりさせておいた方が良いと思ったんです。

＞らぶくんのパパさん
>EVだからといって自動車税に特別な区別があるわけではなくすべて排気量で決まっています。　
>リーフやBMWi3、テスラは0ccなので1000cc以下になり29500円

私は「モーターは1000㏄と同等」と思っていたのですが「排気量0㏄は1000cc以下」という解釈が正しいのか。。。

>将来は排気量でなく燃費や環境基準による課税になるかもですね

モーター出力で税区分が変わるっていうのは想像できますね。
乗用車の範囲なら統一でもいいかもしれないけど、将来商用トラックなんかにEVが普及したとき1t積も4t積も同じ税区分ってのは想像できないです。

書込番号：22480959

2点

クチコミ投稿数：4561件Goodアンサー獲得：390件

2019/02/20 15:00（1年以上前）

＞aw11naさん
現行、排気量で税額が変わってくるのは乗用車だけですね
トラックは最大積載量1トン単位で税額が変わっています。
たぶんEVトラックになっても同じで最大積載量での課税だと思います。
モーター出力というのもエンジン出力と同じでチューニング等で大きく変わってしまいます。
リーフやe-Powerで使われているEM57型というモーターはすべて同じ物ですが、電流を流すインバーターの違いでリーフだけでも旧型の109馬力から新型40kWhの150馬力、新型e+62kWhの218馬力と大きく違ってきます。
e-Powerもノートとセレナではモーター出力が違いますね
ニスモバージョンもすこし違うかもです。
こちらで課税するのは難しいと思いますね

書込番号：22481051

1点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/20 18:50（1年以上前）

＞槍騎兵EVOさん
＞e-powerのワンペダルは
＞面白いとは思いましたが、
＞楽しさという意味ではあまり感じませんでした。

正しい感覚だと思います、

・面白い：一過性の感情
・楽しい：持続性のある感情

試乗では、無理ありません。

乗りこなせるくらいになれば、
きっと楽しいと思えるクルマになると思います。

書込番号：22481473　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/20 18:59（1年以上前）

＞槍騎兵EVOさん
＞ペダルの上下でエンジンを断続させつつ回生量を変化させるなんてホンダにとっては簡単でしょう

ぜひそうであって、完全停止まで実現して欲しいですね！

ブレーキ踏む回数が激減して、大変楽ですよ！

書込番号：22481499　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/20 19:11（1年以上前）

＞チビ号さん
＞センサーとカメラの代わりに運転者のアクセル操作に応じて、エンジンとモーター／油圧ブレーキと回生ブレーキを適切に制御すれば良い訳で、i-MMD であってもワンペダル化は可能だと思いますよ…多分。

確か、
エンジン：100分の一秒単位の制御
モーター：1万分の一秒単位の制御
なので、
アクセルワークに対して、
シームレスの段付き感なくは難しいでしょうが、
ある程度であれば、不可能というわけではない様に思えてきました。

モーター100%に対して、どの程度まで迫れるか楽しみです。

書込番号：22481525　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2019/02/20 23:17（1年以上前）

＞SILICATE2さん
>なるほど
知らなきゃいいけど
知れば知るほど不信感が募るメーカー
それが日産．．．
という訳ですね
→全く何を言っているのかよくわかりません。一般ユーザーからしたら、あ、ガソリン入れるの？って知ったところで不信感なんかもたないと思いますけどね。補助金出るんだよね？って確認して出ないと言われても不信感が出るとも思えません。

このスレで販売台数(別スレでの話題)を持ち出すのはルール違反なのでそちらに書き込みください。待っています。

書込番号：22482166　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

SILICATE2さん

クチコミ投稿数：78件

2019/02/21 00:27（1年以上前）

＞ku-bo-さん
> プリウスもインサイトつぶしに価格を下げたことがありましたね。各社の戦略でしょう。

トヨタはプリウスの「定価」を値下げして販売台数を増加させた
日産は他社の約4倍の自社登録で見かけの販売台数を増加させた
仮に事業者側の損失としては大差がないとしても，全然違う戦略だね

そして，それを「各社の戦略」などと納得してるのは日産関係者だけ
価格comユーザーにとって大事なことは顧客・一般消費者がどう感じるかですよ？

どちらがより誠実であるかは明白です
だからこそトヨタは5000店舗を維持できるワケ
「販売力があるからトヨタは売れて当たり前」じゃなくて，それなりの努力をしているということ

かたや日産は「自動運転」でも「電気自動車」でもイメージ戦略だけで中身はボロボロ
ゴーンが連れてきたクルマに全く興味のない人がマーケティングを仕切っているから，仕方ないのかもしれないけどね

書込番号：22482314

3点

Mr.Z.さん

クチコミ投稿数：990件Goodアンサー獲得：30件

2019/02/21 00:53（1年以上前）

＞SILICATE2さん
数字の根拠明確なソースがあるのですか？

あまりにいい加減だと風説の流布でちょっとマズイと思います。思い込みでなければ良いのですが・・・
日産憎しで根拠なくやり過ぎるとコンプライアンス的に問題あるのではないでしょうか？

ちょっとヒートしてるように見えたものですから

書込番号：22482356

7点

クチコミ投稿数：27件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/21 01:40（1年以上前）

＞SILICATE2さん
質問です。貴方の書き込み内容は価格.comの｢掲示板利用ルール｣に照らしてどう思われますか？

回答はしたくなければしなくて結構です。
また、他の方のご意見も伺いたいです。

ちなみに私の意見は、SILICATE2さんにはもっとルールを弁えて書き込んで欲しいな、と思います。

書込番号：22482402　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

民の眼さん

クチコミ投稿数：1979件Goodアンサー獲得：20件

2019/02/21 03:09（1年以上前）

すだち冷酒さん

＞ちなみに私の意見は、SILICATE2さんにはもっとルールを弁えて書き込んで欲しいな、と思います。

誤解が生じないようにもう少し具体的に言った方がいいと思いますよ？

価格.comの｢掲示板利用ルール｣のどのルールをわきまえて欲しいと思っているのですか？
ルール全てをわきまえていない、なんて思っていないんでしょうし。

推測で決めつけているような書き込みもありますが、
やはり、それは行き過ぎではないかと思います。
おそらく、すだち冷酒さんも同じように感じたのだと思います。

それならば、このスレにもそれに似たような書き込みも見受けられます。
それよりひどいと感じるレスもあると思います。
SILICATE2さんだけを引き合いに出すのではなく、
そういった書き込みにも指摘しても良いのかな？と思うのが正直な感想です。

せっかく、すだち冷酒さんが話題を振ってくれたので・・・

http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR003

『読み手を意識した書き込みをお願いします』
実際に書き込んでいる人たちだけではなく、多くの人が閲覧していることを忘れないようお願いします。

書き込みに参加していなくても、閲覧はしているという方も多く居ると思います。
そういう方にも誤解を与えないように、言葉を選んで書き込む必要があると思います。

できるだけ「主観的」ではなく、「客観的」に書くことでそれを防ぐことは多いと思います。
根拠となる情報（サイト等）を適宜提示して、「主観」でないという事を示すのもその手段の一つですね。
また、そのサイトの一部分（冒頭部分）だけを抜き出すと誤解を生じるような場合には、
必要な部分も引用する事も大事だと思います。

ルールではなく、同じページにあるマナーについてですが、

http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=MR004

『誤解を招く表現は避けましょう』
人はそれぞれ違った考え方や価値観を持っています。
自分の意図したこととは違った捉え方をされてしまい、相手に誤解を与える表現にならないように気をつけましょう。

みなさん価値観は違うので、「主観」も違うと思います。
「主観」は誤解を与える可能性も高いと思うので、議論しようとする時は十分気を付ける必要があると思います。

http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=MR006

『価値観の押し付け合いにならないように気を付けましょう』

感想を述べるのならば、自分の価値観を基に書き込みをするのは構わないと思いますが、
議論をする場合は、価値観や感情で書き込むと収拾がつかなくなると思います。
双方がそんな場合は勿論ですが、片方だけがそういう場合でも同じだと思います。
片方が、順序だてて説明していても、もう片方が感情まかせで論点がコロコロ変わるような場面もよく見受けられます。

http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=MR008

『自身の投稿には責任を持ちましょう』
クチコミ掲示板は様々な方が利用するコミュニティサイトです。
実際に書き込んでいる人たちだけではなく、多くの人が閲覧していることを忘れないようお願いします。
不確実な情報を事実のように語ったり、間違った内容を訂正せずそのままにしたりせず、誠意と責任をもって発言しましょう。

匿名掲示板だからといって、何を書いてもいいという訳ではないと思います。
事実と違うような内容や、多くの人が疑問を持つような内容は控えるべきだと思います。
もちろん、読み手の方にも取捨選択の責任はありますが・・・

「主観」と「客観」という言葉を使ったので、
「主観的」と「客観的」の分かりやすい説明があったので引用しておきます。

　【主観的】　自分だけが納得できる意見

　【客観的】　誰もが納得できる事実

https://99bako.com/1026.html

他のサイトも色々見てみましたが、概ね同じような表現でした。
多くの人が納得する説明だと感じています。
実際そうだとしたら、「主観的と客観的」の客観的な説明となるんですかね。

色々な議論がなされているスレがありますが、
「客観的な事実」という物が一番答えに近い物なのかもしれませんね。

書込番号：22482454

5点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2019/02/21 06:10（1年以上前）

＞SILICATE2さん
>＞ku-bo-さん
>> プリウスもインサイトつぶしに価格を下げたことがありましたね。各社の戦略でしょう。

私これ書いてないですけど？訂正してくださいね。決めつけはよくないですね。

書込番号：22482525　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

SILICATE2さん

クチコミ投稿数：78件

2019/02/21 07:24（1年以上前）

＞ku-bo-さん
失礼しました．

＞セレナおじさんさん
でしたね．
に訂正いたします．

＞すだち冷酒さん
＞SILICATE2さん
>質問です。貴方の書き込み内容は価格.comの｢掲示板利用ルール｣に照らしてどう思われますか？

問題ないですね．
問題があるならいずれ掲示板の削除人が削除するでしょう．
最近は落ち着いていますけど，プリウスのスレッドでは以前は削除されるコメントをよく見かけましたしね．

「自動運転」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=20816891/
「電気自動車」
このスレッド
「日本一」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920632/SortID=22383875/

・何も知らずにメーカーの公式発表（CM）だけを信じるならば立派でスゴいことだ
・ところが，その実態を知れば知るほどCMからイメージされるものとは食い違いがあることがわかった．
・これはマーケティングが稚拙すぎることが原因なのだろう

私は以上のように感じたということです．

書込番号：22482602

2点

Reinhard vRさん

クチコミ投稿数：967件Goodアンサー獲得：32件

2019/02/21 07:32（1年以上前）

誤 : 電気自動車の新しい形
正 : ハイブリッドカーの古い形

誤 : 技術の日産
正 : 詐術の日産

分類云々より、スレ主の以下コメントに大賛成です。
＞一般車はコストカットしてゴーンの財産になって、本当に技術の日産なのはGTRだけなのに早く気がついた方が良い。
ゴーン追放で、本当の技術の日産に変わる事を期待したい。

書込番号：22482618　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/21 07:57（1年以上前）

＞Reinhard vRさん
確かにハイブリッドとしては昔からあるシリーズハイブリッドですね。しかし日常使用域で普通に走れる電気自動車(リーフ)の技術があったから、シリーズハイブリッドが成り立ったと思いますけどね？

書込番号：22482654　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/21 08:54（1年以上前）

＞SILICATE2さん
問題ないですね．
問題があるならいずれ掲示板の削除人が削除するでしょう．

これ、あなたの日産に対する姿勢と矛盾しませんか？問題があれば(法的に)対処されるでしょう、だから勝手をやりますと言うのは、私は残念に思います。

書込番号：22482739　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/21 09:28（1年以上前）

＞電気自動車の新しい形
全く問題を感じませんね。
最近身近の方がｅ－ｐｏｗｅｒノートを購入しましたが、目からうろこと絶賛しています。
既存の技術の寄せ集め等いろいろなご意見がありますが、我々ユーザーは純粋にいい製品は良いと判断するものです。
たとえ世界初の技術であってもユーザーニーズに合わないものはその時点では不人気品になるわけです。

＞詐術の日産　等　日産は騙しで販売しているかの様な意見もありますが、そもそも、騙しだけで大ヒット商品になるほど日本市場は甘くないでしょう。
ここは真摯に　”良いものは売れる”　を受け入れるべきです。
もちろん好き嫌いは個人の自由ですから嫌いなものは買う必要ありませんが、貶めるような発言をする方にはその意図を疑います。
日本市場には多くのメーカーが多くの商品を投入し、我々ユーザーはお金さえあれば何でも購入できる自由の国です。
何度も書いてますが、もし日産の営業に違法性があると感じるなら遠慮なく告発すれば良いわけで、ここに書き込む前に関係窓口に訴え、その経過を報告する方がよほど社会の為になると思いますよ。

書込番号：22482791

16点

Reinhard vRさん

クチコミ投稿数：967件Goodアンサー獲得：32件

2019/02/21 13:18（1年以上前）

素晴らしいお考えです。
燃費改善の為のブロック運転や、回生エネルギーの為の急加速急減速運転で、周りにどれだけ迷惑をかけても違法とまでは言えません。
eパワー信者のあるべき姿です。

残念ながら私は入信できませんので、ご容赦ください。

書込番号：22483186　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/21 16:42（1年以上前）

＞Reinhard vRさん
そのように運転する方は他社のオーナーさんもいますけどね？特にト◯タプ◯ウスオーナーが、特に多いです。

書込番号：22483495　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

クチコミ投稿数：156件Goodアンサー獲得：8件

2019/02/21 17:22（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん

確かに。以前なんでプ◯ウスはこんなに急加速急減速すんだろうと思った時があります。私もe-power を乗って理由が少しわかりました。

書込番号：22483561　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

岩ダヌキさん

クチコミ投稿数：1664件Goodアンサー獲得：63件

2019/02/21 17:25（1年以上前）

CM云々はおいといて、ガソリン車から電気自動車への過渡期の車としては大きな意味のある車だと思います。
航続距離や充電設備の問題で電気自動車を敬遠していた人たちが手軽に常時、電動の車を体感出来るようになったのです。
次は(環境さえ許せば本当の)電気自動車(リーフ)でもいいかなと考える人が一定数いても不思議ではありません。

確かに誇大広告だといわれればそうなのかも知れません。完全電動車でも良かったように思います。

多くの人が「ハイブリッド」といわれてイメージするのは電気+ガソリンを動力とするシリーズパラレル方式かパラレル方式です。ここにかんしてはトヨタとホンダの功績はすごいと思います。
シリーズ方式のe-powerは動力といった部分で明確にシリーズパラレル方式、パラレル方式と異なります。
単純にハイブリッドと宣伝しても「プリウスやフィットHVと同じなんでしょ」と、ほとんどの人は見向きもしなかったでしょう。
リーフを販売する日産だからこそ、センセーショナルな宣伝が必要だったのだと思います。

書込番号：22483570　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2019/02/21 19:40（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん
Reinhard vRさんは高級外車乗りのようです。高級外車乗りの方にも多いと思いますね！
制限速度で運転しているのをブロック運転という段階で普段はオラオラあおり運転している姿が目に浮かびます。

書込番号：22483851　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

Reinhard vRさん

クチコミ投稿数：967件Goodアンサー獲得：32件

2019/02/21 19:56（1年以上前）

＞ku-bo-さん

ごめんなさい。
燃費改善とか、考えて運転したことありません。
でも周りを見て運転できないeパワー信者を煽るとか、怖くてできません。

eパワーを見るたびに、距離を取って逃げ回っています。泣く

書込番号：22483886　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

クチコミ投稿数：27件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/21 21:01（1年以上前）

＞民の眼さん
コメントありがとうございます。
ルールのことについては、全体的なことを伺ったまでです。ルール各項目のご意見はほぼ同感です。

それと、主観・客観の話がありましたけど、たまに｢客観的に見て自分はこう思う｣というような表現を見かけます。いやそれって主観ですから！と突っ込みたくなりますが、そこは流しています・笑

書込番号：22484031　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：27件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/21 21:11（1年以上前）

＞SILICATE2さん
ご返信ありがとうございます。
それに対しての感想は、セレナおじさんさんのリアクションと一緒です。

書込番号：22484055　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/21 21:49（1年以上前）

＞Reinhard vRさん
確かに煽られませね。e-powerてわかったとたんに、車間開けてくれますね。
ブレーキランプ点灯タイミングが、他社より個性的なので煽られないのかも！(ワンペダルモードのみ)

書込番号：22484137　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/21 22:00（1年以上前）

＞Reinhard vRさん
＞燃費改善の為のブロック運転や、
＞回生エネルギーの為の急加速急減速運転で、
＞周りにどれだけ迷惑をかけても違法とまでは言えません。

肝心なのが抜けてませんか？

短車間距離走行の後続車にとって、迷惑なのは
・無点灯減速、停止
だと思います。

・ブロック運転は、e-powerにとっては悪燃費走行の典型
・急加速は、後続車にとっては無問題
・急減速は、回生ブレーキでは不可能
ですよ！

書込番号：22484162　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/21 22:14（1年以上前）

＞Reinhard vRさん
うらやましいです、e-Powerに乗ると車間とってもらえるんですかね。

私、車間とってもらえない車の対策で、後方ドラレコ録画中のステッカーを貼ってます。e-Powerのエンブレムも貼ってみようかしら(笑)

書込番号：22484196　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/21 22:30（1年以上前）

＞セレナおじさんさん
たまに何も知らない高齢者が車間詰めて来ます。
その時に無灯火減速したら、びっくりして車間開けてくれますよ！

書込番号：22484264　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/22 04:17（1年以上前）

普通車から見たら、びっくりするでしょうけど、e-power乗っているとあまりびっくりしませんね。
車間開けて走行するし、アクセル反応が早い(加減速が！)ので、常に前の車の挙動に反応できますからね！

＞Reinhard vRさん
煽るのが怖いって逆に安全なんで、褒め言葉にしか感じませんね！

書込番号：22484729　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

SILICATE2さん

クチコミ投稿数：78件

2019/02/22 07:13（1年以上前）

> セレナおじさんさん
> すだち冷酒さん
> これ、あなたの日産に対する姿勢と矛盾しませんか？

矛盾しませんよ
人によって受け取り方は変わるでしょうけど
私自身は確信を持って「ルール違反ではない」と考えている訳ですから

私の理解が間違っていて，もし仮に問題のある書き込みだったならば
「掲示板の削除人が削除するだろう」ということです．

> すだち冷酒さん
> たまに｢客観的に見て自分はこう思う｣というような表現を見かけます。
> いやそれって主観ですから！と突っ込みたくなりますが、そこは流しています・笑

誰かが「1+1=3」である．．．と主張したとして，
いやボクは「1+1=2」であると思う．．．と述べたとします．
これは主観でしょうか？
掲示板の書き込みにも同じことが言えるのでは？

書込番号：22484833

2点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/22 07:21（1年以上前）

＞SILICATE2さん
誰かが「1+1=3」である．．．と主張したとして，

みなさん、こうこうこういう公理系の時は、「1+1=3」ですねという主張をしてるのだと思いますけど(笑)そこの認識が違うと、ずっと平行線な気がしました。

書込番号：22484845　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/02/22 07:49（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん
＞たまに何も知らない高齢者が車間詰めて来ます。
その時に無灯火減速したら、びっくりして車間開けてくれますよ！

ハハハ、、、、
わたしは、まったく逆にします。

車間詰めるクルマに対しては、
・一瞬加速して車間を取る。その後無灯火で巡航速度へ戻す。

後続車は、
・加速して車間詰めるも、先行eーpower は巡航速度に戻ってるので、ブレーキ踏まされ車速を落とす。

これを繰り返せば、車間詰めはなくなりますね。

書込番号：22484870　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/22 07:55（1年以上前）

＞SILICATE2さん
横から失礼いたしますが、たとえが悪すぎます。

＞誰かが「1+1=3」である．．．と主張したとして，いやボクは「1+1=2」であると思う．．．と述べたとします．これは主観でしょうか？

あなたがそう思うという時点で主観ですが、１＋１＝２　は客観的事実。

そもそも議論は主観と主観の戦いなわけで、その戦いを有利に進めるために客観的証拠（他が納得する物）を使うのです。
この様な掲示板では後の責任が無いため言いたい放題になりがちですからお互いに注意したいですね。

スレから外れまして申し訳ありませんでした。

書込番号：22484878

4点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2019/02/22 08:47（1年以上前）

＞SILICATE2さん
1+1=2である主張をすることは問題ありません。が、あなたは時折2でないことをおっしゃっているように思います。

2は客観的事実です。
販売台数？登録台数？で言えば
・自販連の数字
・中古車市場に未使用車のような走行距離が少ないノートが多数流れており、ネットで検索できる
・月に数台ディーラーに突然置かれて、突然消えていくセレナがあるという記事
です。

あなたが主張している2で、客観的でないことは、自社登録で水増ししているということです。
これは客観的事実からの推測です。これを述べてしまうと1+1=3と主張していることになってしまいます。

2としたいのなら客観的事実として
・未使用車ノートの大半の最初の所有者がディーラーであること
・記事にあったセレナが中古車市場に流れている事実
この2点を証明する必要があるのではないでしょうか？

書込番号：22484950　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：4561件Goodアンサー獲得：390件

2019/02/22 08:56（1年以上前）

回生ブレーキ減速時のブレーキランプ点灯については国が国際基準に合わせて定めていますから、これに反してはいけないことになります。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html
つまり、点灯禁止の減速度0.7m/s2以下ではブレーキランプは点灯させてはいけないわけですが、急減速でブレーキランプが点かないこともありえないわけです。
e-Powerやリーフは任意点灯と規定されている減速度の範囲は点灯させているようです。
ブレーキペダルをほとんど踏まないEVやe-Powerはガソリン車とはちよっと違う感覚かもしれません。
多くのガソリン車ではブレーキペダルに足をのせるだけでほとんど減速していなくてもランプが点灯してしまい鬱陶しいことも多々あります。
この規定は2014年以降に型式認定を受けた回生ブレーキが掛かる車、HV,PHV,EV共通なのでそのうち多くの車がe-Powerと同じ点灯になると思います。

書込番号：22484965

5点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/22 11:27（1年以上前）

＞らぶくんのパパさん
他社の場合ほとんど協調回生ブレーキですよね。かなり点灯するタイミングが、難しくなるような？
e-powerやリーフ以上に無灯減速や停止増える感じしますね！

書込番号：22485164　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ぬへさん

クチコミ投稿数：2519件Goodアンサー獲得：281件

2019/02/22 11:38（1年以上前）

プリウスなどもエンブレが強い傾向があり苦手なので後ろを走るときは車間距離を多めにあけてます
ちなみにe-powerは非対応ですが、リーフはe-pedalも回生協調ブレーキに対応しています

書込番号：22485184　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/02/22 11:38（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん
他車は基本的にフットブレーキで減速、停止するので問題ないと思います。
私はｅ－ｐｏｗｅｒや新型リーフについても基本はフットブレーキで減速、停止が良いのではないかと思っています。
追突されたらどうしようもないので確実性が一番と思います。

書込番号：22485185

1点

チビ号さん

クチコミ投稿数：5633件Goodアンサー獲得：133件

2019/02/22 12:14（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん
国交省の資料だと…

「アクセル操作装置を解除することによって作動する電気式回生制動装置」が作動している場合について、現在はいかなる減速度であっても制動灯等の点灯を禁止しているが、減速度がある一定以上になる場合にあってはその点灯を義務付ける

…なので、ブレーキを踏んで作動する回生協調の場合は現時点では対象外で、ブレーキを踏んで制動灯のスイッチが反応すれば、減速度の大小に関係なく制動灯が点きますね。

書込番号：22485247　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/02/22 12:23（1年以上前）

＞ナオタン００さん
自分は回生減速のブレーキランプ点灯させる減速感解るので、後続車にあまり迷惑かけないように運転しています。
ブレーキランプ点灯したら、車が教える機能あればいいって思うよ。初めて乗る人はスムーズに止まろうとするので、ほぼ点灯しないと思いますよ。

書込番号：22485268　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

Mr.Z.さん

クチコミ投稿数：990件Goodアンサー獲得：30件

2019/02/22 12:26（1年以上前）

＞ku-bo-さん
自社登録の件、根拠あるのかとネット検索したら

WEBCARTOP
日産ノートが日産車48年ぶりの販売首位を手放しで喜べない複雑な事情
投稿日: 2018年7月11日　TEXT: 小林敦志

が出てきましたが、憶測が多く具体的数字の裏付け(証拠の裏付け)が全くない記事だったので？？？
何とういうか凄いなと、極論警察だったと仮定でこのノリで仕事したら冤罪だらけという怖い状況。
一般人より発言が重いはずのメディアでこのノリは正直怖くなりました。

書込番号：22485272

3点

クチコミ投稿数：4561件Goodアンサー獲得：390件

2019/02/22 12:35（1年以上前）

＞チビ号さん
そうです。
ブレーキペダルを踏んだら点灯するのはすべての車で同じです。

回生協調ブレーキといってもブレーキペダルを踏まない限り機能しないメカニズムです。(例外として新型リーフのe-Pedalオン時はアクセルオフだけでも摩擦ブレーキと協調します)
リーフ(e-Pedalオフ)でも速度調整など普段の減速はモード選択(D,ECO,B)とアクセルペダルを緩めるだけで用が足せるので停止や緊急以外はほとんどブレーキペダルは踏まないですね
BMWi3も回生協調ブレーキは採用されていませんし、長所としてアクセルペダルを緩めるだけで減速とうたっています。
アウトランダーPHEVやゴルフEVもハンドルについているパドルシフトで回生減速力を段階的に変えられるので停止や緊急以外の減速でブレーキペダル踏む事は少ないのではないでしょうか?
それでもブレーキランプは減速度に応じて点灯してくれます。

書込番号：22485303

1点

EF65-2さん

クチコミ投稿数：32件

2019/02/22 13:30（1年以上前）

ブレーキランプ無点灯減速ならMTのR33スカイラインでは普通でした。シフトダウンのエンブレに慣れてたので、ブレーキ踏むのは停止直前。停止はブレーキ抜いてたので無点灯。そしてサイドブレーキ。
余裕のある停止をしているので、そうでないと場合はブレーキ踏みますけど…

書込番号：22485421　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2019/02/22 13:35（1年以上前）

＞Mr.Z.さん
記事読みました。「ある事情通は～」「筆者が見聞きしている範囲では～(具体的な数字、データはなし)」などとまあ根拠のない表現で書かれていますね…。
しかもSILICATE2さんがあげているセレナの未登録車疑惑の記事を書いているのと同じ人でした。

ちなみに名前で検索したらこの人の経歴も見つかりました。カローラが大好きでトヨタカローラに勤めてその後雑誌記者、フリーライターの道だそうで、周りからはカローラオタク、カローラ博士と呼ばれているようです…しかも自分の記事のタイトルにカローラオタクの文字を入れている…。
ちょっと公平な記事とは思えないですね。

書込番号：22485430　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

akaboさん

クチコミ投稿数：3307件Goodアンサー獲得：101件

2019/02/22 13:41（1年以上前）

自動車スレッドにほとんど書き込んだことのない，ほぼ新垢さんの，ディスリに，よく熱くなれるなぁ？

と感心してしまった。

スレ主出てこないし，登場人物，だれかがマルチ垢かな，と思ったりもする。

日産には，こんなのが多発。定期。

書込番号：22485439

4点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2019/02/22 18:44（1年以上前）

＞akaboさん
熱くなるのは、e-power がライバルの急所突いているからじゃないかな。
電気自動車から派生してる訳だし、電気自動車を作ってないライバルは、e-powerタイプが作れない。
そんな e-power が、日本一とは許せないんでしょう。

書込番号：22485941

8点

クチコミ投稿数：27件Goodアンサー獲得：1件

2019/02/23 08:14（1年以上前）

＞SILICATE2さん
遅レスすみません。

＞これは主観でしょうか？
主観ぽく見えますけど、｢1+1=2｣は世界中の共通認識なので、ちょっと違うのかなぁと思います。

無理矢理な例えですが、仮に｢2｣を｢3｣もしくは｢1.5｣を｢1｣と置き換えて表示しますという前提条件が示されれば、｢1+1=3｣と言うことが可能になり、その前提条件は客観的な根拠となり得ると思います。｢1+1=2｣は前提条件を出すまでもないですが、小学校の教科書や学説で客観的な根拠が示されているのではないでしょうか。

私が例えで出した｢客観的に見て私はこう思う｣は、｢○○○といった客観的な根拠に基づいて私の主観[主張]はこうである｣という言い方が適切だと思います。

今更ですが、車と全然関係ない話ばかりですみません

書込番号：22487128　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2019/02/23 10:45（1年以上前）

名言で気分転換を(笑)
「愛ゆえに人は苦しまねばならぬ！！　愛ゆえに人は悲しまねばならぬ！！」

SILICATE2さんの言い分を反対に考えると、e-Powerのどこが脅威になり得てるのか分かりやすいですかね。

書込番号：22487445　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2019/02/23 18:40（1年以上前）

慶應義塾大学創立者福澤諭吉の名言

「行為する者にとって、
行為せざる者は最も過酷な批判者である。」

「未だ試みずして、
先ず疑うものは、勇者ではない。」

勇者 e-power にとって、、、、、
も、同様ですね。

書込番号：22488430

5点

ナイスクチコミ316

返信22

夏と冬の燃費が極端に悪い

2019/01/24 09:59（1年以上前）

はせやん0021さん

クチコミ投稿数：3件

昨年の3月からe-powerXに乗ってます。真夏はエアコンは全開、真冬は暖房を全開にしてます。エンジンで充電は良いのですが、エンジンで冷房、暖房をする為エアコン使用時また暖房使用時は充電しなくてもエンジンは回り続けます。普通の車と同様の燃費になります。走りは快適で特に冷暖房をついけない時期はリッター１６ｋｍぐらい行きますが真夏、真冬は10ｋｍを切る事もあります。この辺を改良して欲しいです。トヨタのハイブリッドの方が燃費に関しては良いと感じます。皆さんどうですか？

書込番号：22415666

46点

エンディミオンの呟きさん

クチコミ投稿数：2208件Goodアンサー獲得：134件

2019/01/24 10:06（1年以上前）

誰が乗っても燃費がいいわけでもなく
使用条件、乗り手の運転の仕方によっても
燃費変わってきますし、
あくまで燃費を気にするのであれば
メーカーの改良という前に乗り手が改善していく努力のほうが先かと思います。
私は燃費をあまり気にしてないので冷房も暖房もガンガン使って快適に運転してますが、
スレ主さんのように燃費大事ということなら
暖房を控えめにして寒いようなら一枚羽織るという思考に変えた方がいいですよ。

書込番号：22415677　スマートフォンサイトからの書き込み

27点

ダンニャバードさん

クチコミ投稿数：19283件Goodアンサー獲得：1789件

2019/01/24 10:20（1年以上前）

＞はせやん0021さん

＞真夏はエアコンは全開、真冬は暖房を全開にしてます。

確認ですが、これはマニュアル設定で例えば風量をマックスにしている、とかでしょうか？
であれば燃費悪化は仕方がないと思います。
クルマのオートエアコンは、「AUTO」のまま温度設定を好みで22～28あたりに設定しておけばあとは最適な効率で自動運転します。それが即ち高燃費にもつながりますので、試されてみてください。

書込番号：22415696

13点

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16193件Goodアンサー獲得：1322件

2019/01/24 10:22（1年以上前）

原因が冷暖房だと分かっているじゃん。
それを車のせいにする？

他所のハイブリも全開なら悪いね。

書込番号：22415700　スマートフォンサイトからの書き込み

32点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2019/01/24 10:24（1年以上前）

＞はせやん0021さん
あまり良い燃費とは言えませんね。私の場合ですが、暖房、冷房ありで17-18km/L、春、秋は20-21km/Lくらいです。nismoなのでタイヤが太いため、またXより40kg重たいので多少の燃費低下は仕方ないと思っています。

平日は一般道距離はマチマチ、月に1回程度高速で300km程度走ります。
エアコンの温度設定は夏は26度、冬は21度設定です。常にオートです。寒冷地仕様ではありません。

ちなみにecoモード、もしくはSモードは使用されていますよね？ノーマルモードは回生ブレーキが効かないので燃費は落ちてしまうと思います。

書込番号：22415704　スマートフォンサイトからの書き込み

14点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2019/01/24 11:02（1年以上前）

燃費＝走行燃費 + 暖機費＋暖房費 + 冷房費

走行燃費＝ 20～30km/Lの間
暖機費＝ 1回あたりガソリン100cc ぐらい
暖房費＝ 1時間あたり 1Lぐらい
冷房費＝ 1時間あたり 1Lぐらい

で、当たらずとも遠からずだと思います。

燃費気にするなら、
暖房は、水温が上がるまで、シートヒーター使用。
冷房は、26℃風量3くらいの設定。

書込番号：22415760　スマートフォンサイトからの書き込み

12点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/01/24 17:55（1年以上前）

＞はせやん0021さん
確かにエアコン使うと燃費が悪いですね。冬場はある程度まで我慢できますけども、夏場は難しいですよね！コンプレッサーの作動電力は走行用バッテリーの電力使うので、真夏は燃費すごく悪いです。
冬場は水温が上昇すれば、燃費良いですよ！

書込番号：22416487　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

TOCHIKOさん

クチコミ投稿数：2590件Goodアンサー獲得：55件

2019/01/24 19:34（1年以上前）

〉トヨタのハイブリッドの方が燃費に関しては良いと感じます
燃費に関してはトヨタの方がはるかに良いですよ。
アクアとノアハイに乗ってましたが
e-powerはノアハイより年間通して悪いですから。
e-powerに燃費を求めちゃいけません。

書込番号：22416695　スマートフォンサイトからの書き込み

11点

xyl1t0lさん

クチコミ投稿数：259件Goodアンサー獲得：5件

2019/01/24 22:46（1年以上前）

＞はせやん0021さん
＞昨年の3月からe-powerXに乗ってます。真夏はエアコンは全開、真冬は暖房を全開にしてます。
＞真夏、真冬は10ｋｍを切る事もあります

貴重なお話をありがとうございます。

以前より、e-燃費で10km/Lの人がいることは承知していました。

（トヨタのハイブリッド　アクアをはじめ他のHV車も、e-燃費ヒストグラムでは大体揃って最低燃費は10km/Lで横並びです。）

いったいどんな人が、そんな燃費叩き出すのか？　不思議に思っていましたが、実際におられるのですね！納得しました。

書込番号：22417228

16点

BCまこさん

クチコミ投稿数：277件Goodアンサー獲得：12件

2019/01/24 23:16（1年以上前）

＞はせやん0021さん

エアコンの使い方もさる事ながら、冷暖房をつけない時期で16km/Lという数値は普段から踏み込む癖が身に付いてないと出ない値ですね。
燃費が悪い話しをされているにもかかわらず燃費を良くしようとする心構えが感じられません。

職場の上司の車で30プリウスがあるのですが、昨年の秋に同乗する機会があり燃費計を見たら22km/Lの数値を指しており、
(なんだ、私のe-POWERと変わらないじゃん)
と感じた次第です。

私の上司は結構＂元気の良い＂走りをされる方。
車の燃費なんざドライバーの意識次第で良くも悪くもなるという事です。

書込番号：22417315　スマートフォンサイトからの書き込み

15点

ツンデレツンさん

クチコミ投稿数：4147件Goodアンサー獲得：192件

2019/01/25 00:17（1年以上前）

夏冬で燃費が悪い？
そんな常識を語られても・・・

EVに乗ろうが、HVに乗ろうが、夏冬で燃費が落ちるのは変わらないんだけどな。

書込番号：22417459

14点

Reinhard vRさん

クチコミ投稿数：967件Goodアンサー獲得：32件

2019/01/25 01:11（1年以上前）

ノートeパワーの燃費が悪い？
そんな常識を語られても・・・

なんちゃって電気自動車の燃費が悪いのは、仕様なんだけどな。

書込番号：22417538　スマートフォンサイトからの書き込み

12点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/01/25 07:47（1年以上前）

確かにe-POWERは低燃費システムではないですね。モーター駆動により優れた反応速度で、効率よく出力コントロール出来るだけです。
低燃費走行と高出力走行をうまくバランス取ったシステムなので、運転の仕方や環境の影響が燃費にかなり影響しますよね！

書込番号：22417772　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

はせやん0021さん

クチコミ投稿数：3件

2019/01/25 08:42（1年以上前）

沢山の書き込みありがとうございます。e-powerの走りは今までに体感したことの無い走りで大変満足してます。また真夏の冷房温度は23度で真冬は24度のオート設定です。走行は大体ノーマル走行です。回生ブレーキとエコの走りが好きになりません。エコとスポーツは使用しないです。エコモードからノーマルモードに戻した時の出足はビックリします。水を得た魚の用に走ります。燃費を考えるとエコモードでの運転も良いかなって思います。

書込番号：22417846

4点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/01/25 09:45（1年以上前）

＞はせやん0021さん
ノーマルモード常連者でしたか！e-POWERは回生しないとエンジン駆動車と燃費変わらないでしょうね！
低速時にクリープ走行してしまうので、燃費が悪いみたいです。ワンペダル走行はアクセル操作に敏感なので、気が抜けないところが欠点ですからね！

書込番号：22417967　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

morimuさん

クチコミ投稿数：108件Goodアンサー獲得：1件

2019/01/25 11:34（1年以上前）


半分より少しガソリン使ってますがE-powerは走りますよ

＞はせやん0021さん
ガソリン車よりなぜ燃費が悪いか納得、ハイブリッド車は下り坂の位置エネルギーを回生ブレーキで電池に貯めて、それで距離をかせがないと。

環境にもよるけど、是非Sモードで走ってください、私も慣れるのに１ヶ月位かかりましたが、ワンペダル走行は本当に楽です、ｓモード、エコモードは回生ブレーキでが効きますので、燃費を上げたいならまずそこからですね。

私は燃費派なんで、暑さ寒さを我慢して走れば、今の所メータ平均燃費で３０ｋｍ/Lを切っていません。

書込番号：22418133

11点

汚れた正雄さん

クチコミ投稿数：307件Goodアンサー獲得：10件

2019/01/25 16:02（1年以上前）

e‐power買っちゃいけない人ですね。

書込番号：22418639　スマートフォンサイトからの書き込み

21点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/01/25 18:27（1年以上前）

＞汚れた正雄さん
確かに燃費気にしてノーマルモード使用するなら、他社のハイブリッド乗った方がいいかも。
しかしe-POWERはモーター駆動の醍醐味わえるハイブリッドですから、燃費気にしないならe-POWERしかないでしょうね！

書込番号：22418942　スマートフォンサイトからの書き込み

12点

汚れた正雄さん

クチコミ投稿数：307件Goodアンサー獲得：10件

2019/01/25 19:56（1年以上前）

そうですね！私のNOTEで燃費は、夏場冬場で17・18エアコン暖房使わない時期は23・24くらいでしょうか。平均で20位です。これだけ走れば充分満足してます。
それと、確かにノーマルモードでのダッシュの良さは気持ちいいです。しかしそれよりも、私も高齢になりまして😅前車の時は、1時間も運転したら疲れてましたが、Sモードで曲がりくねった山間部をドライブした時は、ほぼノーブレーキで走れ、殆ど疲れを感じませんでした。私にとっては90点の愛車です。

書込番号：22419146　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

xyl1t0lさん

クチコミ投稿数：259件Goodアンサー獲得：5件

2019/01/25 20:45（1年以上前）


2ペダル1ペダル燃費一例（実燃費分布グラフ：ｅ燃費より）

＞はせやん0021さん
＞真夏の冷房温度は23度で真冬は24度のオート設定です。
＞走行は大体ノーマル走行です。

＞真夏はエアコンは全開、真冬は暖房を全開にしてます。
＞真夏、真冬は10ｋｍを切る事もあります

ノーマルモード運転！
つまり、
２ペダル運転燃費ですね。

貴重なデータですので、
ｅ-POWERの実燃費・度数分布グラフ（ｅ-燃費より）に、
私の１ペダル運転燃費と共に落としてみました。

普段の貴燃費はグラフ上では、偏差値４０ぐらいでしょうか？
（私の平均燃費は、偏差値５７．２７だそうです。　e-燃費の評価では）

＜はせやん0021さんのデータ＞
・モード：ノーマルモード　（２ペダル運転：回生ブレーキ不使用）
・普段の燃費：16km/L　（冷房・暖房無し）　
・真夏の燃費：10km/L　（冷房23℃、風量自動）
・真冬の燃費：10km/L　（暖房24℃、風量自動）
・1日の走行距離：　－

＜私の大体のデータ＞
・モード：Sモード　（１ペダル運転：回生ブレーキ使用）
・普段の燃費：25km/L　（冷房・暖房無し、シートヒーター有り）　
・真夏の燃費：19km/L　（冷房26℃風量2～3）
・真冬の燃費：22km/L　（シートヒーター使用、暖機後に暖房22℃風量2～3）
・平均燃費：23.3km/L　（2年2カ月、2万km）
・最高燃費：26.2km/L　（秋、高速）
・最低燃費：18.7km/L　（夏、酷暑）
・1日の走行距離：　20～30kmくらい

書込番号：22419287

11点

はせやん0021さん

クチコミ投稿数：3件

2019/01/25 21:43（1年以上前）

アドバイスありがとうございます。僕が運転する時はエコモードにしたりノーマルモードしたりしています。大半は嫁が通勤に使用してます。元々嫁は走り屋でトロトロした走りが嫌いで常のノーマルモードを使用してます。アクセルも常に踏み込む方で燃費など気にしない方です。e-powerをノーマルモードで試乗して走りを気にいって即決で買いました。エコモード・Sモードで運転するようにアドバイスします。

書込番号：22419458

6点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/01/25 22:05（1年以上前）

＞はせやん0021さん
確かに燃費気にするならSモードかエコモード使用した方がいいですが、燃費気にしないなら別にノーマルモードでもいいと思いますけどね？
ただ走り楽しむなら、Sモード使用の方が面白いですね。
ワンペダル走行って、燃費向上だけではなく、アクセルワークで車速コントロールする楽しさも魅力的ですからね！

書込番号：22419508　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

BCまこさん

クチコミ投稿数：277件Goodアンサー獲得：12件

2019/01/26 09:28（1年以上前）

＞はせやん0021さん

奥様も“元気の良い”走りをされる方なのですね。
確かに加速感を味わいたいならNORMALモードが一番です。
ただ、e-POWERドライブの楽しみ方は加速感だけにとどまりませんよ。

NORMALモードのみの走らせ方では既存のギア付き車の延長線上でしかありません。
走り屋をご経験なら車をコントロールする術にも興味をもたれるはず、
幸いにも過去スレにはe-POWERドライブについての情報が溢れています。

奥様と一緒にご覧になって、ノートe-POWERをより満喫なさってください。

書込番号：22420297

6点

ナイスクチコミ91

返信12

e-POWERのバッテリー

2019/01/25 14:20（1年以上前）

KIA777さん

クチコミ投稿数：2件

e-POWERのバッテリーはリチウムイオン電池を使っています。
リチウムイオン電池は充電回数で寿命が決まるので、常に充電しながら走っているe-POWERはバッテリの寿命が短いと思います。
私の計算では、おそらく10万キロ前後でバッテリー交換になると思います。
そこで聞きたいのですが、バッテリ交換の費用を知っている人いませんか？
前モデルのプリウスは15万円だそうです。
e-POWERのバッテリーも15万円前後だと思うのですが・・・

書込番号：22418482

4点

JTB48さん

クチコミ投稿数：15806件Goodアンサー獲得：1679件

2019/01/25 14:34（1年以上前）

ありきたりの回答ですがお近くの販売店に聞かれるのが確実です。全国一律ですと日産のWebサイトに表示されているはずです。

書込番号：22418507

11点

KIA777さん

クチコミ投稿数：2件

2019/01/25 15:17（1年以上前）

ディーラーに聞いたのですが、交換した事がないのでわからないそうです。

書込番号：22418574

5点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2019/01/25 15:32（1年以上前）

＞KIA777さん
他に情報がないのですが、過去の書き込みにて
http://s.kakaku.com/bbs/K0000920632/SortID=21045256/
最後の方の書き込みに交換費用が28万円とあります。12Vバッテリーとの同時交換のようですが。

ただ、実際に交換した事例がまだ報告されていないので本当にこの価格なのかは不明です。

バッテリーの劣化について心配されていますが、プリウス含め他のハイブリッド車も充電放電は常に行われているので、e-powerだけが劣化が早いといったことはないと思いますよ。

書込番号：22418596　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2019/01/25 16:30（1年以上前）

＞KIA777さん
e-POWERの走行用バッテリーはパナソニックのハイブリッド車用のリチュウムイオンバッテリーですので、トヨタ車にも同じバッテリー積んだ車種があると思います。そちらの車で検索すれば、ある程度情報載っているかもしれませんね！

書込番号：22418690　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2019/01/25 16:50（1年以上前）

＞KIA777さん
e-powerではまだ劣化交換の実績はないかもしれませんね。
バッテリー容量からして交換の費用はプリウスを上回ると思います。
しかし、実際に交換に至るかどうかは疑問ですね。

書込番号：22418729

8点

ツンデレツンさん

クチコミ投稿数：4147件Goodアンサー獲得：192件

2019/01/25 16:57（1年以上前）

１．５kWh程度のバッテリーですからそんなに高いものにはならないと思うけど。

書込番号：22418742

4点

ホンダ車999さん

クチコミ投稿数：6件

2019/01/25 19:15（1年以上前）

28万円かかるそうです。
ありがとうございました。

書込番号：22419048　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

かず＠きたきゅうさん

クチコミ投稿数：6744件Goodアンサー獲得：330件

2019/01/25 21:04（1年以上前）

おそらく10年後には乗り換えるから費用はかからない。

書込番号：22419352　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

xyl1t0lさん

クチコミ投稿数：259件Goodアンサー獲得：5件

2019/01/25 21:08（1年以上前）

横レス失礼します。

そもそも論ですが、

・ｅ-POWERの駆動用バッテリーの役目　＝　電力の仮置き場
であり、半分でも容量が残っていれば走行上の不都合は無いと考えられます。

・電気自動車の駆動用バッテリーの役目　＝　電力の倉庫
ですので、半分に容量が減れば、航続距離が半減するでしょうから問題でしょう。

ゆえに、
寿命の考え方が、根本的に違うと思います。

それより、
ｅ-POWER タクシーが、
あちこち（東京、京都、島根etc）で走っていますので、その辺の情報がそろそろ出てくるかと思います。

書込番号：22419370

13点

たつや78さん

クチコミ投稿数：1082件Goodアンサー獲得：42件

2019/01/25 22:49（1年以上前）

リチウムイオン電池の寿命がくる前に買い換え時期がきますよ。

書込番号：22419611　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

ツンデレツンさん

クチコミ投稿数：4147件Goodアンサー獲得：192件

2019/01/25 23:09（1年以上前）

まあ劣化で充電できなくなっても常時発電してればフル加速はできなくなるんだろうけど走れるんじゃね？

書込番号：22419658

4点

やすゆーさん

クチコミ投稿数：2750件Goodアンサー獲得：121件

2019/01/26 03:59（1年以上前）

リチウムイオンの充電回数って、10％→20％でも10％→50％でも同じ1回、とか思っておられませんか？

スマホやモバイルバッテリー等と同じ考え方なら「0％→100％で1回」という数え方のはずです。
0％→50％なら0.5回、30％→80％も0.5回、合わせて1回となります。

購入時、担当営業に聞いたら「寿命は約8年」との事でした。
乗り方によって増減するでしょうが、自分で完全にコントロールできるわけでもないし、たぶんディーラーの言う通りになるのだと思われます。

ずーっと同じ車に10年20年乗る人もいますが、この車を買う人は乗り換える人の方が多そう。
私も8年経つ前にリーフあたりにでも乗り換えてそう。

書込番号：22419929

3点

ナイスクチコミ571

返信107

残念ですが排ガスデータ改ざんで購入候補から脱落

2018/07/11 23:22（1年以上前）

アンパン70さん

クチコミ投稿数：92件

以前レビューで高評価をしましたが、排ガスデータ改ざんの不正が発覚し、下方訂正しました。完成検査不正の時も消費者に対して真摯に対応していない印象があってモヤモヤしていたのですが、一年もたたずに再発では完全にモラルの欠如と言わざるを得ません。これが前回不正の時に迅速・全力で総点検し、逆に1、2週間程度で膿みを出し切っていれば評価も変わったと思います。
当然我が家の買い替え候補からも脱落です。
品質に大きな問題はないのかもしれませんが、基準に満たなかったり、他社に追いつかない部分が出たときに故意に改ざんする姿勢は大問題です。
ものづくりに対するプライドがないのか、逆に技術の日産をうたうプライドが技術の未熟を認められなかったのか、何れにしても消費者をなめている。
SUBARUも問題を起こしたが、社長が辞任し、収益を下げてでも品質向上に1500億円の投資をすると姿勢を示したのに対し、ゴーン氏も社長も表に出てこないのは対照的です。
マーケティング、イメージ戦略に頼らず、もう一度初心に帰り、謙虚な姿勢で技術を磨き直し、正直な商売をしてもらいたい。
このままでは日本のものづくりの信頼性が低下してしまいます。
ディーラーの販売努力を思うとやるせなさすぎる。

書込番号：21956933　スマートフォンサイトからの書き込み

60点

at_freedさん

クチコミ投稿数：9784件Goodアンサー獲得：1297件

2018/07/12 00:18（1年以上前）

偽術の日産

https://youtu.be/cDGbiKoutAs

書込番号：21957031　スマートフォンサイトからの書き込み

37点

正卍さん

クチコミ投稿数：2053件Goodアンサー獲得：131件

2018/07/12 06:54（1年以上前）

せめて西川社長は会見に出て欲しかったですよね。ゴーン氏曰く日本は西川に任せているからと他人事の様に。

日本の文化と違うのでしょうが、ゴーンの姿勢は伝染しているんだと感じるリスク管理能力です。日大アメフトやレスリングの栄氏の教訓があったのにお粗末。

今回の不正で西川社長の能力では日産の膿は出し切れないと分かっただけでも良かった。スレ主さんも契約前でラッキーだと割り切りましょう。

書込番号：21957253　スマートフォンサイトからの書き込み

24点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2018/07/12 07:45（1年以上前）

＞アンパン70さん
私もこの度の報道にショックを受けた一人です。
しかし、他のスレでその事を書き込んだところ、
＞本件は昨年の完成品検査問題調査の過程で発覚したことであり、その時点で国交省にも問題が有ることを報告しており、この度最終の調査報告が纏まったとして公表し謝罪したものらしい。つまり、膿みだしの一貫である。
上記のような返信を２～３名の方より頂きました。
私は詳細な経緯をまだ確認しておりませんが、上記の通りならまた違った評価になるのではないでしょうか？
スレ主様もぜひ確認してみてください。

書込番号：21957327

10点

楽しい？さん

クチコミ投稿数：54件

2018/07/12 08:24（1年以上前）

＞アンパン70さん
スバルの対応も良くありません。

現在も報告書すら出せません。社長のコメントもいつも悪い方へ訂正です。
スバル前社長は、代表権のある会長兼CEOに就く予定で、院政を目論んでた感があります。

書込番号：21957397　スマートフォンサイトからの書き込み

15点

クチコミ投稿数：103件

2018/07/12 09:18（1年以上前）

＞ナオタン００さん

＞＞本件は昨年の完成品検査問題調査の過程で発覚したことであり、その時点で国交省にも問題が有ることを報告しており、この度最終の調査報告が纏まったとして公表し謝罪したものらしい。つまり、膿みだしの一貫である。

真っ赤な嘘です。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1807/10/news047.html

この記事の要約です。
＞日産自動車は2018年3月末に国土交通省から業務改善指示を受けており、社内のさまざまな事業を対象に法令順守の状況を自主点検。SUBARU（スバル）の事例を受けて完成検査の抜き取り検査に重点をおいて調査した結果、今回発表した完成検査での燃費と排ガスの抜き取り測定試験の不正が判明した。同年6月15日に現場で事実を把握し、

無資格検査問題は2017年9月です、この問題から半年間何も手を付けていないことが明らかになったわけです。
無資格検査問題の記者会見では
　・1直当たり2回の自主モニタリングを実施し、週1回本社の品質保証部による監査、また週1回、外部監査機関による監査を全て実施してまいります。
・完成検査員を含む品質保証業務、全従業員に対してあらためて完成検査に関する法令・基準書に対する再教育を実施いたします。
・完成検査精度の重要性の周知徹底をいたします。さらに完成検査に関する法令・基準書に対する教育を全社の関連管理職、役員全員に実施をいたします。

以上すべて嘘だったのです、その場しのぎの嘘でごまかし国交省から業務改善指示を受けて初めて調査したわけです。

品質には問題ない、時代遅れの規制が悪い、とにかくお上が悪いと擁護している人、問題はそこじゃなくって現場に規範意識がない事、不正を見抜く管理ができていないことが問題なんですよ、規範意識が希薄だと「品質は工程で作られる」ということが成り立ちません、品質マニュアル、組立基準書なんて糞くらえ、やったことにすれば結果OK、で良い車ができますか？
品質に問題ないとおっしゃる方、今回の不正以外に不正を働いていないとどんな根拠で信用しているのでしょう？

書込番号：21957479

43点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2018/07/12 10:41（1年以上前）

＞単身赴任パラダイスさん
ご返信ありがとうございます。
お示し頂いた情報の通りだとすると、私も日産には全く失望してしまいます。
私は完成品検査の件については皆様とは別の意見を持っていましたが、この度の件は言い逃れ出来ませんね。
単身赴任パラダイスさんの仰る通りです。
しかし、日産の現場サイドにも危機感が無いのか？
全く残念です。

書込番号：21957613

5点

クチコミ投稿数：103件

2018/07/12 12:01（1年以上前）

＞ナオタン００さん

＞しかし、日産の現場サイドにも危機感が無いのか？
　
・完成検査員を含む品質保証業務、全従業員に対してあらためて完成検査に関する法令・基準書に対する再教育を実施いたします。
・完成検査精度の重要性の周知徹底をいたします。さらに完成検査に関する法令・基準書に対する教育を全社の関連管理職、役員全員に実施をいたします。

日産の説明通りされていたとすれば現場の人間は馬の耳に念仏、監督者は対岸の火事とばかり無関心だったのでしょう、ある意味図太い神経です。
普通の会社なら2017年9月時点で危機感を持ち、一大事とばかり水平展開し、現場の管理監督者は自分の部門は見直します、見直した結果不正があれば対策し、罪悪感から不正があったことを隠蔽することがあるかもしれません、しかし今回は対策もせず堂々と不正をし続けていたことに驚きを感じます。
これが日産の企業体質なら性善説で成り立つ「品質は工程で作られる」は日産には通用しません。
現場は馬の耳に念仏、管理監督者は他人事、内部監査は節穴、唯一の救いは九州工場にまともな管理者がいたことだけです。

書込番号：21957710

13点

正卍さん

クチコミ投稿数：2053件Goodアンサー獲得：131件

2018/07/12 12:15（1年以上前）

九州工場だけ危機管理出来ていたのは結果論であって、たまたま優秀な人材が配属されただけですよね。

去年の時点で改善されないのはどうかと思う。改善後も無資格は継続してるから、最初からその場凌ぎの口先だけの言い訳って思われても仕方ない。

個人の問題だから対象車種はリコールもメーカーとしては実施しないんだろう。顧客は運が悪かったと諦めるしかない。って大企業が倫理無視するとどうなるか考えないのかなぁ。

書込番号：21957740　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

クチコミ投稿数：1172件Goodアンサー獲得：86件

2018/07/12 12:23（1年以上前）

失望したなら買わなければいいだけ。
許容できるなら買えばいい。
売上が下がれば経営陣も自分達が犯した罪を自覚するでしょ。

CMでも自動運転等といって消費者を欺いているし。（笑）
日産も落ちぶれたものだ。

書込番号：21957765　スマートフォンサイトからの書き込み

19点

くまくま五朗さん

クチコミ投稿数：1300件Goodアンサー獲得：67件

2018/07/12 12:51（1年以上前）

＞正卍さん
＞個人の問題だから対象車種はリコールもメーカーとしては実施しないんだろう。

個人の問題でも必要ならリコールしますよ。
必要が無いからしないんだと思いますよ。

ケチはつきましたが、車両に対してできる処置はありませんしね。

書込番号：21957845　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

アンパン70さん

クチコミ投稿数：92件

2018/07/12 15:09（1年以上前）

＞楽しい？さん
そうなんですか。
三菱もSUBARUも日産も90年代前半くらいまで魅力的な車を造ってたのに残念至極です。
ただ、どの会社でも社員全員がいい加減ではないと思うので、やはり経営陣の問題かと思います。

書込番号：21958040　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

白髪犬さん

クチコミ投稿数：4261件Goodアンサー獲得：438件

2018/07/12 18:45（1年以上前）

いやー、色々お叱りを受けてるけどルノーが統合しやすいように日産株を
下げてるだけなんじゃないかな？と邪推してしまう。

某レッドダイヤモンドが日産グループの一員になった時のようにね。
もし、そうならゴーンと西川社長は策士すぎるね。

書込番号：21958384

12点

楽しい？さん

クチコミ投稿数：54件

2018/07/12 22:24（1年以上前）

＞アンパン70さん
スバルは、6月の不正の追加発表も国土交通省に指摘されて渋々発表しています。
前社長は、その会見で初めて代表権の返上を言いました。

書込番号：21958861　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

yukamayuhiroさん

クチコミ投稿数：3893件Goodアンサー獲得：401件

2018/07/13 17:27（1年以上前）

アンパン70さん
頭にきたのは判りますが、低評価のレビューを再度入れなおすのはどうかと思います。
車には罪はありませんから。

意図的に全体の評価を落とす行為に感じられます。
以前のリコール隠しなど三菱自動車だけ徹底的に叩かれましたが、本来最大販売数を誇る会社もそれ以降リコールの届け数は最大になっています。
会社の広報の力でメディアを抑える力も水面下ではあるのでしょうね。
逆に考えてもらっても、今回正直に公表している意義は大いにあるかと思ってます。
ここでは一部メーカー車種のみアクセス数や投稿数が多いものがありますよね、これも関係者の投稿が大いにあるのではと自分は思ってしまいます。

書込番号：21960314

17点

Hiace5225さん

クチコミ投稿数：196件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/13 22:01（1年以上前）

＞アンパン70さん

野球オールスターを見ていると、ノートe-powerのＣＭ（おそらくスポンサー）で、日本一と何度も出てきましたが、よくやるよと思います。
他に車種を無くし1点集中で売って特定車種の数を稼ぐというのは、戦略としては評価出来ますが、それにしても今堂々とそれやるか？と。

そんなことより強烈な膿出しの姿勢というか、次こそ本気ですと言うのを示す時期なんではと思います。
偽術の日産と揶揄されて、日産社員は悔しいでしょうがそれ以上に高い金払って日産の車を買ったオーナーはもっと気分悪い思いしてますよ。

ノートにしてもセレナにしても、日産車見たら「この人もやっちゃったかぁ…」って思う今日この頃。
車はイメージが大事。
偽装車とレッテル貼られたらおしまい。
車にも購入者にも罪はないのに、気分悪い思いさせた日産の罪は大きいと思います。

偽装車を日本一と謳う日産。
反省してるようにはとても思えませんが。

書込番号：21960862　スマートフォンサイトからの書き込み

17点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2018/07/13 22:39（1年以上前）

＞Hiace5225さん
世の中は偽術の日産ていうイメージなんですかね？ここだけのイメージじゃないですか？

書込番号：21960927　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/07/13 23:41（1年以上前）

日産のHPで、保安基準適合、安全上の問題も無いとの事なので

安心して乗れます。

下半期も頑張って、年間販売台数１位を獲得して欲しいです☆

書込番号：21961071

13点

クチコミ投稿数：156件Goodアンサー獲得：8件

2018/07/13 23:44（1年以上前）

昨年の無資格者完成検査問題にしても今回の排ガスデータ改ざんにしてもタイミングが本当狙ったかのようで怖いですよね！
年末一旦は下がった販売台数も何ヶ月かしてほとぼりが冷めるとまた人気が出てしまうのはやはりe-powerってユーザーが望んでいた商品なんでしょうね～！つくづく思います。

トヨタが発売してたら日本一どころか世界一になっちゃいますね！

早く日産さんには襟を正してもらい頑張ってe-powerをこえる商品を作ってもらいたいですね！応援してますm(_ _)m

書込番号：21961083　スマートフォンサイトからの書き込み

16点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2018/07/13 23:53（1年以上前）

＞アンパン70さん
読んでいて素朴な質問が涌いてきました。

失礼ですが、こんなスレ建て書き込みをすると、
報酬ってどのくらいもらえるのですか？
教えてください。

書込番号：21961095

19点

Hiace5225さん

クチコミ投稿数：196件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/14 01:46（1年以上前）

＞セレナおじさんさん

ヤフーニュースの方が酷い言われようですけどね

書込番号：21961243　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

Hiace5225さん

クチコミ投稿数：196件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/14 01:51（1年以上前）

＞アンパン70さん

保安上の問題がないなら、何故偽装しないといけなかったのか…
日産は必要無いのに偽装行ったんでしょうか。
そこん所をどう捉えてますか？

まぁノートのスレなので日産の事を非難したら反発喰らったり関係者だとか言われてしまうのはある程度わかりますが、車って家の次くらいに高い買い物ですからね。
家族の安全にも関わるし、信用出来ないとなると全ての面で（安全性など）不安になりませんか？

書込番号：21961247　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2018/07/14 05:31（1年以上前）

＞Hiace5225さん
ヤフーニュース見てる人も、ここを見てる人も、同じ穴の狢じゃない？世の中の人の何パーセントだろう？

書込番号：21961320　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/14 05:50（1年以上前）

>失礼ですが、こんなスレ建て書き込みをすると、
報酬ってどのくらいもらえるのですか？
教えてください。

アンパン70さんのレビューを読むべき。
http://review.kakaku.com/review/K0001024840/ReviewCD=1113381/#tab

書込番号：21961329

4点

yukamayuhiroさん

クチコミ投稿数：3893件Goodアンサー獲得：401件

2018/07/14 06:46（1年以上前）

青梗菜さん
読みました、実際本当に所有している？レビューはこれだけのようですよ。
http://review.kakaku.com/review/K0000853250/ReviewCD=929299/#tab
ホンダ車は満点評価だったのね。

そこまでやることないんじゃないのかな。

書込番号：21961398

7点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/14 06:50（1年以上前）

スレ立ての適切性ではありません。スレ主さんが報酬を貰ってこんなスレ立てしたという発言に対してです。
スレ主さんの名誉を毀損してます。

書込番号：21961400

9点

アンパン70さん

クチコミ投稿数：92件

2018/07/14 08:50（1年以上前）

どんな製品もメーカーのユーザーに対する誠意や企業理念の浸透が品質に反映されると考えています。
今回改ざんに関わった人は日産社員の一部だったとしても基本的なルールを破ったというのは消費者に対する裏切りで誠意の欠如と言われても仕方ないのではと思います。
特にルノー、フランス政府が日産を合併させようとしている時期に何をやっているんだいう思いです。
日産社員、経営陣が本当に自分の会社に誇りを持ち、愛着を持っているのであれば、批判をかわすのではなく、消費者の不信、疑いを晴らすことに真摯に向き合ってもらいたい。
かつてパルサーの軽快さ、ブルーバードターボの加速力、スカイライン、180のかっこよさで消費者を喜ばせてくれた日産の名を今後も残してもらいたい、サンヨーの二の舞にはなって欲しくないという思いでお金をもらいたいとか全体の評価を下げたいとかの他意はありません。
再レビューでは排ガスデータはエンジンの環境性能に関わる部分でありその部分の評価を下げました。また環境性能はHVの重要な利点の一つであり、パワートレーンは車の心臓となる基幹部品であることから全体の評価も下げました。

書込番号：21961562　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2018/07/14 09:17（1年以上前）

＞Hiace5225さん
横から失礼いたします。
＞保安上の問題がないなら、何故偽装しないといけなかったのか…
私が調べた限り、この度の状況は抜き取り検査におけるJC08モードの測定がいい加減だったと言うことで、VWや他の偽装事件の様に元々性能が低い物を公表通りの性能が出ている様に見せかける為測定データをごまかす類いのものでは無かったと認識してます。
不適切な測定をした車両についても品質に問題が無いことを確認しているようで、ユーザーへの直接的な被害は無いと思います。
ただ、本件により日産自動車はいい加減な会社である、他にも何か問題が有るはず、作業員の技能や品質意識が低い等の不安を市場に与えたことは間違いなく、今後の販売や中古車市場への影響も否定できないと思います。

以上より＞Hiace5225さんのご心配されてます保安上の問題から偽装を行ったと言うことは無いと信じていますが、昨年の問題以降も決められたルールを実行できない今の日産には失望してしまいました。

書込番号：21961617

7点

Hiace5225さん

クチコミ投稿数：196件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/14 17:25（1年以上前）

＞ナオタン００さん

あ、私も保安上の問題をクリア出来ないから偽装したとは思ってないんですよ。
もしそうなら殺人未遂みたいなもんですからね。

ただ、今回の問題を「保安上の問題はクリアしてるから大丈夫」という意見には全く賛同出来ないという思いで書きました。

燃費や排ガス等の性能偽装は、要は会社の利益のためや他社の新型車に性能面で追いつけない部分を誤魔化して世に送り出していると考えます。
企業としては1番情けない事です。
そんな会社の出す車は、そもそも倫理観もコンプライアンスもない環境から生まれたて車なので、安全性含め全ての部分で信用は出来ないとは思います。

書込番号：21962589　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

Hiace5225さん

クチコミ投稿数：196件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/14 17:26（1年以上前）

＞セレナおじさんさん

同じ穴の貉というのは、ネガティブな表現だと思いますが、今回の問題は批判するほうが悪いと？

書込番号：21962591　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2018/07/14 17:38（1年以上前）

＞Hiace5225さん
いえ、もっと批判されるべき事案だと思います。はっきり言って、消費者はなめられてますよ。でも、こんなところでいくら辛辣に書き込んだところで、世論に対してほとんどアピール効果ないですよね。炎上するぐらいになってもいい気がするんですけど、なんで炎上しないんだろう(?_?)
そうすれば、日産ももっと真剣になるでしょうに。

書込番号：21962611　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2018/07/14 17:51（1年以上前）

現時点での報道発表だけで改ざん、偽装だと断言できるのは疑問を感じます。

おそらく皆さんが偽装と言っているのは、測定値の書き換えのことですよね？

書き換えの判断の定義はお読みになりましたか？
測定値が最大値>平均値>最小値でない場合を書き換えと判断したとのことです。もちろん常識でこの並びになるのは当然なのですが、全てが意図的に書き換えられたと思われますか？

測定値の記入欄が、機械の画面を見て別のコンピュータに手入力をする仕組みだとしたら入力間違いのヒューマンエラーが発生することも考えられます。
もちろん、異常な値が出たため帳尻合わせをした可能性もありますが、そこについては述べられておりません。
今後の詳しい調査の結果を待つのが妥当だと思います。

書込番号：21962643　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/14 20:29（1年以上前）

平均が最大最小の範囲にないものがあり、突っ込んで調べたら書き換えがバレた、ということ。
平均値を手計算して入力するなんてことはなく、ヒューマンエラーではない。下の①、②のような故意の書き換えを行っていた。

以下は原文。
① 設備の操作画面上で排気成分の測定値1（測定結果報告書に記載する値）の一部書換えを行っていたものが計808台分確認されました。 ② 試験室内の乾球温度の測定値や、湿度を算出するために使用する湿球温度の測定値の一部書換えを行っていたものが計228台分確認されました。

測定値を確定するにあたっては、測定毎の平均値を使用します。この測定毎の平均値と測定毎の最大値及び最小値がログデータ上に保存されていました。この測定毎の平均値が、測定毎の最大値及び最小値の外に出ている場合には、書き換えられているものと定義して確認したところ、上記①②の事実が判明しました。

書込番号：21962983

2点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2018/07/14 21:21（1年以上前）

＞青梗菜さん
平均値の手計算とは書いていません。どうでもいいかもしれませんが。

私の趣旨は
例えば、検査機器に結果が
最大値
最小値
平均値
と表示されたとします。

次にこれをエクセル？の表に入力する際に、その表の入力欄が
最大値
平均値
最小値
の順になっていなかったか？もしくは入力者がかってに思い込んでそう入力しなかったか？といった事象が発生しなかったかなと思ったまでです。これってヒューマンエラーではありませんか？
もちろん、こんな環境作る方が間違っているし、思い込みもいけないことです。

あくまで想像の中でしかないので、日産には書き換えデータを入力した人間が特定の人間に限られていないか、入力方法をちゃんと理解していたかなど確認をしてもらいたいと思います。

書込番号：21963102　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/14 21:30（1年以上前）

順番間違いのような単純なものではありません。
排ガス量は標準状態での値です。同じ車でも温度湿度が変われば排ガス量は変わりますので、標準状態に換算する必要があります。だから、温度湿度をいじれば望みの値にできるということです。②の場合、温度湿度をいじって排ガス量を少なく偽装したということです。

書込番号：21963122

2点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2018/07/14 21:34（1年以上前）

＞青梗菜さん
ああ、すみません。②については考えていません。①単独の問題としての話です。

書込番号：21963132　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/14 22:09（1年以上前）

転記ミスという軽微なものであるのなら、転記ミスと報告書に記載します。書き換えではなく転記ミスであるいは記入ミスと表現してないということが軽微でないことを示しています。そもそも転記するシステムではないと考えられます。

最大最小平均が計測ログに記録されますが、jc08で報告するのは平均だということです。だから、①の場合はログの平均を堂々と書き換えた。
②の場合は巧妙に偽装した。

スバルの報告書の場合、温度湿度が測定範囲を逸脱したものを採用しただったと記憶してます。日産の②と同様の偽装をしてた疑いが濃厚ですがそうは書いていない、日産のほうが正直に書いている分、スバルよりいいと思われます。

書込番号：21963224

1点

JTB48さん

クチコミ投稿数：15806件Goodアンサー獲得：1679件

2018/07/15 16:16（1年以上前）

スレ主さんはきっと君子のような方なのでしょうか？日本には問題のない企業は存在しませんよ。トヨタ、ホンダらだって裏では何やっているんだか？どこもかしこも何らかの不正はやっている、そんな企業の株買って一喜一憂しているのが株屋だし！

三菱のあれはサザンの歌に乗ってアニメにもなったし↓
https://www.youtube.com/watch?v=uSFdckpwXQc&t=55s

書込番号：21964910

6点

クチコミ投稿数：103件

2018/07/15 16:41（1年以上前）

人間だもの多少のミスは有るし間違いもある、出来心もあるだろう、それにすべての人間が悪わけじゃない。
一回目の不正はその通りでしょう、反省し、ミスがでないよう、出来心が起きないような品質システムにするなり従業員教育をすれば問題なかった。
でも日産はその努力を怠った。
万引きだって泥棒だって身近で仲間が捕まればしばらくはおとなしくするはず、だが日産の現場は堂々と不正をし続けた、監督者は自分の管理下の部門の見直しさえしなかった。
他のメーカーも50歩100歩なのでしょうか？

書込番号：21964954

7点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2018/07/15 16:43（1年以上前）

”トヨトミの野望“
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50011

原作読んで免疫ついてますので、
どこまでも白を切り通すか、公開して膿を出し切るか。
どちらも同じ穴の狢でしょう。知らんけど！

書込番号：21964957　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/07/15 22:18（1年以上前）

＞JTB48さん

他の企業だって、何かしら問題はありますよね。

私は自動車部品製造業で仕事してますが、

水面下で・・・・・・・！？って、それいいの？と思う時があります。

書込番号：21965708

4点

Hiace5225さん

クチコミ投稿数：196件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/16 03:56（1年以上前）

＞しんまめさん

他の企業だって何かあるはず…
それは極論
なんの言い訳にもならない

万引きの常習で捕まった奴が「捕まって無いだけで万引きした事あるやつは沢山いるはず」と主張したとして、誰が聞く耳持つでしょうか。

書込番号：21966146　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/16 09:21（1年以上前）

トヨタ、ホンダも不正しているという驚くべき情報がありますが、詳しく知りたいですね。

国交省の立ち入り検査で発覚したのでしょうか。

書込番号：21966508

0点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/07/16 11:19（1年以上前）

不正はよくないでしょう。企業の体質とか事情とか、色々あるじゃないですかね。

ノート年間販売台数１位目指して日産頑張れ！

書込番号：21966771

2点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2018/07/16 12:32（1年以上前）

＞しんまめさん
＞不正はよくないでしょう。

誠に仰る通りです。
こう言うことが一度明るみに出ると、これまで築いてきた信用が一気に崩れ、真面目にやっていることさえ疑いの目で見られます。

先日日産の関係者（本体）と話す機会がありましたのでこの件について説明を求めました。
彼らは全くの別部門で直接関係していませんが、話の中でここ十年以上に亘って行ったきた”業務改善”について触れていました。
要は工場等の現場サイドに法令についての専門知識が弱いので、法律上の手続きが必要なことが判らず”改善（変更）”してきたのではないかと言うことです。
この度の排ガス、燃費の測定問題についても、九州工場以外の工場ではその重要性が理解されていなかった、品質が安定しているので異常がでるはずが無いという変な安心感から抜き取り検査がなおざりにされていったのではないかと話してました。

理由はどうあれ、失われた信用は容易には回復しませんが、せっかく良い物を造っているし、応援する人達もたくさんいるのだからしっかり頑張って下さいとお願いしておきました。

書込番号：21966935

2点

クチコミ投稿数：103件

2018/07/16 14:35（1年以上前）

ナオタン００さん

＞要は工場等の現場サイドに法令についての専門知識が弱いので、法律上の手続きが必要なことが判らず”改善（変更）”してきたのではないかと言うことです。
この度の排ガス、燃費の測定問題についても、九州工場以外の工場ではその重要性が理解されていなかった、品質が安定しているので異常がでるはずが無いという変な安心感から抜き取り検査がなおざりにされていったのではないかと話してました。

現場の素直な本音なのでしょう。

しかし無資格検査問題の記者会見ではそのような現場の問題に気づいてか下記の再発防止対応をすると宣言しました。
・完成検査員を含む品質保証業務、全従業員に対してあらためて完成検査に関する法令・基準書に対する再教育を実施いたします。
・完成検査精度の重要性の周知徹底をいたします。さらに完成検査に関する法令・基準書に対する教育を全社の関連管理職、役員全員に実施をいたします。

この記者会見はは2017年11月17日、今回の不正が発覚したのは2018年6月15日,、記者会見から7ヶ月間教育していなかった事になります。
完成車排ガス抜き取り検査はまさに品質保証業務の一環であり真っ先に教育される部門です。
ナオタン００さんの知り合いの方の情報が正しいのなら記者会見での再発防止策は全くのその場しのぎの嘘という事になります。

書込番号：21967225

4点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2018/07/16 15:16（1年以上前）

＞単身赴任パラダイスさん
返信ありがとうございます。

＞記者会見での再発防止策は全くのその場しのぎの嘘という事になります。

私としてはいきなりそこまでは思いませんが、少なくとも十分な効果は得られなかったのは確かと思います。
私も部下を持っていますので経験ありますが、なかなか一度くらいでは徹底できません。
何度も何度も繰り返し、事あるごとに例を上げながら継続しないと効果は上がりませんよ。

しかし、私がどうしても腑に落ちないのは、JC08モードの測定にしても現場では詳細な作業指示書を作成し、その通りに実行するルール作りとチェック機構を構築したはずなのに、いつ頃から崩れたのか、このことについては現場の管理者に直接聞かないと判らないですね。

書込番号：21967304

1点

クチコミ投稿数：103件

2018/07/16 16:46（1年以上前）

＞ナオタン００さん

私も部下を持つ身です。
他部門、他工場で不祥事が起きた場合真っ先に自主的に自分の責任テリトリーで問題ないことを確認します。
不祥事が起きてしばらくは全社をあげてピリピリとした雰囲気になり内部監査にせよ上位監督局の監査にせよ通常のような性善説に基づく履行性の確認とは異なりかなり厳しく調査されます、そんなときに類似の問題が出れば目も当てられません、当然、問題の無いことを確認するとともにエビデンスを求められてもすぐに出せるような対応をします。
それは私だけでは有りません。確かに喉元過ぎればという側面は否定しませんが少なくとも喉元に有る間はTOP指示をまたづとも動きます。
そのような経験を持つ身として日産の対応は有り得ない対応に感じるのです。排ガス抜き取り検査なんてもろに国交省管轄の部門じゃないですかその作業者なり管理者はISOや国交省による監査を経験してるはずですから品質基準書と異なる方法で疑問を持たなんて信じられません。

書込番号：21967509

5点

Hiace5225さん

クチコミ投稿数：196件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/16 23:24（1年以上前）

＞単身赴任パラダイスさん

不作為と考えたら、仰るとおり通常考えられない喉元すぎる前の不祥事ですが、故意と考えたら妙に納得出来ます。
相当根が深いんだろうなと。
だから現場で働く一般社員個々の資質ではどうする事も出来なかったんだろうなと思います。

日大の悪質タックル問題で、大組織の改革はこうも難しいものかと感じました。

日産はどうでしょうか。
業績が一気に落ちた後に慌てて改革しても間に合わないとは思います。

書込番号：21968525　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/07/16 23:40（1年以上前）

＞アンパン70さん
日産車を買いたくない人は、買わなければいい。
批判するのは簡単です。
批判したい方は、日産お客様相談室に言って下さい。

書込番号：21968554

6点

Hiace5225さん

クチコミ投稿数：196件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/17 21:45（1年以上前）

＞しんまめさん
これから購入検討する人への検討材料の提供と捉えたら、こういうのも良いんじゃないですか？

書込番号：21970477　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/07/18 00:26（1年以上前）

イメージで日産は嫌だなって思う方もいると思いますけど、買う買わないは個人の自由です。

ただ、スレ主様が「購入候補から脱落」と明言されてますから、買う気があった訳ですよね？

口コミ履歴からホンダ車を所有してるようですが、他社は試乗してのレビューが多いです。

この様なレビューなら、これから購入する人たちの検討材料になりますが、ガスデータ改ざんは

日産車すべて（GT-R以外）になります。あまりにもくくりが大きすぎると違和感を持ちました。

日産は保安基準適合、安全上の問題も無いとの事なので安心して下さい。

去年、完成車で無資格の事がありましたが、日産はいいものを造ってるし、ノートがよかったので

今年１月に購入しました。候補としては、ヴィッツ、フィット、デミオでしたが、室内空間の広さと

フロントの格好良さで決めました。余談失礼しました。。。。

書込番号：21970858

5点

Hiace5225さん

クチコミ投稿数：196件Goodアンサー獲得：1件

2018/07/18 10:39（1年以上前）

＞しんまめさん

良いものかどうかは、おそらく人それぞれ価値観が違いますよね。
だからしんまめさんが日産車は問題なく良い物というのも自由ですし、いやいやというのも自由だと思います。
口コミ、レビューというのはオーナーが集まって褒め称え合うものではないので、色んな立場からレビューがあるからこそこれから買う人にとって参考となるんだと思います。
褒め称え合うのはみんカラとかでやれば良いですし。

一般的には、偽装や不正が度重なった会社が作る車は、全ての面で安心出来ないと考えるのも普通だと思います。
もちろん、急に爆発したり走行中にタイヤが取れたりするとは誰も思っていません。そういう面では普通に走るので製品に大きな問題はないでしょう。

でも、偽装するということは消費者を欺いて自社の利益を得るためですよね。
なので燃費や環境性能だけでなくカタログに謳われているすべての性能に疑いの目を向けるのは仕方ないですし、信用性を無くしてるのは日産自らだと思います。
価格に見合った製品かと言えば偽装している以上そうでは無いと思います。

書込番号：21971460　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

yukamayuhiroさん

クチコミ投稿数：3893件Goodアンサー獲得：401件

2018/07/18 13:41（1年以上前）

＞イメージで日産は嫌だなって思う方もいると思いますけど、買う買わないは個人の自由です。
私も何年か前からココではいろいろ板に投稿しいていますが、スバル板にいってコメントしたこともありません。

でもここにいる方の多くが日産板のみコメントを寄せているように思えますし、他メーカーの批判をされていないように感じます。
まだ若いIDで投稿回数も少ない方が多く、どうしても専門知識などから同業者に思えてなりません。
自分も見たいのは有益な情報やインプレなのですが、どうしてもスレ建てする方の立場、方針なのでしょうけど、こんなこんな書き込みになってしまうんでしょうね。
逆に日産車ユーザーがホンダ板に悪評書いてるって感じはしませんよね。（ちょっと前のフィットのリコールの時は知りませんが）

今の時代自分の欲しいメーカーの車があればそれを買うでしょう、昔みたいに同名柄代替えって感じじゃないのだと思ってます。
Ｈｉａｓｅ５２２３さんも良い事書いてます。
＞褒め称え合うのはみんカラとかでやれば良いですし。
だったらその書いたレビュー何？感じもしますが。

書込番号：21971779

3点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/07/18 23:16（1年以上前）

私はノートのユーザーなってから、わからないこと、知りたい事、色々スレを建てました。

知識のある方ばかりで、特に、雨の日のアラウンドビューモニターが見ずらい時は、
市販で売っている物を紹介され、実際に塗ってみたら即効果があり助かりました。

スレ主様は、実際に試乗をして、ミニバン系で他社で比較された感想は大変有意義な事だし、
これから買う方の参考になると思います。
ただ、ただ、そう思うのであります。

書込番号：21972761

4点

アンパン70さん

クチコミ投稿数：92件

2018/07/19 23:37（1年以上前）

皆さんたくさんのクチコミありがとうございます。
スレ立てて良かったです。。
日産に対してノートオーナーの方から擁護の見解が多かったのは、実際使って良さを実感している立場からで信憑性は高いと思います。
ただ、今の状況では安心して買う心情になれず、一旦候補から外したデミオに再試乗してきましたが決め手がなく、以前仕事で散々使ったアクアとリアデザインが好みに合わないフィットははなから対象外ということで、13年目のデミオを車検通すことにしました。買い替えモチベーションMAXの時に意中の車がないのは残念。
スレで散見された関係者（競合他社社員のこと？）の差しがねによる日産批判、との憶測は、一部ファンの心情の一面と理解できなくはありませんが、日産への愛着が他者への攻撃性になるのはスレの健全性を損ないます。
クチコミですので製品、会社の賛否両論あってしかるべきだし、関係者の見解も利益誘導目的でなければ投稿してもらって別に構わないと思います。
個人的には謝罪は賠償の始まりと考える欧米流の対応ではなく、プリンスのDNAを引き継ぐ企業としての姿勢を見せてもらいたいと思います。
できれば次の車検前までに決着がついて、不安なく選択肢に入れられるコンパクトカーを出していてほしいです。
情報、ご意見共に出尽くした感がありますので、これで本スレ、解決済みとさせていただきます。
重ねてありがとうございました。

書込番号：21974888　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2018/07/20 12:15（1年以上前）

＞アンパン70さん
解決済みとなりましたが一言。
13年目のデミオとのことで、DYの後期型でしょうか？
私もつい最近までDY前期型を所有しておりました。
燃費や快適性以外は室内の広さといい、走りの気持ちよさ（１．５Gです）等良い車でした。
しかし、現時点では消費税の増税、自動車税のアップ等税金的にも不利になってきます。
デミオも価格据え置きで１．５Lガソリンエンジンの追加が噂されていますし、ノートも車の品質が悪いわけではありません。
ここはどう考えても乗り換えが一番の得策と思えますのでレスさせて頂きました。
不要だったならスルーして下さい。

書込番号：21975710

1点

アンパン70さん

クチコミ投稿数：92件

2018/07/20 13:20（1年以上前）

＞ナオタン００さん
そうなんですよね。きっかけは13年目で税金上がるためでした。
うちのは後期型の1.3で、1.5には及びませんが軽快なハンドリングと居住性の良さでお気に入りです。コンパクトなのに窮屈じゃないというコンパクトカーの元祖がデミオと思っています。初代から乗り換えて長く使いました。
迷うとこですが、今は選択肢を広げて軽のトール系も視野に入れようかとも思ってます。
確かに消費増税もありますね。検討は継続してみます。

書込番号：21975823　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2018/07/20 13:43（1年以上前）

ご返信ありがとうございます。
是非ご検討下さい。
e-powerのレビューにも出てますが、軽ターボ（スティングレー）も良さそうですね。
価格は高いですが、維持費は絶対的に安いのでかなり魅力的ですね。

書込番号：21975858

1点

げ～るまんさん

クチコミ投稿数：161件Goodアンサー獲得：4件

2018/09/17 19:25（1年以上前）

イヤイヤ、何を今更。

大手のレベルで改ざんって言うから大騒ぎになるだけでしょ。

そんなの、中小企業レベルでは日常茶飯事。

実用に遜色無いレベルの改ざんは、ある意味改良ですよ。

書込番号：22116984

0点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2018/09/18 09:22（1年以上前）

国交省からの報告要請、期日から2ヶ月ほど経過しておりますが、進展があったのでしょうか。
報告したとの報道は見かけないようです。

http://www.mlit.go.jp/common/001237346.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001237364.pdf

書込番号：22118273

0点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2018/09/28 23:36（1年以上前）

やっと報告をしたようです。

新たな不正が明るみになりました。
ブレーキ、速度メーターでも不正です。
他社も不正報告をしておりますが、不正の広がりではスバルが一歩抜きん出ている。

https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_09_28_6343/
http://www.sankei.com/economy/news/180928/ecn1809280037-n1.html

書込番号：22144773

3点

ku-bo-さん

クチコミ投稿数：1361件Goodアンサー獲得：46件

2018/09/28 23:52（1年以上前）

＞青梗菜さん
他のスレであれだけ「正確な情報を」とおっしゃっていたのだからスバルの情報はスバル車のスレでやりませんか？リンク先がスバルのサイトです。
もちろん、日産の情報はここで良いのですが。

書込番号：22144816　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2018/09/29 06:50（1年以上前）

＞ku-bo-さん
自分もこの前他社の不正記載したら、同じような批判もらい、スレが消されましたよ！
＞青梗菜さん
他社の不正は他社のスレで、記載した方がいいでしょうね！

書込番号：22145118　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2018/09/29 07:47（1年以上前）

＞青梗菜さん
＞トヨタ、ホンダも不正しているという驚くべき情報がありますが、、、、

ガセネタ？

書込番号：22145222　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2018/09/29 07:53（1年以上前）

全社、国交省が立ち入り検査したはずです。
その2社は何もなかった。

噂は信憑性がないので対象外でしょう。

書込番号：22145232

2点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2018/09/29 09:03（1年以上前）

＞青梗菜さん
＞全社、国交省が立ち入り検査したはずです。
＞その2社は何もなかった。

また根拠のない事を！

日産問題があって全社に調査報告を求め、自首したところを立ち入り検査。
全社シラを切ると国交省が楽観していたら、
スバルがバカ正直にカミングアウト。

国土交通省、自動車メーカー各社に完成検査体制の調査・報告を指示
https://s.response.jp/article/2017/10/02/300504.amp.html

その後、スズキ、、、アウディ
国交省のシナリオが崩れてガタガタ。
のはず。

書込番号：22145359　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

青梗菜さん

クチコミ投稿数：157件Goodアンサー獲得：1件

2018/09/29 09:20（1年以上前）

思い違いでした。国交省への報告でした。この点は訂正します。

書込番号：22145398

0点

ppapappaさん

クチコミ投稿数：1805件Goodアンサー獲得：19件

2018/09/29 09:35（1年以上前）

＞青梗菜さん

了解！

立ち入り検査すると、ボロが見つかる悪循環連鎖。
国交省も当初の鼻息もどこえやら立ち入り検査はしたくない。
各社シラを切り通す事を、願って及び腰に転じた役人。
じゃないのかな？

書込番号：22145422　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2018/09/29 09:49（1年以上前）

形骸化した検査制度に固執し、アベノミクスの足を引っ張る国交省。今度の内閣改造で、国交大臣は交代だな。

書込番号：22145454

2点

やすゆーさん

クチコミ投稿数：2750件Goodアンサー獲得：121件

2018/10/01 23:43（1年以上前）

単純に

みんな、排ガスデータを評価要素にしてるの？

と驚きました。
気にした事なかったなぁ。
ガソリン給油でモーター走行って部分が一番気に入って買い、1年7ヶ月経っても不具合とか何も起きないし、乗り心地も変わらないし……。

書込番号：22152891

5点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2018/10/03 10:46（1年以上前）

今朝の新聞では、マツダがロータリーエンジンでe-powerを出すそうな。
2020年発売だが、ここもこの夏燃費不正検査白状したらしいけど。

他社もe-power発売とは、面白くなってきました。

書込番号：22155849

0点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2018/10/03 11:23（1年以上前）

＞sc0tt1eさん
e-POWERをマツダが出すんですか？シリーズハイブリッドの間違いないじゃない？日産が他社にe-POWER提供するのかな？三菱やルノーならわかりますけど！

書込番号：22155897　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

BCまこさん

クチコミ投稿数：277件Goodアンサー獲得：12件

2018/10/03 12:01（1年以上前）

＞sc0tt1eさん

ロータリーエンジンを発電機に使ったHVって事ですかね。
ネットではレンジエクステンダーEVとも。

ロータリーロケットと言われ数々の名車を生んだエンジンを発電機扱いとは、
時代の流れとはいえチョイと寂しい気持ちになります。

書込番号：22155962

1点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2018/10/03 12:18（1年以上前）

e-POWERは日産が商標登録してるので他社は勝手には名乗れませんね。
https://www2.j-platpat.inpit.go.jp/syutsugan/TM_LIST_T.cgi?ITEM01=106&KEY01=e-POWER&OPT01=02&ITEM02=107&KEY02=e-POWER&OPT02=02&ITEM03=103&KEY03=e-POWER&OPT03=02&ITEM04=705&KEY04=&OPT04=01&STIME=153853622736724582744175&HITCNT=9&S_FLAG=00&TERMOPT=01&PAGE=01
日産は2008年にE-Powerで商標登録してますね。近年、e-POWERでも登録している。やはりパワー(本当はトルクだけど)を強調したいんですかね。日産はc-POWERとか登録しなくていいのかな？中国メーカーがc-POWERとかやってこないですか(笑)

マツダが出すのはシリーズハイブリッドってことかな？プラスアルファとしてどんな技術を乗せてきますかね。楽しみ。

書込番号：22155990　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2018/10/03 16:08（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん
＞BCまこさん
＞セレナおじさんさん

e-POWER：固有名詞
e-power：一般名詞
へ理屈はともかくとして、

"マツダは2日、
発電用ロータリーエンジンを搭載した電動車を2020年をめどに発売する方針を明らかにした。
バッテリーが一定のレベルに減ると発電する仕組みで、
エンジンは駆動力には使わない。"
"この電動車は、マツダ独自の技術で商品化する。"
"車の検査不正について、丸本社長は謝罪した。"

e-POWERの後追い製品が他社から出るのは、リスペクトの証し。

めでたし、めでたし！

書込番号：22156362

2点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2018/10/03 17:21（1年以上前）

＞sc0tt1eさん
固有名詞とか一般名詞とか関係なく、商標として特許庁に申請してるかどうかですよ。e-POWERに関しては商標トロールのいつもの会社が自動車以外の分野で出してないですね(笑)

書込番号：22156459　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2018/10/03 18:10（1年以上前）

マツダのHV楽しみです。
ロータリーエンジンはコンパクトで振動が少ないエンジンですから車の発電用としてはピッタリですね。
問題は燃費ですが、レンジエクステンダーと言うからには基本的にはEVなのでしょうからあまり関係ないかもしれませんね。
いずれにしても、e-poweは勿論、リーフにとっても強力なライバルになるかも知れませんよ。

書込番号：22156562

0点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2018/10/03 18:42（1年以上前）

＞sc0tt1eさん
＞ナオタン００さん
いいライバルになると思いますけど、リーフのモーター制御技術はたぶん他社より一歩先いく技術と思うので、マツダがどこまでいい制御してくるかが見ものですね！リーフもそうですが、アクセルに忠実でスムーズに走らせられますから！モーター駆動のアクセル反応ではたぶん日産が一番いいんじゃない？

不正問題はまだ氷山の一角と思いますよ？まだこれから他社でもいろいろ出てくると思いますね！

書込番号：22156619　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2018/10/03 18:56（1年以上前）

＞セレナおじさんさん
軽率で失礼しました。

私が
"e-power" を使ったのは、分かりやすく伝えようとしたためです。

記事では、
マツダは、
"電気自動車(EV)については提携するトヨタ自動車と基盤技術の共同開発を進める。"
(レンジエクステンダー)とは別に
独自の技術で電動車(=e-POWERと同じ構成)を商品化するとのことですので、
興味を持った次第です。

私の注目点は
アクセルペダルで回生からプロ級のスムーズな停止ができ、
ワンペダル走行させれるのか？
です。

書込番号：22156651

0点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2018/10/03 19:40（1年以上前）

＞sc0tt1eさん
トヨタやホンダは回生協調ブレーキ、ハイレベルの出来で今までけなりのコストかけているから、これからも回生協調ブレーキでいくと思います。マツダはトヨタと共同開発なので、ワンペダル走行しないでしょう。ただしアクセル離した時の減速感強めてくる可能性ありますね！

書込番号：22156754　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2018/10/03 20:04（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん

＞モーター駆動のアクセル反応ではたぶん日産が一番いいんじゃない？

今はいいかもしれませんが半年後、一年後にはわかりませんよ。
各社当然リーフを研究しているでしょうから追いつくのはすぐです。
同じものを作っても面白くありませんからマツダなりの味付けで提案してくるでしょう。
マツダはマイナーなイメージですが、トヨタ、日産とは一味違ったモノを持っており非常に興味深いですね。

書込番号：22156816

2点

kiu11さん

クチコミ投稿数：35件

2018/10/04 01:28（1年以上前）

＞くまくま五朗
＞個人の問題でも必要ならリコールしますよ。
＞必要が無いからしないんだと思いますよ。

スバルの大御所のくまくま五朗の公式個人見解よると

その他の株式会社SUBARUの以下の不正行為
ブレーキペダルを踏んだ状態でさらにハンドブレーキレバーも引くという行為
マスタースピードメータが指示する速度だけを確認してスピード判定紐を引く行為
最大転舵角が検査規格より小さく合格とならないときに、手で車体やタイヤを押して合格させる行為

完成検査における不適切な取扱いに関する調査報告書＜長島・大野・常松法律事務所作成＞
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_09_28_6343/　

その他の株式会社SUBARUのすべての不正行為について
＞ユーザーには実害がないと見るのが妥当でしょう。
とのことらしいので、
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22144633/#22144633

この程度の日産自動車の行為は、株式会社SUBARUの不正行為と比べれば
ほんの些細なことで、取るに足らないとでもいいたいのかな、もし？

書込番号：22157536

0点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2018/10/04 08:24（1年以上前）

＞kiu11さん
日産もスバルも同じ穴の狢ですよね！政府への報告内容見ると、ほぼ同じ内容ですからね！不正は件数で評価するものでは無いと思いますよ？

書込番号：22157836　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2018/10/04 12:17（1年以上前）

マツダがあやかりたいと思うのも理解できる。

9月販売台数
１ノート　　　日産　　　 13,589
２アクア　　　トヨタ　　　 10,019
３プリウス　　トヨタ　　　　9,564
４セレナ　　　日産　　　9,402

1～9月販売台数
１ノート　　　　日産　　　 108,872
２アクア　　　　トヨタ　　　 96,906
３プリウス　　　トヨタ　　　 90,847
４セレナ　　　　日産　　　80,783

書込番号：22158212

4点

クチコミ投稿数：156件Goodアンサー獲得：8件

2018/10/04 12:41（1年以上前）

＞sc0tt1eさん
こんにちは。

アクアとプリウスを挟んでますね！e-powerさまさま日産ですね！

マツダがどんな名称にしてくるかですがスバルもHVとは付けないでe-boxerと付けたくらいですから名称的にHVが古い感じにみえちゃってるんですかね？

書込番号：22158260　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2018/10/04 12:51（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん
マツダ版e-power。
ぼちぼち予想が出てきました。

わたしもワンペダルは載せられないおもいます。
ただ載せないと、”技術の差”と思われかねないし、
下手に載せてギクシャク停止させると、これまた”技術の差”と思われるし、
苦しいですね。

新型ロータリーはマツダ版「e-POWER」？REレンジエクステンダーの性能や価格・採用車種を予想
https://car-moby.jp/341477

書込番号：22158279

1点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2018/10/04 13:12（1年以上前）

＞sc0tt1eさん
e-POWERのワンペダル走行技術そんなに高くないですけどね。しかしリーフのモーター制御技術があるので、あそこまでスムーズに走らせられると思います。
マツダはトヨタのEV技術を使うので、普通に回生協調ブレーキ使ってくると思いますってことですよ？
トヨタの回生協調ブレーキの方が、はるかに技術高いし、コストかかってますからね！
日産は回生協調ブレーキでは、他社に敵わないので比較的に簡単で回生効率高いワンペダル方式になっただけですね！

書込番号：22158332　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

BCまこさん

クチコミ投稿数：277件Goodアンサー獲得：12件

2018/10/04 17:08（1年以上前）

スレタイとは趣旨が異なりますが、他にコレといったスレッド見当たらないので
雑談乗っかりますね。

＞すねかじりマンさん
＞マツダがどんな名称にしてくるか

e-Rotary　に一票！もしくはRE+EVでREVとか！！
もし発電機が１ローターで済むのなら非常にコンパクトに収まりますね。
今後、似たようなコンセプトの車種が出てきて業界が活性化される事を望みます。

書込番号：22158697

1点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2018/10/04 18:07（1年以上前）

＞sc0tt1eさん
ノートの場合、e-POWERに4WD追加しているので、その効果と思います。
セレナも９月にガソリン車の小変更あったから、ガソリン車の方が多いと思いますけどね？

しかしe-POWERの効果はかなりあったと思いますけどね！

書込番号：22158806　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：156件Goodアンサー獲得：8件

2018/10/04 18:09（1年以上前）

＞BCまこさんさん

こんばんは！
私もe- rotaryに、一票！←勝手に決めるなとマツダファンから文句がきそう汗、、、

書込番号：22158815　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2018/10/04 19:54（1年以上前）

＞すねかじりマンさん
＞名称的にHVが古い感じにみえちゃってるんですかね？

" e-POWER"：ネーミングがうまいですよね。
過去、"スーパードライ"もうまいと思ってましたが、
それ以来です。(もちろん、実力も伴ってますが。)

書込番号：22159063

1点

クチコミ投稿数：156件Goodアンサー獲得：8件

2018/10/04 20:10（1年以上前）

＞sc0tt1eさん
こんばんは！
スーパードライも当時流行りましたもんね！
いまだにスーパードライの味が好きな方が沢山周りにいますm(_ _)m

マツダもRE レンジエクステンダーに上手いネーミングをつけないとe-powerを上回ることが厳しくなりますね！もちろんロータリーを使う事でe-powerよりもいろんな意味で良くなればいいのですが、、、2020年にはもうシリーズハイブリッドの時代が古くなってたり、、、

でもマツダのシリーズハイブリッドは楽しみですm(_ _)m

書込番号：22159093　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2018/10/04 20:14（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん
＞日産は回生協調ブレーキでは、他社に敵わないので比較的に簡単で回生効率高いワンペダル方式になっただけですね！

確かに、ノートは普通の油圧ブレーキ。
そのせいか、1万台に1件くらいある暴走トラブル報告が、5万台に1件と極めて少ないらしいですよ。

書込番号：22159101

3点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2018/10/04 20:38（1年以上前）

＞sc0tt1eさん
e-POWERドライブのアクセル離した時の減速は、かなり強いですからね。なおかつアクセル反応かなりリニアですので、慣れるとアクセル踏み込み少ないですね。ブレーキも緊急時と完全停止する時だけなので、踏み間違い少ないと思います。
アクセル離せば、強い回生減速するって頭で理解していれば、暴走させること無いんじゃないかな？

書込番号：22159170　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

BCまこさん

クチコミ投稿数：277件Goodアンサー獲得：12件

2018/10/04 21:07（1年以上前）

＞sc0tt1eさん

＂ワンペダル＂のみで完全停止する直前、上手いドライバーがブレーキペダルをスッと抜いてショックを軽減させるテクを再現してるのは凄い技術と思います。
残念ながらe- POWER オーナーにしか分からない事ですが。

書込番号：22159256　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2018/10/05 12:20（1年以上前）

＞すねかじりマンさん
＞でもマツダのシリーズハイブリッドは楽しみですm(_ _)m

ほんとにたのしみですね～！

ロータリーエンジンの長所が　”e-powerシステム”では、活かせますからね。
小型、振動、定速回転、、、

＞2020年にはもうシリーズハイブリッドの時代が古くなってたり、、、
いやぁ～！
e-powerシステムは、永遠に不滅じゃないかな？

なぜなら、
e-powerには、２つの電源を積んでいる。

一つは
Ａ．瞬発力のある短時間電源（リチウムイオン電池）

もう一つは
Ｂ．瞬発力の無い長時間電源（ガソリン発電機）

このうち、
"A" は、燃料電池、固体電池、ロータリーエンジン等内燃機関、、、等々瞬発力の無い電源には不可欠。

”Ｂ”さえ積み替えれば、e-powerはFCV、固体電池車、電気自動車等々なんにでも変身できる。

つまり、
e-powerの、ワンペダル、回生ブレーキで完全停止などの機能や経験が、すべて継承される。

そこが、
先の見えた既存HVとは大きく違う点だと思います。

書込番号：22160392

6点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2018/10/05 12:47（1年以上前）

＞sc0tt1eさん
e-POWERは将来見据えたハイブリッドですよね！
将来どんな発電機構搭載しても、開発費や開発期間少なくなるので、他社より早めに対応できると思いますよ！

書込番号：22160470　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：156件Goodアンサー獲得：8件

2018/10/05 13:23（1年以上前）

＞sc0tt1eさん
こんにちは！

ロータリーエンジンは振動がおさえられるんですね！e-powerはエンジン始動時の揺れなどが少し気になる場合がありますからね！

＞e-powerは永遠に不滅！

e-powerオーナーとしては嬉しいです。
今度乗り換える時にまたe-powerを選ぶような商品が出てればいいですね！

書込番号：22160541　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2018/10/05 19:39（1年以上前）

＞BCまこさん
＞＂ワンペダル＂のみで完全停止する直前、上手いドライバーがブレーキペダルをスッと抜いてショックを軽減させるテクを再現してるのは凄い技術と思います。

これは、すごいですね！
最適解のための煮詰め作業にすごく時間をかけたそうで、作りこんでますよね！

おかげで、ブレーキングがすっかり下手になってしまいました。
ワンペダル派ですが、時々ヘタこいてブレーキペダルも踏むんです。しかし助手席からの冷たい視線がイタイイタイ！

書込番号：22161257

1点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2018/10/05 20:01（1年以上前）

＞sc0tt1eさん
e-POWERのブレーキング厄介なのは、踏み加減でクリープ走行してしまうことですよね！停止スムーズに操作すると、半分くらいの確率でクリープ走行してしまいますよ！もう少しメリハリのきいた制御してもらいたいですね。今は慣れましたけどね！

書込番号：22161312　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2018/10/05 20:46（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん
あぁ～、なんとなくわかります。

ブレーキ少し踏んで減速して、止まり際に少しブレーキ緩めてカックンを防止しようとすると、
すーっと止まらずにクリープ発動で、すーっと前進して慌てる。
そんなパターンかな？

ソフト的には、
現状はブレーキペダル踏んだ瞬間に、クリープのフラッグが立つと思う。
多分これに、
条件追加して、車速0を入れればいいように思います。
素人考えですが。

書込番号：22161415

0点

BCまこさん

クチコミ投稿数：277件Goodアンサー獲得：12件

2018/10/06 11:19（1年以上前）

相も変わらずの雑談で申し訳ないですが

＞sc0tt1eさん

＞おかげで、ブレーキングがすっかり下手になってしまいました。
私も似たようなものです。自分が操作するよりも自然に“フッ”と荷重が抜けて停止するものですから、
乗り始めの頃は思わず「おぉ！」と呻っていた次第です（笑）

それと、普段は目立たないけれどVDCも良い仕事してくれていますね。
全所有車はLSDすらついていなかったものですから、
降雨時にタイヤの片側がグレーチングに乗った状態から発進する時に“スッ”と出られて、
これまた「ほぉ～」と感動していた次第です♪

日産HP引用
※VDCはTCS（トラクションコントロールシステム：駆動力制御システム）、ブレーキLSD（リミテッドスリップデフ）機能を備えています。車輪のスリップを抑え駆動力を確保することで、主に発進性を高めます（ブレーキLSDはVDCスイッチオフ時にも作動します）。

書込番号：22162631

0点

BCまこさん

クチコミ投稿数：277件Goodアンサー獲得：12件

2018/10/06 11:39（1年以上前）

あ～すみません。
＞全所有車→前所有車です。

前々所有のE-ECR33GTS25typeSは確かLSD（確かビスカス）が入っていました。

書込番号：22162678

0点

sc0tt1eさん

クチコミ投稿数：133件Goodアンサー獲得：2件

2018/10/06 14:45（1年以上前）

＞BCまこさん
完成検査不正をしていないであろうと今のところ見なされているメーカーで、

昨日
125万台の大規模リコールのニュースがありました。

ハイブリッドシステム異常時　→　フェールセーフモードに移行できない　→　ハイブリッドシステム停止　→　走行不能

が、
たった３件の不具合報告（事故なし）で実施するとは、さすがです！（１台１万円としても、１２５億円、これに海外分で倍額。）

”リコールの概要
1．不具合の状況
ハイブリッドシステムにおいて、異常判定時の制御プログラムが不適切なため、急加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損傷した場合に、フェールセーフモードに移行すべきところ、移行できないことがあります。そのため、警告灯が点灯し、ハイブリッドシステムが停止して、走行不能となるおそれがあります。”（メーカ発表）

また過去、
別メーカで初物５～７連発リコールも語り草。

その中で、
e-powerシステムは、初物約２年間でリコールゼロとはありがたい。

やはり、
シンプルイズベスト！　かな？

また、
私が気に入ってるのは、
・ブレーキが普通の油圧ブレーキで、システムと独立している点
・後輪ブレーキが、自己倍力作用を持つドラムブレーキ。
システム異常があっても、ブレーキに絶対的な安心感があります。

さて、
＞降雨時にタイヤの片側がグレーチングに乗った状態から発進する時に“スッ”と出られて、
＞これまた「ほぉ～」と感動していた次第です♪

これは、
VDCのおかげでしょうが、積雪の中を走行したときは私も感動しました。
不用意にアクセル踏みこんでも、ゆっくりスリップしないように前進していくのですから！

今回、
４WDを追加設定して発売ですので、VDC＋４WD　は雪国や路面凍結する寒冷地には、ピッタリでしょうね。

書込番号：22163045

3点

BCまこさん

クチコミ投稿数：277件Goodアンサー獲得：12件

2018/10/06 17:57（1年以上前）

＞sc0tt1eさん

ほぇ～、たった３件の不具合報告でリコール実施とは、サスガHV車を牽引してきた優等生メーカーですね。
ウチの社用車で件の３代目あるけど、そのうち担当ディーラーあたりから連絡くるかな。

私もシンプルな機構には賛成ですね。
回生ブレーキ+フットブレーキ時には超強力な制動力がかかりますね。
リアがディスクブレーキじゃないと制動力が弱いと巷で話題になりますが、
基本フルブレーキ時はフロント荷重ですからね、リアなんざ車体を安定させるためならドラムでも必要十分だと思います。

書込番号：22163477

0点

クチコミ投稿数：8448件Goodアンサー獲得：146件

2018/10/07 04:37（1年以上前）

＞BCまこさん
＞sc0tt1eさん
シンプルな構造でも、リコールはあると思いますよ？ただe-POWERはリーフの技術を使っているから、リコールが少ないんじゃない？リーフは発売から今までリコールありませんよ？リーフで使っている技術の完成度が高かったから、リコール出ないだけだと思いますよ。
他社の回生協調ブレーキは複雑な制御しているので、何かあるとブレーキ効き悪くなる可能性ありますね。その点e-POWERのブレーキは普通車のシンプルな構造ですし、今の完成された技術なので信頼性高いですよね！

書込番号：22164808　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

BCまこさん

クチコミ投稿数：277件Goodアンサー獲得：12件

2018/10/07 09:11（1年以上前）

＞新型セレナ乗ってますさん

以前、どこかのメーカーではブレーキマスターシリンダー関連の材質と形状の不適切で制動距離が延びるおそれ有りとの事で、リコールありましたね。

シンプルな構造とはいえ(発生し)ないとは言えません。

書込番号：22165077　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ280

返信83

ヘッドライト内の結露

2018/02/09 10:37（1年以上前）

駿太朗さん

クチコミ投稿数：37件

昨日無資格者が点検を行っていた問題のリコールに行ってきました。点検事態は問題無かったのですが、左のヘッドライト内に結露があったのでみてもらったところ、ハイビームをLEDに変えているので結露っぽいものが出来たのかもしれないと言われました。
詳しく言うと、ヘッドライトないにコーティングが施してあるらしいのですが、それが何かの原因（結露等）で溶け出し結露のように見えると言うことです。

エクストレイルでは同じような事案があったらしいのですが、ノートe-powerでは初めて聞いたとのことです。
日産としても初めての事案であることと、LEDに交換してあるので対応は難しいとの回答しか頂けませんでした。また、日産純正以外のハロゲンバルブでも同じような事象が発生しても対応は出来ないと言われました。

LEDに交換はしてあるが、防水キャップも着けてあるので何故結露の様なものが出来たのか分かりません。
昨年の3月に納車でしたので、まだ一年経っておりません。

同じような事象があった方がおりましたら、どのような対応をしてもらったかを教えて頂けないでしょうか。

書込番号：21583633　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

funaさんさん

クチコミ投稿数：10024件Goodアンサー獲得：1405件

2018/02/09 12:24（1年以上前）

＞駿太朗さん
標準装備やMOPならメーカーが保証。DOPならディーラーが保証が原則ですが、保証というのは渡された時の性能保証ですので、それからの改造については施工業者の保証です。
つまり自分でやったものは自己責任です。

書込番号：21583809

26点

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16193件Goodアンサー獲得：1322件

2018/02/09 12:33（1年以上前）

LEDはスレさんが交換したのですか？
もしも、そうであるなら規定外の使用なのでその様な対応しか出来ないと思います。
元よりLED仕様とか、純正オプションでのLED装備なら丸ごと交換もあり得ます。

書込番号：21583826　スマートフォンサイトからの書き込み

20点

かず＠きたきゅうさん

クチコミ投稿数：6744件Goodアンサー獲得：330件

2018/02/09 12:40（1年以上前）

取り敢えず、ハロゲンに戻して経過観察されてはいかがですか？

熱で結露を飛ばすという意味で

それから、LEDに戻す。
出来ればこの季節を避けて春先とかの方が良いかも。
結露がカビや苔の原因になりますからね。
先ずは結露対策が優先ですかね。。。

書込番号：21583835　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

にんじんがきらいさん

クチコミ投稿数：2080件Goodアンサー獲得：455件

2018/02/09 13:10（1年以上前）

>また、日産純正以外のハロゲンバルブでも同じような事象が発生しても対応は出来ないと言われました。

純正品だろうと量販店の品物だろうとそこまでの違いはないと思うけどなあ
純正じゃないとできない＝日産の人が交換しないとできないと言っているのかな？

以前トヨタの車の時に同じ現象になり２回交換してもらったけど
勿論ハロゲンバルブは交換していた
(２回目の時はバルブ交換もしていないのに結露)
結局その後も結露
もう気にしないことにした
かなり昔だし違うディーラーなので参考まで

書込番号：21583890　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

白髪犬さん

クチコミ投稿数：4261件Goodアンサー獲得：438件

2018/02/09 13:56（1年以上前）

中身のランプだけ社外品LEDに交換をして、中に結露のようなものがあります。
LEDに交換したのが原因かは分からないが、社外品への交換のため
日産（ディーラー）の保証が受けられません。

ってことなら、よく言われる「自己責任」の範囲になっちゃいますね。

純正LEDへの交換は値段とかまだ用意されてなかった等の理由で断念でしょうか？
ディーラーの言い分は筋が通っているのでなかなか難しいと思いますよ。

書込番号：21583975

14点

釣り三昧Kさん

クチコミ投稿数：1012件Goodアンサー獲得：51件

2018/02/09 14:04（1年以上前）

＞駿太朗さん
車種違いで参考にならないかもしれませんが

以前所有していたエクストレイルHVのLEDヘッドランプも、同様に半年ほどで曇り始めました
良く見てみると内側に何本か液だれしたような筋跡が付き
その周りを囲むように白っぽく結露状になっておりました
(内側のコーティングが溶け落ちている感じ？)

取り敢えず６か月点検時にディーラーの工場長が現象を確認
消える結露は基本保障対象外、ただし今回の症状は結露とは違うようだ

結果、様子見となりました
これ以上悪化する様であれば何かしらの対応して欲しいと、その旨は伝えておきましたが
手放してしまったので、スミマセン　その後の経過は分かりません
(しかし純正LEDフォグは曇るなどの問題は無かったですね)

曇り自体は知人から指摘され初めて気が付いたのですが
因みに知人の愛車(他メーカー)でも起きていた症状らしく
新車間もないという事でメーカー保証により無料交換となったそうです

書込番号：21583998

6点

Jailbirdさん

クチコミ投稿数：3476件Goodアンサー獲得：626件

2018/02/09 16:21（1年以上前）

何で曇ってしまったのか、文面だと不確かですよね。
本当の結露が取れないのか？、ただ結露で内部コーティングが溶けるというのはちょっと想像できないです。

防水キャップといっても単なるゴム製のカバーなので、Oパッキンかましているのではなく圧力もかけないので、ランプハウジング内に負圧(= 温められて冷めるとか）が発生すれば気体として水分は侵入します。
特に降雪後、路面上に残雪があり湿度が高い環境で、昼/夜の寒暖差が付きやすい季節ならな起こりやすいはずですよ。

元々ハロゲン仕様なら発光による発熱で結露は消えてしまうのですが、LED発光部(ヒートシンクは外ですよね？)だと発熱が得られない？とも思えます。ただ液だれのようにとなると他を疑った方がよさそうです。

HIDだと経年で樹脂ガラスの紫外線焼けから部分白濁というのが想像できますが、LEDは紫外線発光しませんので違うんですよね。
非純正部品で装着が原因（と特定されれば）、保証対象外と説明がされるのは極めて普通かと思います。

バルブブランドと能力が明かされていませんが、（LEDなのに）発熱量が規定外だったとか、そっち系の話なのでしょうか？

書込番号：21584251

7点

やすゆーさん

クチコミ投稿数：2750件Goodアンサー獲得：121件

2018/02/09 16:41（1年以上前）

私もハイビームをLEDバルブに交換してるので、ちょっと確認してみよっと。
全国ニュースになったドカ雪の北陸だし、防水ラバーカップつけてないしで、私の方が条件は悪いはず。

＞ヘッドライトないにコーティングが施してあるらしい
＞それが何かの原因（結露等）で溶け出し結露のように見える
発熱によって溶けたって事なら理解できるけど、ハロゲンより（ケース内では）発熱しないだろうLEDで溶ける事あるんですかね？

結露のように見えるって事は結露とは違う？
コーティングが溶けたとなれば、ケースを交換する以外に直す方法なさそう。（それとも綺麗に再塗装できる？）

書込番号：21584280

5点

待ジャパンさん

クチコミ投稿数：4018件Goodアンサー獲得：120件

2018/02/09 17:04（1年以上前）

ディーラーの言うとおりだね。
LEDにしてある以上は保証では修理できないだろうね。

書込番号：21584318

15点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2058件Goodアンサー獲得：108件

2018/02/09 17:50（1年以上前）

ハロゲンランプって変な話ですが、車両の一般保証に入ってるパーツでありオイルやブレーキパッド等の消耗品ではない。

消耗品でないってことはメーカー側からすると消費し玉切れしたハロゲンランプを、
新品の市販品と交換するってのは基本想定していない。（=保証しない)

灯火類の規格は厳しく、メーカーは安易に「市販品で交換補修できます」としてないパーツなんで
それを不用意に変えるのは「消耗品であるオイルを交換した」と同様の感覚でやってはいけないと思います。

書込番号：21584430

6点

民の眼さん

クチコミ投稿数：1979件Goodアンサー獲得：20件

2018/02/09 18:58（1年以上前）

aw11naさん

＞ハロゲンランプって変な話ですが、車両の一般保証に入ってるパーツでありオイルやブレーキパッド等の消耗品ではない。

日産のHPで確認しても、電球は一般保証の対象じゃないですよ。

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/YOKUARU/SHINSHA-HOSHO/index.html#01

トヨタやホンダのHPで確認しても電球類は「消耗品」として保証対象外です。

http://toyota.jp/after_service/support/guarantee/ippan/
http://www.honda.co.jp/afterservice/guarantee/

マツダには、電球が消耗品という明記は無いけど、
トヨタ、ホンダが電球類を消耗品と捉えているのなら、同じ扱いだと想像できます。

http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/shinsha-hosho/

＞それを不用意に変えるのは「消耗品であるオイルを交換した」と同様の感覚でやってはいけないと思います。

ノートe-POWERの取説にはハロゲンバルブの交換方法が記されています。
ユーザーが不用意に交換してはいけないのなら、
取説なんかに安易に書かないと思うので、
ユーザーが交換してはいけないという事はないと思うよ。

aw11naさんは何か勘違いしてるんじゃないのかな？

ただ、今回のケースのような場合だと、
結露の原因がバルブ交換じゃないの？と言われる可能性があるので、
そういう可能性を排除したかったら、交換作業はディーラーにしてもらうのが無難かと思います。

書込番号：21584601

14点

にんじんがきらいさん

クチコミ投稿数：2080件Goodアンサー獲得：455件

2018/02/09 21:39（1年以上前）

こんなの見つけた
ノート [E12]だけども
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2499451/car/2467458/4526208/note.aspx

書込番号：21585040　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2058件Goodアンサー獲得：108件

2018/02/09 22:34（1年以上前）

＞民の眼さん

ちゃんと読みましたか？リンク先、日産のところでは詳しく書いてませんが、

トヨタ（消耗部品）
各種電球（シールドビーム、ハロゲンランプ、ディスチャージヘッドランプ、LEDストップを除く）

ホンダ(一般保証対象外)
電気関係・電球（ハロゲンランプ、シールドビーム、ディスチャージヘッドランプは除く）

と書いてますよね？
電球は保証外ですが、電球類にハロゲンランプは含まないとしています。

書込番号：21585197

6点

ねこっちーずさん

クチコミ投稿数：1854件Goodアンサー獲得：255件

2018/02/09 22:58（1年以上前）

＞駿太朗さん

現状においてスレ主さんが書き込まれている以上の対応は基本的に無理だと思います。

理由は簡単です。純正部品以外の部品取り付けによる不具合なのでメーカーが規定している保証の対象外だからです。

純正部品と社外品に関しては”純正”という単なる言葉が付いているかどうかが重要なんです。

純正部品はメーカーが定めている基準をクリアした上で採用されているので不具合や故障があれば購入店側は応じる必要が出てきますが、社外品へ交換した時点でメーカーおよび販売店はその箇所について不具合が生じても責任を負う必要がありません。

純正部品へ戻すか、そのままお乗りになるか・・・でしょうか。仕方ないかと思われます。

書込番号：21585282

8点

民の眼さん

クチコミ投稿数：1979件Goodアンサー獲得：20件

2018/02/09 23:41（1年以上前）

aw11naさん

ハロゲンバルブが一般保証の対象外だというのは読み違えだったようです。
すみません。
バルブが消耗品ではない、というののは違和感がありますが。。。

取説の件は、日産でもトヨタでも自分で交換可能のように書かれています。
バルブの規格は書いてありますが、メーカーの純正品を使うようには明記されていません。
メーカーの発行する取説なら、「必ず純正品をお使い下さい。」の一言くらいありそうですが・・・

また、ディーラー単位だけど、社外品との交換サービスを掲げている所もあります。
なので、新品の市販品と交換する事も想定しているんじゃないですかね？

スキルの無い人が安易に交換するのは後々のトラブルの元になるかもなので推奨しませんけどね。

書込番号：21585412

2点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2058件Goodアンサー獲得：108件

2018/02/09 23:43（1年以上前）

＞ねこっちーずさん

自分は先の書き込みで「ハロゲンランプは一般保証部品に入る」と書いて安易な交換は
注意と書きましたが、「純正部品」にこだわるのも少し違うと思います。

灯火類はECE認証なるものがありまして、このECEに合致したEマークがある商品への
交換は「使用者に過失がなく保証が認められる範囲」であるべきだと思います。
（注意ですが「車検対応」と書かれている物では無いです。しっかりEマークがついてる物。）

最初の書き込みで
>灯火類の規格は厳しく、メーカーは安易に「市販品で交換補修できます」としてないパーツなんで
>それを不用意に変えるのは「消耗品であるオイルを交換した」と同様の感覚でやってはいけないと思います。
絶対やっちゃダメとは書いていない。Eマークがついていない物は、オイルで例えると「SNという規格表示すらないレベルの商品」と同じ感覚。
（今の社外LEDランプにEマーク付きの物ってあるのかな？）

ガソリンやエンジンオイルもそれぞれ認定規格があって、
そのメーカー指定規格を満足する物で交換してあればメーカーは保証すべきだと思います。
これらと同様にECE認定のあるハロゲンランプも保証されるべき。

最後にEマークついてない物が完全にダメとも言いませんけどね。
ただメーカーの保証は無理だと思いますので、交換前にメーカーやディーラーに相談してからにしましょう。

書込番号：21585420

3点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2058件Goodアンサー獲得：108件

2018/02/10 00:07（1年以上前）

>民の眼さん
>新品の市販品と交換する事も想定しているんじゃないですかね？

想定していると思いますよ、ただ先にも書きましたがEマークの有無が私の考えるメーカー保証の線引きだと思います。

カー用品店に行ってオイル交換する時にSNとかSM、0w-20と10w-３０とか見て
自分の車の規格に合ったものを選ぶように、ECE認証マークをみて選べばいい。
「ただそれだけ。」と思っています。
普通エンジン「オイルでSNともSMとも書いてない無名オイル」なんて怖いですよね。
「Eマークの無いの灯火類」はこの無名オイルと同じ扱いだと考えればシンプル。

自己責任の範囲ですね。

書込番号：21585475

4点

駿太朗さん

クチコミ投稿数：37件

2018/02/10 01:06（1年以上前）

皆様
様々なアドバイスや情報ありがとうございます。

僕の個人的な考えなのですが、バルブをLEDに交換、イコールコーティングが溶け出した。とディーラーが決めつけている事に疑問を感じています。
過去にも、エクストレイルで結露の様な事象が多数発生したと言うことですので、ディーラーも今回の事で多少調査をする姿勢をとってもらいたかったのです。

書込番号：21585594　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：1件

2018/02/10 02:34（1年以上前）

最近よく思うのですが、車に詳しくない限り、何が保証され、何が保証されないのか、所有者には分からない。電装品も複雑で多機能・多様化していて、DIY初心者にはハードルが高い。ネットで調べればいいとか、失敗したら自己責任で勉強代として支払えと言うのも容易いけど、個人的にはもっとDIYがやりやすい環境をディーラーやメーカーには整えてほしい。取説も量も多いから調べきれるかどうか疑問。例えば、どうしても所有者に触ってほしくない場所は、実物にシールするとか方法は色々ある。かつてパソコンや家のリホームはメーカーの専売特許か、一部のオタクの趣味だったのが、DIY環境が整ったことでマーケットが広がったように、車も、特に電化に向かっている今がDIY普及のチャンスだと思う。個人的にはディーラーとメーカーには上から目線ではなく、もっと積極的に頑張ってほしいな。例えばこのぐらい積極性がないと日本の自動車産業もITや家電業界と同じ道を辿る予感がします。

書込番号：21585697　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

Jailbirdさん

クチコミ投稿数：3476件Goodアンサー獲得：626件

2018/02/10 03:59（1年以上前）

駿太朗さん

煽るつもりはありませんが、私もそう思います。
理由が繋がらないような気がします、時期とかも。

ユーザーが不利に立たされるのは社外品パーツの利用を指摘され原因と結論付けされると、そこから反論は難しいでしょうね。
仮に素材・仕様に間違いがあっても、一定数の同じ現象が挙がらないと相手にされません。

同メーカー他車種であるようなので、供給メーカーや素材メーカーは検証するとは思いますけど、確定するまで時間はかかります。

個別案件として何と判断されるかでしょうね。

バウチャーさん

車メーカーとしては(おそらく)この件もそう見えますがDIYを嫌います。

特にセンサーだらけとなった現代の車では、ECUとそのネットワーク内にノイズが乗る事を嫌うのです。

特に電装部品の比率が高くなる今後の車種に、DIYの入る余地は極端に減っていくはずです。

国産車でも採用が進んでいますが、今回の件でもバルブ切れ警告(おそらく単純な電圧の変化測定)に対して、サードパーティーのパーツが互換性をどのレベルで保っているのかが問われます。

他にもODB2コネクタの利用に不可というアナウンスを出したメーカーもあります。
それに関わらない部分(= 趣味・嗜好的なDIY)と区分しなくてはいけません。

家電・PCと違い、場合によっては容易に加害者に成りうる、法規で定められた検査・運用基準が存在するので、「DIYどうぞ、歓迎！」は絶対ありません。

消耗品/一般保証部品の区分は、取扱説明書に無くても、保証に関わる書類、(契約があれば)サービスの実行に関わる条件に必ず書かれています。

それがユーザーの目に触れるかは別問題なのですが、あのバカ丁寧な取説でも伝わらなければ手段は無いと思います。

国民性とPL法がらみだと思いますが、海外製品の取扱説明書に比べれば天使の書いた文章です(どちらが優れているという議論ではありません)

本件とは直接関係ありませんが、家電メーカーの没落原因は他にありますよ。

書込番号：21585742　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：1件

2018/02/10 10:33（1年以上前）

＞Jailbirdさん
期待通りのレスありがとうございます。

車のセキュリティやセイフティという側面があるため、他の電気製品とは異なるというのは当然のことだと思います。実際にECUを中心としたセンサー及び制御系、またODB2のようなインターフェースのセキュリティやセイフティ面での重要度が増していることも、理解しております。それであれば、一連の電気系統にDIYで簡単にアクセスできるような構造ではダメなんです。

ところが、実際には簡単にアクセスできてしまう。ODB2ポートもむき出しで簡単に手が届く場所にある。電気配線も特殊な絶縁やシールド処理を施している部分や30V以上の電気的に危険な場所を除き(30V未満が危険ではないという意味でなく)、DIYが可能な作りです。電気や電子の知識が十分でない場合、電圧や電流変化を引き起こして、想定外の動きを引き起こすこともありますよね。中には一応問題ないからと、自動車用電線ではない電線でDIYする人もいますし、難燃性素材を使うべき所を使っていなかったり、今までとは素材や構造が違う12Vバッテリーが使われているのを知らずに交換してしまったり、素人・玄人問わずですが。

セーフティーやセキュリティに問題が生じる様な箇所で、コストや整備のしやすさ等で構造上の変更が難しい箇所であれば、最も簡単そうな方法として、メーカー等はセキュリティシールを使ってその旨を周知させる必要があると思います、例えばですが。

一方で、これまでDIYを行ってきた人やこれからDIYに取り組む人のための楽しみもあっても良い。PCでの一例ですがplug&pluginなんて良い例だと思いますよ。

書込番号：21586284

2点

白髪犬さん

クチコミ投稿数：4261件Goodアンサー獲得：438件

2018/02/10 14:40（1年以上前）

内罰的になれとは言いませんが、全部メーカー任せってのもどうなの？
シールを貼るのがもしもメーカーに必要とされる行為なら
（構造を）勉強するのはDIYしようとする人の必要な行為では？

なんで（オーナー）50：（メーカー）50で考えられないのだろう？

スレ主さんの話では無いが、「保証出来ない場合＝保証外の行為」が書いてあるのなら
それに沿って『取引』自体はすべき。そこは覆すところじゃないでしょ。

スレ主さんへの営業の答え方が「全文分かるわけではない」から、失礼な言い方も
あった（営業の下手くそさ）のだろう。

だけど、機械さわられて確認する方からだと、施工時に「何を触って」「何をやって」
『何に触ってないか（これも大事）』分からないのは凄いストレスなんだね。
これは認識してあげるべきだと思うのだけどね。

書込番号：21586838

7点

やすゆーさん

クチコミ投稿数：2750件Goodアンサー獲得：121件

2018/02/10 14:54（1年以上前）

＞駿太朗さん

ところで、ハイビームをLEDに変えたのはいつですか？
納車直後？

発売当初からローやハイをLEDにしてる人はいるはず。
本当にLEDに変えた事が原因なら、他でも同様の話が出てくるはずですが・・・ちょっと検索しても見当たらないですね。

書込番号：21586871

3点

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：1件

2018/02/11 01:45（1年以上前）

＞白髪犬さん
＞なんで（オーナー）50：（メーカー）50で考えられないのだろう？

良いじゃないですか、半々で。全部メーカー任せなんて考えもしないし、DIYやる上では勉強と失敗が前提なので。

＞だけど、機械さわられて確認する方からだと、施工時に「何を触って」「何をやって」
＞『何に触ってないか（これも大事）』分からないのは凄いストレスなんだね。

整備士の視点ですよね、だからDIYをやる前に出来るだけ担当の整備士のお話も伺ったほうが良いと思いますよ。こういったオーナーの姿勢は大前提の話なので。

バックボーンにあるのは重要な情報をどう伝えあうかっていう、コミュニケーションの有り様ですよ。

書込番号：21588428

1点

isikawahiroさん

クチコミ投稿数：35件Goodアンサー獲得：1件

2018/02/11 09:34（1年以上前）

種類の違うものに交換したから不具合？が出たって販売店に言ったってそりゃだめでしょう。ハロゲンからハロゲンら分かるがそれをLEDに変えて結露？って言いうのは、いちゃもんの様な気がする。前に乗ったサニーは非常によく故障した。パワーウインドウスイッチなんか全席代わる代わるで故障。ラジエータなんか５年で穴が開きいたるところが故障した。初めて買った日産の大衆車だったが、本当によく壊れた。その当時の思いがあるから、絶対に日産の車には乗らない。コマーシャルで技術の日産って言ってるけどそれを聞くたびに怒りがこみ上げる。体質は根本的には変わっていないと思うよ。なんせ無資格検査OKだったもん。

書込番号：21588853

3点

駿太朗さん

クチコミ投稿数：37件

2018/02/11 11:44（1年以上前）

やすゆーさん

ハイビームをLEDに交換したのは11月中旬頃だったように記憶しております。
それ以前に結露の様なものは発生しておりました。
しかし、その時点でディーラーに持ち込めば良かったのですが多忙のため出向くことが出来ませんでした。今回も営業マンにはその旨は説明しましたが、実際LEDに交換した後にリコール点検を行いましたので信用されていないのかと思われます。

書込番号：21589155　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2018/02/11 13:05（1年以上前）

＞駿太朗さん
元に戻して別のディーラーに持ってけばいいのでは？

書込番号：21589325　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

ROCK YOUさん

クチコミ投稿数：289件Goodアンサー獲得：38件

2018/02/11 14:30（1年以上前）

＞駿太朗さん
結局、結露ではなく内部のコーティングが溶けているのですよね？
はっきりさせないと、結露対策の返答が多いので。

LED交換前から発生してるのであれば不具合ですが、信用してくれない。
となると様子見かな？酷いのですか？

書込番号：21589517

5点

やすゆーさん

クチコミ投稿数：2750件Goodアンサー獲得：121件

2018/02/11 15:04（1年以上前）

＞ハイビームをLEDに交換したのは11月中旬頃だったように記憶しております。

去年の11月なら、私の方がもっと前に交換してますね。
だって、私は去年の9月25日にハイビームをLEDに取り替えましたから。

＞それ以前に結露の様なものは発生しておりました。

じゃあLEDはまったく関係ないですよね？
部品の品質的問題（ロット不良とか）なら、他にも同じ症状になってる人いても良いはず。

ハイビーム外して、穴から細い掃除棒みたいなの突っ込んで拭いてみたらどうでしょう？

書込番号：21589609

2点

駿太朗さん

クチコミ投稿数：37件

2018/02/11 16:25（1年以上前）

やすゆーさん

返信ありがとうございます。

先に書き込んだとおり、LEDに交換する前から発生していたのですが、リコール点検を行った時点でLEDが装着してあったので営業マンと整備の方は「今現在がLEDなので証明できない」との事です。

何か掃除棒の様なものを突っ込んで拭いてみるのも手だとは思うのですが、結露ではなく、コーティングだとした場合余計に酷くなると営業マンが言っておりました。

書込番号：21589817　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

駿太朗さん

クチコミ投稿数：37件

2018/02/11 16:34（1年以上前）

書き漏れていたことがありました。
結露のような物は、ロービームやハイビームの正面ではなく、ウインカーの正面になります。
滴が筋のよう垂れたような後が10本位あります。
今現在写真が無いので、後でアップしたいと思います。

ROCK YOUさんから指摘があった、コーティングが溶けているのですよね?という意見なのですが、結露なのかコーティングが溶け出しているのかは分かりません。
ただ、結露だと家の窓にあるようなものを言いますが、上記で書いたように、筋状のものが垂れている感じです。

書込番号：21589835　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

かず＠きたきゅうさん

クチコミ投稿数：6744件Goodアンサー獲得：330件

2018/02/11 17:50（1年以上前）

写真あげてみませんか？
どの部分なのかよくわかりませんよ

HiのLEDと関係なのであれば、純正に戻しましたと言って
とりあえず誠意を見せて対応してもらったらいかがでしょうか？

書込番号：21590040

3点

ROCK YOUさん

クチコミ投稿数：289件Goodアンサー獲得：38件

2018/02/11 20:16（1年以上前）

＞駿太朗さん
車種は違いますが、結露でなければコレですかね。
他社のLEDヘッドライトでちらほらありますね。
同車種に事例があれば話しは早いのですが･･･

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000903212/SortID=21327603/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000737343/SortID=20282570/
http://minkara.carview.co.jp/userid/2456068/car/1982061/4535065/note.aspx

書込番号：21590409

1点

釣り三昧Kさん

クチコミ投稿数：1012件Goodアンサー獲得：51件

2018/02/11 23:19（1年以上前）

＞駿太朗さん
先述した通り、納車２～３ヶ月後には
エクストレイルハイブリッドの標準LEDヘッドライトでも同様な症状が発生しておりました
因みに入れ替えた後期エクストレイルを本日確認してみましたが
同じLEDヘッドライトにもかかわらず今の所症状は発生しておりません

車種は違いますけど同メーカーですから、何かしらの関連性がありそうですね

書込番号：21591084

1点

やすゆーさん

クチコミ投稿数：2750件Goodアンサー獲得：121件

2018/02/11 23:37（1年以上前）

Googleで検索するとこんな感じの画像が出てきますが、同じような状態ですかね。

絶対LED関係ないわ、これ。
逆にLEDが原因だって証明してみせろ、と言いたい。

書込番号：21591143

4点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2058件Goodアンサー獲得：108件

2018/02/12 01:24（1年以上前）

私の素人考えですがこの内部の結露は「ハロゲンとLEDの赤外線量の差」が原因では無いかと思っています。
（同様にHIDも赤外線少な目）

社外のLEDユニットの防水性が完璧であっても、ライトユニット全体では温度差で「呼吸をするように空気の出入りはある」事は間違いない。
そしてその出入りする空気に含まれている水分が結露するのはする場所は、エンジン側ではなくて走行風が当たる表面の可能性が高い。
で、なぜハロゲンの結露が少ないのかは、灯体本体の熱ではなく光に含まれる赤外線でライト全体が暖められている。
（ハロゲンランプに雪が付きづらいのは本体の熱ではなく「雪に光を当てて溶かしてるから」なんだと思います）

LEDは商品見たらわかるように「本体は消費電力なりに発熱する」事はわかります。
だが、LEDの光は赤外線が少ないので光を受ける部分の温度上昇はほとんどない。
ハロゲンは灯体が全体的に温まり全体が一緒に冷えていくが、LED入れるとランプだけ温まり冷えていく、温度の上下は一部分だけ。
自動車のデフォッガーや住宅の窓ガラスを例に考えれば簡単「ガラスが温まれば結露しない」、しかしLEDではこれが出来ない。

私はハロゲンランプで設計されたライトユニットに、LED（HID）入れるのはまずいと考えてる。
この問題は防水性などの"品質の善し悪しでは無い"と思っています。
LEDとハロゲンの"光の性質の違いが原因"だから解決できないと考えてるからです。
（赤外線をカットするように青く塗ったハロゲンも私は同様に信じることができません）

あとオマケ話で。
今のダイハツにはH4互換タイプのLEDがオプションであります。
ちゃんとテストして適合取ってると思いますが。。。攻め過ぎな感じがします。
まぁ、結露してもオプションですからばっちりメーカー保証してくれると思うのでその分心配はないですけどね。

書込番号：21591369

2点

駿太朗さん

クチコミ投稿数：37件

2018/02/12 10:25（1年以上前）

おはようございます。
沢山の意見や助言ありがとうございます。

写真を撮ってみました。
なかなか良い角度で撮れなく、見づらいかと思いますが、赤丸で囲った辺りに垂れた後が確認できると思います。

ウインカー方面から始まり、ロービーム　ハイビームの方へ広がってきてます。

書込番号：21591972　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ROCK YOUさん

クチコミ投稿数：289件Goodアンサー獲得：38件

2018/02/12 12:51（1年以上前）

＞駿太朗さん
ん～良く見えない(笑)

結局のところ、内部コーティングがなんらかの原因で溶けだした。
もしくは結露跡のどちらかだと思います。

私なら、やすゆーさんが仰ってたように長い綿棒のようなもので、ほんの少し拭いてみるかな。
どちらかはっきりさせないと憶測の域を出ないし対策も変わるので。

書込番号：21592375

5点

やすゆーさん

クチコミ投稿数：2750件Goodアンサー獲得：121件

2018/02/12 13:31（1年以上前）

＞駿太朗さん
全然わかんね。
電柱や柵の影とか余計なものが多すぎるし、汚れを拭き取ってから撮って欲しかった。
わざと判りにくく撮ってるのかと思うレベル。

だいたい既に液漏れみたいな汚れがついてしまってる状態で、この液漏れ跡が取り除けないものならヘッドライトケース交換する以外に直す方法ないでしょ。
だったら、少し拭いてみて液漏れ跡が取れるかどうか確認しても何の問題もないと思う。
それとも放置してれば直るようなもの？

書込番号：21592476

5点

釣り三昧Kさん

クチコミ投稿数：1012件Goodアンサー獲得：51件

2018/02/12 17:13（1年以上前）

＞駿太朗さん
これは消えません、何故なら我が家のも１年経っても消えませんでした

仮に内側のコーティングが溶けているとしたら、拭き取るのも止めた方がいいです
さらに症状を悪化させる可能性がありますので

いずれヘッドライトを点灯させた方がより分かりやすい画像になりますよ

書込番号：21593177

2点

駿太朗さん

クチコミ投稿数：37件

2018/02/12 22:29（1年以上前）

＞釣り三昧Kさん

ご指摘ありがとうございます。

夜になってしまいましたが、ヘッドライトを点灯させた状態で撮影してみました。
確かに、日中より垂れている状態が分かりやすく写りました。
二枚の写真は同じものです。一枚に垂れている状態をマークしてあります。

書込番号：21594312　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

やすゆーさん

クチコミ投稿数：2750件Goodアンサー獲得：121件

2018/02/13 17:29（1年以上前）

やっと見分けつきました。

拭いたら悪化すると言っても、じゃあどうするんだって話で。
このままで使い続けるんですかね？
そうじゃないなら、直す場合は部品交換になる可能性が高いようだし、拭いてみたら良いのでは？
拭いて綺麗になれば良いし、拭きとれないor悪化しても部品交換するのは変わらないでしょうから。

書込番号：21596202

2点

釣り三昧Kさん

クチコミ投稿数：1012件Goodアンサー獲得：51件

2018/02/13 20:26（1年以上前）

＞駿太朗さん
大分確認しやすくなりましたね、お疲れ様でした

LEDに交換する前から症状が発生いたにもかかわらず購入先のディーラーでは認めてくれない
即ちユーザーでもあるスレ主さんを信用していない事になります
(片側だけが発生したのも不可解)

この際他のディーラーへ相談されては如何でしょう
症状発生後、社外ＬＥＤを使用した事実も伝えた上で交渉された方がより信頼性・信憑性があがります

その前に間違っても内側を拭き取らないで下さいね
判断がつかなくなりますから

書込番号：21596651

1点

ROCK YOUさん

クチコミ投稿数：289件Goodアンサー獲得：38件

2018/02/13 21:11（1年以上前）

＞駿太朗さん
ここまで気にするのでしたら、なぜLEDに交換する前にディーラーに報告しなかったのか？
後の祭りです。

ディーラーもメーカーに報告する際に使用状況を聞かれるでしょう。
社外のLEDランプが付いていたと言わざる負えないと思います。
じゃあそれが影響してるのでは？となります。
指定されたもの以外の使用はあくまでも自己責任です。

兎に角、交換前からだと信じてもらうしかありあせん。

交換前からだと信じてもらえないのであれば、この掲示板を見た方やみんカラなど、
他の方から同じ不具合の声やリコールが出るまで待つしかありません。
売れている車なので可能性は高いと思います。

週末に大型ショッピングモールで同車種を探し観察するのも良いかもしれません(笑)

書込番号：21596795

6点

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：1件

2018/02/13 21:30（1年以上前）

＞駿太朗さん
釣り三昧Kさんの仰るように片側だけというのも変ですね。ディーラーはどういう理屈でLEDによってコーティングが取れると推定しているのでしょうか？。走行上問題のないようでしたら、暫く様子を見ながら他のディーラーの意見を聞くというのも一つの手です。
品質に問題のないLEDであれば、LED光に含まれる波長で変化が生じる物質なら、必ず反対側も同じ症状が出てくるでしょう。また、教えてもらえるかどうかは分かりませんが、そもそも使用されたLEDのスペクトルがどうなっているか、LEDのメーカーに問い合わせるのも一つの手です。写真を見る限りでは、ほぼ均一に縦方向に症状があるので、LED光に含まれる波長が干渉して生じた結果と見れないわけではないと思います。

また、駿太朗さんには酷ですが、LED交換前に症状があっても、ディーラーが未確認の場合は、LEDが原因と結び付けられてしまっても、最終的にはディーラーの提案を飲むしかないでしょう。このご時世、証明と理屈でしか覆すことは出来ませんから。

何れにせよ、納得のできる落とし所はご自身でのみしか見いだせません。

書込番号：21596875

5点

クチコミ投稿数：1223件Goodアンサー獲得：28件

2018/02/13 22:34（1年以上前）

結露が原因になったかは分からんが、曇り止めコーティングが垂れたで間違いないのでは？検索すると、他社でも同様の症状があって、対策品に無償交換してもらっているブログがいくつかヒットする。ノートでも同じ症例がそろってくれば、対策品が出るでしょう。しばらく待ってみては？純正ハロゲンでも出ることが分かれば、LEDに交換してたとしても無償交換対象でしょう。
DIYって、こういうリスクがあるということですかね。勉強になりました。

書込番号：21597108　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

駿太朗さん

クチコミ投稿数：37件

2018/02/16 08:52（1年以上前）

皆様
貴重なご意見ありがとうございます。

先日トヨタの整備士である友人に聞いたところ、トヨタでは同じような事象が発生した場合無条件で交換するそうです。CH-Rで多発しているようで何台も交換したのはとのこと。
僕は初めての日産車であるります。当然だとは思いますがメーカーが違うと対応も全然違うのですね。

こちらの意見を参考にしながら、ディーラーの営業と気長に交換交渉をしていきたいと思います。

ほんとうに沢山の返信ありがとうございました。

書込番号：21603594　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：1108件Goodアンサー獲得：36件

2018/02/16 16:36（1年以上前）

＞駿太朗さん
ご心配です。
一つ質問させて頂きます。
＞トヨタでは同じような事象が発生した場合無条件で交換するそうです。CH-Rで多発しているようで何台も交換したのはとのこと。

これはユーザーサイドで仕様違いのバルブを使う等、メーカー引き渡し状態と変わっていてもメーカー責任で無償交換しているということでしょうか？
だとするとトヨタでは根本的な不具合を出している可能性がありますね。

書込番号：21604372

0点

白髪犬さん

クチコミ投稿数：4261件Goodアンサー獲得：438件

2018/02/16 20:33（1年以上前）

＞ナオタン００さん
たぶん、違いますよ。
C-HRのクチコミを見るといくつか出ていますが液だれの症状のオーナーがみえて
これは初期不良（不良品）としてのサービス対応ですね。
対策品の話は聞いてませんし、自分の車は気になるところは無いので。

書込番号：21604965

2点

pappkbebさん

クチコミ投稿数：68件Goodアンサー獲得：1件

2018/02/17 07:48（1年以上前）

＞ナオタン００さん

CHRとは問題が根本的に違うようです。

書き込みをみた範囲
・CH-Rの場合：

　CHR主要装備の
　”Bi-Beam LEDヘッドランプ”が、ユーザーが何もしないのに使っているうちに、
　　保証期間内で、自然に”液ダレ”した。
　
　原因は、
　生産ロットの不良とトヨタは判断した。（メーカー責任で、ユーザー責任はない事案）
　
　よって、
　良品と無償交換

　当たり前の対応です。

一方
・e-power：
　日産パーツでない、別買い品のLEDランプに交換したため、液ダレが発生した。

　・・・・・・・・自己責任・・・・・・・

　当然の対応でしょう。（トヨタだってどのメーカーだって同じ対応でしょう。）

　

書込番号：21605895

4点

やすゆーさん

クチコミ投稿数：2750件Goodアンサー獲得：121件

2018/02/17 08:50（1年以上前）

＞　日産パーツでない、別買い品のLEDランプに交換したため、液ダレが発生した。

でも現実には

＞ハイビームをLEDに交換したのは11月中旬頃だったように記憶しております。
＞それ以前に結露の様なものは発生しておりました。

という事らしいので、「LEDランプに交換したから」ではない可能性があるワケです。

というか、これが事実ならLEDランプは関係ないって事になる。
　※事実かどうかは確認も証明もできないけど

書込番号：21605990

0点

pappkbebさん

クチコミ投稿数：68件Goodアンサー獲得：1件

2018/02/17 10:36（1年以上前）

＞やすゆーさん
おしゃることはわかります。

ただ問題が複数ごっちゃになっているのは事実です。
私は、
CH-Rの話はまったく別の単なる製品保証問題ということが言いたかっただけです。

乗りかかった船なので、、、、
ややこしい話なので、そもそも論で原因をアプローチすれば、

LEDは
電気を直接光に変えるため、光源自体の発熱量は非常に少ない。

ただし
LEDの光自体に熱がないという意味で、
LEDの素子周辺と電源回路基板部は高温になります。

そのため
放熱設計が非常に重要です。

LEDランプ取り付ける際には、
放熱を考えてうまく取り付けないと、周辺部材を高温にします。（通常LEDランプの取説等に注意書きがあると思います。）

今回の現象は、
そのLED本体部の高温で周辺部材の何かが蒸発し漂い、
ヘッドライトカバー部上部で外気に冷やされ”結露”、”液ダレ”したのではないでしょうか？

CH-Rはその辺で設計や製造上に問題のあるロットが出たくらいむつかしいLEDの放熱設計なんでしょうね。

＞＞　日産パーツでない、別買い品のLEDランプに交換したため、液ダレが発生した。
＞
＞でも現実には
＞
＞＞ハイビームをLEDに交換したのは11月中旬頃だったように記憶しております。
＞＞それ以前に結露の様なものは発生しておりました。
＞
＞という事らしいので、「LEDランプに交換したから」ではない可能性があるワケです。
＞
＞というか、これが事実ならLEDランプは関係ないって事になる。
＞　※事実かどうかは確認も証明もできないけど

↑もし事実なら、無改造ヘッドライトにも類似事例が数多く出てくるはずですので、今後の推移を見ましょう。

少なくとも、
さっきチェックしましたが、私のe-powerは問題なく結露液ダレはありませんでした。

書込番号：21606207

6点

やすゆーさん

クチコミ投稿数：2750件Goodアンサー獲得：121件

2018/02/17 11:58（1年以上前）

LEDの素子は発熱しないが回路が発熱するなんてのは、わざわざ書く必要ないくらい今じゃ基本知識じゃ？

あと、そもそも論というなら

＞ハイビームをLEDに交換したのは11月中旬頃だったように記憶しております。
＞それ以前に結露の様なものは発生しておりました。

＞それ以前に結露の様なものは発生しておりました。

＞それ以前に

という前提があるから、LEDなんて考慮する必要なし。
　※これが当人の勘違いとかでない限り

書込番号：21606366

0点

pappkbebさん

クチコミ投稿数：68件Goodアンサー獲得：1件

2018/02/17 15:49（1年以上前）

＞やすゆーさん
＞LEDの素子は発熱しないが回路が発熱するなんてのは、わざわざ書く必要ないくらい今じゃ基本知識じゃ？

基本知識でしたか？それは失礼しました。

＞＞ハイビームをLEDに交換したのは11月中旬頃だったように記憶しております。
＞＞それ以前に結露の様なものは発生しておりました。
＞＞それ以前に結露の様なものは発生しておりました。
＞＞それ以前に
＞という前提があるから、LEDなんて考慮する必要なし。
＞　※これが当人の勘違いとかでない限り

ノートのヘッドライトLED化（ロービーム部）は、4年前からですので
ここでいう
11月それ以前の”結露”＝”何らかの樹脂の蒸気の結露”なら、
既に相当の台数が走ってますので、
初期不良なら出尽くしていると思いましたので、、、、

文脈から交換時にはその”樹脂結露”は無いような雰囲気を感じましたので、

”水蒸気結露かな？”、
とすると、問題が違うような気がして、、、、　

論点がこんがらがって、、、、give up です。

書込番号：21606909

4点

teddy bear 2009さん

クチコミ投稿数：2161件Goodアンサー獲得：498件

2018/02/24 08:30（1年以上前）

画像拝見しました。

車種違いですが、知人と同じ症状だと思います。

知人のケースでは両側のヘッドライトに発生し、外かと思って拭いてみたが取れないのでディーラーへ持ち込んで確認してもらったところ、症状は内側だったとの事。

純正LEDの車種のバルブ為交換などしておらず、点検整備は全てディーラーで行っている為、即無料交換になりました。

保証じゃないと工賃込みで片側約15万、両方で約30万コースだそうです。（純正LEDヘッドライトって高いですね）

ディーラーの見解では調べてみないと詳細は分からないが、ライトの上部にあるアイラインの様な発光部付近から何か接着剤とかコーティング剤とかが溶けだして来て垂れたものと思うとの事でした。

当初スレ主さんの書き込みは曇った程度と思ったので仕方ないのかな？とも思いましたが、写真を見る限り知人の液垂れと同じ症状なので、バルブ交換とは関係無さそうに思います。

尚、ディーラーでは交換で外した部品はメーカーに送って調べてもらうと言ってました。

何か分かったのかなぁ・・・

書込番号：21625814

0点

ジーノ R1さん

クチコミ投稿数：2件

2018/03/06 12:28（1年以上前）

e-POWERを16年12月に購入しました
結露の様なものを発見してディーラーに報告
勿論弄ってないので
無償ヘッドライトアッシー交換対応でした。
参考まで

書込番号：21654046　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ROCK YOUさん

クチコミ投稿数：289件Goodアンサー獲得：38件

2018/03/06 17:47（1年以上前）

＞ジーノ R1さん
ようやく事例が出ましたね^^
もう少し出ても良さそうですが・・・

書込番号：21654608

2点

KCRUさん

クチコミ投稿数：10件

2018/04/15 19:22（1年以上前）

17年2月納車です。
私もヘッドライト内に駿太朗さんのアップされた画像に似た、何か垂れたような跡がついています。

夏頃から一本二本と徐々に増え、今では六本あります。
これ、ほんと至近距離から見ない限りは分からないので洗車の拭きあげの時でもない限りなかなか気がつきにくいです。

そのまま様子を見ていたのですが、最近になって跡の周りを囲うような形でうっすらと白くなってきていて、今後が心配です。

バルブは日産ディーラーが販売するゼウスクーガーLEDを装着しています。

書込番号：21754341

0点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/04/16 23:41（1年以上前）

私のノートも垂れがあります。前に気になってましたが、角度によっては見えないので放置してました。

純正LEDですが、ディーラーに言えば交換してくれるのかな？まだ新車保証内だし。。。

書込番号：21757439

0点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/04/16 23:45（1年以上前）

無償交換の事例がありますね。私もディーラーに相談してみます！

書込番号：21757450

1点

KCRUさん

クチコミ投稿数：10件

2018/04/17 16:00（1年以上前）

ディーラーで整備の方に見てもらい、色々とお話してきました。

結論から言うと、交換はできないとのこと。

ヘッドライト内部にできる垂れたような跡は、内部で結露が生じたことによってできるもので、跡があっても異常ではないという見解でした。

以前より跡が増えていて、今はそこまで目立たないが今後どうなるのか心配という話もしたのですが、メーカー保証は見た目ではなくあくまでも機能に関してであって、どれだけ跡が付いていても光量テスターに引っかからない限りは保証対象にならないと言われてしまいました。

書込番号：21758722

2点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/04/17 23:31（1年以上前）

ディーラーの対応が、店舗によって異なりますね。

自分のところはどうだろうか・・・・

クレーマーと思われるのも嫌だしなぁ・・・・

でも日産品質ってかなり高いと思うけどな。トヨタの次くらいじゃないかな。

KCRUさんと同時期の登録2017.1なので、初期不良かもしれませんね。

書込番号：21759862

1点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/04/29 21:44（1年以上前）

本日ディーラーに持ち込みして、内側からの液ダレの跡を確認してもらいました。

結論は保留。

①画像を日産に送り、その後の対応になる（連休明け）
②多少の水気はあるので、曇るのはよくあること。

これは水気の跡じゃないと思うけどな・・・アイラインからの何かが溶け出してるような跡。。。

私は交換希望ですが、もし出来ないなら拭いてくれと頼みました。
まあ、GW明けにならないと結論は出ませんが、KCRUさんのディーラーみたいに、即却下って対応悪くないですかね？

書込番号：21787456

2点

KCRUさん

クチコミ投稿数：10件

2018/05/01 21:02（1年以上前）

画像を撮って日産に送ってもらえたんですか。しんまめさんのディーラーはきちんと話を聞いてくれるというか、ユーザー寄りの対応ですね。

私もディーラーで見てもらった時、似た事例がないか確認するなり写真を撮って本社に問い合わせるなりしてもらいたかったのですが、何を言ってもその場で異常なしの一点張りで、そこまでの話ができませんでした。

正直自分のディーラーの対応は納得はしてません。
強く言うことができない性格なのもいけないですが、きちんと話をすればよかったです。

書込番号：21792504　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/05/02 20:27（1年以上前）

＞KCRUさん

連休明けになるので、まだ何とも言えません。もしかしたら、同じような事を言われる可能性はあります。

もしも不可との回答をしたら、それこそ日産本社に問い合わせをします。まあ、ディーラーに聞いてくれとの回答を出す

とは思いますねどね。

結局、スレ主様もその後はどうなったのかわかりませんし、私もダメかもしれません。

トヨタは即交換、日産は否定的・・・・

内側からの現象はメーカーで保証してもらいたいです。私は純正LEDだし、何も弄ってないし。。。。

書込番号：21794884

1点

ジーノ R1さん

クチコミ投稿数：2件

2018/05/03 10:30（1年以上前）

前に私の場合弄ってないので結露は無償交換」投稿させて頂いたましたが、
しばらくしてボンネット、ヘッドライト、前カバーに段差を発見お店にやんわり言って直してもらいましたが
又今度は前カバーが洗車する都度ガタガタする何回もなるので上から押さえたら収まったようですお店には言わずに我慢してましたが今日点検中ヘッドライト止めボルトが手で回りました呆れます。
折角の日産の技術ですが製作整備させる方の教育？メンタルな部分ですか？待遇のせい？どうにかならないもんですかね

余談ですいません。

書込番号：21796238　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/05/04 22:00（1年以上前）

色んなディーラーがありますねぇ。。。

自分に落ち度が無い場合、納得いくまで言います。（強めに）

白黒はっきりつけたいので、この事案は「正解」か「不正解」なのか。。。

内側から液ダレが発生してるのが「正解」と言うのなら、どの車種もそうなってるのか

徹底的に攻めます。ディーラーとは仲良くするのではなく、利用するようにしてますので、

嫌われてると思いますね＾＾；

そう言えば、走行距離も確認してたので、それなりに対応はしてます。

書込番号：21800203

0点

カカクドアさん

クチコミ投稿数：194件Goodアンサー獲得：21件

2018/05/06 09:45（1年以上前）

こちらのコメントを見ると、純正LEDライトでも発生しているようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2789669/car/2388493/4638914/note.aspx

書込番号：21803578

1点

釣り三昧Kさん

クチコミ投稿数：1012件Goodアンサー獲得：51件

2018/05/06 14:14（1年以上前）

これはメーカー対応が悪い例
一部問題が発生している純正ＬＥＤヘッドライト内の液だれ対処方法を、アナウンスすることなく販社任せ
結果、一律なサービスを受ける事が無く、担当者やユーザーによって対応差が出る

因みにノート e-POWERだけじゃないですよ、
過去所有していたエクストレイルハイブリッドの純正ＬＥＤヘッドライトでも発生していましたから

書込番号：21804264

0点

ROCK YOUさん

クチコミ投稿数：289件Goodアンサー獲得：38件

2018/05/06 19:01（1年以上前）

＞カカクドアさん
これスレ主さんですよ

書込番号：21804953

0点

KCRUさん

クチコミ投稿数：10件

2018/05/06 19:37（1年以上前）

みんカラでは新たに別の方のケースが上がってきてますね
https://minkara.carview.co.jp/userid/2872155/car/2482508/4772697/note.aspx

書込番号：21805050

2点

KCRUさん

クチコミ投稿数：10件

2018/05/06 20:22（1年以上前）

日産のお客様相談室に電話で問い合わせてみました。

ディーラーで見てもらったこと、その際のやりとりを伝え、納得がいっていないのでお客様相談室の見解を聞かせて欲しいと伝えたところ、小一時間後折り返し電話をもらえました。

回答としては

・ライト内は結露が発生する場合があり、中に水が残っているとかそういう状態でない限り異常ではない
・内側のコーティングが溶け出したなんて不具合は聞いたことがない
・毎日たくさんのクルマを見てきているディーラーが実際に見た上で異常なしという判断したのだから、それはクルマにもディーラーの対応にも問題はない

これからも安心してお乗りいただけますということでしたが、本当に大丈夫なのか、ちょっと腑に落ちないところもあります。
近隣の別系列ディーラーに持ち込んで見てもらい、それでダメというなら諦めようと思います。

書込番号：21805195

0点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/05/06 23:46（1年以上前）

>・ライト内は結露が発生する場合があり、中に水が残っているとかそういう状態でない限り異常ではない

→確かに結露は発生する場合があります。時間と共に消えますが、跡は残りません。
中に水が侵入するなら欠陥ですね。

＞・内側のコーティングが溶け出したなんて不具合は聞いたことがない

→知っていても、聞いたことないと言ってるだけ。日産では相当数把握してるハズ。じゃあこの跡は何か説明して欲しいですね。

＞・毎日たくさんのクルマを見てきているディーラーが実際に見た上で異常なしという判断したのだから、それはクルマにもディーラーの対応にも問題はない

→日産もよく言えたもんですね。無資格の社員に検査をさせてたのに・・・・

わかり難いですが、画像添付しておきます。（みなさんにもわかるように）

書込番号：21805804

0点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/05/07 00:00（1年以上前）

＞KCRUさん

お互いに根気よくいきましょう。

ディーラーからの回答があるので、後日報告します。

少し不安ですけど＾＾；

書込番号：21805840

0点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/05/12 06:15（1年以上前）

＞KCRUさん

ディーラーからの回答です。

まず、内側からの汚れ（結露）はくもり止め液体を塗ってあるそうです。それが何らかの原因で垂れてしまった
跡であると言う事。で、やはり安全面に関しては問題ないので、そのままでも車検はＯＫだそうです。
そして、垂れて正解らしいのですが、交換はする予定でいるそうです。
段階を踏み、部品が入荷したら連絡を頂ける確約で話し合いは終了です。
なので、左右とも交換になります。

普通に交換対応してくれるディーラーならいいですが、私の場合は営業マンの上司と話します。
そりゃもうガツンと言いますよ。

書込番号：21817699

4点

ROCK YOUさん

クチコミ投稿数：289件Goodアンサー獲得：38件

2018/05/14 13:42（1年以上前）

＞しんまめさん
良い方向に進みそうで何よりです。
内部曇り止めの不具合は、私が知る限り最近トヨタとマツダでありましたが
どちらも即交換でしたけどね。往生際が悪いですね。

書込番号：21823733

0点

KCRUさん

クチコミ投稿数：10件

2018/05/14 20:01（1年以上前）

交換の方向で話が進みよかったですね。
しんまめさんの書き込みで、きちんと対応してくれるディーラーもあるんだと知ることができました。ちょっと勇気づけられた気分です。

自分は近々別のディーラーに車を見てもらう予定です。もう今のディーラーとはサヨナラしようと思います。

書込番号：21824455　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

323554さん

クチコミ投稿数：9件

2018/05/15 09:50（1年以上前）

2016年製のニスモですが、購入後３か月で同じ症状出ました、まだ車が綺麗なので無償交換してくれましたが、結露だと思われるので次同じ症状に成っても、交換出来ませんと言われました、その後注意してライトを見て来ましたが薄っすら一部曇る程度で、垂れる程の結露は出来た事が有りませんが、半年経たず同じ症状が出てるので結露とは無関係の様な気がします。

書込番号：21825885

0点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/05/19 23:33（1年以上前）

ディーラーから部品が入荷したとの連絡があり、仕事帰りに寄って話をしてきました。

土日は事前予約が必要なので、後日交換します。

ですが「次同じ症状が出たら交換不可」との事です。

対策品だとは思いますが、少し心配です。

書込番号：21837358

0点

ROCK YOUさん

クチコミ投稿数：289件Goodアンサー獲得：38件

2018/05/21 11:11（1年以上前）

＞しんまめさん
ディーラーに頼んで、交換したものを中から拭いてみてはどうでしょうか？
綺麗になれば結露跡、取れなければ何かが溶けた跡とはっきりすると思いますが。

書込番号：21840620

0点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/05/21 22:33（1年以上前）

ヘッドライトは分解できないそうです。
最初、拭いて除去してもらおうとしましたが、交換しかないと言われました。

書込番号：21841942

0点

しんまめさん

クチコミ投稿数：86件

2018/06/02 23:12（1年以上前）

ヘッドライト交換完了しました。

やはり新品は綺麗ですね。

アイライン上の方が段差（くぼみ）らしきなっていましたが、仕様変更でもあったのかなぁ。（気のせいかも）

ＬＥＤも黄色っぽさがなくなり、白ぽっくなった気がします。（これも気のせい？）

今までどうだったか定かではないですが、何か変わった様に思えて思えて。

たぶん対策品でしょうから、今後は結露の跡は出来ないと信じています＾＾

書込番号：21869422

1点

釣り三昧Kさん

クチコミ投稿数：1012件Goodアンサー獲得：51件

2018/06/03 00:43（1年以上前）

＞しんまめさん
対策品に無事無償交換された様ですね、何よりでした
ただスレ主さんが気がかりです、同様な対応を受けていれば良いのですが・・

書込番号：21869581

1点