日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

少し残念な車です

[Xxdora]

６月に購入、夏、エアコン入れっぱなし　燃費約２０km

１０月エアコン無し　燃費約２５ｋｍまぁまずまずとしましょう

１１月過ぎて寒くなりヒーターＯＮ（エアコンＯＦＦ）とたんにエンジンが掛かり出し（充電なし）、走行中も少しアクセル踏むとエンジンが

掛かり（充電あり）まぁ燃費が伸びない・・・・・夏のエアコンは、どの車でも同じで気には、しないが・・・・・

日産で購入時に何の説明も無かったし、ネガティブな説明は、伏せて売りつけるのは、いただけない

電気で走る、燃費が良い、室内が広いで気に入って買ったのに、冬がこのざまとは、思わなかった

あと充電システムが意味が解らないくらい糞です、不規則すぎてイライラします

ヒーターと充電システム以外は、良い車だと思います、特に峠の下りは、楽です

ごめんなさい愚痴です

書込番号：21365694

[ぜんだま〜ん]

どんまいだぁ(^^)/

書込番号：21365714

[ヤッチンFD]

e powerも蓋を開けると何ともな結果ですね…

書込番号：21365724　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

防寒着着て　暖房　切れば絶好調ですよ　　　(とても残念ですが)

外気温が　5度か3度以下になると　表示に出ますから　お楽しみに




やっちゃえ　日産

書込番号：21365726

[北に住んでいます]

EVのリーフもヒーターを使う冬が一番電費悪いとの事です
なので我慢したりシートヒーター（後付け？）等で工夫して凌いでいる方も多い様です
e-POWERもその仕様の為仕方無いです

個人的にe-POWERは燃費で選ぶのではなく、電池切れの心配が不要なクラスレスのモーターパワーが売りと思っています。

書込番号：21365738

[エンディミオンの呟き]

愚痴コミ..

書込番号：21365741　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

燃費をすごく気にする割には、ハイブリッド車やEV車の事は知らないんだね。
暖房には弱いって事は知らなかったの？

書込番号：21365742　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

流石、欺術の日産！

暖房の方が冷房よりエネルギー要するの常識あるネ！

書込番号：21365787　スマートフォンサイトからの書き込み

[murasaki-no]

＞Xxdoraさん

イーパワーは、普通のエアコンの使い方で、暖房はダメ！
以下を試してみてください。
これで２4km/lぐらいはいきます！

１）
まず、２５度から３０度設定で、「AC」のランプはつけずに「温風」でだす。
温度たかめが、コツです。

２）
風量は、１か２の設定で。３以上はよくない。

３）
風向のモードは、足元だけでなく、身体にも直接あてる。

風量１か２でも、温度設定が高めだと、室内は十分に暖まります。
これで、きのうは高速７、一般道３ぐらいで走行しましたけど、２４km/lはいきましたね！

わたしもこれを実行する前は、１８km/lぐらいでしたよ。

書込番号：21365824

[やすゆー]

PTCヒーターあるとエアコンONにした方が暖まるの早いです。
デフロスターをONにすると、即効で暖かい風が出るのも良いですね。

快適さの為に燃費が悪くなるなら、快適なの諦めれば燃費は良くなるワケで・・・。
今じゃもう燃費とか充電動作とか気にせず、エコ運転もせずに乗ってるので、最初の頃に試してたような燃費じゃありませんね。
20km/L前後。
個人的には、これで十分です。

書込番号：21366052

[きぃさんぽ]

暖房に使う熱ってのは、ガソリン/ディーゼル車ならエンジンからの排熱を利用していますが、本来熱が発生するということは、エネルギーを駆動力に変換するための効率があまり良くない証左です。

e-powerもそうですが、いわゆるEVやハイブリッドなどは（ちょっと語弊はありますが）そのエネルギーが比較的効率良く駆動力に変換されるため、熱となって無駄になるエネルギーが少なくなることで省燃費性を実現できています。

つまり、エコカーは"熱の発生が少ない"のです。
よって、それを補うためには代わりに熱源となるものを確保するしかないのですが、今のところEVは動力源である電気でヒーティング、e-powerなどシリーズ含むハイブリッドはガソリンを多く燃やすことで解決しています。

なので、当然ながら寒冷期では省燃費性が落ちることはしょうがないことですね。

って、お酒でも酌み交わしながら話すのも楽しそうですね。（笑）

書込番号：21366172

[Mr. Cremorne]

僕も、e-POWER（メダリスト）に幻滅したので、納車7ヶ月後に売却しました。

幻滅した点
・充電の不規則なタイミング
・充電時の耳障りな大きな音
・塗装（黒）のキズの付き易さ

ひと踏みぼれに魅力を感じての購入でしたが、やはり試乗だけでは車の良し悪しの判断は難しいですね。

無資格検査の報道の前だったので、良い値段が付きました。

今は、また普通のガソリン車に乗っていますが、結構満足しています。

書込番号：21366217　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

スレ主さんが言ってるのは暖房云々じゃないよ。
一応書いとくけど、ファンとPTCは補機用バッテリー、ACコンプレッサーは駆動用バッテリーです。
暖房でのACコンプレッサーの消費電流は使っても2Ah程度。
これは徐行程度の消費量なので、燃費は走行条件に比べれば限りなく無いに等しい。
なのでACスイッチを入れようが入れまいが大して変わらない。
リーフについてはシステムが全く違うので論外。

Xxdoraさん
充電システムが糞なのは同感ですね。バグ取りが出来てないと思う。
〉走行中も少しアクセル踏むとエンジンが掛かり（充電あり）
満充電になると発生するんですが実は夏場でも起こってます。
標準車、NISMO、寒冷地などの仕様での違いは無いようです。
また全車でそうなのかは分かりませんが気がついてない人も多い。
私は３月の納車時に気がついて、これまでVCMは交換したけど直らなかった。
現在もメーカーにて調査中。
エンジンが掛かる条件を全部出せ、と依頼してます。
Sモードだと少し頻度と回復が緩和されるので試してみて下さい。
暖房(ACのオンオフはどちらでもOKですが出来ればオン)は水温が十分上がってから入れましょう。
水温が低い時は入れたところで温風は出ませんから。
ちなみにご存じだと思いますが、暖房のエンジン稼働は水温です。
これは外気温と設定温度で必要な水温が決められています。
外気温10℃設定温度25℃だと水温63℃以上みたいな。
トヨタ全般より要求水温が高いですがエンジンが小さいので割と上がりやすいです。
風量は暖房の場合、基本関係ありませんが水温の下がり方には影響が出ます。

書込番号：21366229

[かず＠きたきゅう]

人でも四季折々好き嫌いがあると思います。
車もそんなもんです。

書込番号：21366349　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞TOCHIKO
バグっぽいですよね！
エンジンを切って再始動するとなんともなかったように（エンジン始動少なめに）モーター走行しますし？

書込番号：21366466　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xxdora]

皆さん、書き込みありがとうございます

侍ジャパンさん、確かに勉強不足は、認めます、ハイブリット,EV車に興味と言うよりe-POWERに興味を抱いただけです
燃費は、そこまで気にしてないですが、この車に乗るとついつい見てしまいます、EV車が冬に弱いのは、リーフ乗りに聞いていましたがヒーターもエアコンと同じ位にしか思ってませんでした

つぼろじんさん、メーターに温度出ました、あれ表示変えてないのにと思いました、勝手に出るのですね　(笑

murasaki-noさん、情報ありがとうございます、是非、試してみます

Mr.Cremomeさん、売っちゃったってめちゃめちゃ男前ですね、僕は、売るほど絶望していないので・・・・・乗り続けますハイ

TOCHIKOさん、実は、私も日産に苦情を言ったのですが、誤魔化されました、メーカー調査中との事、気になります結果が知りたいですね・・・・・

Sモードも試してみます

自分の中でもやもやしてたので書き込んで良かったです、良い情報も頂いたので気分が変わりましたありがとうございました

書込番号：21366512

[キツネのおじさん]

私も、この車がこんなに寒いとは思ってもいませんでした。
でも、買ってしまったので仕方ないと言うか、買い替えもできないし…
外気温表示は自動ですか？昨日は3度の表示が出ていたからアレッって思いました。
朝通勤は約12Km,30分程度走りますが、放っておけば相当走らないと水温マークが消えません。
かといって、走るためにでなく、暖房のためにエンジンを掛けるのも何となく気分がね、
燃費計を出していれば、低い数字が目に入りますし…
で考えて、シートヒーターを購入しました。
アマゾンベーシックで2169円の商品ですが直ぐ温もるし、弱で十分に暖かいです。
シートの上に物があるのはあまり好きではないのですが、寒さには敵いません。
これで大分緩和されますから、この車で冬はシートヒーターが手放せませんね！

書込番号：21366594

[舞来餡銘]

大昔の空冷エンジンの頃(古い!!)はガソリン燃焼ヒーターって有りましたが、今でも有るんですかね?
(ガソリンは危険なんで灯油とか燃やして)

使い捨てカイロを張り付ければシートヒーターも不要かも知れませんが温度調節出来ませんからねえ、、、

書込番号：21366830　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

来年の今頃セレナやジュークのスレが同じネタで盛り上がりそう(笑)

書込番号：21366862

[xyl1t0l]

＞Xxdoraさん

去年の冬も盛り上がった話題ですね。


エアコンはヒートポンプ式ではないので、

暖房の仕組み　＝エンジンの冷却水が暖まった後、余熱で送風空気を暖める---（最初から使用すると、時間が掛かるし燃費、凶。）

・冷機状態からの暖房＝シートヒーター使用が速暖性もあり、吉。---（暖機後に送風で暖気を取り入れるのが、吉）

・エアコンは冷房除湿用なので必要時のみが、吉。


HV車電動車には必須。今後シートヒーターは標準装備かオプションになると思います。

書込番号：21366881

[EP82_スターレット]

＞Xxdoraさん
そもそも、ハイブリッド車やE-パワーなら当たり前。
暖房はエンジンの熱から取得するので冬場は暖房を付けるとエンジンがかかります。
また、寒い時に、スタートさせると、エンジンがかかるので、燃費は極端に悪くなります。

別にメーカーがわざわざ冬場について説明するとは思えない。

書込番号：21366944　スマートフォンサイトからの書き込み

[獅龍]

というか暖房掛けっぱにしたらそりゃ燃費も悪くなるでしょう。必要十分だけにしておけばいいのでは？

書込番号：21366989　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

燃費ストレス症候群
この季節は諦めろ、病気になりたくなかったら

書込番号：21367093　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

ecoモードなら25度以下に設定してれば、暖房の為にいきなりエンジンかかる事ないはずですが。
※取説149p

充電でエンジンかかるの不規則ったって、別にヴワンヴワン吹かしまくってるワケでもないんだし。
よっぽど効率悪いんじゃない限り、気にするだけ無駄だと思うけどなぁ。

書込番号：21367166

[[正]メカニック[義]]

冬場の燃費について聞かなかったのが悪いでしょ？

HV車が冬場に燃費悪化するのは常識と言っていいほど知れ渡っていたと思いましたが。

書込番号：21367787　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

寒冷地中期リーフに乗ってます。
リーフは冬に弱いと言ってますが航続距離を考えれば暖房使いたく無いので世間体弱いと言われている。
これは納得ですが。

所が電気自動車は寒い！と話が変わってる様にも聞こえますが。
温度ガンガン上げればリーフは暑くなりますよ寒くはないです。
シートヒーター、ハンドルヒーター、暖房もフル活用すると、も〜暑いですよ
只、電費が！と思うと消したり温度低くするだけです、
なので電気自動車寒い！は間違ってますよ

一人で乗る時はガマンです(笑)ある意味寒い当たってますが😂
複数乗る時は暖房ガンガン使います印象が悪くなるので。

ノート e-POWERは知りませんが
ＨＶは寒いと聞いた事はあります。

書込番号：21368005

[白髪犬]

良いところ悪いところあるだろうけど全部ディーラーで説明したら一日で終わらないね。
無知は罪なりですな。せめて予習はやりましょう！

書込番号：21368076

[Xxdora]

知ったかぶりか知っているのは、当然的な書き込みうんざりです、そーです勉強不足だと書いてるでしょ、ここで憂さ晴らししないでください、誰だって得意な分野とそーでない分野があるでしょ、知らなくて損したのは、私です、知ってるあなたたちは、ハイハイ偉いです、HVもEVも特に興味があった訳でないし、ただe-POWERが良いと思って買っただけです、暖房もエアコンと同類と思っただけです!

真面目に書いて下さる方は、ありがたいですが、偉そうに書く輩(どこでもいますが)がうんざりなんで書き込み終了してください
あくまでも購入した愚痴ですので

書込番号：21368243

[セレナおじさん]

＞Xxdoraさん
私のセレナは冬場で2、3kmのチョイノリだと下手したらリッター6kmきりますよ。それより全然いいでしょ？

書込番号：21368621　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞Xxdoraさん
タイトルが悪かったですね。暖房を使うと燃費が落ちますとか、冬場の燃費とかいうタイトルにすればよかった。このタイトルじゃ、乗ってる人の反感買いますよ(笑)

書込番号：21368647　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

ディーラーは冬場の燃費について何の説明もしなかった！
ディーラーには冬場の燃費についても説明して欲しかった。

同じような内容ですが書き方によって随分印象は変わりますね。
まともな内容で答えて欲しかったらまともな内容で愚痴りましょう。

書込番号：21369245　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　日産の販売店が一番近いこともあり、また気になっていた車ですので、この板も大変参考になりました。

＞１１月過ぎて寒くなりヒーターＯＮ（エアコンＯＦＦ）とたんにエンジンが掛かり出し（充電なし）、
＞走行中も少しアクセル踏むとエンジンが掛かり（充電あり）まぁ燃費が伸びない・・・・・

　例えば、気温が何度くらいの時に街乗り時で どのくらいの燃費ですか？
もし よろしければ教えてください。

書込番号：21372167

[やすゆー]

＞渚の丘さん
確かに20kmとか25kmとか書いてるのに、一番肝心の燃費を書いてないのは変ですね。
何km/Lだったのかな？

書込番号：21372293

[セレナおじさん]

＞やすゆーさん
単に書き忘れただけだと思いますよ。さすがに、一見さんだからと言って、ネガキャンしていったわけではないでしょう。ちゃんと、実際の燃費を写真付きで載せてくれると思いますよ(笑)

書込番号：21372688　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

遅まきながら、コチラに書き込み。

当方、通勤距離が1ｋｍ程度のため11月は朝の気温７〜11℃で行きも帰りも暖機のためのエンジン起動してしまいます。
エアコンは無意味のためOFF、遠出なしの通勤・近辺のチョイ乗りをECOモード固定で距離42.5ｋｍを走行した時点で
メーター平均燃費はAVG16.8ｋｍ/Lでした。

残念と言うか「冬場はこんなもんか、しかたないな〜」と割り切っていましたが、
日中、田舎道の郊外へ遠出したところメーター平均燃費がグングン延びて、166.7ｋｍ走行してAVG25.3ｋｍ/Lまで上がりました。
（TOTAL209.2ｋｍ走行でAVG25.3ｋｍ/L）

10：00〜15：00の走行で外気温10〜12℃でしたが、冬晴れで車内はポカポカ陽気のためエアコンOFF、
信号少なめ、上り下りの起伏はゆるやか、Sモード固定で制限速度までは早めに加速するが他車の流れは乱さない走り、
いわゆる満充電付近でのエンジン起動は頻繁にありましたが、トリップ燃費は27〜33ｋｍ/Lを表示していたため、意外と燃費は悪化しない印象を受けました。

この時期の燃費は諦めていたところに意外な高燃費、走行距離・条件次第でこうも変化するのか！
と、この車を見直したエピソードでありました。

書込番号：21398710

[渚の丘]

　　　「BCまこさん」
　低気温での燃費に関し、投稿を有りがとうございます。
まあ、その状況により結構伸びるということでしょうか。

　折しも、昨日の日刊全国紙に「新型リーフの全面広告」が 打たれましたね。
その日本語タイトルも、
　 「乗ればあなたも、きっと驚く。
　　指一本で自動駐車を、お店で体感。」　・・・・・と。

書込番号：21401892

[ゼロゼロ７７]

普通の車はエンジンの廃熱で暖房するから燃費に関係無いのにな！
実燃費悪すぎて笑ったけどな！

書込番号：21644391

ノートe-power

[唐津のおじさん]

納車から２週間。距離は２００Ｋｍ未満ですが正直な感想を書かせてもらいます。
振動・エンジン音・・・試乗のときはおそらくエンジンがあったまった状態での試乗だったと思う。
今の季節で朝スイッチオンのときは旧ディーゼルを彷彿させる音と振動に驚きます。試乗時は割と平坦で整備されている道路を走行したのでわかりませんでしたが、とのかく道路の凸凹がストレートに伝わってきます。足回りが固いのか？とにかく乗り心地が悪い。何とか電気自動車感を感じることができるのはエコモードＳモードでもなくノーマルモードでの始動時の加速のみ。
燃費は４０ｌ満タンからの計測で車のＡｖ表示は２２.８Ｋｍ/Ｌ、給油計算では２１．２Ｋｍ/Ｌでした。なぜエアコンも我慢して走ったのに・・・さらに長距離を走れば燃費は悪化するだけ。・・・なぜ？どうして？
回生ブレーキ・・・ＣＭ・各種動画で回生ブレーキで止まる。「大うそです。」私は直前まで回生ブレーキが利いていたのでアクセルを離して減速・停止するものとおもったのがそのまま進んでしまい急ブレーキをかけていまいました。ぶつかる寸前です。そのあとはまた利きだしたのですがこれを４回ほど経験しました。さらに回生ブレーキで止まるときは止まる直前まではブレーキランプはつきますがそのあとは消えます。ですから止まったら必ずブレーキペダルを踏んでおかないと追突される可能性がありますよ。私は納車前の日産さんの説明でブレーキランプはついているとの説明でしたが不安だったのでサイドブレーキを引いていました。（正解でした）
後ろの車からクラクションを鳴らされこともあったので確認したら「回生で停止するとブレーキランプはつかないそうです」とのこと。
踏切の一旦停車などではブレーキランプがつかないので警察に止められるのではと思いました。

あとは社内のドリンクホルダー廻りも夜は暗く扱いづらいし、エアコンの効き目はエコモードでは非常に利きが悪い「これはエコモードだから利きが悪いのです。」とのこと。

カメラを利用したスマートミラーは晴天のときは慣れればＧｏｏｄですが、雨の夜は水滴でまるっきり使い物になりません。危ないです。

以上のことから正直言って期待し過ぎると、ショックが大きいと思います。納車の当日にキーパーとコーティングもかけて付き合っていこうと決めていたのですが、裏切られた感」が非常に強くガッカリしています。ＣＭで３回驚くと言ってますが６回以上驚きます。

おそら近々手放すことになるのではと思います。

書込番号：21443311

[秋風のアンサー]

いや〜出現しましたね〜。
新たな新垢様が…。

＞踏切の一旦停車などではブレーキランプがつかないので警察に止められるのではと思いました。

教習所や合宿で何を習いましたか？
もう一度勉強なさってはどうですか？

書込番号：21443453　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

近年の車は機械の精度が高いですが、ドライバーの慣らし運転は必要と考えています。

ましてや、モーター駆動車ですからね〜
既存のギア付き車と同系列で捉えていたら、とんでもない目にあうかも知れません。

書込番号：21443512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞唐津のおじさんさん

新しいシステムでは一定の人柱が必要ですね。ご愁傷様です。

私個人的には、日産のワンペダルって、なんで国交省は認可したの？と不思議に感じています。
運転の基本操作方法を変えてしまうような仕組みは、議論に議論を重ねて採用すべきだと思います。

スレ主さんにおかれましても、安全のためにワンペダルの機能をオフに（できるんでしたっけ？）されることをお勧めします。

書込番号：21443650

[バウチャー]

＞唐津のおじさんさん
＞納車から２週間。
ほぼ同じなので返信します。

＞今の季節で朝スイッチオンのときは旧ディーゼルを彷彿させる音と振動に驚きます。
私も驚きました、始動時の特に音に。当たり前ですが、エンジン搭載のため暖機運転が5分続きます。試乗時に確認した音ですが、停車状態でドアを開けてホンダFitのエンジンをふかす場合よりも、e-powerのエンジンをふかす場合の方が回転数が上がらないため静かでしたが、心地良いエンジン音という意味で云うとFitの方が良かったです。

＞とのかく道路の凸凹がストレートに伝わってきます。足回りが固いのか？とにかく乗り心地が悪い。
何インチでしょうか？、当方、社外14インチ、スタッドレスタイヤですが普通かと。

＞何とか電気自動車感を感じることができるのはエコモードＳモードでもなくノーマルモードでの始動時の加速のみ。
？？？。モータだけでの走行ということですか？

＞燃費は・・・なぜ？どうして？
みんカラ見れば、そんなものかと。

＞回生ブレーキ・・・ＣＭ・各種動画で回生ブレーキで止まる。「大うそです。」
私はone pedalで停められます。

＞確認したら「回生で停止するとブレーキランプはつかないそうです」とのこと。
取説見てください。「ブレーキ力を保持して停車させ続ける機能ではないため、停車時はブレーキペダルを必ず踏み込んでください」と、簡易マニュアルにあります。

＞踏切の一旦停車などではブレーキランプがつかないので警察に止められるのではと思いました。
一時停止を取り締まるパトに遭遇しましたが、問題ありませんでした。

＞ドリンクホルダー廻りも夜は暗く扱いづらいし、
購入前の第一印象でした。インテリアは物足りない。

＞エアコンの効き目
普通かと。

＞カメラを利用したスマートミラーは晴天のときは慣れればＧｏｏｄですが、雨の夜は水滴でまるっきり使い物になりません。危ないです。
夜間の解像度は落ちるとは思いますが、雨天時リアワイパー使ってますか？。車内カメラなので、リアワイパー必須です。

書込番号：21443664　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyl1t0l]

＞唐津のおじさんさん
＞回生ブレーキ・・・ＣＭ・各種動画で回生ブレーキで止まる。「大うそです。」
＞私は直前まで回生ブレーキが利いていたのでアクセルを離して減速・停止するものとおもったのが
＞そのまま進んでしまい急ブレーキをかけていまいました。


回生ブレーキで止まらない？？？？

これが事実なら、個体不良です。すぐディラーで直してもらいましょう。


一年間乗ってますが、ただの一度も減速停止しなかったことはないです。（S/ECOモード）


この夏、
大分県別府から山越え（やまなみハイウエイ）で熊本県阿蘇山まで、ノンブレーキ（回生ブレーキのみ）で走破しましたから、
回生ブレーキで減速停止はします。（ノートｅ-POWER X　：　Sモード/ECOモード）

ただ九州の運転者（の一部）も飛ばしに飛ばすのがいますので、（この旅行では、驚きました。）
回生ブレーキ（減速度−０．１５G）では止まらないくらいの速度と車間距離でのアクセルオフでは、追突しますよ。当然ですが。


と確信持って言えます。

（まさかノーマルモードD/Bレンジではないでしょうね？　あるいはnismoのSモード？　ならありえますが。）



車種とモードはなんでしたか？

書込番号：21443718

[すねかじりマン]

回生ブレーキで停まるのは嘘って書いて、踏切では回生で停まるとブレーキランプが点灯しない？って停まってるじゃん？言ってること違くない？

社内、、、車内！

書込番号：21443726　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

失礼。その後はききはじめたんですね！
モードがDモードだったんでは？

書込番号：21443739　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

エンジン止めて走れるなら燃費も良好、しかしそうではなくエンジンは回り続ける。
ハイブリッド車と似たようなものだが大違いなんだ、高出力の電気モーターを動かす電気を発電できるエンジンではない、これが問題でしょう。
こんなのもありますがいかがでしょうかというもの。日産の応援団がどうやっても底が見えてしまっただけだ。
三菱のように電気モーターだけで数十キロ走れなきゃ意味がない。

市街地の混雑区間だけでも電気だけで走れるのがいいな。
神戸の西舞子付近から２号線を電気だけで東進、流れの良い垂水の福田川から兵庫付近まではエンジン駆動、三宮付近の混雑区間は電気で走る。
摩耶からは阪神高速の湾岸線をエンジンで走って大阪まで行く、市街地はまた電気での走行。
これがハイブリッドだと思っていたが。

書込番号：21443797

[すねかじりマン]

と言っています三菱応援団さんが。

書込番号：21443815　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

日産の応援団なんてどこにも見当たらないけどもｗ
何で「見えない敵と戦う方」は自己申告してしまうのか＾＾

全部が全部その通りとは頷けませんが、日産のCMの仕方にも
問題がある方仕方ないのでしょうね。

書込番号：21443833

[EF65-2]

最近までMTのスカイラインに乗ってまして、
停車寸前でブレーキペダルから足を離し停車後にサイドブレーキを引いてましたがホーンを鳴らされたことは無かったですね。

私はnismoなのでSモードでのワンペダルはわかりませんが、エコモードでのアクセルオフ停車は結構キツ目にブレーキが掛かる印象なので、アクセルコントロールしないとスマートな停車は出来ないですね。同乗者にも文句言われますから…

既存の乗り方では、e- power の良いところを引き出せないので買って失敗したのではないでしょうか。

書込番号：21443843　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

>いや〜出現しましたね〜。
新たな新垢様が…。
同意。

最初は上手く書いていますが、後半は改行やスペースまで本来の書き方になっちゃたのかな。
ノートｅーＰＯＷＥＲの新しい走行感は自分も何度も乗ってますが、今までにない物で本当に面白く運転したくなる車だと思うのだがな〜。
今年は寒く、ヒーターの送風だすためエンジンがかかっている時間が特に多くなるでしょうね。
この点は、改良されてくるように思っていますが。
他社ＨＶも、この寒さだとエンジンのかかる頻度は同じようなものでしょうね。

書込番号：21443846

[やすゆー]

＞おそら近々手放すことになるのではと思います。
それだけ不満あって手放すつもりなら、今日にでもガリバーとかで見積もってもらえばいいのでは？
便利な点、不便な点。
そのバーターを納得できるかどうかってのもあると思う。
すべてにおいて満足できなきゃ納得できないなら、無駄に足掻いてないで手放す事オススメ。

スマートミラーはガラコとか必須だと思う。
今の時期なら曇り止めも。（塗りにくいけどヘラ状の物でヌリヌリ）
例え、カメラが外部にあったとしても雨や雪で見にくくなるのは変わらないでしょう。
個人的には、普通のミラーより便利な点もあれば不便な点もあるってだけ。

電気自動車感がノーマルのゼロスタート時のみって、それは単にモーター駆動の感覚が判らないだけでは？
EcoでもSでもノーマルでも、どのモードでも全然違うと思う。
　※高級車と呼ばれる類の車とは比べてませんが

書込番号：21443858

[pappkbeb]

＞秋風のアンサーさん
＞いや〜出現しましたね〜。
＞新たな新垢様が…。


”新垢様”って何だろう？　って思ってましたら、、、、、、、

唐津のおじさん＝エアーユーザー　ってことかな？


ごくろうさまです。

書込番号：21444600

[BCまこ]

私ごとですが、
燃費は1000ｋｍ走行後からの方が延びてきましたね〜（夏場）
足回りが本領を発揮し始めたのは3000ｋｍ走行後くらいかな。

それと回生ブレーキは自動で止まる代物ではありません。
ドライバーが止める機能です。

思い込みが激しい運転してると追突事故起こしちゃうかもしれないので
意識改革が必要です！

書込番号：21444824

[ゴ−セイジャ]

警察官が、一時停止を確認するのは、ブレーキランプではなく、タイヤが止まってるかどうかです。

書込番号：21447542

[崖っぷちぷち]

だいぶ私の感覚とは違うので、書かせて頂きます。
購入から丸4カ月、走行距離1万1500キロ、e-POWERXモードプレミア（ツーリングP仕様）ユーザーです。
足回り強化型にのっているので、一般車の感覚がどんだけちがうのかわかりませんが・・・

たしかに、購入当初（最初の1カ月程度）は違和感はありつつ運転していましたよ。
距離200キロだと、そんな感覚でしたよ。
いまは、e-POWERはこういうもんだという感覚（e-POWER感）が体に染みつきましたので、一切の違和感なく乗っています。（乗れている・・・）

エアコンの効きに関しては、エコモードだと当然エンジンの回転が少ないので温まりません。
原理的にどうしようもないというか、エンジン車と違ってあまりふかすことが困難（暴走行為になる）なので。
ノーマルモードで常に発電する運転をするしかないと思います。

e-POWERというジャンルなので、これまでの概念を捨てるべきです。個人的にどちらかといえば、走りを楽しむ車だと思っていますけど。

書込番号：21467283

[ゴ−セイジャ]

雨の日の スマートミラーは、後ろのワイパーを回して、リアーの熱線スイッチを(左側)を押せば 大分違いますよ。

書込番号：21479419

[５航戦]

納得の上で購入してないだろう。
キチンとカタログを見てない証拠。
カタログ上に完全に停止するにはブレーキペダルを踏んでください。と書いてあります。

書込番号：21505056

ハンドルから異音

[ブチメダカ]

納車から数日後、ハンドルから「ピューピュー」という異音がする事に気が付きました。車庫入れ等ハンドルの回転数が増えた時に目立ちます。何かがこすれる音です。直ぐに販売店に相談したところ「一か月点検」入庫時に詳細を点検する事になりました。

サービス担当者の報告によりますと（以下は正確な表現ではないかもしれません）　「シャフトとブッシュがこすれる際に異音が確認された為、潤滑剤を塗布したところ異音がしなくなった。しばらく様子を見てほしい」　という事でした。

点検後3日が経過した現在ハンドル回転時の異音は確認されていません。今後、季節と共に気温や湿度が変化していく点も踏まえて注意深くモニターしていきたいと思います。又、潤滑剤の塗布だけで解決出来たのか。部品交換の必要はないのか。という点についても経過を報告したいと思います。

書込番号：21499484

[C-power]

＞ブチメダカさん
私の車も納車すぐに、ハンドルから子犬の鳴くような異音がしました。
ブッシュかブーツかがこすれて音が出ていたようで、一旦は塗り物で様子をみたのですが、部品を交換してもらいました。
ただし、部品交換後もよく聞いていると時々クークーと異音がするときがあります。
常時ではないのでそのままにしてあります。
頻繁に異音がするようであれば、またクレームに行きます。

書込番号：21499884

[バウチャー]

＞ブチメダカさん
＞C-powerさん
私も同じ症状で、1ヶ月点検でグリスを足してもらいました。
よくある事なんですかね。

書込番号：21500711　スマートフォンサイトからの書き込み

小銭入れ等の小物入れ

[EF65-2]

前の車では、灰皿を小銭代わりに使ってました。
タバコは吸わないので、ノートに灰皿がないのは問題はないのですが、小銭入れに使える装備がないと妻に言われました。確かに前の車から取り出したお金が部屋に置いてある状況。コインパーキングを良く利用するので、小銭入れをグローブボックスに置こうかと考えています。
また、センターコンソールも蓋がないとの指摘もあり、車格の違いを説明して納得したようです。
蓋付きの小物入れが装備としてあればよかったかなぁ…

書込番号：21367755　スマートフォンサイトからの書き込み

[UM@Shikaman New-ZZ.]

＞EF65-2さん

買う前にクルマの内装を見なかったのか？必要なモノは純正オプションとか、カー用品店にある汎用のモノ、いろいろ探して揃えたらエエやろが♪ 何とでもなるわ。

書込番号：21367904　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞EF65-2さん
そう言えば、かなり前の装備で小銭ホルダーがあったけど、今は無いね。

灰皿は、健康促進法で搭載不可になったから仕方が無いよ。

書込番号：21367943　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そもそもコインパーキング自体が、出入り口清算の仕組みをなくそうとしているのでは？

一昔前のコイン入れはETC普及前の装備なんでしょうね

書込番号：21368092　スマートフォンサイトからの書き込み

[EF65-2]

＞UM@Shikaman New-ZZ.さん
見てないですよ。
内装気にしない方なので。

書込番号：21368467　スマートフォンサイトからの書き込み

[EF65-2]

＞EP82_スターレットさん
灰皿自体はいらないです。
タバコは苦手なので。

書込番号：21368503　スマートフォンサイトからの書き込み

[EF65-2]

＞かず＠きたきゅうさん
コインパーキングの料金を事前でも出る時にでも払う時に使いたいので、車動かしてから払うだけに使うわけではありません。羽田空港みたいな事前料金支払いではつかいませんが…
また、子供と乗っていてドライブスルーでシェイクとかを買う時につかいます。
千円札とコインで2千円くらいあると便利だったりします。

書込番号：21368531　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

世の中には「汎用品」って物があるんだし、まずネット通販とかで使えそうな物を探してみてはどうでしょう？

書込番号：21368653

[EF65-2]

＞やすゆーさん
使ってみます。

書込番号：21368693　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

必要に応じて、好みに応じてちょっとしたものを取り付けるのは楽しいですよね。

やり過ぎると病気になる。金額も数百円→数千円→数万円→数十万円→数百万円

知り合いに、R34GTRの改造に1000万かけた人がいる。
レース出るわけでもないのに・・・。

書込番号：21384019

[yukamayuhiro]

自分はノートではなくﾃﾞｲｽﾞルークスですが、本当に小物入れが少なく困りました。
カップホルダーだけは、ﾄﾞｱも含めて６箇所あるのですが。
アマゾンでカーメイトの物買いました。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00AIJN7IU/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
これをシート下にマジックテープでカーペットに固定しています、安くて便利物ですよ。

書込番号：21386889

[EF65-2]

小銭入れを安く買えたので、ステアリング下の小物入れっぽいとこに置くことにしました。ラゲッジにひいた滑り止めを少し切り取って下にひいたので、曲がるたびにあっち行きこっち行きはないかと思います。

書込番号：21390160　スマートフォンサイトからの書き込み

日産E-NOTE 防音

[taniyan1219]

日産E-NOTEの防音は軽自動車並みです。（新型ブラックアロー購入者です）。低速ではあまりわかりませんが。高速に乗ればびっくりするほどのロードノイズで驚くでしょう。（DVD映画のセリフが聞こえませんでした。）また。室内で屋根をたたいてみてください。コンコンと響くはずです。防音材がほとんど入っていない音です。ちなみに新型ヴィッツの音はトントンです。防音がしっかりされている音です。本当にガッカリです。１か月点検で文句いうつもりですが、何ともならないでしょう。日産はE-NOTEの静穏性について語る資格がありません。とにかく購入を考えている方は、必ず８０キロ以上で試乗してください。でないと後悔しますよ。また、足回りもだめです。ちょっとした悪路ではガンガンに突き上げられますよ、走行システムや走りの楽しさは文句ないのに残念至極です。

書込番号：21293851

[エンディミオンの呟き]

このクラスでどこもコストカットしてない車は存在しないのです。あったらこんな価格では販売できません。
高い勉強代でしたね。
めでたし、めでたし。

書込番号：21293998　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

同じ価格帯でも、内装に金かけてる車もあれば性能に金かけてる車もあるし。

だいたい、そういうのって買う前に確認できたと思うんですが？
確認もせずに買ったんですか？
通販ですか？

日産ディーラーなどに行けば、実際に車の屋根コンコンでできますよね？
ロードノイズなど走行時の騒音は乗らなきゃ判らないけど、日産はほとんどのディーラーでノートe-POWERが試乗できるようにしてたはずですが。
試乗もせずに買ったんですか？

書込番号：21294058

[9801UV]

コンパクトクラスに高速走行の静粛性を求めるのは酷な話ですよ

防音材を贅沢に使えば静かになるでしょうけど、車重が重くなるのでこのクラスに求められる最も重要な要素である燃費が犠牲になりますからね

書込番号：21294104

[青梗菜]

相対的なものを言ってるんでしょう。
アクアやフィットと比べての静粛性でしょう。

スレ主さんは、高速の静粛性をチェックしなかったことを悔いて、購入を考えている人のためにスレ立てしたのですから、有益な情報で間違いない。
ヒステリックに攻撃しなくてもいいと思う。
褒めるところは褒めてるんだし。

書込番号：21294167

[やすゆー]

屋根を叩くのは高速に乗らなくても可能ですが・・・。
あとブラックアローでも、メダリストとかグレードありますが、どっちなんでしょうね。

もしかしたら普通のメダリスト等と違う部分あるかもしれないし、できれば防音処理されてるあたりの内装の写真とか撮って欲しいなぁ。
　※防音処理されてる場所はメーカーのサイトにもあるし、ここでも過去に画像があります

書込番号：21294231

[yukamayuhiro]

みなさん釣られているみたいですよ。
投稿１回ですから。

個人的にはルーフの音、断熱材、防音材、ヴィッツと変わらないと思いますが。

書込番号：21294592

[+x~)8hapTZ/f]

静穏性語る価格帯ではないです。
セグメント変えずに、もう200万くらい上の車を買ってください。

書込番号：21294684

[青梗菜]

＞静穏性語る価格帯ではないです。

そのようなことないでしょう。
価格帯なりの静粛性があります。同価格帯で静粛性が抜けていればセールスポイントになります。


動力性能語る価格帯ではない
乗り心地を語る価格帯ではない
・・・・・・・・・・

このような屁理屈が通れば、一切議論できなくなります．

書込番号：21294767

[taniyan1219]

いろいろ書かれていますが、要するにトヨタのレンタカーで借りたヴィッツの方がはるかに静かだったのがショックだっただけです。別に高級車並みの静穏性なんて最初から期待してませんよ。ただ、うるさいものはうるさい。タイヤの影響もあるでしょうが、今朝も乗りましたけれど、明らかに昨日のヴィッツの方が静かです（それが残念だっただけです。）ちなみに外音はあまり拾いませんのでこれは静かです。ただ自音が醜いです（ロードノイズが全体に響く）まっ！信じる信じないは皆さんの勝手ですが・・。室内から天井をたたくとノートは鉄板の音が響きます。ヴィッツはまるで響きませんでした。これも事実です。

書込番号：21294810

[くまくま五朗]

ズレ主旨と違って申し訳ないのですが、E-NOTEって一般的な呼び方なんですか？初耳です。

書込番号：21294844　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ノートe-powerが一般的な呼び名だと思います。
その辺りもオーナーさんなのに自分の車名も・・・という感情に繋がって
いるのではないかな？

過去クチコミにノートの静粛性について色々と工夫されている方がいます。
やはり音は気になるというクチコミでしたがオーナーさんの方向性（対応力）で
こうも印象が変わるのかと思いました。

そのクチコミは凄い色々試されている方でここまで車に向き合ってるのを見て
凄く頭が下がる思いでしたね。

書込番号：21294883

[taniyan1219]

せっかく買ったE-NOTEをけなしてばかりではつまらないので、良かった点も書きますね。まず、出足の加速の爽快感はとても気持ちいです（運転は楽しめます、そのうち慣れちゃいますけれど）。エンジンがかかってないときの低速での静粛性も問題ないと思います。（ただし、これだけをもって静粛性が高いと日産は宣伝しないでほしいですが）。今回の仕様変更で装着されたオートクルージングは秀逸で非常に便利です⇒低速から設定できるので、市街地でも使えちゃいます。その結果運転時の負担が大幅に改善されます。あと、僕はXのブラックアローを購入しましたが、理由の一つに広い肘掛がオプションで付けられた点があげられます。メダリストは運転席用の小さな肘掛しかついていませんし、オプションで広い肘掛はつけられないそうです。Xには後部座席の肘掛がついていませんが、この車はおもに通勤用でつかいますのでほぼ不要と判断しました。後、ドラレコをつけられる方は個人的にはミラー型をおすすめしたいです。運転時の視野の邪魔をしにくく気になりません。

書込番号：21294938

[マイペェジ]

元々120万円スタートのクルマ。

やはり値段と性能は比例しお金さえ出せば、世の中静かで乗り心地の良いクルマは幾らでもあります。

要はアレでしょ？旨いとされるB級グルメを食べて、大して旨くなかったと。

書込番号：21294972

[taniyan1219]

ご指摘ありがとうございます。e-note ではなく　e-power でしたね。

書込番号：21294975

[mstu]

私もe-power nismoを購入する際に天井を叩いて同じように感じました。こりゃあだぶんうるさいだろうと。しかし、ドアの開閉をしたときに耳への空圧を感じ遮蔽度は今のっているプリウス30系より高く、ゴルフみたいだなとも感じました。購入後エーモンの清音モールやマットを施工した結果プリウスよりいいコンディションになっています。お試しください。

書込番号：21295154　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

文句言ってないで早く売りましょう！
出来ませんか？？
1日でも早く処分しましょう！
ヴィッツ買いましょう！

書込番号：21297933　スマートフォンサイトからの書き込み

[taniyan1219]

売るわけないでしょう。自分である程度防音施工できますから。日産がe-power の静穏がトップクラスだと宣伝してたからこれから買う人に注意を促しただけです。ただそれだけ。悪しからず。

書込番号：21298154　スマートフォンサイトからの書き込み

[taniyan1219]

mstuさん　ありがとうございます。今朝エーモンの防音シートでリアのサブタイヤスペースに施工したらかなりいい感じでした。高速には乗ってませんけれど。せっかく買った車ですから自分で色々試しながら楽しみますよ。次はフロントのエンジン音を少し緩和したいのでどうしようかと考えています。あと、アルミシールも試してみます。今回の投稿は日産がe-power の静穏性がトップクラスだなんて宣伝してるので購入を考えている方に現実を認識して検討してもらいたかっただけです。でも、ドライビングは楽しいですね、この車は。

書込番号：21298175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオスー]

E-Power MEDALIST購入者です。
私も高速走行時のロードノイズが疲れるほどにうるさく大変不満でした。
道路とタイヤの摩擦音や振動が車内に伝わってきているため、私は追加出費ですが、コンフォートタイヤに履き替えました。
結果、ロードノイズが低減し騒音レベルは普通の車か少し上になったかなと思ってます。
個人で取れる対策として標準のタイヤからの履き替えも是非検討してみてください。

装着タイヤ : ブリジストン LEMANS V 185/65/88H

書込番号：21361595　スマートフォンサイトからの書き込み

[taniyan1219]

やはりタイヤでしたか。ありがとうございます。僕も履き替えを考えてみます。感謝！

書込番号：21361611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオスー]

先程投稿したものですが、タイヤのメーカー間違ってました。
ブリジストンではなくてダンロップです。
このタイヤは振動吸収スポンジが入っていて静かですよ。
停車した状態でステアリングを左右に切った時の標準タイヤのピチピチした音がしなくなり、
タイヤのゴムが柔らかいのかしっとりした落ち着いた走りになりますので検討してみてください。

書込番号：21361716　スマートフォンサイトからの書き込み

[taniyan1219]

スタッドレスやめてダンロップにします。ありがとうございました❗

書込番号：21362144　スマートフォンサイトからの書き込み