日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

ｅ-ＰＯＷＥＲのバッテリーの持ち

[しんまめ]

先日上司から、ディーラーでノートｅ-ＰＯＷＥＲを勧められたようで、
10年乗ったキューブから乗り換えしたいそうです。
ところが、休憩時間に数人で話をしてましたが、どうやらバッテリーの持ちが6年くらいで劣化して
まともに充電できないと言う人がいました。まだ発売されて2年ちょいで、どうして6年先が読めるのか。。。
今の日産の技術はどうなんでしょうか？6年でダメになる訳がないと思いますが、どのくらいの
劣化を想定すればよいのでしょうか。（年間1万キロ）
上司は、「そんな話営業マンから聞いていない！」と怒ってました。

書込番号：22100009

[私の首領さん]

ノートeパワーのバッテリーは韓国製と聞いたことがあります。
パナソニック製ではないと思います。

書込番号：22108927

[しんまめ]

え？！
バッテリーはメイドインジャパンだと思ってましたよ。

書込番号：22109139

[ppapappa]

パナソニック製は、既知。

「駆動用バッテリーはハイブリッド車向けに開発したパナソニック製で、前席の下に配置されている。」


オートモーテイブ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1803/01/news049.html

書込番号：22109203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

セレナと間違えた。



日産、「ノート」にＥＶ−パナソニック製電池調達、追浜工場で生産
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00370361
日刊工業新聞

書込番号：22109233

[新型セレナ乗ってます]

＞私の首領さんさん
その情報本当ですか？タイヤだと複数のメーカーから調達することがあるけどね。
駆動用バッテリーも同じなのかな？メーカーが違うと性能等若干違いがあると思うので、コストや性能差の調整考えると、同じメーカーから調達した方がいいんじゃないかな？

書込番号：22109761　スマートフォンサイトからの書き込み

[私の首領さん]

韓国製と聞きましたが、誤報なんですかね？けっこう詳しい方から聞いたのでそう思っていました。日本製なら自分も嬉しいです。申し訳ありません。

書込番号：22110988

[私の首領さん]

ネットで調べてみました。やはりパナソニック製になっています。ガセ情報を信じて投稿してしまい本当に申し訳ありませんでした。

書込番号：22111180

[つぼろじん]

バッテリーの持ち・・・・


気にしない気にしない

書込番号：22113764

[Arimac]

Galaxy Note7の事をNoteとだけ書いてミスリードを狙った記事があったような気がする…

書込番号：22114494

[sc0tt1e]

駆動用バッテリーといっても、余剰電力の仮置きバッファだと理解してます。

だとすると、
仮にバッテリーが劣化して半減しても、エンジン発電で走れるので、
通常走行なら支障ないように思うんだが？

もちろん、
限界走行なら低下するでしょうが。

書込番号：22116593

[ナオタン００]

＞sc0tt1eさん

>仮にバッテリーが劣化して半減しても、エンジン発電で走れるので、通常走行なら支障ないように思うんだが？

非常に興味深い問題ですが、バッテリー劣化に伴いエンジンが頻繁に掛かる様になるのは想像に難くないですが、エンジン出力から想像すると到底モーターの最高出力はカバーできませんので（エンジンが最高出力を出したとしても7割程度か）大幅に走行能力が低下するのではないでそうか？
平坦な道を走る等の軽負荷の場合は良いとして、坂道や高速道路等高負荷時は加速しない、スピードが落ちる、最悪システムダウン等の不具合が出るのではないかと予想します。

書込番号：22116722

[新型セレナ乗ってます]

ノートの場合、バッテリーぎれ起こしても、さほど影響ないのでは？今までみたいに力強い加速しなかったり、最高速度が出せない程度じゃない？
10万キロ走行しても、バッテリー７割程容量減るだけと思いますけどね。心配無いと思います。

書込番号：22116955　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc0tt1e]

＞ナオタン００さん
確かに、
非常に興味深い問題です。

発電を停止させて、
普段３,4セグメント(6セグメントで満充電)表示で走ってます。
それでも日常的(市街地走行)には支障を感じず、他車に遅れをとらずどころか先頭きって走ってますので、
バッテリー容量半減しても、どおって事ない様に思いました。(個人的感想です。)

書込番号：22117208

[capsule8]

＞しんまめさん
どこかでノートのバッテリーは要領少ないがほぼノーメンテで10年10万キロ全く問題ないと読みました。
ただ、私も不安があったので買わずに残クレで5年後に返すことも可能な契約にしときましたｗ
リーフの残クレ5年後80万、ノートは100万以上ということを考えるとリーフのバッテリーは問題あり（劣化で300キロ切るのかな？）ノートは発電機ありなので劣化してもそこまで問題ないという認識をしています。

例えるなら劣化したスマホのバッテリー。最後は充電しっぱなしでも使えますから。電話だとコード付いたままではどこにも行けませんが
ノートＥＰなら充電しっぱなしでも、最悪走行は可能ですｗ

問題があった場合、容量も小さいので交換費用も安いとみています。
総合すると、やっぱりリスクは少なく、オーバークオリティのモーターを積んだ良い車ですね。

書込番号：22120628

[mstu]

epower nismoせ６００００k突破しましたが、バッテリーはビンビンだぜ〜
燃費は落ちるどころかアップ傾向
日産のメンテナンスパックには入っており発電エンジンオイル交換、点検はこまめにやってます。

書込番号：22243095　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞mstuさん

もう6万キロ突破ですか？！スゴイ！！

いつものようにキメて フッ飛ばそうぜー

書込番号：22243356　スマートフォンサイトからの書き込み

[mstu]

e-power nismo 二年半、92000k突破です。バッテリーの劣化は感じません。月4回片道110k往復し、いつもの長い下り坂での回生満タンタイミングも変わりません。日産リチウムイオンバッテリーけっこうタフですよ。

書込番号：22920511　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞しんまめさん
リチウムイオンバッテリーのことなら参考程度にアイミーブのスレを覗いてみてもいいんじゃないでしょうか。
成功した電気自動車とは云いがたいですが、重ねた年月だけならリーフよりも上ですから。

書込番号：22920688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞mstuさん
＞e-power nismo 二年半、92000k突破です。バッテリーの劣化は感じません。
＞いつもの長い下り坂での回生満タンタイミングも変わりません。

凄いですね。
リチウムイオンバッテリーが
・9万2千キロ超えで、劣化感じず
・下り坂の回生失効タイミング不変なら
容量減少があっても、極めて少ないってことでしょう。


私は、2年半で2万キロ台なので、10年分になります。
この分だと乗り潰すまで、バッテリー交換不要ですね。

情報ありがとうございます！

書込番号：22920855

[新型セレナ乗ってます]

＞mstuさん
ちなみにe-powerのリチウムイオンバッテリーは トヨタ等のハイブリッドに使われているパナソニック製のハイブリッド用リチウムイオンバッテリーですよ。
日産が開発したリチウムイオンバッテリーは EV用になります！

書込番号：22921046　スマートフォンサイトからの書き込み

消去法でノートかな

[momopapa]

初代ノートを乗ってもうじき13年になります。
エンジン、サスペンションには問題ありませんが、
ダッシュボードの軋み音に耐え切れず、買い替えを考えています。

ノートはちょうど良いサイズで、キビキビ走るのでお気に入りです。

でも、今のノートはデザインが好みではありません。
マイナーチェンジ前はシンプルで良かったのですが、
現行型はぬめっとそて、ナメクジのようなフロントデザイン。
またゴージャスなフロントとリアのデザインがちぐはくしているような。。

と、いろいろ不満はありますが、ノートEPにしようかと70％くらいの率で考えています。

比較としては、フィットHB、シャトルHBですが、
フィットのデザインもガンダム風で好きになれない。
またサイドのプレスラインのデザインも違和感あり。

なお、ノートもフィットもFMC後6年なので、あと2年後には刷新されます。

こんなこと考えると、今のノート、車検時にダッシュボード軋み音を修理してもらって、
あと2年乗るか！という気持ちにもなります。

車選びは難しいですね。

個人的な感想ですが、最近の新車はデザインがごちゃごちゃしていたり、凝った変なデザインばかり。
トヨタなんて最悪。。
欧州車はいいですね。。

書込番号：22091307

[momopapa]

自己解決しました。

鉛蓄電池が搭載されていますね。。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920632/SortID=20542756/#tab

トヨタやホンダのハイブリッドも同じ？

メンテナンス費用が高くつきますね。。
やはりエンジン車にした方がいいですね。。

発売2年後ですが、3-5年経つとリチウム電池を含め、
いろいろなトラブル、不満の声が沸き起こりそうですね。。

書込番号：22131598

[tr5417]

＞momopapaさん
＞メンテナンス費用が高くつきますね。。
＞発売2年後ですが、3-5年経つとリチウム電池を含め、いろいろなトラブル、不満の声が沸き起こりそうですね。。

e-POWER車について、私も買うとき調べましたが、モーターやインバーター等の主要部品はリーフ流用、バッテリーはパナソニック製、開発は２００６年からで発売まで１０年掛けているそうで、信頼性は高いと判断しました。

少なくとも８万km耐久試験後に排気ガス規制に対して合格しなければ認証が取れませんし、メーカー保証としてＨＶ関係部品は５年又は１０万km保証です。

また、ガソリン車と違う仕様として、電動ウオーターポンプ、電動エアコンコンプレッサー、オルタネーター無し、補器駆動ベルト無し、スターター無し、ＣＶＴ無し。　よって、私は、逆にガソリン車よりメンテナンス費用やトラブルの心配は少ないと思っています。


＞やはりエンジン車にした方がいいですね。。
ようやく次の車が決まったようで良かったです。

書込番号：22132119

[momopapa]

＞tr5417さん

情報とアドバイスありがとうございます。

モーター駆動のほうがかえって故障が少なく、
メンテナンスコストも低い可能性があると言うことですね。

ePにするかSCにするか、悩ましいですが、
そろそろ決断の時です。

今回は3、5年で乗り換えてもいいですし。。

書込番号：22132588

[EF65-2]

19年落ちの車からe-power nismoに乗り換えました。車検で直すところがあり、今後のこと考え古い車に乗ることを諦めました。
電スロの車を所持せずにモーター駆動ですw
nismo SのMT車にも惹かれましたが、e-power を選びました。
正直、今時の車で欲しいと思うものがない中試乗したe-powerに これならいいかも と感じて、e-power nismoのレンタカーで乗り換えるかどうかを試して、決めました。
半日で500kmくらい乗ってみて2L NAより力があるのでかなり楽に感じました。2.5Lターボ カリカリチューンの車の足元にも及びませんでしたけどw
コンパクト車といいながらP11,U14の1.8〜2Lセダンと同じホイールベースだったのでこれも乗り換えの決めての１つになってます。

書込番号：22132594　スマートフォンサイトからの書き込み

[momopapa]

＞EF65-2さん

ありがとうございます。

一つ分かりましたが、ePは最小回転半径が5.2mと
SC車に比べて小回りがききませんね。
これは切れ角の違いですかね。それともタイヤ？
ちょっと気になりますね。

パワーはePの圧勝ですね。
それに燃費もいい。
ただしエンジンが動力になっていないのは少しさみしい。。

悩ましいですが、どれを買っても次の車のつなぎとすれば
悩まずに済むかも知れません。

現在の車を長く乗り過ぎて愛着が出過ぎました。。
最初はいろいろと不満があったのですが。
夫婦関係のようですね（笑）

書込番号：22132668

[tr5417]

＞momopapaさん
＞今回は3、5年で乗り換えてもいいですし。。
＞SC車に比べて小回りがききませんね。

ならば・・・ＳＣ１４インチ車がお勧めです。　妻の車も小回りきかないのでイラっとします。
小回りがきかないのは、15インチ仕様はタイヤチェーン装着時のチェーンと周辺部品との干渉防止で切れ角が制限されてます。

よって、タイヤチェーン装着の必要性がない地域にお住まいで、ホイールを大きくしたい場合は、ＳＣ1４インチ仕様を買いオフセットを考慮して大きいサイズの市販品に付け替えればよろしいかと思います。


＞エンジンが動力になっていないのは少しさみしい。。

エンジルームの幅は、３気筒エンジンとモーター並んで搭載するだけで一杯です。
よって、更に変速機や直結機能等を組み込むスペースは無く、モーターを大幅に小型短縮化しない限り、暫くの間、基本システムは変わらないと思います。

よって、これから出てくるe-POWER車の更に次のモデルくらいに期待ですかね・・・?!


私の車ブルーバードシルフィ２０Ｍは１０年目です。　先月車検取りました。　妻は、まだ車検取るのって言いましけど・・・
妻のe-POWER車も良いですが、私は自車が大変気に入ってますので、妻には動かなくなるまで乗りつぶすと宣言してます。
まあ〜もし、宝くじでも当たったらリーフ買うかな？

書込番号：22132986

[momopapa]

＞tr5417さん

重ね重ねありがとうございます。

決断して契約しました。
結局、X DIG-Sにしました。
オプションは最低限で、総額200万円以内となりました。

振り返ると、今のノートXは、本体価格が145万円前後、
純正ナビはつけずにCDステレオ、フォグランプにセンターコンソール、フロアマットだけ。
値引き後の総額が160万円前後。
５年落ちのカローラフィールダーが70万円前後の下取りで、
追い金が90万円程度でした。

この１3年間で確実に値段が上がっていますね。
安全装備だと思いますが、電装品オプションが多すぎる。。

ひとまず、購入に際して多くの方にアドバイスをいただき感謝いたします。

書込番号：22133930

[すねかじりマン]

＞momopapaさん

こんばんは！購入されたんですね！おめでとうございますm(_ _)m
ノートつながりで宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：22133939　スマートフォンサイトからの書き込み

[momopapa]

＞すねかじりマンさん

ありがとうございます。
こちらこそ。。

2代続けて同じ車に乗ったことは初めてです。
年取って私も保守的になってきたように思います。

次の車はモーター駆動かな？？
電気自動車になるには、自宅での充電設備とか様々な前提が必要です。

書込番号：22134353

[tr5417]

＞momopapaさん
X DIG-S ご購入おめでとうございます！

エコタイヤの影響で乗り心地が硬めですが、
5000kmも走れば渋めの足回りも馴染んでくると思います。

単身赴任ご苦労様です。
ご趣味のカメラ、旅行を新しいノートで楽しんでください。　ご安全に！

書込番号：22134818

[momopapa]

＞tr5417さん

いろいろとありがとうございます。
最後までe-Powerと悩みましたが、
自分の身の丈にあったグレードにしました。

エンジンが発電だけ、というのに最後まで抵抗感があったのも理由の一つ。
次に乗り換えるならたぶんトヨタのハイブリッドかな。
条件が整えば電気自動車の可能性もありますが。。

当面はノートであちこちを旅行＋写真撮影を楽しみます。。

書込番号：22134841

[ウエスト3]

＞momopapaさん,
新車購入おめでとうございます。ノートe-powerに乗っていますが十分に満足しています。

駆動はモーターで発電はエンジンと蓄電はバッテリーとシンプルな考えが気に入りました。エンジンに発電と駆動を求めず複雑な制御をしなくてよい事が車の寿命にもいいと勝手に思っています。モーター駆動の加速の良さに購入を決めました。

エンジン車のノートを購入されたとのことで、もっとシンプルでよろしいのではないでしょうか。
新車ライフを楽しんでください。


、

書込番号：22135349

[momopapa]

＞ウエスト3さん

ありがとうございます。

私はePにするか最後まで悩みました。
でも、エンジン車は今しか乗れない？と思って、
今回はSCにしました。
SCもターボ車も乗ったことがありませんので。。

昔はDOHCもスポーツ車だけでしたね。
当時はSOHCですね。L型とかE型？
トヨタはツインカムと洒落たネーミングでしたし。

技術も進歩するし、時代もどんどん変わりますね。

でも、あの頃の熱い想いや、彼女の記憶は色あせません（笑）

書込番号：22135909

[ACE-HD]

マイナーチェンジ前ノートでした。平地での加速性はスーパーチャージャーのおかげで良いです。ただし高速道路坂道での加速はとても悪かったです。

書込番号：22144234　スマートフォンサイトからの書き込み

[momopapa]

やはり、e-Powerにすれば良かったかな。。

2年後か３年後にFMCだし、
その間にたくさんの新車が登場しますね。。

書込番号：22145942

[新型セレナ乗ってます]

＞momopapaさん
e-POWERも高速登坂は 苦手ですよ！ノートクラスは皆同じと思いますので、心配無いと思います。

書込番号：22145968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ACE-HD]

そこは日産車ノートを選んだ故だと思います(^^)

書込番号：22146424　スマートフォンサイトからの書き込み

[tr5417]

＞momopapaさん
高速登坂路の走行に於いて色々と話が出ていますが、ECOモードOFFにすれば軽快に走ります。

ECOモードONでは、アクセル全開近くまで踏んでペダルSWをONしないとSCが作動しません。
DIG-Sエンジンは、ミラーサイクルにてポンピングロスを低減させて燃費向上している関係でSC未作動状態では1L車レベルの動力性能だと思いますが、ECOモードをOFFにすると、アクセルを大きく踏まなくてもSCが作動、過給して1.5Lエンジンに匹敵するトルクを発生してスムースに加速します。

取扱説明書にも『乗車人員や荷物量が多いとき、急勾配を登坂走行する場合は、必要に応じてECOモードをOFFにしてください』と書いて有ります（さくいん検索→ECOモード）。

＞http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/GAS/1807/index.html#!visual

書込番号：22147615

[momopapa]

＞tr5417さん

ご丁寧な情報をありがとうございます。

エコモードだとSCが働かないのですね！
二面性があって面白エンジンですね。

高速道は問題ないと私も思います。
山坂道も今乗っている1.5L並みなら問題ありません。
ODを切って走れば問題ありません。

昨日も初代ノートを運転し、私にはベストバランスだと感じました。
フランス車っぽいデザインも好きです。
もう少し乗っても良かったかな。。

書込番号：22148203

[ACE-HD]

マイナーチェンジ前E12ノートはエコoffでも1.5Lティーダよりパワーなかったです。

書込番号：22150376　スマートフォンサイトからの書き込み

色が少し違いませんか？

[しんまめ]

前から少し気になっていました。
バンパーは樹脂の上から塗装し、ボディは鉄の上から塗装してるから、多少の誤差はあっても
いいと思いますが、こんなもんですかね？

高級車ではないので、こんなもんかぁ〜って諦めてますが、パールホワイトは目立ちますね！

あと、日の当たり具合で差が目立ちます。

書込番号：22021139

[Hirame202]

写真を見る限り、ベースの素材を考えても、あまりに違いすぎのように思います。数年経過した車の塗装でも、板金業社ではカラーコードだけでなく、劣化に合わさて色を作ってくれると思いますよ。

書込番号：22021160　スマートフォンサイトからの書き込み

[温泉ペンギン]

白は難しいです、特にパール系だと
新車でも色違いますし
経年変化も異差あります
そもその材質が違うので塗装の仕方も違います
フーガみたいな高級車でも色違います
腕のいい板金塗装業者さんで再塗装してもらった方が
色の差は少なくなると思います

書込番号：22021213

[JTB48]

どちらか一方がパールホワイトで片方がソリッドのホワイトじゃないでしょうか？うちのノートは買う時にパールホワイトとソリッドホワイトを比べてみましたがぱっと見は変りませんでしたよ。

書込番号：22021359

[ppapappa]

ブリリアントホワイトパール

曇天下での、ブリリアントホワイトパール。

見た目は肉眼では違和感無いですが、写真にすると紫外線も感光するので、ちょっと差があるような無いような、、、、？

書込番号：22021553　スマートフォンサイトからの書き込み

[飲兵衛おじさん]

ブリリアントホワイトパールの納車待ちです。
納車時に、よく確認してみます。

書込番号：22021902　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞しんまめさん
パールホワイトは角度によって色味が違って見えます。写真の角度だとかなり違って見えますが別の角度から見ても同様に違いが有りますか？

角度を変えるとあまり目立たないようであるならこんな物だと言うことになります。当然樹脂と金属の違いから多少の色味の誤差は出てしまいますよ。

書込番号：22022520

[しんまめ]

皆様、返信ありがとうございます。

昼間に角度を変えて確認します。

まさか日産が塗装工程を間違えるなんてありえないと思いますが・・・

洗車時の拭き上げ時に、どうしても気になっていたので。。。。

書込番号：22022595

[きゅ〜〜ちん]

自分も昨日パールホワイトを購入しました

自分は前に調色（色を合わせる事）の仕事をしてました

パールホワイトやシルバーは角度や時間等でも色が全く違うように見えるためある程度は仕方ないです

書込番号：22022659

[しんまめ]

角度を変えて確認しました。

やはりこの程度の差は「致し方ない」になるかもしれませんね。。。

洗車する度に気になりますが、みなさんに言われて少し諦めがつきました。

書込番号：22024776

[anptop2000]

うん、色が違う。

正解は、バンパー側、車体側 どっちだろう?

書込番号：22026516

[衝撃の巨珍]

パールホワイトのバンパーは、ボディとの色の差が違って見えるのは塗装の性質上仕方がないです。
厳密に言えば、黒色以外の車のバンパー部分は良く見ると色が角度によっては違って見えます。
ただし、レクサスや他の高級車のパールホワイトは、塗装の塗り重ねが多く色違い対策されてるみたいです。

書込番号：22027308　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん

＞どちらか一方がパールホワイトで片方がソリッドのホワイトじゃないでしょうか？

そんなわけないだろ。
毎回適当なこと言い過ぎ。
思考回路がおかしすぎる。

書込番号：23502174　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

なので、私は白は選ばないのです。
樹脂と鋼板では全く違いをなく同じ色にするのは難しいと思います。

気にしない事が幸せだと思います。

よいノートe-Powerライフを！

書込番号：23525075　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ？

[しんまめ]

最近、日産ノートのＨＰがリニューアルしましたが、何か変化があったのでしょうか？

１〜６月の販売台数ランキング１位の記念とか。。。

書込番号：21945978

[北に住んでいます]

e-POWERの4WDやオーテック追加とモードプレミア廃止等々です。

書込番号：21946014

[ku-bo-]

踏み違い防止アシストの標準装備グレードの拡大もあるようです。
あとe-powerでのインパネのシフトポジションが見やすくなるみたいです。(PやDなどと現在のシフトの文字の表示になる？)

書込番号：21946034　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

追加情報
http://www.webcg.net/articles/-/39076
http://www.webcg.net/articles/-/39078　。

書込番号：21946039

[しんまめ]

みなさん情報ありがとうございます。

ＤＯＰでも多少の追加もあるようでした。

私のはDIG-Sですが、エコボタンがシルバーから黒に変わってました。

ガソリン車でクルコンも追加されてるし・・・・もう半年待てばよかったなぁ。（値引きとか違うと思うけど）

書込番号：21946054

[うっちー(´ー｀)]

新しいカタログ見たら、e-POWERのメーター内のシフトチェンジポジション表示がPとデカく表示されていました。小さな変更だけど、昨年購入した私には羨ましいです変更です。

書込番号：21947312

[KP510TK]

なんと今回のマイナーチェンジでNISMOのSモードが車速0�q/hまで減速可になったんですね。

http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/41338.html

上記サイトの「加速・減速度合い」に「※2018/7以降は、Sモードで走行時、アクセル戻しで車速0�q/hまで減速可となりました。」と記載されています。

既に購入してスポーツリセッティング装着した者としては少しショック!!

書込番号：21952142

[capsule8]

＞KP510TKさん
確かに！止まれるように改善されたようですね！
今のニスモも改造でそうなりませんかね、、、

書込番号：21954406　スマートフォンサイトからの書き込み

[KP510TK]

＞capsule8さん
実は昨日客相に質問したところ、今のところ既存車のVCMを書き換えることで2018年7月以後と同じ仕様にはできないと回答がありました。
技術的にはできると思うのですがね。

書込番号：21954441　スマートフォンサイトからの書き込み

リアフェンダーにあるこの物体は何ですか？

[しんまめ]

左右のリアだけにこの黒い樹脂の物体が付いてます。

何か意味があって付いてると思いますが、よくわかりません。

タイヤで小石が巻き上がってボディーに当たるのを防ぐのか、風の流れの抵抗を減らして

燃費に貢献するとか、それしか思いつきません。

ご存知の方いましたら教えて下さい。

樹脂なので数年で劣化していき、白っぽくなり見た目がどうかな？と気にもなってます。

メンテが必要かもしれませんね。

書込番号：21935211

[aw11na]

他社ですがトヨタのC-HR関係でこういう記事があります。

autoc-one：C-HRのデザインも変わる？ 保安基準の改正で日本車がカッコ良くなる！？
https://autoc-one.jp/toyota/c-hr/special-3381655/

この記事に書かれているようなタイヤのはみ出し規制への対策となっていると思われます。

書込番号：21935243

[kmfs8824]

ご指摘のノートのパーツは保安基準ハンドブックの指定部品の欄にも記載されてますが、ノートのデザイン上リア周りが絞れてるため、リアタイヤがボディからはみ出さないようにする対策部品です。

空力パーツではありません。

BMWにも日本の保安基準に適合させるため苦肉の策として同じようなパーツが存在します

書込番号：21935290　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しんまめさん

↓と同様に、タイヤがフェンダーからはみ出さない為のパーツでしょう。

http://bmw.jpn.org/bmw/fender-arch-protection-mall

書込番号：21935302

[しんまめ]

私の予想は全く違いましたね＾＾；

フェンダーからタイヤがはみ出さない対策だとは、凄いびっくり！

なるほどね〜〜〜〜〜こうしないと車検に通らないんだ。。。。

皆様ご回答ありがとうございました。

ちなみに父親（７０代）は、マッドガード（泥除け）がコンパクト化された物だと言ってました。（笑）

書込番号：21935447

[ich202]

BMとかにも前後付いてる車ありますね（ちょっとダサイ）

今は保安基準緩くなってタイヤ少しははみ出しOKになりしたね。ググればすぐでます。

書込番号：21935766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞しんまめさん
部品がはみ出てるものとばかりに思い込んで、
しゃーないと放置していました。（笑)

書込番号：21936550　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

輸入車にもよく付いています。
日本の法規に合わせるためです。

書込番号：21938134

このテープの意味は？

[しんまめ]

今更ですが・・・・

左右両側にこの様な透明のテープが付いています。
簡単に剥がせるだろうと思っていましたが、かなり密着して剥がれません。
ボディーとテープの境目が黒く目立っているので、とりあえず剥がしたいです。

そもそもどんな意味があって付いているのでしょうか？
また、皆さんのノートにも付いてますか？

書込番号：21920066

[JTB48]

フェンダーアーチがそれほど出ていませんので靴で付く傷防止だと思いますよ。ドライバーは気遣うけど他の人は案外と無頓着ですので！　ポルシェターボのフェンダーなんかはストーンガードが標準ですけど、ちょっと違いますね。後でうちのノートも見てみます。

書込番号：21920236

[Hirame202]

これストーンガードですかね？ポルシェなんかはリアフェンダーがボリューム感あり膨らんでいますが、この車のこの位置のこのシールは目的が違うように思います。単なる組立工程上のキズ防止のフィルムではないでしょうか？
かつて、この位置にピンポイントで小石キズついた経験ありません。

書込番号：21920323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

「チリ」が均一では無いですよね。
何かのズレで「角」が当たった時のキズ防止？

書込番号：21920356

[gda_hisashi]

＞しんまめさん

エッジ部に有るので
アウトーンガード（跳ね石対策）ではなさそうな気がします

大抵は外装部のみにテープ有りますね

ディーラーに聞くのが良いかもしれません

僕も知りたいです

書込番号：21920404

[SH vs T]

前輪が跳ねた小石で塗膜が欠けるのを防ぐための保護シールです。
前車アクアは初期型でこの場所に保護シールが貼られてなく、塗膜欠けの事例が多く発生していました。
そのため途中から保護シールが登場、初期型オーナーもシール入手可能となった経緯があります。
自分のアクアも塗膜欠けが発生し、保護シールを取り寄せて貼っていました。

書込番号：21920447

[たつや78]

はがしたけば、はがせば！自己責任で！

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[BCまこ]

私のノートにも付いてます。
手洗い洗車する時めっちゃ気になります。
用途は分からないけど、
(何か意味あるんだろーなー)
と思って付けっ放しにしています。

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[しんまめ]

皆様からの沢山のご意見ありがとうございます。

小石の説ですが、前輪で跳ねたものがあの位置にくる？！のか微妙ですし、

乗り降りする時、足があの位置で当たるのか？！のも微妙ですし、

組み立て工程など、色々な意見がありますね。

日産本社に問い合わせ中なので、わかり次第連絡します＾＾

書込番号：21921955

[gda_hisashi]

>前車アクアは初期型でこの場所に保護シールが貼られてなく、塗膜欠けの事例が多く発生していました。

聞いた事あるような気がする

サイド（フェンダー下部）より案外あの角は当たるのかもね
（当たっても逃げない（流れない）ので深い傷がつきやすいのかも）

サイドだと石はねキズになるけどあの角はポチ剥がれになりそう

書込番号：21922315

[しんまめ]

日産から回答が来たのでご報告いたします。

まず、透明テープの正式名称は「チッピングシール」でした。

リアタイヤの小石が挟まって、それが巻きあがってボディに当たった時に、塗装の損傷を防ぐ目的だそうです。

完全に密着しているので、剥がすのはオススメできませんとの事でした。

フロントタイヤではなく、リアタイヤとは意外でした。

じゃあフロントの小石が巻き上がった場合は？と疑問に思いますが、フロントは大丈夫なんでしょうね、きっと。。。

書込番号：21923064

[gda_hisashi]

＞しんまめさん

〉リアタイヤの小石が挟まって、それが巻きあがってボディに当たった時に、塗装の損傷を防ぐ目的だそうです。

そうなんですか？

(フロント)タイヤに小石が挟まって、それがリヤに巻きあがってボディに当たった時に、塗装の損傷を防ぐ目的

じゃないですかね

書込番号：21925762

[しんまめ]

＞gda_hisashiさん

そのまんま転載できませんが、リアタイヤで間違いありません。

フロントタイヤだと、あのテープの位置まで遠すぎませんかね？

手前のドアに当たる可能性も出てきますし・・・・。

確かに、風の流れ的にはフロントの気もします。


私個人として、あの小さな範囲に小石が当たる事がミラクルに思えてなりません。

書込番号：21926491

[gda_hisashi]

>フロントタイヤだと、あのテープの位置まで遠すぎませんかね？

遠すぎません泥道（や水たまり）を走った後の水はね後を見て見て下さい
又ラリー競技車とかはあの付近（ボデイサイドだけど）の塗装がはげるくらい石はねしていたりします

リヤタイヤだとしたら
タイヤ前方の路面に跳ね付けた小石が路面にバウンドし動いている車のあの部分に当たる（落ちる）のかな？

書込番号：21926861

[猫の座布団]

>あの小さな範囲に小石が当たる事がミラクルに思えてなりません。

泥はね等で見ればサイドシル全体に撥ねているでしょう。
あの小さな範囲だけにシールが貼られている理由は

・サイドシルがドアより外に出ている繋がりで、あの部分だけ前方に障害物が無く前輪接地面から撥ねた小石等によるインパクトが強い。

・角アール部分なので応力が集中し易く、塗装にチッピングが起き易い。

書込番号：21927146

[しんまめ]

どうやら日産の間違いの様ですね。

言われてみれば、フロントタイヤからの小石でなければ、あの位置には当たりませんよね。。。

書込番号：21928790

[らぶくんのパパ]

駐車場で見たノートにはe-powerに限らず全部ついていました。
それでふと自分のリーフ(5年前の旧型)を見ると、、、、5年気がつきませんでした。

書込番号：21934493

[☆=yasukun=☆]

因みに、ノート e-POWER NISMOにはついていません？

書込番号：21934533　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞☆=yasukun=☆さん

〉ノート e-POWER NISMOにはついていません？

サイドステップが付いているとか

書込番号：21934613

[ppapappa]

今日後部座席から降りる時に確信しました。

このテープは、
降りる時に、靴底が当たりやすい部分なので
そこの塗装保護の為だと思いました。

書込番号：21943437　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんまめ]

最近意識して、信号待ちの時に隣の車を見たりしてます。

ミニバン系には、このシール見かけないですね。

書込番号：21943863