日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

e-powerメダリストインチアップ

[wepingthenight]

2018/3　e-powerメダリストです。
純正15インチからインチアップを考えています。
195/55/16に変えている方いらっしゃいましたら、交換前後の乗り心地、満足度？(笑)等々ご意見を賜りたくm(__)m

書込番号：21966557　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

wepingthenightさん

195/55R16といっても選択するタイヤ銘柄で印象は大きく変わってしまいます。

下記は195/55R16というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16

ここで快適性能が良いコンフォートタイヤのLE MANS Vを履かせれば、静粛性等の快適性能は純正15インチよりも良化したと感じるかもしれません。

又、LE MANS Vなら転がり抵抗係数AAと省燃費性能が比較的高い点も魅力です。


あとは今年発売された最新のプレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552なんかも良さそうです。

ADVAN dB V552はプレミアムコンフォートタイヤという事で高い快適性能が期待出来ると共にウエットグリップ性能aとウエット性能も高いです。

ただ、ADVAN dB V552は最新のプレムアムコンフォートタイヤという事で、価格面ではLE MANS Vよりも高くなってしまいそうです。


以上のように16インチにインチアップして快適性能も犠牲にしたくないなら、タイヤ銘柄にも拘ってみて下さい。

書込番号：21966588

[wepingthenight]

＞スーパーアルテッツァさん
そうですね。タイヤ銘柄大事ですね。
多少値が張ってもコンフォート系の静粛性＆ウエット性能重視でえらぶつもりです。
でも、車を考えるとそこまで…っていう気持ちもありますが(笑)
なので、ニスモではなくメダリストでそこまでやられてる方がいればどうなのかな？の質問でした。

書込番号：21966971　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

自己満足ですから、何をどうしても誰も何も言いません。

人柱になって、その評価を書きましょう。
価格コムはそう言う場所です。

書込番号：21967033　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

どうせインチアップなら判り易く17インチってのもアリかも？

ノートニスモSのサイズ、205/45R17はみんカラ見ると履いてる方も多いですよ。

書込番号：21967405

[ぢぢいＡ]

タイヤ（ホイール含め）に何を求める（優先する）か、ですが。

私の場合、前車（他社ですが）に最初に付いてきたのがメーカーオプションの205/55/16サイズでして、
次に履いたのが215/45/17サイズ（頂き物）でした。
見た目は17インチのほうが良いのですが、荒れた路面を拾いやすいのとクソタイヤだったので
ロードノイズがひどく辟易していた所、本来の基本サイズの195/65/15の8分山の中古品を頂きました。

15インチ、見た目は貧弱ですが静かで乗り心地も良く、個人的には三択中でベストの評価です。
何より気に入っているのが雨の日の山道（ワインディング）です。
晴れた日には16や17インチのほうがカッチリしているのかもしれませんが、
雨の日の安定感は15インチがベストです。（あくまで個人的な感想です）
まあ15インチだから、と言うよりタイヤが太くない（幅広で無い）のが大きいと思いますが。

幅広タイヤの変なネガも無く、走るペースを上げても挙動がものすごく安定しています。
晴れの日には弱アンダーな感覚ですが、雨の日は弱ニュートラル？な感覚をキープしやすく、
気が付けばペースを上げすぎている事が多々ありました。


まあ最終的には、比較しての程度問題であり、決して危なすぎるとかではありませんので
見た目を含め、自分なりのベストを探されればと思います。

書込番号：21967909

[wepingthenight]

＞北に住んでいますさん
17インチは以前履いていたことあるんですが、この車はそこまではいらないかなと…でも確かにやるのであればってのもありますよね。
ありがとうございました。ホイール選びの際に選択肢に入れてみます！

書込番号：21968742　スマートフォンサイトからの書き込み

[wepingthenight]

＞ぢぢいＡさん
私は前車が205/55/18で初めて55扁平に乗り、意外といい感じだったので、55にいこうかなというのが今回の動機の一つです。(40、45は経験あり)
確かに15インチのままでも充分なのかもしれませんね。幅が広がる=ロードノイズが高まるは充分理解してます。ネガティブ項目も含めて考えてみます。
しかしタイヤ銘柄選ぶのも実際に乗ってみないとわかりませんよね~。

書込番号：21968743　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんまめ]

私は１４インチから１５インチにしました。

スレを建てたら、インチアップにメチャ詳しい方がいて、大変勉強になりました。

日産にも聞きましたが、切れ角がそれぞれ違うので、相互性に関しては不可でした。

が、問題なく走行してます。

最小小回りが若干大きくなる事以外、特に問題ありませんね。乗り心地も変わった気しないし。。。

インチアップしたせいで、純正エアロ欲しくなりました＾＾

書込番号：21970871

[wepingthenight]

＞しんまめさん
切れ角ですか、これまで何台も車乗り継いできてインチアップもそれなりにやってきてはいましたが、あまりというか全く気にしていませんでした。同じ車種でグレード違いで14-15-16インチがあるのだから一緒だろうと軽く考えており・・・（　＾ω＾）・・・
ご意見ありがとうございました。参考になりました。

書込番号：21989475

[wepingthenight]

皆さま、いろいろご意見ありがとうございました。
＞ぢぢいＡさんのおっしゃる通り15インチは見た貧弱かもしれませんが、この歳ですしあまり見た目にはこだわらず純正サイズでもうしばらく乗ってみることにします。
ということでGoodアンサーとさせていただきます。

書込番号：21989483

カーナビMM316D-Wにリアモニター接続方法を教えて下さい

[りゅうえつ]

NOTE e-poweに純正ナビMM316D-Wを付けておりますが、子供用にと後部モニター（アルパインSSA9T）を
取り付けようと思ったのですが、MM316D-WにはHDMI出力がないのです。
VTRかAUX？のどちらかにドライブレコーダーの画面が接続されています。
MM516D-Wは別売りのHDMI接続ケーブル（B8320-C9920)を取り付けるとHDMIへ出力出来ると聞いたことがあります。
MM316D-Wは516と同じようにHDMI接続で出力できるのでしょうか？
他に接続方法がございましたら教えてください。
宜しくお願い致します。
失礼致します。

書込番号：21943017

[北に住んでいます]

MM316D-Wの取説H-73を見ましょう

MM316D-WはアナログのRCA出力しかありませんが、それで後席用モニターと接続する事は可能です

アルパインSSA9Tの取説も合わせて見てみましょう
http://products.alpine.co.jp/om/owner/product?P1=5746　。

書込番号：21943079

[りゅうえつ]

こんにちは。
情報ありがとうございました。
ご指摘頂いた情報で取り付けできます。
ありがとうございました。

書込番号：21944457　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゅうえつ]

＞北に住んでいますさん
こんにちは。
情報ありがとうございました。
ご指摘頂いた情報で取り付けできます。
ありがとうございました。

書込番号：21944460　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラーカッター

[ちゅーぴぃ]

皆さんは、
マフラーカッターなる物を 付けていらっしゃいますか？
わが家のノートｅ-powerが、無事納車されたのですが
嫁が、あちこちで ノートを 見掛けると 真似をしたい物が
増えていき 最近は、「マフラーカッターが付けたい。」と
言います、今まで どんな車を買っても付けたことは無かったのですが、実際、どうなのでしょう？
パンパーが溶ける事もありえるとかの記事を見ると
大変不安です、皆さんは、付けますか？
ネットで見ると あまり高くもないし
取り付けも簡単なようなのですが、不安です。

書込番号：21908309　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

自分が良いと思ったものは自慢しちゃいましょう。
それがカスタムライフというものです。

書込番号：21908356　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ノートのエンジンパワーでは溶けないですよ。

マフラーカッター
古い記憶を辿れば排気音を拡大するメガホンみたいなものしか思い出せないです。

書込番号：21908432　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞ちゅーぴぃさん

見た目以外には何の効果もありませんが、安い費用で格好良くなるのでいいかと思います。

熱や振動も車種の専用品なら問題ないかと

書込番号：21908458　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ちゅーぴぃさん

マフラーカッターは絶対にオススメ出来ません！安物を誤魔化すパーツだけなら未だしも、走行中に脱落すると他人を巻き込む大惨事になる可能性が有ります。

純正マフラーカッターが大幅に減ってる理由もこれです！

拘るなら保安基準適合のマフラーを交換して下さい！

書込番号：21908556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

マフラーカッターなんて見た目だけなんだし、
ドレスアップは自己満足の世界なんだから欲しけりゃ買えばいいですよ(^^♪

書込番号：21908663

[スーパーアルテッツァ]

ちゅーぴぃさん

マフラーカッターは安価に後ろ姿をスポーティに演出出来るパーツだと思います。

そのような中で下記のROSSO MODELLOのノート e-POWER専用のマフラーカッターMARVELOUS T1は、専用のマフラーカッターだけにノート e-POWERにジャストフィットしそうですね。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/rossomodello/mfc-ni004.html

MARVELOUS T1ならテールカラーを11色の中から選べる点も良いですしね。


その他、下記のノート e-POWERのマフラーカッターに関するパーツレビューも参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note_e_power/partsreview/review.aspx?bi=11&ci=131&srt=1&trm=0

書込番号：21908692

[じゅりえ〜った]

何かの効率が良くなる訳でもないただのオシャレアイテムですからね…

あえて言うならバンパーの下に無かったものが付くのですから、タイヤどめなどに擦る可能性が高くなるだけ。

失敗したと思ったら外せばいいんですよ。

若いうちに経験させてあげてください。

書込番号：21908706　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

後方のクルマから見るとマフラーが二重の筒に見えるだけです。自己満足の世界ですから見栄えを考えれば安いパーツだと思いますよ。私も若い頃にショボい大衆車で付けたことがありました。あくまでなんちゃってスポーツですのでパワーは変りません（爆）。
ノートを買う時に付けようかなとも思いましたが安いグレードでしたのでやめました。

書込番号：21908766

[BCまこ]

＞ちゅーぴぃさん

実用性が無いので否定的な意見を持っていましたが、
高価なエアロパーツを装着するよりは安価に他車との差別化できるパーツですね
→マフラーカッター

特に奥様のご要望とあらば、前向きに検討されるべきかと。。。

注意点は皆さんが書かれているように“脱落しないように定期的に取付具合を確認”する事と、
真後ろから見ると結構間抜けに見える（大口径マフラーのパチモン的な）製品もあるので、
“品の良い製品”を奥様とご一緒にチョイスされてください。

書込番号：21909147

[北国のオッチャン雷]

安くドレスアップできるから購入するといいですよ。
人の評価なんて関係ないですよ。
ドレスアップは自己満足の世界です。

個人的にはミニバンにスポイラーをつけるより、ずーっといいと思いますよ。

書込番号：21909204　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

知人にマフラーカッターを付けている人は居ますし、見た目重視ならお奨めです。

但し、購入時は素材に注意しないと、マフラーカッターが錆びてしまった方が居るのでご注意下さい。

（ステンレス製とかなら良さそうです）

ご参考まで。

書込番号：21909823

[☆=yasukun=☆]

ノート e-POWERなら発電用のエンジンなのでスポーツマフラーに変更する意味なく、専用のマフラーカッターでドレスアップしてください。

書込番号：21909982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゅーぴぃ]

皆さん、色々とアドバイスありがとうございます、
嫁は「カッコよく見える。」から付けたい、まぁファションと同じ感覚。
私は、「大した金額ではないので構わないけど 付ける事で パンパーに熱を帯び変形したり溶けたりするなら 安くても付けたくない。」と いう 意見なのです。
嫁が、付けたいのは、パンパーの下部のカーブに合う
オーバルタイプのようです、スーパーアルテッツァさんの
返信にあった画像検索で 見てみたら パンパーとの隙間に
かなり隙間が空くようで 熱を帯びることは無いのかも？
とも思います。定期的に ネジ締めの確認をしないといけないようですが、危険は、少ないでしょうか？

書込番号：21910009　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

ご参考まで

https://blogs.yahoo.co.jp/hyamamot5/folder/721145.html

みんカラにも、いろいろのっています。

書込番号：21910787　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちゅーぴぃさん

オーバルタイプなら下記のサムライプロデュースのノートe-POWER用のマフラーカッターが良さそうですね。

http://samuraiproduce.jp/shopdetail/000000001341/ct367/page1/order/

それと脱落に関しては、下記のようなマフラーカッター 脱落防止金具を取り付ける方法もあります。

http://amzn.asia/irrrz3H

書込番号：21910805

[スーパーアルテッツァ]

ちゅーぴぃさん

前回ご紹介したマフラーカッター 脱落防止金具はノートe-POWERの排気口の径にホースバンドの径が合わないかもしれませんね。

それなら↓のワイヤーを購入して、ノートe-POWERの排気口のサイズに合うホースバンドをホームセンター等で購入する方法もありそうです。

http://amzn.asia/b5cZupg

書込番号：21911273

[ちゅーぴぃ]

＞スーパーアルテッツァさん

何度もアドバイス下さりありがとうございました、
嫁も スーパーアルテッツァさんに教えて頂いた商品で
良いと申します、早速、注文して ワイヤーも取り付け
安全性を高めたいと思います、

他の皆さんも色々とアドバイスありがとうございました、
嫁も満足出来ると思います。
又、？？が、あったら 質問させて下さい。

書込番号：21911551　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

付けるんですか？

マフラーの出口の根元に負担がかかって、溶接にひびが入ってマフラー交換
になると数万円飛びます。
マフラーはゴムでつりさげてるので結構な振動します。

カッターの重さで共振すると金属疲労でポキッといくかも？。

ドレスアップなら、もっと目立つホイルに替えるとか、いろいろあると思いますが、、、

書込番号：21913286

[しんまめ]

解決済ですが参考までに

純正ＯＰのマフラーカッターを装着してます。
真後ろから見ると、やや下がっています。
マフラーに干渉しないためでしょうか。
もし、万が一バンパーが熱で変形しても保証がありますので、
安心して乗るのであれば、純正をオススメします。
ただ、見た目が下がって見えるので、社外の方が格好いいかと。。。

書込番号：21917277

日産純正アルミホイールのマッチングについて

[しんまめ]

ノート　X　DIG-S　スチールホイール（185/70-14）ですが、これにメダリストやニスモのアルミを
装着したいと考えております。

参考例
�@Xシーギアツーリングパッケージ純正　16ｲﾝﾁ　195/55Ｒ16
�A日産純正 オプション 　　15ｲﾝﾁ 5.5J +40 100 4穴 ﾊﾌﾞ約60ミリ
�BノートニスモS　純正17インチ　7J +47

メダリストに関しては、特に問題ないと思ってますが、これらの1〜3の物について
�@195とタイヤ幅が185にくらべて大きい
�A日産純正ならばこのサイズであれば何でもOK？
�B7J　+47とサイズが異なる

何もしなくてもこのままポン付けできるでしょうか？ナットも今のまま使える？？

サイズが異なると、ボディに干渉したり、車検が通らないかと心配になります。

書込番号：21809127

[ぼくちんだよ]

＞しんまめさん

ディーラーに問い合わせるのが安全確実ですよ！
アルミホイールも購入するんですよね？？？

もしディーラーに問い合わせし辛いのであれば、
日産自動車お客様相談室にメール問い合わせすれば２〜３日で適切な回答がいただけます。

詳しい方も多々ですが、
使い勝手や感想ではなく、仕様やマッチング（ましてや純正品）なら素人に聞くよりメーカーに聞くのが一番！

書込番号：21809237

[JTB48]

＞ノート　X　DIG-S　スチールホイール（185/70-14）ですが、これにメダリストやニスモのアルミを
装着したいと考えております。

ホイールだけを交換するという事でしょうか？それともホイール＆タイヤのセットで交換という事でしょうか？
前者なら物理的に不可能ですが後者なら問題ないですよ。私のは2番ですが全く問題ないです。

書込番号：21809251

[しんまめ]

説明不足ですみません。
タイヤ付きのアルミホイールを検討してます。
14インチのアルミもいいですが、組み換え工賃も掛かります。
なので、セットで探してます。どうせならインチアップしようかなと。
ただ、見た目がノーマルなので、ニスモのホイールは変？かなと。

ディーラーでは、ノート専用オプションホイールしかわからないとの事です。
メダリストも装着出来るか確証できないとか。
指定以外の事は、ディーラーでは言えないのでしょうね。

書込番号：21809297　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんまめ]

追記
2番の日産純正は、ノート用オプションではありません。マーチとか初代ノートとか？
オプションカタログには無いデザインでした。

書込番号：21809304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

メーカーは規定外の事は教えてくれません。
ディーラーも同様でデータもありませんし、最悪の場合は責任問題にも発展しますので
せいぜい過去に同様の事例があれば、個人的な話として教えてくれる程度かと。

普通、そう言うデータは社外アルミホイールやタイヤを売りたい側が持っています。
オートバックス等の量販店で「この車に17インチ205/45のタイヤホイールって入る？」
とでも聞いてみればどうでしょう。

ちなみに純正のアルミを新品で買うと結構しますよ。
日産の値段は存じませんが、普通にディーラーで買うとタイヤとセットで
20〜30万円になるかもしれません。
純正にこだわりがあれば別ですが、社外品を量販店やネットで探せば半額以下であるかと思います。
もしくは純正外しの中古品をオークションで探すとか。


タイヤサイズ等の数字だけで考えますと、今の14インチもニスモ17インチも
まず『外径』（タイヤの直径）は614mmと616mmで誤差の範囲です。
なんならタイヤの減り具合で逆転しますので、外径の寸法的には問題ないです。

ただ『横幅』が185から205に増えますので、20mm広くなります。
詳しい考察はさて置いて、オフセット値で見ると都合、外側に3mm、内側に17mm広がります。
e-POWERとニスモのフェンダー内部がもし同じならば、とりあえずは着きます。
が、内部構造が同じかどうかは存じません。

もう一つ、大きな懸念が『最小回転半径』です。
14インチ車のそれは4.9mで、17インチ車が5.2mになります。
単純にタイヤが太いだけでは回転半径は変わらないので、その差はハンドルの切れ角の差です。
タイヤが細いほうがたくさん切っても車体と干渉しない訳で、
太いタイヤは切れ角を減らした分、小回りが効かなくなります。

元々、多少の安全マージンは残しているでしょうが、仮にフェンダー内部の構造が同じでも
この切れ角の差で干渉する可能性があります。
干渉までは行かなくても、タイヤチェーンを着けると車体と当たる、という場合もあります。

まあこんな能書きをグダグダ言っても結果は出ませんので、ぜひタイヤ屋さんなどで聞いてみて下さい。

書込番号：21809521

[北に住んでいます]

メダリスト辺りならオクの新車外しがあるかもだけど
ニスモの17インチやツーリングパッケージの16インチの出物はまず無いと思います（オーナーが更にインチアップとかで出品すると出るかもだけど、車の販売数を考えると難しいでしょうね）

アル・ヴェルとかなら20インチとかにインチアップする人も多いので純正の新車外しがオクに多いでしょうが、ノートはそんな車じゃ無いので頑張って探すしか無いね。

書込番号：21809562

[しんまめ]

みなさんの貴重なご意見を参考にさせて頂きます！

中古専門店なども探して探してみます。

ちなみに今の純正鉄チンホイールは、下取り査定6,000円前後でした。（3500キロ走行）

書込番号：21811430

[しんまめ]

ブラックアロー用のアルミホイールをゲットしました。

ホイールナットは、量販店ではこれでいいと思う・・・と言われました。（少し不安）

M12×P1.25

レンチ21ｍｍ

全長31ｍｍ　　

これで大丈夫ですかね？

書込番号：21815334

[しんまめ]

解決済になってますが、わかる方教えて下さい。

先日、ブラックアローのホイールを装着しました。

ブレーキをすると、時々「カコカコ」と音がします。

185/70-14の鉄チンから、185/65-15のブラックアロー純正にしましたが、

何か違いがあるのでしょうか？まさか足回りが専用で装着不可？？

素人な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。m(__)m

書込番号：21825223

[tr5417]

平座タイプのホイールナット

＞しんまめさん
ホイールナットは、量販店ではこれでいいと思う・・・と言われました。（少し不安）
ブレーキをすると、時々「カコカコ」と音がします。

日産のアルミホイールのナットは取付の座面形状が2種類有り、テーパー座形状と
平面座形状（写真）が有ります。
多くの車種ではテーパー形状ですが、ブラックアロー用のナットはどちらが正しいのか
取付状態も含めてディーラーにて確認されては如何でしょうか？

書込番号：21828981

[しんまめ]

画像付きでのご説明ありがとうございました。

ホイールを見る限りでは平面ではなさそです。

一応、ディーラーに確認してみます。ありがとうございましたm(__)m

書込番号：21829749

[しんまめ]

日産本社に相互性の確認をしたところ、14インチと15インチでは切れ角を工場で変えているので、
悪路で思い切り切ると内側に干渉するそうです。

なので、日産ではインチアップは不適合との回答でした。そんなばかな・・・・

書込番号：21829795

[tr5417]

＞しんまめさん
14インチと15インチでは切れ角を工場で変えている・・・

私の場合、妻用のノートを同じメダリストでガソリン車（14インチ）から e-POWER（15インチ）に買い替え、妻は小回りできず不評。
そこで、ハンドル切れ角を14インチ車と同じに出来ないか日産お客様相談室に確認したところ、回答は『出来ません・・・、
理由は、ハンドル切れ角を少なくしているのはタイヤチェーン装着時の干渉防止のため』と説明されました。

逆にしんまめさんの場合、タイヤチェーン装着の必要が無い所で車を使用されるのであれば、速度や通常される運転操作、道路条件の範囲でフル転舵時に干渉が無ければ問題ないのかも・・・?!　　自己責任ですが・・・

書込番号：21833479

[しんまめ]

冬でも雪が積もらない地域なので、タイヤチェーンでの走行はないですが、

ディーラーオプションでは15インチの設定があります。（エスティーロ）

なので、日産本社の説明が？？？となります。

エスティーロの15インチはOKだけど、なぜブラックアローの15インチは×なのか・・・

工場で都度切れ角を変えているなんて大変な作業ですよね。

書込番号：21834939

[ku-bo-]

＞しんまめさん
私の見ているカタログ？が違うのかもしれませんが、エスティーロのホイールも14インチと15インチがあってそれぞれ対応車種が設定されているみたいですよ。

書込番号：21834954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞しんまめさん
ku-bo-さんがおっしゃるように、14インチ車用アルミ、15インチ車用アルミと別れていますね。
他車で、例えば14インチ車に付けられる15インチアルミのオプションとかの例もありますが
その場合は但し書きで『別途15インチタイヤをお求め下さい』とか書いてあります。
とりあえず、この件についてのメーカーとしては『不適合』以外の回答はありません。

日産も回答の中で言っていますが、「切れ角を工場で変えているので干渉する」との事。
先日は代表例として、ニスモの例で切れ角（最小回転半径）と干渉の可能性をお話ししました。
カタログ等を見てもらえばわかりますが、14インチ車以外は最小回転半径が違います。
ですのでメーカーとしては『不適合』という回答になります。

一応、先日同様に数値的な話をしますと、
タイヤの『横幅』は同じ185mmで、オフセットも同じですので、こちらは基本的には問題ありません。
『外径』ですが、14インチ車は614mmですが、15インチ車の場合は621mmとなります。
7mmですが、直径が大きくなります。
ここが、メーカーとして一応の安全マージンを設定した所以でしょう。


さて、では実際問題としてはどうなのか？ですが、事実、すでに取り付けして走られていますし、
先にも申しましたがチェーン装着等も含めての多少の安全マージンは取っているはずです。
ですのでtr5417さんもおっしゃるように、チェーン等以外での干渉の確率は低いと思われます。

ですので今の状態で問題がなければ、これはtr5417さんご希望の『小回りの効く15インチ車』です。
きっとうらやましがられる事でしょう（笑）

あと、切れ角は工場でいちいち調整とかでは無くて、14インチ車にはこれ、
15インチ車にはこれ、と各専用のハンドルギヤボックス部品を組み付けるだけですね。

異音の件ですが、こればかりは現車で確認しないと分かりません。
ホイールナットが緩んでいる場合、低速時にコト・コト・コト・コトと鳴る事例はありますが、
「ブレーキ時に時々」との事ですので、違うと思います。
まあ最初の動き始めとかには、よくブレーキパッドの動く音が「カタッ」とか「パキッ」とか
鳴る事もよくありますが、「カコカコ」との連続音でしたら違うかもしれません。
ここは不安でしたらディーラーに見てもらったほうが良いかと思います。

書込番号：21835698

[しんまめ]

＞ぢぢいＡさん
＞ku-bo-さん

色々とご説明ありがとうございます。なんせ無知の人間なのでお許しくださいm(__)m

異音に関しては、最近全く無くなりました。交換直後だけなので、取りあえず安心してます。

タイヤの空気圧も2.5で調整しました。

安易にニスモのホイール選んではダメですね。キャパの事は全く考えていませんでした。

オプショナルパーツ一覧表をみると、確かに14インチと15インチ用とわかれてますね。

そう言う意味だったのか・・・・・・


＞tr5417さん

ナットはテーパーでした。もうつけてしまってますが、日産本社に確認致しました。

書込番号：21837324

ノートeパワーのオートライトは点灯が早いのが普通？

[ティーゲル�U]

妻がノートeパワーXのH16年モデルに乗ってます。
　購入直後から、｢オートライトにすると、少し薄暗くなったかなと感じる位でヘッドライトが点灯する｡壊れているのかな。｣と聞かされていましたが、私は、｢遅く点くなら問題だけど、早く点くのならいいじゃない。｣と実車確認せずに聞き流していました。
　ところが、先日、私が運転しているときにヘッドライトが点灯したのは、確かにえっ？もう点灯？という周囲の車が一台もスモールライトすら点灯させていないタイミングであり、私は妻がおかしいという理由に納得。
　それで、翌日にディーラーに故障ではないかと診てもらうと、｢正常の範囲です。設定が二段階あり、もっと遅くできますが、こちらの設定は、おすすめしません。｣と言われ、様子を見るということでそのまま帰宅しました。
　しかし、我が家の他の二台(両方スバル車)のオートライトに比べても異常に思える早さで点灯。また、すれ違うノートで、同じタイミングでヘッドライトやスモールライトが点灯させている車両を見たことがありません。
　みなさんのノートのオートライトも周囲より早めに点灯しますか？
　日産ってこのくらいじゃ、故障認定してくれないのでしょうか？

書込番号：21808628　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞ティーゲル�Uさん
では、何でパッシングされるんでしょうか？
私の住んでいる地域は、路線バスも少ない地域ですが、ハイビームが眩しいとか、警察の取り締まりがあるよとか、結構ありますよ。

「(日中なのに)ライト点けっぱなしですよ、の意味でパッシングしてきたのかな」
「こんな所に警察が隠れていた。さっきのパッシングは取り締まりを教えてくれていたのかもしれない」
「ハイビームが眩しくてパッシングしてきたのだろう」

自分が想定している意味はおそらく当たっているだろう、でももしかしたら違うかもしれない。

また、パッシングされた意味が何なのか、ぜんぜん想定できないケースもあります。
まあそういう場合はもしかしたら誤ってレバーに触れただけなのかもしれない。

言葉のコミュニケーションじゃないので、本当の理由は相手に聞かなければ分からない、ということです。

書込番号：21812680

[ティーゲル�U]

＞FOXTESTさん
返信ありがとうございます。

＞みなさん

　私、ヘッドライトの早期点灯、常時点灯の否定は、一度もしてません。
　私と娘のスバル車にはLEDアクセサリーライナー、妻のノートにはマジックミラーイルミネーションをオプション装着して常時点灯させてます。
妻と娘の車のオートライトはわざわざオプションで付け基本オートライトにしておくよう言っています。これらは、多くの方が言っていた視認性向上による安全のためです。
　ただ、ノートについては、妻にとっては、現状オートライトをオフにして使うのが、恥ずかしくなるほど、パッシングを受け、オートライトを使ってないので、安全のためにも何とか使わせたいと思って、質問をさせていただいています。
　私が住む地域にも、思いやりライトを装着していると思われるノート、セレナ、エクストレイル等、最近の日産車が多数走ってます。でも、妻のオートライトが点灯する前、あるいは、ほぼ同時にライトを点灯させている日産車は、これまで、妻や私は見たことがありません。
　そういう状況で、もしかして、うちのは故障かなと思っただけなんですけどね。お金払って付けた装備を使わない(使いにくいと思う)のは、もったいないじゃないですか。
　今回は、大変勉強になりました。
　皆さんのおかげで得た知識を持って、週末、ディーラーに行って来ます。

書込番号：21812730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ティーゲル�U]

訂正
オートライトをオンにして使うのが恥ずかしい
でした

書込番号：21812739　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

解決済みになっていますが・・・

もしかしたら、ライトがHiの状態でオートになってませんか？
対向車がパッシングするのはHiだからかもしれませんよ。
一度、ライトスイッチの確認をしてみるといいですよ。

ハイビームアシストがあっても、先行車や対向車のライト、街路灯等を検知できないとHiのままになるので、
点灯のタイミングが早いと、他車はライトつけてないので、Loに切り替わらないんじゃないですかね？
もし、それが原因で対向車にパッシングされてるとしたら、
まだ明るいうちはLoにして、暗くなってからHiにするという手もありますよ。

上記が原因なら、パッシングされるのは無くなると思いますが。

せっかくの「思いやりライト」、使わないの勿体ないですよ。

書込番号：21812856

[らぶくんのパパ]

TOOLを使っての設定変更画面	オートライト感度調整画面

日産のオートライトは国産車の中では断然早く点灯する設定になっていますね
JAFが各社にアンケート取材しています。
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety_light/autolightlatterpart/index.html

私はリーフですが、実際に薄暮時いち早くヘッドライト点灯しますし、ワイパーとも連動していますから小雨でワイパー間欠でもヘッドライト点灯します。
工場出荷時の設定では、夕暮れ時点灯、ワイパー(INT,LO,HI)連動になっています。
TOOLを使っての設定変更で夕暮れ時の点灯をやめたり、ワイパー連動をやめたりすることも可能ですが、積極的に点灯するのは良いことと思っていますので変更はしていません。
14万キロ以上走っていますが、何も問題ないです。
高齢化社会も進んでいますので、いち早く点灯するほうが安全と思います。
また、ナビからではオートライトの感度の調節が可能です。

添付画像1 toolを使っての設定変更画面
添付画像2 ナビでの感度変更画面

書込番号：21813270

[しんまめ]

ノートは確か2017.9にマイナーがあったので、2017.1納車のノートにはワイパー連動・おもいやり機能は無いですね。

ハイビームもオート化されたようですし、私のノートはただのオートライトって事です。（これがおもいやり機能？）


2017.9に追加された機能・・・・

他にもまだありそうな気がします。

書込番号：21813889

[tr5417]

＞しんまめさん
2017.1納車のノートにはワイパー連動・おもいやり機能は無いですね。

私は、2014年にノートメダリスト、2016.12にe-POWERメダリスト買替ですが、ワイパー連動・おもいやり機能は付いてますよ。
手元にある2016年当時のカタログを確認しましたが、ガソリン車含めてＳグレード以外全車装備です。

ワイパー連動・おもいやり機能は、2012年8月発売当初はメダリストのみ装備でしたが・・・
http://history.nissan.co.jp/NOTE/E12/1208/spec.html


2017.9に追加された機能です・・・
「インテリジェントクルーズコントロール」、「インテリジェントLI」、「踏み間違い衝突防止アシスト」をフロントカメラと連動させ、作動車速域を約25km/hまで拡大、「ハイビームアシスト」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67190/

書込番号：21814157

[しんまめ]

知らない機能でした。ワイパー作動でライトが点くオートライトは、今まで気が付きませんでした。

色々と細かく小マイナーしてますねぇ。

個人的には、クルコンが欲しかったです＾＾

書込番号：21815337

[らぶくんのパパ]

私のリーフも旧型で2014年登録ですが、2012年マイナーチェンジの型式です。
すくなくともその時点ですでにおもいやりライトとワイパー連動になっています。

今日も日没まで走りましたが、いち早くヘッドライト点灯しました。
メーターやナビの画面が暗くなるタイミングはもっと後です。

2020年からオートライトは全車義務になるらしいです。
いち早い点灯も義務化してほしいものです。
http://car-me.jp/articles/8007

書込番号：21817092

[昆虫すごいぜ！]

解決済みのようですが、フロントウインドウ下のセンサー上に被さるように物が置かれてないでしょうか？
ウチの初期リーフも、会社の駐車許可証がセンサー上に被さってしまうと外がどんなに明るくてもライトが点いちゃいます

書込番号：21819459　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんまめ]

1000ルクスって、周りは結構明るいですよね。2020年から順次義務化されれば、
特にはハロゲンライトの車は、ランプの寿命が短くなりそうですね。
オートレべライザーも義務化されたし、安全に乗る為に、他の事も義務化して欲しいです。
例えば、飲酒を感知したらエンジンが掛からないとか、シートベルトをしないとエンジン掛からないとか
追突防止機能も標準になるといいけどなぁ・・・

書込番号：21819657

[セレナおじさん]

＞しんまめさん
寿命はそんなに変わらないと思う。それよりも、信号停止でいちいち消灯してる車の方がライトの寿命に影響してると思う。

書込番号：21819682　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorou33]

＞ティーゲル�Uさん

私はオートライト調整してもらいましたましたよ。

感度調整では正直あまり変わりませんでしたね。

むしろロジック変更！薄暮れ感知機能ＯＦＦで丁度良い感じになりました！

ロジック変更で↓

夕暮れで少し暗くなる時にスモール点灯、そろそろライトを点灯させようって暗さでライトオンってな感じで、かなり良いです。

まぁ私はオートライトが好きになれず何時も手動で点灯させて意味無いですが
笑

色々意見はあるかと思いますがやっぱり自分好みに調整するのも有りかと思いますよー

書込番号：21819745　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんまめ]

＞セレナおじさんさん

信号で消してる方いますよね。でもオートライト義務化したらできなくなるのかな？

私は相手が眩しくなる上り坂などで停止してるときは、スモールにしてます。

時々、昼間にハイビームで運転してる人（何で？）、坂道でも消さずにこっちは眩しい思いをする時があります。。。

書込番号：21819950

[ティーゲル�U]

本日、ディーラーに行ってきました。
　まだ、明るかったので、試乗車を駐車場の隣に並べて、センサーの上に半透明のプラスチックの板状のものを一枚ずつ重ねながら、ライトが点灯する枚数を比較。
　結果は二台とも二枚目でスモールランプとヘッドランプが同時点灯。サービスマンほぼ同じ感度ですねとのこと(つまり正常？)でしたが、私から見ると一枚一枚の板の色が濃すぎて、もっと薄い色なら差がつくのではとの思いあり。しかし、それより薄い色の板はないということで、オートライトの感度調整を依頼。
　ちなみに、パッシングされる原因確認として、光軸が上向きになっていないか確認してもらったが異常(ハイビームになっていないのかは毎回走行中に確認)はなく、やはり、ライト消し忘れと思われてのことか。
　調整方法は、みなさんからの情報どおり、ヘッドランプのオートライトの感度設定(４モードあり、基本は感度が下から二番目のモード1)とオートライトロジック設定(薄暮れ感知機能、ワイパー連動オートライティング機能等の有無で六設定あり、基本は薄暗暮れ感知機能とワイパー連動オートライティング両方ありの設定１)の組み合わせでやるとのこと。
　私は、みなさんの情報にあった設定を参考に、オートライト設定はいじらず、ロジック設定を薄暮れ感知機能なし、ワイパー連動オートライティング機能(ワイパースイッチINT時以外)ありの設定5にするよう依頼しましたが、サービスマンから、ロジック設定を変えるのは、オートライト設定のモード4(感度が一番下)を試してからにして欲しいと言われ、それを試すことに。サービスマンの話では、調整依頼の客の多くがモード4でokになっているとのこと。また、モード1や2では、昼間でもほぼ点灯しっぱなしになるとのこと。
　調整後の帰宅時、17時15分にスモールランプ？(ヘッドランプは不明)が点灯。対向車でスモールランプを点灯させてる車を2、3台見かけた点灯率5％程度の時点であり、調整後でも早めの点灯でした。
　ここでヘッドランプが点灯する時間を確認しようとコンビニに駐車してヘッドランプを見ると、あれっ？もうヘッドランプも点灯している？サービスマンはスモールランプが先に点灯するって言ってだけど、今まで同様に同時点灯か？だとしたら、ヘッドランプの点灯では、本日も周囲で一番ですね。
　でも、対向車にライト消し忘れと思われる時間でないのは確かで、妻もとりあえず満足しており、この設定で、しばらく様子を見ることに決めました。

書込番号：21820161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ティーゲル�U]

投稿日は調整日の翌日になってしまいました。
本日を昨日に訂正します。

書込番号：21820168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ティーゲル�U]

すみません。再訂正です。
モード1や2では、昼間でもほぼ点灯しっぱなしになるとのこと
→モード2や3では、昼間でもほぼ点灯しっぱなしになるとのこと

書込番号：21820173　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorou33]

＞ティーゲル�Uさん

因みにライト感度を下げるモードどと薄暮れ感知機能ＯＦＦだとライトは暗くなっても着かなくなるので辞めた方が良いですよ！

もしこの先薄暮れＯＦＦ設定にされるのであればライトの感度を初期設定の1に戻し、薄暮れ感知ＯＦＦがオススメですよ！
それでは(^^)

書込番号：21820421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ティーゲル�U]

＞gorou33さん
アドバイスありがとうございます。
今後、薄暮れ感知オフにする場合には、アドバイスに沿った設定にしてみます。

書込番号：21828911　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorou33]

＞ティーゲル�Uさん

薄暮れＯＦＦのみ、オススメですよ！

もしライトの点灯が遅いと感じられましたらもう3段階調整できますから一番シックリくる設定に変えられたら良いと思います。

納得できる設定が決まれば良いですね(^ ^)

書込番号：21829820　スマートフォンサイトからの書き込み

慣らしの効果ってありますか？

[ともゆきさん２号]

リコール対応の際にディーラーから借りた同じe-POWERのXに乗ったところ、アクセルを踏んだ時のモーターの回転の上がり方が軽いというか、重さがないというか、ともかく軽快だったんですけど、これってもしかして、VCMが慣らしの進み具合によって制御を変えているなんてことがあるのでしょうか。いろんなモードで試しましたが、代車の走りの方が好ましかったものですから。
点検が済んで車を返却する時にメンテナンスを担当してくれた人に聞いてみたのですが、いろんな運転の仕方の人が乗るのが理由じゃないかとのことで、はっきりとしませんでした。ちなみに私のはまだまだ全然慣らし中の走行距離です。距離を走ってらっしゃる方のご意見をお伺いできればと思います。

書込番号：21793339　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

現在の車に慣らしは必要か？と問われれば、さほど重要度は無いのかもしれません。
かと言って慣らしをやらないのか？と問われれば、私は行います。
自分がお金を払って手に入れた車ですから、大切に扱いたいですね。

＞ともゆきさん２号さん
私もディーラーの試乗車（X)の加速感に惚れ込んでメダリストを購入したのですが、
（あれっ？ディーラー車の方が走るよな？？？）
と感じたクチですから、モータードライブと言えど何かあるのかもしれません。

書込番号：21793592

[高い機材ほどむずかしい]

違うGAS車ですが、新車から５０００ｋｍを超えるまでは比較的いろいろな動きが「しぶい」感じがありました。
走行モードが同じでも、乗り方とか走る場所によってシフトポイントやエンジンフィールなど学習で異なるように感じます。

しばらく乗ってみて違和感あるようなら、試乗車に乗せてもらい再確認して見られるとよいと思います。

慣らしというより、ラバーやベアリング、ブレーキパッド類の当たりが出るまで距離を乗ってください。

書込番号：21793689

[ku-bo-]

日産のホームページ→FAQ/お問い合わせのところで慣らし運転で検索すると出てきますよ。

***************************************
Q ノート(2016/11〜・HE12型) e-POWER車にならし運転は必要か教えて。

A
e-POWERはVCM(車両制御モジュール)によって最適にエンジンをコントロールしていますので、
ならし運転は必要ありません。
ただし、安全や環境をいたわるためにも、急加速などの無理なアクセル操作を控える事をお奨めします。
***************************************

詳細はわかりませんが、VCMが何かしらの介入をしている可能性は考えられます。

書込番号：21794019

[イマモン]

慣らしのお陰かどうかは分かりませんが、名古屋ー横浜間の往復約800kmを走る前の燃費が約16,17km/lだったのですか走った後は19,20km/lになりました。
時速100で一時間位を走った辺りだったと思いますが、その辺から燃費が急に良くなりました。(クルコン走行です)
それ以降、市街地を中心に走っていますが燃費は19,20km/lを維持してます。
毎週、洗車に併せて給油をしてますが入れる量が微妙に減ったのでメーターの表示通りに燃費は良くなったのだと思います。

書込番号：21794170　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんにちは。

ミニ四駆などに使用されるモーターはブラシモーターを使用しており、ブラシの当たりによって出力が変わるので最高出力が出せるように慣らしが必要となりますが、e-POWERの駆動モーターはDCブラシレスモーターをインバーターで作動させるので慣らしは必要ないですよ。

書込番号：21794314　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

＞AQUAパッツァさん
おお、そうなんですか！
ありがとうございます。勉強になりました。

書込番号：21794327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともゆきさん２号]

みなさま、私のあいまいな質問に対して
コメントいただきましてありがとうございます。
私の感想として、ディーラーの車の方が
イキがいいというか、率直に言ってよく走る
印象があったので、コンピュータが走行距離に
よって、まだ新しいうちはおとなしく走るように
制限をかけているような印象がありましたので
今回質問させていただいたような次第です。
他にも同じような印象を持たれた方がいらした
ようですので、自分の感じたことはそんなに
間違ってはいないのかなと思いました。
もう少し距離を伸ばしてみて、そしてもう少し
アクセルを開けるようにしてみて変わるのか
どうか、様子をみてみようと思います。

書込番号：21795275　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ディーラーの車の方がイキがいいというか、率直に言ってよく走る印象があったので

私自身所有はしていないのですが

最初に試乗した店の試乗車では、凄くパワフルに感じて郊外という事もありかなりのハイペースで踏んで試乗出来ました

次に試乗した店では市街地なので踏めずパワー感も感じませんでした（感想的にはいまいちです、コース考えろよと言いたくなりました）

もしかすると慣らしよりも、学習機能があるのかも知れません。

書込番号：21795769

[すねかじりマン]

＞ともゆきさん2号さん
こんにちは！
慣らしとは関係ないのですが、タイヤの種類やタイヤの空気圧で少し走りが変わります。

ともゆきさん2号さんは空気圧は標準で入れてますか？
私は標準で走るとモッサリしていて嫌だったので標準より20%近くあげています。

書込番号：21795962　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

ちょっとした事で変わるのかも知れません。

車種が違いますが、私はブレーキの効きに関する調整をお願いしてディーラーへ整備に出したのですが、渡す前と後では明らかに走りのフィーリングが変わって帰って来ました。

ブレーキ調整なのに何故？と思いサービスマンへ問い合わせたところ、調整の際にバッテリーを一度外したらしく、学習がリセットされた為だと思うとの事でした。

そう言われてみれば、納車直後の感覚に近い気がしまして、ちょっと気分が良かったです。

スレ主さんの場合はまだ慣らし中との事ですので、その感覚を学習してしまっているのかも知れませんね。

ご参考まで。

書込番号：21797851

[tr5417]

＞ともゆきさん２号さん
慣らしの効果は有ると思います。
当方の場合、購入当時は加速は頑張っても30km/h程でエンジンが掛かってましたが、5000km程走行したころには、50km/h以上にてエンジンが掛かる様になりました。

一方、その頃には回生ブレーキの効き具合が納車当時に比べ弱く感じ、結果としてブレーキ踏む回数が増えました。

また、モニターを見ると充電も放電もしていない、つまり空走状態も増えており、これらから判断して、車全体の慣らしが進んで車が軽く転がる様なった結果ではと‥私は思ってます。 なお、現在10000km超えましたが5000km以降は慣らしが済んだのか変化無いようです。

書込番号：21798042　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

エージングの必要なモーターってブラシレスモーターでは無関係です。

安物のモーターならば流体軸受も使っていないスリーブ軸受けでは必要でしょう。

エージングの必要なのは、エンジンです、ラジコンのエンジンは２万回転しますから

発電機のエンジン回転数をユーザーが介入できないと思います。

書込番号：21799467

[ともゆきさん２号]

皆様、コメントありがとうございます。
今日、少し走ってきたんですが、やはりアクセル操作に対する反応は
鈍いような気がしました。

＞北に住んでいますさん

私も、もしかしたらVCMには学習機能があるのかもしれないと感じました。
ディーラーの車は、「ひと踏みぼれ」の宣伝にかなり利用されたと思いますし、
私自身もそのように運転しましたけど、自分の車ではふだんはあまりそんな運転はしないです。

＞すねかじりマンさん

ディーラーでのリコール対策のあとなので、タイヤの空気圧は標準に設定してもらって
いたと思います。どちらかと言えば、自分の車の方がハンドルが軽く感じましたので、
空気圧は私の車の方が高かったかもしれません。

＞teddy bear 2009さん

今やコンピュータの制御がどこまで行われているか、分かりませんものね。
確かにあまり急加速しないようにアクセルをそっと踏んでいるのかもしれません。

＞tr5417さん

さっきも少し走ってきたのですが、回生はすごく効く印象です。
そして、やはりアクセルの踏み込みに対する反応はやや鈍い感じです。
また、モニターに注目してみると、バッテリーの表示が十分であるにもかかわらず、
エンジンは頻繁にかかっています。ちなみにこのときはエアコンはオフの状態です。

＞NSR750Rさん

ですよね。モーターにはあまり慣らしってないような。
慣らしが必要だとすれば、エンジン、あるいはバッテリーの状態にもよるのでしょうか。

書込番号：21799776

[tr5417]

＞ともゆきさん２号さん
＞やはりアクセルの踏み込みに対する反応はやや鈍い感じです。

既に慣らしの効果については一応『解決済み』になってますが、別な要因かもと思い、ご参考になるか分かりませんが・・・
私の場合、発進時アクセルに対して加速がワンテンポ遅れる時があり、昨年１２月末ディーラーに相談しました。

メカニックは、エンジン制御の問題かもしれないと言うので最新版にリプロしてもらったのですが改善しませんでした。
そこで、メカニックに同様なユーザー情報が日産に上がって来ていないか確認してもらいました。

そうすると、同様なユーザー情報が日産に上がっており、日産が調査した結果、前車が走り始め車間距離が開いてもセンサーの解除が行われず、また、自動ブレーキの警告灯とブザーの警告は無く、発進時に出力が抑制されてアクセルレスポンスが鈍くなる場合がある事が確認され、昨年１０月ぐらいに自動ブレーキのプログラム修正版がディーラーに配布されたようです。
そこで、自車の自動ブレーキをリプロしてもらった結果、発進時アクセルに対しての加速ワンテンポ遅れは無くなりました。


＞ともゆきさん２号さん
＞モニターに注目してみると、バッテリーの表示が十分であるにもかかわらず、エンジンは頻繁にかかっています。

私の車で最初にやったエンジン制御のリプロでアクセル反応の改善は有りませんでしたが、
その後、若干感じてる変化点として以下の２点です。

�@、冷機時エンジン回転数を低くしたのか、以前よりエンジン音が低く感じる。
�A、発電の頻度が減り、満充電状態が減ったように思う。

以上、自動ブレーキも、エンジンも何らかの問題点に対して改善されているのでしょうから、ともゆきさん２号さんの感じている事が解消する分かりませんが、どちらもリプロを試されて状態が改善されるか確認されては如何でしょうか？

書込番号：21805158

[sc0tt1e]

＞ともゆきさん２号さん
横レスすみません。

＞モニターに注目してみると、バッテリーの表示が十分であるにもかかわらず、エンジンは頻繁にかかっています。

EV走行中アクセルを踏み込んでなくても時々チョット長めに回りだすとすると、
排ガス触媒の暖気(1800回転)運転で、エンジン回して排ガスで暖めているという説があります。

冬場の走行は排気管の途中にある触媒が冷やされるので、特に顕著になりますよ。
タコメーター付けるとよく分かります。
・1200回転:エンジン暖気運転
・1800回転:触媒暖気
・2400回転:発電(第1ステップ)
だったと思います。

書込番号：21805593

[ともゆきさん２号]

＞tr5417さん

もう皆さんからのご意見が出尽くしたかなと思って、解決済みにしてしまいましたが、
まだ本来の課題は解決したとは思っていません。

自動ブレーキの過剰反応がある可能性もあるわけですか。それは発進の際にのみ
現れる現象なのでしょうか。
先日のリコール対応の時は担当者からはそんな話は出ませんでしたから、
その対策を試そうと思う場合、ディーラーにその旨を依頼しなくてはいけないのですね。

いずれにしても、VCMを含めて設定の幅があるということなのですね。
もう少し様子をみてみようと思います。

情報をいただき、ありがとうございました。

書込番号：21807801

[ともゆきさん２号]

＞sc0tt1eさん

私の車の場合、バッテリーがそんなに減っていないのに
けっこう頻繁にエンジンがかかって、出来るだけ満充電を維持しようと
しているように感じられます。

そうですね、触媒を温めるための暖気運転の可能性もあるわけですね。
この車は、あまりバッテリーだ、エンジンだと気にせずに乗るのが
一番なのかもしれないと思うようになってきました。

ただ、やっぱりアクセルの踏み込みに対して、のっそりとした
鈍い感じが否めないんです。
もうちょっと踏み込んで走る癖をつけてみようかと思ってます。

貴重な情報、ありがとうございました。

書込番号：21807819

[tr5417]

＞ともゆきさん２号さん
＞自動ブレーキの過剰反応がある可能性もあるわけですか。
＞それは発進の際にのみ現れる現象なのでしょうか。

踏み間違い衝突防止アシストの作動３条件（車間距離2ｍ以内、停止または15km/h以下、素早いアクセル操作1/2以上）の内、車間距離が条件から外れてもセンサーの解除が行われずエンジン出力やブレーキを制御してしまうという事の様です。
よって、アクセル操作が大きくなりがちなエコモードや坂道発進が現象出やすいかもですね？


＞先日のリコール対応の時は担当者からはそんな話は出ませんでしたから、
＞その対策を試そうと思う場合、ディーラーにその旨を依頼しなくてはいけないのですね。

私の相談内容に対して日産からの回答でメカニックは初めてその時、つまり、2ヶ月ほど前には配布されてたリプロで私の問題に対して対処できる事を知った状態でした。　なお、余分に時間が掛かる作業なので、リプロを試そうと思う場合、ディーラーにその旨を依頼しなくてはいけないと思います。


＞いずれにしても、VCMを含めて設定の幅があるということなのですね。

設定に幅が有るのではなく、私は不具合だと思います。

書込番号：21808100

[condol3]

こんにちは、僕はeパワーニスモに乗ってます。この間担当営業マンとお話してたら、やはり試乗車に置いてあるうちのeパワーX加速ええですよ(^^)とおっしゃいました。その営業マンも僕がeパワーニスモを納車した一ヶ月後くらいにeパワーニスモ納車して乗ってます。その営業マン曰くNモードしか使わないと言ってましたが、営業マンの乗ってるeパワーニスモより試乗車のXの方が速いと言ってました。確かにニスモ仕様より軽いしNモードだとXの方が加速が良いのではと思いますが、その営業マンもコンピューターの学習ではないでしょうか。と言ってました。

書込番号：22095682　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ともゆきさん２号さん
最低でも 100キロくらいは 急が付く運転控えた方がいいと思いますよ。
ブレーキも一度しっかり利かせた方がいいですね！e-POWERの場合、走行モードによっては ブレーキ操作減るので、ブレーキの動きが渋いところがある可能性あります。車種違いますが、一度ブレーキしっかり利かせた後、よりスムーズに走りましたよ！

書込番号：22095891　スマートフォンサイトからの書き込み