日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

ノートｅ-powerメダリスト

[ちゅーぴぃ]

ノートｅ-powerメダリストを発注しました、
オプションのドライブレコーダーもお願いしてあるのですが、フロント側だけのしかありません、ｅ-powerは、色々制限があるようで 新たに後ろ側用のドライブレコーダーを購入するとしても コードを接続するタイプは、無理なようです、どなたか、コードレス、充電式で良い商品をご存知でしたら教えて下さい。3万円以下で探したいのです。

書込番号：21737170　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちゅーぴぃさん

ドライブレコーダーは本体が小さいので内蔵されているバッテリーの容量も小さいです。

この為、本体に内蔵されているバッテリーで何時間も稼働出来るようなドライブレコーダーはおそらく存在しないと思います。

それなら外部バッテリーを接続して、ドライブレコーダーを長時間稼働される方法は如何でしょうか。

例えば↓のDRV-630やDRV-230の電源を接続する端子はMini USBです。

http://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/

この端子にモバイルバッテリーを接続する事で、車の電源を接続する事無く長時間ドライブレコーダーを稼働させる事が可能になります。

書込番号：21737202

[ちゅーぴぃ]

＞スーパーアルテッツァさん

早速の返答ありがとうございます、
ドライブレコーダーは、
初めてなのでどれをつけて良いやら？
さっぱり分からなくて質問させて頂いたのです、
実は、ヴォクシーハイブリッドも所有しておりますが、
小回り効かないのが不都合で 嫁が嫌がり出したので
ノートｅ-powerの購入を。
ヴォクシーハイブリッドには、
ドライブレコーダーつけておりませんでした、
ノートｅ-powerに 日産で付けられる安全装備を
全て付けました、しかし他の方の口コミを読ませて頂くと 誤作動も起きてるようで 嫁が心配し始めましたので
後ろにもドライブレコーダー付けたいなと。
余り知識の無い私には、ちんぷんかんぷんで

スーパーアルテッツァさんなら
どのタイプを(品番)購入されますか？
お勧め教えて頂けませんか？

書込番号：21737682　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞ちゅーぴぃさん
ドラレコって、セレナと同じ奴かな？ケンウッドのOEMかな？ケンウッド製は結構トラブルが多いようなので、私なら選ばないなぁ(笑)といっても、もう私もディーラーオプションのケンウッド製をつけちゃってるんだけど、、、変えられるのなら、他社製に変えたい。

書込番号：21737772　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちゅーぴぃさん

現在私の車には下記の3台（フロント2台、リア1台）のドライブレコーダーを取り付けています。

フロント1：DRY-WiFiV3c
http://review.kakaku.com/review/K0000872443/ReviewCD=968566/#tab

フロント2：ND-DVR1
http://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab

リア：DRY-mini2WGX
http://review.kakaku.com/review/K0000811452/ReviewCD=1009907/#tab


次に、もし、私が今リアにドライブレコーダーを取り付けるのなら、下記の2台が有力候補になると思います。

・ケンウッドDRV-230
http://kakaku.com/item/K0001025866/
http://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_230/

・ケンウッドDRV-410
http://kakaku.com/item/K0000858283/
http://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_410/

私が車のリアにドライブレコーダーを取り付ける条件には、下記のような事があります。

・本体が大きくない事

・GPSを内蔵している事

・衝撃検知が付いている事

上記2機種は、これらの私の要求を満たしているのです。

先ず本体が大きいと後方視界の妨げになるのではと考えているからです。

次にGPSを内蔵していると時計がずれる事も無く、走行速度の記録にもなります。

あとは万が一、事故に巻き込まれた時には、衝撃検知機能が付いていると、上書きされない別フォルダーに動画が格納されるのです。


その他の機能として駐車監視機能もあった方が良いですね。

DRV-230は別売りのドライブレコーダー用車載電源ケーブルCA-DR150を使用する事で衝撃検知及び動体検知の駐車監視が可能になるのです。

又、DRV-410は駐車時に衝撃を検知すると本体が起動して録画を開始する駐車監視機能が付いています。

DRV-410の駐車監視時の消費電流値は0.5mA程度と極小なので、何日間でも駐車監視が可能になるので。

尚、私ならバッテリー上がりを気にする事無く、何日間でも駐車監視出来るDRV-410に魅力を感じます。

書込番号：21737780

[ちゅーぴぃ]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます、納車は５月の予定なので
それまでに 買いに行って来ます、
詳しく教えて下さってありがとうございました。

書込番号：21739525　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

ｅ-powerといっても、助手席側にACC電源ソケットがあった様な・・・

ACC電源ソケットがあれば、そこには12Vの電源が来ているはずなので、後ろまでコードを延長すれば市販のドラレコが付けれると思います。

又、ACC電源ソケットがあるなら恐らく１２Ｖバッテリーも積んでいると思うので、ドラレコ用の直結コードを追加すれば駐車監視も可だと思います。（但し前後で別々のドラレコに駐車監視をさせるとなると、それなりにバッテリーに負担を掛ける事になりそうですが・・・）

幾つか確認が必要なので、実際の取り付けはディーラーと取引のある電装屋さん等のプロに任せる方が良いかも知れません。

ご参考まで。

書込番号：21741871

[ちゅーぴぃ]

＞teddy bear 2009さん

返信ありがとうございます、
残念ながら ノートｅ-powerには、無いのです、
新型セレナにはあるのですが。
ただグレードによってはUSBポート付きのセンターアームレスト コンソールなら オプションで付けれるのですが、
発注した車は、ノートｅ-powerメダリストの為、
このアームレストは、付けられないのです。

書込番号：21742045　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱりワヤやがな]

備忘録


・期間：２年目（H16/11/29〜H18/4/10）
・走行距離：１０,５０７ｋｍ
・満タン給油回数：１３回　
・走行モード：　S　（高速　D）
・トラブル発生：　なし


　　給油記録 (実燃費)
・ １、 1/4 ：　２２．９５km/L　 走行距離：850km　給油量：36.91L　←電気座布団使用
・ ２、 2/21：　２２．３６km/L　　走行距離：750km　給油量：33.67L　←電気座布団使用
・ ３、 3/17：　２４．７４km/L　　走行距離：904km　給油量：36.54L　←電気座布団使用
・ ４、 5/3 ：　２４．７３km/L　　走行距離：882km　給油量：35.66L　←エアコン不使用
・ ５、 6/15：　２２．５７km/L　　走行距離：761km　給油量：33.71L　←冷房使用
・ ６、 7/26：　２０．８２km/L　　走行距離：715km　給油量：34.34L　←冷房使用
・ ７、 8/8 ：　２２．０３km/L　　走行距離：749km　給油量：34.00L　←冷房使用
・ ８、 9/3 ：　２０．３７km/L　　走行距離：702km　給油量：34.46L　←猛暑フル冷房使用、（最低

燃費）
・ ９、 10/26：　２３．３３km/L　 走行距離：853km　給油量：36.57L　←冷房使用
・１０、11/16：　２５．２９km/L 　走行距離：861km　給油量：34.03L　←エアコン不使用、
・１１、 1/10：　２２．４６km/L 　走行距離：762km　給油量：34.03L　←シートヒーター使用　
・１２、 2/23：　２２．８３km/L 　走行距離：805km　給油量：35.28L　←大寒波：フルシートヒータ

ー使用
・１３、 4/10：　２６．１２km/L 　走行距離：902km　給油量：34.53L　←前半シートヒーター＆後半

冷房使用 （最高燃費）



・総平均実燃費：２３．１４km/L　（最高：２６．１２km/L、　最低：２０．３７km/L）



蛇足
今回は徹底的にメリハリ運転してみました。→　最高燃費（前年同月比＋5.6%向上？）

書込番号：21742474

[さっぱりワヤやがな]

すみません。
誤爆です。スルーしてください。

書込番号：21742490

[さっぱりワヤやがな]

＞ちゅーぴぃさん
お詫びついでにと言っては何ですが、、、


＜的外れかもしれませんが＞
私の(e-power X)は、
助手席側にACC電源ソケットがあり、後部に延長コードで引っ張って、
ドライブレコーダーをバックドアガラスに取り付けています。


駐車中は録画できませんが、十分役に立ちますよ。

書込番号：21742588

[やすゆー]

実際にe-POWERメダリストで前後2カメラのドラレコ使ってます。

買ったのはこれです。
http://amzn.asia/85JA8q5
フルHDだから対向車のナンバーも問題なく読めるし、長いケーブルなのでリアまで余裕持って配線できます。
買ってから半年以上経ちますが、問題なく使えてます。

電源はシガソケに分配器を繋いで1ソケット使ってます。

書込番号：21742624

[teddy bear 2009]

ちゅーぴぃさん

私の手元のカタログでは運転席まわりの全車標準装備の欄に電源ソケット（DC12V）の記載がありますのでノートｅ-powerメダリストにも有るはずです。

内装写真にもｅ-powerの内装に電源ソケット（DC12V）の蓋付きのが映ってますので確認してみて下さい。

書込番号：21747319

[nji]

＞ちゅーぴぃさん

ご購入おめでとうございます。私は去年車を購入しディーラーで後ろにドライブレコーダーを取けてもらった経験があります。今お勧めのドライブレコーダーはケンウッドのDRV-830(21,000円位)です。画質が同クラスでダントツです。最大記録画角も、水平132°、垂直70°、対角144°で同クラス最高水準です。駐車監視は振動検出から数秒で録画開始するタイプでバッテリー上がりの心配がない今現在一番現実的な仕様です。駐車監視機能を使う場合は別売のCA-DR100(バックアップ、ACC電源直結ケーブル 2,000円位)が必要です。SDカードはSANDISKあたりの128GB(4,000円位)がお勧めです。最高画質で10時間分でこの位は必要かと思います。私の場合、取り付けを（地方の）ディーラーに依頼し5,000円位でした（首都圏だともう少し高いようです）。取り付け依頼時の配線希望は、下記リンクのノートｅ-powerの方のように、リアゲートのゴムブーツを通して、ハイマウントストップランプのカバーの隙間から配線を出す方法が、見た目がすっきりして良いかと思います。私の車もそのような配線になっています。ドライブレコーダーの取り付け位置はご自分で十分に検討して行ったほうが良いです。設定ですが、128GBのSDカードなら解像度を最高画質に、モニター動作設定は消灯に、その他の設定はお好みで。若干予算オーバーですが、ディーラー取り付けで一定の信頼感はありますし、画質が物凄く良く、10時間分撮れて、かなりの広角で、バッテリー上がりのない駐車監視機能付きなので、かなりお勧めです。

「みんカラ 日産ノートeパワー　YOU-TAさんのページ　リアドライブレコーダー取り付け」
https://minkara.carview.co.jp/userid/2792954/car/2393023/4312451/note.aspx

書込番号：21748139

見積もり

[puriusα]

見積もってもらったら、総額260万でした。びっくり。EPOWER　X　2WDです。メーカーオプション付き本体価格2127600円。付属品がウィンドウ撥水12ヶ月、ベーシックタイプ5年コート、ETCセットアップ、ナビレコお買い得パックMM317D-Wです。あと、色がプリリアントホワイトパール、アラウンドビュー+ヒーターミラー+踏違防止+ソナー+ナビ取り付けです。こんな感じです。どうなんでしょうか？

書込番号：21680336

[スーパーアルテッツァ]

puriusαさん

支払い総額260万円なら値引き前の金額ですよね？

あと260万円の中にはメンテプロパックの金額も含まれていますか？

書込番号：21680490

[かず＠きたきゅう]

びっくりってのは、高い方なの？低い方なの？？？

よく分からん

書込番号：21680595　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞puriusαさん
こんばんは！高いと思いますm(_ _)m

私の初代e-powerニスモとあまり、、、、、

ただ本人が気持ちよく買えればそれでいいんですけどね！！値引き交渉頑張ってくださいm(_ _)m

書込番号：21681073　スマートフォンサイトからの書き込み

[puriusα]

僕的には、高いと思って、びっくりしたとこです。150万くらいで、高くても200万はいかないと思っていたのからです。もう一度、詳しく見積もりを説明してもらおうと思ってます。新古車はどうなんでしょうか？販売員は、新古車なら、新車の方がと、小声で言っていました。

書込番号：21681449　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

puriusαさん

今回の新車の見積もり内容でも、5YEARS COAT等の不要なものを外して、値引き後なら220万円代で購入出来る可能性はありそうですね。

又、登録済の未使用車と新車のとの比較ですが、これは価格差次第という事でしょうね。

つまり、同じ装備でも未使用車の方が新車よりも10万円以上安く買えるなら、未使用車も検討の余地があると思います。

書込番号：21681471

[白髪犬]

260万は高いと思うけど、本体価格が200万弱なんだからOP全引きしてもらっても
諸経費で200万は優に超えますな。

書込番号：21681537

[puriusα]

そうですか？この値段だと、プリウスとか、リーフの中古、新古車なんかは、買えそうな気がするんですが、どう思いますか？僕の感覚では、epowerの位置付けが、ビッツと同じくらいで、コンパクトカーです。だから、この値段が高く感じてしまいます。日産がトヨタに比べて高いように、感じます。

書込番号：21681549　スマートフォンサイトからの書き込み

[温泉ペンギン]

e-powerが高いと思っているなら
ガソリン車にしたら？
e-powerはガソリン車より高いのは当たり前です
他車のハイブリッドも30-50万は高いはずです
ガソリン代や減税分で差額を埋めることは出来ません
ナビもこだわり無ければ車外品で良いでしょうし
この時期なら頑張れば
X DIG-Sでオプション付けなければ
150万ぐらい可能だと思います
それでもe-powerが欲しければ+40万は覚悟すべきです
そういう車だと思います
e-POWER X も何も付けなければ値引きありで
200万切ることも可能ですよこの週末なら
乗りだし200万からオプションどうするかという車です

書込番号：21681566

[スーパーアルテッツァ]

puriusαさん

ヴィッツでもハイブリッドでそれなりのグレードを購入して同じような装備にすれば、ノート e-POWERと大差の無い価格になります。

又、プリウスなら最安値のグレードでも車両本体価格は約243万円ですから、ナビ等を付ければ、ノート e-POWERよりも確実に高くなりそうです。

書込番号：21681575

[wepingthenight]

＞puriusαさん
ちょうど私も先日e-powerメダリスト契約しましたので、価格表が手元にあります。
e-power Xの車両本体が1,965,600円(税込)がスタートなので、そこにインテリアラウンド、ナビやらつけると260万円になっちゃいますよね。
確かにコンパクトのカテゴリーからすると高い！感はありますけど、私は他のHVとは全く比較出来ないと納得した買い物でした。
それぞれ皆さんがどこに価値を見いだすかですかね。
因みに私の値引き前の総額は350万円ちょいになってしまいましたが、後悔なしです(^^ゞ

書込番号：21681620　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

http://toyota.jp/vitz/grade/?padid=ag341_from_vitz_navi_grade
ヴィッツでもハイブリッドなら180万からですね。
点検パックなどの値段にもよりますが乗り出しは200万はしますよ。
特に日産が高いというのは無いと思いますよ。

ノート、ヴィッツともにガソリン車なら200万はかからないという考えなら
自分も同じです。

お財布ありきならガソリン車も考えてみてはどうでしょう？

書込番号：21681643

[TOCHIKO]

＞ この値段が高く感じてしまいます。日産がトヨタに比べて高いように、感じます

無理せずトヨタに逝ってください。
ノートe-powerに何を望んでいるのか、ですが。
燃費重視なら圧倒的にトヨタTHS-IIに軍配が上がります。
私は前車がアクアでしたが１０％以上落ちていますし、ノアハイより悪いです。
クルマ自体の出来（e-powerの出来も含め）もトヨタの方が一般的に不満は無いでしょう。
e-powerが圧勝しているのは“面白さ”だけです（笑）

書込番号：21681765

[BCまこ]

＞puriusαさん

不躾ながら、他の質問スレ拝見しました。
セレナe-POWER
アルファード
ノートe-POWER

車に何を求めているのか分かりかねますので、具体的なアドバイスのしようがありません。

乗車人数・使用目的・動力性能・乗り心地・燃費・予算・etc.
個人的には車を購入する際、自分の中で物差しを用意し
加点要素・減点要素を秤にかけて加点が上回れば購入に踏み切る事にしています。

値段が高いか低いかはそれから後の話。

目標が定まらなければゴールが見えません。
ネットの海を漂うばかりになります。

書込番号：21682155

[カナヘビちゃん]

全速度域対応のＡＣＣにこだわる方ならこの価格帯ではノートe-powerしかないですし、この車になんの機能や性能を求めるかですね！
燃費・ここぞという時の加速感・ＡＣＣ(完全停止まで対応)・５ナンバーのサイズ・アラウンドビューなどの機能等色々な付加価値で総合評価をすればそう高くは感じない気もします。
現在アクア乗りの知人はノートe-power、Ｘグレードでナビ・アラウンドビュー等付けてアクアより２０数万円安い見積もり貰っていました。

書込番号：21683514

[パージィ]

私もXを9月の決算で購入しました。
サンバイザー、マット、ナンバープレートカバー前後
ナビ、Aモニター.ETC、ハンドルのスイッチ、
スタッドレス、ホイル、冬ワイパー、スターター、
ドライブレコーダーを付けて、278万でしたが
支払総額230万でした。
地域格差もあるかもしれませんが、室内の広さと
ワンペダル走行又、重量税と取得税が優遇できめました。
今月に登録出来れば、値引期待出来るかもしれません。
9月の決算まで待つのも方法かもしれませんね。
交渉頑張ってください。

書込番号：21683708　スマートフォンサイトからの書き込み

[パージィ]

付け加えですが、メンテパックは要らないと思います
6ヶ月点検まで無料ですし、オイル交換も5千キロで、
ノートでしたら、8千円程度でオイルの交換3回分
とエレメントの交換1回分付いたパックがあるはずです。
1年点検も、1万円程度だと思いますよ。

書込番号：21683713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞puriusαさん
私もスレ主様と同意見で、いかにe-powerといえどもノートで２６０万は私にとっては高すぎです。
よって私は中古車をお勧めいたします。
高年式、低走行距離のディーラーもの中古車が１８０万以下で購入できそうですよ。
アラウンドビューモニター等は装備されている玉が多いですが、細かい仕様は妥協が必要です。
ぜひご検討下さい。

書込番号：21683987

[TigerEyes]

つい、先日ノートepowerのCギアを購入しました。車の下取りや値引き、ローンの組み方により、支払い価格が変わるので何ともいえませんが、支払った額は230万位です。カーナビやオプションをつければ価格が跳ね上がるのは仕方がないと思います。私はもともと日産が好きで、日産のセールスマンとも長い付き合いなので、他のメーカーの車に乗ることは今は考えていませんが、epowerに魅力を感じなくて、日産にこだわりもないのなら、トヨタやホンダも検討するべきだと思います。見積もりをしてもらって、一番いいと思う車を選ぶのがよろしいと思います。どの車にしようか迷ってる今が一番楽しい時ですし、高い買い物ですから納得行くまで足を運んだ方がいいと思います。頑張って下さい(^_^)ﾉ

書込番号：21684649　スマートフォンサイトからの書き込み

[TigerEyes]

ちなみに、前車は前期型のノートで、もちろん当時epowerはありませんでした。
　この時は外見だけこだわってエアロパーツをつけましたが、ナビもなしで、エマージェーシーブレーキシステムなどももちろんなしで175万位でした。
車の下取りが、20万もなかったと思いますが、200万以下に抑えましたよ(^-^)
　前々車がフィットでセールスマンは知り合いなので（当時もう1台所有の車は日産なので）、もう少し値引きしてくれると思いましたが、他車からの乗り換えでは、値引きは辛かったのを覚えています。
　参考までですが、ガソリン車でナビゲーションもつけなければ何とか200万以下でいけると思います。
　その反動からか、今度はepowerでナビ付きのCギアにして、オプションでアームレストをつけるとかして、納得が行くようにこだわりました。

書込番号：21686763　スマートフォンサイトからの書き込み

緩やかな長い下り坂

[二クマムシ]

今週の土曜日に納車される予定ですが、ふと気になったので質問します。
長い下り坂では、Nモードでアクセルを離し、必要に応じてエンブレ「B」で下るのと、ECO又はSモードでアクセルを踏みながら必要に応じて回生ブレーキで下るのではどちらが燃費良くなりますか？

また、メダリスト何ですけどエンジン音はうるさいですか？ 人によって意見がバラバラなので。

書込番号：21672031　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

燃費は変わらない。

変わらないどころか、
頻繁なミッション操作で、
機械的な故障リスクが増える。

と言うのが、一般的な結論です。
https://drivefactory.info/archives/1348

書込番号：21672069　スマートフォンサイトからの書き込み

[二クマムシ]

「N」→Dモードの間違いです。ごめんなさい！

書込番号：21672076　スマートフォンサイトからの書き込み

[温泉ペンギン]

実は満充電なって
放電の為にエンジン回ると
エンジン保護のために
ガソリンを少し噴射してます
ODBからのセンサーでわかります
満充電になったらなるべく回生しない方が燃費は良いです
なのでDが一番ガソリン使いません

書込番号：21672114

[温泉ペンギン]

↑
満充電になったらです
なる前は
ECOモードで回生ですが
坂の途中で満充電にならないように
上手く下るのが一番燃料使いません

書込番号：21672140

[poppoya01]

e-powerなので、ミッションは有りません。
したがって、モードを変えても故障はしませんよ。
燃費は、頻繁に回生ブレーキを効かした方が、充電が増えるので良いです。

書込番号：21675126

[poppoya01]

追記です。
効果的な方法は、ecoモードかスポーツモードです。
スポーツモードの方が、より回生ブレーキが効きます。

書込番号：21675132

エンジン起動時の警告音（警報音）について

[0初心者0]

はじめての車の購入・運転のため知識が乏しく、つたない言い回しが多々あるかもしれませんがお許しください。

いつも車を運転する時には、ドアを開けて座席に座り、ブレーキを踏みながらオレンジのパワースイッチを押してエンジンを起動し運転をしています。
毎回ではないのですが、パワースイッチを押すと「フォｫン」という警報音？が鳴ります。
これは何を示しているのか、お分かりの方はいらっしゃいますか？

以前ディーラーに車を持っていき直接伺いましたが、その時は音が鳴らず、また担当の方からも「そんな事象は聞いたことがありませんので何とも・・・」と言われ、結局原因が分からない状況です。

ピピピ・・・という電子音ではないので、何か重大な警告音なのではないのかと不安な状況です。
リコール点検も結局問題なしで終わってしまい、途方に暮れています。
ご教授頂けたら幸いです。宜しくお願いします。

書込番号：21659757

[KP510TK]

＞0初心者0さん
寒い朝などはオンにした直後からエンジンが盛大に回りますよね?
その際、私のe-POWER NISMOでは普通のエンジン車ならば一発空ぶかしをした感じでエンジンが回るのですが、その音とは違いますか?
そんな感じになるの、うちのクルマだけかな?

書込番号：21659877　スマートフォンサイトからの書き込み

[0初心者0]

＞KP510TKさん

コメントありがとうございます。
警報音は夏も冬も、季節に関係なく鳴ります。
エンジンの音ではないと思います。
高級車のクラクションのような音といいますか・・・高音なんです。

書込番号：21660167

[かず＠きたきゅう]

シートベルトしてないからじゃない？

乗り込んだら、エンジンかける前にシートベルトするって、自動車学校で習ったでしょ

書込番号：21660269　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

シートベルトだろう

書込番号：21660454

[mame28]

日産純正ドライブレコーダー駐車録画検出時の報知音（ポーンという音）ではないでしょうか？
駐車時、駐車録画モードにてイベントが発生した場合にＡＣＣ　ＯＮで１度だけ鳴ります。

書込番号：21661016

[pappkbeb]

＞mame28さん
が正解だと思います。

微妙なタイミングですが、
システム起動して、自動でドラレコ起動してから
ドアを閉めると、車体に振動が加わり、　ドラレコは”当て逃げ”と判定して記録される場合があります。
その時の音でしょう。

SDカードに、イベントレコーダー画像として記録されてると思いますので、確認されてはどうですか。

書込番号：21661067

[白髪犬]

昔と違って今は個々に色々な機械をつけるから、ここで聞くだけだと解決は
難しいと思いますよ。

スマホか何かで録音してディーラーに行くのが一番確実です。

良く質問の回答で挙げられるのは
・ドラレコの録画開始音＆ドアを閉めたなどでの衝撃感知音
・運転席と助手席のシートベルトの確認音
・センサー（コーナーセンサーなど）の警告音
ですね。

重大な警告音であればインパネ内に表示が出ますので、気になる表示が
出ていなければ大丈夫です。

書込番号：21661184

[KP510TK]

＞0初心者0さん
今朝シートベルトする前と後とでオンにしましたがポロロンという電子音しかしないですね。

書込番号：21661229　スマートフォンサイトからの書き込み

[0初心者0]

＞かず＠きたきゅうさん
＞つぼろじんさん
コメントありがとうございます。そして説明不足でごめんなさい。
毎度シートベルトをしたうえで、エンジンを起動しています。

＞mame28さん
＞pappkbebさん
コメントありがとうございます。
ドライブレコーダー（日産純正）を確認しましたが、直近で音が鳴った日の記録が残っていませんでした。
私の調べ方が悪いのかもしれないので、もう少し調べてみます。

書込番号：21661269

[0初心者0]

＞白髪犬さん
コメントありがとうございます。
そうですね。車に乗る際は毎回スマホで録音して、音が取れたらディーラーに聞いてもらおうと思います。

ご指摘ありがとうございました。

書込番号：21661297

[てまる]

＞0初心者0さん
スマホの充電開始音ではないですか？

書込番号：21665496

[shijukuike]

＞0初心者0さん
私はe-POWER NISMOですが、0初心者0さんの書き込みを読んだ後、同じようにスイッチを押した時、「フォン」という音が１日のうちに２度体験しました。
それ以前にも何度か聞いた記憶があります。
エンジンの音でもドライブレコーダーの音でもありません。
シートベルトを締めなかったり、ドアを開放したままとか試してみましたが未だに再現されません。
動画に残しておこうと思うのですが、再現されないので、未だ録画できてません。
私も何の音か知りたいです。

書込番号：21677163　スマートフォンサイトからの書き込み

[0初心者0]

＞てまるさん
＞shijukuikeさん

コメントありがとうございます。
先日リコール点検を受けた際、運よくディーラーがいる時に音が鳴りましたので伺いましたが、
やはりドラレコの音だという事でした。

大した問題ではないという事がわかり、ひとまず安心しました。

書込番号：21677589

車両情報ディスプレイのトラブル は日産の対応について

[all-starr]

２８年の１２月２４日に納車されて，ただいま走行距離が約７５００�qぐらいのメダリストに乗っています
メーター中央の車両情報ディスプレイに普段はトリップ燃費を表示させていますが，３℃以下になると外気温表示に
切り替わって低温なことを警告しますよね　℃が点滅して約１分ぐらいで通常表示となります　と
取説には記載されています　去年の冬はそうなっていたのでしょう　何の問題もなく過ごしました
２度目の冬　朝３℃以下だと警告しますが，元のトリップ燃費に戻らなくなりました
ディーラーに相談したところ，OBD？端子にレーダー探知機を繋いでいるので影響しているかもしれないと言われました
（買ったときからそうしてるんですがね）　試しにODB端子から抜いて，１週間ほど試してみましたが改善されず
メーター交換すれば治るかもと言われましたが，走行距離が０に戻るそうです　任意保険で走行距離を申告する
やつに入っているので，できればそれは避けたい

日産のお客様相談室にその旨電話で伝え（車体番号まで聞かれた），他の解決策はないか焦らないから技術部門と
相談して回答をしてほしいと相談

翌日，相談室の偉いさん（役職は聞いてない）から電話があり，ディーラーがそう言うならそれしかありませんね
「技術部門に相談してくれたのか？」と聞くと，当社はそういう体制をとっていないというような回答
何のための「お客様相談室」やねんと，怒ったがメーター交換の一点張り　

ディーラーはリコールで工場はてんてこ舞いみたいやし，もうメーター交換しかないのかなーと思ったり
子供がホンダのディーラーに勤めているから，フィットに買い換えるかと本気で思ったり（社員価格で買える　家から相当
遠くなるけど）　でも，e-POWERは気にいっているし，ディーラーの人たちも親切やし　家から近いし

日産本社の対応が一番腹立つ　努　つまり，売ったらリコールも何もかもディーラーに丸投げやからね

ホンダやスバルも乗ってきたけど，トラブルがあったときは，ディーラーとメーカーが連絡取りながら対応してくれた！

みなさんなら，どうしますか　同じ症状の人はいませんか？　小さいことかもしれませんが困っています
ご教授お願いいたします　m(_ _)m

書込番号：21589432

[えくすかりぱ]

メーカーの看板を着けてるだけですが
ディーラーが基本的な窓口ですからね。

お客様相談なので、相談を聞いてディーラー
で対応出来る物は丸投げされます。

リコールも、ディーラーの整備で一定の数
が報告された物をメーカーが判断して無料整備
をするかどうかを決めます。

書込番号：21590136　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

あまり気にしてませんが、たしか、気温が4度以上になればトリップ燃費に戻ってたように思います。
最近、温度が低いままなので試せませんが…

書込番号：21590225　スマートフォンサイトからの書き込み

[all-starr]

たくさんの回答ありがとうございます
私はまず　取説の解釈からお客様相談室に確認するところから始めました
そのときの回答は　約１分後，通常表示に戻るとははじめに表示していた（私の場合　トリップ燃費　）もうのに
戻るという意味だと回答を受けました　マイナー後，（クルーズコントロール？）変更があったかどうかも聞きましたが，
変更はないと回答を受けました　
ディーラーでセールスの人と試乗車（マイナー後のX　クルーズコントロール付き）のマニュアル表記が全く同じことを
確認してから，電話をした回答が以上のものでした　
ただ，何度かの「お客様相談室」とのやりとりから　言っていることが本当なのかどうかもわからなくなってきました

きっと去年の冬はエンジン始動　トリップ燃費→３℃以下の場合は低温警告約１分→トリップ燃費に戻るという
動きをしていたので，気にならなかったのだと思います　　
ただ，リコール点検を受けた際にプログラムが書き換えられたことも考えられると思っています

今現在は　エンジン始動　トリップ燃費→３℃以下の場合は低温警告約１分　そのまま温度表示　メーター切り替えを
押すと次がトリップ燃費なので手動で切り替え　走行中３℃以下になった場合　低温警告約１分　そのまま温度表示
です

温度が低い日にディーラーに言ってセールスと自車で走行　その後，マイナー後のXに乗り換える　
エンジン始動　トリップ燃費に切り替え　低温警告に切り替わらず　（手動で温度表示にしてみると３℃でした）　試乗コースを走行
温度表示に切り替わらず
すぐに自車に乗り換えて，エンジン始動　トリップ燃費→低温警告約１分　温度表示のまま固定でした

つまり，試乗車は３℃以下でも温度警告に切り替わらなかったということです　試乗車は壊れてるのかな？？？

訳がわからなくなりました

その後，「お客様相談室」にその経緯も伝えての「メーター交換しかありません」「仕様変更はありません」の回答の繰り返し
だったで　ここに相談した次第です

　温度表示固定に小変更があったという回答なら，納得がいったのですが
何が正しいのか，頭が混乱してきました　

書込番号：21590271

[☆=yasukun=☆]

先ほどの補足ですが、温度が低いままだと温度表示のままだと思います。
朝からドライブで遠出すると、いつのまにか燃費表示になってます。(朝はマイナスで昼頃5度ぐらい)
意外とどこのメーカーの担当者やお客様相談室の人も細かいことまで知らないことが多いです。
販売向けのマニュアルにも大事なことしか書かれてありません。
あまり気にされないことです。

書込番号：21590642　スマートフォンサイトからの書き込み

[isikawahiro]

まぁ読んでいると俺が日産本社に問い合わせた時と対応はまったく変わらないと思う。俺の時は技術の日産がって言ったけど症状は収まらなかった。まったくやる気はなかった。販売店もだ。あの人たちは車を買ってくれてなんぼ。文句言う人はいい加減にあしらう。人の車は見ていない所でいい加減に扱う。今回の事は、オーナーがやっちゃいかん事をやったことによるメーカーに付け入るスキを与えたことだ。ODB端子につないで不具合が起きたって自己責任ってことだ。それをメーター交換してやるって言うんだから交換しか方法は無い。技術の日産だからいつか解決策はあるんじゃないかｗ。

書込番号：21590957

[pappkbeb]

＞all-starrさん
＞何が正しいのか，頭が混乱してきました　

私も去年の冬はどうだったのか、記憶があいまいになってきました。

外気温警告時に
自動で、トリップ燃費に戻ったのか、
手動で、トリップ燃費に戻してたのか？？
（外気温の次が、トリップ燃費表示だとは、そういえば今まで認識してませんでした、汗汗）

ただ一つ確かなのは、
今年の寒波は、半端やない！
去年は数えるくらいの警告だったのが、今年は連日だ。



だから、去年の経験記憶が参考にならないかもしれません。

この冬の寒冷時初経験
・排ガス触媒加温（らしい？）でエンジンが起動すること。
・バッテリー充電と、回生ブレーキ充電が同時発生すること。
謎が多くておもしろいっちゃあ面白いですが。

書込番号：21591126

[やすゆー]

ここ最近、何度も豪雪によって全国ニュースになってる北陸暮らしですが。
ずっとトリップ燃費表示にしてたけど、ここ1ヶ月くらい勝手に温度表示になり、そのまま温度表示ですね。
マイナス表示もざらだし、気温が低すぎると注意喚起の為にそうなってるのかな〜くらいに思ってます。

ちなみに、去年（2017年1月末〜2月）も雪積もって寒い日は同じ状態だった気がします。
今年ほど酷くなかったので、あまり印象残ってませんが。

まあ昼間だけ暖かかった日（2月2日：最高気温7℃）は最初からトリップ燃費を表示するようになってたし、私は暖かくなるまで待って、暖かくなっても戻らないようならディーラーに相談してみるつもりです。
たぶん暖かくなったら元に戻ると思うけど。

書込番号：21592516

[all-starr]

今仕事中ですが、温度警告のあと温度表示固定がデフォルトで
故障でも何でもないのかもしれませんね

「お客さん相談室」が「元に戻る」って言ったから
おかしいと思い始めたんですけど

最近、ロングドライブもしてないし
朝と夜だけの挙動では、判断ができません
今年の冬は去年より明らかにさむいですし
私は瀬戸内のとある県に住んでいます

書込番号：21593256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョルノ86]

＞all-starrさん
納車が昨年２月のe-power nismoに乗っています。
普段の表示はトリップ燃費にしています。が、寒いと外気温に切り替わり℃が点滅した後、℃が通常点灯します。昨年からそうだったように記憶しています。普段表示しているトリップ燃費に戻ったことはないです。なので、こうなるといつも一回ボタンを押して切り替えています。面倒ですが...

書込番号：21594289　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞all-starrさん
お客様センターは下請けですからね・・
仕様や取説に関しての問い合わせは完璧に対応できますが、残念ながらこの手の不具合対応はディーラー任せになりますね

書込番号：21594291

[☆=yasukun=☆]

ノート e-POWER NISMOですが、昨日、朝は寒くて温度表示に切替りましたが、昼暖かくなってから再始動したらトリップ燃費表示に戻ってました。

書込番号：21604552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

レーダー探知機のOBD�U接続に関しては非対応の車種も増えてきていますし、この端子への機器接続は自動車メーカーは認めていませんからね。

レーダー探知機の各社も取り付け後の車両不具合に関しては責任は負いませんと明記しているはずですし、自動車メーカーとしても自社が出荷している仕様で不具合が起きたわけではないですからね。

今回はレーダー探知機をOBD�U端子へ接続している状況で持ち込んだのは日産側に確認されていますのでレーダー探知機を外した上で日産が提案してくれているメーター交換を素直に受け入れるべきではないかと思います。

それで様子を見て同様な不具合が発生した場合にはメーカー側と改めて相談頂くしかないと思われます。

書込番号：21606647

[☆=yasukun=☆]

今日、峠を走りにいきましたが、最初はトリップ燃費で峠の上は気温3度で温度表示が点滅しそのまま温度表示、麓に降りてきたら自動的にトリップ燃費に戻ったことを確認しました。その時の温度は5度でした。

書込番号：21607794　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そもそもレーダー探知機なんて眉唾ものでしょ？

注意力散漫なわがまま運転の為に付けてるのであれば、日頃の運転を見直して、眉唾な機器からは脱却した方が身のためでしょう。

客相もそんなの相手にしてる暇ないよ。
本当に困って入る人に対してのサービスに支障が出るわな

書込番号：21608148　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

今日、昨日、一昨日と暖かい日が続きました。

パワーオン→最初に表示されるのは「トリップ燃費」（温度表示にすると7℃など）


今日の夜、雪が降りました。

パワーオン→最初に表示されるのは「3℃」


どうやら「気温5℃以下だと最初に温度が表示される」というだけのようですね。
車両情報ディスプレイのトラブルねぇ。ｗ

書込番号：21608619

[all-starr]

久々の平日休み ディーラーに行って、再度「お客さん相談室」に、温度警告が約１分出てから 温度表示に固定になるのが、ディフォルトじゃないのかと問い詰めました しばらく保留ののち、お客さまのおっしゃる通りだと回答 以前の説明が違っていたと平謝りしてました

私もディーラーもトリップ燃費に戻るって言うから、それに振り回されたことを抗議しました
(だいぶ強い口調で)「今後はこのようなことのないよう、徹底をはかります」だって
当たり前や❗

皆さん、お騒がせしましたが 温度警告のあとトリップ燃費に戻るというのは、私の記憶違いと、お客さま相談室のミスです
多数の情報ありがとうございました
ディーラーの対応が良かったので、e-powerに乗り続けていこうとおもいます
お騒がせしましたm(__)m

書込番号：21621534　スマートフォンサイトからの書き込み

[wro]

もう解決済みと思うのですが、過去に確認した経験があるので記述します。

低温だと温度表示の「℃」が点滅します。しばらくすると（これが1分？）点滅が終わり、温度表示のままになります。
その後10分くらいは温度のままで、気温が上がるか時間経過なのか、何がトリガーなのか分かりませんが、もともと表示していた内容に戻りました。
表示が戻ることは間違いないようです。ただし1分では戻らないと思います。

書込番号：21740913

[座久]

セレナe-power
が来週納車されますが、ディーラーからはOBD2への接続は控えて欲しいと言われました。
個人的にはレーダーと言うよりも、e-powerの回転数・電圧などの車両情報の方が有用で付けたかったのですが・・・
ただ、こちらの書き込みを見て、すっきりあきらめることにしました(笑)
関係ない書き込みで失礼しました。

書込番号：21971691

[ppapappa]

＞座久さん
自己責任で取り付けています。ユピテルA320
数ヶ月無問題です。

(odb2に付けたって電気的には電源と信号を取るだけだから無問題と思います。ユピテルもその前提で堂々と市販しているのだし。ただクルマメーカーには目的外使用であり、機器不良や施工ミス等のトラブルに巻き込まれるたくないでしょうから、そう言うのも理解できます。)

電圧計、油温計、速度計、回転計、燃費計、実走行時間計、方位計、加速度計。
車載メーターと違ってかなり正確と思います。
常時表示させて、重宝しています。

書込番号：21971890　スマートフォンサイトからの書き込み

[座久]

前車がMINIでしたが、3年間問題なく使用していたのですが、、、
ただ、自動ブレーキもない車だったので、運が良かったのかもしれないですよね（笑）
e-powerでプロパイ付きともなると、電装系のトラブルを考えたくもないです、、、
一度、OBDケーブルもアマゾンで買いましたが、返品しました。

まぁ、神様が気楽に乗れって言ってきたと思うことにします（笑）
コメント、感謝です☆

書込番号：21972889

クールズコントロールについて教えて下さい

[ともちん、カムバック]

カタログには、停止〜100�`の範囲で先行車との車間を保つように追従走行。とありますが、先行車が止まれば、ノートも停止するのでしょうか？停止した場合はブレーキを踏むor 停止状態をホールドどちらなんですか？よろしくお願いいたします。

書込番号：21582081　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞ともちん、カムバックさん
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1709/index.html#!page?guid-7b202b56-fb96-4e67-ae66-d0674fa7fb63

ここに詳しく説明があります

先行車認識している場合は、停止するようです

書込番号：21582158　スマートフォンサイトからの書き込み