日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

エアコン（冷房）の効き具合について

[ゆずじゃむ]

納車されてまだわずかでしたが、先週は暑い日も多く、駐車場に置いておいた車の社内温度も40度近くになっていて
燃費も悪くなるけど冷房効かすしかないと思ったのですが、１時間しても涼しくならず、結局窓を開けるということが何度もありました。

今日、新車１か月点検で一緒に見てもらいましたが異常なしとの事。

確かに、朝や、今日のようにあまり暑くない日は効いていると感じましたが、車体も車内も温まっているときは・・・
というわけでオーナーの皆さんは同じような条件で冷房の効き具合はどうでしょうか？

書込番号：20850406

[かず＠きたきゅう]

エアコンレスなのかな？

書込番号：20850465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずじゃむ]

こんばんは。
こちらのグレードはXでオートエアコンがついています。
マニュアルモードにしてもオートモードにしても効かないんですよね〜

書込番号：20850484

[nsxx]

車内の暑い空気を充分に入れ替えておかないと、クーラーでも冷えません。

ドアを開けたまま、うちわで充分扇いで入れ替える、熱くなったハンドル、シート、フロント周りを冷やす。

書込番号：20850487

[スーパーアルテッツァ]

ゆずじゃむさん

外気導入では無く、内気循環にすれば冷暖房が効きやすいです。

書込番号：20850499

[そこら辺にいる村人]

うちわで扇ぐなんて前時代的なことしなくても
前後対角に窓を開けて走行すれば熱気なんて抜けますよ。

書込番号：20850512

[ゆずじゃむ]

仕事の休憩中に車内で休んだりするので、走って換気は出来ないですかね。

あと、車内循環にして一度空気の入れ替えをしても冷えない。というか、まったく冷たい空気が出ないかんじなんです。

今まで乗ってきた車たちはかなり古いものもありましたがこんなに冷房が効かない車はなかったもので、同じような使用になっているのかしりたかったのですが。

書込番号：20850533

[ゆずじゃむ]

それと、e-POWER の発売が１１月頃の冷房がいらない時期だったものですから今までわからなかった事態なのかな？
それとも、自分の車だけなのかというのも気になっていました。

走りや燃費は問題ないのですが、仕事柄車内で休憩ということになり、真夏などはかなりの問題になるため新車ながら手放すことも視野に入れて質問をしています。

書込番号：20850559

[汚れた正雄]

私は、以前はセレナでしたが車内が広く、いつも18でした。E-power に乗り換えて、冷房いれたら22度でも寒いくらいで、日中暑い時は23~24で充分涼しいです。ディーラーで、じっくり点検してもらう事をお勧めします。＞ゆずじゃむさん

書込番号：20850644　スマートフォンサイトからの書き込み

[zop_qro]

＞ゆずじゃむさん

単純な経験値から言えば、残念ながらニッサンさんは外注でしょうが アルミ溶接の品質に 少々疑問が・・・
車的には質実剛健的な作りで 安定感が好きなのですがね。

ディーラーさんに エバポを含め チェックをお願いするのが最善かと思います。

書込番号：20850703

[ゆずじゃむ]

汚れた正雄さんこんばんは。

今日調べて貰った外気温は１４度で日陰だったため10〜１２度くらいだったと思います。その状態で18度のクーラーが効いてるというのは当たり前だとは思いましたが、それで異常はないとディーラーのメカニックが言うので様子見にしました。

汚れた正雄さんも室内40度近くで駐車したままの状態でエアコンが寒いくらい効くようでしたらもうこれは自分の車がおかしいというほかありませんかね？

とりあえず、明日以降の仕事休憩の際確認してダメそうならディーラーの担当者に話してみます。

書込番号：20850704

[麻呂犬]

今日調べて貰った外気温は１４度で日陰だったため10〜１２度くらいだったと思います。その状態で18度のクーラーが効いてるというのは当たり前だとは思いましたが、それで異常はないとディーラーのメカニックが言うので様子見にしました。

外気温がどうであれエアコンが動作するかは室温が基準です。
疑問に思った日？
室温が40度？
ならば全力で冷房しなくちゃならないのに出来なかったのは不良か能力不足です。
燃費はチョット置いといてください。
先ずオート制御で設定温度を上げて暖房で室温を上げる。
その後設定温度を下げて冷房出来るか？
外気導入ではなく室内循環でね。
吹き出し口から冷風が出ないなら取り敢えずアウトです。

書込番号：20850799　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏親爺]

私もエアコン（クーラー）の効きが前車と比べると悪いと感じています。
常にオートエアコン使用で前車ティーダはこの時期なら25℃設定でも十分涼しいと感じていましたが
ノート e-POWER（ニスモ）は22℃にしてようやく涼しいかな　ってな感じです。
真夏になったらどうなのかちょっと心配です。
もっとも設定温度を目一杯さげて涼しくなるのならそれで構わないんですけどねw
念のため次の点検の時チェックはしてもらうつもりです。

書込番号：20851147

[ナオタン００]

＞ゆずじゃむさん

ご心配なご様子、お察し申し上げます。

私の経験では、ノートを含め１３００ｃｃ以下の車のエアコンはどれも弱いと思います。
しかし、その中でもE12のエアコンは以前所有しておりましたフィット（前の型）よりかなり良いように感じています。
e-POWER は所有しておりませんがガソリン車と同じならスレ主さまの状態は不調の可能性大と思います。
ただ、基本的に小型のエアコンですから車内が高温の場合は急速冷房という訳にはいきませんので窓を開けて空気の入れ替えが必要なのは仕方ないですね。
現状にご不満なら１５００ｃｃ以上、できるだけ大排気量の車に乗り換えるしかないと思います。

書込番号：20851202

[n-power]

＞ゆずじゃむさん
私はe-power購入前は後期E11の1500CCでしたが、北海道なのであまり使用はしてませんでたし、中〜弱程度の使用でしたが、あまり冷える感じはしませんでした。どうしても燃費考え低温にはしませんでした。夫の車は日産で1800CCあり、暑がりのせいもありそれなりに冷えてました。駐車場での対策としてサンシェードで日除けも必要かと思います。私もやってます。

書込番号：20851612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずじゃむ]

現在昼休みで、暖房なども試しました。32度も18度も同じで、風量が違うくらいでした。
この車は暖房は普通より早く効くのも売りだったはずなんですが、10分たっても暖かい空気も出ませんでした。

ディーラーの方で調べてもらったのですが、暖房なども試したかは聞きませんでした。
早速、担当の方に電話してみましたが、暑い社内でしばらく休憩となりそうです。

書込番号：20851619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずじゃむ]

こんにちは。

もちろん全面日除けしてあり、少し窓開けてなるべく空気を入れ替えてます。
皆さんが考えている以上にエアコン効いてないのでこれは完全にこの車だけかとも思えて来ました。

とりあえず夕方以降に担当者から電話あるらしいので、それによって解決済みに出来ればなあと思います

書込番号：20851637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞ゆずじゃむさん

１つ質問させていただきます。
走行中もエアコンの効きが悪い感じですか？
それとも停車中の効きだけが悪いとお感じですか？

書込番号：20851739

[ゆずじゃむ]

＞ナオタン００さん
　
仕事がら朝は5:30夜は18：30頃帰るため冷房使った事が無いですが、つけるとしたら冷えた空気を感じます。ただ、車内も2度位の温度なので涼しく感じるだけかとも思います

書込番号：20851853　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

AUTOでA/Cオンで22℃設定にしてた頃、外気温20℃くらいだけど天気が良くて車内がかなり暖かくなった時、普通に冷房が動きました。
いきなり冷風が出てきて驚きました。（過去のクチコミでも書いてますが）

30℃超えてるなら冷房は動くはず。
エアコンの温度設定を最低にしても冷房が出ないのはA/Cがオフになってるとか？
でも、暖房ならA/Cオフになってても温風出るはずだし。

単純に、故障してるとしか思えません。
ディーラーは何を確認したんでしょうね。

書込番号：20851857

[ゆずじゃむ]

＞やすゆーさん

こんばんは。
ディーラーの担当者から連絡があり、エアコンのチェックはガスの有無と冷房の出具合でした。
ただ、前に書いたように気温10度くらいで窓も全開にしてあって冷たい空気が出てますってのを自分も確認しましたが、
涼しい時間は効いているように感じるんですよね。日中の日にさらされた状態で冷たい空気が出ないところが問題でして・・・

担当が言うには、ほかのオーナーさんの車を確認してみたそうですが確かに弱めだと言うことらしいです。この時期で弱めだとしたら
気温38度もざらのこの地域で、車内で休憩しようとしたら死ぬ可能性も出てきます。
メーカーのほうにこういう事案の報告を上げて対応を取りたいとのことでしたが、厳しそうです。
担当の電話で納得がいき解決済にしようかと思いましたが、もうしばらくお付き合い願います

書込番号：20852362

擦りました…修理について

[わったん3]

先日新車購入したのですが、早々に自宅の駐車場にて擦ってしまいました…
場所は前輪の後ろのボディで範囲は10cm位です。擦り傷と凹みがあります。朝から気持ちが沈んでおります。

やはり新車なので修理はディーラーさんにお願いした方がよいでしょうか。
板金屋さんにお願いでも大丈夫でしょうか。

また、傷と凹みをなおしてもらうのと、パーツ交換だと、どちらがいいでしょうか。

また費用はどれ位になるかご存知でしたら教えてください。宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：20849316　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞やはり新車なので修理はディーラーさんにお願いした方がよいでしょうか。

板金屋で良いですよ

基本的にディーラーを見ればわかると思いますが塗装ブース等は無いので板金屋に外注に出しますから

まあこの程度の傷ならば板金塗装で4万円程度だと思います

書込番号：20849351

[みらぱん]

ドアまでいってませんし、この程度なら軽くコンパウンドで磨いて暫く様子見でいいんじゃないですか？

次にまたぶつけるかもしれないし、更に大きな傷になったら修理でどうでしょう？

書込番号：20849461　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとん3456]

日産カーライフ保険なら「こすっても安心リペア」が有るけど。
我が家はガラスリペアを2回利用してます。自己負担は一回3000円です。

書込番号：20849544　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

一度ワックスかコンパウンドで磨いてみるといいかもしれません
下地までいってなければ少しきれいになるかもしれません
ダメ元でトライしてみてください、傷はきれいになるかも

正直、数日で新車に傷をつけるってことは今後もありそうなので
お気をつけください

書込番号：20849580

[gda_hisashi]

悲しい事実ですが

僕だったら板金塗装は出来る限り避けます

コンパウンド（ワックス）かタッチアップ程度

知らない人なら気がつかない程度になるかと思います

書込番号：20849739

[南部百姓屋]

新車で悩んでるならディーラーがいいかと。
話がわかる上に相談もしやすいから安心して頼むことも出来ますよ。

書込番号：20849866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

板金屋さんでいいでしょう。どうせディーラーに持っていっても板金屋さんに行くことでしょう。
オートバックスでもこの面積だと15000円位でしょうか。

書込番号：20850146　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマが凹めば精神的にも凹みますね。修理が何よりの薬になると思います。

極論、板金塗装か部品交換かどちらか安い方に、幸い樹脂なので放置は・・・無いか？

店選びですが、懇意にしている板金屋がないのであればディーラーに全て任せた方が宜しいでしょう。
根拠はありませんが、ディーラーと取引があるのですから悪い筈は無いと思います。
それに仮に修理が不出来でも、与しやすいのはディーラーですしね。

書込番号：20850229

[わったん3]

＞餃子定食さん
＞Hirame202さん
ディーラーさんに頼んでも結局板金屋さんにお願いしているのですね！初めて知りました。やはり板金屋さんはお安いですよね。費用もそれくらいでしたらなんとか払えます。
アドバイスありがとうございます(^-^)

書込番号：20851097　スマートフォンサイトからの書き込み

[わったん3]

＞みらぱんさん
＞津田美智子が好きですさん
＞gda_hisashiさん
アドバイスありがとうございます。
そうなのですか！コンパウンドやってみます！傷目立たなくなって欲しいです…

書込番号：20851111　スマートフォンサイトからの書き込み

[わったん3]

＞おとん3456さん
残念なことに日産カーライフ保険には入っていないんです。3000円で済んだのですね。うらやましいです…

書込番号：20851116　スマートフォンサイトからの書き込み

[わったん3]

＞南部百姓屋さん
＞マイペェジさん
ディーラーさんは知り合いなので話しやすいのですが、払える金額か不安で…。
こちらでアドバイスして頂いたのを試して難しそうでしたら、どの程度の費用になるか聞いてみようかと思います。アドバイスありがとうございます！

書込番号：20851124　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り換え

[甘口辛口みな平穏に]

嫁のデイズルークスからの
乗り換え検討。

イーパワー
と
普通のとやと、
どちらがおすすめですか？
こういうもんならイーパワーじゃなくても
普通のでいいんやない？！とかアドバイスよろしくお願いします。

イーパワーの出だしの加速力は気持ちいいですけどね、飽きるのかなぁと、

ネカマくんなどの煽りコメとか
いらないんで。
どっちでもええやろ、試乗してくれば？とか
返信になってないコメもいらないんで（笑）

書込番号：20819029　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

スーチャーの方はわかんないけど
ＮＡのＸはパワーなさすぎです
マーチ用のエンジンってのもあるけど、登り坂は軽並みのパワー感です
1200ｃｃてのがバツですね
キューブ用の1500ｃｃを使って欲しかった
3羽ガラスのラクティクスが早々に廃盤になったから、リコール連発のフィットの代用になれたかもしれないのに・・

書込番号：20819094

[甘口辛口みな平穏に]

＞SIどりゃ〜ぶさん


初代ノートには、3年乗ってまして
小さい割に加速力もよく、荷物もそこそこ乗り
好印象ですが、、、
やはりccが、減り坂道とかしんどいですかね？

デイズルークスが、走らなすぎて
乗り換え予定なので^^;
やはり、イーパワーですかねー、、、。

書込番号：20819097　スマートフォンサイトからの書き込み

[tecc kojima]

＞甘口辛口みな平穏にさん
こんにちわ！

お嫁さんの使用状態でだいぶ変わると思います。

うちのはチョイノリ、街乗り専門で、年間８，０００ｋｍ以内
高速使用がほとんどないので、ハイブリッド車やディーゼルは除外して購入検討しました。

高速の使用が多いとか、峠等の山間地を走るとか、年間１５，０００ｋｍ以上の距離を走るのであれば、
燃費の良い、パワーのある　イーパワー　が良いと思いますが、
そうでなければ、ノーマルのガソリンエンジンでよいと思います。

そのほうが、車体本体が安くすむので、コスパが良いからです。
また、イーパワーは完全な電気自動車（リーフ等）ではないので、
静かさにおいても、ノーマルとのアドバンテージは大きくないと思います。
さらに、イーパワーとノーマルの差額を燃料代で取り戻すのは、難しいです。

ただし、モーターの加速や、新しい物好き
（技術だけなら、ガソリン発電の電動自動車はずっと以前からあったようですが、
大量生産の市販は初めてらしいです）
に惹かれるのであれば、イーパワーも有りですが．．．

書込番号：20819123

[甘口辛口みな平穏に]

＞tecc kojimaさん

なるほどー！
高速道路は乗る可能性は0ですね！
チョイ乗り。
でも、坂道等が多いため
デイズルークスはうなりまくり燃費は10以下（笑）
車検とか安く済んでてもいらないなぁとおもい
ノートのイーパワーに乗り家族の気持ち良さを知りましたが(^-^)

ノーマルは実際どうなんでしょうか？

初代ノートの時よりも進化はしてはず？！ですが、
1500から1200！？1300？！になったみたいですね。。。
1500の時はまったくといっていいほど
ストレスなく走ってくれた印象。

やはりターボはいりますかね？！

書込番号：20819181　スマートフォンサイトからの書き込み

[golden80's]

＞甘口辛口みな平穏にさん
自己満でe-power!
正直、普通のにスーチャーつきでも
走りは十分かと思いますけど(笑)

エルと比べるとなにもかも可哀想です。
デイズルークスと比べれば
普通のもe-powerも良く感じるかと。

27セレナの納車待機中に１ヶ月ほど
マイチェン前のスーチャー付き乗ってましたが
走りに関しては十分でした。
車歴がほとんどミニバンだというのもありますが
走りだし、加速、坂道とストレス無く
運転できました！
１ヶ月の走行1,000�qで燃費、16.6�q/lでした。
過去に主さんが書き込みしてた
デイズルークスの燃費よりかなり良いですよ。

新しい物好きでなんぼでも燃費が上が良いなら
e-powerで良いかと。

家はC27HSに続いて
e-powerメダリスト購入しました！
デイズルークスのマイチェン後のエクステリアが
あまり好みではなかったし
燃費悪い、力不足だとか聞いてたので。

書込番号：20819236　スマートフォンサイトからの書き込み

[％＆％＆％＆]

アイドリングストップの有無も気にした方がいいと思いますよ。

書込番号：20819301　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘口辛口みな平穏に]

＞golden80'sさん

実際は、燃費はどうでもいいんですけどね(^-^)
乗り心地悪すぎと、坂道なりうなるだけで走らないのが( ；´Д｀)
たまにチョイ乗りでデイズルークス乗りますが重量級のエルグランドのほうが断然走りますしねぇ^^;
ぎゃんぶみしてても坂道で煽られます（笑）
そら、年寄りの方が乗ってたらもっと踏み込まないのでのぼらない、、、
後ろについてるおれらは、無理矢理ゆっくりはしっとんか？てたまにおもいますが、乗ってみると分かりますね（笑）

間をとって、
スーパーチャージャーのを見積もりしてもらいましょうかね(^.^)

書込番号：20819302　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘口辛口みな平穏に]

＞％＆％＆％＆さん

アイドリングストップいらないですねー。
デイズルークスは
信号待ちで止まる時と止まらない時あるのがよくわかりませんね(´･_･`)

書込番号：20819304　スマートフォンサイトからの書き込み

[％＆％＆％＆]

アイドリングストップが不快ならe-Power。気にならないならガソリンもOKじゃないかな。

書込番号：20819310　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘口辛口みな平穏に]

オンオフとかできたらいいんですが、
いまだにアイドリングストップオンオフていうのは
ないんですねー＞_＜

書込番号：20819541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆｐｓ]

＞スレ主さま

スムーズな発進滑らかな走りには、お金を払ってもお釣りがきます。
ワンペダルドライブは、ブレーキを信号で踏み続けるのが嫌な人には最高です。
また20km超えの燃費には、軽四から乗り換えた私も感動ものです。
アイドリングストップに違和感を覚える人には絶対のおすすめです。

でも、低速時、始動時にエンジンがかかった時の音は、我慢してください。
というか音は、愛嬌ってぐらいで・・・　
レビュー投稿４回もしてますので読んでみてください。

最初辛口ですが、だんだん最初の頃より気に入り部分が多くなりました。
それは、やはり走りに関してですが・・・

ちなみにガソリン車ノートは、乗ったことありません！
値段の差が大きいのでよく検討してください。

書込番号：20819708

[ナオタン００]

＞甘口辛口みな平穏にさん

スレ主様、現在スーパーチャージャーのメダリストを所有しております。

実用性重視で考えると、ズバリ、高年式、低走行距離の中古ノーマルノートをおすすめいたします。
ノーマルノートは非力とのご意見がありますが、実用上（100km/h＋α）までは問題なしと考えます。
私は基本的にエコモードを常用してますが高速３人乗りでも特に不満はありません。
ノートは１２００ｃｃでスペック上他社より非力ですが、エクストロニックCVTがいい仕事をします。
定速域ではフィット、デミオよりよく走る感じです。
ｅ−ｐｏｗｅｒも良さそうですが興味の有る方意外には少々高すぎると思います。

書込番号：20819809

[ちょんまげ だ]

うちの嫁もデイズルークスターボ無し買いましたが一年しない内に飽きてしまいました。
Kの安い維持費に引かれて購入しましたが、試乗して納得して買ったはずですが毎日乗ると坂道、交差点などでストレスみたいで同じくパワー不足が原因です。
以前はキューブ1500、9年飽きずに乗ってました。

最近嫁eｰpower試乗したら　わぁ〜いいな〜でした。
やっぱし普通車ですね。

スーチャー付きのノートも良く走りますが

坂道が多いのでしたらeｰpowerキックダウン無しの上り坂は乗りやすくて良いですね。
モーターは上り坂得意です。リーフではないので音は出ますが。

飽きるより楽しいですね。

Sモードワンペダル楽しいし
ノーマルのＤモード直進、Ｂモードカーブ手前切り替えて走る「なんちゃってMT」とかも出来て楽しい。
嫁さんこんな事しないと思いますが(笑)

書込番号：20820423

[日本のおーいお茶]

買い物の足でしょ。
高速乗らないんでしょ。
好きなの買えばいいじゃんと思いますよ。
自分なら片道120キロ位の行動範囲なら、軽で十分です。買い換えるのがもったいないです。
e-power は魅力ありますが、年間の距離が伸びない、完全なる街乗りならノーマルで十分でしょ。
ちょっと遠くまで月に何度かならe-power にしとけば間違い無いと思いますよ。あとは、価格差じゃ無いですか。乗らないなら絶対にペイできませんが、所有欲や自己満足は満足できますよ

書込番号：20820652　スマートフォンサイトからの書き込み

[tr5417]

＞甘口辛口みな平穏にさん
嫁のデイズルークスからの乗り換え検討。
初代ノートには、3年乗ってまして小さい割に加速力もよく・・・
アイドリングストップいらないですねー。 アイドリングストップオンオフていうのはないんですねー。

私は、普通のノート・メダリスト・スーパーチャージャー付車から現在e-PWOERメダリストに乗っています。
普通のノート・スーパーチャージャー無し車もデーズルークスも運転した事が有りますので参考になればと・・・

奥様運転がメインとして、

●市街地メインで、坂道が多い→　基本的には、どのタイプを選んでも良いと思います。

●発進加速（0〜50km/h位まで）→　e-PWOER＞スーパーチャージャー無し車＞スーパーチャージャー付車（ECOモード時）

●アイドリングストップいらない→　e-PWOER（バッテリー状態でエンジン稼働有るが、A/C-ON電動コンプレサーで常時機能）
　 スーパーチャージャー無し車、付き車、どちらもアイスト解除スイッチ有るが、キーONする度に解除スイッチ再操作が必要。

奥様運転がメインという事、デイズルークス同等装備を勘案して私のお勧めは・・・スーパーチャージャー無し車、出足軽快です！

普通のノート・スーパーチャージャー無し車のメダリストXにセットオプションの下記を装備したのがデイズルークスより１０万円ちょっと高いですがお勧めです！（同等装備で　e-PWOERメダリストより50万以上安い！）
　　　　　↓
　【セットオプション】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　・インテリジェントアラウンドビューモニター+スマート・ルームミラー+踏み間違い衝突防止アシスト+フロント＆バックソナー

なお、このメダリストX車はスチールホイール仕様ですが、最小回転半径4.7ｍと小回りが利きます（e-PWOERメダリスト5.2ｍ）
デイズルークスが、4.4〜4.7ｍですから・・・、奥様も駐車し易いと思います。

書込番号：20820762

[やすゆー]

「最小回転半径」は駐車の時などの取り回しやすさに直結する数字でもあるし、十分に考慮する価値あると思います。
　e-PWOER X　　：4.9m
　同メダリスト　　：5.2ｍ
　X系　　　　　　　：4.7m
　デイズルークス：4.4〜4.7ｍ

ノートe-POWERメダリストの前はパジェロミニ（4.8m）に乗ってましたが、この40cm差は予想以上でした。
自宅の駐車スペースが広いのもあってすぐ慣れましたが。
デイズルークスからだと更に差を感じると思われるので、同じ最小回転半径のXを選ぶのもありかな、と思います。


個人的には「どーせ買うなら面白い車」なのでe-POWERにしましたが、車体価格から燃費まで含めた「買ってから手放すまでの費用」で考えると、tr5417さんの提案が良いように思います。

書込番号：20820906

[甘口辛口みな平穏に]

＞ｆｐｓさん

返信遅くなりすみませんでした。

そうなんですね！
燃費よりも、やはり坂道等のストレス、
信号待ちからの発車時などですかね。
あとは、もちろん二列目や総合的な乗り心地ですかね(^-^)
乗り心地は、もちろん人それぞれとは思いますが♪
試乗してみたいとおもいます。

書込番号：20824558　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘口辛口みな平穏に]

＞ナオタン００さん

中古車いままで買ったことがなく、
不安があるので新車しか考えたことないですね＞_＜

なるほど、確かにこちらも初代ノート3年乗りましたが、ほんまに言い過ぎかもですが羊の皮を被った狼やなぁっておもいましたね。
1500ccであそこまでストレスなく加速してくれたので。

なるほど、イーパワー100万くらい上乗せですかねー、普通のノートと比べたら。
燃費はどうでもいいというたらおかしいですが、やはり加速力、乗り心地ですかねー。

書込番号：20824563　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘口辛口みな平穏に]

＞ちょんまげ　ださん

全く同じ意見でしたね（笑）
ほんまにその通りなんですよね。

試乗したのに、坂道もやはり試乗のときはゆったり走りますしね(･･;)苦笑

なので、いまでは少しアクセル踏ませてくださいていうて踏んだりしますが。
イーパワー素敵でしたね、、、
リーフはもっと加速力あるていうてましたし、
背中が体が！！！！シートに引き付けられますよ！（笑）って

真ん中のスーチャーが候補ですかねー。
自分が毎日乗る車でもないですし。
週に数回嫁が乗るだけなので、、、

とデイズルークスにしましたが(@￣ρ￣@)

書込番号：20824568　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘口辛口みな平穏に]

＞日本のおーいお茶さん

そうです、好きなのかいますが、
みなさんの意見、
実際乗ってる方の感想が聞きたかったので(･･;)

スーチャーにしてて、やはりイーパワーのほうがよかった
イーパワーにしたけど、結局あきてきてスーチャーで十分やったなど。

ノート乗ってる方はほんまに真剣に自分が乗った感想意見をいうてくださるので助かりますね(^-^)

書込番号：20824576　スマートフォンサイトからの書き込み

トリップメーター

[ＰＶさん]

総走行距離は表示されていますが、トリップメーターは表示できないんでしょうか。

書込番号：20799175

[スーパーアルテッツァ]

ＰＶさんさん

ノート e-POWERの取扱説明書の69頁に記載されているように速度計右にあるスイッチを押せば切り替わりませんか？

つまり、スイッチを押す度に下記の様な順番で表示が切り替わりませんか？

オドメーター→トリップメーターA→トリップメーターB→オドメーター

書込番号：20799209

[mc2520]

取説　P69　に書かれています。
表示を切替です。
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/NOTE/1611/manual_t00um-5wk1a.pdf

書込番号：20799210

[ＰＶさん]

＞スーパーアルテッツァさん
＞mc2520さん
早速のレス　ありがとうございます。

読み飛ばしていました。
やってみます。

書込番号：20799218

お尋ねします

[ｆｐｓ]

イグニッション　ON状態から　ＡＣＣしたい時のことなのですが、　走向から停止して　ナビでＴＶをつけてる時、電源ＯＦFにならずにＡＣＣにできる操作があるでしょうか？
今は、電源が切れてしまう為　ＴＶが一旦切れてしまい　途切れることになっています。
以前　ＮＢＯＸに乗ってた時には、Ｐ以外にシフトをして　始動ボタンを押せばできていたような記憶があります。
どなたか知ってらっしゃる方がおられますか？　それともそれはできないのでしょうか？！　
それほど問題ではないのですが、方法があるのかな？できればよいなと思い質問しています。

書込番号：20797063

[伊予のDOLPHIN]

＞ｆｐｓさん

ＯＮの状態からＡＣＣには仕様的に不可能です。

テレビは途切れてしまいますが、面倒でも一旦ＯＦＦにして、ブレーキを踏まずＯＮでＡＣＣとするしかありません。

大抵の国産車は、バッテリー上がり防止の観点から、こんな感じだと思います。

書込番号：20797429

[スーパーアルテッツァ]

ｆｐｓさん

ノート e-POWERの取扱説明書の167頁に記載されている通りだと思います。

つまり、ONの状態からパワースイッチを押すとOFFになってしまうのです。

ここはONの状態から一旦OFFにして、アクセルを踏まずにパワースイッチを押してACCにする以外の方法は無いようです。

書込番号：20797481

[麻呂犬]

この車の性格上その様なスイッチラインなんでしょうね。
他の多くの車は確かにチェンジがドライブ等ならオフにならずにACCを保持する様です。
力技で別ラインで給電する方法が有ります。
チビっと知識があれば大丈夫です。

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[ｆｐｓ]

＞麻呂犬さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞伊予のDOLPHINさん

皆様、ご返信ありがとうございました。
できないようですね！　
あきらめました（笑）
というかそんなに頻繁にこの場面があるわけないのですが、できてた車があったので　操作方法がないかとお聞きした次第でした。

この車の場合　エンジンＯＦFしてもエンジンがかかってなければ、燃料消費には、関係ないので気にしないようにします。

それよりエンジン切ったと外にでてロックをしようとしてロックできずで、切ってなかったことが何度かありますね！
音がないので勘違いしてしまいます！　　　　　

書込番号：20798365

[よっぺ25]

説明書にも載っていない不確かな情報ですが、Z12キューブに乗っていた時は、エンジンがかかっている状態でエンジンスイッチを素早く2回押すとACCモードに移行したのですがノートではどうなのでしょうか？

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[民の眼]

よっぺ25さん

＞エンジンがかかっている状態でエンジンスイッチを素早く2回押すとACCモードに移行した

「素早く」が関係しているのか定かではないけど、
1回目でシステムOFF、2回目でACCモード（ブレーキ踏まず）になっただけでは？

仮に、それで可能だとしても機械には良くないような気がしますね・・・

書込番号：20800059

[らんどろいど]

＞ｆｐｓさん

よっぺ25さんが仰る通り、素早く2回押してみてください。
おそらくリレーが効いているため、電源遮断されずにACCに移行されます。素早くがミソです。
日産のPUSH式スタートボタンタイプは、全て共通？だと思われます。

書込番号：20801986　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞よっぺ25さん
試してみましたが、確かに表面上は電源落ちないままACCになりました。
マウスでダブルクリックのごとくポチポチッて感じ。

書込番号：20802173

[sojira]

ダブルクリックで電源落とさずにACCに移行出来るとは良いことを聞きました。
補機バッテリーの電流を見ると、ACCで3.5A、ON(走行可能状態でない)で8〜9Aくらいでした。
社外品のナビ単体で3A近く食ってるので、ACCならほぼナビの消費電流だけで済み省エネです。

あとはACC→走行可能状態での電源落ちが無くなれば快適なのですが…
無駄なアイドリングを避けるため、ACCでナビの設定とか済ませているのですが、出発するタイミングでナビが落ちるのが不便です。

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[ｆｐｓ]

＞よっぺ25さん
また投稿いただいた皆様コメントありがとうございました。
１周間ほど試していたのですが、全くできなくて・・・

それが今頃になってできました。　素早くって書いてあったので　パッパていうか　チャチャってボタンを押してましてできてなかったです。　それがトン　トン　とあわてずに押したところできたではないですか！！（確実にトントンって感じですね）
TV画面は、一瞬画面が消えますが、すぐにそのまま写っています。　　セルスターのレーダーがあるのですが、これはダメで再度立ち上がっています。　　
使う場面もそんなには、ないのですが一応できるということがわかりました。
ありがとうございました。

書込番号：20813971

車のマーク

[マスタングジロー]

この写真の下のほうにあります、黄色の車のマークはなんですかね？

書込番号：20786467　スマートフォンサイトからの書き込み

[マスタングジロー]

写真はこれです！

書込番号：20786468　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

マスタングジローさん

ノート e-POWERの取扱説明書の90頁に記載されていますが「走行可能表示灯」との事で、走行可能になると点灯します。

又、走行中も点灯し続けるとの事です。

書込番号：20786495

[やせ太郎]

取説くらい読んでから聞けば？

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[つぼろじん]

自分も最初なんだろう？　　と思って説明書見たら載ってたぞ・・・


質問前に　そのくらい確認しなよ・・・・(笑)

書込番号：20786550

[ハーキュリーホーク２]

ノートe-POWERではありませんが同じ日産車で私の車にも
このマークがメーター内にあり点灯します。
正常であれば始動時からエンジンオフまでの間、常に点灯し続けます。
反対に点灯しなければシステムに異常があることになります。

書込番号：20786578

[JTB48]

常連さんを取説代わりにしてるスレヌシが多いね！ポセイドンアドベンチャーの結末でも見て勉強しなさい。

書込番号：20786772

[TOCHIKO]

スマホなどが普及して誰でも手軽にネットを使えるようになりましたが
”使い方”を知らない人が多いよね。
ちょっとググればここにスレ建てする時間で解決しますね。
e-powerのスペシャル取説は中々面白いし便利です。

私は物に付いてくる取説は見たこと無いけど
殆どの物はPDFでクラウドに置いてあります。
現場ではググるより更に早いですからね。

書込番号：20787056

[マジ困ってます。]

まぁ、調べるより聞く方が楽って事でしょう。
最近はそんなひとが増えつつありますね。

書込番号：20787062　スマートフォンサイトからの書き込み

[マスタングジロー]

助かりました。

書込番号：20787068　スマートフォンサイトからの書き込み