日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

アクセルペダル、ピリピリしません？

[マックス99]

購入を考えているものですが、どなたかレビューで言っていたのですが、アクセルペダルに乗せている足がピリピリしませんか？
電磁波かなんか？なのかは分かりませんが、確かに以前似たようなクルマに乗った時、しばらく乗ると足がピリピリした覚えがあるんです。
ノートeパワーはまだ乗って無い〔試乗では、そのうち乗りますが、、〕ので、eパワー乗りの方、参考に教えてください。

書込番号：22618499　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞マックス99さん

それを確認するために是非試乗をなさってください。

他人が出てもスレ主さんにも出るとは限りませんし、またその逆もしかり。

書込番号：22618530　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックス99]

お返事ありがとうございます。
はい、そのうち試乗するつもりですが、
試乗は限られた時間ですので、常に乗っている所有者にお伺いできればと思い質問しました。

書込番号：22618572　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

電磁波なら発生場所はモーターやインバーター関係かな。
アクセルの右足だけとはいかないですね。

誰かが電波で攻撃しているとかの…
オカルト体質かも知れないです。

書込番号：22618668　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックス99]

そうなんですね。
ありがとうございます。

書込番号：22618700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞マックス99さん

2年以上乗ってますが、ピリピリした経験はありません。

長時間高速道路走ってても、
・ガソリン車の場合は、アクセル踏み続けで足がだるくなる経験はあります。
・eーpower の場合は、エンジン停止操作とか惰走、EV走、発電走とか、アクセルを適度に操作しますので、足の運動になりだるくなりませんでした。

書込番号：22618769　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックス99]

＞ppapappaさん
そうなんですね〜♪
ご意見ありがとうございます😊

参考になりました〜♪

書込番号：22618847　スマートフォンサイトからの書き込み

[美智子を愛してる]

アクセルってゴムで覆われているので
電気などは通さないと思います

足がピリピリするのならどこか脳の病気や
神経の異常を疑った方がいいです
試乗が先か病院が先かご判断ください

書込番号：22618885

[新型セレナ乗ってます]

＞マックス99さん
乗り始めの半年くらいは いつも使わない筋肉使うから、長時間運転すると足がピクピク痙攣しますね(^_^;)(ワンペダル走行です！)

書込番号：22619132　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックス99]

早速、試乗してきました。
全く問題ありませんね？
レビューで言ってた人は、なんなんでしょうか？
まぁ、何はともあれ良い車でしたね。
ちなみにニスモsです。

書込番号：22619169　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞マックス99さん
たまに雨が降っている場合、ジンジンくる時ありました。人によりますが、敏感な人なら ビリビリ感じるかもしれませんね(^_^;)

書込番号：22619509　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞レビューで言ってた人は、なんなんでしょうか？

単純にその人の体とシートが合わなくって単なる血行障害じゃないですかねー。

また腰椎椎間板ヘルニアの人の場合でもシート形状によってはピリピリすると思います。

ちなみに私の場合は軽い頚椎ヘルニアなので前かがみになるバイク等に乗ると5分で右手がピリピリします。

書込番号：22619568

[マックス99]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうなんですねー。貴重なご意見ありがとうです。
＞餃子定食さん
ヘルニアですかー、大変ですね〜。
私はヘルニア持ちでは無いので、大丈夫ですかね^_^
貴重なご意見ありがとうです。

書込番号：22620037　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックス99]

みなさん、貴重なご意見ありがとうです。
とりあえず、ピリピリ問題は大丈夫そうなので購入検討の材料とさせて頂きます。

ありがとうございました。

書込番号：22620043　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイビームアシストの件

[nekoma03]

本日、納車しました
Xタイプです、
ハイビームアシスト無し
営業マンの話しでは
ハイビームアシストは
オプションとのことです
カタログでは標準仕様です
皆さんのXはどうですか？

書込番号：22586962　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

カタログで標準であれば、装備されています。

確実ではありませんが、ヘッドライトをオートの位置に合わせれば、メーター内にオートハイビームの表示もされるはず
です。

書込番号：22586972　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

nekoma03さん

下記からノートの主要装備一覧 / 諸元表をダウンロードして確認しましたが、やはりノート e-POWER Xにはハイビームアシストは標準装備になっていますね。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

という事でnekoma03さんがお乗りのノート e-POWER Xにもハイビームアシストが装備されているはずです。

書込番号：22586982

[ku-bo-]

＞nekoma03さん
諸元表だとXは標準装備ですね。
ライトをオートに合わせてレバーをハイビームの位置(奥)に倒してみてください。
オートライトで点灯したときにオートハイビームのランプが付けば装備されています。
詳しくは説明書をご覧ください。

書込番号：22587007　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

nekoma03さん

追記です。

ノート e-POWER XはLEDヘッドランプ（ロービーム、オートレベライザー付）がメーカーオプションです。

書込番号：22587016

[ku-bo-]

＞nekoma03さん
確認ですが、新車ですよね？
ハイビームアシストがXなどに標準装備されたのは2017年のマイナーチェンジ後です。

書込番号：22587019　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ハイビームアシストは、対向、先行の車のライトや明るい街灯などを検出して
速度が約15km/h以下のときロービームになり、前述に該当せず約25km/h以上の場合
にハイビームになるそうです。

ライトスイッチがAUTOでスイッチを前方に倒すとメーター内のハイビームアシスト表示灯が点灯するそうです。
メータ左上にライトのマークでAがついている表示灯です。

ライトスイッチをAUTO位置以外にすればマニュアルになるそうです。

書込番号：22587493

[nekoma03]

皆さん回答ありがとうございます。

現状をまとめますと
・新車　e-power X（バルブは標準ハロゲンです）
・昨夜、ハイビームアシストの設定（表示灯ＯＮ）で走行
　自動で切り替わりませんでした
・納車時の営業マンの説明は勘違いか？

取説によると「走行条件により作動しない場合がある」との説明があります
すこし様子を見て不具合があれば調整してもらう予定です。

皆さんのハイビームアシストの作動状況はいかがですか？

書込番号：22587507

[ku-bo-]

＞nekoma03さん
Aのハイビーム表示灯がついていたのなら作動はしています。
ハイビームの作動条件は結構厳しいイメージがあります。街灯が点いていると対向車がなくても作動しないですね。あと速度。

書込番号：22587997　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコシくん]

＞nekoma03さん

私の所は田舎で街灯も少なく、市街地、高速道路含め、夜は比較的暗いので、結構マメに反応してくれてます。

書込番号：22588510

[kobo6]

車種違い（エクストレイル）ですが、街中を走っているときにハイビームアシストで切り替わったことはありません。
街灯の無い裏道走行時に1度切り替わったくらいです。

書込番号：22589608　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

作動してるかどうか？ではなくてちゃんと作動表示を確認された方が良いですよ。
ハイビームは対向車からするとかなり迷惑ですし、街灯や家の明かりなどで反応して
ハイビームにならないことは多々あります。

真っ暗の田舎ならともかく都市部はかなりハイビームになる状況は限られますしね。

書込番号：22590522

[nekoma03]

皆さん

情報、ありがとうございます
作動は周辺環境でかなり左右されそうですね
暫く手動で様子を見ます

書込番号：22592681

[高い機材ほどむずかしい]

狭い道で、対向で単車とか自転車とか来てもそのままですからね。
まぶしいのにね。

書込番号：22596139

ダウンサス検討中

[nismoにーさん]

ノートe-power ニスモに乗っており、現在ダウンサスを検討しています。
候補はRS☆R Ti2000、TEIN HIGHT.TECH 、エスペリア・スパーダウンサスです。
そこでノートe-power ニスモにお乗りの方で既にダウンサスを入れている方がおられましたら、感想をお聞かせいただければ幸いです。
・フロントのダウン幅
・リアのダウン幅
・ノーマルとの乗り心地の比較
・異音
・バンプラバーは必要か

等々、参考にさせていただきますので宜しくお願い致します。

書込番号：22559215　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞nismoにーさんさん
今晩！
ダウンサスではないのですがノートe-power ニスモにRSRのスポーツiの車高調を入れています。
�@金額は工賃.アライメント込みで159000円でした。
�A会社の入り口の段差が激しく高く擦らないようにするためダウン出来ずフロント&リア共に指2本と車高調にしたのにもったいないダウン幅でした。
�B乗り心地は正直直線だけであればノーマルの方が乗り心地はいいと思います。ただ峠に行ったりコーナーを曲がる時は抜群にいいです。←ノートe-power はフロントが重いせいかロールが激しくカーブで怖くてアクセルを踏めませんでしたが今はダウンしたのもありますが怖くなく曲がれます。
�CRSRにしたのはスプリングの硬さを自分で決めれるからでした。推奨のフロント8リア6にしましたが今思うとフロント10リア6くらいでも良かったかもしれません。

参考になれば幸いです。

書込番号：22560345　スマートフォンサイトからの書き込み

[nismoにーさん]

＞すねかじりマンさん
本当は車庫調入れたいのはやまやまなのですが、予算上きびしいのでダウンサスで精一杯なのです^^;
でも貴重なご意見をいただき、ありがとうございました！

書込番号：22561173　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

〉ノートe-power ニスモにお乗りの方で既にダウンサスを入れている方がおられましたら

NISMO乗りで居るのか、そんな人？
元々大したアシじゃないけどNISMO乗りの人は車高調だよね…

書込番号：22562477

[桜.桜]

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/255681/blog/39901771/

http://www.espelir.co.jp/item_search_pages/NISSAN/note_nismo_e12.html

隙間が気になる､なレベルならニスモの社名出してますんでそのまま乗ってる方が楽しいと思います｡
バンプラバーが必要な位の運転なら迷わず車高調です｡

書込番号：22563269　スマートフォンサイトからの書き込み

[nismoにーさん]

＞桜.桜さん
アドバイスありがとうございます。
隙間はめちゃくちゃ気になりますね(苦笑)
色々と検討してみます。

書込番号：22564138　スマートフォンサイトからの書き込み

[nismoにーさん]

＞TOCHIKOさん

＞NISMO乗りで居るのか、そんな人？
大変悲しいコメントですね。
もしダウンサスをいれた方が居られたら、この書き込みには気分を害されるでしょうね。
気分良くないのでこの件に関しては解決済みにします。

書込番号：22564161　スマートフォンサイトからの書き込み

後部座席

[E52アーバンクロム]

みなさん後部座席の座り心地ちょっとでも、
マシにするために何か工夫されてますか？
後部座席しんどいなぁとか家族、同乗者の方に
いわれないですか？！
初代ノートのほうがマシな感じがしたのは気のせいかなぁ(・_・;)

行きの運転は俺がして。
帰りは嫁が運転。
やはり後ろは苦です^^;

ちょい乗りにはほんまに最高な車ですが♪
30分以上は運転したいとは思いませんし
高速道路なんかは走りたいとは思いませんが^^;

書込番号：22533987　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

チョイ乗りしか出来ないクルマなら売っちゃったら良いじゃないですか？
早い方が高く売れますよ。

書込番号：22534985

[E52アーバンクロム]

＞TOCHIKOさん

返事になってませんね^^;（笑）
売却の話してないです

書込番号：22535161　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコシくん]

＞E52アーバンクロムさん

うちの奥さんは運転すると腰が痛くなると言います。
背が低いので座席の前後幅が大きいのが原因らしいです。
腰のところに円座を入れたら解決しました。

後ろの座席は使った事がないので一度試してみたいと思います。

書込番号：22536159

[E52アーバンクロム]

＞タコシくんさん

今晩わー(*^^*)
是非後部座席にすわってみてください。
そして、奥さんに運転してもらってください。
30分乗ってるともう苦痛でした(・・;)
だらけて座る？！かんじにならないとすわってられない。
でもその姿勢をずっとたもてれるはずもなく^^;

書込番号：22536836　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞E52アーバンクロムさん
ノートは 快適な乗り心地追及するような 車じゃあ無いですからね。しかし人によっては 快適って思う人もいるし、家の親みたいに 長時間座っていると、足痛いってセンターコンソールに足載せる人もいます。
クッション敷いたりして、工夫するしかないと思いますよ？

書込番号：22536952　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

＞新型セレナ乗ってますさん

乗り心地追求まではいきませんが、結構きついなぁって。
嫁も、子供もみんな何度も体制を崩しては座り直しってかんじですね（笑）
デイズルークスのほうがまだリクライニングできただけでもましやったなぁとはおもいましたが(^_^;)

背もたれの角度がいまいちよくないんですかねー？！

書込番号：22538614　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞E52アーバンクロムさん
アシストグリップを握ってみてはどうでしょうか
ノートの後部座席に長時間乗ったことはありませんが、渡しはどの車に乗る時もアシストグリップを握ることが多いです
友人には
「おっさんか！」
と言われますがけっこう楽ですよ

書込番号：22539048　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

＞岩ダヌキさん

そーなんですねー^^;
握ったことないですねー！
シートベルトしてスマホ操作してました。

書込番号：22539144　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞E52アーバンクロムさん
慣れてしまうと意識せずとも自然にアシストグリップに手が伸びるようになります
その姿は完全におっさんです
最近になってようやく年齢が追いついてきました

スマホの操作は片手になりますが案外楽なので一度試してみてください

書込番号：22539171　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞岩ダヌキさん
確かに家の親父は いつもアシストグリップ握ってますね！自分は いつも運転手なんで、経験ないですけどね。

書込番号：22539373　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

＞岩ダヌキさん

試してみます(*^^*)
それで、腰？背中の負担が減るのかもしれませんね？

書込番号：22545549　スマートフォンサイトからの書き込み

シートベルトのバックルによるBピラーの傷

[黄金寿司]

ノートに乗られてる方に質問させて下さい。

ノートe-POWERメダリストに乗ってるのですが、シートベルト装着状態から外した時に
力なんて入れてなく普通に手を離しただけなのに、毎回Bピラーに｢ガコッ｣みたいな音と同時にシートベルトのバックルがぶつかって収納されます。
昼の明るい時に運転席側のシートベルト収納箇所のBピラーを見ると小傷だらけで少し凹んでしまいました。

シートはホワイトインテリアのホワイトシートなんですが、このシートの大きさからすると、Bピラーとの隙間が余り無い為に仕方ない事なのでしょうか…？
最近はシートベルト直す時に気をとても使ってしまいます。

以前はアクアに乗っていた時はシートベルト脱着に気を使った事など一度もありませんでした。
運転終了し普通にガチャッと外して手を離すとシュッとアクアでは戻ってたので、ノートは何故ここまでバックルがBピラーに当たるのかがちょっと疑問です。

ノートに乗られてる方達で同じく思ってる方とかいらっしゃるのかな？

ちなみに前車はアクアでアクアの前は
･130型前期マークX
･30型前期プリウス
･175型ムーヴカスタム
･152型ムーヴカスタム と乗ってきましたが、
シートベルト脱着によるBピラーに傷での悩みはノートだけです。

書込番号：22515688　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

気にしない事だよ


もしくは　しっかりとベルトをつかんで　車内に入れるかだね

書込番号：22515733

[マイペェジ]

言われて気が付いた。私のクルマもソコに擦り傷がありました。

その手の用品もありますし、或はシートベルトを巻き取るまで、アンカーを保持するしかないでしょう。
勿論気にしないのも大いにアリ。

書込番号：22515745

[JTB48]

ノートにも乗っていますがコストの問題ですね。ボクスターなんかバックルホルダーがカタカタしないようにコンソール部側にフェルトのような緩衝材が付いてました。またドア側のカップホルダーがかなり出っ張っているので靴がぶつかるとすぐスレ傷が付いてしまうんですよ。日産の偉い人にはわからんのです。

書込番号：22515754

[ROCK YOU]

＞黄金寿司さん
私はシリコンカバー付けてます。
安い、手触りが良い、カタカタ音防止になる、キズ防止になる。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/yorokobiya/l-seatbeltcover.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo

書込番号：22516326

[黄金寿司]

皆様コメントありがとうございました。
ROCK YOUさんの仰るとおりに、ラバーカバーを購入しようと思います。

書込番号：22516874　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

気にしないこった。
形あるもの、使えば傷つくものだ。
所詮消耗品だからね

書込番号：22525961

[GSXJR]

自分のも見てみましたがBピラーには全く傷はありませんでした。
昔からバックルは最後まで持って戻す癖が付いているからだと思います。

Bピラーに限らず黒い樹脂の内装って結構傷が目立ちませんか？
私も先日傘の先端で軽く引っ掻いてしまって、敢え無く大きな傷を作ってしまいました。

私もこれほど傷が目立つ車は初めてで（前車はベージュ系でした）、そのうち傷なんか気にならなくなるとは思いますが
出来るだけ気を付けるしか無さそうですね。
クレポリメイトのような内装保護剤で多少は目立たなくする事は出来るようですが・・・

書込番号：22541278

フィットHVかノートe-POWERか

[岩ダヌキ]

新車購入にあたりノートe-POWER XとフィットHV Fコンフォートエディションで悩んでいます。
主観で構わないのでいろんな意見を聞いてみたいです。
データとしては

○ノートe-POWER X 2WD
・メーカーop
LEDヘッドライト、ナビ取付パッケージ+インテリジェントLI
・ディーラーop
ドアバイザー、フロアマット、フォグライト(ハロゲン)、ETC車載器、アームレスト

○フィットHV Fコンフォートエディション
・メーカーop
ホンダセンシング、プレミアムブラウンインテリア、LEDヘッドライトLEDフォグライト、ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器
・ディーラーop
ドアバイザー、フロアマット
・その他
延長保証マモル

です。
既に見積もりは取っており、総額は同じになっています。
ノートとフィットで悩んで選ばれた方も多くいらっしゃると思います。
人それぞれ選ばれたポイントは違うと思いますが、主観で構わないので決断されたポイントなどを教えていただければ参考にしたいと思います。

書込番号：22486391　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞JTB48さん
坂道余裕と思うけどね？モータートルクNA2-5リッターエンジンクラスあるので！エコモードは きついかもしれないけど。

書込番号：22487384　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

岩ダヌキさん
フィットのほうも読みました。
ノートｅ-POWERのディーラー在庫車で迷っているのでしょうかね。
見ているとクルーズコントロールは必須みたいに思えます。
グレードはＸでＭＯＰでアラウンド＋ルームミラー＋クルーズコントロール￥１５６．６００を選んで仕切りなおして見ればどうですか？

ナビなど社外品でもアラウンドモニター画面は繋がりますし、総額を抑えるなら簡単に装着部品変更で数字が変わると思えるのですが。
個人的にも、ｅーＰＯＷＥＲのほうが運転していても面白いし、すべてのパワー感が違うと思いますよ。

書込番号：22487502

[ppapappa]

＞yukamayuhiroさん
スレ主様の書き忘れでしょう、クルコン付きですよ。

セットオプションだから、”インテリジェントLI“を選択していれば、クルコンは当然ついてくる。

書込番号：22487600　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

日産は各地域のディーラーが購入資金プレゼントキャンペーン中だから応募されると良いですよ
今の値引き額+購入資金に当選した金額で値引きしてもらえました

書込番号：22487670

[らぶくんのパパ]

＞岩ダヌキさん
ホンダセンシングのLKASはACCとあわせて日産で言うところのプロパイロットと同機能ですね
高速道や自動車専用道では便利で楽です。
ほんとに迷ってしまいますね!

書込番号：22488137

[新型セレナ乗ってます]

＞岩ダヌキさん
確かに他社ハイブリッドは 普通のAT感覚なんで、今の運転感覚そのままですから 2台持ちにぴったりですね。

e-powerは 動力系が 完全モーター駆動車だから、電気自動車感覚味わえますし、日産独特のモーター制御により、日常使用域普通に走れる良い車です！他社は高速域のモーター制御が いまだに劣る為、電気自動車開発時間かかってますね。電気自動車感覚の車に乗りたいなら、e-powerしかないです。

書込番号：22488167　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞岩ダヌキさん
ノートもフィットも高速道路、街乗り、どちらでもストレスがたまることはないですよ。燃費が悪いのが嫌なら高速のノートは…ですが。
もし待てるならフィットのモデルチェンジを待ちたいですね。i-mmd搭載で走りが良くなると思うので。ただし価格はわかりません。ノートの展示車の価格と勝負は難しいかもしれません。
あえてノート乗りが見たフィットの利点としては高速も含めた燃費、リアシートを倒した際にラゲッジからフラットにして寝ることができる(ノートはラゲッジボードのオプションが必要で、しかも体重を支えられるか不安です…)があるかと思います。参考まで。

書込番号：22488673　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞岩ダヌキさん

＞選ばれたポイント
簡潔に述べますね。
20代の頃の単純に"車が楽しい�Wという感覚を取り戻す事ができたからです。

書込番号：22489018　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

たくさんの返信ありがとうございます。
結論からいうと家庭内のトラブルにより自動車の購入自体を見送ることになりました。
私自身がトラブルを起こしたわけではないですよ、巻き込まれた感じですね( ω-、)
給料のアップがなけりゃ後十数年はハイゼットカーゴに頑張ってもらうことになりました。電気云々ではなくMT乗りの継続です。
初の新車購入にあたりワクワクがすごかったので落差によるショックがすごいです。
今は車のことを考えると切ないので、しばらく時間をおいて落ち着いてから順次返信をしていこうと思います。

ちなみに総額なのですが、必要のないopを一切つけていないので両車ともに総額208万でした。
今となっては値引き交渉すら時間の無駄となりましたが…

書込番号：22489381　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞すねかじりマンさん
そうですよね。
ノートの魅力はワンペダルドライブとモーター駆動の踏んだら踏んだだけストレスなく進むとこでした。
道具としてはフィットが優秀過ぎるのですが、おもちゃとしてはノートの方が楽しそうでした。

＞JTB48さん
メダリストは素敵ですね。
ガソリン車のメダリストも候補としては準決勝あたりまでは残っていたのですよ。
比較のフィットがプレミアムブラウンインテリアだったのもあるのですが、e-POWER Xの内装は多少不満のあるところでした。とはいえ、デザイン自体はメダリストと一緒なのでそんなに気にはしてませんでした。

＞新型セレナ乗ってますさん
私も一度試乗しただけなので確かなことは言えませんが踏んだら踏んだだけグングン進む感覚は気持ち良かったです。
坂道で不満を感じることはないのかなと思いました。
うまく表現できないんですがモーター駆動はラジコンに乗ってるようなワクワク感がすごかったです(笑)

＞yukamayuhiroさん
結局、自動車の購入自体を見送ることになりました。
見積もりですがすでにオーディオレスの状態で本当に最低限の装備なのです。
冗談抜きでドアバイザーとフロアマット、フォグライトくらいのものです。
それにディーラーの未登録在庫車なのでメーカーオプションはある物の中からしか選べない状況でした。
それに予算オーバーのものを無理やり予算内に値引きしてもらっただけなのでアラウンドビューモニター付きの在庫があったとしても予算をオーバーしていたと思います(汗)

＞ppapappaさん
yukamayuhiroさんはアラウンドビューモニターをすすめて下さっているのだと思います。
実際、便利そうですよね。慣れてしまったら離れられなくなりそうな装備です(笑)

＞きゅ〜〜ちんさん
情報ありがとうございます。
けれど、購入資金プレゼント程度ではどうにもならない事態になったので今回は応募はやめておきます(笑)

＞らぶくんのパパさん
やっぱり、フィットのLKAS+ACCに対抗しようとするとプロパイロットになりますよね。
フィットのACCが停止まではサポートしてないのでプロパイロットの方が一枚上手だとは思いますがコンパクトカーでここまでできるのはすごいですよね。

＞ku-bo-さん
結果的に今回は自動車の購入自体を見送ることになりました。
次に購入を検討する頃には次期型フィットどころかノートもモデルチェンジして、更にもう一回くらいモデルチェンジしてるかも知れません(笑)
フロントミットシップレイアウトの後輪駆動をベースとした4WDで、無駄な内装を省いたスパルタンな仕様のMT車で頑張ります。(嘘はついてません、ハイゼットカーゴの下位グレードはこんな感じです)

＞BCまこさん
確かにe-POWERのワクワク感はすごかったです。
新しいおもちゃを手に入れた子どもの時のような感覚を思い出しました(笑)
結局どちらも選べない状況になりましたが、久しぶりにワクワクできました。
ノート推しの方たちは、e-POWERにハートを射抜かれた感じの人が多いですよね。

書込番号：22491185　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞岩ダヌキさん
日産のCMに 一踏み惚れってありますよね？まさしく一踏み惚れしました！

書込番号：22491238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロックのちびた]

残念ですね、男にとってor運転する者にとって運転の楽しさは疲れにくさ同様大切です。載せてもらう人は何でもいいんですよ。私は1世代前のGE6のFITのガソリン車で、ノートe-powerに興味を持ってディーラーに電話したらうるさいほど電話が来ます。試乗していないのでe-powerの面白みとか分かりませんが、若いころからスポーティーカーと輸入車を乗ってきて、最近の車はどれもつまらないという印象です。トヨタ86も試乗しましたが、昔の車ほどの高揚感はありませんでした（そこそこ楽しいですが実用性がない）。さて、旧型FITではありますが実用性は高く、便利ですが高速道路でハンドルを取られたり燃費も街中走行では12ｋｍ/ｌ程度ですので「おお、すごい！」という感動もありません。現行のFITがアイドリングストップなどで多少燃費向上はあるかも知れませんが、劇的には変わらないし、ハンドリングも変わらないと思い、ノートに興味を持ったのですが、普段から車に乗らない生活のためか大して乗っていない所有のFITから200万以上出して買い換えるなら乗りつぶそうかなと感じるこの頃です。FITは室内装備や内装では意外と高級感があります。昔と比べて楽しい車がなくなったと実感しています。

書込番号：22491303

[新型セレナ乗ってます]

＞ロックのちびたさん
e-powerのワンペダル運転楽しいですよ！まさにゴーカート乗っているみたいですよ！アクセルに忠実に反応しますからね！

書込番号：22491361　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞新型セレナ乗ってますさん
あれは一度乗ってみないとわからないですね。
なんというか…電動ミシンのフットコントローラーに近い気持ち良さな気がします。電動ミシン使ったことないので想像ですけど(笑)

＞ロックのちびたさん
確かにこれといった決めてのある車が減りました。良く言うとどれも良い車なんですけどね。
歳なんですかね、絶版となった車を現在の技術で蘇らせてくれたら…と思う気持ちの方が強いかも知れません。
バカな子ほどかわいい に似てるのかも知れませんが、一癖あるような車があってもいいような気がします。
現行のコンパクトカーだと一癖あるような車ってノートe-POWERなのかも知れませんね

書込番号：22491371　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞岩ダヌキさん
まさしく癖のある車ですね。病みつきになりますよ！(気にいれば)
e-powerの魅力であり、好き嫌い分かれるところでもありますね！運転に飽きた人に、ぴったりの車です！

書込番号：22491417　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

10年先に存在するモデルだろうか、ＨＶが開発遅れでできなかった繋ぎのモデルでしょう

10年たっても作り続けてたら、ダメでしょう日産は。

燃料電池とリチウム充電池とではどちらが交換コストが高いのか？

書込番号：22494370

[岩ダヌキ]

＞NR900Rさん
10年後云々で言いたかったのはシステムじゃなくてノートという車名ですよ？
まぁ車名も残ってないかも知れませんけどね。

書込番号：22495482　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガーデンライト]

フィットとノートe-pawer両方試乗してノートe-pawerを買いました
試乗車上がりですがノートe-pawerメダリストです
普段使いの荷物を載せるとかはフィットですが
ノートe-pawerは、トランスミッションが無いこと
予防安全性で満点を取っていること
瞬間的な加速が良いこと
等から
ノートe-pawerメダリストにしました
ノートe-pawerを買うのならメダリストが良いです
個人的には
Xとは、全然違うと思います

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[ガーデンライト]

購入を見送ったのですね
書き込みしてすいません

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[岩ダヌキ]

＞ガーデンライトさん
いえいえ、車の話自体はワクワクして大好きなので大丈夫ですよ

結局、自動車の購入自体を見送ったのですが私の場合はフィットが優勢でした
e-powerのワクワクと加速も魅力的だったのですが、道具箱としては圧倒的にフィットが上でした

大人になるって寂しいなと感じました(笑)

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