日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

純正ドライブレコーダーでのSDカード（６４GB）使用について

[だいうち]

こんにちは。
ノート e-POWER AUTECH SPORTS SPECを11月25日に契約し、12月16日から使用しております。
購入に当たりディーラーオプションの純正ナビを前後（前：DJ4-D、後：DJ4-S）にとりつけました 。
前車でユピテルのドライブレコーダーを使用していたときは64GBのSDカードをFAT32でフォーマットして利用できていたので、今回も…と思い、トランセンドのMLC（High Endurance）64GBを購入し、MiniTool Partition WizardというソフトでFAT32形式でフォーマットし（アイオーデータやバッファローのフォーマッタはSDカードを認識せず利用できませんでした、ちなみにWindows10 homeです）、いざ本体に挿入してみたところ「SDカードエラー」がでて使用することができません。本体でのフォーマットも受け付けてもらえません。
この機種では32GBまでしか利用できないのでしょうか？もしくはこの機種で64GBのSDカードを問題なく利用できている方いらっしゃいますか？
大変困っています、ぜひご教示ください！

書込番号：22347950

[だいうち]

質問の書き込みで「購入に当たりディーラーオプションの純正ナビを…」とあるのは、「購入に当たりディーラーオプションの純正ドライブレコーダーを…」の誤りでした。申し訳ありません。

書込番号：22347961

[funaさん]

＞だいうちさん
ケンウッドドラレコの日産バージョンです。
顧客からのクレーム対策で、市販のものと違って多少仕様が厳しくなっています。
一応取扱説明書を見ると、仕様に使用ｍSDカードはｐSLCとなっていますので、ケンウッドから出ているｐSLCで３２GBまでは対応していると思いますが、純正ドラレコは６４Gに対応しているものはないと思います。ただ、ケンウッドでも日産でも１６GBの日産ディーラーで販売しているものしか使えるとは言いません。
私はスバルドラレコで、スバルからは推奨外すが、ケンウッドKNA-SD32Aを使っています。

取扱説明書の主な仕様 P.69をご覧ください。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/NAVI/PDF/driverecorder_G20A0-C9988.pdf

参考
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024840/SortID=21894827/

書込番号：22348078

[だいうち]

＞funaさん

さっそくのご教示ありがとうございます。
実は「万一使えなかったら…」と思い、ケンウッドのpSLC32GBも購入し、使って見たところ、こちらの方は問題なく認識し使用できています。
自己責任で使うとしても、やはり使えるSDが限定されてしまうということなのでしょうか？

書込番号：22348223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞だいうちさん

過去スレにもありましたが、相性がある様です。

・あまり上等なタイプはダメ(工業用)
・同メーカーでも、型式による
・32GBぐらいまでが限度
だったような、、、

私は、
ダメと言われた、東芝32GBで二年間無事故です。
当たり外れが
あると思った方がいいと思います。

書込番号：22348414　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

フォーマット形式　違い　でググってみてください。

『32』と『64』には大きな壁があります。PC自作とかされるとこの辺りは詳しくなりますが。
64超えると128もフォーマット形式上は問題なく認識できます。

書込番号：22348623

[だいうち]

＞ppapappaさん
＞白髪犬さん

ご返信ありがとうございます。

32GBを超えるとやはりいろいろ制約が出てきて難しいのですね。
以前のユピテルのドライブレコーダーの時は何も問題なく使えていたので、フォーマット形式の違いはあっても何とかなるもなのだと甘く見ていました。

書込番号：22348649　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞だいうちさん
セレナでも かなり話題になったから、一度見てみた方がいいですよ？いいSDカードの情報載っています！

書込番号：22348732　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんにちは。

やはり規格の関係上難しいかと思います。
16GBまで対応してると書かれてますが、これはSDHC規格になります。
SDHC規格は32GBまで対応しているため、保証はされないでしょうけど同じ規格である32GBまでのSDカードには対応できる可能性が高いです。
しかし64GBのSDカードはSDXC規格という上位規格になります。
SDカードの方に下位互換はないのでリーダー（ドラレコ）の方がSDXC規格に対応していなければどうしようもないですよ。

書込番号：22348774

[nji]

＞だいうちさん

どうしても容量アップされたい場合は、とりあえずリアだけでも、
DRV-830(17,000円位)+CA-DR100(2,000円位、駐車監視対応直結配線)がお勧めです。
下記の、MLC規格にはなりますが128GBのmicroSDXC(8,000円位)が実際に使えてます。
↓
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0766CC4HJ/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

純正と比べ、画質が１ランク上で、広角に撮影できます。
駐車監視方式はたぶん同じです。
（駐車監視待機中の消費電流は0.2mAと極小です。）

書込番号：22348924

[だいうち]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。
セレナのスレでも話題になっているのですね。
さっそく見てみたいと思います。

書込番号：22351840　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいうち]

＞AQUAパッツァさん
ご教示ありがとうございます。
セレナのスレも見てみましたが、
やはり64GBで使えたという書き込みはありませんでした。
純正品なので、社外品と比べていろいろ融通が聞きにくいのかなぁ…とは思っていたのですが、やはり現実は甘くない、ということのようですね。

書込番号：22351853　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいうち]

＞njiさん
アドバイスありがとうございます。
これまでオプション品やタイヤの交換（静粛性にこだわって贅沢と思いながらコンフォートタイヤに履き替えました）、デッドニングなどに費用をかけてしまったので、今さらドライブレコーダーの交換は現実的ではありません。
ただ、リアのドライブレコーダーはナビに接続しているわけではないので、おすすめのケンウッドなど社外品にすればヨカッたかな…と思っています。

書込番号：22351873　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

デジタル一一眼がミラーレスのカタログや説明書には必ず書いてありますがSDカードに規格があります
SD規格とサンディスクでネット検索で調べればわかります

SDはSD　　SDHC　SDXCと三種類ありドライブレコーダーのSDの規格SDHCが32Gまで
購入されドライブレコーダーで使えないSD規格がSDXCだから使えないと思います

この質問はお客様相談室に電話しても納得する回答がありませんでした

トランセンのドライブレコーダー専用SDカードの32Gを購入して問題が全くありません

担当に聞いても分りませんでしたし、カタログや説明書に記載もありません

書込番号：22384840

[sc0tt1e]

2週間に一度の初期化なんて、誰もしないでしょうね〜！


近年ドライブレコーダーは普及したが、専門家によると、録画トラブルが多発しているという。原因の一つがカードのメンテナンス不足。ＳＤカードは２週間に一度の初期化や１年に１度のカード交換が必要だが、江口は購入してから１年半、ＳＤカードを交換していなかった。


江口ともみ、危険運転の被害に…ドライブレコーダー録画トラブルも告白
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2019/01/18/kiji/20190118s00041000229000c.html

書込番号：22413498

[sc0tt1e]

ごめんなさい。
純正ドライブレコーダーの場合は、フォーマット不要でした。
取説38ページに記載されていました。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
＜お知らせ＞
・基本的にメモリーカードのフォーマットは必要ありません。
メモリーカードで書き込み・読み込みエラーが発生する場合、
または本機が起動しない場合のみフォーマットしてください。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー


＜一つ気付いた事。＞
このタレントさんの危険運転被害での、ドライブレコーダー録画トラブルの真相は不明ですが、
テレビでは前後は録画されていた様に、話していました。
とすると、

急ブレーキ踏んだ時に検知して、(常時録画モードが中断) → (衝撃記録モードが開始) に移行して、
この決定的瞬間の録画ファイルは、上書き消去されないメモリー内の(「EVENT」衝撃記録フォルダ)に移動して保存されていた。
(ので、決定的瞬間が常時録画ファイルでは"ブラックアウト"と勘違い？)

それをこのタレントさんは知らなかった。 という話かもしれませんね？
(私も同じ様な経験してますが、あわてず探せばメモリー内のどこかのフォルダに収納されています。)

書込番号：22415720

停電なっても安心？

[ツカチャン1122]

e-POWERは、ガソリンで発電するから、100V-取れるの？　もし取れたら停電なっても安心だけど。
最近、停電多いし・・・ガソリンある限り・・・

書込番号：22148591

[青梗菜]

電源取れません。
だからシリーズハイブリッドなのです。

書込番号：22148609

[ku-bo-]

PHVなどにある100V電源オプションはありません。ただ他のエンジン車と同じようにインバーターを接続して変換することはできます。

書込番号：22148679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツカチャン1122]

あ、ないの？　日産も、イモだね。

書込番号：22148775

[ラpinw]

＞ツカチャン1122さん
確かにトヨタのようにオプションでもいいので設定してほしいですよね。

書込番号：22148873　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　芋クルマです!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22148882　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

スカ じゃない？

型落ち車に、今時(？)な事したつもりでは。
でも、中途半端かなっ。

書込番号：22148899　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

来年の新型に 期待ですね！今は付いて無いだけかもよ。セレナe-POWERは 一応オプション設定ありますが、家電使えませんね！

書込番号：22148946　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

クルマが何ともなければ何とかなるけど台風や地震ではひっくり返ったり水没してたりしますからねえ。リーフなんかこの時ばかりとメディアが宣伝しているのを見ると恥ずかしくなる。

書込番号：22148997

[ダンニャバード]

＞JTB48さん

やってましたねぇ、リーフのパトカー仕様。
電源車に使ってもすぐにバッテリー切れになっちゃうのに...と思いました。それならプリウスPHVやアウトランダーPHVのほうがよっぽど役に立つんじゃないかと思いました。

書込番号：22149029

[LUCARIO]

ダンニャバードさん、エスティマハイブリッドじゃなかったでしたっけ？

以前仕事で乗ってましたが、確かあの車100V 1500Wのコンセントが付いてましたよ。
（リースだったので標準かOPか等は不明）

書込番号：22149079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞LUCARIOさん

はい、エスハイは1500Wが標準装備です。(^^)
今回も台風接近に備えてガソリン満タンにしてますが、まだ役に立ったことはないですねぇ...
役に立つような自体にはなって欲しくありませんが。(^^ゞ

書込番号：22149091

[LUCARIO]

ですよね。「飯炊けるじゃん！」と話していた記憶があります。

＞役に立つような自体にはなって欲しくありませんが。(^^ゞ

御意(^^;

書込番号：22149137　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arimac]

＞ku-bo-さん
でもe-POWERの場合、リチウムイオン電池→DC/DCコンバーター→12Vバッテリーなので
他のエンジン車のようにバッテリー上がりを気にしてエンジンを掛けっぱなしにしなくていいので燃費はいいかも。

書込番号：22149154

[ppapappa]

＞ダンニャバードさん
練馬区に7台配備。
住宅地パトロール用と避難拠点への電力供給用らしい。PHVはエンジンが回るし排気ガス出すからNGらしいよ。

書込番号：22149208　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そんな事も調べられないあなたも芋。

書込番号：22149455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞ツカチャン1122さん
クルマを私有地内であろうとなかろうと
駐停車中にエンジン稼働させ発電行為させたら、
アイドリングストップ条例違反行為。
だった筈。

よって、都としては停電の避難拠点には、
・電気自動車を乗り込ますか、
・自家発電機を持ち込むしかない様ですよ。

書込番号：22149625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ppapappaさん

なるほどです。

まあでも非常時だったら例外的にOKでしょうけど、公的機関が準備する以上は建前先行にならざるを得ないでしょうね。
威勢良く持っていったはいいけど、あっという間にバッテリーを使い切って動かすこともできずに単なる邪魔者、なんてことにならなければ良いですね。(^^;)

書込番号：22149644

[北に住んでいます]

条例上、アイドリング・ストップ義務の対象から除外される場合
4.冷凍車、医療用車、清掃車などの動力としてエンジンを使用する場合
5.緊急自動車が用務のために使用している場合
6.その他やむを得ないと認められる場合

パトカーが業務で電源車として使う場合なら５に該当するので問題無し

災害時には4又は6が該当すると思われ大丈夫かと

逆に普通の発電機を使う方が五月蝿いし排ガス多いので条例的の趣旨的に問題あるかと思う（容量は大型の発電機の方が上だろうけど）。

書込番号：22149725

[ppapappa]

＞ダンニャバードさん

”敵は本能寺“
都の狙いは、リーフユーザーと災害協定を結んで
いざという時に、避難拠点に給電に行ってもらう
構想の様です。

東京なら、何千〜何万台かのリーフユーザーいるでしょうから、なかなか賢い！

書込番号：22149834　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

まあ条例等ルール上の話はともかくとして、
いざという時に屋内や地下に乗り付けて給電出来るのは、バッテリーEVのアドバンテージでしょうね。

って、ノートeパワーの話はどこ行った？って話ですが（苦笑）

書込番号：22149884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞ツカチャン1122さん
国の防災対策の一環として、AC電源100V /1500W以上の給電装置搭載車（オプション搭載可）の購入時５万円くらいの補助金を出せばノートe-powerにも標準かオプション設定されるかも知れませんね。
そうすると同じようにAC電源100V /1500W搭載車の一般保有車も増えて万が一の災害時に役立つかも知れませんね。

確かに長期間停電の場合にリーフは役に立たないかも知れませんね。
非常時を想定して購入する場合はリーフよりアウトランダーPHEVのような車の方が現実的だと私も思います。

書込番号：22149956　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

リーフにオプションでレンジエクステンダーを付けれるのであれば、ベストですが、はじめからそういう設計をしていないので無理です

E-パワーの１．５KWバッテリーでは外部に給電できません、１０倍でも少ないぐらい。

書込番号：22157325

[かず＠きたきゅう]

災害に会うと車の電源なんて考える余地はないでしょう。
まあ、なくても困らないですが、あれば何かの場面では役に立つことがあります。

私もエスハイの時は便利に使ってました。

書込番号：22158831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞NSR750Rさん
＞E-パワーの１．５KWバッテリーでは外部に給電できません、１０倍でも少ないぐらい。


外部給電の100V出力(容量)は、バッテリーの容量で決まるのではなくエンジンの発電出力(容量)によると思いますよ。
エンジンが発電機になると言うことですね。
バッテリー容量が少ないとエンジンが回りっぱなしになると思いますし、他のPHEVと比べるとガソリンが減るのがかなり早いと思いますが、100km/h以上でモーターを走らせているので発電出力(容量)は問題無いと思います。

e-powerでもメーカーがやろうと思えばAC100V-1500W給電出力が出来ると思いますよ。

発電効率は悪いと思いますが、非常時の事を考えると無いよりはあった方がいいのではと思います。
マツダのように気筒休止システムを導入したら燃費効率も良くなるかも知れませんね。

書込番号：22159099　スマートフォンサイトからの書き込み

雨漏りでしょうか?

[KP510TK]

左側	右側

今朝e-POWER NISMOの荷物を整理していたら左右の窓下部に水が流れ落ちたような跡があるのを発見しました(写真参照)。

すぐディーラーでみてもらいましたが、これまでその店では事例がないとのことです。
バッテリーが設置されている本来のスペアタイヤスペースに水はたまっていないし、流れ込んだ痕跡もありません。
なので現時点で雨漏りとは断定できないとのことでした。

去年9月に納車でちょうど来月(9月)12ヶ月点検なので、しっかりとみてもらうことになりました。
同じような状況の方はいらっしゃいますでしょうか?

書込番号：22070991　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

外から水をかけると簡単に判断できますよ。

何故にやらない、双方とも…

書込番号：22071056　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

結露かなとも思えるが、それにしてもあまりいい状況ではないですね。

書込番号：22071319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリサマー]

＞KP510TKさん
左右どちらも雨漏りって確率的にみて、、窓ではなくて、ボディーの組み立てが甘かったとか？？

納車から、一冬越しているので冬に結露した痕跡だと推測されるかと思いますが、、
雨の日や洗車時に確認して問題あれば無料で直してくれるでしょうけども、、

書込番号：22071338　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

結露した状態で走ってますか？
簡単に言えばエアコン付けないで窓が曇る状態

書込番号：22071526　スマートフォンサイトからの書き込み

[capsule8]

結露だとすると、窓の結露になりますよね？だとしたらそれが垂れれば一番低いところに流れる気がしますが、全体に何本持たれてるとなると・・・写っている開かない窓のブチル？が穴だらけ？？？やってない？？そんなわけないか。

ちょっと問題ですね。

書込番号：22071631

[かず＠きたきゅう]

窓以外でも結露はありますからね。

もし結露だとしたら今まで気がつかなかったのも凄いけど、エアコンは終始Autoがいいですね。

書込番号：22072212　スマートフォンサイトからの書き込み

[KP510TK]

みなさん色々ご指摘等ありがとうございます。

さきほど出先で駐車している状況で３０分ほど夕立の土砂降りがありましたので今駐車場の車両を確認してきました。
全く水は流れておらず昨日撮影したのと同じ状況です。

通常はエアコンを25度のオートか風量のみ調整で使っており春と秋は気温によりエアコンを使わず運転席側窓を開けています(ほとんど一人乗車)。
窓を閉め切り曇る状況での走行は記憶にありません。

書込番号：22072233

[batabatayana]

以前、後の両席に誰か乗せた覚えないですか？結構な雨の日に・・・

書込番号：22072249

[新型セレナ乗ってます]

＞KP510TKさん
買い物とかで 保冷剤等入った買い物袋を 壁にかけた記憶ないですかね？それか濡れた物を 壁にかけたとか ？

書込番号：22072518　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

車や季節によるかもしれませんが、窓を開けて走ると湿度はどうしても上がってしまうでしょうね。

四季を通してオートエアコンの方が良いかもしれません。

私はエアコンを切ることはまずありません。

書込番号：22072651　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

つまり、雨などの外的の物では無いという事ですか？

飲み物ですかね。

書込番号：22072779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

一度拭いて(綺麗にして)、毎日様子見したら
どうなのでしょうか？

どこかで同一現象になれば、何か原因を探れませんか？

書込番号：22072804　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

シートベルトで隠れててどこから水滴（結露）が垂れてるか分からないから
なかなか他人に判断は難しいんじゃないの？

水垂れ（結露）がどこから始まってるかも大事だと思うけどね。

書込番号：22072907

[KP510TK]

みなさん、いろいろご指摘ありがとうございます。

>batabatayanaさん
4月上旬に5名乗車がありましたが晴天で窓の曇りもなかったです。

>新型セレナ乗ってますさん
6月上旬に保冷剤入り買い物をしましたが右側後席足下に置きました。

>かず＠きたきゅうさん
秋冬は燃費考慮でエアコン停止していましたが今秋からエアコン入れて様子みようかと思います。

>麻呂犬さん
飲み物は運転席のエアコン吹き出し口前に置きます。

>Martin HD-28Vさん
雨ではないことが判明したので、そういうことになろうかと思います。
一度綺麗にして今後は運転の都度確認してみます。

書込番号：22072909

[KP510TK]

＞白髪犬さん

シートベルトが出ているところにも跡があり???なのですが....。

白髪犬さんのご指摘で再度写真を確認してみると、右側のシートベルトが出てくるところの後ろ側が、結露が乾いたみたいな感じに見えることに気付きました。
結露が濃厚っぽいですが、ディーラーの点検で原因不明となったら一度綺麗にして運転後毎回確認してみます。

書込番号：22072926

[batabatayana]

ありがとうございます。

雨の日ではなかったですか。

さも双方のシートベルトから染み出たかのようにも
(丁度、変色の発点？の大半がシートベルトに隠れてる事も有り)見えたので。

書込番号：22073133

[momopapa]

結露が　結論っぽいかな。。

書込番号：22074280

[ナオタン００]

ご心配です。
結露だとすると冬場の跡と言うことになりますね。
とりあえず雨漏りではなさそうなので良かったですね。

書込番号：22075384

[新型セレナ乗ってます]

結露が原因とすると、冬場もエアコン使った方がいいってことですかね？冬場はヒーターを使うこと多いので、エアコン必要ないかもって思っていました！勉強になりました。

書込番号：22075484　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビフィルムアンテナ等に関して

[nismoにーさん]

ナビを入手したので、ディーラーに付けてもらいに行ったところ、TVフィルムアンテナ3個と、それに伴うケーブルと、TV／GPSフィルムアンテナ1個とケーブルが必要(添付画像の◯で囲んだ部品)と言われ見積もりを貰うと、先に述べた部品の合計金額が(工賃を含まず)かなりの高額でした。
そこでご質問なのですが、ネットショッピングやオークション等で売ってある汎用品でも純正部品と遜色ないのでしょうか？
出品されている値段は純正の１／４程度です。
このような部類には全く詳しくないので、自分のナビに対して、どの商品が適合するのか？説明文を読んでもよく分かりませんので購入に二の足を踏んでいます。

ナビの種類は日産純正ナビMJ117D-Wです。
どなたか詳しい方がおられましたら、ナビに適合するおススメの商品をお教えください。

可能であればコメント適合商品のURLを貼っていただくとありがたいです。
以上、よろしくお願い致します。
フィルムアンテナとケーブルがセットになっているのが望ましいです。

書込番号：22062330　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

◯で囲んだ部品のうち、１７のコードは汎用品では入手困難と思われますので、純正部品使用がオススメです。

１４、１５はＧＴ13　コネクタのケーブルと思われるので、ナビ裏見てコネクタ形状の確認して下さい。
このタイプの汎用品は１本売りや、４本等で見つけ易いです。フィルムセットも形状、価格で色々選択可能でしょう。

種類が多いので、予算が不明だとオススメは難しいです。
安いフィルムアンテナは透明度が低かったり、接着が弱かったりして取付辛い物が多いです。
取付辛い物は工賃が高くなるかも。

ＴＶ不要なら、ＧＰＳアンテナだけ購入が安上がりでオススメです。工賃も安いですね。
中古屋で５００円位でダッシュボード上置き型が見つかると思います。
このＧＰＳアンテナと、ＴＶアンテナ４本セットを組み合わせる方法もありますね。

書込番号：22062539

[nismoにーさん]

＞すすすゆうさん
早々のご回答ありがとうございます。
また貴重な情報をいただき感謝しております。
お教えいただいた17のケーブル以外はネットで調べてみます。
ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：22062606　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

TVアンテナエレメントは日産純正B8095-79928　７９９２９でアマゾンでも買えますよ。
４３２０円でした。純正設定は高いですね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B075RB39HS/ref=psdc_2113034051_t1_B075RB2SRR
MM116用のアンテナ補修用キットですが、MJ117にも互換だと思いますよ。
５６８０円です。

私なら自分で取り付けできますが、身近にできる方を探してもいいですね。
あと車両はナビ装着パック車ではないですか？
ステアリングリモコンはありますか？
そうだと車両のインパネ内にGPS,TVアンテナのはハーネスがきています。

書込番号：22074779

[nismoにーさん]

＞yukamayuhiroさん
コメントありがとうございます。
また商品をご紹介いただきありがとうございます。
ご紹介いただきました商品はパナソニックと記載してありますが、mj117d-w はケンウッドだと思うのですが問題ないのでしょうか？当方素人なもので全くわかりません。

＞あと車両はナビ装着パック車ではないですか？
ナビ装着パックか否か不明です。
購入時はナビはいらないと思い、ただ何も装置しないと、その部分が空いてしまうので純正オーディオをつけました。

＞ステアリングリモコンはありますか？
そうだと車両のインパネ内にGPS,TVアンテナのはハーネスがきています。
ステアリングリモコンはありません。
ディーラーは添付いただいた物が揃えばナビ装着可能と言われました。

お手隙の時で構いませんのでコメント宜しくお願い致します。

書込番号：22085097　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

nismoにーさんさん
ＭＭ１１６はパナソニック製ＭＪ１１７はケンウッドせいですが、日産純正ナビのナビＧＰＳ及びＴＶアンテナの入力部のカプラーは同じ入力のはずです。
紹介したアマゾンのアンテナセットですが、ＭＪ１１７にも互換があると記載されています。

ケンウッド OEMナビ MJ117D-W / MJ117D-A / MJE17D-EV / MJ116D-W / MJ116D-A / MJE16D-EV クラリオン OEMナビ MC313D-A / MC313D-W /MC312D-A / MC312D-W /MC311D-A / MC311D-W もカプラー形状が同じでご利用いただけます。
ステアリングリモコンが無い場合は、ＭＯＰのナビ装着パックではありません。
ＧＰＳ（ＭＪ１１７はプリントアンテナ）＋ＴＶアンテナキットで装着できます。

電源ハーネス、ラジオアンテナ、車速ハーネスの車両側の純正ハーネスは、ナビ裏に直接はまります。

ナビクラスターパネル、グローブＢＯＸ等のはずし方分からなかったら相談ください。

書込番号：22087433

サイドミラーのウインカーについて

[nismoにーさん]

今まであまり気にしていなかったのですが、対向車のノートe-power が左折待ちしていた際にサイドミラーのウインカーの点滅が弱く点滅しているのか殆ど見えませんでした。
確認のため自車を停めてサイドミラーのウインカーを点滅させ、降りてから確認したのですが、やはり弱々しい点滅。
皆さんの車も同じでしょうか？
もっと明るく点滅するにはどうしたら良いのでしょうか？
よろしくおねがいします。

書込番号：21964450　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

恐らくLEDですね。
小糸ではサイズ規格が未記入なのでオンチップだと思われます。
オンチップだと電球の様に取り替えは出来無いです。
分解取り外してチップサイズからより明るい同サイズのものに打ち替えるしかないと思われます。
隙間が有れば増量とか？

暗くても車検の規定値にはなっているんでしょう。

書込番号：21964489　スマートフォンサイトからの書き込み

[量子の風]

＞nismoにーさんさん

LEDランプは経年劣化で光量が低下しますので、ディーラーにいって見てもらって、必要に応じてLEDランプを交換してもらった方が良いと思いますよ。

書込番号：21964502

[JTB48]

ドアミラーウインカーですか？　今朝、洗車してて気づいたけど光る部分がノートのは細いんですね。でもあんなもの飾りです。対向車からはフロントのウインカーが視認できればいいんです。それよりハイビームヘッドライトを何とかしましょう。ロービームはLEDだけどハイにするとガックリきます。

書込番号：21964511

[かず＠きたきゅう]

コストダウンなんでしょうか？
私は他の車ですが、ノート見た時、暗いなと感じましたが、明るければいいというものではなく、控えめなのも、シックな感じで有りだと思います。

書込番号：21964550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

データ偽装かもよ。
申請書類は満たしてても実際は満たしてないとかね。

やっちゃってる日産なら十分あり得る。

書込番号：21964575

[アテゴン乗り]

＞nismoにーさんさん
ウィンカーは左右合わせて360度どの向きでも見える必要があるはずです。

ミラーのウィンカーは、
フェンダーのウィンカーの代わりに、
側面から見えるようにするためついている車が多いです。
なので飾りなんかでは無いはずです。

逆に言えば正面から見えなくても側面からしっかり見えれば問題ないと思いますよ。

書込番号：21964609　スマートフォンサイトからの書き込み

[nismoにーさん]

＞麻呂犬さん
＞JTB48さん
＞ＡＳ−Ｐさん
＞量子の風さん
＞かず＠きたきゅうさん
＞アテゴン乗りさん

アテゴン乗りさんの仰っておられるように対向車に対してはフェンダーのウインカーで確認できるので問題ないと思いますが、問題は側面から(歩行者や車)確認できるかです。
確認してみましたがやはり見えにくいです。
そんな見えにくいウインカーが施錠する時はハッキリと点滅します(苦笑)
せめて施錠するときくらいの明るさは欲しいですね。
言ってもムダかもしれませんがDに問い合わせしてみます。
皆さんありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：21965533　スマートフォンサイトからの書き込み

発進できず

[つぼろじん]

一昨日の朝　出勤のため　会社駐車場まで　20キロほどノートEパワーを運転し　同僚をが来るまで

Pボタンを押し　サイドを引っ張り　待機して　同僚が乗り込み　　サイドを戻し

いざ発進と　Dに入れようとすると　Pのまま　動かず　しかも　ブレーキは重くなり　固定されたような感じになり

焦りながら　オンオフスイッチを入れなおすと　いつもスタート時に回転が上がる速度計のメーターが動かない

ますます焦り　(笑)　　４回オンオフを繰り返すと　その４回目でやっと　エンジンがかかり　メーターの針も動き

Dにシフトも入って　やっと　発進できた


先ほど　日産ディーラーに行き　症状を伝え　制御コンピュータをチェックしてもらったのだが

異常の履歴が　無いと言われ　一応　様子を見てくださいと言う事で　帰宅してきたが

何年か前　湾岸自動車道で旧型ノートが突然エンストし　後続のトラックに突っ込まれ

２人？死亡したというニュースもあったから　　あまり気分的には良くないな・・・・



前乘っていたプリウスも　京都の電車通りを右折する際に　右折の半分までは通常通りブレーキが掛かっていたけれど

残りの半分でブレーキが利かなくなり　突っ走ったことがあるので

今回のような不具合が発生したら　ノートEパワーに乗っている方は

オンオフスイッチを何度か押してみてください　　そして　一応販売店に行ってみてもらってください


以上　つぼろじんの話でした　　


どうだ　恐怖で背筋が凍っただろう・・・・・・・・

書込番号：21918467

[麻呂犬]

凍りはしませんが…
そんな危険だと言われる車、即刻処分をされたのなら少しは信じるかもですよ。

何かのトラブルは有ったのでしょうね。
そして、知人がいる為に恥ずかしい思いが募りパニック…
そんな時って行動と記憶に不整合が見て取れます。

もしも、同じ事が起きた時、
先ずは深呼吸とか？落ち着きましょう。

書込番号：21918526　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

電子制御の弊害ですかね。

アクセル、ブレーキ関連が故障した場合は
スピードが落ちる様に二重か三重のプロテクトが
掛かっているので、高速道路では逆に追突される
可能性が上がるんですね。

わけわかんねぇーだろ。

書込番号：21918528　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞湾岸自動車道で旧型ノートが突然エンストし　後続のトラックに突っ込まれ２人？死亡したというニュースもあったから　

突然じゃ無いですよ。

かなり前からノロノロ運転をしていたので前兆はあったけれどもドライバーが走らせてただけですよ。

書込番号：21918637

[つぼろじん]

そうだったんだ〜

かなり前からという　どのくらいのかなり前だったんだろうかね？

書込番号：21918710

[ナオタン００]

＞つぼろじんさん
スレ主様ご心配です。
スレ主様はたしかe-power発売当初からのベテランユーザー様ですよね。
そのスレ主様がビックリされたのですから操作ミス等ではなく、何らかの不具合があったのだと思います。
しかし、エラーログがないと言うことはエンジン関係の致命的なトラブルではなく、起動条件に絡むセンサー等の誤作動等でしょうか？
再現しない可能性も高いですが、再発し根治治療したほうがすっきりいたしますね。

スレ主様のご指摘の事故はノートではなく、姉妹車のティーダラティオですね。
悲惨な事故で当初リコール隠しの結果の事故ではないかなど騒がれましがその後全く情報なしとなっています。
たしか明け方近くの高速道路をかなりの距離をノロノロ運転する状態でユーチューブにも動画がアップされていたそうです。
運転手は生存してますので、その後事実が解明されている物と思われます。
当然スレ主様の件とは全く関係無い事故です。

書込番号：21918829

[槍騎兵EVO]

＞つぼろじんさん

ノートじゃなくてティーダの事故ですね。
エンジン停止、スローダウンは突然で合っていますよ。
まぁ判断早い人なら停止までに路肩に寄せられたかもしれませんが。

この事故の原因は控訴審段階でもはっきりしていないようですね。
今後もはっきりしないままなのかな？

書込番号：21918942

[槍騎兵EVO]

すいません、はっきりしないのは事故原因ではなくてエンジンの停止原因です。

書込番号：21918948

[餃子定食]

＞かなり前からという　どのくらいのかなり前だったんだろうかね？

今は削除されましたが何ｋｍも手前でスロー走行している停止してしまった車が映っているドライブレコーダーのユーチューブ映像がありましたよ。

普通は高速道路でスロー走行しか出来ないくなった場合は路肩に停止させると思うにですがねー。

書込番号：21919060

[ppapappa]

＞つぼろじんさん
＞いざ発進と　Dに入れようとすると　Pのまま　動かず

この時勿論ブレーキペダルはしっかり踏んでいたのですね？

ブレーキが重くなったのは、ブレーキ踏み直したのでしょうか？

一年半の間そのような経験したことがないので、参考に手順足順教えてください。

書込番号：21919136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞餃子定食さん
当時ティーダの板でかなり論議されましたが、運転手は殆どペーパードライバーだったようです。
路肩に速やかに移動させるべきで、その移動の仕方等について随分熱い意見の戦いがありましたね。

エンジン不調の原因ですが、日産の方からも技術者が現場検証に参加したようで、リコール隠しに絡む悲惨な事故等の憶測が飛び交ってました。
しかし、その後の情報が全くないので一般には公表したくない事故、運転手の責任等が有ったのかな等勝手に憶測しておりました。
全くのスレ違いですが、情報お持ちの方はご教示頂ければ幸せます。（当方ティーダも所有しているものですから）

書込番号：21919150

[餃子定食]

＞ナオタン００さん

エンジン不調で路肩に止まっている車なんて何処のメーカーの車でも見ます。

私自身エンジン不調で路肩に停まった事だって何度もあります。

個人的には不幸にも事故になってしまったのでニュースにもなったり車のが悪いだの騒ぎ出す輩が多いと感じています。

車は機械ですので故障もしますが、故障した時に適正な対応するのはドライバーの義務だと思います。

書込番号：21919171

[ナオタン００]

＞餃子定食さん
ティーダの事故の件でしたら路肩ではなく追い越し車線に停止してしまし、結果としてトラックが追突し同乗者が死亡したということでした。
トラックの運転手が前方不注意で起訴されたと思いますが、運転手は前走の車が急に進路変更していきなり目の前に停止車両を発見しブレーキが間に合わなかったと証言したと記憶しております。

エンジン停止の原因ですが、当時ティーダにはスロットルボディの汚れに起因するエンジン不調の報告がでており、それが原因ならリコール隠しの犠牲者だと言うような書き込みがありました。
私は違う原因と思っておりますが、同じティーダのオーナーとしては非常に気になっております。

書込番号：21919225

[ppapappa]

＜今回の “発進できず ”推定原因＞
ブレーキペダルの踏み忘れ------1票

（安全の為、ブレーキペダルをしっかり踏まないと、電制シフトがＤに入らないので、発進可能状態にならない仕様）



＜テスト結果＞
1.システム起動中ブレーキペダル踏まなかったら
パーキング → Ｄ に入らず発進できなかった。

2.システム起動中ブレーキペダル踏んだら
パーキング → D に入り発進できた。

書込番号：21919434　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arimac]

>Pボタンを押し　サイドを引っ張り
これで待機してたのに

>同僚が乗り込み　　サイドを戻し
の頃にはシステム停止してたとか？
(時間が経つと勝手に停止？)

でもメーター表示関係が消える筈だから気付くよね。

書込番号：21919580

[エアロダウンカスタムXXだす]

昨日、車種は違いますが左折後いきなり突然停止しまった
ディアリスを見ました
左折前に３台程後ろで見ていましたが直前にもノロノロと走行してましたね

怖いな日産　

書込番号：21920237

[ナオタン００]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
故障で停止したんですか？

書込番号：21920248

[ppapappa]

追加テストの結果
ブレーキの油圧検知しているみたいですので、
油圧センサー不具合も可能性としてあるかもしれません。

とにかく、
発進時はしっかりブレーキペダルを踏むことが必要でしょう。

＜追加テスト結果＞
3.システム起動中ブレーキペダルをしっかり踏まなかったら (軽く少し踏むくらい)
パーキング → Ｄ に入らず、→ N に入った。何かアラーム表示(PS)が出て発進できなかった。



既出
＜テスト結果＞
1.システム起動中ブレーキペダル踏まなかったら
パーキング → Ｄ に入らず発進できなかった。

2.システム起動中ブレーキペダルをしっかり踏んだら
パーキング → D に入り発進できた。

書込番号：21922558　スマートフォンサイトからの書き込み

[崖っぷちプチぷち]

この症状何度かなったことあります。
ブレーキを踏むタイミングと、シフトレバーを動かすタイミングによって起きます。
ブレーキペダルがロックされたようになりますけど、いつも普通にもう一回ゆっくりやると解除されますよ。

書込番号：21925879

[ppapappa]

結局、ブレーキの踏み忘れで発進できず大慌てしてパニックった！
で確定かな？

という私も先日同じことして慌てました。
駐車場でエアコンで涼まって、さて出ようとしたら動きません！ アレェ〜？！

ブレーキ踏まずにシステム起動してエアコン作動させた。のを忘れてました。

書込番号：21964390　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ブレーキは踏んでいる

書込番号：21980860

[６５０ＧＳ]

＞焦りながら　オンオフスイッチを入れなおすと　いつもスタート時に回転が上がる速度計のメーターが動かない

今回のかたと同じ原因かどうかは自分にはわかりませんが、似た状況はウチの母（75歳）がよく起こしてます。
原因はエンジン（ONOFFボタン）をかける前にブレーキをちゃんと踏まずにボタンONにしてるのです。

見た目で判別する方法は、メーター右下部辺りの警告ランプが通常よりかなり多めに点灯してます。
もちろんアクセルを踏んでもエンジン回転はあがりません。
厳密にはエアコンの冷風が出ないのですが、メーターを見ないとエンジンかかってると思いこんでも不思議ではありません。

復旧させる方法は単純にいったんエンジンを切り、ひと呼吸置いてからしっかりブレーキを踏んでエンジンONボタンを押すだけ。

初めてこの状態になって焦った母から直し方を教えてくれと電話があった時、まさか一般的にAT車をブレーキ踏まないで車のエンジンかけるなんてありえないと思ってましたが、いったんエンジンを切って無の状態から説明しながらやり直すとかかったので、結果的にブレーキ踏んでないことがわかりました。

その後もたまにやってます・・・。
上記のメーター部の警告表示ランプが多く点灯してるのをちゃんと見てないのでエンジンかかってると思いこむのです。

運転に慣れてきても起こす可能性はあるので自分も毎回ブレーキをしっかり踏むことを意識してエンジンをかけてます。

書込番号：21984339

[純情商店街]

＞ナオタン００さん

ティーダの事故について…
あれっきり情報が全く出てきませんが、国交省の不具合情報ホットラインで調べると類似事象が相当数出てきます。
(http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html → メーカーを選択してティーダの型式｢DBA-C11｣を入力、エンジンにチェックを入れて検索)

伊勢湾岸道で起きた事故の確かな情報としては、登録1年未満の新車のティーダでまるっきり新しいエンジンや技術が投入された車種でないことからエンジン不調は考えにくいのと、燃料は入っていたためガス欠でないのは確かです。

一番考えられるのはその国交省の不具合情報ホットラインで報告されている事象なんですが、実はあの事故の後の2013年9月27日に突然加速不良やエンストする恐れがあるというリコールがセレナ、エクストレイル、ラフェスタ、フーガで届け出されています。
そしてその後、同年10月31日にはセレナでエンストの恐れあり、というリコールがありました。

恐らくティーダの事故を受けて調査して出てきたんでしょうが、ティーダはどうも国交省に報告あるのに避けられてるようで…
他にもCarviewやブログなどでも調べるとティーダのエンスト事例は出てきまして、ティーダにはスロットルチャンバーの不具合、スロットルセンサーの不具合を抱えているものの、死傷事故が起きてしまった手前リコール隠してましたと言えない状況にあるのではないかと思っています。


＞餃子定食さん

よくあの事故は、なぜ路肩に停めなかった、高速上で停止する方がどうかしてる、徐々に路肩に寄せて停車が正しい、という声が多いですが突然停止したのは東京都内で貸し出された｢レンタカー｣です。
慣れない道、慣れない車、慣れない運転。
それでエンストって焦りまくって平常心でいられる状況ではないと私は思ってます。

運転者を責めるのはちょっと筋違いじゃないでしょうか。

書込番号：22316586

[ナオタン００]

＞純情商店街さん
返信ありがとうございます。
当該の事故については警察やメーカーを巻き込んでの現場検証等一連の流れからいわゆる”リコール隠し”は無いのではないですか。
メディアも注目していますし、日産側に不当な動きがあれば即報道、ネットで炎上となっていたでしょう。
裁判では当然停車車両の原因や停車時の状況等も審議されるでしょうから傍聴した方は知っていると思います。
それから推測するとメーカー責任以外の原因と思いますね。

それと、車は急に停車したわけではなく、かなりの距離をノロノロ運転していたようです。

書込番号：22318663

[純情商店街]

＞ナオタン００さん

返信ありがとうございます。

日産とくっついた三菱がそうであったように、メーカーを巻き込んで現場検証してもリコールはメーカーの良心に委ねられますし、特に電子制御なんて隠そうと思えば隠せます。
スポンサーによる力でマスコミの追及もねじ伏せられますし、起こった事故の内容に対してあまりにも情報が少なすぎるのは、金の力が働いたと考えるのが一番自然です。
東名のあおり運転はあんなに騒がれているのに…

ティーダオーナーのブロガーさんのエピソードにはディーラーの対応も報告されていて、｢この類の不具合はティーダの宿命｣ということを販売店に言われたと報告されているほど良くある事例のようで、やはり隠しているとしか思えないんですよね…
不具合報告の中に、アクセルセンサーの不具合で斜めにアクセルを踏み込むと加速しなくなる、という指摘があり、当該事故直前のノロノロ運転の原因はその事象と一致します。

同じ事象で命の危険を感じられている方が少なからずいて、更に事故車両の前半分は大半が無傷に近い状態で残されているのに、裁判では原因不明で車が健全だったという証拠は出せないと押し切って車両不具合の原因は闇に葬る形で裁判は終わっています。

また、日産は｢捜査には協力したい｣という意思表明はあったものの、調査は警察と国交省が行ったという記録があり、怪しいのはメーカーしかないかなと…

私は当時、新車のE52 エルグランドに乗っていまして、日産は決して嫌いではなかったのですが、、
日産をディスるつもりはなく、大丈夫なら大丈夫って言ってほしいですし、ダメならダメと正直に言ってほしいだけなんです。
でも｢分からない｣を貫いてしまったため、やっぱりダメなんだな、というのが私なりの結論です。

書込番号：22319762

[ナオタン００]

＞純情商店街さん
ご返信ありがとうございます。
純情商店街さんはこの裁判の内容についてご存知なのですか？
ティーダの前の部分が健在にもかかわらず原因不明という結論ならスロットルチャンバーの汚れに起因した不具合ではないと言うことになりそうですね。
そうなると人的問題の可能性が高まってくると思うのですが・・・・

少し誤解があるようですので改めて書いておきますが、ティーダのスロットルチャンバーについての問題はティーダ固有の問題ではなく、電制スロットを持つ車全般について潜在的に抱える問題です。（他メーカーの車でも結構発生しています）
現在のエンジンは改良や点検、清掃によって対策されているようですが＞ティーダの宿命＜と言うのは欠陥車を意味するのではなく＞電制スロットの宿命、課題＜と言うことだと思います。

書込番号：22320214

[kirinnsan]

同じような症状、今まで4回ありました。デーラーでコンサルトを接続してもわからず、様子見の状態。
私の場合は、信号待ちでなどで長く止まっていた時に、シフトが自然にPレンジに戻ってアクセルを踏んでも発進できず、焦ります。
この時はワンペタル走行のためブレーキ踏んでないので、改めてブレーキペダルを2〜3回だぶり踏みっぱなしにして、ギヤをD;レンジに入れようとするが入らずパニクリマス。あきらめかけたころ治ります。現象が再現できないと治せないようで、困っています。

書込番号：24042274

[つぼろじん]

２０２０年６月にも同様の不具合発生し

すぐに日産に事情話して　点検に持って行ったが

やはりデーターに記録が無いと　言われて・・・


どうなってんだろうね　　日産は

書込番号：24824357

[クリティカル1]

私もティーダを運転中に1度だけ、アクセルを踏んでも15km/hくらいしか速度が出ないことがありましたね。

書込番号：24825895

[つぼろじん]

2022年６月にも同様の不具合発生し

すぐに日産に事情話して　点検に持って行ったが

やはりデーターに記録が無いと　言われて・・・


どうなってんだろうね　　日産は

に訂正します　先月のことでごわす

書込番号：24826552

[MIG13]

＞つぼろじんさん

ブジョー車でも
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000597596/#24821406
のように不具合で盛り上がって？います。

異常に時にフェイルセーフで　発進、車速　
が抑制されるのは妥当な電子制御でしょうが、
故障ログも残せないのは困ったもんですね。
想定外の異常が起きているということでしょうから。。

書込番号：24826899

[つぼろじん]

ソフト自体に欠陥があれば　解らないだろうしね・・・・残念

新型は改良されているんだろうか？

書込番号：24828827

[つぼろじん]

これらの事象が結局３回発生したこともあり　フィットに買い替えたのであった

書込番号：25170996