日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

新型に興味はあるのでですが、、、愚痴

[寺田ラーメン]

新型のノートに興味があるのです

が、やはり40万位のオプション付けな

いと、プロパイは付かないんですよね

どーなんだろその売り方(日産)

そこそこの金額なら買おうと思う

のだが、、、

ナビリンクさせているかららしいけど

リンクさせたところで劇的に向上する訳もなく

自動運転的なものは高級車に任せ

とけばいいと思う

無駄に高いナビなんて時代遅れの気が

初販は売れるだろうけど

多分、一年後にナビレス仕様が出ると予想

その時に買おうかな〜

書込番号：23816353　スマートフォンサイトからの書き込み

[御殿のヤン]

ノートに限らず 他のメーカーもオプション設定が高額＆難しい扱いになりましたね。
自分が時期購入候補の車は 安全支援システムを付けようと考えると あれもこれも不要と思える装備まで付いてきます。
それもディーラーopではなく 工場で着けるメーカーopなんで後からってダメなんですよね…
昔みたいに 細かくオプション設定出来ないモノかとメーカーに問いたいです。
初代セリカみたいに オプション設定だけで数千種類選べるなんて素敵だと思いますけどね。

書込番号：23816450　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞寺田ラーメンさん

プロパイロット（ナビリンク付き）はナビと一緒にMOPですので、MOPナビが必要ですが、
ただのプロパイロットとは区別しているようです。
その違いをニッサンで説明しています。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ppnl.html
現在プロパイロット2.0はスカイラインに、プロパイロット（ナビリンク付き）は新型ノート以外にはないようです。

もう少し情報を集めてから考えてもよいのでは？

書込番号：23816452

[寺田ラーメン]

＞funaさんさん

プロパイの仕様はざっくりとは把握してます

いやーねー

ジリ貧の日産なので売れやすいというか

そういうオプション設定にしないといけない

のではないのかなーと思って

売れにくい設定になってるような気がするのですよ

その辺、市場にとう評価されるかなー

書込番号：23816546　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞寺田ラーメンさん
利益を優先しすぎてて、かえって売上落ちそうな気がします。
自分も新型ノート購入予定でしたが、今はかなり購買意欲低下してますね。

書込番号：23816560　スマートフォンサイトからの書き込み

[日プリ]

今回の新型ノートは、Xグレード へ誘導して、フルオプション付けるようにさせる魂胆ですかね。プロパイロットは、単体で付けられるようすべきです。あとあまり話題になりませんが、最低地上高が120mmっていうのも問題じゃないですかね。自分が乗っていたノートe-powerニスモが130mmで段差で擦る事あったので、年配の人や初心者が多く乗る車だろうし、購入した人から苦情出るんじゃないかな。

書込番号：23816699　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

わたしなどは
補助金もつかない
モーターの耐久性も怪しい
イーパワーに購買意欲ゼロですねぇ。

やっぱphevです。
来年補助金倍だそうです。

書込番号：23816721　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

オプション付ければいいだけのことでしょ

書込番号：23816775

[胃カメラは苦しい]

興味ないならわざわざ見なければいいのに
いい性格してますね

書込番号：23816782　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

＞日プリさん
嘘でしょって思ったら本当に120mmなんですね。
うちの家の前の坂ならゴリゴリ擦りますね。
130mmでも擦りますし。

書込番号：23816827　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

オーディオレスもあります
シートヒータやああラウンドビューミラーとモニター
プロパイロット
フォグランプ
メーカーオプション付きとコーティングを付けて値引きなしで
前モデルの改良版最終モデルノートePowerメダリストと総額は変わりません

書込番号：23816874

[きゅ〜〜ちん]

オーディオレスもあります
シートヒータやアラウンドラウンドビューミラーとモニター
プロパイロット
フォグランプ
メーカーオプション付きとコーティングを付けて値引きなしで
前モデルの改良版最終モデルノートePowerメダリストと総額は変わりません

アルミもメーカーオプション
本皮シートとセットでかなりの追加

先代モデルはｘは2018年７月７日からインチアップとアルミが標準になったり
2017年にクルーズコントロールが付いたり
Vセレクション等のパッケージ車が発売されたら買おうと思いました

ナビもカタログ上は4Gだったので５Gに変われば良いと思いました

書込番号：23816894

[ラpinw]

私も全グレードに１０万円くらいまででプロパイロットを選択できるようにすれば良かったと思います。

新型ノートの販売が落ち着いてきたらプロパイロットエディションみたいな特別仕様車が出ると予想します。そしてしばらくしてカタログモデル化？

ただプロパイロットのセット価格が高めなので、落ち着くのが意外と早そうな気がします。

書込番号：23817983　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

クルーズコントロールで十分だけど
クルーズコントロールが無いと高速運転ができないぐらい便利

書込番号：23818027

[かず＠きたきゅう]

オプション設定を細かくやりすぎるとそれこそコストに跳ね返る
理解しなきゃ
今時の車はそんなものです。
装備が十分すぎるのに文句をいう
なけりゃ文句をいう

個人の欲求を満たすために車作りしてると勘違いしてるんじゃないか？

その中でも妥協点見つけて、納得したから購入する。
それでも納得しないなら、別車種、別メーカーにすれば良いだけだ

どれだけ選択肢があると思ってるんだ？

書込番号：23818594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

来年フルモデルチェンジのアクアが、ノートやフィットと同じくらいの車内の広さで発売されるそうで、三つ巴の戦いになると予想されます。

価格が気になる人は来年まで待つのもありかと。

書込番号：23818962　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞かず＠きたきゅうさん
>それでも納得しないなら、別車種、別メーカーにすれば良いだけだ
>どれだけ選択肢があると思ってるんだ？

選択肢って言うほどありますか？？
電動車、ワンペダル、プロパイロット
それが他社にあるなら喜んでそっち買いますけどね。
HVならなんでもいいやならばとっくにトヨタでもホンダでも買ってますよ。

書込番号：23819808　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞寺田ラーメンさん

プロパイロットなしでも十分に魅力的な装備と価格セッティングだと思います。
懐に余裕のある人は、最上級グレードとはいえノートでプロパイロットが選択できるのだから充分ではないでしょうか。

とはいえ、そのうちSグレードをベースにしたプロパイロットも選択できる特別仕様車とかが出そうな気がします。

書込番号：23820047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

調べたら　プロパイロット、アラウンドビューモニター、ナビゲーションがセットで44万円なんですね。

上位グレードでも鉄チンホイールなので、アルミとLEDヘッドライトのパッケージを選ぶと本革シートも付いてくるので33万円になります。

総額は300万になるので悩ましいですね。

書込番号：23821237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

プロパイロット（ナビリンク機能付）
NissanConnectナビゲーションシステムと連動するプロパイロット

車間距離のキープをアシスト
車線中央のキープをアシスト
カーブでの車速のコントロールをアシスト

・標識検知機能
・カーブ減速支援
・停止後の追従再開

勉強不足ですみませんが、他車の追従型ACCとの違いは何なんでしょう？
カーブでの車速のコントロールをアシスト、カーブ減速支援　かな？

書込番号：23821518

[胃カメラは苦しい]

＞ゆうたまんさん
標識検知で制限速度に合わせて設定速度を変更したり
道路情報で大きなカーブかあるなら予め減速しておいたり
ということをしてくれるそうですよ。

https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ppnl.html

書込番号：23821531　スマートフォンサイトからの書き込み

新型いいな〜（旧e-powre乗り

[tatti gutti]

エクステリアは単発じゃなくてアリア発表後にミニアリア持ってきたのが良いね
インテリアはWパネルにも目に引かれるけど、センターコンソールの処理に惚れ惚れしてしまいますね

ここまで仕上がってるNISSAN車何十年ぶりだろ。
元々弄る余裕与えるのが従来のNISSANだったけど仕上がってるね(๑•̀ㅂ•́)✧

個人的に四駆待ちかな。理想はFRベース四駆だけどコレ良いと思う
素直に良い車だと感じた。

書込番号：23809366

[新型セレナ乗ってます]

＞tatti guttiさん
全車速対応電動4駆は 他社に無いので、アドバンテージ高いですよね。

書込番号：23809529　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

基本的にモーター車なので、4WDは2モーターになるのでしょうね。
リアに搭載できるモーターの寸法とスペースの兼ね合いで、リアにどの程度のトルクを与えられるか？
プリウスはスペースの関係上、小型モーターしか入らなかったために4WDとはいえ雪道専用のような4WDです。
ノートもSUVじゃないですし、プリウスと同じような感じになるのでは？
少なくともFRベースの4WD、というイメージにはならないと思います。

書込番号：23809531

[ダンニャバード]

おっと失礼！
こちらの記事によると、リアモーターの出力はかなり向上しているようですね。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d0afab254a40df1ed33cd23d8b3eeec1798a6918/
確かに楽しみです。

書込番号：23809535

[JamesP.Sullivan]

＞素直に良い車だと感じた

こればかりは乗ってみるまで保留だけど、

ヤリスHVのネックである後席の狭さ、
フィットHVのネックである電動車ならではの力感、

をそれぞれ解消してそうで期待して良さそうではあるね。

書込番号：23809565

[デルピ７]

4WDの試乗してみたいです　三菱車と同じ工場製？で後ろのモーターもしっかり50kwもあり、運転が楽しそう！　前後のデザイン、インテリアも好みです

書込番号：23809608　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞tatti guttiさん
日産はマーケティングがあまり上手くないと思っていましたが利益が確実に出る車を発売するところは流石。
先行して未来的なエクステリアを持つアリアを発表した意図がやっと分かりました。
アリアを購入することは非現実的ですがノートなら購入できる人たちは少なくないでしょうね。
価格もベースグレードはかなり抑えられているのでモーターで動く車としてはお買い得だと思います。

書込番号：23809633　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

一時期のスマホと一緒。
後発ほど、どんどん性能アップして新機能が出てくる。
追ってたらキリないですよ。
FIT4見てもわかるように、出し惜しみするホンダとは違って攻めてる感はあるね。

書込番号：23809659

[JTB48]

大ヒットした後のモデルはコケるのが日産の伝統ですからね。現行型のように爆発的に売れるかどうか？
年が明けるとノートの車検だから担当さんが煩く言ってくるのだけは確実ですけどねえ！

書込番号：23809661

[胃カメラは苦しい]

新型欲しくなってきました

書込番号：23809858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

＞待ジャパンさん
後発ほど、どんどん性能アップして新機能が出てくる。

まったく同意です。このノートも姉妹車が出るそうですし３列シート・スライドドア？
抑えられた価格とトレードのインナードアパネルのハードプラスチックの質感の程度に興味あります。
早く試乗したいですね。

書込番号：23809870

[1701F]

てっきりこのエンジン(1.5Lターボ)を載せてきたのかと思いましたがまだまだだったんですね。
https://motor-fan.jp/article/10017171

書込番号：23809923　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞tatti guttiさん

個人的にはリア・オーバーハングを延長してウイングロード的な派生モデルなんかあるとうれしい。
今さらステーションワゴンなんて流行らないだろうけど

書込番号：23810086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫｆＴ]

半年経って初期ロットから改良されるころの来年後半購入予定。先日まではキックスを買う予定だったのに。魅力が違いすぎる。キックスが素晴らしいと思っていたけど、新ノートが発表されたら霞んでしまった。キックスの存在感がなくなる。
どうして日産はこんなに商売が下手なのか。キックスをもっとずっと早く発売して充分売ってベストセラー狙い、売れ行き落ちてからのタイミングでノート発売すればベストセラー継続も可能なのに。ホンダもよくやるけど、マーケティング素人みたい。

書込番号：23810142

[胃カメラは苦しい]

ワンペダルで完全停止まで出来ずにクリープになるとか
えらい改悪しますね、キックスに揺らぎそうだ

書込番号：23810614　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

アクセルを離すとカックンと止まる。
違和感を感じる試乗者が多くいたのでしょう。

賢明な判断と思います。
これで裾野が広がります。

大昔スカイラインミニラングレー
なんてのがあったという。

これは現代のアリアミニだ。
素晴らしい。

書込番号：23810745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞胃カメラは苦しいさん
＞ワンペダルで完全停止まで出来ずにクリープになるとか

それは無いでしょう。
（ワンペダルで完全停止は、永久に不滅でしょう。）

確か
YouTube見ての記憶では

疑似クリープが追加されたのは、
・駐車時を想定した、ゆっくり後進に疑似クリープを付加
だったと思います。

これがあると、
やや上り勾配のガレージでは、バックで車庫入れ時に便利です。
（以前から、現行ユーザーから要望があった話。）

書込番号：23810834

[帰ってきたmaz2]

前回ワンペダル経験の為キックスの試乗してきました
アクセルに追従する加速は流石でしたね

これまでエンジンカーばかり乗っていたゆえ
アクセルのつきが良い車に乗るともうそれだけでも楽しくなってしまいます
先週はHONDA eに試乗させて頂きましたが
やっぱりEV良いですね

早くノートも試してみたいです

書込番号：23810898　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ppapappaさん
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ede038d38c1c4a59d2dc4506b312bb4d2ceb7a8
この記事によると完全停止にならないそうですよ。
本当ならガッカリです。

書込番号：23810934　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ppapappaさん
セレナやキックスもバック走行は クリープ発生していますけどね(^_^;)
おそらくアクセル離した停止状態で、ブレーキ踏まずに停止する人が多い為に クリープ発生させるんじゃないのかな？
自分の場合
ワンペダル停止前にブレーキ踏み変えしているので、違和感無いかも。

書込番号：23811073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

路面状況によってエンジンかかるって凄くない？
でも、もし静かなとこでエンジンかかると煩いってことだよね。
遮音頑張ってもムリだったのか、新技術をどうしてもつかいたかったのか？

書込番号：23811162　スマートフォンサイトからの書き込み

CPチューン

[tatti gutti]

メカチューンの幅が広い車とは思えないし、メカに比べればCPチューンは比較的低予算で出来そうなんだけど
あんまり社外CP無いよね？ブラックボックス？って言うかあまり触らないでください領域が大きいのかな？

別にパワーが欲しいとかじゃないんですけど、セレナとかキックスの味付けってCPチューンで出来ないのかな？
例えばブレーキランプの点灯に関するもので、ワンペダルで完全に停止した場合セレナみたいにランプ点灯し続けるとか

キックスみたいにエンジン稼動を極力抑えるCPチューンと言うかメーカーでCPの書き換えできない物なの？

書込番号：23773162

[新型セレナ乗ってます]

＞tatti guttiさん
日産が今まで培ってきたモーター駆動制御プログラムも含まれるので、簡単には公表、修正は難しいんじゃない？まして社外ならば、情報出さないでしょ？

書込番号：23773188　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞tatti guttiさん
そもそもなんですが。
最近のECUは解析だけでももうボーーーーーーー大な時間がかかる上に各種の運転支援システムなんかも組み込まれているためにミスをすればたちどころにまともに動かない車両の出来上がりとなります。
これはすでに個人の自己責任の範囲を軽く超えるくらいに。
したがって本当にごく限られた車両にしかCPチューンは供給されないのではないでしょうか？

書込番号：23773214　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ＥＣＵの開発費用は、一説によると500万円。

ノートはチューニングベースになるようなクルマではありませんし、おそらくイジる人は少ないでしょう。
イジる人が少ないのなら、開発コストの回収は危うくなります。

ニスモなら開発中。
http://www.mines-wave.com/JP/CATALOG/NOTE_NISMO_HE12.html

書込番号：23773248

[スーパーアルテッツァ]

tatti guttiさん

下記のようにNISMOからノート e-POWER用の専用VCMスポーツリセッティングが発売されています。

https://www.nismo.co.jp/omori_factory/original_menu/engine_m/sr/index.html#__id_e12

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1147736.html

書込番号：23773473

[JTB48]

スポーツ系に振ったCPUならニスモから出てますがメーカーでも様々な試行錯誤から標準のCPUを設定しています。カメラ用レンズなんかでもそうですがソフトの解析は時に著作権侵害になるのでおいそれとは作れませんよ。
無論、サードパーティ製にするとしてしまうと故障してもメーカー保証は一切受けられなくなります。

書込番号：23773680

[tatti gutti]

意見ありがとうございます。
たしかに、違う車ではあるけど社外に変えたら３連メーターが動かなくなったり
不具合が出た事もあるし、繊細なんだろうなとは思う。

ただ昔CVT不調の為にディーラーに持ち込んで何度となく書き換えしてもらったりという事があり、
e-powerでもそういう対応は無いのかなと妄想を膨らましてしまうわけです。

スレでも書いたように駆動系のパワーチューニングではなく
ランプ点灯調整とか発電制御の書き換えを希望したいのよね。

実際の事は知らない素人なりの押し付け的考えだけど、パワートレインの構造はより単純化されているように思えるし、
法令遵守の範囲でならメーカーで対応出来ないかと切に思うんですよね。

書込番号：23773935

[新型セレナ乗ってます]

＞tatti guttiさん
メーカー側からすると、新しい車を買い換える頻度が減るようなデータの書き換えは やらないでしょうね(^_^;)
現行のノートのデータを キックス並みにできたら、キックスが売れないでしょ？

書込番号：23773961　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatti gutti]

＞新型セレナ乗ってますさん

それは言わずにおこうと思ってました笑

書込番号：23773981

[かず＠きたきゅう]

ECU開発費用が500万なんて事ないだろ
5000万の間違いじゃないか？

素直にキックス買いましょう。
今はそういう時代です。

書込番号：23780710　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞tatti guttiさん
読み返していたら、間違った解釈しているようなので書き込みします。
＞ワンペダルで完全に停止した場合セレナみたいにランプ点灯し続けるとか
セレナもノートと同じです。アクセル離した停止は 点灯しません。停止した後 ブレーキを踏み、ブレーキホールドを作動させています。
ワンペダル停止で、ブレーキランプ点灯するのは リーフのe-ペダルだけです。

書込番号：23784633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

ODBCに何か繋いだだけでエラーが出ることもあるらしいから、簡単な書き換えでもどんな不具合が出るかわからないし、ランプ点灯調整なんて需要がほぼないから、リスクおかしてまでやらないんでしょうね。。。きっと。

書込番号：23789132　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

サブスク的な機能向上のソフトウェアアップデートが在れば良いのですが、日本の場合は売りっぱなしが大抵の商品で基本で難しいですが
売った商品から利益を出すシステム作りが高精度ナビデータ以外でもあると良いと思います
そちらの方が2度美味しいし利益率高いと思うのです
メーターデザイン、プロパイロットのアップデート、ドラレコデーターの送信機能、流れるウインカー、ドライブモード
車両の電子化が進めば色々とカスタム項目が増えて面白いと思うのですがどうなんでしょうか？

スマホは適切な例では無いですが無料アプリにこだわる人、有料アプリ使う人、Androidだとさらに画面やランチャーカスタム、とか色々ですし
車もそう言った個性の時代になる気がします。と言っても外国車がその辺りは対応早そうですが

書込番号：23811883

新型ノートe-POWER 2020年11月24日に発表！12月23日に発売！

[合格2020]

雑談掲示板の続きです。　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/#23720402

皆さんから様々な意見が出て大変参考になりました。雑談して楽しみましょう。

書込番号：23768249

[合格2020]

新型ノートは大幅にデザインが変更されました。

日産ディーラーは販売台数を稼げる新型ノートが出てホッとしてますよ。

発売してから契約すると、納車は数カ月待ちでしょ。

1月納車が希望なら予約が始まったら、すぐに見積もりを出して契約することですね。

予約開始は11月19日からです。

書込番号：23768308

[新発売！]

＞合格2020さん
あなたのお陰でノートが嫌いになりそうです。
すまない。

書込番号：23768334

[合格2020]

新型ノートの発電エンジンは1200�t。

できれば、1000�tにして欲しかったですね。毎年の自動車税が安くなります。

1500�tでもいいけど。1200�tは中途半端でしょ。

書込番号：23768410

[新型セレナ乗ってます]

＞合格2020さん
確かにセレナを動かすのも 1200ccでなんとかなるので、1000ccでもいいかもしれませんね。
ただしセレナも同じですけど、バッテリー残量がほとんど無い場合に、加速鈍いかもしれませんね(^_^;)
現行型以上に バッテリーマネジメントが必要になりますね。

書込番号：23768849　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

エンジンなんてキャリーオーバーの典型ですから新規開発なんて無理なんですよ。偉い人にはわからないのです。

書込番号：23768984

[新型セレナ乗ってます]

＞JTB48さん
ノートクラスには 新開発したe-power用1500ccエンジンは オーバースペックです。おそらく日本で 搭載されるのは 次期エクストレイルあたりですかね？

書込番号：23769284　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

おそらく追加設定される4駆は 新開発の1500ccになるかもしれませんね。本格的な4駆になれば、かなりインパクトあります。

書込番号：23769623　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格良識]

最近の雑誌テストで露呈したけど、
epowerは街中向きではあるものの、
ロングドライブ、高速では無・能動力って
はっきり分かりました。

高速巡行だとどうやっても
ホンダ、トヨタのハイブリッドの燃費に叶わない。
トヨタの場合、ヤリス搭載の3気筒エンジンが優秀
ハイブリッドあり、なしそれぞれで燃費がいい。
そして苦手なシチュエーションがない。


ノートに関しては通常エンジンの改良は
されるのかな？
epowerのような高速で12-13kmリッター
しか走れない無・能動力だけとかなったら
いよいよ日産も終わりだなw

書込番号：23772921　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞価格良識さん
e-powerを購入検討する人は 高速走行頻度が低い人です。それに他社ハイブリッドでも同じですけど、一般道路走った方が燃費が良く、高速道路の使用頻度が低くなります。

高速走行燃費もEVモードがあれば、改善可能です。
発電の時間と最適なタイミングをコントロール出来れば、車任せの運転より向上するんです。

書込番号：23773110　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格良識]

乗り方を強いる時点で、ホンダ、トヨタに
大きく劣ります。
高速では・・・・、街のりでは・・・
ノートを買う方は長距離移動を・・・


すべて詭弁です。
レンジエクステンダー形式に固執して
まともな開発をしてこなかったツケしょうね。

EVではそこそこ良いものが作れるのに
日産のハイブリッド(epower)を続けるかぎり
ダメですね。

書込番号：23773182

[合格2020]

雑誌テストの情報でしょ。

高速道路を走行すると、燃費は20�q/L程度ですよ。市街地より悪くなりますけど、12�q/Lまで悪化はしないでしょ。

その雑誌テストの結果は不思議です。アクセルを踏み込んだのかな。

書込番号：23773261

[新型セレナ乗ってます]

＞価格良識さん
そもそも高速走行が苦手な部分は モーター駆動の特長です。逆に通常速度走行ならば、きめ細かい出力制御が可能なモーター駆動が有利ってだけ。エンジン駆動車は 真逆ですよね？
しかし高速走行苦手な部分も、近い将来克服できるでしょうね。

書込番号：23773312　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格良識]

＞合格2020さん


2016年？
あ、そんな極地的なデータ意味ないですね。
みんからだと、18-19kmですか。
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note_e_power/nenpi/

旧型になりつつあるアクアで23km、
ヤリスハイブリッドですと30km近いみたいですね。

まあ、日産ですからこんなもんでしょう。
そもシリーズハイブリッドに逃げて、
ろくにエンジンの改良してないから
こうなるんです。

セレナ、ノート、軽自動車しかない
メーカーですからしょうがないですかね。
賞味期限切れの、エルグランド、エクストレイル、スカイライン、マーチ、スカイライン？

ろくなラインナップじゃありませんね。
コンパクトカーなら
トヨタ、スズキ、ダイハツ、ホンダに任せて
日本市場から撤退した方がいいかも。


ニューモデルの発表も海外ばかり。
キックスに至っては三年前遅れの
国内導入、割高なepowerしかない。

ほんと国内ディーラーが可愛そうだわ。

書込番号：23773494

[新型セレナ乗ってます]

＞価格良識さん
パラレル シリーズハイブリッド車開発では トヨタの独り勝ち状態。
トヨタ以外のメーカーは モーター駆動に特化するしか、残された道がなかっただけ。
ちなみに日産やホンダは
燃費性能でトヨタハイブリッドに敵わないことは 解っているから、モーター駆動の強みを生かした戦略を選んだだけ。

モーター駆動の強みは
反応が早い。
自動運転等との相性が優れる。

e-powerは この強みを生かす為、プロパイロットと合わせて売り込み、瞬間加速性能を売りにしています。
燃費性能を売りにはしていませんよ？

書込番号：23773573　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 他社ハイブリッド車より、いろんな可能性を秘めたハイブリッドシステムです。
日産はe-powerの可能性に 命運をかけている。
第2世代e-powerは どんな感じになるか？楽しみで仕方ありません。

書込番号：23773619　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

日産の規模ならば、年に3車種程度の新型車発売が理想的です。一度に多くの新型車投入は 会社の利益が下がるだけ。
いわば日本市場軽視だったゴーン日産のつけが、かなり深刻なだけ。今を乗り越えられれば、日産の将来も明るいと思う。

書込番号：23773863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞価格良識さん
＞そもシリーズハイブリッドに逃げて、ろくにエンジンの改良してないからこうなるんです。

エンジン改良というよりepowerという初物だったので、電気の使い方とか作り方とかがまだ発展途上だったのでしょう。
私は最初ノートepower出たとき実験車に見えて、苦肉の策で急いで出したんだなと思いました。

しかし出したらヒットしちゃった・・・みたいな＾＾；

だから次はちゃんと欠点を改良してこないと他車ハイブリッド車には負けると思います。
発電専用の静かなエンジンともっと効率のよい制御ができれば十分対抗できるのでは？
（今そこまで会社に力があるかは不明で、今回はパワートレインは新開発でないと思いますが）

海外では魅力ある車出しているとか、国内ではいつまでもモデルチェンジしないとか、同意です。
私はずっと日産車でしたが、魅力ある車がなくなってお店も活気がなくったから今はホンダに乗っています。

もう国内では軽自動車だけ作って、あとはルノーのエンブレムだけ交換して売ればいいじゃんと思った時期もありますが、やっと国産車にも力入れ始めた？ようなので、長い目で見ていきましょう。

キックスについては、新開発してる時間ないから今ある車でサイズが日本に合うのを探したらこれが当てはまり、三年前遅れだけど海外専売だったから知ってる人少ないだろうし、新エンジンなんてないからepower載せて売ればいいじゃんって感じで販売開始したように感じます（全て妄想です）

日産を嫌いになったわけではないですが、日本国内をずいぶん蔑ろにしたせいでまだ買う気がおきません。。。
でも、新型ノートが最近の日産海外モデルのような内外装だったら、ちょっと興味湧くかも

書込番号：23774408

[momopapa]

制御が複雑だけど、今はトヨタ方式のHVの方が優れていると思います。
最新のヤリスやヤリスクロスは圧倒的。
日産には頑張ってもらいたい。

書込番号：23775045

[新型セレナ乗ってます]

＞momopapaさん
燃費性能の観点から見たら、トヨタハイブリッドシステムには 到底敵わないですね。エンジンとモーターのいいとこ取りですから。
ただ将来は エンジン事態がなくなる可能性がある。その観点から見たら、今はシリーズハイブリッドシステムで、モーター駆動の弱点を克服する努力が必要と思いますよ。(発電エンジンの小型化が可能になるので、シリーズハイブリッドは有効です。)

書込番号：23775229　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エンジン開発や新型車開発は 時間がかかります。(公道テスト等もありますからね。)
キックスの導入当時は 日本で発売できる新型車がなかったんでしょうね。海外版キックスを大幅改良して、日本に導入した感じですね(^_^;)(他社でも、よくやることです。)

書込番号：23775317　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ノートe-POWER！は納車されるまでどれぐらいかかりますか？

[合格2020]

発売日2020年12月23日に契約して、2021年1月に納車されますか？

書込番号：23761953

[合格2020]

「e-POWERのみがラインナップ」

「グレード構成は大幅縮小の3グレードのみ」

ガソリン車グレードの追加はありますか？

書込番号：23761959

[合格2020]

新型ノートのサイズ

全長4,045mm×全幅1,695mm×全高1,520mm

５ナンバーサイズです。

フィットハイブリッドは199万7600円〜。ヤリスハイブリッドは199万8000円〜。

新型ノートe-POWERも同じぐらいの価格設定でしょ。199万数千円〜。

書込番号：23761972

[茶風呂Jr.]

正式発表前からディーラーに仮予約して、順番に並んだ方がいいと思う。

書込番号：23762069

[超熟テディ・ベア]

＞合格2020さん
11月19日から先行予約受付開始との話でしたので、12月23日発売日以降、年内には納車できると思います。
コロナの影響がないということが、前提ですが。

でも年式を考えると、年明け登録が正解ですね。

書込番号：23762089

[funaさん]

＞合格2020さん
いまどきどのメーカーでも先行予約をやっていますので、早いほうがよいかと。

書込番号：23762157

[待ジャパン]

わかる人いるの？（笑）

書込番号：23762183　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞合格2020さん
先行予約したとしても
年末年始あるから、最短で2月頃では？

書込番号：23762451　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞発売日2020年12月23日に契約して、2021年1月に納車されますか？

ディーラーのお得意さんでしたら優先して納車されますよ。最低5台は買ってますよね？

書込番号：23762547

[akabo]

試乗車が出るタイミングで納車可能では？
買うから一番に入れてくれと言っとけばいいんじゃない？
ガソリンは後から追加されるのかな？

書込番号：23762594

[超熟テディ・ベア]

追加は、ガソリンではなく、「e-Four」となるようです。

書込番号：23763862

[つぼろじん]

初期不良が気になる（　＾ω＾）・・・

書込番号：23786500

[超熟テディ・ベア]

＞つぼろじんさん
初期不良？
新プラットホーム以外、何か新開発されたものはあるのかな。

書込番号：23786549　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ラジオで　工業製品の月曜日に製造されたものは　ほかの曜日の8倍の不良品などの不具合が見つかっている

と言う・・・・　　大学の教授がNHKで言っていた

車は　月曜日の組み立てでなくとも　部品の製造が月曜かもしれん(*｀艸´)しな

たとえば　初期には　ボディの隙間がおかしいとかある　俺が見たのでは　スバルで左右のドアの隙間が　見苦しいほど

違っている車に乗っていた社員もいた・・・・( ´艸｀)

そういうのを気にしないのであれば　新型が出た時にすぐ飛びつけばいいのかもな・・・・

書込番号：23786789

[超熟テディ・ベア]

まあ最初の２，０００〜３，０００台は、展示車や試乗車で埋まるわけだから、、、
新しい部品の信頼性の問題ですね。

製造部門が、２４時間３交代制なら月曜も土日も関係ないと思いますが。

書込番号：23787226

[新型セレナ乗ってます]

第2世代e-powerは
世界初の新機能搭載するようなので、初物っていうところが不安要素ですね(^_^;)

書込番号：23787904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

キックスが納期かかりすぎてるから増産して納期早まるようですが、ノートが先見越して生産始めてたとして先行予約→発売とほぼ同時納期となる可能性があるのは、売れ筋予想のボディカラー、グレードにオプションつけたやつでしょうね。

書込番号：23789087　スマートフォンサイトからの書き込み

[超熟テディ・ベア]

＞ゆうたまんさん
最初、同じように考えていたのですが、納車は来年になるようです。

発売を開始しないと登録不可だそうで、12月23日に登録しても、そこからオプション取付など1週間から10日間必要、年末年始の休みも入るので、年明けの納車となるようです。

試乗車が揃うのも来年1月中旬になるようです。

書込番号：23789121

[ゆうたまん]

＞超熟テディ・ベアさん
そういえばヤリスやフィットもすぐには試乗車なかったような。。

販売後すぐ年末年始だし、年明けが濃厚そうですね＾＾

書込番号：23789960

[超熟テディ・ベア]

＞ゆうたまんさん
営業担当者によると、新型ノートXグレードの事前研修会　内装などワンランク上の仕上がりになっていると言っていました。
現行ノートに比べ全長は約50ｍｍ短くなっているが、エンジンルーム内は現行よりすっきり収まっているとのことでした。

実車を見られるのは、12月の発表まで無理かもしれないですね。

書込番号：23790036

[ゆうたまん]

＞超熟テディ・ベアさん
試乗車も遅れるとすると、展示車も年内ギリギリかもしれませんね。

書込番号：23792306　スマートフォンサイトからの書き込み

やはり次期ノートはe-power専用になる

[momopapa]

日産ディーラーへの点検ついでに、
次期ノートについて聞いたら、
e-power専用になるとのことでした。

デザインは写真を見た範囲では、現行ノートの流れをくむが、
やはりアリアのエッセンスが入っているとのことです。

楽しみですね。

書込番号：23760307

[momopapa]

以前のトピで熱く情報交換されていますね！

サイドビューですが、
TIDAハッチバックのように、
リアハッチがやや寝ていますね。。

ということは、室内空間を確保するため、
全長が少し伸びているのかな？

私はもっと立っていたほうがハッチバックらしくていいように思いますが。。

書込番号：23760317

[omorosoushi]

e-power だけだと、その出来もさることながら、
値段も重要ですね。
営業車両の需要も多いと思いますので、
販売数量への影響もありそう。
失敗が許されない車種ですが、
その潔さがどうなりますかね。

書込番号：23760486　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

日産ってマーチやプリメーラやシルビアみたいにヒット作の次は凡打で終わりますからねえ。

書込番号：23760495

[omorosoushi]

レンタカー需要はどうするのですかね。
どうやってもモーターと電池分のコストは上がります。
となるとマーチレベルのエントリーカーを追加する？

書込番号：23760531　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

値引きが意外と大きいかもね　ハイブリッド専用だから　ガソリン車造らなくていいから売れれば利益率良いだろうし

トヨタアクアと同じことだね

書込番号：23760883

[momopapa]

皆さん、ありがとうございます。

そうですね、駆動系をシンプルにすることで、
コストダウンにつながる可能性があるのですね。。

私の乗っている現行ノート、
あえてSC仕様にしましたが、
一代限りですね。。
普段乗りではSCを効かせることはありませんが、
箱根の坂道では力強く感じました。

次期ノート、どうなるのか、楽しみですね。
いよいよ今月発にはアンベールですね。

書込番号：23761677

[新型セレナ乗ってます]

＞momopapaさん
これから出る新車の多くは e-power搭載されることの伏線ですね。ちなみに新型ノートは 第2世代e-power搭載だそうです。

書込番号：23762506　スマートフォンサイトからの書き込み

[momopapa]

いずれは電動全盛（HV、EV）となると思いますが、
まだ少し早い気もしますね。。
ここ数年のビジネスも大切ですから。。
特に日産は背水の陣です。
個人的にはエンジン車も用意すべきと、直観的に感じます。。

逆の、見方をすれば、そこまで追い込まれているのかな？

書込番号：23762525

[ゆうたまん]

値段を下げれない位　見えない部分でお金かかってるんでしょうかね？
e-Powerはたぶん何も付いてないグレードでも190万円後半と予想。
ガソリン車を150万円代から出したかったがムリだったとか？

書込番号：23765624　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

近い将来必ずくる電動車全盛期を先取りして、e-powerのみなのでしょう。これで初めて本当の意味で。「やっちゃえ日産」と宣伝できますね(^_^;)
(実際は 資金難の影響で、電動車開発しか出来ない為に ガソリン車を販売出来ないのかもね(^_^;))

書込番号：23765762　スマートフォンサイトからの書き込み

[momopapa]

ご意見をありがとうございます。

e-POWERだけとは、
コンパクト大衆車にしては思い切った感がありますね。
やっぱりエンジン車も残した方が安全ですよね。

とはいえ、追い切った価格で出すかも知れませんね。
ベース車両が170万円台からとか？

書込番号：23766102

[ゆうたまん]

一番下のグレードより、真ん中が安いという逆転現象がおきちゃいましたね。

書込番号：23789136　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
>真ん中が安いという逆転現象
価格は誤記なんですかね？
ePOWERとしては４年でのモデルチェンジ。
都会はどうかわかりませんが長く乗る傾向の強い私の地元なんかじゃ買い替え需要は厳しいでしょうね。
現行車で満足している人も多い気がします。
ノートePOWERは大量に走ってますのでどうなるか？
旧型のDAYSは大量に見かけるのに新型をほとんど見かけない地域です。
むしろRAV4の方がよっぽど見かけることが多く、FIT4もそこそこ見かけます。
旧プリモが多くて店舗数が日産よりも多くホンダが強いというのもありますが。
セットオプションの多さをどう評価されるか？
まあ全国的には売れるんでしょうね。

書込番号：23789319　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
キックスやセレナは 第１世代で販売持続なので、モデルチェンジではなく、モデル追加に近いかもしれません。
しかしインバーターやモーター、バッテリーの進化は 早いです。エンジンの半分くらいで、モデルチェンジが妥当かな？(エンジンは約10年ですよね？)家電何かは 1年で形遅れですから。

書込番号：23789495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
私も最初誤記だと思ったんですが、一番の売れ筋を安くするという新たな販売戦略らしいです。
真相はわかりませんが。。。。

それにしても一番下のグレードが高いのは何でなんでしょうね？？

書込番号：23789962

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
第２世代のe-powerって何が進化したんですか？
調べたんですがいまいち詳しく書いてるサイトがなく。。。


下の記事にあるような事が実現するのかな？
エンジン制御がすごいっすね！

https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1912/26/news062.html

書込番号：23790200

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆうたまんさん
発表までの お た の し み。
自分もあまり詳しく知りませんが、ナビリンク式のプロパイロット採用するので、もしかしたら発電制御もするかもしれませんね(^_^;) (プロパイロット付き限定)

書込番号：23790493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
お た の し み　なんですね。残念！

でも、プロパイロット限定なら採用されないんじゃ。。。
最上級グレードにオプション付けた時だけって、そうなの？？

書込番号：23792295　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

NHKニュースでもやってましたね。
全車ハイブリッド化（=e-power）されるって。

書込番号：23808539　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

ソースはこちらです。

日産 主力小型車「ノート」すべてハイブリッド車に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201124/k10012728411000.html

トヨタと違って車種が少ない日産で、選択肢を狭めてしまって大丈夫でしょうかね。

書込番号：23808603