日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

停電なっても安心？

[ツカチャン1122]

e-POWERは、ガソリンで発電するから、100V-取れるの？　もし取れたら停電なっても安心だけど。
最近、停電多いし・・・ガソリンある限り・・・

書込番号：22148591

[青梗菜]

電源取れません。
だからシリーズハイブリッドなのです。

書込番号：22148609

[ku-bo-]

PHVなどにある100V電源オプションはありません。ただ他のエンジン車と同じようにインバーターを接続して変換することはできます。

書込番号：22148679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツカチャン1122]

あ、ないの？　日産も、イモだね。

書込番号：22148775

[ラpinw]

＞ツカチャン1122さん
確かにトヨタのようにオプションでもいいので設定してほしいですよね。

書込番号：22148873　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　芋クルマです!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22148882　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

スカ じゃない？

型落ち車に、今時(？)な事したつもりでは。
でも、中途半端かなっ。

書込番号：22148899　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

来年の新型に 期待ですね！今は付いて無いだけかもよ。セレナe-POWERは 一応オプション設定ありますが、家電使えませんね！

書込番号：22148946　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

クルマが何ともなければ何とかなるけど台風や地震ではひっくり返ったり水没してたりしますからねえ。リーフなんかこの時ばかりとメディアが宣伝しているのを見ると恥ずかしくなる。

書込番号：22148997

[ダンニャバード]

＞JTB48さん

やってましたねぇ、リーフのパトカー仕様。
電源車に使ってもすぐにバッテリー切れになっちゃうのに...と思いました。それならプリウスPHVやアウトランダーPHVのほうがよっぽど役に立つんじゃないかと思いました。

書込番号：22149029

[LUCARIO]

ダンニャバードさん、エスティマハイブリッドじゃなかったでしたっけ？

以前仕事で乗ってましたが、確かあの車100V 1500Wのコンセントが付いてましたよ。
（リースだったので標準かOPか等は不明）

書込番号：22149079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞LUCARIOさん

はい、エスハイは1500Wが標準装備です。(^^)
今回も台風接近に備えてガソリン満タンにしてますが、まだ役に立ったことはないですねぇ...
役に立つような自体にはなって欲しくありませんが。(^^ゞ

書込番号：22149091

[LUCARIO]

ですよね。「飯炊けるじゃん！」と話していた記憶があります。

＞役に立つような自体にはなって欲しくありませんが。(^^ゞ

御意(^^;

書込番号：22149137　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arimac]

＞ku-bo-さん
でもe-POWERの場合、リチウムイオン電池→DC/DCコンバーター→12Vバッテリーなので
他のエンジン車のようにバッテリー上がりを気にしてエンジンを掛けっぱなしにしなくていいので燃費はいいかも。

書込番号：22149154

[ppapappa]

＞ダンニャバードさん
練馬区に7台配備。
住宅地パトロール用と避難拠点への電力供給用らしい。PHVはエンジンが回るし排気ガス出すからNGらしいよ。

書込番号：22149208　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そんな事も調べられないあなたも芋。

書込番号：22149455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞ツカチャン1122さん
クルマを私有地内であろうとなかろうと
駐停車中にエンジン稼働させ発電行為させたら、
アイドリングストップ条例違反行為。
だった筈。

よって、都としては停電の避難拠点には、
・電気自動車を乗り込ますか、
・自家発電機を持ち込むしかない様ですよ。

書込番号：22149625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ppapappaさん

なるほどです。

まあでも非常時だったら例外的にOKでしょうけど、公的機関が準備する以上は建前先行にならざるを得ないでしょうね。
威勢良く持っていったはいいけど、あっという間にバッテリーを使い切って動かすこともできずに単なる邪魔者、なんてことにならなければ良いですね。(^^;)

書込番号：22149644

[北に住んでいます]

条例上、アイドリング・ストップ義務の対象から除外される場合
4.冷凍車、医療用車、清掃車などの動力としてエンジンを使用する場合
5.緊急自動車が用務のために使用している場合
6.その他やむを得ないと認められる場合

パトカーが業務で電源車として使う場合なら５に該当するので問題無し

災害時には4又は6が該当すると思われ大丈夫かと

逆に普通の発電機を使う方が五月蝿いし排ガス多いので条例的の趣旨的に問題あるかと思う（容量は大型の発電機の方が上だろうけど）。

書込番号：22149725

[ppapappa]

＞ダンニャバードさん

”敵は本能寺“
都の狙いは、リーフユーザーと災害協定を結んで
いざという時に、避難拠点に給電に行ってもらう
構想の様です。

東京なら、何千〜何万台かのリーフユーザーいるでしょうから、なかなか賢い！

書込番号：22149834　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

まあ条例等ルール上の話はともかくとして、
いざという時に屋内や地下に乗り付けて給電出来るのは、バッテリーEVのアドバンテージでしょうね。

って、ノートeパワーの話はどこ行った？って話ですが（苦笑）

書込番号：22149884　スマートフォンサイトからの書き込み

ノート e-POWER NISMO ハイスペックver.発売！

[坦々麺]

モーターはノート e-POWER NISMOと同じくEM57型ながら、出力は従来の最高出力80kW（109PS）/3008-10000rpm、最大トルク254Nm（25.9kgfm）/0-3008rpmから、最高出力が25％、最大トルクが26％増となる最高出力100kW（136PS）/2985-8000rpm、最大トルク320Nm（32.6kgfm）/0-2985rpmへと進化。「セレナ e-POWER」と同じモーター出力を得つつ、セレナ e-POWER（Xグレード）よりも480kg軽いことから同社は“最強のe-POWER”を標榜している。

↑

パワー20kWアップにトルクが6kgfm以上のアップはかなり大きいですね！
確実にパワーアップを体感出来ますね。

既にe-POWER NISMOを所有している人は，悔しくなるんじゃないでしょうか…

書込番号：22136744

[ぜんだま〜ん]

問題ない！
モーターで負けてても腕で勝てば良い！

書込番号：22136851

[緋色幻夢]

セレナとの重量比較なのが、笑いを狙ったところですか(^ω^)

お高い車が、更にお買い得に？
周辺だとニスモ比率が異様に高いので、その通りかも知れません。

書込番号：22136871　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

NISMOが出た時点でNISMO-Ｓの登場は、他のクルマと同様だと予想していました。

Ｗ≒Ａ×Ｖ。電流と電圧次第でパワーアップも比較的容易。これも電気仕掛けの面白い所ですね。
https://www.google.co.jp/search?q=%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwiJxci9j9bdAhVIa94KHWjWAqkQsAR6BAgFEAE&biw=1093&bih=501

書込番号：22137053

[新型セレナ乗ってます]

今回のニスモS はSモードやエコモードにも、回生強めるBシフト採用するみたいですね！
峠攻めたら、面白いと思いますね！

書込番号：22138750　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

全モードにＢレンジ採用ってモードチェンジフェチにはたまらない仕様ですね。
試乗してみたいけど地元の田舎ディーラーに試乗車来るかな？
いや、来ないだろうなぁ〜＝３

書込番号：22139096

[みらぱん]

ガソリン車のNISMO-Sに倣って、リアブレーキがディスク化されるかな？と思ったんですが、ドラムのままですね。

効き云々ではなく見た目も大事だと思うんですけどね。

残念。

書込番号：22141461　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞みらぱんさん
e-POWERって 回生減速強いので、 ブレーキあまり使わないと思いますよ？ドラムブレーキで十分と思いますけどね。それに制動力はドラムブレーキの方がいいんじゃない？
ディスクブレーキの利点は 熱ダレしにくいだけのような気がするけどね。

書込番号：22141560　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

〉e-POWERって 回生減速強いので、 ブレーキあまり
〉使わないと思いますよ？

フル充電を超えると回生が利かなくなります。
元々、タッチの悪いブレーキだから死ぬほど恐いですよ(笑)

書込番号：22142118　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞TOCHIKOさん

ノートe- POWER ニスモって、満充電のエンジン空回しで回生ブレーキ効かなくなるんですかね？

セレナe- POWER では効かなくなる話題で持ち切りだったので、私のメダリストでワザと満充電作って山下りで試したけど回生ブレーキ効かなくなる事はありませんでした。

まぁ、エンジン音はメチャクチャ煩いですけどね(苦笑

書込番号：22142222　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄蓋]

sになってもフロントLSDは付いてこないのですかね？
今ひとつsとsではないニスモのコンセプトが分かりづらい…何のための差別化でしょうか。

書込番号：22143012　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞鉄蓋さん
差別化見た目も必要ですよね！今の日産は そういう差別化消極的ですからね。エンブレムだけでは、寂しいですよね。

書込番号：22143025　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞TOCHIKOさん
前後ディスクブレーキの方が、ブレーキブースター必要なので ブーストかからないと効き目悪いですよ？

書込番号：22143080　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

日産

後出しジャンケンみたいな戦略だね　　(笑)

でも　その出力を常に使っているわけでないので　　大して興味ないです・・・・ワハハハハハハ


チックショ--------

書込番号：22144585

[ppapappa]

リーフ＋ノート
↓
ノートeーpower
↓
パワーアップ
↓
セレナeーpower
↓
コンパクト化
↓
ノートeーpower ニスモ S

正常進化でしょう！

書込番号：22145203　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞つぼろじんさん
ちゃんちゃかちゃんちゃん♪ちゃちゃんちゃちゃん♪

書込番号：22145298　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックスは太っちよ]

そうですねぇ、悔しいですね。
だから買い換えました、１１月前半に納車予定です。

前車がニスモだから下取りが凄く好条件でした、普段の３割−４割増しくらい。
細かい事は公表しないでとディラーから言われてるんで言えませんが。

書込番号：22147940

[坦々麺]

＞マックスは太っちよさん

そうですかっ！

悔しい人はいるにしても、買い換えしちゃうとは流石です(笑)
相当、ノートNISMOがお気に入りなんでしょうね♪

納車されましたら、またレビューお願いします！

書込番号：22151505　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMI0814-METAL]

まぁ、来年あたりフルモデルチェンジしたら、
NISMO S買った人も悔しくなるでしょうね笑

書込番号：22151851　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

モーターの最高回転も11000回転になるみたい。
なので最高速度も１割アップするのかな？最高速度出して捕まると、免停ですけどね！

書込番号：22152040　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

LEDヘッドランプ標準装備で、１８３．６００円高、LEDヘッドランプ７５．６００円だから差し引き１０８．０００円になるので。
普通のｎｉｓｍｏ買う人なくなるんじゃないの？
たいがいｎｉｓｍｏ−Ｓ買うと思うんだけどね。

乗ったことないので分かりませんが、加速、最高速ともにアップしていて速そうですね。

書込番号：22165052

やっと納車

[飲兵衛おじさん]

7/21契約で9/23納車になります。
e-POWER AUTECHです。
長かった。

書込番号：22120889　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞飲兵衞おじさんさん

長かったですね！でもその分嬉しさも倍増ですね！AUTECHカッコいい！！

書込番号：22121515　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

納車おめでとうございます
epowerに慣れたらガソリン車に乗れません
ブレーキ踏み変えが無いし運転が凄く楽になります
高速でクルーズコントロールで走行するとアクセルとブレーキも踏まないし運転に集中出来ます

書込番号：22121542

[飲兵衛おじさん]

＞すねかじりマンさん
ありがとうございます。
なんか勢いで AUTECHにしちゃいました。
＞きゅ〜〜ちんさん
ありがとうございます。
あまり高速のらないのでクルコンは、付けなかったです。
でも、e-POWER楽しみです。

書込番号：22121850　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞飲兵衞おじさんさん

あと3日間も長いんですよね〜！
なんか私も一年半前を思い出すな〜！
3日前くらいはカタログ見返してたりカーグラやクルマでいこう！のノートe-power を録画した番組を何回も見直してニヤニヤしてたな〜！懐かしい。

23日当日は写真撮られるかもなんで正装して行きましょう！私はラフな格好にし過ぎたから後悔しています。なんちゃって、、、

では長いようで短い三日間！お待ちくださいm(_ _)m

書込番号：22122257　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

オーテックのエンブレムが欲しいです。

私は違うクルマですが既に9ヶ月待ってます。
あと２ヶ月くらいかな(笑)

書込番号：22122707

[飲兵衛おじさん]

＞すねかじりマンさん
新車は、久しぶりなので服装気をつけます。＞TOCHIKOさん
納車待ち、約一年ってどんな車ですか？

書込番号：22124083　スマートフォンサイトからの書き込み

[飲兵衛おじさん]

やっと、納車になりました。

書込番号：22132669　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞飲兵衞おじさんさん

おはようございます！！派手過ぎず大人ってかんじでカッコいいですね！
これからe-powerドライブをたくさんたのしんでくださいm(_ _)m

書込番号：22132684　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いコンバイン]

＞飲兵衛おじさんさん
納車おめでとうございます。AUTECH良いですね！
専用シートはどうですか？
ノーマルとはやっぱり違いますか？

書込番号：22133851　スマートフォンサイトからの書き込み

[飲兵衛おじさん]

＞すねかじりマンさん
ありがとうございます。
徐々に慣れていきます。
＞赤いコンバインさん
ありがとうございます。
イイ感じですがホコリがつきそうです。
コロコロ買わなきゃ。

書込番号：22134466　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビの時計

[黄金寿司]

誰か分かる方教えて下さい。

日産純正ナビのMM517D-Wを使用してるのですが、
テレビやDVDの映像の左下に時計が表示されています。

この時計表示を消す方法はあるのでしょうか？
説明書を読みましたが、どうも見つかりません…。
分かる方いらっしゃいましたら、どうぞ宜しくお願いします。

書込番号：22111853　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

黄金寿司さん

MM517D-Wの取扱説明書の515頁の初期設定一覧の「ナビ設定」の「表示」の「その他設定」の中に時計表示を「する」があります。

この時計表示設定を「しない」に変更すれば時計表示が消えませんか？

書込番号：22111890

[funaさん]

＞黄金寿司さん

スーパーアルテッツァさんの書かれた通りですが、
詳しくは
取扱説明書６７ページをご覧ください。

書込番号：22111903

[黄金寿司]

＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん

早々に回答頂きまして、誠にありがとうございます。

皆様のおかげで表示を消せました！
ありがとうございます。

書込番号：22112055　スマートフォンサイトからの書き込み

ｅ-ＰＯＷＥＲのバッテリーの持ち

[しんまめ]

先日上司から、ディーラーでノートｅ-ＰＯＷＥＲを勧められたようで、
10年乗ったキューブから乗り換えしたいそうです。
ところが、休憩時間に数人で話をしてましたが、どうやらバッテリーの持ちが6年くらいで劣化して
まともに充電できないと言う人がいました。まだ発売されて2年ちょいで、どうして6年先が読めるのか。。。
今の日産の技術はどうなんでしょうか？6年でダメになる訳がないと思いますが、どのくらいの
劣化を想定すればよいのでしょうか。（年間1万キロ）
上司は、「そんな話営業マンから聞いていない！」と怒ってました。

書込番号：22100009

[funaさん]

＞しんまめさん
日産に限らず、リチウムイオン電池を使って動いている車はすべて電池の寿命問題というのは存在します。
EV、HV、PHVを使う限りすべて同じです。
EVを除けば電池の容量が減少すればエンジンを動かして走行する割合が増えるだけだと思いますが。
EVは電池の容量が走行可能距離に影響しますので、だんだん短くなります。

で、HVのノートe-Powerはエンジンが付いていますのでだいじょうぶです。

書込番号：22100070

[新型セレナ乗ってます]

別の車の話しでは？実際6年乗ってみないとわからないんじゃない？旧リーフの話しかもよ？e-POWERの場合、エンジンで発電しているので燃費悪化するだけかもよ？

書込番号：22100091　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

ホンダのハイブリッドバッテリーは、実質メンテナンスフリーで20万�qまでノータッチだったような(;´▽｀A``

日産の一時バッテリーの耐久性能が、そんなに極端に劣るわけでもないと思うのですが
6年後に走行不能になる不具合が出たなら、買い換えるぐらいでしょうねぇ。

多分、杞憂でしょう。

書込番号：22100293

[Ryo-さん]

＞しんまめさん

新型セレナ乗ってますさんのおっしゃっている通り、新リーフが出た時に旧リーフのバッテリー劣化が激しく、交換費用が高いのが話題になった記憶があります。
ノートHVの寿命の実力は定かでは無いですが、保証と交換費用は確認するべきだと思います。
（トヨタは自信があるせいか保証が手厚く、交換費用も安いです。トヨタと比較するのも価格交渉のネタになるかな）

funaさんさんのいう通り、今の技術では電池寿命は仕方ないことです。（6年で５０％減は良い線だと思います）
上にも書きましたが、保証と交換費用で、日産がどの程度自信を持っているか、トヨタと対抗しようとしているか分かると思います。

書込番号：22100352

[JTB48]

走るスマホのリーフみたいにお不動さんにはなりませんがバッテリー（電池）の劣化は日々進んでいきます。6年と言う歳月に決まってはいませんがいずれ交換しなければ役に立たない重りになる事だけは事実です。

＞今の日産の技術はどうなんでしょうか？

日産が開発した技術で今もスタンダードなのは電動格納ミラーくらいでしょう。他の技術は残念ながら他社のパクリです。それが証拠にGT-RやZは10年間ほとんど進化してません。競合他社はフルモデルチェンジを繰り返しているというのに．．．。

書込番号：22100560

[yukamayuhiro]

所有したことがないので分からないが、アクアなどのニッカッドバッテリーよりはもちはいいのだろうか？

書込番号：22100602

[白髪犬]

詳しい方が居れば教えてほしいのですが、バッテリーの製造は日産がやってるのですか？
テスラもパナソニックと提携してバッテリーを製造して（もらって）います。
日産もどこかのバッテリー（メーカー）に供給をうけてると思いますけども。（責任を取る立場にはあるが）
日産の技術と言っているので気になりました。

バッテリーの持ちについては上で言われているようにリーフや他車と勘違いでは？
まだその期間経ってないので「たぶん」「他のメーカー（車種）では」と言う話が元でしょうね。

こういう話から「日産のバッテリーは6年持たないとかいう」風評の流布が起こるのでしょう。
怖いですね〜。

書込番号：22100627

[らぶくんのパパ]

SOH90%(容量90%) 走行11万8千キロ時点	走行15万3千キロ時点　実走行130km残20%

私は旧リーフで15.5万キロ走り新型に乗り換えましたが、バッテリーの容量は80%程度に劣化していました。
7万キロまでは劣化ほとんどなし、10万キロで約90%、13万キロで約85%、15万キロで約80%です。
リーフの場合は添付画像のようなデータが取れるので感覚ではなくて実データです。
実走行距離も短くなりましたが、最終でも満充電すると残量20%残して130km程度は走れましたので実用に問題はほとんどありませんでした。
長距離を走る場合、劣化していない時期でも自宅から2.5〜3時間、120〜130km程度の距離にある道の駅などでトイレ休憩等で最初の充電をしていましたので容量が80%になっても到着時の残量が違うだけです。
バッテリーですから劣化は避けられませんが、リーフの場合も劣化したからと言って電費が悪くなるわけでもありませんし、e-POWERでも燃費が悪くなるわけでもありません。
ただし、理論的には長い下り坂が続いた場合、回生発電で貯められる容量が少し減ることになるので山岳地帯に住んでいる方は誤差程度の燃費悪化があるのかもです。
バッテリーの使用域はHV(e-POWER等)ではバッテリー容量の真ん中を中心にEVに比べて狭い範囲で使用されているようなのでバッテリー劣化も少ないのではないでしょうか
また、モーターは15.5万キロ走っても異音や振動が発生することもなく、強烈な加速も維持できていましたからこちらはガソリンエンジンより優れていると思います。
e-POWERはエンジンがあるのでそれの劣化具合はわかりません。

書込番号：22100634

[ppapappa]

バッテリーは、パナソニック製ですね！

書込番号：22100635　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんはぁと]

劣化が進んでいけば貯めておける電気量が減るので、
充電のためにエンジンの掛かる頻度は増えるでしょうが、
ＥＶのように航続距離は減ったりしないと思います。

書込番号：22100642

[新型セレナ乗ってます]

＞しんまめさん
旧リーフと違いバッテリーもパナソニック製なので、他社(プリウスPHVなど)と変わらないですよね！
20万キロくらいの耐久性は有ると思いますよ。

書込番号：22100811　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞しんまめさん
リチウムイオン電池は放電深度によって寿命は変わります。スマホと違って、長く使う車では短寿命にならないように浅い放電深度で電池を使います。そこら辺を知らない素人がスマホバッテリの寿命から類推したり、ネット上のガセネタを鵜呑みにしてるだけなら心配いらないでしょう。日産も頻繁に充放電を繰り返した実験をした上で商品化してるだろうから、現時点で心配することは杞憂と思います。

書込番号：22101040　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

あと5〜6年もしたら、『バッテリーが劣化した？！』なんてスレが立つかもしれません。

書込番号：22101074　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERの場合、バッテリーが3割使えなくても、あまり走行に問題無いんじゃないかな？限界性能は落ちると思いますけど(セレナは特に)、普通に走る分には問題無いでしょうね！

書込番号：22101477　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

信じるか、信じないかはあなた次第！

書込番号：22101575　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんまめ]

みなさまからの沢山の返信ありがとうございます。

そう簡単には劣化はしないようで、今、乗られてる方も安心できたと思います。

その場での話でしたが、プリウスで10万キロ乗って、バッテリー代40万ほど掛かったとか、

雨天時に窓を閉め忘れて、バッテリーがオシャカになり40万掛かったとか、どこ情報かわかりませんが

ＨＶ車のデメリットを言ってました。なので、ＨＶ車の8年落ちや過走行車などの中古車は買えませんよね。

書込番号：22101884

[赤坂自民亭]

>しんまめさん
そうやってネット情報等に踊らされ知ったかぶって話している職場の方の話など冗談半分に聞き流せば良いですよ。
ちなみにその方の愛車は何ですか？

書込番号：22102082　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

＞しんまめさん
初代ブリウスの特別な対応を除いて、今の車に大きな心配は無用だと思います。
純正EVとかは、出始めなので、各社の問題はありますが
百年前のPORSCHEが対面した問題以上は、割と解決されていますので、繰り返し杞憂だとしておきます。

一つ前の世界大戦ドイツで、シリーズハイブリッドの弱点は看破されてるんですよね。

書込番号：22102130　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんまめ]

＞緋色幻夢さん
＞初代ブリウスの特別な対応を除いて

初代プリウスはどんな特別対応があるのですか？

書込番号：22102313

[セレナおじさん]

ネットで調べれば正確な内容はでると思いますが、今までなかったHVということで消費者がいぶかしがって売れ行きがいまいちになることを予防するために、トヨタは初代プリウスの電池に関して今よりずっと手厚い保証をもうけてたと思います。

現行プリウスは5年10万kmですよね。ノートのバッテリも5年10万kmかな。ということは、大部分の個体が10年15万kmとか耐えられるように設計していると思うので、6年ぐらいではよほどあたりの悪い個体かシビアな使い方しない限り、電池交換不要なのではないかと思います。

書込番号：22102502　スマートフォンサイトからの書き込み

消去法でノートかな

[momopapa]

初代ノートを乗ってもうじき13年になります。
エンジン、サスペンションには問題ありませんが、
ダッシュボードの軋み音に耐え切れず、買い替えを考えています。

ノートはちょうど良いサイズで、キビキビ走るのでお気に入りです。

でも、今のノートはデザインが好みではありません。
マイナーチェンジ前はシンプルで良かったのですが、
現行型はぬめっとそて、ナメクジのようなフロントデザイン。
またゴージャスなフロントとリアのデザインがちぐはくしているような。。

と、いろいろ不満はありますが、ノートEPにしようかと70％くらいの率で考えています。

比較としては、フィットHB、シャトルHBですが、
フィットのデザインもガンダム風で好きになれない。
またサイドのプレスラインのデザインも違和感あり。

なお、ノートもフィットもFMC後6年なので、あと2年後には刷新されます。

こんなこと考えると、今のノート、車検時にダッシュボード軋み音を修理してもらって、
あと2年乗るか！という気持ちにもなります。

車選びは難しいですね。

個人的な感想ですが、最近の新車はデザインがごちゃごちゃしていたり、凝った変なデザインばかり。
トヨタなんて最悪。。
欧州車はいいですね。。

書込番号：22091307

[鉄蓋]

悩む時は買わないのがいいですよ。
すぐに買い換えられるお金持ちは別ですが、本当に買いたい時に買えなくなりますし。
私なら修理して乗りますね。

書込番号：22091345　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

EPで目先は変えても、基本ベースは 今となっては、
1世代前になってる様な気がします。
(あくまで私見です)

修理して後2年乗るのは、十分ありと思います。

書込番号：22091349　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

新型を待ったほうが良いと思いますよ

書込番号：22091380

[momopapa]

＞Martin HD-28Vさん
＞鉄蓋さん

ありがとうございます。

何となく、あと2年乗ろうかと思い始めました。
今現在走行距離が11万Kmちょっとです。
ただ、ブレーキパッド交換、バッテリー交換、タイヤ交換、
それに自動車税か重量税が上がる？
など負担も増えそうです。。

ダッシュボードの軋み音はエアバック周辺のパネルですので、
うまく修理できるか、お値段もかかるのか、などその点も気になります。

あと、次期ノートデザインがさらに悪くなる可能性もありますね。。

書込番号：22091383

[Martin HD-28V]

確かに悩ましいですね。
でも、コメントを拝見すると、ノートは選択肢には無い様に感じますので、他車もありですかね。

ルーテシアなんて、如何ですか？

って、私しが欲しかったのですが、諦めて現行デミオに乗ってます。

書込番号：22091420　スマートフォンサイトからの書き込み

[飲兵衛おじさん]

現行ノートe-POWERが、売れてるのでF M Cが伸びすと言う話もありますね。
今の、日産なかなか新型出さないですね。
私は、ノーマルの顔が？だったので AUTECHにしました。

書込番号：22091438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

最近の車って何故威嚇するようなデザインが多いのですかね？

車の状態が良ければ修理交換で＋１０万程ではないでしょうか

これから２年ほどで出てくる車僕も待っています。

なかなか昔のような車のデザインが出てくるのかわからないですけど

気に入ったデザインがないですね・・・

・・・

書込番号：22091455

[momopapa]

＞つぼろじんさん
＞Martin HD-28Vさん
＞飲兵衛おじさんさん

ありがとうございます。
十人十色の意見でますます迷います。

個人的にはエンジンとモーター併用のHB車に乗りたかった。
それでFMCするプリウスを考えていたのですが、あのデザインは我慢できない。
それでフィットかなと思ったのですが、あれまた子供っぽいデザインに思えます。
シャトルは多少はましですが、サイズがやや大きい。

それで、まあ、モーターでもいいか、加速も凄いし・・・ということでノートEPに。
ただし、せっかくのエンジンが発電だけとは淋しいという気持ちも。
モーターで走るのならいずれは電気自動車に乗るだろうし・・・と。

といううちに、もうじきプリウスもお顔直しがあるし。。
結局、決まらずにどんどん先に延ばしに。

でも、今の車って塗装も含めて耐久性がありますね。
私のノート（シルバー色）、13年乗っても塗装はピカピカです。

書込番号：22091458

[マイペェジ]

旧型はジュークやキューブその他と同じプラットフォーム、対して現行はマーチと同じプラットフォーム。
1500ccエンジンがデフォなのも含め、現行は若干見劣りするかもしれません。

消去法とはまた消極的な。ウラを返せば、琴線に触れるクルマが見当たらないのでしょう。
現行ノートならディーラーとの付き合いも長いでしょうし、数字の妙とは言え販売台数ナンバーワンなので宜しいと思います。

閑話休題。
このクラスは売れるジャンルですから、各社魅力的なクルマが出ています。
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/compact/
指名買いでなければ、冒険してみるのも悪くないと思いますよ。

書込番号：22091532

[momopapa]

＞ぽちどらごんさん

確かに最近のデザイン、爬虫類的でついていけないかな。
年をとったから？
いやいや、欧州車の美しさを見ると、美の普遍的な基準はあります。

＞マイペェジさん

琴線に触れる車がありません。
今乗っているノートは一目ぼれでした。

欧州車ではあります。
ランドローバーもBMWもいいですね。
でも、やはり燃費がいい車が欲しい。。

書込番号：22091587

[新型セレナ乗ってます]

実施に2年で フルモデルチェンジするか、ビミョーですよね！それかe-POWER第３搭載車狙って見たら？来年あたりには 出ると思いますよ？

書込番号：22091745　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

なに乗っても不満たらたらなんでしょうねぇ(笑)

書込番号：22091776

[緋色幻夢]

まあ、日産縛りじゃ、ノートぐらいしか買う車は無いですからね。

ヴィッツハイブリッドなんてモノもありますが
来年以降の新規制対応をした、20年モデルまでは新車購入は待って、乗り継ぎに先代フィットハイブリッドを中古で買ってみるのも、良いかもしれません。
先代、末期のRSとか、程度の良いものはお買い得です。

書込番号：22091884　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

欧州車にしないの？

書込番号：22091948

[momopapa]

ありがとうございます。

確かに欧州車には興味があります。
でも、値段と燃費、ハイオク仕様という維持費に躊躇します。

これまで、2代目プレリュード、初代CR-V、初代プリメーラ、初代VITZ、初代RAV-4ほか10台以上新車で乗り継ぎました。
一目ぼれが多かったですね。。
ただしどれも長く乗って5年でした。
ところが車への興味が失せたのか、今のノートは13年も。。
本当に久しぶりの新車購入へです。

何故、ここまで延びたのかは、気に入った車が無いこと、駐車場の制約、
また、今のノートとは日本全国あちこち行ったので、愛着があることです。
また、リコール修理は何度もありましたが、耐久性もあります。

新車選び、いちばん楽しい時間かも知れません。
皆さんの意見、情報を参考にも少し調べてみます。

書込番号：22092086

[ナオタン００]

＞momopapaさん
ノートではありませんが、兄弟車のティーダに乗ってます。
設計は古いかもしれませんが足踏み式パーキングブレーキや走りの良さ等非常に気に入っております。
嫁はE12ノートSCに乗ってますが、一長一短あるもののトータルではまだまだ魅力的と思っております。

前置きはこのぐらいにして本題ですが、直ちに軋みの修理を行い、車検は最低限の費用で通されることをお勧めいたします。

軋み音の修理はうまくすると無料またはほとんど無料でやってもらえるかもしれません。（音は難しいので治る保証はありませんが）
バッテリーはこれから冬を迎えますが、一度家庭用の充電器でじっくり充電してあげれば案外使えるものです。（急速充電はダメ）
ブレーキパット、タイヤはどうしようもありませんが、”乗り換えも検討しているので最低で車検とうして”と相談するとうまくやってくれるのではないでしょうか。

最低の経費で延命できればいつ乗り換えの時期が来ても損はないと思います。

書込番号：22092215

[じゅりえ〜った]

なんとなーく感じているのは、売れているからとかでFMC引っ張ってるのではなく、オリンピックイヤーに景気よくって感じでデビューを調整しているような気がします。

なので待てるなら待ち。

欲しいと思うものが無いならムダ金使う必要はないですよ。

書込番号：22092339

[momopapa]

車検が11月末ですので、残り時間も少ないですね。。

ダッシュボードの軋み音は、天板パネルです。
指で押してもきしみます。
パコパコという音。
樹脂が収縮してのか、あるいは内部のエアバックが原因か？

とりあえず修理してあと2年もありですね。
私にとって15年は初めてなので、何かトラブルが起こらないか、
多少の心配もあります。
エンジンルーム内をみると、一部に錆みたいなものをあるし。。

書込番号：22092378

[セレナおじさん]

＞momopapaさん
ホンダに勤めている友人がシャトルはいいよと言っていた。何がどういいのかまで聞かなかったが、メーカーの人の中でもこの車は出来がいい、悪いがあるらしい。

書込番号：22092502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

消費税増税は、来年10月1日から。
それまでに決めればいいですが、
e-powerは消去法で決めるクルマでは無いかと思います。

書込番号：22092527　スマートフォンサイトからの書き込み