日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

e-POWERニスモ買って1年過ぎた感想

[松post]

スポーツリセッティンング(スポリセ)を施工した後は、ディーラー(ニスモ対応店)でオイル交換と定期点検受けて1年は経過しました。今のところは不満無いですね。
一つあげるとすれば、納車時にサービスで履いてきた
新品のポテンザre71sが走りは良かったものの、1年しか持たなかったぐらい。スポリセは正解でした。予算があればLSD入れたいですね。スポリセは「ニスモ」だけでも気分上がるのに更に上に行く感じで安全性の中に運転の面白さを味合う事が出来る。操る感覚が「俺って運転上手い？」と勘違いさせ来ます。かなり短いスパンで2万キロ超えたのでタイヤは仕方ないですが（笑）。
それほど楽しい車です。最近は嫁と二人で出かける事が増えたので買い物なのか？デートなのか微妙ですが
ドライブを楽しんでくれてます。確かにニスモチューニング受けてるのでノーマルとは味付けは違いますが、
ATなので。アクセルの踏む離すでブレーキ的な効果があるのが「ワンペダルで楽」と嫁は言うてます。
ニスモでなかったら交換して欲しかったと（笑）
まあニスモ自体は自分が「ニスモに乗りたい」と我を
通して決めたので。本当に面白い車です。

書込番号：25319002　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

走行中の「異音」。モーターの特性かな？って思ってました。ただポテンザ→レグノに交換してわかりやすいくらいタイヤノイズが減り、ハッキリしたロードノイズとは違う異音が聞こえるので電話してからディーラーへ。
無料の修理診断受けた結果、前輪のベアリングのガタツキがわかりました。ディーラーの対応は早いもので
翌日には部品交換が終わり直って来ました。今回は自分は運が良かったと思ってます。贅沢言ったら「タイヤ入れ替えた時に分からなかった？」と思いもありますが、実際にはレグノに交換した時点では音は消えてましたから。

書込番号：25339419　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

色々とハプニングがあり出費が続きましたが、現在は
絶好調です。スポリセによるストレスの減ったワンペダルでの加速と減速と良くなった各モード。グリップは落ちましたがポテンザ→レグノと言った交換による静粛性と燃費の向上。今回のロードノイズとは違う異音の原因を発見し取り除いて事によって、運転で自分に掛かるストレスの要因の一つが無くなったので最終的には良かったと思っています。

書込番号：25339503　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

難点と言えば収納ですね。リコールでの部品交換中に代車で新型乗った時に思ったんですが、静かさは増してるのは勿論、肘掛けを含む快適装備に付属した収納は羨ましい。わかってニスモの中古買ってますが。

書込番号：25376307　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

選択肢としては間違っていなかったと思ってますが、
中古車特有のトラブルは覚悟ですね。納車目前にして
車両に傷があってディーラー負担で補修。乗って一年ぐらいで前輪左のベアリングの異常音。サービスで新品で納車時に履いてきたタイヤが持ちが悪かった。上げればキリない中古車。その分、適切な対応してくれたディーラーに感謝です。個人的な感想ですが、メーカー系で買ったのが良かった。

書込番号：25392406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

.......?
良かったね。

書込番号：25392686　スマートフォンサイトからの書き込み

窓の開閉時の違和感

[ハルxxx]

最近ノートe-powerに乗り始めたのですが窓を開け閉めする時にドアトリム、サイドミラーが少し動くんですけど正常なんですかね？イメージ的には膨らむ様な感じです。
運転席、助手席両方です。
ノートのオーナーさんどうでしょうか？

書込番号：25271972　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この話とつながることですかね。　
ドアパネルの剛性が低いのですかね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001314788/SortID=25229185/

書込番号：25271986　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ハルxxxさん

ドアトリムってドアの内側に貼ってあるボードですよね。
どの車のドアも完全に接着されているわけではなく、内部装置が故障したら開けなくてはならないので外せるようになっていて、多少はドアの厚み方向に動くと思いますが。

ドアミラーの振動にしても、ドアは高張力鋼板とはいえ薄く作ってあるので、動く量が大きいと安っぽく見えるのは確かですが。

書込番号：25272000

[funaさん]

＞ハルxxxさん

おっと、窓の開け閉めのときですか？
開け閉めのときには窓ガラスとそれを動かすモーター付きのビームが動くだけですが。
ドアが変形しているとか、あります？
まあ、窓ガラスが上部ドアトリムを押しているのでしょうからディーラーで相談してください。調整できるかも。

書込番号：25272006

[ハルxxx]

回答ありがとうございます。
こちらのリンク見てみましたが確かに繋がるかもしれません。。

書込番号：25272133　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

よくある事だと思います。
以前は問題があればプレスラインやガセットの追加等していましたが、開発期間の短縮や簡素化の為突き詰めが成されなくなりました。

ただ、メーカーとしても何もしない訳ではなく売れ筋の商品なら初期以降で改良等で改善している事も有りますね。

幾らかでも改善出来る事案も有りますが、ディーラーで相談するしか無いですよ。

書込番号：25272183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルxxx]

＞funaさん
https://youtu.be/TDXxByDIKS0
こちらの動画の2:30から2:40のとこで窓の開閉を行なっているのですが窓を下げた瞬間と閉めた時に少しドアが膨らんだ様な感じありませんか？？
ノートでは正常なのでしょうか？

書込番号：25272184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルxxx]

＞麻呂犬さん
回答ありがとうございます！
自分的にはこの事象で窓が壊れることがなければ気にせず乗ろうと思うのですが。。
時間がある時にディーラーに行ってみようかと思います。

書込番号：25272186　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルxxx]

＞funaさん
因みドアの変形等はありません。

書込番号：25272187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ウィンドウの開閉でミラーが動くなんて、有り得ないでしょう。
パワーウィンドウの動作機構の不具合と思われるのでディーラーに行きましょう。

書込番号：25272388　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ハルxxxさん

E13で良く見てみました。

ミラーは多少動く感じ。ドアトリムはガッツリ動きますね。(苦笑

ミラーは窓がドスッと力強く閉まるときの振動って感じ。

ドアトリムは中の構造見てないけど、多分モーターの取り付けフレームとトリムの取り付け部が同じな為に、閉まる時のモーターの動きが伝わるものと思われます。

因みに今たまたま乗ってるバネットはドアトリム、全く動かないですね。w

書込番号：25272492　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ここは、前のノート（E12)ですが、　
今のノート（Ｅ13）の話かと思うのですが、
どうでしょうか？

書込番号：25272514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルxxx]

＞槍騎兵EVOさん
オーナー様の貴重なご意見ありがとうございます。
自分はe12ですがバニラ0525さんの貼ってくれたリンクのe13同様ドアトリム辺りが動く様ですね、、仕様？なら特別気にしないのですが不具合なら不安ですよね。

書込番号：25272530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルxxx]

＞バニラ0525さん
自分のはノートe-power NISMO(2018年式)です。

書込番号：25272531　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

他のメーカでも上げ下げすると膨らむ感覚はありますから正常じゃないんですかね。

家族の乗ってるヤリクロやスイスポでも動画の様な感じにはなります。

書込番号：25272805

【水素レスDLC】e-powerエンジンオイルは日産純正オイル推奨？

[由布院太郎]

e-power等の水素レスDLCがコーディングされたエンジンには日産純正のオイルを使うことによってフリクションを約40%低減するようです。という事はストロングセーブXを使えば燃費や良くなる、加えて非e-powerならレスポンスが良くなるという事ですね。水素レスDLCのエンジンはHR12（ノートガソリン仕様、ノートe-power、オーラ等）VQHRエンジン（スカイラインV35、フーガ）だそうです。
他のオイルと比べてストロングセーブXで燃費向上を実感したという方はいらっしゃいますか？そもそもエンジン寿命的にはストロングセーブX推奨ですかね。

https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/DLC/

書込番号：25202962

[柴鐘]

スカイラインクロスオーバーに5年乗り、その後V36クーペに替え8年経ちます。
どちらもVQ37VHRです。

クロスオーバーの時はディーラーで交換していて、ディーラー扱っていたカストロールを入れて、燃費はカタログ値の90〜95％でした。

現在のクーペは自分で交換していて、初めの2〜3年はモービル1の合成油5W-30で、その後SNストロングセーブ・X Eスペシャル（KLAN6-05304）に替えました。
燃費はモービル1、ストロングセーブのどちらの時もカタログ値の95〜105％（季節や乗り方で違う）と、燃費に違いはありません。

ある程度のグレードのオイルを使っていれば銘柄変更での燃費向上は期待出来ないと思います。（個人の感想です）

書込番号：25203023

[John・Doe]

オイル専門家さんのブログでも専用油を使わないと摩耗が酷くなると書かれてますね。
推奨というかそれ以外使うなレベル？
https://racingtask.blog.fc2.com/blog-entry-8.html

書込番号：25203240

[由布院太郎]

＞柴鐘さん
ありがとうございます。モービル1並みでコスパは良いと考えるか、誤差程度と考えるか難しいところですね。
＞John・Doeさん
むむむっ何やら怖い文面です。今からよく読み込んでみます。

書込番号：25206861　スマートフォンサイトからの書き込み

NISSAN 純正エンジンスターター B5180-9990D インストール手順

[WilMsc]

こんにちは。
あなたの助けが必要です。 上記の自動実行のインストール手順が見つかりません。 念のため、類似機種の説明書の写真を添付し??ます。 それとも、誰かが新しいリモコンを本体に結び付ける方法を知っているのでしょうか? 助けていただければ幸いです。 また、翻訳が不正確である可能性があることもお許しください。Google 翻訳者のせいです =) ロシアの皆さん、こんにちは。よい一日をお過ごしください =)

書込番号：25183412

[しゅう00]

過去、私三菱ek-xに自分でセキュリティーアラーム＋リモコンエンジンスタータを取り付けた経験が有ります。基本カプラーオンでしたが一部緑色の線にコネクターを作る加工(付属されていた)が必要でしたね。取り付け完了してもディーラーへ行っておそらくECUか何かしらの設定を行う必要が有ります。

書込番号：25245958　スマートフォンサイトからの書き込み

ありがとう私の日産ノート

[つぼろじん]

購入して6年半くらいたって今月中にも次の車が納車されるけれど
大分で買って　今まで鹿児島宮崎熊本を走ってきました
トータルの平均燃費２２km/L位　
１１．４万キロほど走ってきたので　
愛車よ　ありがとう　と書きたくて・・・
最後は買い取り業者に売りますが　次のオーナーになる人も　満足してくれれば
良いと思います

さらば　私のNE12　最後の日まで頼むよ

書込番号：25139326

[渚の丘]

良かったですね。
今迄乗られたご経験上で、特筆すべきことはございますか？

因みに、次のお車もやはりノートなんですか？
いずれにしましても、日産もいよいよルノーとの関係で懸案の足場も固まった様で、今後の発展を期待しています！

書込番号：25139362

[つぼろじん]

渚の丘 さん　書き込みありがとう

ノートのダメな所は　信号待ちに自動ブレーキが掛かりっぱなしになって　発進できなかった事が3回あったこと　それと後部ドアが開かない事が２回あったこと
どっちもエンジン切って　再起動を何回かやったら復旧しているけども　日産でも原因不明

そして　次の車はフィットRSのHVです　
そろそろ車庫証明の確認に来るようですが　販売店からはまだ日程は確定していないと聞いています　まあそのうち解かるでしょう　

書込番号：25139380

[つぼろじん]

ノートもフィットも試乗してみて　どっちも運転感覚は似たようなものだったけど
ノートのシフト周りがごちゃごちゃしているのとNE12のシフトより上に移動している事
給油口が右側に変わったことで　そしてRSが発売されたのでフィットにしました
RSのことは全く知らなかったので　ラッキーでしたわ　ガソリン車でも良かったけれど
納期が１０カ月位掛かるみたいで　結局HVのほうに　でも４−５カ月待ちという事ですからね

書込番号：25139388

[渚の丘]

　　スレ主様　早速のご投稿ありがとうございます。

＞信号待ちに自動ブレーキが掛かりっぱなしになって　発進できなかった事が3回あったこと＜
そうでしたか。　
とりわけ、それはいけませんね・・・、メーカーはその後は解決されたんでしょうかね？
また、次の車はフィットRSのHVにされたことも併せて参考になります。

いずれにしましても、うちの一番近くに並んで日産とホンダのDがありますので、色々と検討してみたいと思います。

書込番号：25139406

[つぼろじん]

あと　今のノートはワンペダルでは無くなりましたよね
停車するためには最後はブレーキ踏まなきゃならなくなった
それならフィトでも良いんじゃない？　と思った次第です

書込番号：25139411

[エンディミオンの呟き]

ノート乗りはオーラにいきそうだけど
そうでもなかったんですね

書込番号：25139432　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

スイフトや３代目プリウス乗っていた時は　車で仕事で関東方面まで行っていたけども
去年７月に引退して遠出もほとんどなくなっているから
４代目プリウスも試乗したり　会社のを運転したりしていたけども
九州管内ならノートで十分だろうというのでノート買いました
やっぱ５ナンバーが良いなと思った次第です

書込番号：25139450

[かず＠きたきゅう]

ありがとうと言うほどなってないような。。。
でも、いろいろなメーカーをご自身のベストで選択しているのはいいですね。
カーライフを満喫されてますね

書込番号：25139495　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

いよいよ今月でお別れになります

書込番号：25146539

[つぼろじん]

今日売却です2/27

書込番号：25160805

[ゴルゴ7.5]

発進できないとかドアが開かないハズレのノートで残念でしたね。
フィットはハズレではない様祈ってます。

書込番号：25160828　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ゴルゴ7.5 さん 　　ありがとうございます

フィットは今の段階でもちょっと残念な所もあります

書込番号：25160856

5W-30のオイルでも大丈夫？

[ruhakata]

知り合いの業者さん（一人で車検やら修理やらやっている方）でオイル交換をしてもらったのですが、
指定粘度0W-20ではなく、5W-30のオイルを入れました。

0w-20のオイルは信頼できないから、プリウスなんかにも、5W-30のオイルを入れるそうです。

その方は、全然問題ない、プリウスの説明書にも、大丈夫だと書いてある、とおっしゃっているのですが、ちょっと心配になってきました。ノートepowerの取説では、0W-20指定になっているようで・・・。

100km程走りましたが、燃費は悪くなっている気がします。外気温が低くなってきているからかもしれませんが・・。

半年後には0W-20に戻そうと思いますが、このまま走っていても、別段、問題ないですよね・・・？
大丈夫でしょうか・・・。

書込番号：25048593

[k_yoko]

＞ruhakataさん
少し硬い粘度なので、問題ないと思います。
その方のこだわりなんだろうけれど、冷間時の事を考えて少し硬いのが良いと思われているのかもしれません。
0W-20は冷たくてもシャバシャバですからね。
でもepowerシステムは高回転を使わないし、柔らかい粘度でいいのかな。
ちなみに私はオーラですが、モノタロウの0W-20を入れてます。
20リットルで1万円位の商品です。十分ですよ。

書込番号：25048611　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ruhakataさん
＞指定粘度0W-20ではなく、5W-30のオイルを入れました

粘度が高くなるわけですから、オイルが切れるなどの問題は起きないはずです。

オイルが硬くなる分だけ回転抵抗が大きくなるので、燃費は悪化するのは当然ですが…。

書込番号：25048616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruhakata]

ありがとうございます！その方は、0w-20出ない車に0w-20のオイルを入れると、焼き付くだのなんだの、おっしゃってました。

エンジンがダメになる？負担になる？ということでもなさそうで、少し安心しました。

アマゾンなんかでも、NISSAN 日産純正 SP スペシャル 0W-20というオイルが、20リットル8000円くらいで売っていて、安いですよね・・・。

知り合いに頼むと、3リットル2000円程で入れてくれるので助かるのですが、5W-30ですと、燃費が落ちてしまい意味ないですよね（笑。

自分でオイル交換できるといいのですが、ハードルが高いです。
オイルは上から抜く方法もあるようですが、フィルターが交換できないですね（笑。

書込番号：25048643

[kmfs8824]

指定オイルより硬めな粘度になるだけなので問題ないです。

＞0w-20のオイルは信頼できないから、プリウスなんかにも、5W-30のオイルを入れるそうです。

もう依頼しない方が良いでしょう。

言っちゃ悪いですが考え方が古いです。

書込番号：25048646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruhakata]

ありがとうございます！一人でやっていると、情報の更新が出来にくいのかもしれないですね・・・。
問題ない、とのことで、安心しました。
入れたばかりなので、半年くらいは我慢しようかな、いや、やっぱオートバックスで、安いのでいいから、0W-20に入れ替えようかな、とお悩み中です。

書込番号：25048649

[Che Guevara]

お車の性能を適正に保つため、弊社指定銘柄のご使用をおすすめします。
指定銘柄以外をお使いになる場合、指定銘柄に相当する品質のものをお使いください。

日産純正SNストロングセーブ・X 0W-20（API: SN、SAE: 0W-20）

上記がメンテナンスノートに書かれているものです。

オイルは粘度だけで判断するわけではなく、オイルの質も推奨グレード以上を選びます。
低粘度オイルが指定、または推奨される理由は自動車メーカーが低燃費性能を少しでも上げたい一心です。

ではエンジンの身になって考えるとベストかというと
低粘度なのだから保護する油膜は少ないわけだから良くはない。
でも、燃費は稼がなくちゃならないノルマがある。
じゃあ、壊れない範囲で使えるならとオイルにモリブデン配合したりと
保証期間は壊れないようにして
エンジンに優しくはないのは知りつつも低粘度を指定する。
これが実情でしょうね。

車にとって最良な方法を選ぶか、燃費にとってやさしい方法を選ぶか
お財布にやさしい選択をするかで考え方次第で選択は変わりますね。

推奨オイルを交換頻度を越えずに交換しておれば、エンジンが突如壊れるということは
稀かなとは思います。
が、エンジンはかかるけど、シリンダー表面がコーテイングが剥がれて擦り傷だらけってのは多くの車で見られていることでもありますね。

エンジンの部品加工技術は上がっても、金属同士が擦れあう摺動部は
今も昔も変わりなく。。。

書込番号：25048712

[ruhakata]

ありがとうございます！！！！！！

オートバックスに売っている、
カストロールエンジンオイルGTX ULTRACLEAN 0W-20 API SP 4L 4輪ガソリン車専用 部分合成油
で大丈夫でしょうか・・・。

燃費は確かに悪くなってますね・・。寒くなってきているのも影響しているのかもしれません。
エンジンの保護にはむしろ、こちらの良いのでしょうかね・・・。

日産ディーラーに電話しましたが、オイル交換に7000円くらいかかり、ちょっと高いです・・・（笑。

書込番号：25048740

[Che Guevara]

API規格がSNとなっているのでSPでも大丈夫かと思います。

同オイルメーカーでCASTROL MAGNATEC HYBRIDという
ハイブリッド車に適した銘柄もありますね。

書込番号：25048782

[ジャック・スバロウ]

＞0w-20のオイルは信頼できないから．．．
昭和の時代かよｗ
私なら今後はメンテ依頼しません。

書込番号：25048789

[ruhakata]

ありがとうございます！！いいオイルで1年持たすよりも、規格に合ったものでリーズナブルなものを、半年ごとに交換するのがいいかな、と思ったりします。

5W-30でちょっと様子見したり半年使うか、0W-20にさっさと交換するか、お悩み中です。

一人で営業していると、情報が古いまま止まってしまうのかもしれないですね・・・。

書込番号：25048799

[Che Guevara]

自分ならですが夏場ならば5W-30に替えることで、高温時に合わせて粘度を上げておくのも
エンジン保護には良いのですが、冬場は0W-20をチョイスするかもですね。
まぁ5W-30でも高粘度って程ではないので、そのままでも問題はないとは思います。

寒い時はオイル粘度による燃費悪化よりも、気温による悪化の方が
燃焼効率に関わるので大きいと思いますよ。

書込番号：25048812

[麻呂犬]

オイルの粘度読み方はご存知だとして、それ程外れた粘度では無いですよね。
指定よりも緩い粘度だと心配ですが、その程度ならなんら心配はないですよ。

ちなみに粘度以外にも品質的な規格もありますから合わせて気にする方がいいですよ。

燃費の悪化？
5000キロ走行
燃費リッター28キロならガソリンが178リットル
燃費リッター25キロに悪化なら200リットル
その差は22リットルで160円なら3520円の負担ですね。

オイルの交換の方がお財布に厳しいですよ。

書込番号：25048821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruhakata]

そうなんですね・・・。むしろ、夏場は5w-30の方が、エンジンにはやさしいと・・。
7万kmを越えたら、むしろ5w-30の方がよい、と言う方もおられるみたいですね。

燃費が悪化したのは、単に、外気温低下の影響も大きそうですね。

燃費悪化を数値に出して計算してみると、わかりやすいですね！
交換しても、交換しなくても、結局金額的には、そんなに変わらなそう（笑。

書込番号：25048832

[ひろ君ひろ君]

もし　高速で帰省するなら　エンジンは連続稼働する可能性があるので
5-30でいいかと思います

遠出に使用することがないなら次回は0-20でいいでしょう

書込番号：25049241

[ruhakata]

epowerの取説が0W-20指定で心配でしたが、エンジンが壊れる、とかではなさそうなので、良かったです。
エンジンが連続稼働するような、高速利用だと、5w-30でも良いのですね！
ありがとうございます！

書込番号：25049313

[高い機材ほどむずかしい]

トヨタは同じ粘度でもカストロールオイル入れたとき
ガラガラ言い出したので交換直後だったけど、入れ直したことがあった。
極圧材の配合違いなどでバルブフリクションなどに違いが出るのでしょう

色々な添加剤が入っているので、ただ単なる粘度指数だけではないということです。

ベースオイルの粘度特性もちがうし粘度指数向上剤の物性や添加量も違うので、一概に
　エンジンオイルの指数だけでなく、APIランクも加味しましょう。

粘度指数向上剤について
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/nenndosisuukoujouzai.html

省燃費でシリンダー内コーティングされてるエンジンもあるので添加剤はの仕様は要注意です。
摩擦調整剤などでゴムに影響を与えるものもあるので、コンタミなどしても少量だから
良いなんてメーカもありますからね。
たとえばGT-Rはプラズマコーティングされてるので指定オイル以外はだめです。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/GT-R_SPECIAL/PG/guid-8857ca57-742c-4441-9b25-96bff78dad89.html

フリクションロスをなくすためにエンジンオイルにはこんなものが入っています
https://www.kaneda.co.jp/jigyou/lubrication.html#masatu

ロングセーブX 　API SP　SAE　0W-20　が最新メンテナンスノートでの指定です
ロングセーブXでも　SPとSNがあるので、SPが指定ですので
安いSNではなくSPにしてください。

ＳＮとSＰでこんなに違います
https://www.mikadooil.com/blog/2020/04/15/486/

書込番号：25049593

[ひろ君ひろ君]

-20　-30　の差異は若干の燃費差　なので　早め交換で　差額を取り戻すのは無理じゃないかな

0ｗ　5ｗの差は真冬の始動性になるので
クランキングが重く感じられたら　0ｗへ戻す必要があるんだけど
ｅパワーだと　ごめんなさい　わかりません

書込番号：25049628

[tarokond2001]

＞ひろ君ひろ君さん
＞0ｗ　5ｗの差は真冬の始動性になるので
＞クランキングが重く感じられたら

e-POWERでは
強力な（エンジン出力を全て受け入れられる）発電用モーターを使い、
12V補機用バッテリーではなく、走行用高電圧バッテリーからの電力でクランキングするので
オイルの粘度の差くらいでは始動性に、ほとんど影響しないと思います。

オイルの粘度で差が出るのは、燃費だと思いますが、
この寒い時期なら、「気温低下の影響」の方が遥かに燃費には効いてきます。

e-POWERでも、
そもそもエンジンの暖機は必要ですし、暖房を使えば、エンジンもそれだけ熱量を失うので、さらに暖機の必要性も。
また
真夏とは空気密度が10％は違いますから、空気抵抗だけでも燃費悪化の原因となります。

寒い時期の燃費低下は仕方ないかと思いますので、
スレ主さんの場合も、燃費低下の要因は「オイル」よりも「気温」ではないかと考えます。

書込番号：25049648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruhakata]

ありがとうございます！！！

ロングセーブXでも　SPとSNがあり、SPが指定なので、安いSNではなくSPにしないとダメなのですね。参考になります！
オイル交換を持ち込みでやってくれるところがあれば、20リットル缶（日産純正0W-20、8200円程）のSPにしようかと思います！
まあ、5w-20なら安価で入れてもらっているので、エンジン保護のため、それでもいいのかもしれないですが・・・。（今までの話の流れかれすれば、問題なさそう）

今のような寒い時期に、暖房を使用してなくても、エンジンのスイッチを押してから、やたらとエンジンがかかります。これは、エンジンの暖機なのですね（笑。

急に寒くなって、急に燃費が悪くなりましたが、オイルよりも、気温低下の影響が大きいのですね！

書込番号：25049881

[イナーシャモーメント]

＞ruhakataさん

SPとSNの差はエンジンのタイミングチェーンの伸びの抑制効果が高くなっています。

書込番号：25049929　スマートフォンサイトからの書き込み