トヨタ ルーミー のクチコミ掲示板

ルーミー カスタムＧの値引額について

[しりゅうさん]

先日ルーミー　カスタムＧの見積もりをしましたが、値引額が約40,000円となっています。値引が少ないと感じています。実際どのくらいまで値引ができるのか知りたいです。よくご存じの方からコメントをいただければ幸いです。

総額２５０万円。
【本体】1,870,000円、値引39,996円、メーカーオプション102,300円
　　　　　（塗装ﾌﾞﾘﾘｱﾝﾄｶｯﾊﾟｰｸﾘｽﾀﾙﾏｲｶ33,000円、ｺﾝﾌｫｰﾄﾊﾟｯｹｰｼﾞ23,100円、ﾊﾟﾉﾗﾏﾋﾞｭｰ対応ﾅﾋﾞﾚﾃﾞｨﾊﾟｯｹｰｼﾞ46,200円）
【付属品】319,550円
　　　　　（ﾄﾞﾗﾚｺZDR015-48,400円、ETCｾｯﾄｱｯﾌﾟ2,750円、ﾌﾛｱﾏｯﾄ18,700円、ﾊﾞｲｻﾞｰ22,000円、
　　　　　　ETC26,400円、ﾅﾋﾞNSZTーW68T-201,300円）

書込番号：23261230

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「ディーラーなら車両価格から▲15万円。オプションから▲10万円は取り組んでくれそうだが。」

啓介「今回はディーラーではないのか？」

涼介「分からない。点検パック等の記載が無いのでなんとも言えない。」

書込番号：23261256　スマートフォンサイトからの書き込み

[しりゅうさん]

早速にコメントをいただき、ありがとうございます！
ディーラーでの見積もりを取っています。

点検パックは3年目の車検費用込で、110,990円です。
見積書明細�Bの中に含まれています。

書込番号：23261268

[スーパーアルテッツァ]

しりゅうさんさん

今回の見積もり内容なら車両本体値引き17〜22万円、DOP2割引き6〜7万円の値引き総額23〜29万円位が値引き目標額になるのではと考えています。


次に今後の交渉方法ですが、ルーミーには兄弟車のタンクが存在しています。

又、本家のダイハツ トール（ダイハツはルーミーの製造元）があり、スバルではジャスティとして販売されています。

ルーミーをこれらタンク、トール、ジャスティと競合させてみる方法があります。

あとはライバル車種となるソリオやデリカD:2とも競合させてみても良いでしょう。

このような競合を行えば値引きの上乗せが引き出しやすいかもしれませんね。


ただ、決算期狙いなら交渉を急ぐ必要があります。

何故なら決算期で大きな値引きとなりやすいのは、年度内に登録される事が条件となるからです。

つまり、3月中旬に契約したけど登録が4月になるのなら年度末決算期を逃した事になるのです。


それではルーミーの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：23261270

[しりゅうさん]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しく説明していただきありがとうございます。
非常によく理解できました。早速交渉していきたいと思います。

書込番号：23261284

[2036HIRO]

＞しりゅうさんさん

私もルーミーが欲しいのですが、フルモデルチェンジはまだまだだから、ライズのZで見積もりしてもらって、ダイハツのロッキーと比べて、さらに県境に住んでいるためとなりの県のディーラーにも見積もりで、３３万の値引きになっています。新しいライズにしてはいい値引きだそうです。
＞スーパーアルテッツァさんがおっしゃるようにいろいろ見積もり取って、この７〜8日は決算セール３万引きなんていうチラシ作っているディーラーもあるので、ぜひ今週末に決めてください！ご健闘をお祈りいたします！

書込番号：23264796

[しりゅうさん]

皆さん、ありがとうございました。
お陰様で納得できる価格で購入できました！

書込番号：23273497　スマートフォンサイトからの書き込み

2列目リクライニング

[HANOI ROCKS]

2列目はリクライニングしますか？
するとしたらどのくらいしますか？

後、オートブレーキホールドはないですよね？

書込番号：23248436　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

リアシートは最大70度までリクライニングします。

オートブレーキホールドは残念ながらありません。

書込番号：23248449　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

HANOI ROCKSさん

下記のように2列目シートは結構リクライニングします。

https://k-sokuhou.com/tank-koubuzaseki-reclining

それとルーミーにはオートブレーキホールドは無いですね。

書込番号：23248459

[1985bko]

2列目のリクライニング

トヨタのHPに記載あります。
(アレンジのFULL FLAT項目)
https://toyota.jp/roomy/interior/space/?padid=ag341_from_roomy_in_space03#

オートブレーキホールド

ルーミー含むこのクラスには付いてないです。
装着車は下記をご参考に。
https://usaginetwork.com/2019/11/07/3/

書込番号：23248488

[HANOI ROCKS]

＞kmfs8824さん
＞1985bkoさん
＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます

書込番号：23250251　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ取り付けのビスについて

[サブシステムログイン]

納車されたら自分でナビを取り付けようと準備をしているのですが、フィッテイングキットに
ナビ取り付け用のボルト（ネジ）が２つしかありませんでした。
ナビ側面の金具には計４つのビス穴がありますので、４つ必要になるはずなのですが。
（ナビを車体に取り付けるネジのことです）

残りの２つは、車体側にあらかじめ取り付けられていて、それを使うのでしょうか。
それとも、別に２つ用意する必要があるのでしょうか？

オーディオレスで、ナビレディーセットにしています。
自分で取り付けたことがある方、教えて下さい。

書込番号：23044161

[yukamayuhiro]

購入されるナビが新品の場合は、ナビの梱包の中に付属品として入ってきます。
心配ありませんよ。

書込番号：23044175

[aw11na]

ナビに付属するボルトを使うことが基本です。
理由は合わないボルトを使うと破損するからで、特に長さの制限があります。

逆に言えば、元から車両に付属しているボルトはただのお節介でしかない。
極端に言えばナビを壊す可能性もある。

安い海外製品の場合はボルトが付属してないかもしれませんが、
国内メーカーの製品なら付属してますので大丈夫です。

書込番号：23044192

[サブシステムログイン]

＞aw11naさん
＞yukamayuhiroさん

ナビはイクリプスのAVN-D9Wなのですが、付属品には車体取り付けビスは
入っていませんでした。（ブラケットを取り付けるビス８本は付いています。）
ナビの取付説明書にも付属品としてはなかったです。

フィッテイングキット（トヨタ純正 08606-B1020）にタッピングビス（先の尖ったビス）が
２本あったので、これで留めるのだろうと思ったのですが、本数が足りなかったので
質問をさせていただきました。

イクリプスのナビは不親切なのでしょうか。

書込番号：23044226

[gda_hisashi]

＞サブシステムログインさん


>（ブラケットを取り付けるビス８本は付いています。）

本体に付属しているビス（Ｍ５-８）×８は基本
ナビ本体をブラケットに取り付けるビスかと思います

フイッテイングキットに付属のビスはフイッテイングキット自体の
取り付けに使うビス（タッピング？）ではないでしょうか

書込番号：23044257

[aw11na]

車両-（ブラケット付属タッピングビス）-ブラケット-（ナビ付属ボルト）-カーナビではないでしょうか？

あとフィッティングキットに取説付いてませんか？
キットって名前が付いてるものであれば紙一枚だけでも大抵ついてくる気がするんですが。

そのほかにカーナビの取り付け説明書にも何処かに「付属のボルトで本体を取り付けてください」とか「付属のボルト以外使わないでください」的な事も書いてあるような気がするんですけどね。

書込番号：23044282

[サブシステムログイン]

＞aw11naさん

ちょっと整理しますね。

ナビに付属のビスは８本
　→これは、ナビの両脇につける金具（ブラケット）に８本使います。

フィッテイングキットに付属のビスは２種類あって
　　　�@パネル（枠）裏に貼り付けてある４本
　　　　→これは、パネルを取り付ける４本だと思います。
　　　　　　（ルーミーは９インチサイズのパネルですので、これを７インチに）

　　　�A先の尖ったタッピングビス２本
　　　　→車両に取り付ける用？　４本必要では？

おっしゃるとおり
車両はフィッティングキットに付属のタッピングビスだと思います。
でも２本しかありません。

そこで、足りない２本は、初めから車体に取り付けてあるのかなと考えました。

書込番号：23044345

[サブシステムログイン]

＞gda_hisashiさん
＞aw11naさん

ちなみに、フィッティングキットは、パネルとブラケットのセットです。

書込番号：23044350

[aw11na]

9インチ-7インチ変換パネルは両方樹脂製ですよね。普通ならそこにタッピングビスを使うと思います。

そしてナビ取り付けには基本タッピングビスは使わない。車両側もブラケットもナビ本体も金属だと思います。
タッピングビスで樹脂に対し取り付けても重たいカーナビは支えられないから（アースを取る意味もあるし）

タッピングビスが2本というなら、7インチ変換パネルがタッピングビス2本で止まりませんか？
タッピングビスが4本必要であるならば、ただの欠品な気がしますが。

書込番号：23044379

[Ｆ ３．５]

＞サブシステムログインさん
納車前との事なので？だと思いますがダイハツ車なので基本2本分は車に取付てあり残り2本分はパネルブラケットセット品に入っています。

書込番号：23044405　スマートフォンサイトからの書き込み

[七変化]

タンクに8インチ　サイバーナビを取り付けています。

付属のビス2本と車両側のビス2本を使用しています。

サイバーナビの取り付けキトの取説にそのようにすることが記載されていました。

要するに、付属のビス2本、車両側のビス2本で大丈夫です。

書込番号：23044406

[aw11na]

画像検索してみましたが

ブラケットと車両間の取り付けが「下段ボルト2か所、上段Uクリップナットへタッピングビス2か所」っぽいね。
（もしかしたら下段もビス？）
そして、元から下段2か所は内装と共締めの為、最初からネジが付いてるから上段のタッピングビス2本追加で大丈夫だね。

何度も書き直い手自分でも混乱してきたが。。

>フィッテイングキットに付属のビスは２種類あって
　　　�@パネル（枠）裏に貼り付けてある４本
　　　　→これは、パネルを取り付ける４本だと思います。
　　　　　　（ルーミーは９インチサイズのパネルですので、これを７インチに）

　　　�A先の尖ったタッピングビス２本
　　　　→車両に取り付ける用？　４本必要では？

これで合っていて、車両側に元から2本あるから追加は2本でいいみたい。
大体4か所ボルト止めのイメージあったけど、Uクリップナットとビスで最近は済ますようになってるんだねぇ。。。

書込番号：23044483

[gda_hisashi]

>そこで、足りない２本は、初めから車体に取り付けてあるのかなと考えました。

そういう事です

不足分がキットされます

書込番号：23044589

[サブシステムログイン]

＞gda_hisashiさん
＞aw11naさん
＞七変化さん
＞Ｆ　３．５さん
＞yukamayuhiroさん

ありがとうございます。
ビスは車両側に元から付いているということですね。

アドバイス頂いて助かりました。

書込番号：23044627

データシステム パノラミックビュー変換

[doobie001]

パノラミックビュー対応のデータシステム商品の取り付け方を教えて下さい。
取説の通りでは無いような気がするのです。
データシステムRCA085Tと繋ぐナビは、ケンウッドのMDV-S706Wです。電源は、ケンウッドのオプションで、トヨタワイヤリングキットを使用してます。
どなたか、同じ仕様で取付された方おりましたらご教授下さい。

書込番号：22989546　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞doobie001さん
KNA-200WTだとギボシ加工が必要になります。

MDV-S706Wはステリモケーブルもバックカメラ変換ケーブルもオプションなので別に必要です。

ルーミーに7型ワイドナビを取付るなら取付パネルセットも必要です。

どこまで用意しているのですか？

書込番号：22989599　スマートフォンサイトからの書き込み

[doobie001]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます！
実は、RCA085T以外は全て取付済みです。
同時に取付けようと思ったのですが、あの不要と書かれていたキボシと、カプラーがイマイチ納得がいかず、一旦保留としたのです。
私の考えとしては、全てつないでナビ側、車両側にカプラー繋ぎでよさそうな気がするのですが。
Ｆ　３．５さんは、ワイヤリングキットを切断したのですか？

書込番号：22989641　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞doobie001さん
RCA085Tの接続しないギボシと5pコネクターが何故あるのか？なのですが5pコネクターで取付するとRCA085T側に車速信号が入力できないので 10キロ以上になってもナビ画面が切り替わらなくなると思います。

接続しないギボシ端子は車速配線とバック信号配線だと思います。

RCA085Tを使用する時はナビ同梱配線と2202等で取付しますので配線加工もしないギボシ接続で取付てしまいます。

書込番号：22989742　スマートフォンサイトからの書き込み

[doobie001]

＞Ｆ　３．５さん
なるほど！
そういう理由があるんですね。
という事は、配線に噛ませるのではなく、完全に切断してしまうという事ですね。
ちなみに、取説ではオス側のキボシを接続してますが、メス側を使うとダメですか？車両に繋ぐカプラーがそちら側の方が近いので、メス側を使いたいのですが。分かれば教えて下さい。

書込番号：22989788　スマートフォンサイトからの書き込み

[doobie001]

＞Ｆ　３．５さん
ごめんなさい！
１つ大事なことを忘れてました。
実は、既にナビと車両側の間にケーズシステムのTVキットを取り付けています。
この場合も、ワイヤリングキット側を切ってしまって大丈夫でしょうか？

書込番号：22989801　スマートフォンサイトからの書き込み

[doobie001]

＞Ｆ　３．５さん
あのキットの件はNGなんですね。
知らなかったです。すいません…
でも、確かにそうですね。仰る通りだと思いました。
もう一つ確認させて下さい。
ワイヤリングキットの車速線は、たしかヒューズが噛んでいたと思います。
繋ぎ順は、ナビ→車速線ヒューズの後→RCA085T
で間違い無いでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：22990126　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞doobie001さん
ナビ→車速線ヒューズの後→RCA085Tヒューズでは無いですがOKです。（逆流防止用ダイオード）

書込番号：22990139　スマートフォンサイトからの書き込み

[doobie001]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます！
アレはダイオードでしたか…
それでやってみます。

書込番号：22990422　スマートフォンサイトからの書き込み

[doobie001]

＞Ｆ　３．５さん

色々ありがとうございました。
結局、TVキットもそのままで、全部繋いで（RCA085Tのキボシ端子もすべて）見たところ、
使用できました。
ただし、Dレンジにした際、フロントの映像が映らなくはなりました（笑）
VIEWボタン押せば映ります。その後10km/hで消える。
この辺は良くわかりませんが、利用できたので良しとしようと思います。

書込番号：23019769

ルーミー ターボでの遠方旅行

[doobie001]

まず最初に、当然、皆さんの感じ方が違うと思いますので、「こうだったよ」、「ああだったよ」と軽い気持ちでお答え頂ければと思います。
さて、現在「ルーミー　カスタムＧ−Ｔ」をサブ車（妻用）として乗っております。
１回/年くらい4人乗車で遠出する（神奈川→福島）ことがあるのですが、この車で片道３００Kmくらいの距離を旅行したことのある方、ご意見をお願いします。（基本的に日帰りではなく宿泊します）

・疲れてどうしようもない
・快適
・車内がうるさくて疲れる　などなど・・・

メインは、ハリアーに乗っているのですが、普段は２人で乗っているので、売ってしまうか、小さい車（候補はＣＨ−Ｒ）にしようかと思っています。

それではお願い致します。

書込番号：23008015

[gda_hisashi]

＞doobie001さん

>１回/年くらい4人乗車で遠出する（神奈川→福島）ことがあるのですが

とりあえず今は２台運用なんですよね

直ちに答えを出さずに

１回ルーミーターボで福島へ行ってみれば良いのに

自身の感じ方が一番！

書込番号：23008117

[調べてから来てくださる]

もっているんでしたら

ご自分で体感するのが一番ですよ

うるさいかどうかは高速に乗れば判断できるでしょうに・・・・

書込番号：23008163

[NSR750R]

ホイールベースの短い車だと、高速道は疲れます。

道路の舗装継ぎ目でバタンバタンと揺れる周期が短い、安定性がよくない（アスファルトは継ぎ目が少ないのですが、コンクリートは継ぎ目が多い）

ＡＣＣがあっても、そこは変化ないです。

１００Ｋ前後だと、風切音、ロードノイズ、エンジン音はまだマシですが、１３０Ｋ超えるとすべてがうるさいです（燃費も悪い）。

書込番号：23008167

[aw11na]

＞doobie001さん

NAですが4県先の300�qを両親二人と床が見えないほどの荷物積んで往復したことあります。
感想としては原付と高速での大型トラックのような「制限速度が違う車だけ追い越す」という急がない運転ならどうにでもなります。

しかし私の場合は3人乗車の話であって、、、はっきり言って長距離4人は勧められません。

「4人の宿泊込みの荷物」が気になるんですよね。全長3,700ですから、4人乗った状態で4人分の荷物積めますか？
それに後部座席の作りが乗車向けではないので、長距離になると後ろに座る人の疲労度が大きい。
私はずっと運転してたので後ろの人が何やってるかあまり気にしてませんでしたが、たぶん疲れて横になってた時間が多かったと思う。
ミニバンなら長距離に後部座席も使えますが、このクラスでの後部座席は近距離用かと思います。

だからルーミーでの長距離運用は日常的には2人推奨、頻度が少ないのであっても3人までにしておいた方がいい。
4人乗車で長距離移動を考えるなら、全長4,000以上の車考えた方がいいと思う。

書込番号：23008218

[doobie001]

再度、お伝えします。
乗ったことのある方に気軽な意見が聞きたいだけなので、そのあたりを考えた方のみご意見下さると助かります。
面倒な方は勘弁です。

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
確かにそうなんですけど、そんなに簡単に出来る距離でもないし、時間もないし・・・
さらに４人で行くのは出来ないです。あのサイズで１人と４人では天と地ほどの差があると思っています。
なので、同じ車での経験のある方のご意見を軽く聞きたいと思ってスレ立てたんです。。。
私自身、いろんなタイプの車種に乗った経験はありますので、なんとなくイメージはつきます。
ただ、最近の小型車は性能が良いと思うので、どうかな？と思いまして。

＞NSR750Rさん
ありがとうございます。
確かにそうですね。小型車特有の跳ねる感じはどうしてもありますね。
人数が乗れば、多少跳ね感は制御できても、継ぎ目は連続すると疲れますよね。

＞aw11naさん
ご意見ありがとうございます！
私のはターボとは言え、やはり小型車ですよね・・・
後部席はおまけですかね。荷物の件も確かにそうですね。やっぱり厳しいかな。

書込番号：23008250

[gda_hisashi]

>確かにそうなんですけど、そんなに簡単に出来る距離でもないし、時間もないし・・・

今すぐ
ハリアーの売却が必要でなければ
次の１回/年くらい（最大で1年以内？）に試してみてはどうですかって事

どちらにしてもハリアーは売るなら
ハリアー売却しても
１回行ってから小さい車買うってのもあり

かなって思いです

書込番号：23008266

[kmfs8824]

＞doobie001さん

ルーミーの兄弟車のトール ターボで日帰り片道220km(大人3人乗車)、全行程ほぼ高速道路を走った気軽な感想を書きます。

私は往路しか運転しませんでしたが、運転する分には全く不足ないです。
追越し加速時もエンジンの力不足は感じませんでした。
エンジン回転数も1リッター排気量にしては低めに抑えられており、静粛性も悪くはないです。

ただ、復路は後部座席に乗ってたんですが、リアタイヤからの突き上げを常に感じ乗っていて疲れました。

その部分が許容出来るかどうかですね。

ハリアーやC-HRなどと比べてしまうと我慢が必要かなぁと思います。

書込番号：23008327　スマートフォンサイトからの書き込み

[doobie001]

＞gda_hisashiさん
そうですね。
ただ少し気になってるのが、ハリアーがモデルチェンジしそうなんですよね。
なので、正確な情報が出てしまうと一気に価格が下がるので。急な考えです。

＞kmfs8824さん
ありがとうございます！
運転上は問題なさそうですね。
やはり後部席は厳しそうですね。小型車特有の突き上げがありますからね。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：23008343　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞doobie001さん
>私のはターボとは言え、やはり小型車ですよね・・・。

ルーミー購入時にシエンタも選択肢にありましたが、両親が無駄にいい車を買おうとするんで「今どきコンパクトカーでも不自由ないよ」と証明する為にルーミーで長距離移動したんです。
助手席の母親はなんの不満もなさそうなのである意味証明はできましたが、後にずっと1人で乗ってた父親には「後部座席全部使える自由さ」と「椅子が良く無く疲れる」の間で変な感想しか聞けなったですがｗ
運転者の自分は往復600�qを想定し、出発前から体力温存のために無駄なしないと決めて計画立てたんで問題なく行えました。
帰ってきた後１時間、荷物の片付けも出来るくらいの余裕で。

>後部席はおまけですかね。荷物の件も確かにそうですね。やっぱり厳しいかな。

進化はしたが。。。しかし「全長の物理制限」は超えられない。
コンパクトカーなんで「後部座席と荷室」が両立できないんです。
長距離旅行で4人乗車すると「手荷物と手土産」程度。ルーフも高いんで屋根に載せて走る車でもないですし。

長距離の場合、私の場合は3人+荷物までだろうということでルーミーを選択しましたが、長距離4人+荷物だとやはりシエンタ以上を選択した方が問題無いと思います。

書込番号：23008387

[doobie001]

＞aw11naさん
そうですね。
となると、やはりハリアーを売却せず、遠乗りはハリアーを使った方が良さそうですね。
ルーミーでの長距離、旅行は厳しい…
それが現実かな。

書込番号：23008560　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ時期

[46@#ngs]

2019年秋頃にマイナーチェンジの予想があるようですが、1.0Lターボ4WDは設定されるでしょうか？
またその他はどの様に改変されると予想しますか？またはされてほしいですか？

書込番号：22790581　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキは出ると思うか？」

涼介「ルーミーの長所は窓の広さにある。」

涼介「なぜあんなに売れるのか？」

啓介「なぜ？」

涼介「窓が広すぎて、前後左右は障害物を察知しやすい。」

啓介「だから売れるのか？」

涼介「そうだ。」

涼介「4WDターボが売れてくれるなら単価高でメーカーも有り難いだろう。」

啓介「無いな。」

啓介「そんな可能性は全く無いぜ。窓が広いのは納得がいく。だが売れているのは単価が低めだからだせ。」

涼介「だろうな。」

涼介「俺も250万円の単価になるなら1年落ちフォレスターの商品化のほうが好みだ。」

啓介「そうか。単価は上がりすぎてもバランスが悪いということか。」

書込番号：22790625　スマートフォンサイトからの書き込み

[m.vision]

＞46@#ngsさん
そろそろマイナーチェンジがあるかと思ってたらまさかこのタイミングでトールに特別仕様車を設定してきたダイハツ。

ルーミーやタンクには特別仕様車の発売はないようだが、マイナーチェンジはまだまだ先ですな。

書込番号：22961366　スマートフォンサイトからの書き込み