マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

CX-5のライバル車

[とも0611]

CX-5XDと同程度の動力性能を持つSUVで、ハイブリッド車を除くライバル候補は、ハリアー2Lターボ以外にありますか？

デミオXDからの買い替えでCX-5XDの購入を検討しているのですが、ハリアーはスタビリティーが低すぎると感じたためNG。他に試乗しておくべきSUVはありますでしょうか？

また、MT設定のあるSUVはCX-5以外にありますか？昔はフォレスターの2LターボMTがありましたよね、、、

書込番号：22453713　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ヴェゼル ターボはチェックしていいと思います。
ただ、車格に対して高い気がするから主様の選択となり得るかはわかりません。
あとは新型RAV4 HVぐらいかな。

あと国産SUVでMTはないと思いますよ。

書込番号：22453731　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

HVは除外でしたね。

ガソリン仕様のRAV4ではダメですかね。
動力性能は落ちるかもしれませんが、待てるならシャーシが新しいので試乗してみる価値はありそうです。

書込番号：22453749　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

とも0611さん

動力性能やボデイサイズから購入の候補にはならないと思いますが、ジムニーやジムニーシエラにMT設定があります。

又、ジムニーはSUVというよりかは、クロカンと呼んだ方が正しそうですね。

書込番号：22453754

[北に住んでいます]

レクサスRX/NXがありますよ（ハリアーと同じエンジン）

動力性能で考えると2L以上のターボ付になるので、他には無いかな？

一応、ホンダのCR-Vが190馬力ありますね

外車ではアウディ・ベンツ・BMWとか沢山ありますが、価格は3倍近くしますので対象外でしょうね


MTはただでさえ少ないのにSUV系ではマツダ以外皆無ですよ（エクストレイルの旧型にも設定はありました）。

書込番号：22453769

[待ジャパン]

CX-8

書込番号：22453818　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

後、フォレスターにターボが復活する可能性も考えられます

先日発表されたレガシィの北米仕様の新型2.4L直噴ターボが年改で搭載されるかも？（希望的な私感ですが）

ただMTの復活は無いと思います。

書込番号：22453882

[とも0611]

ヴェゼルは1.5Lのターボなんですね。コンパクトSUVというジャンルながら、見た目はCX-3ほど小さく見えませんし、室内サイズはCX-5より大きいです。諸元を見るとCX-5より車格は下の印象ですが、乗ってみる価値はありそうです。

書込番号：22454027　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも0611]

ジムニーは良い車と知り合いの車屋から聞きました。妻のワゴンRも同時に乗り換えの予定なので、ジムニーを勧めてみたのですが、外観がNGのようです。こちらはハスラーに決定してしまいました。外観のみで決めるのはどうかと思うのですが、怖いので口出し出来ず、、、

書込番号：22454057　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも0611]

レクサス、外車は予算オーバーですTT
CR-Vの動力性能はCX-5の25Sに似ていますね。
試乗してみます。
乗り味が圧倒的ならこちらもありですね。

書込番号：22454098　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも0611]

CX-8のほうが2列目広いですよね。ですが、3列目が不要なので、コストアップ考慮すると5かなと、、、CX-8を2列シートにして2列目の足元スペースを確保する。といいますか、CX-5の車長かトレッドを少し長くして2列目スペースを確保してくれれば、CX-5はもっと売れる車になると思うんですが、、、

書込番号：22454128　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ライバル不在!!!
⊂)　　買っちゃえ!!!
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書込番号：22454613　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 日産!!!
⊂)
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書込番号：22454620

[コロポックルさん]

＞とも0611さん
CX5ディーゼルの動力性能と燃費、値段を考えると、ハイブリッドを抜かして競合できる車はない気がします。値段考えなければなんぼでもあると思いますが（笑）
私は燃費はオマケ程度に考えてましたが、郊外を走り燃費20km超えるのを見ると嬉しくなります。
あとCX5の全長伸ばして後席足元スペースを拡大すると売れるのでは？という意見に私も同意します。
いざ後ろに人を乗せてもバカでかい人じゃない限り、十分広いよとは言われますが…。
ハリアーは全長長いけどフロントが間延び気味、CX5は少し後ろが寸詰まり(CX8が出たせいもある？)バランス的にはアウトランダーが全長を考えても1番いい気がします。あくまで私の感想ですが。
噂の新世代SUVがもうすぐお披露目されるので、急がないのであればそれを見てからでもいい気もします。

書込番号：22454878　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

CX-8試乗してみてください！
CX-9ベースのCX-8と CX-5では色々と違います！


大は小を兼ねる!!!
格言です！

書込番号：22454953　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも0611]

CX-8は良い車らしいですね。
3人家族の我が家にとってのCX-8の3列目は車重を重くする不要なオプションなんです。軽量化は最良のチューニングですから^_^それに、5にはMT設定があります。この無料オプションは価値が高いです。

書込番号：22455192　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも0611]

今春のLAV4やマツダの新型SUVは時期が合わず残念です。

私も燃費はオマケと考えておりましたが、デミオXD FF MTに乗ると、燃料費の安さに驚き、やはり嬉しいものです。

デザインの好みは人それぞれですが、最近のマツダ車は美しくなりました。デザインと乗り味を一致させているのかわかりませんが、もう少しスポーツよりのグレードもあってもいいのではないかと、、、

新しく出た2.5Lのターボ車は、CX-7のようなハイパワースポーツ系よりに振ってもらいたかった^_^マツダ3かその後のマツダ2？にはマツダスピードを期待

書込番号：22455228　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

cx8がいいのでは？
cx5 大きさの割に後席使えない。
フォレスターの方が広いけど、カッコがね。
RAV4はガチンコですが、洗練度、リセールなどはRAV4の方が圧勝。cx5 全くむ値引きしないのでだったら、新型買いましょう。ハリアーは新型でたら、たふ、あちらが圧勝。

書込番号：22455918　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも0611]

＞cimacyanさん
LAV4ならびにハリアー新型の洗練度とは具体的にどのようなものなのでしょう？動力性能とスタビリティーにはこだわりますが、これらの点でいかがでしょう？

書込番号：22457001　スマートフォンサイトからの書き込み

[@rainbow]

＞cimacyanさん
洗練度はCX-5の方が上だと感じました。。

内装は、RAV4の方がsuvっぽい感じでアウトドアには向いていて、CX-5の方が乗用車的で落ち着いた感じではないでしょうか。

書込番号：22458327　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも0611]

調べれば調べるほどCX-5一択ですねぇ、、、

動力性能、スタビリティー、MT設定、燃費、価格。デザインも悪くないし、安全装置もフル装備。

皆さん、ご返答ありがとうございました。

書込番号：22461852　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞とも0611さん

CX-5・CX-8はいい車ですよ。
ディーゼル・ガソリンターボ共に良い出来です。
ハンドル握って走るとそのスムーズさに感動すらあります。
是非、試乗してみて下さい。
現在、販売されてるSUVではピカイチかな。

書込番号：22462149　スマートフォンサイトからの書き込み

[BODYCOUNT]

横から失礼いたします。

お話のなかに出ていなかったようなので、
私はライバル車候補としてプジョー3008を提案したいと思います。

サイズはほぼ同じで、非ドイツ車という点でも共通しています。
ディーゼルはなかなか元気で、サスペンションの仕上がりは見事だそうです。
お互いに出身国の文化の香りが色濃くあらわれていて、よいライバルではないかと思います。

みなさま、よいカーライフを！

書込番号：22464287

[すべての病ますはまぬけ]

400万前後の新車、同サイズSUVならハリアーとCX5のガソリンターボが動力性能的にはライバルだと思う。車重もそこまでの大差はない。

ハリアーターボを試乗して合わないならcx5を検討すると良いと思う。

価格や安全装備、トルクを考えるとcx5がオススメできるかな。ディーゼルと大差のない大トルク!
残念ながら未試乗だが、2500ターボは欠点のない優等生にみえる。
ディーゼル仕様は使用条件に左右されやすいから人を選ぶ。

少なくとも、現行フォレスターとアウトランダーは未試乗だからわからないが、ｃｒｖは価格設定が悪いし動力性能的には大したことはない。
エクストレイルは価格設定しか誉める部分がない。

書込番号：22502793　スマートフォンサイトからの書き込み

瞬間燃費について

[gyan3150]

１つ質問させてください。

先程、時速４０〜６０km程度で一定の速度で走行していましたら、瞬間燃費がずっと１０kmほどでした。普段ならこのくらいのスピードで走行していれば瞬間燃費２０kmは超えるはずです。

なにかのトラブルでしょうか。

お分かりの方いらっしゃれば教えていただきたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：22452981　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

下り坂でアクセルペダルから足を離してMAXの数値になりませんか？　もしならないのならどこかおかしいです。

書込番号：22452991

[おｋ牧場]

XDならDPS中なのでは？

書込番号：22453034　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞おｋ牧場さん

「DPS」をググってみました。「DPF再生中」の間違いですよね？

＞gyan3150さん

　i-Stopの表示も消えていませんでしたか？　ならば「DPF再生中」だと思います。「DPF再生」をご存知でしたら，ゴメンなさいです。

書込番号：22453062

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　DPF再生!?
⊂)
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書込番号：22453651　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

皆さん失礼ですよ、XD乗りの方ならDPF再生くらい当然知っているに決まっています


様子を見ても改善が無いならば故障でしょう、ディーラーに行くべきです。

書込番号：22453792

[gyan3150]

＞北に住んでいますさん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞Tomotomo-Papaさん
＞おｋ牧場さん
＞JTB48さん

皆さまご回答ありがとうございました。
大変お恥ずかしい話ですが、完全に初耳、全く知りませんでした。

これを機に知ることができました。
ありがとうございました。

書込番号：22453955　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ダメなディーラーですね…

私は初めて試乗した時に説明してもらえました！

書込番号：22453972　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

DPFの事を知らなくても何の問題もありません。
疑問に思ったときに聞けば良いだけです。
車の構造を知らなくても、買えますし運転できるだけの知識があればOKです。
営業マンだって話さなくて良い事までベラベラしゃべるより必要な事を伝える方が良いです。
この掲示板に良く出てくる方は元々興味があり知識豊富なだけです。
と私は思います。

書込番号：22454180

[#sun-rise"]

＞gyan3150さん

ただ、最初にモデルを記載していただけると、ありがたいです。

今回、クロスDのことであったようで良かったですが・・。

因みに、２５S（気筒休止モデル）でも、同じ条件の走行なら、
20〜30kmの瞬間燃費が続きます・・。

気筒休止が解除されれば、10〜15kmで推移します。

・・・　とのことです。

書込番号：22454224

[gyan3150]

皆さま申し訳ありません。
XDで間違いありません。

まだ知らないことたくさんあると思います。

またここで見かけたら、是非お力添えくださいね！

書込番号：22454379　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞gyan3150さん

　2つしかない，もう一つの投稿にXDと書いてあるので，大丈夫ですよ。

　恐らく初ディーゼルだと思いますが，昔のイメージと違ってクリーンディーゼルは非常にデリケートですから，メンテナンスには気を付けてくださいね。メンテパックに入られるのが，面倒がなくておすすめです。

　恐らくNew2.2Dで，インジェクタは自己学習タイプになっていると思いますが，「噴射量の学習（補正）」についてはディーラーに確認されるといいと思います。私は旧2.2Dで，12ヶ月点検のときにやっています（点検メニューになっています）。マツダは距離については明言していませんが，年間2万キロを超える場合は間に有料でやってもらうべきだと考えています。あくまでも私見ですが．．．

　噴射量の補正が狂うと，エンジンを壊す恐れがあります。他社の例ですが，

　http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1134412.html

　「燃料噴射の学習機能が正常に機能しないと，エンストして再始動できなくなるおそれがある。」と読めます。

　New2.2Dインジェクタは自己学習タイプなのでもしかしたら不要なのかもしれませんが，機会があればディーラーで確認されることをお勧めします。

　それとトルクフルなのでつい踏み込みたくなりますが，加速がついてこないような踏み込みはまずいんじゃあないかと思います。これも私見にすぎませんが．．．

　いずれにしても，“良きディーゼルライフ”となることをお祈りします。

書込番号：22454602

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　知らなくても良いけど、
⊂)　　知っていた方が良い！
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書込番号：22456248　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>営業マンだって話さなくて良い事までベラベラしゃべるより必要な事を伝える方が良いです。

その通りなんだけど、どちらかというと必要な事なんじゃないでしょうか？
運転してれば普通にメッセージを目にする事になるわけなんですよね。
それ見たら普通は異常なのかと疑いますよね？
自分はホンダ車なのでDPF再生とは無縁ですが、自分だったら先に説明がほしいです。

衝突軽減ブレーキに比べれば説明は必要性は低いかもしれませんが．．．．。

書込番号：22456299

[0987654321abcdef]

＞その通りなんだけど、どちらかというと必要な事なんじゃないでしょうか？

DPF再生処理はドライバーに通知なく走行中に自動で行われます。
普通に走行していてDPF再生は知らない内に行われ終了します。
よってドライバーは通常知らなくて良い情報です。
もしドライバーが知る必要があれば何かの通知があるはずです。
マツダが無通知にしているのは知らなくて良いと判断しているからと思います。

書込番号：22456470

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>もしドライバーが知る必要があれば何かの通知があるはずです。

CX-３で
i-stopできません
DPF内のPM除去処理を優先しています

こんな表示の写真を見たもので．．．

書込番号：22456715

[0987654321abcdef]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
I-STOPを停止している表示ですね。

ＣＸ−５では表示が無いと理解しています。
間違っていたらごめんなさい。

書込番号：22456860

[Takutyan]

Ｍ＿ＭＯＴＡさんがアップした写真ですが、アクセラにもあります。
いわゆる『燃費モニター』画面ですよね。
CX-5も含めマツコネ車は全てあるかと思うのですが、違うのかな？

ちなみに、ディーゼル特有の話でもあるDPFの事(特に再生という話)は知っておくべき内容かと思いますよ。

実際、私もディーラーマンからいろいろ説明受けましたし、
DPF再生時は、通常とは違うことが起きますし、それを故障と勘違いする方もいらっしゃいますし、
知ってることでDPF再生中の走り方を変えることもできますし(取説に載ってる内容)、特にちょい乗りが多い方は気にしておいた方が．．．。

なお、DPF再生で通常とは違うことと言えば
・燃費の悪化
・i-stop（アイドリングストップ）のキャンセル
・アクセルレスポンスの変化（何となくパワーが落ちた感じになる)
・エンジン音というか排気音というか、何せ音が変わる
・人にもよるが「特有の臭いがする」という方もおられる（初回の再生以外は、私はコレは何の変化もないと感じているけども）

書込番号：22461491

[Yofuna 06]

＞Takutyanさん
私はCX5 2018年11月改良モデルに乗っていますが、外気循環にして走行していたところ車内に焦げ臭い匂いが入ってきたので、Ｍ＿ＭＯＴＡさんがアップしたマツコネのI-STOP 画面を確認したところ、CX5にも写真の通りの「I-STOPできません。DPF内のPM除去処理を優先してます。」の表示が出ていましたよ。

書込番号：22466680　スマートフォンサイトからの書き込み

純正６スピーカーについて

[amoさん]

マツダは完全にノーマークでした。しかし、この車のノーズの長いエクステリアに引き込まれ、色々と調べていくうちに、これが欲しい！と思うようになりました。今週末〜３月初旬には、XD Lパッケージを契約したいと考えております。
自分でも調べてみたのですが、2018年度のマイチェン前は４スピーカーでしたが、あまり評判が良くありませんでした。マイチェン後は純正でも６スピーカーになりましたが、やはり不満の出るレベルなのでしょうか。最後にこの悩みだけが払拭できません。６スピーカーになったことで、そこまで不満の無いレベルになったのであれば、BOSEはつけずに契約したいと思っております。
感想など頂けますか。よろしくお願いします。

書込番号：22448088

[ぱーに]

＞amoさんさん
1月に納車されて6スピーカーになったモデルに乗ってます。

実は自分もそこが悩ましく、LパケのBOSEを試聴させてもらいましたが(自分はロックやジャズ系をよくききます)、
どちらがよいかといわれるとBOSEのほうが音の広がりや繊細さが表現されよかったものの、6スピーカーがダメだったかというとそこまでではなく、
イコライザを調整したら十分なレベルです。
他車種の標準で付いているものと比べたら全然よいと思います。

どうしても耐えられなかったらスピーカーを変えようと思っていたので今のところ満足です。

ただ、どういうジャンルの音楽か、どこまで音質にこだわるかは人によってだいぶ違いがあるのでディーラーで聴き比べした方がよいかと思います。

書込番号：22448170　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

音にこだわる人ならボーズつけずに好きなスピーカーあさったほうがいいと思う。

書込番号：22448235　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

BOSE付けたら、気に入らなくても何も出来ず後の祭です(ん十万円掛けれるなら可能)

まずはBOSEを気に入るかを試乗車で試聴してみましょう、気に入れば問題無し

6スピーカーならば後でスピーカー交換やカロのプロセッサー取付とかも可能です。

書込番号：22448421　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

不満っていうハードルの高さは人それぞれでしょうね。
ちなみにスレ主さんはどの程度は不満と感じますか？
これが答えられなきゃ、ここで他人に聞いても無駄だと思います。

本当にこだわる人ならお気に入りのブランドのスピーカーあるでしょうから、オプションのBOSEという他人（メーカー）の押し付けなんかより、自分好みに作れるはずです。

納得のいくものを作り上げてください。

書込番号：22448455　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mrタカ]

私もスレ主さんと同じでBOSEスピーカーは迷いました。最初にBOSE装着車を試乗したときは、低音域が効いて迫力が有ったので装着する方向で考えてましたが、後でノーマル車を試乗しましたがノーマルも中々良い音でした。素人の耳では有りますが、違いが解るのは音量を上げた時です。私は普段ここまで音量を上げて乗ることは少ないと思いBOSEは止めた次第です。またBOSEは運転席より後席の方が音が良く、それも止めた一つの理由です。やはり自信で一度聞き比べて判断されることが良いかと思います。

書込番号：22448533

[宿屋の番頭]

＞amoさんさん

私はアテンザワゴンですがBOSEを選択しました。
理由は過去数台の車でDIYでスピーカー変更やデッドニングをしていたからです。
しかし、DIYでも簡単に8万ぐらいはかかるので、今回は試にBOSEにした次第です。
逆に言うと8万なのでBOSEに大きな期待はしていません。

そこでお勧めは
音にこだわりのない方・・・標準スピーカー
音にこだわるけど金や手間を掛けたくない人・・・BOSE
音にこだわり、10万以上使える人・・・標準スピーカー

書込番号：22448730

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　自分の耳で、
⊂)　　聞き比べてください
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書込番号：22448927　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

音だけはなぁ・・・本当になぁ。

自分が聞こえているものと他人が聞こえているものの比較ができないし、尺度もないから
自分の耳で聴くしかないんだよね。

書込番号：22449134

[再考ちゃん]

自分は年次改良前なので4スピーカーで、気に入らなければスピーカー取り替えればと考えていましたが、今のところ純正4スピーカーのままでも満足してしますよ。
cx-3の時はさすがに外部アンプを追加してましたがcx-5 ではノーマルのままで満足できています。

cx-5 は基本構造の作りの良さが出ているのではないかと推測してます。気のせいかもしれませんがiPhoneを6からXRに乗り換えたのですが、音が良くなった気がしてます。

っていうか、年次改良後はノーマルでも6スピーカーなんですね！羨ましい・・・

書込番号：22449157　スマートフォンサイトからの書き込み

[amoさん]

沢山のご返信、ありがとうございました。
私自身は、そこまで音にこだわるわけではないのですが、知り合いからマツコネとスピーカーは酷いよと言われ悩んでいました。
皆様の意見を参考に、とりあえず純正にしようと思います。足りなければ後からスピーカーの変更するのがベストだと思いました。
返信頂き、大変参考になりました。ホントに感謝です。

書込番号：22449369　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/processor/deq-1000a-mz/

これがカロのプロセッサーです、参考までに。

書込番号：22449543

[ホントの事が知りたいでござる]

＞北に住んでいますさん
良さげですね
プロセッサーとセットでレンジの広いスピーカー、さらに言えばデットニング等をパッケージにして、分かりやすくすれば売れるかも
１５万程度が分水嶺かも

書込番号：22449820　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和鹿丸]

CX-5の純正スピーカとの比較	CX-5の純正スピーカとの比較	日産20ピンコネクタが使える。アクセルペタルの上あたりに位置します。	外したAピラーと純正ツィータ。

こんにちは。当方XD-L AWDです。年末に納車されました。

オーディオには凝りません。それ程カネも掛けません。少しばかり音が良くなればいいやってくらいのレベルです。
XDは遮音性がいいのでノーマルでもそこそこいい音だと感じました。
前車がスバルWRX-STiだった事もあるので比較にはなりませんけど・・・

現在は前車に付けていたアゼストのウーファを前に、カロのフルレンジをリアに入れてます。
また、カロのツィータをツィータ配線を分岐して追加し、合計8スピーカーになってます。ツィータに関しては純正についている
チープな電解コンデンサをフィルムコンデンサに置き換えるだけで音が変わります。パーツ代は数百円。
やり方はweb上にいくらでも転がってますんで興味があればググって下さい。

また、日産車の20ピンコネクタが使えるのでハーネスにコレを割り込ませて分岐、Hi&Lowのクロスオーバーを間に入れました。
クロスオーバーはアマゾンで調達した中華製の3000円程のモノ。
コンデンサもしっかりしたものが付いていたので高音もよりクリアで明確なメリハリになりました。

余談ながら・・・CX-5の内装はバラすのが実に簡単です。スバル比べりゃ超簡単。
ドア内張もインパネも僅かなビスとグロメットで固定されているだけなんで少しコジれば全てゴッソリ外せます。
良くできた設計だと感心しましたね。外して行くと判りますが、遮音材もシッカリ充填されていてディーゼリングの音対策
には気を使った構造になってます。
ツィータのあるAピラーはエアバック展開の為、独特な固定になってますが、細身のラジオペンチがあれば外せます。

書込番号：22450122

[Ejipon]

カロのプロセッサ。
出力4に見えますが、年次改良後の6スピーカー、対応出るまで待った方が良いのですかね。

書込番号：22450286　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

＞音が重要でしたら次期モデルを待った方が良いのでは、恐らく話題の次期マツダ3と同等の思想になると思いますので。

6スピーカーと4スピーカーは一長一短になると思います。

純正、ポーズに関わらず大半の方は不満のない音という気がします、試乗し体感された方が良いと思います。

書込番号：22450481　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞Ejiponさん

4スピーカーだろうと6スピーカーだろうと前2ch×後2chアンプが普通です

6スピーカーって、前スピーカーにツイーター付いてるだけで2chで変わりません。

書込番号：22450726　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ejipon]

北に住んでいるさん。
そうなのですね。
4ch用と思い、プログラムなどによる音の広がり、聞こえ方等に影響すると早合点で思っていました。無学なもので、ありがとうございます。

書込番号：22452442　スマートフォンサイトからの書き込み

[amoさん]

本日、ノーマルで契約をしてきました。
ソウルレッドXD 2駆のLパケです。色にお金がかかった分、オプションは削りました。フロアマットとコーティングが優先順位は高いかもしれません。
音は足りなければ、カロッツェリア等で考えていこうと思います。契約完了して、少し楽になりました。様々な情報ありがとうございました。

書込番号：22454876　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiqs]

＞Ejiponさん
カロのDSP(DEQ-1000A-MZ)の標準6スピーカーモデルへの対応について、パイオニアのサポートに確認しました。

結論としては、まだ未確認ということでした。

サポートの方いわく、6スピーカーとはいえ、4chアンプと推察されるのでおそらく接続は問題ないだろうという見解でした。（もし、6ch化されているなら要確認）

ただし、6スピーカー用のプリセットの音場データはまだ未提供とのことでした。

＞amoさんさん
本題から外れてしまってすみません。
また、ご購入おめでとうございます。

書込番号：22461973　スマートフォンサイトからの書き込み

新型SUV!

[+やまねずみ+]

出ますね〜新型のSUV!

2012年の初期モデルのCX-5が5月に3回目の車検なので乗り換えを検討し、CX-8がいいなと思いつつ、家族構成的にまだ5でいいかと思い出し、今週末の価格掲示次第で決めようかと思ってたところにこの一報。

mazda3ベースで今のCX-3よりも大きくなるって噂もあるし、悩ましい…

ただ情報を待つとすると、決算特価を逃し、車検に増税…

でも発表を見ずに契約は難しいよなぁ。

みなさんどう感じられましたか？？

書込番号：22446251　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグウェル]

発表を見てからだと決算には間に合いませんし、増税・車検が控えてる状況なのでそこを許容出来るかが問題では無いでしょうか？

熟成された技術かつ費用面で負担が押さえられるのは、今です。

多少人柱になりながらも新技術を楽しみたい！だけど、負担増(増税・車検・渋い値引)を受け入れられるのであれば、待った方が良さそうですね。

ちなみに欧州ではコンパクトSUVとの報道がされているようです。

書込番号：22446503　スマートフォンサイトからの書き込み

[+やまねずみ+]

＞パグウェルさん
ここですかね？
https://europe.autonews.com/geneva-auto-show/mazda-will-signal-suv-expansion-geneva-debut?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

これによると、「クーペスタイル」「CX-3とCX-5の間の大きさ」とありますね。

もともと新技術に飛びついて今のCX-5になったので、人柱上等です笑

書込番号：22446596

[みきくま]

mazda3が5月ごろに発売か！？と言われているので、そのmazda3ベースのSUVが出てくるのは秋頃かと予想しています。
となると+やまねずみ+さんの車検には間に合わないですね(^^;

私も買い替えを検討中です。
車検は来年なので、熟成された技術＆お値引きがある現在発売されている車にするか、mazda3 or mazda3ベースのSUVにしようか。でも新技術で人柱になるのも怖いなぁと迷っています（笑）

とはいっても増税前には買い換えたいのが本音ですけどね。

書込番号：22446814

[パグウェル]

＞+やまねずみ+さん
その心意気や良し。
是非、人柱としてレビューを残してみんなに情報を与えて下さい。

書込番号：22447043　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

参考出品につき，相当先と思いますが。。。

夢を膨らませるのは自由だー。

書込番号：22447086

[#sun-rise"]

すでに中国で発売されている、CX4に酷似していると思います。

https://gqjapan.jp/car/news/20160608/mazda-cx-4/gallery/4

コンセプトがそっくりです。

書込番号：22447239

[cimacyan]

アクセラのSUVです。cx5とは全く違い、リアサス、トーションビームです。
新型アクセラ後席狭いようですし、同じように狭いクーペっぽいSUVになるようです。
CX5狙っている人は購入対象にはならないかと。
やはり、cx5かcx8で悩むべきですね。

書込番号：22447641

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　CX-8にしましょう…!!!
⊂)
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書込番号：22447659　スマートフォンサイトからの書き込み

[格好いいよマツダさん]

＞+やまねずみ+さん
こんばんは。新型suv超気になります。自分はKFXDLパケに乗っていますが、そのスタイリングに一目惚れし興味を持ち初マツダ初ディーゼルでしたが購入しました。改めて車って楽しいなぁと思わせてくれる車です。マツダ3や新型suv、ビジョンクーペと何れも官能的で色気があります。これからも思わず魅とれてしまう車を作り続けて欲しいです。

書込番号：22447717　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞cimacyanさん
あなたにとってのダブルウィッシュボーン(マルチリンク)の必要性は？

書込番号：22447904

[んさん]

カタログスペックで見劣りしてても構造がシンプルで安くて性能の良いものが作れれば誰だって採用したくなります。
マツダのファンもアンチもカタログスペックを重視する傾向がありますけど、それを押し退けてまでトーションビームを採用するって事は余程新開発トーションビームサスに自信があるのでしょうかね？

書込番号：22448720　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

トーションビームサスにすべてのマツダ車が採用すれば、納得しますが。（ロードスターも含めて）
乗用車ならトーションビームでいいのではの指摘ありますが、なんでカローラスポーツ、インプレッサはダブルウィッシュボーン式にこだわっているのですか？それは走りがぜんぜんちがうから。マルチリンクサスはトーションビームとちがって、リアの接地性まったく違いますね。荒れた路面であればあるほど。パワーのあるモデルであればあるほど。FFでも同じでは？前が重くて、トーションビームで後ろが接地性おちれば、急にオーバーステアになって危険では？だから、高性能モデルであればマルチリンクを採用しているメーカーがほとんどです。ミニバンや、小さい車はスペースの関係上、トーションビームにしていますね。　走りを重視するメーカーならスペック重視ではなく最低レベルの話では？と思います。
トーションビームに時点でわたくしは買いませんがね。スイフトスポーツのような軽量スポーツなら納得ですが。スイフトスポーツは安いですよ。ちゃんと価格に還元している。A1なんて、S1になるとサス後ろ変えてますよね。あたりまえですね。

書込番号：22449015

[+やまねずみ+]

次世代車両構造技術｢SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE｣では、
トーションビームサスでも満足のいける乗り心地にできたのかもしれません。

いくら新Mazda3の質が上がったといっても、次世代の「Small」群だと思うので、
コストは無視できないはず。

こればっかりは試乗してみないと何とも言えませんね。
次世代車両構造技術に期待したいと思います。

というか、「Small/Large」群を調べた時に気づいたのですが、
この発表の時に、マツダは「Small」群について、
「CX-3/新型CX中心」と言ってますね。

やはり今回のは新型CX-3でなく、新型CX！？

書込番号：22449219

[canna7]

＞cimacyanさん
ありがとうございました
今後もトヨタ車又はスバル車を購入することをお勧めします

書込番号：22449523

[んさん]

ぶっちゃけマツダが憎いだけでトーションビームがマルチリンクがどうのとかどうでも良いだけかと。

書込番号：22449955　スマートフォンサイトからの書き込み

[peita1958]

トーションビームのプジョー3008に乗ったことはありませんが
プロの評価では否定的な評価はされていないようです・・・・・

https://www.bing.com/videos/search?q=%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC5008+vs+CX-8&&view=detail&mid=5C5023A99AE16C6A78FE5C5023A99AE16C6A78FE&&FORM=VDRVRV

書込番号：22450213

[DOHC-4VALVES]

個人的には足周りは四輪独立であればそれで充分ですし、そうではないかといって決定的な差には感じません。それより現在生産されている軽自動車や一部のリッターカーの３気筒エンジンの方が嫌です。今の３気筒エンジンは静かだし振動も気にならないくらい抑えられているので実用的には全く問題ないどころか総合バランスでは4気筒を上回ると思いますが、音がどうも好きになれなくて…。３気筒乗りの皆さんには申し訳ないです。

書込番号：22450232　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

>トーションビームサスにすべてのマツダ車が採用すれば、納得しますが。（ロードスターも含めて）

こういう人って、車種ごとに、車重も大きさも、サスが確保できるスペースも、サスに求める動きも、もちろん価格も、全部違うということを理解していないんでしょうね。
世の中には「性能が良いサスペンション形式」というものが存在し、それを全車種が採用すれば全て解決と思っているのでしょう。
目指す目標も、解決策となる道のりも、千差万別だから技術って面白いのに。

日本の製造技術がダメになった理由も、こういう非常識を非常識と気づけない人達が増えたせいの様な気がします。

書込番号：22451154

[#sun-rise"]

>トーションビームサス

新型SUVが、CX-3、中国で発売中CX-4（越）の延長線上に位置するのであれば、
現車がトーションビームなので、変更無いような気がします。

バネ下重量を小さくするのは、シャーシの性能に係わったり、車としての効率を
上げたりするためのものなので、理にかなっている選択と思います
。
また、Gベクタリングを用いたトーイン、トーアウトがうまく電子的に制御できるようになり、
マツダの思想（SKYACTIV-CHASSIS）にマッチすると思います。

ただ、新型SUVが、Bセグメントのプラットフォームとしてなら、今後、トーションビームが
多くなるかもしれない。　かもと思います。

昔から、デミオは初代からトーションビームでしたが、
見た目ひ弱そうなサスペンションで、よくこのような走りが（コーナーとかの踏ん張りや安定感）が
得られるナー、と、いつも関心、嬉しかった、わくわくした記憶がよみがえります。

（自分が他のメーカーの車には乗れない理由です。）

書込番号：22452114

[yuujinmaru]

トーションビームが適した車種や、価格の車を理解した上で
SUVならばダブルウィッシュボーンが理にかなっているので、他社は採用しているように思えますし
価格も最近はお安く感じにくいので、バネ下などはエンジンやミッションのトータルでマツダさんにも張り合って欲しいです。

書込番号：22455452　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

FR車で有るロードスターにまでリアサスペンションにトーションビームを採用するまで納得しないと書いているのだから、無知なのか無理を承知で難癖を付けているかのどちらかでしょ。

案外前者かも知れない。

書込番号：22458302　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

トーションビームアホらし。
そんな、軽自動車と、ミニバンぐらいしか、採用してないサスなんて、本当にアホくさい。
カローラスポーツ、インプレッサに、出る前から負けてますね。そんなことわからないマツダだから、売れてないんです。

書込番号：22462897　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞トーションビームアホらし。

シビックタイプRと市販車FFニュル最速を争う、Cセグメントを代表するホットハッチであるルノーメガーヌRSのリアサスペンションはトーションビームですが。

トーションビームサスペンションでもサーキットで世界最速を争える市販車を作れます。

物知らずだから仕方有りませんね。

書込番号：22463260　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞cimacyanさん
トヨタとスバルを購入対象にしてください。
なんとかスポーツの試乗記事見たけど
足回りはあんまり褒められてなかったな。

お気に入りの車種と気に入った形式だけのアイテムを採用した車種を購入してくださいな

書込番号：22463365

クルコンの最高速度変更

[coon18]

一部区間で高速道路の最高時速がupされるニュースが出ています。現在クルコンの最高速度は115kmですが、今後ディラーに頼めば変更は可能になるのでしょうか？

書込番号：22445977　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるまきくん]

年次改良後のモデルは180km/hまで設定できるようになっていますが、それ以前のモデルは更新で対応できないと言われた、という書き込みを見たような気がします。

書込番号：22445987

[でそでそ]

＞coon18さん
こんばんは。

はるまきくんさんのコメントの、ただの補足程度ですが。
たぶん下記スレの事っぽいですかね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=21582567/#tab

書込番号：22446013

[北に住んでいます]

普通は出来ないので車を買い換えて下さいって言われるのか落ちです。

書込番号：22446139　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

coon18さん

私が乗っているスバル車のクルコンで設定出来る最高速度はCX-5と殆ど同じ114km/hです。

このクルコンで設定出来る最高速度114km/hをディーラーにお願いしても変更する事は出来ません。

同様にCX-5でもクルコンで設定出来る最高速度115km/hをマツダディーラーで上げてもらう事は残念ながら出来ないでしょうね。

書込番号：22446142

[coon18]

皆さんありがとうですございます。最初CXー5の初期型に乗ってその時は100kmがmaxで使い勝手悪かった。現行型に乗り換えて115kmになりアダプティブになりとても使い勝手が良くなりました。
180kmというのは全速域アダプティブですね。
コンピュータの設定を変えるだけなので簡単に変更可能と思いますがマツダさんやって欲しい。
以前から輸入車は全速域でしたね。へんな制約作らない方がいいです。

書込番号：22446421　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　所謂ガバナンスコントロールにより、ご希望のＡＣＣのアッパー速度変更は非常に困難でしょう。
　先ず運輸行政の指導や顔色を伺っている国産メーカーでは、先ず不可能だと思います。
　何より自動車は当局の型式認可により初めてマーケットリリースされる製品ですので、まだまだ過渡期にある運転支援機能の一つであることも要因ですが、レーダーやレーザー、或いはカメラによって得られた複合情報を統合コントロールするコンピュータの能力的な課題もクリアしなければならないのが大きな要素だと思います。
　実際、メーカーサイドはＡＣＣのコントロールも含め複合的な運転支援機能は実証実験をコツコツと積み上げ、多様な環境下で様々な人々が使用することを前提にデータを採集した上で製品化されるのが実情です。
　従って、年次改良によって更新された運転支援に絡むパートを、単にデータ更新だけで可能ではと考えるのは、これまでの利便性を享受していれば一つの思考であり想像しがちでしょうが、反面やや短絡的思考とも捉えられかねません。
　何より、リニューアル後の当該車へのセールスにも影響しますので。(笑)
　最後に、スレ主様は運輸政策に疑問を感じられているご様子ですが、選挙で意思表示し運輸行政の矛盾や不合理を正して行く努力するのも、また我々の現実です。

書込番号：22446637

[coon18]

＞たろう＆ジローさん
おっしゃる通りだと思います。今回の120kmへの制限速度変更は、スピードアップによる時間短縮、渋滞の解消にあると思います。しかし走っている車が120km未満のACCであればその効果は限定的であり、所期の狙いを達成するまで時間がかかります。ACC 使えないことでの事故も多くなると思います。
行政の柔軟な対応を期待してます。

書込番号：22446703　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

＞coon18さん
アフターマーケットで良ければ、設定速度を上げることが出来ます。
自分の車はスバルのアイサイトですが設定速度を上げてもらいました。設定変更から2年近くなりますが不具合は発生していません。
アフターマーケットで良ければ、色々な所がありますのでググッて下さい。

書込番号：22446833　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞coon18さん

> ACC 使えないことでの事故も多くなると思います。
そんな事故は、発生しないと思いますよ！
居眠りや脇見は、論外ですし、ACCが使えない事が、何の事故の原因に成るんですかね？
逆に、ACCを使って居たとしても、事故の原因は、ACCには、出来ないんですよ！
全ては、自己責任だし、ハンドルを握った人の責任です。

クルコンの最高速度が115kmでも、何も問題無い気がしますね。
最高時速が120kmだとしても、絶対に120kmで走らなければ成らない訳でも無く…
115kmで十分だと思いますよ！

書込番号：22448278

[白髪犬]

＞coon18さん
たろう＆ジローさんの話におっしゃる通りという割に分かってないのが笑えた。

3行目の『何より自動車は〜』から9行目の『〜反面やや短絡的思考とも捉えられかねません』までは

プログラムモノは最初から拡張性を用意して高価になるか拡張性を排して安価になるか。
スレ主が使っているスマホでもアップデートは行うけど、それで不具合も出てるでしょ？
車でそれがあってはいけないから基本的に最初から拡張性（高価）を用意しないなら
アップデートは不具合の発生（書き換えることによるバグ）も考えて「無い」です。

115の部分を120に変えるだけなんて言う安易なはなしじゃないってこと。行政云々の話でもない。
コーディングで最初から埋め込まれているのとは訳が違う。

書込番号：22449200

[hiro_rx78]

アップデートできるできないを憶測で言っても無意味です。

書込番号：22458031　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイチョ うろう]

かなり古い話でしたが、最近私の車でＡＣＣの最高設定速度を変更することが出来ましたので、とりあえず変更は可能である。ということです。
私の車はマツダ第６世代のデミオの最終型なので、元々の最高設定速度は１８０ｋｍまででした。それを２５０Ｋｍまで設定することが可能です。当然、スピードリミッターは１８０ですから３００に変更した上での話です。
やり方はここではお知らせしません。ディーラーではやり方はご存知無いと思いますし、国内法規を逸脱されて２５０キロで巡航されては堪りません。
ただ、技術的に不可能でなく、可能である。という話です。どうしても設定変更されたい。１１５では困る。という方は、ネットで探してください。作業費用込み３〜５万円程度で変更してくれるところは国内にいくつか有るようです。
私がどうやっても出来なかったのは、最低速度を３０から０キロにすることでした。つまり、全車速対応に変更することは今のところ不可能でした。

書込番号：24204224　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイチョ うろう]

かなり古い話でしたが、最近私の車でＡＣＣの最高設定速度を変更することが出来ましたので、とりあえず変更は可能である。ということです。
私の車はマツダ第６世代のデミオの最終型なので、元々の最高設定速度は１８０ｋｍまででした。それを２５０Ｋｍまで設定することが可能です。当然、スピードリミッターは１８０ですから３００に変更した上での話です。
やり方はここではお知らせしません。ディーラーではやり方はご存知無いと思いますし、国内法規を逸脱されて２５０キロで巡航されては堪りません。
ただ、技術的に不可能でなく、可能である。という話です。どうしても設定変更されたい。１１５では困る。という方は、ネットで探してください。作業費用込み３万円から５万円程度で変更してくれるところは国内にいくつか有るようです。
私がどうやっても出来なかったのは、最低速度を３０から０キロにすることでした。つまり、全車速対応に変更することは今のところ不可能でした。

書込番号：24204227　スマートフォンサイトからの書き込み

擦ってしまいました(＞＜)

[Ko-hei1113]

擦りキズ

新車で買って1年も立たずに2回も擦ってしまいました。
月に2回手洗い洗車したりすごく大切に乗ってるのですが2回も擦ってしまうと愛着がなくなってきました。
擦ったのはちょっとでディーラーで直す予定です！
直してもリセールバリュー売るときは影響でますかやね？

書込番号：22445348　スマートフォンサイトからの書き込み

[麦茶派]

＞Ko-hei1113さん
こんばんは。修復だけですと、売却時に安くなってしまうのではないでしょうか。私の場合は、バンパーごと交換すれば、修復歴はつかないと言われました。

書込番号：22445368　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Ko-hei1113さん

＞直してもリセールバリュー売るときは影響でますかやね？

バンパーを少し擦った程度ですから、きちんと修理すれば売る時には影響は出ませんよ。

＞月に2回手洗い洗車したりすごく大切に乗ってるのですが2回も擦ってしまうと愛着がなくなってきました。

そう言わずにCX-5を今まで通り可愛がってあげて下さい。

書込番号：22445371

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　売らずに乗り潰せ!!!
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書込番号：22445385　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ko-hei1113]

＞麦茶派さん
やっぱそうなんですか？
この前擦った時ディーラーで直したんですけど新車と遜色ないくらい修復されてたのでびっくりしました。

書込番号：22445403　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ko-hei1113]

＞スーパーアルテッツァさん
それだったら嬉しんですけど、、
因みに修理だしたらいくらくらいしますかね？

書込番号：22445408　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Ko-hei1113さん

修理代ですが塗装で3〜5万円、バンパー交換で6〜7万円位だと思います。

書込番号：22445430

[Ko-hei1113]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！この傷くらいでしたらバンパー交換せずにディーラーに持って行って修復の方がいいですかね？

スーパーアルテッツァさんも擦ったりしたことありますか？

書込番号：22445446　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

こんなの傷の内に入らないでござる。

綺麗に直せば良いでござる。

書込番号：22445448　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ko-hei1113]

＞懐古セナプロ時代さん
ありがとうございます😊
そう言われると嬉しいし前向きになりました！

書込番号：22445457　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そんなに擦る？
運転に慎重さが欠けてるんじゃない？
直したってまた擦るからそのままでいいんじゃない？

書込番号：22445474　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Ko-hei1113さん

先ずはディーラー等で塗装とバンパー交換の両方の見積もりを取ってみて、その金額差でどちらの方法で修理するか判断すれば良いでしょう。

その結果、修理代の差が1万円以内ならバンパー交換、2万円以上なら塗装で修理すれば如何でしょうか。

ただ、修理代の差が1〜2万円なら、どちらで直すか一寸迷いそうですね。


それと前に乗っていたトヨタ車は、左側のフロントフェンダーを擦った事がありますよ。

しかしながら、今乗ってるスバル車は幸いな事に一度も擦った事はありません。

書込番号：22445480

[ツンデレツン]

この程度だとリセール減額と修理費は修理費のが高くつくので気にならないなら修理しない方がお得ですよ。

書込番号：22445495

[(ーдー；)]

純正の新品に交換するのもいいですが、社外品のフロントバンパースポイラーに変えてみるのもいいですよ。

書込番号：22445527

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

かなり前ですが、納車して間もなく後ろが見えづらくバンパーをぶつけたことがあり
直後に純正のコーナーセンサを付けてもらいました。
5万円程度だったので、最初からつけとけばと後悔しました。

ちなみにぶつけたバンパーはタッチペンで塗って今もそのままです。

書込番号：22445734

[Ko-hei1113]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しいが説明ありがとうございます😊
検討してみます！

書込番号：22445740　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

ディーラーは基本的に交換、スキルのいる板金、プラスチックの修復は下請けに出します。

バンパーは5万以上でしょう。

書込番号：22445893

[#sun-rise"]

＞Ko-hei1113さん

＞2回も擦って

擦ったところは、下にある深い傷でウレタンバンパーまで達しているラインと、
上にあるひっかき傷のような太いライン、
そして、写真の影響かもしれませんが、フォグがつくところの横のラインが少し変色して
見えます。
少し、バンパーが変形しているかもしれませんね。ただし、割れてはいないようです。
また、擦ったときに、フェンダーモールやホイールタイヤの側面まで影響していませんでしょうか、
これによっても、修理費用は変わってきます。

自分も経験していますが、車に傷がついてしまうと愛着がなくなってしまいがちですネ。
早く綺麗になると良いですね。

ちなみに、費用は、傷が隠れる様に１万円札を縦に並べた額と言われています。

書込番号：22445897

[乳牛７]

＞Ko-hei1113さん
交換だとバンパー部品が5万、工賃2万位でした。（CX-8）

書込番号：22445954　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

愛着の意味をわかってね。

書込番号：22446535　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞Ko-hei1113さん

このぐらいなら、テープでマスキングしてからタッチペンで充分ですよ。そのうち、飛び石でいっぱい傷はできますから・・・

書込番号：22446585　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリコット色]

ディーラーでタッチペンで出来る範囲で綺麗にしてねと言うと良いと思います。私なら自分で塗ります。この傷ならマニキュアやプラモデルを塗れる人なら難しくありません。バンパーはプラスチックなので失敗しても傷から錆は出ないです。

修理費を今払っても、下取り直前に払っても、同じ額です。気にならない程度の傷は放置して、重い傷を負ったときに部品交換すれば良いと思います。

新車に傷が付いてがっかりなのでしょうが、室内に目をやると足元周辺のプラスチックがすでに傷だらけだと思います。車は傷だらけになるものです。履いた靴の裏がすり減るのと同じですが、靴も手入れしながら履くでしょう？

２回くらいであきらめていては車の買い換えでどんどんお金が飛んでいきます。新車同様の状態を求めず、ぱっと見わからなければオッケーと考えて、洗車しながら大事に乗ってください。ぜひ。

書込番号：22447288

[♪ぽんた♪]

＞Ko-hei1113さん
CX-5 KE黒からKFに乗り換えましたが 乗り換え間際では不注意でバンパー下部塗装部に置き忘れたジャッキに、当て傷、冬 硬い雪の塊に当りバンパー未塗装部にヒビが入りました
下取り査定では営業さん曰く 傷には目をつぶりました、との事でしたが
真偽はわかりません。
私の場合、マツダからマツダの乗り換えでしたが、意外と思ったほど大事に慎重に乗っていても意外にマイナス査定付かない気がします
他メイカーも候補でしたが、意外と高査定でしたね。
売却するも、下取りに出すも時期だと思いますよ。

書込番号：22447423　スマートフォンサイトからの書き込み

[#sun-rise"]

＞Ko-hei1113さん

自動車のフレーム（主構造）まで達しない板金類は、
車の基本性能に影響を与えていないので下取り査定に
影響しません。
ただし、下取り先での修理費は実費でさし引かれます。
（板金での利潤を考えないので修理費は安価です）

今回は、外回りのパネル（バンパー含めて）なので、
「直してもリセールバリュー売るときは影響でま」せん。

ただ、直された方が、「今度は慎重に！と思う」と思うので、
良いのでは無いかと。

車もこすってしまうと、自分がこすった時と同じように「痛い」はずです。
私は、いつも、そう感じて運転しています。

〜人馬一体〜

個人的な意見で、申し訳ありません。

拝

書込番号：22447652

[Ko-hei1113]

＞#sun-rise"さん
詳しく丁寧なご説明ありがとうございます！
そうなんですね！ディーラーにもっていって直してもらいます！これくらいだと約3万くらいですかね？？

書込番号：22447663　スマートフォンサイトからの書き込み

[#sun-rise"]

＞Ko-hei1113さん
＞約3万くらい

マツダQBpit（簡易板金）であれば、そのくらいだと思います。

ただ、パールホワイトなので、本格塗装を勧められるかもしれません。

書込番号：22448147

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　二度あることは・・・・・
⊂)　　タッチペンで直しちゃえ！
|/
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書込番号：22448922　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

＞Ko-hei1113さん
新車で買って大事にしてきたのでショックなのはわかります。他の方も書いていらっしゃいますがタッチペン等で目立たない様に補修して後は気にしないというか気分を切り替えた方が良いかなと思います。自分の場合は他車ですが車体を守るためにバンパーが体を張ってくれたんだと思って気分を切り替えました。

書込番号：22450265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

1年経たないうちに2回とは、人に当たらなくて良かったです。
Ko-hei1113さん にはCX-5がでかすぎると思います。

私は現行アクセラの時はホイールなど擦りましたが、CX-3に乗り換えてから何処も擦っていません。

人それぞれ 自分が好きな車と合う車は違うと思います。

書込番号：22460377　スマートフォンサイトからの書き込み