マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

ETC2.0について

[uchi197052]

現在、CX-5 【G】2WD + EX で検討中です。
カタログを見ていて思ったのですが、ETC1.0 と　ETC2.0 の両方の端末がラインナップされているようです。
ETC2.0端末の説明として『ナビとは連動しません』といった記載があります。
渋滞情報などの機能はどのような形で通知されるのでしょうか。（音声のみ？）
どなたか詳しい方、ご教示いただけませんでしょうか。

書込番号：26511158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

ETC単体で音声で案内する機能が搭載されているなら、ETCから案内を受けられると思います

ETCの機種が分からないから、どうであるかは分かりませんが

CX-5にはナビとETCとドライブ・レコーダを搭載するのではないかと思うけれど、ETCがナビと連動しないとナビ、ETCとドライブ・レコーダが独立してそれぞれのタイミングで音声でいろいろと案内します

混乱する・誤認することはあるかもしれません

渋滞情報の入手を期待するのであれば、ディーラに相談してETCとナビの連携を相談するか、他の手段で渋滞情報を入手することを尋ねるか

ナビはディーラ・オプションや購入品等でも良ければ、ETCと連動することもあると思います

書込番号：26511184　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞uchi197052さん

取説を見てもETC、ナビゲーションシステム、ドラレコに関する記述は分かりませんでした。
https://www.mazda.co.jp/content/dam/mazda/official/mazda-co-jp/owner_support/manual/cx-5/pdf/cx-5_ku_202512.pdf

もしかして、ナビもgooglemappでしょうか？
この辺の連携は、5月に発売された車なので、ディーラーに聞かないと分からないと思います。

書込番号：26511228

[ひろ君ひろ君]

リアルタイム渋滞情報がほしいのならgooogleのほうがよろしいかと

ETC2.0は外環とかだと割引あるから
情報以外のメリットもあります

書込番号：26511316

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞uchi197052さん

> ETC2.0端末の説明として『ナビとは連動しません』といった記載があります。

ETCとナビの連動って、何をお望みですか？
ETCとナビの連動って、有りましたっけ！　マツコネとして無い事を「連動しません」と記載しただけでは？
ETC2.0って、料金割引がある位じゃ無いですか？
確か、圏央道とかは割引が有ったかと？
他にも渋滞でリルートした時の料金計算とか？　そんな時は『ナビとは連動しません』なんだね！

渋滞情報などの機能って、ETCが教えてくれるの？
ナビであるマツコが情報を入手して、表示するんじゃないの？
詳しくないけど、ビーコン！　とかいろんな情報を入手するんでしょ！　知らんけど！

書込番号：26511434

[本当に好きな事は]

＞uchi197052さん

CX-5 KM Gです。


音声案内については、右下の膝辺りにETC2.0が設置されているのですが、その辺りから聞こえます。
高速道路を走っているとたまに通過時間を話してくれます。

以前と違ってマツコネ連動はしませんので、ゲートを通過しても「料金は800円です」みたいなことは表示もされませんし、話してもくれません。
でも、トールゲートのところに料金が表示されるので必要ないとは思いますけれど・・・


ETC2.0は圏央道などはETC2.0割引き対象路線なので、割引目的というのはあります。

書込番号：26511498

[uchi197052]

皆様、ご教示頂きどうも有難うございました。
参考にもなりましたし、良い勉強の機会にもなりました。この場を借りて御礼申し上げます。
割引のことをすっかり忘れていました。
確かにそういうメリットもありますね。

私は長く乗るつもりでCX-5を検討していますので、ETC2.0で検討を進めたいと思います。
たくさんのご回答どうも有難うございました。

書込番号：26511517　スマートフォンサイトからの書き込み

２代目の硬さ

[まぁく�U]

ディーゼルのタイプがなくなるということで、
新型の方でなく、２代目の最終版を買うことにし、そろそろ納車されるので楽しみにしています。

ところで、下記、２代目の特性に関する情報を目にしました。

「純正装着タイヤも硬めの構造とし、微小なハンドル操作に対する反応の良さを作り込んでいましたが、その反面、コツコツとした細かい突き上げがありました。コンフォート系のタイヤに履き替えると、その感触が消えることも確認しました。」

こうした特性は最終版でも変わらないものでしょうか。ご存じの方がおられましたら教えてください。
タイヤを変える必要があるのかどうかという新たな悩みも増えてしまって困っています。。

書込番号：26511101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

新しいCX-5のことはわかりませんが、タイヤによって細かな微振動やノイズはかなり変わりますね。
ただ、新車装着タイヤがまるで減っていないのに、わざわざ新しいタイヤに履き替えるのは勿体ないですから、せめて2万キロくらい乗ってから交換されてはいかがでしょう。
どんなタイヤも新しいうちはゴムが柔らかく、割と乗り心地も良いですし。

全く違う車種ですが、私は3万キロほど走ったレグノGRVIIからALLENZA LX100に履き替えた際、その乗り心地の変化に感動しました。
ゴムがしなやかで細かな微振動を吸収しながら、それでもグリップはしっかりしていて性能も良いと感じました。
履き替えるときは、今なら新しく出たALLENZA LX200を個人的には推しておきます。

ただ、「乗り心地」ということにフォーカスすれば、実はスタッドレスタイヤのほうが上だったりします。
冬場はBLIZZAK VRX2に履き替えるのですが、いつも履き替えた直後「やっぱりこっちのほうが乗り心地がいいなぁ〜」と感じます。これで制動距離が夏タイヤ並みなら年中履くんですが・・・
なので次はシンクロウェザーを試してみたいです。

書込番号：26511113

リアデフ交換

[zion97]

車検に出したらリアデフ交換が必要と言われました。
シャフトがガタついているので、丸ごと交換だそうです。20万円弱。
自分で調べたら、多分ベアリング交換だけでOKそうですが、そういうのはやっていないとの事。
距離は20万キロ弱、9年目の車検です。
仕方ないとは思いますが、考えてみれば今まで一度もデフオイルの交換ってしてません。
交換を勧められたり指摘されたこともありません。（ここに関してはディーラーから回答は貰えていません）
そういう所の判断も含めてお金を払っているつもりなのですが・・・
マニュアル類にはシビアコンディションでは6万キロ毎の交換と記載されていました。
せめて10万キロで交換していれば、今回のような事にはならなかったのかなと思っています、悔しい。
まあ次からは自分で気を付けないと・・・
ディーラーをあまり信頼しちゃ駄目だって事が良く分かりました。
もうこれで買い替えですが、買う時はコスパ良いなと思いましたが、トータルコストは高かったです。
ダンパー、ロアアーム、スタビライザー、ディスク、リアデフ・・・多分40万くらいかかったかな。
前の車（ムラーノ）は13年弱、17万キロ以上乗りましたが、消耗品以外は何も交換無しでした。
足回りのへたりもCX-5に比べて少なかったです。

さて質問ですが、

ディーラーでデフオイルの交換って言われたことありますか？
デフ壊れた経験ありまか？どんな状況で壊れましたか？
逆に何のトラブルも無しに20万キロ以上走っている方いますか？

よろしくお願いします。

書込番号：26508302

[麻呂犬]

当たり外れと言えばそれまでなのですけどね。
20万より街の修理屋さんを尋ねればと思います。
ベアリング交換なら10万ぐらいかな？
多分そのディーラーさんではバックラッシュ調整が出来ないんだろうと思います。
デフはこれが命ですから。

＞ダンパー、ロアアーム、スタビライザー、ディスク、リアデフ・・・多分40万くらいかかったかな。
どれ程の不具合や故障だったのか知り得ませんがあり得ないです…

オイル交換…
勧められたことは無いですね。

書込番号：26508318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

他社車ですが、デフオイル交換は整備手帳の指定交換距離(年数)以内で必ず交換しております。
大概車検整備とか定期点検時に、こちらから申し出ての交換です。

これまで何台も乗り継いで来たけど、デフがいかれた経験は無いです。

書込番号：26508325　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

それだけ走れば交換部品が増えるのは当然かと。
他の車に買い替えても変わらんのでは。

書込番号：26508327

[Che Guevara]

車の所有者に自己管理責任がありますので、マニュアルにあるお手入れや消耗品、有寿命部品の交換なども所有者が依頼しないと動けないものとなります。
車検に通らない故障や整備不良は修理しないと
修理を示唆されますが、法定点検や車検は検査項目しか見ないので
その他のメンテナンスや予防整備は別途依頼するものです。

昔は予防整備として、点検時や車検時にたくさんの部品交換時期を示して
サービスしていましたが、今時は費用が嵩む推奨をあまりしなくなってますね。
トヨタなどは交換スケジュールで高額料金を予定されてましたね。

これは壊れてないのに交換することを理解する客が激減したため
クレームとなるのを避けていると思われます。

マツダでもミッション、デフオイルなどは、こちらから交換を依頼しないと
積極的に交換どうしましょうか？とかやんわりとも言わなくなってきてますね。
現在、3万キロ以下ですがミッション、デフオイルは5回以上交換してますね。

30万キロで調子が良さそうな車のオーナーさんは、油脂類の交換だけを
小まめに替えてきているだけだと言ってましたね。

デフがブローしたことはないけど、サイドベアリングは有寿命部品なので
何度も交換してますね。ハブベアリングも同じですね。
今まで20万キロ以上乗り続けた車は１台くらいかな。

書込番号：26508334

[北の羆]

自分は他社ですが、指定交換距離の近い時期の車検時に交換しています。
車検時には自分から言いますので、言われたことは無いです。
デフは、昔ですがシルビアの新車納車1か月後に異音で交換していますが、それ位ですね。

書込番号：26508352

[zion97]

あまりというか全然交換を指摘してくれないものなのですね。
整備の人なら交換しないと寿命が縮まる事は理解していると思うのに、どうして勧めてくれないのか疑問に思っていただけです。
要はユーザ視点で見てくれていないという事なのかなと理解しました。
だってどうでも良いものばっかり交換を進めてくるし・・・
今回もデカップリングキットの交換も勧められました。
もう買い替えるから必要最小限でお願いしますって伝えているのに。
それだったらデフオイル交換を事前に教えてくれと言いたくなります。
まるで壊れるのを待っていたように感じてしまいます。

書込番号：26508535

[絡繰り道中]

＞zion97さん
一度もデフオイルを交換していないんですか。
進められなかったからという事ですね。

ディーラーで交換を推奨された事は無いです。自分でやっています。
故障の経験はないですね。デフオイルは定期的に交換していましたので。

どの部分のベアリングですか？プロペラシャフト（前と後ろをつなぐシャフト）側とアクスルシャフト（デフからタイヤ側に左右に出ているシャフト）側のどちらでしょうか？

ディーラーは新車を短い期間で買い替えてもらう事が一番の収入源です。それに働き方改革であまり残業しちゃダメなので、重整備はやりにくい時代ですから時間も以前よりかかるようになってしまいましたからなおさらです。
また、中古車や新車の売り上げがディーラーよりも多い整備工場を併設している民間企業もあります。そういう所も車検は通すだけで最低限度の事しかしないので短期間で車を買い替えさせて利益を得ている事が多いです。
ですからオイル交換をお勧めすると故障率が低くなってしまいますからユーザーはなかなか車を買い替えてくれないのでそこまで積極的ではないと思われます。

一方、一般的な整備工場いわゆる専業という所はメンテナンスで利益を得ていますから、オイル交換も積極的なところもあります。
車検ごととか悪路や高速を走ったらとか交換を推奨してきます。
ただし安い車検に慣れているユーザーですと、「交換する必要がないだろ」、と言う事で交換しないです。

エンジンオイルは定期交換が必要、ブレーキオイルも車検ごと、でも変速機やデフは？と言われると、車を使ううちに劣化するのは当たり前ですから、交換した方が良いです。空気に触れるだけで劣化しますから。
絶対に故障しない保証はありませんが、長く使いたい場合はやはり定期的にオイル交換をすべきですね。

１　https://www.mikadooil.com/blog/2026/01/21/1803/
２　https://www.a-t-s.co.jp/lsd/gear-oil.html
こちらもご参考にどうぞ。
２の方は競技車向けなのでファミリーカー向けとしては交換時期が短すぎるのですが、初回目の交換はやはり短距離での推奨がされています。

書込番号：26508595

[ぜんだま〜ん]

＞zion97さん

スバル車ですが、ディーラーで4万キロごとにデフオイル交換を勧められます。

担当者の裁量で勧めているのではなく、ディーラーの決めごと（メーカー推奨項目のため）なのだそうです。　　

いま7年19万キロですが、今まで4回交換しています。

書込番号：26508745　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ディーラー整備は、診断して直す仕事から、メーカー基準に沿って部品やユニットを交換する仕事へと変化している。その結果、整備品質は均一化された一方で、微妙な異音や摩耗から将来の不具合を予測し、予防的に指摘するための経験や現場知が蓄積されにくくなった。

壊れる前の兆候を見抜く能力を育てる土台そのものが失われている。

書込番号：26508843

[zion97]

＞絡繰り道中さん
やはりそうですよね。
速い話が自分たちの都合で対応しているだけって事ですね。
デフオイルに関しては存在は知っていたのですが、頭の片隅に追いやられていました。
必要であれば指摘してくれるだろうくらいにディーラー任せになっていました。
今まではATFの交換で済んでいたのが、今回はAWDだったので・・・
メーカー指定が無交換ならまだしも、条件付きで6万キロ毎に交換ってなっているのに・・・
何故交換を指摘してくれなかったかについては追及していきたいです。
営業戦略なのか不注意だったのか・・・

書込番号：26508863

[zion97]

＞ぜんだま〜んさん
なんと！スバルは指摘してくれるのですね。そこに関しては神対応ですね。
確かにスバル車はデフも大きいだろうから、壊れたら大変ですもんね。
デフに関してはスバル車が信頼性高いでしょうね。
CX-5やエクストレイルは激しくオフロード走ると直ぐにエラーが出てしまうようですし・・・
フォレスターは次車の候補です。

書込番号：26508867

[zion97]

＞たぬしさん
そこまでは全然期待していないのですが、最低限メーカー指定に書いてある事は守って欲しいなって事ですね。
今回の壊れてるっていう判断も、シャフトがガタついているというだけなので。
回して異音がするとか、引っ掛かりがあるとか、そういう判断はしていないようです。
当然バラしてもないです。
走行音がうるさくなった認識はあるので、摩耗は間違いないと思いますが。

書込番号：26508872

[zion97]

＞絡繰り道中さん
「デフからタイヤ側に左右に出ているシャフト」の方ですね。
なのでカップリングキット？は全然関係ないはずなんですけどね。
ついでにと言って余分なものを買わさせる傾向があります、このディーラー。
それならオイル交換進めておけ！って言いたいです。
マツダ車はもう買わないですね。

書込番号：26508877

[gda_hisashi]

>せめて10万キロで交換していれば、今回のような事にはならなかったのかなと思っています、

デフＯＩＬはＬＳＤ等クラッチが使われている場合でなければ
そんな簡単に劣化しませんよ

しかもベラリングやシールはｏｉｌ交換で延命しません

デフｏｉｌ交換をしていても故障する時は故障します


>丸ごと交換だそうです。20万円弱。
と言われてからって
八つ当たりに近いです

>確かにスバル車はデフも大きいだろうから、壊れたら大変ですもんね。

普通のスバル車のデフは大きくないです（乗ってます）

僕のスバル今27万キロです

>自分で調べたら、多分ベアリング交換だけでOKそうですが、

それ確か（自信あり）ですか
20万円が惜しければ

>車検に出したらリアデフ交換が必要と言われました。

ｏｉｌ漏れが無くブーツ破損とかが無くオーナーが使って気にならない程度のガタであれば
たぶん車検の検査的には問題無いんじゃないかな

もうそろそろ買い替えも考えているので
直さず(交換せず）車検通せませんかって伝えてみてはどうですか

車検戻ってきてから街の修理工場に見てもらったらどうでしょう

書込番号：26509548

[ナイトエンジェル]

>デフＯＩＬはＬＳＤ等クラッチが使われている場合でなければ
そんな簡単に劣化しませんよ

いやいや経年使用の劣化で粘土低下し、潤滑が悪くなるのでギアオイルの定期交換は必要ですよ。

職場の大型機械の変速機構などもギアオイルの定期交換は必須でしたね。
経年劣化した廃油は真っ黒で粘土が落ちてサラサラしてました。
定期交換を怠ると異音が発生し、ギアが擦り減ります。

書込番号：26509650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞zion97さん
＞車検に出したらリアデフ交換が必要と言われました
＞シャフトがガタついているので・・・
＞距離は20万キロ弱、9年目の車検

＞ディーラーをあまり信頼しちゃ駄目だって事が良く分かりました

＞前の車（ムラーノ）は13年弱、17万キロ以上乗りましたが、消耗品以外は何も交換無し
＞足回りのへたりもCX-5に比べて少なかった


シャフトのガタつきは、気付いていましたか？
気付いていなければ、逆に信頼できるディーラーかもしれません

あと、多年式多走行車の3万ｋｍの違いは大きいかもしれません
どのみち、前の記憶で比べても、イメージの差が大きすぎるかもしれません

また、他の人と比べても、条件が千差万別ですから、あまり得られるものは少ないかもしれません

書込番号：26509711

[gda_hisashi]

〉職場の大型機械の変速機構などもギアオイルの定期交換は必須でしたね。

どのような機械でどのような変速機でどのようなおいるかわかりませんが

乗用車のリヤデフの場合はそうでもないと思います
(エンジンオイルやミッションオイルとは違います)

以前交換した２０万キロオーバーのデフオイル
とんでもない汚いオイルが出てくるかと思ったら
あら綺麗、透明度の有るアメ色でサラサラなんて事も有りませんでした
勿論オイルは見た目や感触だけでは判断出来ませんが
交換前も異音等有りませんでした

だから大丈夫って事では無いですが
あまり神経質になる必然も無いと

ミッションオイルも何万キロとか使っても真っ黒なんて事は無いです

書込番号：26509780

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
>以前交換した２０万キロオーバーのデフオイル
とんでもない汚いオイルが出てくるかと思ったら
あら綺麗、透明度の有るアメ色でサラサラなんて事も有りませんでした

何かのオイルと勘違いしていませんか？

オイルは熱と酸化で黒くなりますよ。

20万キロ走ったデフオイルが新品のようにアメ色なんてあり得ないのでは？

書込番号：26509788　スマートフォンサイトからの書き込み

[zion97]

>もうそろそろ買い替えも考えているので
>直さず(交換せず）車検通せませんかって伝えてみてはどうですか

そんなの何回も言ってるけど、交換しないと車検に通りませんってはっきり言われてますよ。
デフが関係あるかは分かりませんが、走行音が大きくなったのは認識ありました。

オイル交換が今回の不具合？と関係していることは明らかと考えるのが自然だと思いますけど。
そこは議論しても水掛け論になるだけなのでこれ以上は不要です。
問題はメーカー指定にあることを何故ディーラーが怠ったかという事です。（指摘してくれなかった）
何で？って何回聞いてもきちんと回答してくれません。
だんだん故意としか思えなくなってきます。
整備士なら普通そんな事常識でしょうし←最近の整備士は知らないとか意見出るかもしれませんが

書込番号：26509823

[zion97]

＞シャフトのガタつきは、気付いていましたか？
＞気付いていなければ、逆に信頼できるディーラーかもしれません

厳し目にチェックして安全を考えてくれる良いディーラーなのか、本当は車検通るのに厳し目に判断して交換させる悪いディーラーなのかは人それぞれでどう感じるかですね。
動画も送ってもらってますが、正直判断は出来ません。
確かに緩みはありそう。ただそれが基準値を超えているのかどうかは分かりません。
法規にも明確に数値は書いてありません。
なので他で見て貰って車検通っても、騙されたとは言えません。

あとムラーノはFFだったので、CVTオイル交換でデフオイルは交換されていました。

それとついでにもう１つ。
発煙筒は期限切れしているのですが、そのままでお願いしますって何回も言ったんだけど、車検は通らない旨言われました。
通るってネットには書いてあるんだけどな？
うちの他の車は過去に通ったし。
何回も言ったんだけど、押し売り状態で買わされる状況です。
こちらの希望は聞けないと明言されました。
これは信頼出来るディーラー？

書込番号：26509831

[梅昆布茶大好き〜]

〉発煙筒は期限切れしているのですが、そのままでお願いしますって何回も言ったんだけど、車検は通らない旨言われました。
通るってネットには書いてあるんだけどな？
うちの他の車は過去に通ったし。
何回も言ったんだけど、押し売り状態で買わされる状況です。
こちらの希望は聞けないと明言されました。

この前、ディーラーではないが購入店で車検を受けた時に同じように言われました。前もって交換するのをうっかり忘れてました。
確かに期限切れはダメです。普通は通らないはずです。
でもLEDの物でも良心的な価格で良かったです。ディーラーなら高くついたかな？

書込番号：26509846　スマートフォンサイトからの書き込み

[天霧響]

>発煙筒は期限切れしているのですが、そのままでお願いしますって何回も言ったんだけど、車検は通らない旨言われました。
>通るってネットには書いてあるんだけどな？

「通る」情報はおそらくユーザー車検した人ではないかと思います。

発煙筒の使用期限は確認項目ですから切れてたら通りません。
ディーラーで行う車検（民間車検場）はみなし公務員ですから厳格に点検します。
しかし親玉の車検場（陸運事務所）ではそこまで確認しないことが多かったり…
つまり見逃されてただけです。

他の方も言っていますが一度目の期限期限切れで、普通の発煙筒ではなくLED発煙筒に交換した方がお得です。
電池の状態は点検が必要ですが期限は無くなります（点検票に「LED」と記載される）。

書込番号：26509855

[gda_hisashi]

〉オイルは熱と酸化で黒くなりますよ。

〉20万キロ走ったデフオイルが新品のようにアメ色なんてあり得ないのでは？

そう思うでしょ

僕も昔父親の車、何万キロも交換していないエンジンオイル交換したら
単に黒いのではなく墨のような真っ黒なオイル出てきた記憶もあり
デフオイルとは言ってもまあ覚悟して抜いたんですけど
新品のようにでは無いですが
透明感も有るアメ色だったのでびっくり
(新車時のオイルです)

勿論交換不要なんて思っていませんが

どうなんですかね通常使用のデフオイルってどのくらい熱にさらされるのかな
レース車両とかではデフのオイルクーラーとか付けたりもしますよね

何かが言いたいかって先にもコメントしましたが
デフの何処のベアリングなのか分かりませんが
６万キロでオイル交換しなかったのが原因とは思えないって事

あとこの車に限らず
デフのサイドベアリングでもドライブシャフトの等速ジョイントでも
ハブベアリングでも定期交換の耐用年数の決まりは無いかもしれないけど
２０万キロ使えば不具合が発生しても車の消耗としてはまあ有りうるんじやないですかね

〉もうこれで買い替えですが、買う時はコスパ良いなと思いました

僕は
9年20万キロ使って20万の故障って特にコスパ悪いとは思いません
新車の価格を9で割ってみて下さい

このくらいからは
エアコン、オルタネーター、パワステ等、中修理はあり得ます
どれも20万コースです　

20万って高額では有りますが
タイヤ交換にいくら使います、何年保ちますって思えば
車所有の維持費としては仕方ないかと思います

って23才ね車に乗っているオーナーの思いです

書込番号：26510011

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
>６万キロでオイル交換しなかったのが原因とは思えないって事

スレ主さんは20万キロ弱までデフオイル交換していなかったとのことですよ。

一方で、だいたいどの車もデフオイルの指定交換距離は4万キロ程度のはずです。

オイルが長年使用で劣化したら潤滑効果が薄れギアがすり減ってガタがきたとしても不思議は無いのでは？

逆にデフオイルの指定交換距離を守って交換していればデフが壊れることはまず無いのかと。

書込番号：26510033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

マツダ車はエンジンはよく壊れるけど、他の部品は壊れませんよ
いずれも30万キロはもってます
私が交換するオイルはエンジンとトルコンだけです
スレ主はディスクも修理費に計上してるけど、そこはタイヤと同じで消耗品だから、控除すべきです

で、デフオイルの交換なんて言われたこともなければ、したこともないです　　そして壊れてない

ここのコメンテイターにはマニュアルに書いてあるからしないのはお前が悪いとか平気でいう方も多いけど、世の中の大勢はマニュアルなんて読む人が少数派だからご安心ください

ただし新しい8速DCTは危ない　20万キロが目安です
そしてとても修理費が高い

いずれにしても環境、経年によって様々なのは当たり前です
私は高速が多く、距離あたりの劣化は少ないから、環境はいい方です　なにせタイヤは溝を残しても10万キロ持ちますからね　

結論
車は安いけど、
修理費はかさむ、
サービスはマニュアル通りにしかしない　
要はポンつけ修理で分解修理には踏み込まない
は、トレンドとしては間違いない

この辺りは、車は少し高いけど、維持費は比較で安く上がるトヨタとは対局ですね

書込番号：26510058　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞zion97さん

発炎筒の件、ムチャ言いますねぇ。(苦笑

良いディーラーと言うか当たり前の回答ですよ。

押し売りなんてとんでもない。

私は大分前に使用期限が1年残っているのに交換しないと・・・と言われたことがあります。

これが押し売りです。

書込番号：26510146

[槍騎兵EVO]

＞zion97さん

それと

>うちの他の車は過去に通ったし。

そこがダメディーラー。

そんなとこ確認漏れするようでは他に何ミスってるか分かったもんじゃないですよ。

書込番号：26510153

[洋墨]

気になったので、メーカー違いですが自分のクロストレックの取説等を調べてみました。油脂類のメーカー指定交換時期は以下の通りでした。
・エンジンオイルは1万キロまたは12ヶ月の早い方
・トランスミッションフルード（CVT）は無交換
・デフオイルはフロントもリアも4万キロ
・冷却水は初回は22万キロ
・ブレーキフルードは初回は3年
（ヘビーデューティ使用の場合は別途規定有り）

正規ディーラーで定期点検を受けているのであれば、メーカー指定のインターバルごとに交換を促すのは、ディーラーの基本的な責務であろうと思います。
「デフ？何ですかそれは？」という顧客の方がマジョリティだと思いますし、そのような顧客に対しても適切な定期整備を提供することを期待されているものではないかと。

書込番号：26510195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>正規ディーラーで定期点検を受けているのであれば、メーカー指定のインターバルごとに交換を促すのは、ディーラーの基本的な責務であろうと思います。

そのように思いますが、果たして全てのディーラーさんがデフオイルの交換を促してるかどうかですよね？

僕もスバル車12万キロ乗りましたが車検、定期点検はスバルディーラーではなかったので、スバルディーラーがデフオイル交換を促すかどうか分かりません。

その前の三菱車は25万キロ乗ってディーラーでの車検、定期点検でしたが、デフオイル交換は全てこちらからの申し出でしたね。

エンジンオイルのようにゲージで簡単にオイルの状態が見られるものなら、ディーラーがゲージを拭いたウエスを見せて交換を勧めているのはみたこと有りますけど。

書込番号：26510542　スマートフォンサイトからの書き込み

Google builtinナビの使い方

[本当に好きな事は]

Googleアシスタントへ向かって

OK Google 自宅　や　OK Google 自宅へ帰る

と言っても、自宅を案内してくれません。自宅と名のつく地名の場所へ案内されます。
Googleアシスタントを使わずに、プルダウンから登録した自宅の場所をタッチすれば自宅を案内してくれます。
候補が複数見つかりました。とかもありません。

登録方法が悪かったのか、Googleアシスタントが未熟なのかも不明です。


ちなみにGoogleアシスタントはしりとりをしてというと、エンドレスのひとりしりとりならしてくれます。
でも自宅には帰れそうにありません。

真面目な話、後ろの席から叫ばれてOK Googleは子供のおもちゃになります。オフにしてボタンから起動にした方がいいのかも知れません・・・
言葉だけで操作できるって便利なので、必要に応じてワンタッチでオン/オフできればいいのにと思いました。
オフにするのはちょっと階層が深いんですよね


質問はGoogleアシスタントを使って自宅へ帰る方法はなんですか？です
よろしくお願いいたします

書込番号：26505087

[まいたける]

＞本当に好きな事はさん
Googleのヘルプでは「自宅までナビして。」というワードが使えるとあります。試してみて下さい。
https://support.google.com/built-in/answer/16537773?hl=ja&ref_topic=16516527&sjid=4960447187140772733-NC#zippy=%2C%E7%9B%AE%E7%9A%84%E5%9C%B0%E3%82%92%E6%A4%9C%E7%B4%A2%E3%81%99%E3%82%8B

書込番号：26505135

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

Go home
あるいは
Go back home

と言ってみる

混雑して英語も使えるはずです

書込番号：26505162　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

混雑しても

↓

言語は混在でも（３つまで？）使えるはずです

書込番号：26505188　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞本当に好きな事はさん
そもそも自宅を設定してますか？

書込番号：26505320　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞本当に好きな事はさん
どのように言うと目的地設定が完了するか試してみるしかないですね

Android autoのGoogleマップでは、「自宅に案内して」「自宅にナビして」「自宅に帰る」で目的地設定が完了、「自宅」では表示されずという結果でした
なお「自宅に案内して」は一発で案内がスタートしました

書込番号：26505588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

Go home っていうのと　手動で自宅設定するのとでは　Go homeの方が簡単で早いでしょうね

でもね

それ無理　冷静に考えてね　　いや私のとらえ方ですけどね

書込番号：26505610

[本当に好きな事は]

皆様、コメントありがとうございます。

この車納車時の作業に凄く時間がかかるので、まだまだ落ち着かないです。
CarPlayのAppleMapの方がよほど安定している気もしますが、Google Mapを使いこなしたいです。

＞まいたけるさん
同じでした。一応言葉は理解してくれてる気がします。

＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
英語はまだ試していませんが、失敗すると検索履歴にゴミがたくさん溜まるのが難点です。
でも試してみたいと思ってます。

＞あかビー・ケロさん
何度も登録削除を繰り返しているのがいけないのか、PCやスマホと同期しているのが悪いのか・・・

＞cocojhhmさん
話し方の問題ではない気がします。Googleの仕組みの問題なのではないかと・・・

＞ホントの事が知りたいでござるさん
色々試しているうちに、自宅が検索に出てこなくなってしまいました。
保存済みのフォルダーから辿って行けば出てきますが、一番使う行先なのに優先して出てきて欲しいですよね


先ほどPCとスマホから検索履歴全削除をしてみました。
Googleアシスタントじゃなくても呼び出せればいいかという弱気モードになってきました。

GoogleもMicrosoftもAppleもユーザーインターフェイスの作りが不思議でなりません

書込番号：26505629

[cocojhhm]

＞本当に好きな事はさん
ビルトインではなくスマホ等のGoogleマップのことだったのですね

先に書かせていただいたのはGoogleアシスタントを使っての実際例です
ローカルな店名であってもかなりの確率でヒットします
音声コマンドに関しては純正ナビに比べるべくもなく優秀です

書込番号：26505647　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞cocojhhmさん

Google builtinのことです

書込番号：26505673

[まいたける]

＞本当に好きな事はさん
ホンダのサイトですが参考になりそうなQAがありました。
アカウントに基づく情報を許可してるか確認してみて下さい。

https://www.honda.co.jp/Googlebuilt-in/Japanese/faq/list.html#faq04
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自宅や職場の登録を行っているのに、Google アシスタントに「自宅に案内して」、「職場に案内して」と呼んだら登録する場所がないと言われました。
登録する場所がないと返される原因として以下が考えられます。
�@Google アカウントにログインをしていない場合
�Aアカウントに基づく情報を許可していない場合

■アカウントに基づく情報を許可する設定の確認
1. 本体設定を選択する
2. Google を選択する
3. Google アシスタントを選択する
4. この車でアカウントに基づく情報を許可するがオフの場合はオンにする

上記を確認した上でも解決できない場合は、お近くのHonda販売店へご来場願います。
----------------

書込番号：26505729

[本当に好きな事は]

＞まいたけるさん

アカウントに基づく情報の許可が怪しいですね
後日確認してみたいと思います。

冷静な情報提供ありがとうございます！

書込番号：26505775

[本当に好きな事は]

＞cocojhhmさん

他にもエラーが見つかりました。関連しているかもしれないので販売店へ相談してみます

書込番号：26505787

ナビのアプリインストールの仕方について

[黒麦大好き]

ネットフリックスとTVerのアプリを入れようと検索
かけたのですがplayストアで検索しても出てきません。謎なのですが、どうすればいいか分かります
か？ユーネクストはplayストアで見つかってインストールできました。

書込番号：26504801　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

検索して見つからないアプリは
入れられないんです

以上

書込番号：26504826

[namunamu23]

ナビ用のgoogle play store なので検索して見つからないアプリはインストールできませんよ

書込番号：26506289

２月２日初来店、３月７日予約、５月９日契約、６月２９日納車。

[Dbaff]

いつも残クレで購入、今回初めてのマツダ車になります。
近年、欲しい車両があっても予約すら取れない取れても長い納期や急な注文枠確保といった感じで車両変更が心情的に不安だったので馴染みのディーラーを外し、当時新型車両の噂があったマツダディーラーで購入する流れになりました。


当初は新型車両ということで選んだだけでしたが、車両デザイン・カラー・サイズ感の良さ、価格と金利、ブランドアンバサダーの好感度、ＣＭの出来、店舗の清潔感と接客の質の良さ、点検時の代車、大勢での納車お見送り、と。今日までに嬉しい発見がいくつも有り、今ではマツダ車を選んで大満足しています。


使用用途
・週５日の通勤と子供の送迎。
・週１日のお出掛けと買い出し。
・半年に一度の高速ドライブ。

書込番号：26504757　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞Dbaffさん
納車おめでとうございます。

マツダ、綾瀬はるかさん起用、ひとまず成功ですね。
わたしは、今までマツダの車乗ったことないのですが、
乗りたくなりました。ただ、諸事情かなわないと思いますが、
CMは、注意したいと思います。
失礼しました。

書込番号：26504765

[Tio Plato]

Dbaffさん

はじめまして。こんばんは。

ご納車、誠におめでとうございます。
素敵なカーライフをお祈り申し上げます。

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もしよろしかったら教えて下さい。
装着されていたタイヤは、Bridgestone「ALENZA 001」（アレンザ ゼロゼロワン）でしたか？

[出典]Bridgestone
SUV向けタイヤ「ALENZA 001」が新型「MAZDA CX-5」に新車装着
マツダブランドを代表するクロスオーバーSUVの「人馬一体」の走りと快適性に貢献
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2026060401.html

書込番号：26504886

[本当に好きな事は]

＞Tio Platoさん

スレ主ではなく恐縮ですが、GグレードはALENZA 001でした。

ALENZA 001めっちゃ嬉しかったです！
製造時期は2026年5月第1週でした、全く不満なしです

書込番号：26507449　スマートフォンサイトからの書き込み