マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

改善されるかな？

[なんだもん]

新型に乗り換え500kmくらい走りました。
クルマとしては、かなり良い出来であると実感していますが、googlビルトインについては不満が多く出てきています。
・googleマップの表示されている文字が小さい。
　歳を重ねると小さい文字が読めないんですよ…太字やフォントサイズを大きく出来ないかな？
・デフォルトで表示されるマップの縮尺が小さい。
　画面の端から端まで移動するとなると50分くらいかかりそうな縮尺なので、もう少し詳細なスケールでデフォルト設定出来るようにしてほしいです。
・ナビ中に拡大すると現在地からズレてしまうために、画面が追従しない。
・googleアシスタントは、なかなか理解してくれない。
　Geminiはまだ試せて無いですが、アシスタントでは『すみません認識できません！』が連発される。
初期ロットはこんなものかなとも思いますが、いろいろ改善出来ればなお、良い車になると思いますけど…

書込番号：26538642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

Googleナビがイマイチなら、パイオニアのクラウド型ナビアプリ「COCCHi for Automotive」はどうでしょうかね。
使い勝手は不明ですが新型CX-5にも対応してますね。（月額700円）
https://jpn.pioneer/ja/support/gasapp/cocchiforautomotive/

COCCHiのサービスは今年の11月30日で終了しますが、COCCHi for Automotiveは大丈夫みたいです

YouTubeの新型CX-5　COCCHi for Automotive紹介動画
https://youtu.be/tfMOOBP8QqI

書込番号：26538778

[ホントの事が知りたいでござる]

cx5の画面に、700/月で、パイオニアのナビが使えるのですか？

書込番号：26539005　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞なんだもんさん
cocchi for automotiveは車両側のgoogle車載器に直接インストールできるので、サクサク感などは評判よいみたいですね。月700円払う価値ありますかね？

ただ写真を見る限り、文字サイズは負けず劣らず小さめに見えますが。
地図情報はパイオニア独自（ジオテクノロジー社製）なんですかね。
だとすると地図の住居表示が他社よりかなり古い点が問題になりますね。

書込番号：26539014

[なんだもん]

> プローヴァ さん
COCCHIのデモ画面見ましたが文字サイズが小さそうですね？
今日MAZDAのサポートに文字サイズについて、問い合わせしてみました。
他にも同じような問い合わせがあるようですので、今後改善検討されるかもですね…
もう少し様子見します。
ありがとうございました。

書込番号：26539092　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

GoogleMapの文字小さすぎ問題は今に始まったことでは無く、
今まで改善されてこなかったことから期待は薄いです。
大きくするならシステムフォントサイズを変更しろってのが公式見解です。
またマツダに相談しても無駄です。

書込番号：26539170

[namunamu23]

carplay でYahooカーナビが良いですよ
Yahooカーナビは国産ナビに近い表示で無料です

書込番号：26539571　スマートフォンサイトからの書き込み

ホーンの音はどんな感じですか？

[三段腹幾重]

新型cx-5に現在乗られてる方、もしくは知っている方、教えてください。
ホーン、クラクションの音はどんな感じですか？

カタツムリみたいなホーンが付いてるのか、よくある丸いビービー鳴るホーンが付いてるのか知りたいのです。
よろしくお願いします。

書込番号：26538564　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞三段腹幾重さん

KM系のホーンはKF系と同じWホーンです。
ホワーンって感じのやつです。

書込番号：26538605

[三段腹幾重]

＞本当に好きな事はさん

ありがとうございます！
ビービー鳴るなやつなら、今乗ってる車のやつを外して、取り替えるか悩んでたところです。
助かりました。

書込番号：26538647　スマートフォンサイトからの書き込み

バンド固定式のミラー型ドライブレコーダーは使用出来ない？

[goose1172]

近く、契約予定です。
オプションのミラー型ドライブレコーダーは高かったので別途購入すると決め、コムテックのzdr880mを検討しているのですが、実際に取り付けられた方はいらっしゃいますか？

コムテックの商品ページに、自動眩眩ミラー装着車では使用出来ない旨の記載を見つけ、気になっています。
(純正インナーミラーは自動防眩ミラーです)

自動防眩機能が働かない点だけが使用出来ない理由なのであれば然程気にしないのですが、
それ以外にもデメリットがあるかご存知の方がいらっしゃいましたらご教授下さい。

書込番号：26537461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

分厚いと　重心点がボール支点から遠くなるので
振動で下向いて来るんじゃないかな

書込番号：26537470

[スーパーアルテッツァ]

goose1172さん

ZDR-880Mの取扱説明書の18頁には「衝突被害軽減ブレーキシステムのカメラや防眩ミラーのセンサー等がルームミラー裏側にある場合、車両取扱説明書に記載の禁止エリアを避けて取付けを行なってください。」との記載があります。

↓のサポートのところからZDR-880Mの取扱説明書をダウンロード出来ます。

https://www.e-comtec.co.jp/0_recorder/zdr-880m.html

この事からZDR-880Mは自動防舷ミラーでも禁止エリアを避けて取り付け出来るのなら、取り付けは出来そうです。

次にCX-5の取扱説明書のルームミラーの便利な使いかたの知識ところろには↓のように「センサーをステッカーやカバーなどで覆わないでください。センサーが周囲の明るさを正確に感知できなくなります。」との記載があります。

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/km/eku_202512/contents/5064785419.html

叉、CX-5の取扱説明書のフロントカメラヘッドのところには↓のように「ルームミラー周辺の修理をする場合は､マツダ販売店にご相談ください。」との記載もあります。

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/km/eku_202512/contents/5061444235.html

以上の事からCX-5にZDR-880Mを取り付けるのなら、マツダディーラーに確認した方が無難なように思えます。

書込番号：26537497

[kmfs8824]

＞それ以外にもデメリットがあるかご存知の方がいらっしゃいましたらご教授下さい。

現行CX-5には自動防眩ルームミラーに連動した、運転席自動防眩機能付きアウターミラーが搭載されています。

自動防眩機能付きアウターミラーのセンサーは、車内ルームミラーの前後にあるライトセンサーで感知しています。

そのためルームミラーを社外のミラー型ドライブレコーダーで覆ってしまうと、アウターミラーの自動防眩機能が失われてしまいます。

センサーを覆う事により異常信号を拾い、車両側に異常を知らせるメッセージが出てしまうかもしれません。

書込番号：26537532　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞goose1172さん
＞コムテックの商品ページに、自動眩眩ミラー装着車では使用出来ない旨の記載を見つけ、気になっています。

これですか【衝突被害軽減ブレーキシステムのカメラや防眩ミラーのセンサー等がルームミラー裏側にある場合、車両取扱説明書に記載の禁止エリアを避けて取付けを行なってください。】

・車を購入したお店に聞くのが一番ですね。
・重くて下を向くかも知れません（その時はボンドなどで補修？）
・自動防舷はスイッチでオンオフ出来ると思います。

少し高くても後々の為には純正品が良い様に思います。

書込番号：26537555

[Dbaff]

＞それ以外のデメリットになりますが、

純正オプションのアルパイン製デジタルインナーミラーを装着しています、多分コムテックより分厚いと思います。
夜間、純正ナビとデジタルインナーミラーが煌々としていて前方の視界に集中しにくいと感じています。他の車にも純正ナビとデジタルインナーミラーが装着してありますが、そこまで煌々としていないので夜間でも問題なくその車は運転に集中出来ます。

新型CX-5にデジタルインナーミラー装着を検討されているのなら夜間での景色も要確認した方が良いと思います。

書込番号：26537576　スマートフォンサイトからの書き込み

[goose1172]

>ひろ君ひろ君さん
>スーパーアルテッツァさん
>kmfs8824さん
>神楽坂46さん
>Dbaffさん

皆様回答ありがとうございました。
一度ディーラーに確認してみようと思います。
少し間が空くと思いますが、確認結果は共有させて頂きます。

書込番号：26537621

[goose1172]

>ひろ君ひろ君さん
>スーパーアルテッツァさん
>kmfs8824さん
>神楽坂46さん
>Dbaffさん

ディラーに確認を取りました。
まず、cx-5には運転席側ドアミラーの自動防眩機能は付いていませんでした。(現車で確認してもらいました)
そして、バンド固定式ミラレコの取付け可否についてですが、純正ミラーの防眩機能が使えなくなるのは既知として、ミラー裏側にあるセンサーを覆わなければ取付け可能との回答を得ました。
ご報告まで。

書込番号：26539444　スマートフォンサイトからの書き込み

[goose1172]

>ひろ君ひろ君さん
>スーパーアルテッツァさん
>kmfs8824さん
>神楽坂46さん
>Dbaffさん

皆様コメント頂きありがとうございました。
疑問が解決出来たので。解決済みにします。

グッドアンサーには、スーパーアルテッツァさんを選ばせて頂きました。
重ねてありがとうございました。

書込番号：26539450

めちゃくちゃ安い？

[あやむごれん]

在庫限り、大幅値引きしますと言われ、あれやあれよという間に契約しちゃいました。
あまり詳細を言うと迷惑がかかりそうなんでざくっと言うと、
ブラックセレクション2.2ディーゼルが、大体新古車の総額と同じ。ても、追加でメンテナンスパックとボディーコーティングもついてるかんじでした。
50万ぐらい引かれてるかな？
よい買い物をしました。

書込番号：26534174　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

新車契約おめでとうございます。
私も新型cx5は次期愛車候補の1つとして考えていたんですが数日前にネットである自動車評論家?が「新型cx5はコスパが悪く先代より劣る。私がcx5を買うなら中古車で先代の25SLパケを購入する」
ざっくりこんな内容だったんですね。勿論その自動車評論家の意見を鵜呑みには出来ませんし新型cx5いい車だとは思うんですがね。
いらねお世話でしたかね。失礼しました。

書込番号：26534203　スマートフォンサイトからの書き込み

[珈琲天]

マツダのディーゼルは評判が良かった時期もありますが、もう作らないとなれば在庫処分も止むなしですね
アフターサービスがどこまでやっていけるか気になりますが、乗り潰す覚悟であればリーズナブルと言えるでしょう

書込番号：26534266

[あやむごれん]

新型かなりかっこいいですよ。
一回り大きいのが良し悪しですが、いい選択だと思います。あとはディーゼルがないことですかね。

書込番号：26534282　スマートフォンサイトからの書き込み

[あやむごれん]

色々とその辺のところが気になりました。国策で軽油が値上げされたりとかもないとは限らないですしね。
ただ目先の安さに目がくらんだのは事実ですw
ものがいいのと安いのは間違いないと思うので、乗り潰します。

書込番号：26534284　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

熟成の域に達し、もう販売されることのない貴重な2.2Dが破格で購入できたのは良かったと思います。

東海マツダも今週末から「大商談祭」が始まるので何が出るのか？

点検ついでにディーラーは新型を勧めるでしょうが、スレ主さんと同じような条件であれば気持ちがグラつきそうです。

書込番号：26534296

[あやむごれん]

新型かっこいいですよ。
でも、やはり値段の安さとディーゼルの魔力には、勝てませんでした笑
いい話が来るといいですね。

書込番号：26534485　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッドモデル

[zion97]

どんなもんになるんでしょうね？
ガソリンモデルの価格を考慮すると、RAV4とかとそう変わらない金額になってしまいそうな気がします
まあスペックで上回れれば良いのでしょうけど、燃費や動力性能で上回ってくる気もしないし・・・
スペックで劣っても内装で勝負なのかな？
出てきたら試乗はしてみたいけど、初物を購入するのはちょっと勇気が要るな〜

書込番号：26533874

[BREWHEART]

旧RAV4発売当初のガソリンとHVの差額が60万くらいなので、
LグレードのFFで470万、4WDで520万あたりじゃないですかね。
現行RAV4より高くなりそう？

燃費は間違いなくトヨタに分がありますし、新しいハード面でも不安しか無いですね。
CX-60みたいに構造欠陥が一向に収束しないとか。

書込番号：26533929

[zion97]

さすがに500万超える事はないと思います
超えるなら何らかの差別化がないと・・・
内装くらいではあまり差別化にはならないし
RAV4より若干安い、若干スペック落ちる、でも内装は豪華みたいに落ち着くのかなと想像しますが
燃費でRAV4超えるとか、300馬力とか、そういうのが出てくると面白いですけどね
６ATってのも引っかかるな〜

書込番号：26533943

[おタンと]

＞RAV4より若干安い、若干スペック落ちる、

若干安い、は出来ますけど、若干スペック落ちる、は無理だと思います、だいぶ落ちる、そして未完成で発売する、じゃないでしょうか、笑

書込番号：26534068　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞zion97さん
＞６ATってのも引っかかるな〜

更なる多段化は、私の悲願でもありましたが^_^
どうしてもステップ幅が大きいと、少し足りなくても、一気に騒がしくなるので。

ストロングHVは、低速域を電動駆動主体に出来るので、少し思い切って、全体的にハイギアードのクロスみたいなイメージにすれば、6ATでもさほど大きなデメリットにもならない気がします。

マツダの6ATのもう一つの欠点は、今時のATとしてはシフトパターンが少ないのか、適切な状況判断をして、先読みするような変速が出来ないことで。下り坂ではブレーキでダウンシフトするけど、コーナーのブレーキではシフトダウンしにくいから、再加速に入ってからシフトダウンする…みたいな。

これも立ち上がりを電動駆動を強めればある程度解消出来るんだけど、合わせて改良した方が、エンジンとの連動感が感じられると思うんだけど。

＞燃費でRAV4超えるとか、300馬力とか、そういうのが出てくると面白いですけどね

そういうキャッチーな部分があると分かりやすいだろうけど、多分、長続きはしないし、値段が上がると数が出なくなるから、今のマツダが目指すポジションじゃない気がする。2.2Dみたいに、多くの人から選ばれる存在にならないと。

ほどほどの値段で、そこそこの燃費で、ある程度運転が楽しくて、きちんと実用になる。取り敢えず、それがクリアできてから。

GRみたいに尖った車は、その後でいいし、もし今出て来ても今のマツダでは売れないと思う。

書込番号：26534147　スマートフォンサイトからの書き込み

[k.e.n.k.e.n.3]

これがコケると
ピンチになりそうですね。

タイ製造の
新型CX-3は残念ながら
新型マイルドハイブリッドと
工業新聞の記事に出ていたので

新型という言葉が気になりますが
ストロングハイブリッドには
かなわないので

マツダはストロングハイブリッド嫌いの方や
ストロングハイブリッド車は高いので
廉価価格車としての受け皿になってしまいそうですね。

道路パトロール車など今まではマツダ車は稀でしたが
最近は安い早いなのか、お目にかかかりますね。

がんばれマツダ

書込番号：26534155　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞k.e.n.k.e.n.3さん
＞マツダはストロングハイブリッド嫌いの方や

CX-5のストロングHEVは、既存の国産ストロングHEVとは違ってパラレル式だから、仰るような嫌悪はされないと思うよ。

パラレル式は、エンジン駆動をベースにして、電動駆動を上乗せする仕組みだから、駆動の仕組みとしてはMHEVの親分。MHEVとの大きな違いは、モーターとバッテリー容量が大きいから、より幅広い領域で、強く上乗せできること。

エンジン駆動がベースだから、ホンダのようなギミックを使わなくても、エンジンの回転音と速度感の乖離もないしね。

フィーリングは、要求負荷に対してオンデマンドで強く上乗せすれば、ターボのような感覚にも出来るし。

逆に、エンジンは燃費の良い燃焼をさせ、それによって細くなるトルクを補う形で電動駆動を上乗せすれば、NAのようなフィーリングで、燃費だけ良くすることも出来るし。

これはスバルのMHEVでも行われていることで、構造上、燃費が悪いと言われているスバルのエンジンでも、実際、同クラスのマツダMHEVより燃費が良い傾向なんだよね。

マツダの24V MHEVは、出力も弱いけど、バッテリー容量が小さいのが致命的で、極短時間しか作動出来ないので、燃費の改善効果は極薄だけど。

少ないとも、パラレル式は、幅広く色んな使い方が出来るから面白いんだよね。電欠さえ考えなければ。

電動駆動って、モーターやバッテリーは、結局、サプライヤーから買ってくるものだから、メーカーの技術力に依らない要素が多いわけで。

出力にせよ、燃費にせよ、より良くしようと思ったら、コスト次第の側面が大きいんだよね。勿論、使いこなしも大切だけど、基本性能が低いものを使いこなしたとて…って話だよね。

だから、目を引くようなスペックを出そうと思ったら、必然的にコストに跳ね返ってくる。

コストをケチってしまうと、カタログ出力は高いけど、実際は、電欠して使えないとか、結局、バランスを欠いた絵に描いた餅になっちゃう。マツダだけが安くていい物を期待するのは幻想だと思う。

目を引くスペックより、乗って使って最良なものが、今のマツダに必要だと思う。長らくユーザー視点に立って来なかったから、何が最良なのか見失っていたからね。

そもそもスペックを追う人にはCX-60を…と素直に言えれば、状況は違ったと思うけどね。

＞廉価価格車としての受け皿になってしまいそうですね。

それはCX-3の話だよね？

書込番号：26536792　スマートフォンサイトからの書き込み

[namunamu23]

週末ディーラーで聞きましたが、自社開発であと二年はかかると仰ってました
THSを使ったらいいのにとは思いますね、性能は超えられないでしょう
価格はFFは他社と合わせてくるでしょう450ぐらい

書込番号：26539575　スマートフォンサイトからの書き込み

googleに繋がないとどうなるのでしょうか？

[jjjjf]

試乗して走りや内装には十分満足したのですが、音声入力中心のタッチパネルは使用したことがないので不安です（逆にこれでなければ即決でした）。試乗したときのディーラー担当者の音声入力は誤認したり、過剰に反応したりと微妙な作動でした。購入したが結局googleは使用していない方はいらっしゃるでしょうか？

書込番号：26533137

[本当に好きな事は]

＞jjjjfさん

貴方のご質問は「Google」ではなくて「Google アシスタント」の間違えだと思いますのでそのつもりで回答します。
この車のシステムはGoogle Builtinというもので、入力システムはふたつあり、

Google車両キーボード
Googleアシスタント

というものが使われています。
Google車両キーボードは言語選択できますので日本語の他に英語キーボードもインストールしておくことをおすすめします。
あとからでも追加は出来ます。

また貴方が心配しているGoogleアシスタントも使えますが、Apple CarPlayと連携した場合はSiriなども使用可能です。

ある程度ナビを使っていると検索履歴が溜まってくるので、新規の行先検索をする機会は少なくなると思いますし、Google Mapをメインに使うなら、出発する前にパソコンやスマホのGoogle Mapで行先検索をしておけば、車に乗ってからパソコンやスマホの履歴と同期するのであらたに検索しなくてすみます。

最初は珍しくてGoogleアシスタントに話しかけていましたが、だんだん話しかける機会は少なくなりました。

よくエアコンの操作でGoogleアシスタントが引き合いに出されますが、エアコンは25度のまま設定温度はほとんど変えることがないのでそれも活躍していません。

オーディオの切換えもハンドルの矢印ボタンで出来てしまいます。


Googleアシスタントは絶対必要という訳ではないと思います

書込番号：26533316

[くまごまjr]

日常ではタッチパネルによるオペレーションで何も問題ないでしょうが、音声オペレーションは画面パネル周りが故障した時のバックアップになりますので操作に慣れておいた方がよいと思います。
例えば大雪極寒の高速道路で大渋滞にハマった、しかもその時画面が故障で全部消えて操作できない、さらに何故かエアコンがオフになってしまって車内も極寒に、
とか考えただけで恐怖ですよね、その時音声操作が使えれば安心出来ます。

書込番号：26534047　スマートフォンサイトからの書き込み

[sKyWaLkEr_zzz]

購入者ですが、物理スイッチが〜
と言われるほど不便ではないと私は感じています。
コマンダーがタッチパネルになった、ということですが
コマンダーも階層がわかりづらかったり
ナビの入力なんてタイヘンでしたから
音声で検索、案内してくれる新型は便利ですよ。
但し、わたしの5はGeminiが早くから活躍してるので理解力も高く満足度しています。

書込番号：26534437　スマートフォンサイトからの書き込み