マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

バッテリー交換について

[TAK1229]

後期型を新車で購入して、約3年で28,000km程走行しています。

先日バッテリーマネジメントシステムが表示されて、バッテリー交換を検討しています。

みなさんはディーラー、オートバックス等のカー用品店どちらでバッテリーを交換していますか？

書込番号：26519739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

アイドリングストップ車の設定があるので、通販で買ってデイラーで交換してもらいました。

書込番号：26519744

[はるまきくん]

私もAmazonでCAOSバッテリー買ってディーラーで交換でした。
ディーラーに聞いたらかなり高かったので。

嫌がられるかなと思ったんですが、全然大丈夫ですよって言われました。

書込番号：26519749

[☆ポコ☆]

＞TAK1229さん

私なら自分で買って交換しDラーでリセットして貰いますね。一番迷惑掛かりませんし。

書込番号：26519768

[麻呂犬]

初期型CX5ですが5年ぐらい7万数千キロで警告が出ました。
ネットでパナのブルーバッテリーアイドル非対応、充電だけ対応品を購入しました。
取り替えは自前で。
リセットしなくともバッテリーやアイドルストップに関して不都合は無かったです。

位置的に重労働です。

書込番号：26519790　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞TAK1229さん

マツダ車じゃ無いので、ディーラーで税込み３０，０００円だったので替えました（１回だけ）他はオートバックス等カー用品店での交換ですね。

マツダでのバッテリー交換は高いと言われてますから、交換用を聞かれて高ければ自分で交換するのでリセットだけしてもらえるかを聞いてオートバックス等で交換後リセットしてもらったら良いと思いますよ。

書込番号：26519794

[帆立の貝柱]

＞TAK1229さん
アマゾンのs-115 が安いし。
アマゾンで廃バッテリー回収サービス 佐川急便着払伝票 鉛バッテリー専用 (自動車用のみ/バイク用不可) (要注意！沖縄・離島・中継地域は受付対象外)　１６０円が安い。

ディラーとかでは買わないと回収してくれない。オートバックスも。1,000円以上取られる。

書込番号：26519831

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ車の設定があるので、　
⊂)　通販で買ってﾃﾞｲｰﾗｰで交換してもらいました。　　
|/　　　
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書込番号：26519832　スマートフォンサイトからの書き込み

[珈琲天]

バッテリーは初期不良的な当たり外れがあるのでディーラー交換を基本に考えます
安さより安全安心を優先ですね

書込番号：26519962

[ホントの事が知りたいでござる]

Amazonでカオス買って、ディーラーで確か3,000円？くらいだったような？交換してます
カオスの品質管理はパナソニックが責任を持ってやると言う点では、ディーラー経由でも物は同じ

これで
タイヤとバッテリーは、ディーラーの言い値の半分くらいになります
修理というものの実際が伺えるお話です
というか、カモがいないとディーラーの経営も成り立たないのかも

書込番号：26519973　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

この年代のマツダ車でバッテリーマネジメントシステム点検表示まで出てしまっている場合、ディーラーの診断機以外だと表示を消灯させる作業が困難なため、大手カー用品店だとバッテリー交換を断られるケースがあります。

まずはディーラーにてバッテリーの持ち込み交換可能か確認しておいた方がいいでしょう。

DIYでの交換が可能なら、交換後ディーラーにてリセット作業して貰う方法が安上がりかも。

書込番号：26519990　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞バッテリーは初期不良的な当たり外れがあるのでディーラー交換を基本に考えます

ディーラーのバッテリーは特殊なんですかね。
勉強になります。

書込番号：26520103

[BREWHEART]

ディーラーで交換しても、一般保証の対象外です。
原因特定できれば、ディーラーからメーカに連絡入れて無償交換の可能性はあるけど。

私の車はディーラーで純正交換すると工賃込みで9万円なので、Amazonで購入して自分で交換します。
これなら3万円弱で済みます。

書込番号：26520178

[512BBF355]

まだ28000kmですか。

私ならまずパルス充電をしてバッテリーに喝を入れてもう少し使います。
充電はすこぶる簡単ですよ。

https://www.daiji.co.jp/wp-content/uploads/2019/10/MP-210_manual.pdf

書込番号：26520211

[ナイトエンジェル]

乗り方にもよるでしょうけど、３年でバッテリー交換は、ちと早いような。

こちらはガソリンスバル車ですが４年と2ヶ月経って走行距離は約3万キロだけどバッテリーはすこぶる元気です。
とはいえ、このまま冬超しは心配なので、涼しくなったらボッシュバッテリーに交換かな。

書込番号：26520297　スマートフォンサイトからの書き込み

[700000000えん]

私は警告出る前、４年で自分で買えました。
マイルドハイブリッドCX30です。
ブースターケーブルで車の＋マイナス端子に12Vバイクを繋いで、エンジンは掛けません。
リセットもしてません。
何も問題なし、
バッテリーはNET購入、処分費込

書込番号：26521263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>私は警告出る前、４年で自分で買えました

４年が目処かも知れませんね。

前車で丸４年の定期点検でバッテリーが気になったので整備工場に申し出たら、社長がバッテリーテスターで診てくれて、「全然大丈夫です」って言われたので安心していたら、その２日後くらいの寒い朝、エンジンがかからなくなりました。
(前日まで全く異常なし。)

最近の高性能バッテリーは、寿命末期に突然上がるのでどうしようもないです。
その後、四年弱で新バッテリーに替えていました。

ただ、乗り換えた今の車のバッテリーは４年と２ヶ月たっても元気過ぎて替える気に中々なれません。
でも今年の秋には、いくら元気でも交換予定です。

書込番号：26521422　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

だいぶスレが集まりましたね。

ところでスレ主さんはどうするの？

書込番号：26525321

[TAK1229]

みなさまご回答いただきありがとうございました！
あれから車のバッテリー表示が付きっぱなしだったので、みなさまからいただいたアドバイスを参考に、ネットでバッテリーを購入し、ディーラー持ち込みで交換しました。
ちなみにディーラーでは工賃を8000円支払いました。
ご参考までに＞ナイトエンジェルさん
＞512BBF355さん
＞BREWHEARTさん
＞700000000えんさん
＞banichannさん
＞kmfs8824さん
＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞帆立の貝柱さん
＞珈琲天さん

書込番号：26526818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞TAK1229さん
バッテリー交換完了、おめでとうございました。

書込番号：26526891　スマートフォンサイトからの書き込み

２代目の硬さ

[まぁく�U]

ディーゼルのタイプがなくなるということで、
新型の方でなく、２代目の最終版を買うことにし、そろそろ納車されるので楽しみにしています。

ところで、下記、２代目の特性に関する情報を目にしました。

「純正装着タイヤも硬めの構造とし、微小なハンドル操作に対する反応の良さを作り込んでいましたが、その反面、コツコツとした細かい突き上げがありました。コンフォート系のタイヤに履き替えると、その感触が消えることも確認しました。」

こうした特性は最終版でも変わらないものでしょうか。ご存じの方がおられましたら教えてください。
タイヤを変える必要があるのかどうかという新たな悩みも増えてしまって困っています。。

書込番号：26511101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

新しいCX-5のことはわかりませんが、タイヤによって細かな微振動やノイズはかなり変わりますね。
ただ、新車装着タイヤがまるで減っていないのに、わざわざ新しいタイヤに履き替えるのは勿体ないですから、せめて2万キロくらい乗ってから交換されてはいかがでしょう。
どんなタイヤも新しいうちはゴムが柔らかく、割と乗り心地も良いですし。

全く違う車種ですが、私は3万キロほど走ったレグノGRVIIからALLENZA LX100に履き替えた際、その乗り心地の変化に感動しました。
ゴムがしなやかで細かな微振動を吸収しながら、それでもグリップはしっかりしていて性能も良いと感じました。
履き替えるときは、今なら新しく出たALLENZA LX200を個人的には推しておきます。

ただ、「乗り心地」ということにフォーカスすれば、実はスタッドレスタイヤのほうが上だったりします。
冬場はBLIZZAK VRX2に履き替えるのですが、いつも履き替えた直後「やっぱりこっちのほうが乗り心地がいいなぁ〜」と感じます。これで制動距離が夏タイヤ並みなら年中履くんですが・・・
なので次はシンクロウェザーを試してみたいです。

書込番号：26511113

リアデフ交換

[zion97]

車検に出したらリアデフ交換が必要と言われました。
シャフトがガタついているので、丸ごと交換だそうです。20万円弱。
自分で調べたら、多分ベアリング交換だけでOKそうですが、そういうのはやっていないとの事。
距離は20万キロ弱、9年目の車検です。
仕方ないとは思いますが、考えてみれば今まで一度もデフオイルの交換ってしてません。
交換を勧められたり指摘されたこともありません。（ここに関してはディーラーから回答は貰えていません）
そういう所の判断も含めてお金を払っているつもりなのですが・・・
マニュアル類にはシビアコンディションでは6万キロ毎の交換と記載されていました。
せめて10万キロで交換していれば、今回のような事にはならなかったのかなと思っています、悔しい。
まあ次からは自分で気を付けないと・・・
ディーラーをあまり信頼しちゃ駄目だって事が良く分かりました。
もうこれで買い替えですが、買う時はコスパ良いなと思いましたが、トータルコストは高かったです。
ダンパー、ロアアーム、スタビライザー、ディスク、リアデフ・・・多分40万くらいかかったかな。
前の車（ムラーノ）は13年弱、17万キロ以上乗りましたが、消耗品以外は何も交換無しでした。
足回りのへたりもCX-5に比べて少なかったです。

さて質問ですが、

ディーラーでデフオイルの交換って言われたことありますか？
デフ壊れた経験ありまか？どんな状況で壊れましたか？
逆に何のトラブルも無しに20万キロ以上走っている方いますか？

よろしくお願いします。

書込番号：26508302

[麻呂犬]

当たり外れと言えばそれまでなのですけどね。
20万より街の修理屋さんを尋ねればと思います。
ベアリング交換なら10万ぐらいかな？
多分そのディーラーさんではバックラッシュ調整が出来ないんだろうと思います。
デフはこれが命ですから。

＞ダンパー、ロアアーム、スタビライザー、ディスク、リアデフ・・・多分40万くらいかかったかな。
どれ程の不具合や故障だったのか知り得ませんがあり得ないです…

オイル交換…
勧められたことは無いですね。

書込番号：26508318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

他社車ですが、デフオイル交換は整備手帳の指定交換距離(年数)以内で必ず交換しております。
大概車検整備とか定期点検時に、こちらから申し出ての交換です。

これまで何台も乗り継いで来たけど、デフがいかれた経験は無いです。

書込番号：26508325　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

それだけ走れば交換部品が増えるのは当然かと。
他の車に買い替えても変わらんのでは。

書込番号：26508327

[Che Guevara]

車の所有者に自己管理責任がありますので、マニュアルにあるお手入れや消耗品、有寿命部品の交換なども所有者が依頼しないと動けないものとなります。
車検に通らない故障や整備不良は修理しないと
修理を示唆されますが、法定点検や車検は検査項目しか見ないので
その他のメンテナンスや予防整備は別途依頼するものです。

昔は予防整備として、点検時や車検時にたくさんの部品交換時期を示して
サービスしていましたが、今時は費用が嵩む推奨をあまりしなくなってますね。
トヨタなどは交換スケジュールで高額料金を予定されてましたね。

これは壊れてないのに交換することを理解する客が激減したため
クレームとなるのを避けていると思われます。

マツダでもミッション、デフオイルなどは、こちらから交換を依頼しないと
積極的に交換どうしましょうか？とかやんわりとも言わなくなってきてますね。
現在、3万キロ以下ですがミッション、デフオイルは5回以上交換してますね。

30万キロで調子が良さそうな車のオーナーさんは、油脂類の交換だけを
小まめに替えてきているだけだと言ってましたね。

デフがブローしたことはないけど、サイドベアリングは有寿命部品なので
何度も交換してますね。ハブベアリングも同じですね。
今まで20万キロ以上乗り続けた車は１台くらいかな。

書込番号：26508334

[北の羆]

自分は他社ですが、指定交換距離の近い時期の車検時に交換しています。
車検時には自分から言いますので、言われたことは無いです。
デフは、昔ですがシルビアの新車納車1か月後に異音で交換していますが、それ位ですね。

書込番号：26508352

[zion97]

あまりというか全然交換を指摘してくれないものなのですね。
整備の人なら交換しないと寿命が縮まる事は理解していると思うのに、どうして勧めてくれないのか疑問に思っていただけです。
要はユーザ視点で見てくれていないという事なのかなと理解しました。
だってどうでも良いものばっかり交換を進めてくるし・・・
今回もデカップリングキットの交換も勧められました。
もう買い替えるから必要最小限でお願いしますって伝えているのに。
それだったらデフオイル交換を事前に教えてくれと言いたくなります。
まるで壊れるのを待っていたように感じてしまいます。

書込番号：26508535

[絡繰り道中]

＞zion97さん
一度もデフオイルを交換していないんですか。
進められなかったからという事ですね。

ディーラーで交換を推奨された事は無いです。自分でやっています。
故障の経験はないですね。デフオイルは定期的に交換していましたので。

どの部分のベアリングですか？プロペラシャフト（前と後ろをつなぐシャフト）側とアクスルシャフト（デフからタイヤ側に左右に出ているシャフト）側のどちらでしょうか？

ディーラーは新車を短い期間で買い替えてもらう事が一番の収入源です。それに働き方改革であまり残業しちゃダメなので、重整備はやりにくい時代ですから時間も以前よりかかるようになってしまいましたからなおさらです。
また、中古車や新車の売り上げがディーラーよりも多い整備工場を併設している民間企業もあります。そういう所も車検は通すだけで最低限度の事しかしないので短期間で車を買い替えさせて利益を得ている事が多いです。
ですからオイル交換をお勧めすると故障率が低くなってしまいますからユーザーはなかなか車を買い替えてくれないのでそこまで積極的ではないと思われます。

一方、一般的な整備工場いわゆる専業という所はメンテナンスで利益を得ていますから、オイル交換も積極的なところもあります。
車検ごととか悪路や高速を走ったらとか交換を推奨してきます。
ただし安い車検に慣れているユーザーですと、「交換する必要がないだろ」、と言う事で交換しないです。

エンジンオイルは定期交換が必要、ブレーキオイルも車検ごと、でも変速機やデフは？と言われると、車を使ううちに劣化するのは当たり前ですから、交換した方が良いです。空気に触れるだけで劣化しますから。
絶対に故障しない保証はありませんが、長く使いたい場合はやはり定期的にオイル交換をすべきですね。

１　https://www.mikadooil.com/blog/2026/01/21/1803/
２　https://www.a-t-s.co.jp/lsd/gear-oil.html
こちらもご参考にどうぞ。
２の方は競技車向けなのでファミリーカー向けとしては交換時期が短すぎるのですが、初回目の交換はやはり短距離での推奨がされています。

書込番号：26508595

[ぜんだま〜ん]

＞zion97さん

スバル車ですが、ディーラーで4万キロごとにデフオイル交換を勧められます。

担当者の裁量で勧めているのではなく、ディーラーの決めごと（メーカー推奨項目のため）なのだそうです。　　

いま7年19万キロですが、今まで4回交換しています。

書込番号：26508745　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ディーラー整備は、診断して直す仕事から、メーカー基準に沿って部品やユニットを交換する仕事へと変化している。その結果、整備品質は均一化された一方で、微妙な異音や摩耗から将来の不具合を予測し、予防的に指摘するための経験や現場知が蓄積されにくくなった。

壊れる前の兆候を見抜く能力を育てる土台そのものが失われている。

書込番号：26508843

[zion97]

＞絡繰り道中さん
やはりそうですよね。
速い話が自分たちの都合で対応しているだけって事ですね。
デフオイルに関しては存在は知っていたのですが、頭の片隅に追いやられていました。
必要であれば指摘してくれるだろうくらいにディーラー任せになっていました。
今まではATFの交換で済んでいたのが、今回はAWDだったので・・・
メーカー指定が無交換ならまだしも、条件付きで6万キロ毎に交換ってなっているのに・・・
何故交換を指摘してくれなかったかについては追及していきたいです。
営業戦略なのか不注意だったのか・・・

書込番号：26508863

[zion97]

＞ぜんだま〜んさん
なんと！スバルは指摘してくれるのですね。そこに関しては神対応ですね。
確かにスバル車はデフも大きいだろうから、壊れたら大変ですもんね。
デフに関してはスバル車が信頼性高いでしょうね。
CX-5やエクストレイルは激しくオフロード走ると直ぐにエラーが出てしまうようですし・・・
フォレスターは次車の候補です。

書込番号：26508867

[zion97]

＞たぬしさん
そこまでは全然期待していないのですが、最低限メーカー指定に書いてある事は守って欲しいなって事ですね。
今回の壊れてるっていう判断も、シャフトがガタついているというだけなので。
回して異音がするとか、引っ掛かりがあるとか、そういう判断はしていないようです。
当然バラしてもないです。
走行音がうるさくなった認識はあるので、摩耗は間違いないと思いますが。

書込番号：26508872

[zion97]

＞絡繰り道中さん
「デフからタイヤ側に左右に出ているシャフト」の方ですね。
なのでカップリングキット？は全然関係ないはずなんですけどね。
ついでにと言って余分なものを買わさせる傾向があります、このディーラー。
それならオイル交換進めておけ！って言いたいです。
マツダ車はもう買わないですね。

書込番号：26508877

[gda_hisashi]

>せめて10万キロで交換していれば、今回のような事にはならなかったのかなと思っています、

デフＯＩＬはＬＳＤ等クラッチが使われている場合でなければ
そんな簡単に劣化しませんよ

しかもベラリングやシールはｏｉｌ交換で延命しません

デフｏｉｌ交換をしていても故障する時は故障します


>丸ごと交換だそうです。20万円弱。
と言われてからって
八つ当たりに近いです

>確かにスバル車はデフも大きいだろうから、壊れたら大変ですもんね。

普通のスバル車のデフは大きくないです（乗ってます）

僕のスバル今27万キロです

>自分で調べたら、多分ベアリング交換だけでOKそうですが、

それ確か（自信あり）ですか
20万円が惜しければ

>車検に出したらリアデフ交換が必要と言われました。

ｏｉｌ漏れが無くブーツ破損とかが無くオーナーが使って気にならない程度のガタであれば
たぶん車検の検査的には問題無いんじゃないかな

もうそろそろ買い替えも考えているので
直さず(交換せず）車検通せませんかって伝えてみてはどうですか

車検戻ってきてから街の修理工場に見てもらったらどうでしょう

書込番号：26509548

[ナイトエンジェル]

>デフＯＩＬはＬＳＤ等クラッチが使われている場合でなければ
そんな簡単に劣化しませんよ

いやいや経年使用の劣化で粘土低下し、潤滑が悪くなるのでギアオイルの定期交換は必要ですよ。

職場の大型機械の変速機構などもギアオイルの定期交換は必須でしたね。
経年劣化した廃油は真っ黒で粘土が落ちてサラサラしてました。
定期交換を怠ると異音が発生し、ギアが擦り減ります。

書込番号：26509650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞zion97さん
＞車検に出したらリアデフ交換が必要と言われました
＞シャフトがガタついているので・・・
＞距離は20万キロ弱、9年目の車検

＞ディーラーをあまり信頼しちゃ駄目だって事が良く分かりました

＞前の車（ムラーノ）は13年弱、17万キロ以上乗りましたが、消耗品以外は何も交換無し
＞足回りのへたりもCX-5に比べて少なかった


シャフトのガタつきは、気付いていましたか？
気付いていなければ、逆に信頼できるディーラーかもしれません

あと、多年式多走行車の3万ｋｍの違いは大きいかもしれません
どのみち、前の記憶で比べても、イメージの差が大きすぎるかもしれません

また、他の人と比べても、条件が千差万別ですから、あまり得られるものは少ないかもしれません

書込番号：26509711

[gda_hisashi]

〉職場の大型機械の変速機構などもギアオイルの定期交換は必須でしたね。

どのような機械でどのような変速機でどのようなおいるかわかりませんが

乗用車のリヤデフの場合はそうでもないと思います
(エンジンオイルやミッションオイルとは違います)

以前交換した２０万キロオーバーのデフオイル
とんでもない汚いオイルが出てくるかと思ったら
あら綺麗、透明度の有るアメ色でサラサラなんて事も有りませんでした
勿論オイルは見た目や感触だけでは判断出来ませんが
交換前も異音等有りませんでした

だから大丈夫って事では無いですが
あまり神経質になる必然も無いと

ミッションオイルも何万キロとか使っても真っ黒なんて事は無いです

書込番号：26509780

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
>以前交換した２０万キロオーバーのデフオイル
とんでもない汚いオイルが出てくるかと思ったら
あら綺麗、透明度の有るアメ色でサラサラなんて事も有りませんでした

何かのオイルと勘違いしていませんか？

オイルは熱と酸化で黒くなりますよ。

20万キロ走ったデフオイルが新品のようにアメ色なんてあり得ないのでは？

書込番号：26509788　スマートフォンサイトからの書き込み

[zion97]

>もうそろそろ買い替えも考えているので
>直さず(交換せず）車検通せませんかって伝えてみてはどうですか

そんなの何回も言ってるけど、交換しないと車検に通りませんってはっきり言われてますよ。
デフが関係あるかは分かりませんが、走行音が大きくなったのは認識ありました。

オイル交換が今回の不具合？と関係していることは明らかと考えるのが自然だと思いますけど。
そこは議論しても水掛け論になるだけなのでこれ以上は不要です。
問題はメーカー指定にあることを何故ディーラーが怠ったかという事です。（指摘してくれなかった）
何で？って何回聞いてもきちんと回答してくれません。
だんだん故意としか思えなくなってきます。
整備士なら普通そんな事常識でしょうし←最近の整備士は知らないとか意見出るかもしれませんが

書込番号：26509823

[zion97]

＞シャフトのガタつきは、気付いていましたか？
＞気付いていなければ、逆に信頼できるディーラーかもしれません

厳し目にチェックして安全を考えてくれる良いディーラーなのか、本当は車検通るのに厳し目に判断して交換させる悪いディーラーなのかは人それぞれでどう感じるかですね。
動画も送ってもらってますが、正直判断は出来ません。
確かに緩みはありそう。ただそれが基準値を超えているのかどうかは分かりません。
法規にも明確に数値は書いてありません。
なので他で見て貰って車検通っても、騙されたとは言えません。

あとムラーノはFFだったので、CVTオイル交換でデフオイルは交換されていました。

それとついでにもう１つ。
発煙筒は期限切れしているのですが、そのままでお願いしますって何回も言ったんだけど、車検は通らない旨言われました。
通るってネットには書いてあるんだけどな？
うちの他の車は過去に通ったし。
何回も言ったんだけど、押し売り状態で買わされる状況です。
こちらの希望は聞けないと明言されました。
これは信頼出来るディーラー？

書込番号：26509831

[梅昆布茶大好き〜]

〉発煙筒は期限切れしているのですが、そのままでお願いしますって何回も言ったんだけど、車検は通らない旨言われました。
通るってネットには書いてあるんだけどな？
うちの他の車は過去に通ったし。
何回も言ったんだけど、押し売り状態で買わされる状況です。
こちらの希望は聞けないと明言されました。

この前、ディーラーではないが購入店で車検を受けた時に同じように言われました。前もって交換するのをうっかり忘れてました。
確かに期限切れはダメです。普通は通らないはずです。
でもLEDの物でも良心的な価格で良かったです。ディーラーなら高くついたかな？

書込番号：26509846　スマートフォンサイトからの書き込み

[天霧響]

>発煙筒は期限切れしているのですが、そのままでお願いしますって何回も言ったんだけど、車検は通らない旨言われました。
>通るってネットには書いてあるんだけどな？

「通る」情報はおそらくユーザー車検した人ではないかと思います。

発煙筒の使用期限は確認項目ですから切れてたら通りません。
ディーラーで行う車検（民間車検場）はみなし公務員ですから厳格に点検します。
しかし親玉の車検場（陸運事務所）ではそこまで確認しないことが多かったり…
つまり見逃されてただけです。

他の方も言っていますが一度目の期限期限切れで、普通の発煙筒ではなくLED発煙筒に交換した方がお得です。
電池の状態は点検が必要ですが期限は無くなります（点検票に「LED」と記載される）。

書込番号：26509855

[gda_hisashi]

〉オイルは熱と酸化で黒くなりますよ。

〉20万キロ走ったデフオイルが新品のようにアメ色なんてあり得ないのでは？

そう思うでしょ

僕も昔父親の車、何万キロも交換していないエンジンオイル交換したら
単に黒いのではなく墨のような真っ黒なオイル出てきた記憶もあり
デフオイルとは言ってもまあ覚悟して抜いたんですけど
新品のようにでは無いですが
透明感も有るアメ色だったのでびっくり
(新車時のオイルです)

勿論交換不要なんて思っていませんが

どうなんですかね通常使用のデフオイルってどのくらい熱にさらされるのかな
レース車両とかではデフのオイルクーラーとか付けたりもしますよね

何かが言いたいかって先にもコメントしましたが
デフの何処のベアリングなのか分かりませんが
６万キロでオイル交換しなかったのが原因とは思えないって事

あとこの車に限らず
デフのサイドベアリングでもドライブシャフトの等速ジョイントでも
ハブベアリングでも定期交換の耐用年数の決まりは無いかもしれないけど
２０万キロ使えば不具合が発生しても車の消耗としてはまあ有りうるんじやないですかね

〉もうこれで買い替えですが、買う時はコスパ良いなと思いました

僕は
9年20万キロ使って20万の故障って特にコスパ悪いとは思いません
新車の価格を9で割ってみて下さい

このくらいからは
エアコン、オルタネーター、パワステ等、中修理はあり得ます
どれも20万コースです　

20万って高額では有りますが
タイヤ交換にいくら使います、何年保ちますって思えば
車所有の維持費としては仕方ないかと思います

って23才ね車に乗っているオーナーの思いです

書込番号：26510011

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
>６万キロでオイル交換しなかったのが原因とは思えないって事

スレ主さんは20万キロ弱までデフオイル交換していなかったとのことですよ。

一方で、だいたいどの車もデフオイルの指定交換距離は4万キロ程度のはずです。

オイルが長年使用で劣化したら潤滑効果が薄れギアがすり減ってガタがきたとしても不思議は無いのでは？

逆にデフオイルの指定交換距離を守って交換していればデフが壊れることはまず無いのかと。

書込番号：26510033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

マツダ車はエンジンはよく壊れるけど、他の部品は壊れませんよ
いずれも30万キロはもってます
私が交換するオイルはエンジンとトルコンだけです
スレ主はディスクも修理費に計上してるけど、そこはタイヤと同じで消耗品だから、控除すべきです

で、デフオイルの交換なんて言われたこともなければ、したこともないです　　そして壊れてない

ここのコメンテイターにはマニュアルに書いてあるからしないのはお前が悪いとか平気でいう方も多いけど、世の中の大勢はマニュアルなんて読む人が少数派だからご安心ください

ただし新しい8速DCTは危ない　20万キロが目安です
そしてとても修理費が高い

いずれにしても環境、経年によって様々なのは当たり前です
私は高速が多く、距離あたりの劣化は少ないから、環境はいい方です　なにせタイヤは溝を残しても10万キロ持ちますからね　

結論
車は安いけど、
修理費はかさむ、
サービスはマニュアル通りにしかしない　
要はポンつけ修理で分解修理には踏み込まない
は、トレンドとしては間違いない

この辺りは、車は少し高いけど、維持費は比較で安く上がるトヨタとは対局ですね

書込番号：26510058　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞zion97さん

発炎筒の件、ムチャ言いますねぇ。(苦笑

良いディーラーと言うか当たり前の回答ですよ。

押し売りなんてとんでもない。

私は大分前に使用期限が1年残っているのに交換しないと・・・と言われたことがあります。

これが押し売りです。

書込番号：26510146

[槍騎兵EVO]

＞zion97さん

それと

>うちの他の車は過去に通ったし。

そこがダメディーラー。

そんなとこ確認漏れするようでは他に何ミスってるか分かったもんじゃないですよ。

書込番号：26510153

[洋墨]

気になったので、メーカー違いですが自分のクロストレックの取説等を調べてみました。油脂類のメーカー指定交換時期は以下の通りでした。
・エンジンオイルは1万キロまたは12ヶ月の早い方
・トランスミッションフルード（CVT）は無交換
・デフオイルはフロントもリアも4万キロ
・冷却水は初回は22万キロ
・ブレーキフルードは初回は3年
（ヘビーデューティ使用の場合は別途規定有り）

正規ディーラーで定期点検を受けているのであれば、メーカー指定のインターバルごとに交換を促すのは、ディーラーの基本的な責務であろうと思います。
「デフ？何ですかそれは？」という顧客の方がマジョリティだと思いますし、そのような顧客に対しても適切な定期整備を提供することを期待されているものではないかと。

書込番号：26510195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>正規ディーラーで定期点検を受けているのであれば、メーカー指定のインターバルごとに交換を促すのは、ディーラーの基本的な責務であろうと思います。

そのように思いますが、果たして全てのディーラーさんがデフオイルの交換を促してるかどうかですよね？

僕もスバル車12万キロ乗りましたが車検、定期点検はスバルディーラーではなかったので、スバルディーラーがデフオイル交換を促すかどうか分かりません。

その前の三菱車は25万キロ乗ってディーラーでの車検、定期点検でしたが、デフオイル交換は全てこちらからの申し出でしたね。

エンジンオイルのようにゲージで簡単にオイルの状態が見られるものなら、ディーラーがゲージを拭いたウエスを見せて交換を勧めているのはみたこと有りますけど。

書込番号：26510542　スマートフォンサイトからの書き込み

発売延期

[本当に好きな事は]

CX-5 KMYSDP (2026版)は発売延期になっちゃいましたね
残念ですが、楽しみが延びたという事でしばらく待ちます。

リプロが成功すれば6月中旬頃初回出荷が行われる見込みの様ですが、心配なのは再度延期にならないかというところでしょうか・・・
出荷早々にリコールになるよりはいいか


価格コムにも2026年モデルの掲示板まだ出来てないし！

書込番号：26480648

[BREWHEART]

延期ってどこ情報ですか？
ニュースリリースには何もないですけど。
https://newsroom.mazda.com/ja/

一昨日発売する発表してるのに延期とは？

書込番号：26480721

[黒い招き猫]

こういう記事と混同しているとか？
https://motor-fan.jp/article/1486252/

書込番号：26480945　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

新型CX-5は国土交通省の型式認定をまだ通過していません。
予定では5/21の発表に合わせて審査完了する予定だったみたいですが・・・

そのためまだ量産開始できないのです

書込番号：26480968

[本当に好きな事は]

まぁ、先行予約組の受難ですね

書込番号：26480987

[黒い招き猫]

型式認定って最終試験のようなもので、認定受けないとナンバー交付も出来ないし販売も出来ないと認識していましたが、どうやら私の勘違いですね。
ナンバー交付された新型CX-5で公道試乗インプレッション記事が書かれたりしていますが、型式認定とは関係ないんですね。

書込番号：26481014　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞黒い招き猫さん

そうなんですね、
では私のCX-5の納車が延期になった理由は違う理由なのでしょうか？
ディーラーの手続きミスとかで納車が遅れた言い訳として嘘をつかれたのなら悲しいです

書込番号：26481040

[黒い招き猫]

私は型式認定について詳しい訳では無いので、私が勝手に間違った認識をしているだけかもしれません。
そこら辺は詳しい方が教えてくれるかもしれませんね。

書込番号：26481067　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

型式が出ないとナンバーは取れませんし、公道でも走れません。

車両型式（５AA-KMYSDP）がカタログにある以上、審査は終わってますよね。

リプロと型式認定は別物ですし、営業の言い訳じゃないですかね。

書込番号：26481151

[本当に好きな事は]

＞BREWHEARTさん

> リプロと型式認定は別物
ということですね

私も少し混乱していましたが、せめて6月末納車に収まって欲しいです・・・
納車日確定するのはまだ先になりそうです。

任意保険のサイトではまだ発売前の扱いで該当型式は検索できませんでした。

書込番号：26481178

[hidayan]

納車が遅れているのは事実のようです。ディーラーに聞いたところによると、本来は21日から試乗も解禁され納車も順次開始される予定のものが、プログラムのアップデートが必要とのことで延期になっていると。現にどこの販売店でも試乗車にナンバーが付いておらず、試乗できない状態になっているかと思います。見込みとしては6月の上旬から中旬には解消されるとのこと。試乗予約していたのに、未だ試乗できず残念です。

書込番号：26481363　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞hidayanさん

状況説明ありがとうございます！
確か私もそんな風に説明された気がします。
ナンバーがとれないので試乗車はあるけれど乗れませんって・・・

車がないって、めっちゃ不便ですね

書込番号：26481493

[bearでぶ]

本日、マツダのディーラーへCX-5のカタログもらいに行こうとしました。が、環境面でカタログ廃止になってQRコード入ったカードカタログでしかないと言われなんだかワクワク感がなくなってしまいました…
あと、プログラム修正しないとナンバープレート取れないということで試乗は来月中旬か下旬になるのではないかとディーラーの営業マン言ってました。新型CX-5展示してあったので見ました。
思った以上にデカかったです。CX-60よりかは小ぶりかなと。
ラゲッジスペースがCX-60より広いなと思いました。
ナビのディスプレイが予想以上にデカくて、iPadよりもデカいと思いました。
ちょっと前方の視界遮らないかなと…

書込番号：26481962　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞bearでぶさん

> 試乗は来月中旬か下旬

下旬という話が出てるんですかーーー
私の前車(CX-5 2017)は売却済みで乗れる車がなくて困ってますっ

書込番号：26482202

[cliffform]

今日ディーラー行ってきましたが現時点でも
・試乗車のナンバーがまだ取れない
・バッテリー関係の不具合
・リプロで治る
・来週には試乗できるかも
とのことでした。
型式認定は終わっている、でもナンバー取れなくて試乗車も、納車も遅れている。
何があったんでしょ・・・？

書込番号：26486641

[本当に好きな事は]

＞cliffformさん

状況を教えて頂きましてありがとうございます。
メディアが何も報じないのは忖度ですね(笑)

これからの車はリプロの書き換えは購入者自身でもできる場合がある様なので、再延期はないと思いたいです
パソコン見たいですよね、ファームウェア書き換えますみたいな

書込番号：26487122

ヘッドライトが眩しい?? 対向車からパッシング

[アラーキー822]

CX-5の新車が納車されて3ヶ月が経ちました。
夕方〜夜間にヘッドライトが点灯すると、時々対向車(セダンやコンパクトカー)からパッシングされます。
ヘッドライトが眩しいのだと思いますが、仕方ないことなのでしょうか?
新車なので光軸がズレてる訳ではないでしょうし...

書込番号：26478255

[ダンニャバード]

操作を間違えてハイビームで走行しているわけでなければ、明らかに光軸が上向き傾向なのでしょうね。
ディーラーに行って調整してもらいましょう。

なお、ハイビームで走行していても対向車がパッシングをしてくるのは稀だと思います。
なのでロービームで頻繁にパッシングされるとすれば、かなり迷惑な状態になっていると思われます。
夜、通行量の少ない暗い道路で停車し、ライトを点灯した状態で車から降りて、数十メートル先から確認してみてはいかがでしょうか。
そこまでしなくても、暗い道路上で夜間走行すれば、ライトが上を向いてるかどうかわかるとは思いますが・・・

書込番号：26478273

[本当に好きな事は]

＞アラーキー822さん

CX-5 はALH(Adaptive LED Headlight)が全車標準装備です。
ALHが動作している時はカメラが周りの環境をモニターして常に照射範囲や明るさをコントロールしています。
本来対向車方向へはライトの照射はなくなるはずですので、ALHの動作不良があるのかも知れません。
ですがALHのエラー等が出ていないのならそれも考えづらいですね。

ALHは Auto + Upper light にする必要があります。



車検にパスしているなら合格の範囲なので、ディーラーへご相談を・・・！

書込番号：26478287

[aw11na]

＞アラーキー822さん
>新車なので光軸がズレてる訳ではないでしょうし...

「点検されていない」ならまだ分かるが、「新車なので」ってのは理系の感覚では、論理的な根拠になってない。

おかしいと思うなら、点検依頼してサインのある整備簿を貰えばいい。
眩しさに難癖付けられても整備簿見せて「この人が悪い」と言えばいい。
整備士という”士業”は、その責任を取るためにある。

これ以外の解決方法は全部”お気持ち”なだけだよ。

書込番号：26478289

[mokochin]

ドラレコ付けていますか？
あるなら、パッシングしたドライバーの顔がどう映っているか確認してみてください

書込番号：26478300　スマートフォンサイトからの書き込み

[チキン南蛮は最高です]

＞アラーキー822さん

最近の車は上向設定が仕様のような気がします

書込番号：26478301

[FSKパドラー]

＞アラーキー822さん
同じくcxｰ5ユーザーで4年目になりました。
私の場合、常時ALHを起動させてますが、対向車からパッシングされることはありません。調整不調ではないでしょうか。お早めに、ディーラーで光軸調整してもらった方がいいです。

書込番号：26478311　スマートフォンサイトからの書き込み

[フレイムヘイズ]

オートレベリングの基準調整はできるのでディーラーに相談してテスターで見てもらったほうがいいですよ。
自分でもできるけどやめたほうがいい。

書込番号：26478323

[チキン南蛮は最高です]

まさか後ろにゴルフバッグ2個積んだままとかないですよね？

書込番号：26478340

[XJS]

＞ヘッドライトが眩しいのだと思いますが、仕方ないことなのでしょうか?

仕方ないで済まさないで

まず路上で前の車に照射されてる位置を見ればかわかりますよね？
それで上過ぎると思ったら調整しないと
私は車乗り換えたらすぐに気になる部分です

新車と言っても正しいとは限らないし、正しいとしてもそれが本当に迷惑かけないレベルかどうかも疑う

私は大抵の車両で下げてる。壁などに照射させて自分で調整してる

ちょうど昨日、ダウンサスに交換した。
光軸が変わる可能性が高いので暗くなる前に帰宅できるよう、作業してもらう時間を決めた。
フロントよりリアの方が多めに下がることが分かっていたけど、やはりわずかに照射が上に向いてたから調整した。
うちの自宅駐車場は前が壁なので調整しやすい

書込番号：26478364

[ねずみいてB]

＞アラーキー822さん
たまにパッシングされる程度なら、まぁほっといてもいいんじゃないですか？

で、パッシングじゃなく、通り過ぎるまでハイビームにされるようなら、一回ディーラーで見てもらうか・・・
一回こっちもパッシングして、こっちはハイビームじゃないよアピールして・・・
それでもハイビームにされるなら、こっちも通り過ぎるまでハイビームだ・・・って対向（対抗）するか？？

書込番号：26478398

[ダンニャバード]

＞CX-5 はALH(Adaptive LED Headlight)が全車標準装備です。

え？そうなん？！
と思ってチェックしてきました。
驚きました、多くの先進装備が全車標準装備なんですね！
主なところで、HUD、ALH、BSM、LKS、ACC、パノラミックビュー、等々・・・
マツダは内装の質感もいいし、これで281万円〜というのには驚きました。

実はマツダは全く関心なかったんですが、CX-5、興味出てきました。
買うとすれば20Sのブラックセレクション4WD、337万円あたりかな？
う〜ん、悪くない。

書込番号：26478523

[高い機材ほどむずかしい]

たまにまぶしい車がいますよね。

フォグライトをオンにしてないなら、ディーラーでよくパッシングされるから、ライトの光軸見てほしいと
お願いしましょう。

新車でも検査員がテキトーにした可能性は無いとは言い切れないので。

「新車で乗り換えてからよくパッシングされるんです」って言いましょう。

セダンやコンパクトカーは対向車の運転席が低いので、対向車の光軸が上向きだとまぶしいんです。

書込番号：26478687

[ナイトエンジェル]

最近のお上の方針が、夜間は基本ハイビームって感じのようで、メーカーもそれを踏襲してる感じですね。

相手の眩しさを考慮するより自車が遠くを見えることの方が優先されるような風潮が有るようで困ったもんです。
カーブですれ違いざまにハイビーム的な眩しさ食らうと一瞬前が見えなくなり大変危険ですね。

昭和は基本ロービームで、よっぽどの郊外以外はハイビームなんて使わなくても、うまくいってたんだけどなあ。

書込番号：26478700　スマートフォンサイトからの書き込み

[だじゃれでおじゃれ]

ダイハツのLEDはまぶしい代表ですね。

ヘッドライトの光軸は初期化等光軸調整のモードで調整しないといけないのですが、整備工場がそれをやらない。
ディーラーでさえも特にやっていないところもあるようです。

書込番号：26479032

[700000000えん]

私はcx30乗りですが
LEDヘッドライトなので、例えば発光体が４掛ける;4個並んでいて
センサーで対向車を感知して
上一列消す等しているはずです。
対向車を感知するセンサーを点検依頼してみてください。
埼玉県ですが、自動でハイローきり替わりますよ。

書込番号：26479461　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　「CX-5の新車が納車されて3ヶ月が経ちました。」とスレ主様はご記述されていますので、2025年10月以降の最終モデルを所有されているご様子ですので、お手元にあるマニュアルのP276〜P278をご覧になった上でのご質問だと思いますが、当該モデルのアダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH) は、単純にLow or Highビームの明るさや範囲の照射切替ではありません。

※以下、一部URLリンク先とイラスト部を除き付属マニュアルのP276〜P278のコピー＆ペーストです。

アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH)
　ALHは､フォワードセンシングカメラ (FSC) を使用することにより夜間走行時に前方車や対向車の状況を判断し､ヘッドランプの照射範囲､照射部分や明るさを自動的に変化させるシステムです。
→399ページ「フォワードセンシングカメラ (FSC) について」
　ALHは､ヘッドランプの上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を次のように制御し､前方車や対向車を眩惑することなく運転者の視界確保を支援します。

グレアフリー (防眩) ハイビーム
　(https://www.goo-net.com/knowledge/15140/　https://www.jspmi.or.jp/system/file/3/1248/N53-01.pdf)
　ヘッドランプ上向き (ハイビーム) の配光を前方車の部分だけ減光して照射します。
　車速約30 km/h以上で走行中に､ヘッドランプ上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を切り替えます。
　また､車速が約20 km/h未満になると､ヘッドランプは下向き (ロービーム) に切り替わります。

知識
　ヘッドランプが上向き (ハイビーム) のときは､メーター内のヘッドランプ上向き表示灯が点灯します。

ワイド配光ロービーム
　車速約40 km/h未満で走行中に､ヘッドランプ下向き (ロービーム) の照射範囲を拡大して照射します。

ハイウェイモード
　高速走行時にヘッドランプの照射角度を上方向へ移動して照射します。
　ALHが対象物を認識できる距離は､周囲の状況により異なります。

知識
　次のような状況では､ALHが正常に作動しない場合があります。視界や道路状況､交通状況に応じて､上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えてください。
●周囲に街灯､電光掲示､信号機などの光源があるとき
●周囲に反射板や標識などの反射物があるとき
●雨､雪､霧などで視界が悪いとき
●カーブの多い道､起伏の激しい道を走行しているとき
●前方車や対向車のランプが暗いときや電球切れしているとき
●薄暗い早朝や夕暮れなどの暗さが不十分なとき
●ラゲッジルームや後席へ重い荷物をのせたとき
●前方車が水をまき上げて走行するなど前方の視界状況が悪いとき

アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH) を作動させるとき
　電源ポジションがONの状態でランプスイッチがの位置のときにヘッドランプを上向き (ハイーム) にすると作動します。同時にメーター内のALH 表示灯 (緑) が点灯します。
　周囲の明るさからALH が夜と判断すると作動します。
　ランプスイッチをの位置以外にするか､下向き (ロービーム) またはパッシングにすると解除します。

知識
　ALHを作動しないように変更できます。
　マツダコネクトホーム画面の“設定”で設定する､またはマツダ販売店にご相談ください。

　ALHに関し付属マニュアルには以上のように記述があり、こちらでご相談されるよりもマニュアル記載内容に準じて、対向車両がスレ主様車両のヘッドライトが眩しく感じられ頻繁にパッシングライト照射を浴びるようであれば、当面の対応策としてマツダコネクトホーム画面の“設定”からALHを作動しないように一先ず変更設定し、グレアフリー (防眩) ハイビーム機能が正常に動作しているかをマツダ販売店でご相談すべきだと思います。

　また、こちらへ当方が記述するまでもなく、当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

　なお、最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

書込番号：26479581

タイヤ

[agonaai]

2021年式　フィールドジャーニー　距離38000キロ
そろそろタイヤ交換を考えています
25年製ヨコハマ　ジオランダー税別工賃込みで8万円のものがあり検討していますが、
他にコスパがよく品質がいいものがあれば教えてください　
通販は考えていません

書込番号：26474659　スマートフォンサイトからの書き込み

[英知わい]

＞agonaaiさん
同じくフィールドジャーニーを所有しています。夏用タイヤはまだ交換したことありません。
出荷時装着タイヤのジオランダーの満足度や不満な点はいかがでしょう。
特に不満がなければジオランダー（といっても種類がいろいろありますが）でよいと思います。
もし静粛性や燃費に不満を感じておられるなら、ブリヂストン ALENZA LX100も選択肢かと思います。
ジオランダーRTなどよりも低価格で購入できるようです。

書込番号：26474887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

コスパでトーヨーのCL1 SUV
安いけど満足度高いです。

書込番号：26474893　スマートフォンサイトからの書き込み

[agonaai]

ちなみにこんな感じです

書込番号：26474931　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　TOYO CL1 SUV 履いてます・・・　
⊂)　　　
|/　　　
|　　

書込番号：26475522　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

agonaaiさん

ミシュランのプライマシー5が一番オススメ！
乗り心地、走行性能、燃費、長持ち、現時点で、これより優れたタイヤは世に存在しないと思います。

書込番号：26476815　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞agonaaiさん

同じくフィールドジャーニー6万キロで、初回のタイヤ交換を考えてます。MICHELIN CROSSCLIMATE 2 を考えてます。
ヨコハマジオランダー工賃付き8万は安いですね。
ちなみにどこでご購入ですか？

書込番号：26477353　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞agonaaiさん
さっきは2をおススメしてましたが、3の方が耐久性も高く低燃費で、雨グリップも良さそうです。
オールシーズンタイヤなら、MICHELIN CROSSCLIMATE 3がいいかなって思ってます。何月に交換しようか悩み中です。

書込番号：26477745　スマートフォンサイトからの書き込み