マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

中古車検討してます（2018年 CX-5 XD 4WD 5万キロ）

[コ〜ジロウ]

タイトル通り、2018年　CX-5　XD　4WD　5万キロの中古車の購入を現在検討中です。

主要部品については無料保証期間6か月を謳っていましたが、商談を進める中で、ディーゼルエンジン特有の部品は保証対象外であると言われました。

後出しされた気がして、少し店舗に疑念を感じてもおりますが、他の一般的な中古車屋の保証でもディーゼルエンジンは除外されるものなのでしょうか？

また、ディーゼルエンジンは初めて関わるのですが、マツダのディーゼルというのは、これから短期的（購入直後〜2年程度）に大きな故障をする可能性は結構高いのでしょうか？
可能性が高いようであれば、有料保証に加入か、または中古ディーゼルはやめようかといったところです。

有識者の方々のご意見をいただければ幸いです。

書込番号：25521022

[BREWHEART]

先日も相場より30〜40万安い車を買ってアレコレ不満を書き込んでる人が居ました。
相場より安いものは、当然理由があります。
それを許容できれば安く買えるけど、安いの見っけ！と何も考えずに買うと後悔します。
買うならディーラー認定中古車をお勧めしますよ。

書込番号：25521916

[yunapa]

＞コ〜ジロウさん
マツダの車
年次改定で違う車になる時あります。

一日60km走るのであれば
新品無垢であれば理想的な環境のオーナーの車だと思いますが
中古車だと思案のしどこです。

でも、なぜ同じ車をまた自分が買ったかは
乗っていて楽しいから
通勤時間が楽だからです。

書込番号：25521998　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

表現が上手ですね、
マツダのディーゼルは
乗って楽しい！
操って楽ですネ！
二楽ってとこですかね？（どこかで？）
オイルなどは、ディーラーで半年に一回点検してるだけですからね、普通に乗れてます。

書込番号：25522136　スマートフォンサイトからの書き込み

[yunapa]

＞コ〜ジロウさん
「リコール品をすべて交換してから納車」とは
車両購入時に車台番号を車検証が読み取り
マツダのＨＰにて検索すれば何が対象かわかります。
自分はその事を告げたところリコール対応後の引き渡しとなりました。
全ての販売店が対応してくれるかは判りません。
簡単に調べられますがリコール対応修理はマツダのディーラーです。
売ってもいない中古車のリコール対応を迅速に対応してくれましたこと、その後の修理対応もマツダ対応修理だった縁があり次の車はマツダ認定中古車購入となりました。

自分の周りのマツダディーゼル乗りは
中古車購入時に、その車のODB端子にコンピュータを繋いでもらい情報を見てもらえた強者もいましたがあくまで相手次第です。
上手く交渉して下さい。

書込番号：25522296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

アンチマツダの書き込みもありますが、
CX-5 KFでは2019年11月のマイナーチェンジでディーゼルエンジンの大幅な改良がありました。
よって2019/11以降のKFでは、ススの問題は無いです。
ただし、説明書に記載されているようにマツダ純正オイルで定期交換している事が前提です。
通常のDL1オイルを入れている場合は、マツダ純正オイル使用よりエンジン内のススは多くなります。

メンテナンスノート（整備記録）でマツダデイラーで純正オイル交換してるか確認した方がよいです。
整備記録が無い場合、純正以外のオイル交換した可能性が高いです。

確実なのは、2019/11以降でマツダ認定中古車、認定保証付きを買うのが確実と思います。

書込番号：25522315

[定年再雇用]

5年で５万キロなら比較的長距離移動が多い使い方のような気がします。おそらく煤問題は無いと思います。
私は、CX-5発売半年後くらいに購入し5年、11万キロで下取りにだしましたが、エンジンは快調でしたし、有料の目立った故障は無かったです。その車は走行距離で分かるように高速道路利用した長距離移動が多い使い方でした。
　次に乗り換えたのは17年式の同じX-5KF型で５年８万キロのりましたが、目立った故障は無かったです。
現在は22年3月購入の年次改良された現行CX-5 で３万キロ弱走ってますが快調です。
　故障が多ければ3台続けて同じ車には乗りません。ディーゼルのトルクフルで豪快な走りを楽しんでください。高速道路の登攀車線などトップギヤのままで楽々と加速しながら登って行くのは快感です。
　ただし、前の所有者がどのような使い方をしてたか分からないので可能ならばエンジンの洗浄をしてもらうことと、修理の保証を付けた方がよいとおもいます。あとはやはり点検整備簿で、適切なオイル管理がなされていたかは確認したほうがよいとおもいます。
　わたしは高速道路に進入する際はマニュアルで3速に入れてレッドゾーン近くまで引っ張ることをやってました。月に一度か二度くらいですが、そうすることでエンジンの煤もある程度飛ばせると考えてます（個人の感覚的なものです）が、エンジンはたまには高回転まで回す方が機械にとってはよいことだとは一般論としてはよく言われてます。


　

書込番号：25523543

[定年再雇用]

かき忘れてましたが、
点検整備、車検、オイル交換などは全てディーラーでやってました。オイル交換などは巷で言われるほど高くないです。カー用品店でのオイル交換は信頼できないこと（オイル入れすぎとか経験してます）も散見されます。
整備のマネージャーなどと仲良くなっておけばトラブルがあっても親身に対応してもらえます。

書込番号：25523555

[Pontata]

＞yunapaさん
＞売ってもいない中古車のリコール対応を迅速に対応してくれましたこと、

リコールは、本来、メーカーが行うことですから、ディーラーは作業代行をしているだけで、作業工賃はメーカーに請求します。

ですから、正規のディーラーであれば、リコールを断ることはありません。そうした修理網を持つことも、メーカーにとってもメリットがあることですし、リコールを放置すると、後々大ごとになるかも知れないし、持ちつ持たれつですね。

サブディーラーは、そのあたりの管理が甘いこともあります。マツダの看板を掲げていても。

私も遠方のサブディーラーから中古で買ったアクセラは、別件で地元の正規ディーラーに入庫した時に、リコールが未施行だとわかり、施工して貰いました。だからと言って、正規ディーラーから買わなきゃいけないとも思いません。

ちなみにヤナセ系で買った輸入車は、私が忙しかったので、半年以上、リコールを受けずにいますが、毎月のように電話か郵送物が届きます^_^ ようやく来月、入庫の予定です。

書込番号：25523700　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞コ〜ジロウさん
ディーゼルは、ガソリン以上にメンテはシビアです。特にオイル交換は。

そもそも汚れやすいこともありますが、軽油がオイルに混じり希釈されると、目に見えない形で摩耗が進みます。

煤の問題も含め、大切にされてきたかどうか差が出るのは、正に5年5万km以降だと思います。

私も中古のアクセラ2.2Dを買いましたが、2年2万kmでした。他に新車で買った上位グレードのアクセラ2.2Dを持っているので、距離は乗らないだろうとは思ったけど、それでもリスクを減らせるよう、かなり選びました。

良い車選びを^_^

書込番号：25523732　スマートフォンサイトからの書き込み

[コ〜ジロウ]

皆さん、多くのご意見、本当に有難うございます。
すべてのご意見がとても参考になります！

＞yunapaさん
リコール納車の件、理解しました。
しかし、車体番号で検索して中古車店に依頼は結構なハードルというか手間ですかね。。
納車後に、近くのディーラーに持って行って対象のリコールをすべて適宜実施してもらうということは可能なのでしょうか？
＞Pontataさん
も言われているように、ディーラーにはものすごく嫌がられるでしょうが、責務としては対応せざるを得ないのでしょうかね。。

＞定年再雇用さん
＞ヒグマの父さん
ポジティブな事例を有難うございます。
ただし、検討しているクルマは、案の定、碌な点検記録が無く、オイル管理についても不明のようです。
まぁ、想定通り、かなりリスキーな品物ってことですね。。
エンジン洗浄というのは、煤洗浄と同義でしょうか。
サービスでやってもらえる作業ではないですよねきっと。
調子が悪かったら、自分でディーラーでやってもらうという形でしょうか。


総括、リスクマネージメントとしてディーラー認定中古車を買えば良いのは理解できるのですが。。

書込番号：25524098

[定年再雇用]

兵庫県で煤洗浄やってるとこ
https://www.youtube.com/watch?v=uFEAt64gTH4
私は必要性を感じたことは無いのですが、チョイノリしかしてない車だとやった方が良いかも？
実際はよくわかりまっせん。

書込番号：25524879

[Pontata]

＞コ〜ジロウさん
＞も言われているように、ディーラーにはものすごく嫌がられるでしょうが、責務としては対応せざるを得ないのでしょうかね。。

いやだから、責務なのはメーカーで、ディーラーにとっては普通にビジネスなんです。工賃をメーカーに請求できるんだから。

リコール開始直後は、希望者が集中したり、嫌味の一つも言われたり、まぁ楽じゃないんだろうけど。

リコールを放置した車が市場に流れ、その車に不具合が起きたら、メーカーも、ディーラーも同じようにダメージを受けるわけで。

マツダは、その辺りの考え方が緩いから、根強いファンもいるけど、去っていくユーザーも多いんだと思う。

あと煤洗浄を引き受けるかどうかは、ディーラー次第。少し前までは、良くて部品の総取り替え、悪ければちょっといじって様子を見てください^_^

マツダもディーラーも、公式に認めているわけじゃないので、認定中古車だからって関係ないと思う。煤洗浄済みと言って売ってる車なんてないわけだし。

書込番号：25524987　スマートフォンサイトからの書き込み

[yunapa]

＞コ〜ジロウさん
納車後に、近くのディーラーに持って行って対象のリコールをすべて適宜実施してもらうということは可能なのでしょうか？

やってもらえると思います。
気持ちよく対応してもらいましょう。
KFですから気になる程ないと思いますが。

自分はKEがリコールがこんなにある車が信じられないと思いましたが乗っていて楽な車でしたので
KF買い直しました。

書込番号：25525101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤフン]

＞Pontataさん
＞マツダもディーラーも、公式に認めているわけじゃないので、認定中古車だからって関係ないと思う。煤洗浄済みと言って売ってる車なんてないわけだし。

つい最近からですが、私がお世話になってる関西マツダではついに煤洗浄済みの中古車を販売し始めましたよ。
下記リンクの最下部に明記されておりますので、ご参考まで。
https://www.kansai-mazda.co.jp/service/selections/dcc.php

書込番号：25525461

[Pontata]

＞ヤフンさん
少ないとはいえ、そういう取り組みも出て来たんだ。
広がればいいよね。

もっと早く全体で取り組んでいたら…。

書込番号：25529161　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞定年再雇用さん
以前はDPF再生の間隔が話題の中心だったけど、DPFは排気側ですよね。最近の話題の煤掃除は、吸気側ですよね。

よほどの事がない限り、煤が溜まって、目に見える形でトラブルになるのは少ないと思うのね。アンチは、そこばかり突くけど。

だけど、燃焼状態が悪くなることで、目に見えない形で悪循環に陥っていくことは事実だし、それはマツダ自身も含めて認めるべきだと思う。

センサーの異常は、より悪循環を加速するし。DPF再生がふえれば、ポスト噴射によるオイル希釈が進み、目に見えないエンジンやターボ内部の摩耗が進むし。

煤自体は掃除出来ても、進んでしまった内部の摩耗は元には戻らないよね。今は問題がないからと言って、無視は出来ない話だと、私は思う。

一番身近な対策は、希釈が進む前にオイル交換する…って、割と単純な話でもあるし。

こうしたことの重要性を、例えデメリットであっても、マツダはキチンと伝えるべきだったと私は思ってます。長く付き合うには、必要なことだと思うから。

未だに原因を公式に認めないし、煤掃除もしないって姿勢は、どうなんだろう？

ディーラー自らが、ちょい乗り危険と言う車を、誰が買いたいと思うんだろう？

私自身、今も2.2Dを2台所有しているし、ディーゼルも好きだからこそ、マツダには考えて欲しいと思うし、マツダのファンも考えなしに擁護して欲しくないんだよね。

書込番号：25529178　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

いくら煤洗浄しようとディーゼルの運命としていずれはDPFを交換しなければならないです。
運が良ければ20万キロとか大丈夫ですが、運が悪いと7万、8万キロで駄目になることも(マレですが)
これが高いのなんのって。

どの程度まで乗るつもりか判りませんが、10年乗る！ってのでしたらやめたほうが良いかと。

書込番号：25529517　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞天龍八部さん
DPFが短命になるのは、燃料と一緒に燃えるオイルや添加剤の金属成分の燃え残り(アッシュ)が原因らしいよね。だからオイルや添加剤には要注意とか。

で、費用だけど、ディーラー新品交換で約15万円、専門の業者による洗浄で約6万円ぐらいらしいよね。

そもそもDPFの容量が車によって違うから、一概に言えないらしいけど、1.5Dは小さくて、2.2Dは比較的大きめで長寿の人もいるみたいね。

一応、リスク管理として調べたりはしたけど、こればかりは起きてみないと分からないかな。

ただ、エンジンやターボがブローした場合に比べれば安いし、そこまで気にしてないかな。正直、スタッドレス交換の方がキツいんで^_^

もう６年前になるけど、当時、ようやく旧2.2Dのリコールも落ち着いてきたかな…という中で購入を考えた時は、色々リスクも考えだけど。新車購入なら容認できるかな…と考え、別段問題なくちょい乗りもしてる。

同時期にDCT車もリスクを考えだけど、結局買った。ただリスク回避として延長保証は高いけど付けた。案の定、メカトロ交換が発生して保証が無ければ30万ぐらい掛かったらしい。ただ、私のモデルでは、もうそこまで発生しないみたいだけどね。

まぁ色々リスクはあるんだけど、マツダに関しては、ディーラーの知識も怪しいと思うし、予兆やメンテに対して消極的で、実際に壊れないと対応できない姿勢に不安なんだよね。以前、MPVに乗ってた頃もそうだったけど。

だから認定中古車もイマイチ信用できないんだよね。

書込番号：25530924　スマートフォンサイトからの書き込み

[コ〜ジロウ]

皆さま、大変多くのご意見まことに有難うございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：25538324

[天龍八部]

結局どうするのかが知りたいんだけど。

書込番号：25539502　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアノブにリクエストスイッチが無いモデル

[侍所別当]

タイムズカーで半日借りたのですが車検証等確認することなく返却してグレードが分かりません。ドアノブににリクエストスイッチ非搭載/KFガソリン2000�tAT/MRCC付き/シート手動。誰かグレード分かりますか？
レンタカー（カーシェア）ときどき借りますがいまどきドアノブにリクエストスイッチが無いのでびっくりしました。CX-5にキー持って近づいたらロック解除で離れたらロックされるモデルってありませんよね？

書込番号：25501048

[kmfs8824]

タイムズの場合、エントリーグレードである20S Smart Editionがカーシェアリングで採用されてるみたいです。

20S Smart Editionはアドバンストキーレスエントリーシステム&プッシュスタートを採用していますが、他グレードと異なりドアハンドルにリクエストスイッチがありません。

キーレスエントリーシステムのようにキーの側面にあるスイッチを押して施錠を行います。

書込番号：25501140　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞侍所別当さん
＞いまどきドアノブにリクエストスイッチが無いのでびっくりしました。

違っていたらごめんなさい

以前は黒いボタンがあったと思いますが、

トヨタ車、スバル車のようにドアノブに手を差し入れるとアンロックになるんじゃないですか

書込番号：25501144

[侍所別当]

＞神楽坂46さん

借りた当初ボタンが見当たらないからソレかとも思いましたがそれも無く、WEB取説見たらリクエストスイッチの存在しないモデルがあるようです。

＞kmfs8824さん

20S Smart Editionですか。ありがとうございます。
アドバンストキーレスエントリーシステムを採用しながらリクエストスイッチが無いって不思議(@_@)。買う予定はないですが購入予定者は理解して注文するんでしょうかね？

書込番号：25501231

エーモンのフットライトについて

[エポキッシュ]

初めまして。以前に違う車にも付けていたエーモンのフットライトをCX-5にも付けようと思います。
説明を見てると　i-ACTIVSENSE搭載車には取り付ける事が出来ません。と書かれています。色んな投稿を見てると令和2年以降のCX-5に取り付けてるっぽい記事が見れられるのてますが、今どきはi-ACTIVSENSEなんてグレードとか関係なく付いてまくよね？

書込番号：25478191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤフン]

＞エポキッシュさん

当方2017年式KF2Pです。
エーモンのフットライトキットを前席と後席にDIY取付しました。
取り付けて2年近く経過しますが、フットライトキット及び車両自体にも不具合は全く起こっていません。

前車BMアクセラは純正のフットライトを前席のみ取り付けていました。
車種は違いますが、それと比べて明るくて価格もお手頃でとても満足しています。

書込番号：25478274　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイドボード]

MAZDA3にコントロールユニット取り付けて3年ほど、ほぼ問題なく使えています。

書込番号：25478404　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

ノイズが乗って、衝突安全などの機能が正常に作動しなくなるのではないですかね。

最近の車は、ドライブレコーダーを含めて、電子機器の後付けはしないほうがいいです。

書込番号：25482550

マニュアル設定について

[ぐっち315]

はじめて投稿させて頂きます。
マツダのsuvはcx-5やcx-30等これまでマニュアル設定がありましたが、今回のモデルチェンジでその設定がなくなりました。他社も昔はスバルのフォレスターやトヨタのCH-Rなどにはマニュアル設定がありましたが、今はなくなっております。
安全装置との親和性や時代の流れ等でマニュアルが少なくなっていくのは仕方ないことだとは思いますけど、ここ数年、マニュアルの検索件数や販売件数が上がってきているようです。マニュアル車が復活することはあるのですかね？

書込番号：25474050　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞マニュアル車が復活することはあるのですかね？

高齢者の事故増加を鑑み、高齢者はAT車を法的に禁止にでもすれば、否応でもMT車が増える要因にもなるかもしれませんが。

書込番号：25474065

[JamesP.Sullivan]

＞マニュアル車が復活することはあるのですかね？

もうすでに、運転者の趣味嗜好という点を除けば、
機能的にATがMT劣らない。

この辺は、NSXやGT-Rといったスーパースポーツですら、
いわゆる2ペダルであることでも明らか。

また、電動化によりそもそもトランスミッションを必要としない。
よって、復活というか復権する可能性はほぼ無い。

一部レクサス等高額車に、MTをエミュレートする、
お遊び機能が載ることがあり得る程度か。

書込番号：25474069

[スーパーアルテッツァ]

ぐっち315さん

2019年でAT比率98.6％ですから、メーカーもMTの販売は躊躇するのが実情かと思います。

https://bestcarweb.jp/news/325581

書込番号：25474080

[Che Guevara]

国内で唯一と言って良いほどMT車が多かったマツダですが、AT普及率ダントツ世界一というAT大国アメリカを抜いていますからね。
日本においては需要が少な過ぎて、いつまでもラインナップしていても無駄にコスト増となるので仕方なく無くしたようです。結構頑張って残していたと思います。

他国ではMT車が多くラインナップされているので
日本と北米だけでしょうね。

渋滞とstop and goが多い日本では、ATに傾いても仕方がない面もあるけど
交通事情が悪くて、慢性的な渋滞している国もあるけどMTが多いので
日本は単なる堕落体質なのかなとも思えます。

残りはMAZDA２、MAZDA３、ロードスターのみとなってしまいましたね。
逆にトヨタやホンダは一部で復活させていたりしますね、N ONEなど。

まぁ日本ではこのままのカーライフが続いたら復活は難しいと思います。

書込番号：25474087

[MIF]

MAZDA　3　は教習車需要があるからマニュアル車なくならないと思うけどね。

書込番号：25474137

[豆腐の錬金術師]

＞MIFさん
私もそう思います^_^

atの前にマニュアルがあったからこそ、手順を踏んで安全とはいかに難しいかと教習所で学びました^_^

atを下げるつもりは全くありませんが、省エネの世界妙技は共通だと信じています^_^

※因みにATのかみさんゴールドドライバー永遠若草ドライバーとMTミニ四駆憧れ厨二病オッサンドライバーの個人的な比較です^_^

書込番号：25474212　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

＞MIFさん
今はマツダ2が教習車になってますが…

書込番号：25474467　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

教習車需要とはいうけど、年間1200台程度ですからね。
無理して残すほどの需要では無いです。

書込番号：25474537

[のり太郎 Ｊｒ]

クルコンの捉え方じゃない？

国交相の車の安全に関わる項目でMTじゃ装備不可になれば出ない。

書込番号：25475142　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

海外では現在も、CX-5のMTモデルが販売されています。ディーゼルのみならず、ガソリンエンジン、ガソリンエンジンのMHV（日本未発売のエンジン）にさえ、6MTが設定されています。

日本で設定が無くなったのは、日本で6MTが売れないという単純な理由だと思います。

書込番号：25482554

[豆腐の錬金術師]

＞ぐっち315さん
マニュアル車のドライバーがいるからこそ、燃費やドラテクにこだわりの幅と節約と二酸化炭素削減の意味が分かり易なっていると思っています^_^

※個人的には正直マニュアル車のフレキシブルドライバー程エコに厳しい人が多い気がしています。

※※だってそうじゃないと色々なところで事故や叩き合いが起こってインフラ止まっていると思っています^_^

書込番号：25530229　スマートフォンサイトからの書き込み

納車後にモール塗装ができるのでしょうか？

[TAK1229]

CX-5のBTEを納車された後に、スポアピやEMのようにモール等をピアノブラックまたはボディ同色に憧れてきました。。
そこで納車後に塗装ってできるのでしょうか？
ピアノブラックやボディ同色に塗装された強者の方がいらっしゃいましたらご教示ください。

書込番号：25435223　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

塗装は納車前でも納車後でも大丈夫ですよ、納車されたらモールは塗装できなくなるとお考えでしょうか？

書込番号：25435232　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAK1229]

ご回答ありがとうございます！
ちなみに塗装はディーラーに持ち込めば塗装していただけるものでしょうか？

書込番号：25435263　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

ディーラーに聞いてください

書込番号：25435273　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞ちなみに塗装はディーラーに持ち込めば塗装していただけるものでしょうか？

板金塗装ができるところならどこでも要相談。
ただし、塗装することで下取り/買い取り時に評価が下がる可能性もあるとを認識しておいてください。

書込番号：25435310

[たぬ吉155]

はじめまして
私はCX-8 ですが、スポーツアピアランスのようにしたいと思い塗装してもらいました
何軒かまわって快く引き受けてくれる店と巡り会えたのでそのお店で施工をお願いしました。車体色は紺色ですが足元が引き締まってとても満足していますよ！
おススメします

書込番号：25438033　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

モール等をブラックするなら
ディーラーオプションでありますよ
先ずは、そこから相談してみてください。

書込番号：25438097

[TAK1229]

＞たぬ吉155さん
ありがとうございます！
とても参考になりした！

参考として塗装費にどれくらいかかりましたか？

書込番号：25438104　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬ吉155]

＞TAK1229さん
私がやってもらった板金屋さんは6万円でした
いろいろ調べましたが、ガソリンスタンドで16万、
ネットで調べた大阪のショップはミニクーパーで12万ぐらいだったと記憶しています。
また、私も何軒かまわりましたがやはり樹脂の下地処理が大変らしくお断りされた店もあります。
あと、私の通っているディーラーでは塗装のメニューは見かけませんでしたが樹脂の保護（コーティング）のようなメニューはありました。
ご参考になれば幸いです

書込番号：25438195　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAK1229]

＞たぬ吉155さん
とても参考になりました！
私も板金屋さんに聞いて回ろうかと思います！

書込番号：25438887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベクタロウ]

スポーツアピアランスの純正塗装済みの物を４枚、ディーラーで取り寄せて付けてもらった方が良いですよ。

民間の塗装屋は、後で剥がれてくる可能性大です。

書込番号：25442129　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

スポーツアピアランスの光沢黒色のフェンダーモールは、ディーラーオプションのフェンダーモールをとりつけただけの変更ですから、エクスクルーシブやＳパッケージなどの、他のグレードからスポーツアピアランス風に変更したいなら、単純にディーラーオプションで設定されている黒モールを装着するだけで良いのかと思います。

ただ、前後のバンパー下部は、塗装しないと仕方ないかな〜と思っています。CX-60も同様ですが、エクスクルーシブの同色塗りは超絶カッコ悪いと思います。なんとかしたい・・・。

書込番号：25482545

ワイヤレス充電Qiが動作しません。

[TAK1229]

今月納車しましたが、ワイヤレス充電Qiを使用するたびにお財布ケータイが起動してしまい、充電エラーになってしまいます。

iPhone13を使用していますが、設定等で充電可能になるのでしょうか？

書込番号：25434929　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

TAK1229さん

CX-5の取り扱い説明書に、

次のような場合は､充電が正常に作動しない場合があります　と記述があります。

-携帯機器のNear Field Communication (NFC) 機能がONに設定されているとき


ですので、お財布けーたい機能をOFFって、一度試してみてはいかがでしょうか？

ダメなら、ディーラーに問い合わせると良いでしょう。

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/kf/ekhi/contents/04042600.html


私はお財布けーたい機能は使っていませんが、以下の環境下で正常に充電出来ています。

車種　CX-5 2.5S Sports Appearance 4WD 黒　Boseサウンド付(2023年3月登録）

携帯機種　iPhone 14

書込番号：25436138

[たぬ吉155]

＞TAK1229さん
はじめまして
ディーラーに問い合わせして対策品出てますので無償交換してもらいました　ほんの気持ちマシになったぐらいでやはりほぼ使いものになりません
私はiPhone12miniを使っているのでカー用品店でmagsafe対応型充電器を購入し埋め込んで使用しています

書込番号：25438030　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAK1229]

＞たぬ吉155さん
とても参考になります！
私も同じ商品をつけようかな、、
ディーラーで対応してもダメでしたら検討します！
ありがとうございます。

書込番号：25438889　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬ吉155]

＞TAK1229さん
参考になったのであれば幸いです
少しだけ補足を…
当方、iPhone手帳ケースを使用していることでマグネットとの接着が弱い為、傾斜で位置がズレることがあります。対策として　光アイッテクの角棒ゴムKGR112をコンソール奥に設置して位置ズレ防止しています。
充電器に関しては、円状の光がキレイで購入したんですか実はコレ充電中は消えます。これなら、もう少し安い商品もあったのでそれにしておけば良かったと後悔しています。充電しない時はコンソール内の照明がわりになってキレイだと思います

書込番号：25439223　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

基本的に2023年現在、CX-5やCX-60に搭載されているワイヤレス充電は、世代の古い製品なので、まともに動作しません。

これは同様のパーツを使っている他のメーカーの車でも同じです。

諦めましょう・・・。　　デンソーだったかな？

今は改良品がでているそうですが、それらは、まだマツダは採用していないです。2024年とか2025年発売の車種には、その改良品が搭載されてくると良いですが・・・・。

書込番号：25482558