マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

OP デイライトキットについて

[monme222]

1月頭にXDLパケ赤を契約しています。

MOPはBOSE・ナビ
DOPはデイライトキット・マットです。

ご相談なのですが、デイライトキットって「今時あたり前なのかな〜」て感じで選択したんですが、使用頻度は高いものでしょうか？
※個人差はあると思いますが…

安全面から考えると装着していても悪くないとも思いますが、変に目立って点灯させ辛いものなら無理しなくてもいいのかなって少し迷っています。

ほんとくだらない悩みで恐縮ですが、選択された方や非選択された理由など、お聞かせいただければ幸いです。

書込番号：20581809　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

非選択です。

理由はLEDもタマ切れ（欠け）する為、交換料金がユニットごととなった場合に高くつくからです。

何かの記事で、LEDヘッドライトが切れた場合、埋め込まれている切れたタマのみを交換できない為、片方だけでも10万円近く掛かることがあると書いてありました。

デイライトはＬＥＤポジションのみですので、これには当てはまらないにせよそれなりは掛かるのかな？と。

書込番号：20581909

[monme222]

＞hassariさん

そんなに費用がかかるんですね！

別でデイライト部分が別であるわけでもないし、ポジションを無理して点灯させなくていいかもしれませんね…

天候が悪かったら普通にポジションを点ければいいわけですし。

書込番号：20581918　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

そう思います、１クリック廻すだけですから。

将来的にはデイライトは義務化されるかもしれませんが、既存車は問題ないし。複雑なライン形状で点くのは恰好良いですが、なにやらそれを常に見せつけているようで・・・。

手動ポジションでの不具合は、モニターが夜間モードで見辛くなるのかな？と、ダウンライトなどのオプション照明が点いてしまう（周りが明るいのでよくわかりませんが）位かなと。

書込番号：20581980

[ラドラーダ]

初代最終型に乗っています。デイライトがつけたくて、量販店で取り付けてもらいました。
もともともきっかけは、上級車がデイライトをつけていることへの憧れからだったのですが、
デイライトをつけることで周囲からの視認性が高まり、個性が出せるようになったと思います。

手動でポジションランプをつけてもいいのですが、そうするとテールランプも連動してしまうので、
真昼間にテールランプはつけたくありませんでした（後続車にもブレーキが分かりづらいと思います）

個人的には、今回純正オプションとしてありますので、
つけることをおすすめしたいですね。

書込番号：20582249

[monme222]

＞ラドラーダさん

DでOP選択があって、価格も手頃に感じたものでしたのでどうかなって感覚でした。

※DIYで付けられていた方のブログを拝見しましたが、同じぐらいの費用が掛かってらっしゃいました。

高価なOPなら悩むのですが、オンオフのスイッチもあるようなので…
室内にスイッチが付いて、ゴチャゴチャしないようでしたらそのまま装着してみようかな。

差別化出来てカッコイいですものね！
LEDの寿命　悩みます　笑

書込番号：20582310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣ肩凝り親父]

＞monme222さん
デイライト選択しました。
格好良い、安全性向上（他車、人などへの認知)が理由です。

欧州車では安全性向上のため普及が進んでいる様ですが、日本は昨年（だと思う）法整備され装着可能になった様ですね。

前車（ゴルフ）も機能はあるのに国内向けはカットされていたので、コーディングと言うお遊びで機能復活させて点灯させていました。

CXー5 はエンジン始動で点灯、スモール点灯で減光、オフスイッチ有りですね。

その他にウエルカムライトも便利なので選択しました。

デイライト、格好良いですよ！

書込番号：20582311　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞ＰＣ肩凝り親父さん

ありがとうございます！
カッコイいですものね

切り替えスイッチがなかったら考えようですが、
新型車のうちはとことん目立ってみます！



ウエルカムライトも考えるな〜笑


昔は、イルミネーション系といえば下品なイメージが先行していましたが、最近のものは高級感や差別化に直結してるようにも感じています。

トヨタCH-Rのミラー映写タイプ「ウエルカムライト」も勝負してますよね！

貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：20582806　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

この頃良く見る輸出仕様のポジションがデイライトになるタイプですがポジションライトの5倍明るいそうです。
http://www.beatsonic.co.jp/daylight/dlk300.php
http://www.beatsonic.co.jp/daylight/manual/DLK305.pdf

書込番号：20584289　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞Ｆ　３．５さん

CX5の輸出仕様
国産用（今回の新型）も、意図してデイライト機能をキャンセルしてる？って意味なんでしょうか？


それでしたら、300カンデラは許容範囲内なので安心できますよね！
バッテリーの負担も気にしなくて良さそうです。

貴重な資料ありがとうございました。

書込番号：20584742　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうふっふ]

担当の営業に確認取ったのですがデイライトのOFFスイッチは助手席側の左下の足元付近の様です。運転者の手の届く範囲に設置して欲しかったので、ただいま交渉中です

書込番号：20672727　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞とうふっふさん

「何に書いていたのかな〜」

ライトのスイッチをON→OFF→？→？
みたいな、特殊な組み合わせで出来るものだと思っていました。
情報ありがとうございます。
スイッチの移動は交渉で出来そうなのでしょうか？

書込番号：20673264　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうふっふ]

＞monme222さん
自分はマツコネとかで設定、運転席側の右側にあるスイッチ群に一個開いたスペースがあるのでそこに設置されるのかなーと思い込んでました。

何に書かれてたかは知りませんが、ディーラーのPCを見て来ますと言っていたので、デイライトキットの仕様書でしょう、恐らく。

本日聞いたばかりなので、2月28日までには何らかの連絡があると思いますのでその時はまた投稿しますね

書込番号：20673585　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞とうふっふさん

恐れいります。
情報お待ちしております。

書込番号：20673950　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうふっふ]

＞monme222さん
結論から、無理でした。理由は配線にそこまでの余裕がない、延長した場合断線の可能性がある、助手席下に電源をとる場所があり、他で電源をとると電圧の関係で不具合が出る可能性等、安全を考慮して説明書通りにしか出来ない様です。

ヘッドライトリコールよりこっちのOFFスイッチの位置の方が個人的には不具合なんですが、スイッチ類は運転席から届く範囲に設置して欲しいものです。

新型対応の社外品のデイライトキットが出たらそっちの方がいいかもしれませんね、これ。

書込番号：20684011　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞とうふっふさん

デイライト自体が、元々から常時点灯させるものなのでしかたがないかもですね…
※私はファッション性が強いのですがw

私も担当営業の方に話を伺ってみます！

でも…助手席側にしかスイッチがないのなら、常にどちらか側の状態になってしまいそうですね。。
納車後しばらくは、デイライトONの状態で自己満足に浸ってみたいと思います。

ご情報ありがとうございました。

書込番号：20684661　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネ＆１７インチホイール

[daytona111]

現行CX５（マツコネ前）に乗っていますが、新型は選択の余地なく、マツコネ一択になりますよね。
いまどき、デミオと同じ７インチってのは、何だかな〜残念です（最低８インチは欲しい）。

マツダのことなので、次期改良でマツコネのインチアップをしてくるかもですが？

また、アルミも１７インチにダウンすると、かなりデザインがカッコ悪い。

現行車のネガな部分を徹底的に潰してきただけに、あとほんのちょっとの所が惜しいかな、マツダ。
逆に、何でここのところ、変にコストダウンしてきたのかな？

新型のCX5の実車を見た方、印象はどうでしたか？
動画だけでは伝わらない部分もあると思うので・・・
この２点さえクリアできていれば、速攻乗り換えだったんですけどね。
今の時点では、現行車に満足している部分も大きいので、次期改良待ちかな。

書込番号：20581647

[ピーノー]

マツダが何故マツコネにこだわっているのか知りません

が、自動車メーカーにカーナビの開発は難しいと思います

カーナビ分野はメカ系メーカーが得意な分野ではありません
たかがモニターのインチアップでも小規模メカ系メーカーが独自開発しようとすると予想外の投資がかかります

その辺りがユーザーから見ると進歩が遅いと感じる理由だと思います

カーナビは完全にIT分野だと思いますので、世界的な主導権を取るのはやはりシリコンバレーでしょう

恐らく自動運転と絡んで相当な競争が今後起こると思われます

日本はここでもガラパゴス化してしまうのではないでしょうか

スマホで日本勢が全く歯がたたなかったのと同じ構図です

先日トヨタが独自路線で行くという発表をしていましたが、
Google系(ホンダが提携発表)、Apple系(carplay)、トヨタ系の争いになりそうです

が、残念ながら日本がIT分野で勝った事はありません

日本は物作りは得意ですが、システム作りは苦手なんです

書込番号：20581759　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytona111]

>monme２２２さん

マツダの車づくりの理念に惚れ込んで、CX5を購入いたしました。
まさか、自分がマツダ車に乗るなんて、マツダファンの方には申し訳ないのですが、それくらい選択肢にないメーカーでした。
実際に初めて試乗車に乗った時の衝撃も（ディーゼルですが）、当時は凄かったです。

現行車は後席のリクライニングで散々叩かれていましたけど、当時のメーカー開発者のインタビューを雑誌で見た時には、「そんなもの必要ない」みたいなニュアンスで否定していましたけど・・・当方は後席に人を乗せる機会が少なかったので、さして問題にはしていませんでしたが。

しかし、新型はキッチリ、現行車（又はその他）のユーザーの声を反映させてきましたね。
恐らく、新型もマツコネに関しては賛否両論あると思うのですが、世の中の数の理論でインチアップは自然の流れで、開発陣も気づいていないはずはないと思うのですが・・・

実は今回の新型は、現行のビッグマイナーで、真のフルモデルチェンジは2018年末に予定の新型エンジン搭載車なのでは？と、勝手に独断と偏見で予想しちゃっています。

書込番号：20581813

[ネロコルサ]

ナビサイズですが、「安全面への配慮でインチupした場合、「人間の瞬間的な処理能力に著しい影響が出る」」との話ですが、これは何かしらの研究成果があるのでしょうか？

正直、幾つか疑問があります。

私は旧CX-5のマイナー直前のモデル（シフトゲートが変更になったタイプ）に乗っているのですが、この時はナビメーカーの数種類から純正ナビを選べました。
私はパイオニアの７インチを選択しましたが、アルパインからは８インチの純正があったかと記憶しています。
安全面からの配慮であれば、何故８インチを純正オプションとしていたのか理解に苦しみます。

また、瞬間的な処理能力とありますが、面積が広くなっても表示される情報量は基本的に変わりはありませんから、何の処理を言っているのかも理解出来ないです。

次に考えられる要素としては、視野に占めるナビの割合が影響するとしましょうか。

ナビまでの距離は、シートポジションに左右されますが、ベースの値として、日本人の男性と女性の平均的な腕の長さを考えます。
男性平均で７２．３ｃｍ、女性平均で６７．３ｃｍです。
これは、ナビを操作することを考えると、基本的には手が届く範囲になりますので、本来の見るポジションはもう少し遠いでしょうが、取りあえず数値的に不利な近い値を使います。

次に７インチディスプレイと８インチディスプレイを比較しますが、インチ数は対角線になりますので、横幅を求めると７インチで１５．４７ｃｍ、８インチでは１７．６８ｃｍとなります。

これらの値を基に、平均的な女性ドライバーが７インチ、平均的な男性ドライバーが８インチを見たとした場合の角度は、女性と７インチの組み合わせで１３．１１２度、男性と８インチの組み合わせで１３．９４度です。

距離が開けば開くほど値は接近しますし、先の例はあくまでも平均値ですから、これより背が高くシートポジションが後ろの方もいるでしょうし、逆にシートポジションを前にされる方もいるでしょう。

率直に言えば、運転するであろう体格の想定の中で一番前と後では、視野角は同等か逆転もあるのではないでしょうか？

このことから、正直言って、１インチの差が「著しい影響がでる」とは私には思えないのですが。

monme222さんは、営業から説明を聞きそれを自分の感覚に当てはめて信じただけでしょうから、それに含むところは全くないのですが、もしその営業さんが確たる根拠もなく、売らんがためにそういう話をでっち上げたのであれば、それは大変忌々しきことのように思います。

ちなみに、アメリカの電気自動車テスラのモデルSは、７インチや８インチどころか、１７インチの縦型モニタです。
日本での発売モデルはナビとして機能しないようですが、本国ではナビとして使えるようです。

本当に「著しい影響」が証明されているならば、訴訟大国のアメリカで１７インチモニタを搭載するのは正気の沙汰とは思えないのですがどうなのでしょう？

書込番号：20581877

[monme222]

＞daytona111さん

私も今回、初マツダで初赤カラーです！

AudiQ3とCH-Rを最終選択にしていたのですが、年末に色々なサイトをうろうろしていたら、やたら引き合いされる車種が、今回契約した新型CX5というオチでございます。。

マツダのオタク気質といいますか、本気のようなものに心動かされてしまった一人であります。。



年明けに実際の実車を、大阪のスカイビルまで見に行きましたが、とてもバランスのとれたて室内で、マツコネも見やすそうなポジションに設定されていたように感じました！
◇19インチホイールはホントかっこいい〜

エンジン＝ハイブリッド＆ディーゼルの開発を噂されていますものね!!
そういった意味では、結果ビックマイナーになっちゃうのかな…笑

マツダにとってCX5は当てモノにしないって信じて
の選択です。

そんな噂も知ってのうえ、実車を見たら「なんじゃこりゃ！」って、大袈裟に聞こえるかもしれませんが、ホント素晴らしデザインでしたよ！

カタログの写真より、自然光の実車は何倍もかっこよかったです。
※展示場のように暗くない自然な場所でした


実車を見てからは、CX5に関してプラスでしか思考が働かなくなってしまいました…


デザイン・インテリア・価格・運動性能・安全装備様々な方面からバランスよくご判断下さい！

脱線カキコ失礼しました。。


では、良いご縁がありますように_(_^_)_

書込番号：20581881　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞ネロコルサさん

すみません
もちろん個人の感覚的な判断ですので、余り詰めないでください。

営業さんも真摯な対応で、私の背中を押してくれたようなご商談でしたので不満は残っていません。

失礼しました。

書込番号：20581899　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

>人間の瞬間的な処理能力に著しい影響が出る」

バーチャルコクピットやiコクピットは危険すぎる！
プリウスPHVも！(笑)

書込番号：20582102　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶらぴん]

私もmonme222さんの意見に同感です。
TOYOTA一筋だった私がMAZDAに乗り換えたのは、あのカラーの存在感、SKYACTIVEエンジン、単純にMAZDAの車を試してみたいから購入しました。
マツコネは賛否両論あるようですが、TOYOTAしか乗ったことない私からみれば、ナビが格安！って感覚しかないですし、
大きさに関しては後部座席用にモニターを付けますし運転中に見ないので気にならないですかね（使っているうちに不満がでてくるかも）
HCCIエンジンも魅力ですが、次回の楽しみに取っておきます。（もう買っちゃったので）

書込番号：20582171　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

未だにマツコネ＝ナビと勘違いしている人がいるのが不思議でしょうがない。
そして、現行型も強制マツコネで他の選択肢はありません。

最初からついているマツコネに対して、OP設定のナビ。

答えはここにあるのでは？
本来のマツコネで操作・表示させる内容は7インチで必要十分。
しかし、常時表示させる情報でもないし、折角モニタあるなら地図でも映る様に拡張機能（OP）用意しよう。
って感じ。

ちなみに、OPのナビはマツダが作ってる訳じゃないですよｗ

書込番号：20582340

[ぶらぴん]

その不思議な奴とは俺だな

書込番号：20582900　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytona111]

＞monme222さん

今のマツダ車は、国産では太刀打ちできないレベルまで来ていると、若干贔屓目にですが感じています。
トヨタの社長が、「スカイアクティブはTNGAの1週先を行っている」と表現したのも、決してリップサービスではないと思います。
実際に、比較されるのはBMW等の欧州車のほうが多いですよね。

当方、田舎ですので、実車を見られるのはもう少し先になりますが、是非試乗して確かめたいものですね。

書込番号：20583465

[daytona111]

＞ピーノーさん

全く同意です。
ただ、日本の良いところは、モノづくりをただ単にコピーするだけでなく、それを更に昇華させる技術は凄いと思います。

古くはポルシェのティプトロニックもそうでしたよね。
今では当たり前になってますけど、あれを量販車レベルにすぐ応用してきたところは、さすがだなと思います。

ナビや衝突安全制御システムも、ガラパゴス化しても構わないので、独自の進化を遂げて欲しいと個人的には期待しています。
実際にレーダーやステレオカメラを使った技術は、ドイツ車勢を凌駕し始めているのではないでしょうか？

ただ、基本の走る、曲がる、止まる、の部分で見られると、まだまだ及びませんが・・・

書込番号：20583499

[カープレッド]

＞daytona111さん
マツコネは、CX-9で8インチ出してるんだから、それをそのまま持ってこいよ。
とは思う気持ちはゼロではないのですけど……

そもそも7インチと8インチって、そこまで大きな違いあるのかな。と思います。
個人的には高級版とか選べるようにできるなら、インチアップより解像度上げてフォントとか綺麗になる方が嬉しいかなw

まぁ、マツダ的には運転中にマツコネの画面とか見て欲しくないんじゃないですかね。ナビもADD側で進路表示とかしてくれるわけですし。

ただ、現行後期型で高速乗った時に思ったんですが、ナビでICなりPA/SAなりが順番に並んでる画面あるじゃないですか。あれ、見難いよね。一番知りたいのは、そこまでの距離と所要時間なんだけど、なんであんなに小さい文字で端に表示すんのかな。あれがもうちょっと見やすくなるならインチアップして欲しいなぁ。

まぁ、フォントサイズ変更できるようにしてくれりゃいいんですけど。

そんなわけで、サイズで購入を躊躇した事はないんですけど、全体的な気の利かなさに関してはわりと躊躇する理由にはなってます。まぁ、マツダ車選ぶ以上しゃーないわな。と諦めましたけど。

書込番号：20583536

[daytona111]

＞カープレッドさん

マツコネ後期型は、代車で借りたデミオでしか経験がないのですが。

ユーザーの所有欲や、満足感を演出する技術は、まだまだトヨタには及ばないですね・・・

なんというか、”画竜点睛を欠く”的なところが、今のマツダの残念なところではあります。

クルマ自体には満足はしてますよ！

書込番号：20583559

[カープレッド]

＞daytona111さん
個人的な意見としては、テスラみたいな巨大モニターがセンターコンソールに、でーんと置いてあるのは好きじゃないなぁ。

プジョー308とかもそうだけど、エアコンの温度調整がタッチパネルとか何が使いやすいの？ダイアル回す方が直感的じゃね？指先へのフィードバックもあるし。車のスペースって限られてるから、大画面になればなるほど、しわ寄せが他の部分にいくのが嫌なんですよね。

けど、マツコネがクソだクソだってあちこちで言われてるから、この間オートバックスとかの最新ナビコーナーとか覗いて見たんですよ。そんな最新ナビって凄いの？って。大画面って言っても元々小さい画面で作ってたのを無理やり引き伸ばしたような画質だし、別にレスポンスだってサクサクしてないよね。彩速ナビはサクサクしてたけど。そんなすげぇとは思わなかったなぁ。

ただ、やっぱり拡張性とか設定関係はマツコネの自由度低すぎだよね。イコライザーとかで調整して、「ほらいい音になっただろ」みたいな触る満足感が欲しいよね。ちょっといいドラレコの映像とか写してみたいよね。うん、わかる。

マツコネはHDMI端子を1つ付けてくれればなぁ。それだけで色々遊べる気がするんだけどなぁ。

書込番号：20583659

[daytona111]

＞カープレッドさん

その彩速ナビを、つけております（笑）
BOSE装着車なので、音のチューニングはできないのですが、レスポンスは速くて、ストレスがありませんね。

ナビ画面の大きさは８インチ位がベストかと思っています。
１インチでそんなに違うの？、という人もいるかもですが、やっぱり感覚的にかなりの差を感じます。
逆に、よくミニバンについてる大型ナビ、あれはやりすぎかな。

当方、かなりの方向音痴で、実はナビの性能、表示の正確さは車選びと同じくらい妥協できない性分です。

マツコネはある意味、ユーザーに我慢を強いる（メーカーの意図の押し付け）に近いものを感じるんです。
私の考え方は、車の基本性能重視なのですが、内外装含め車をトータルでコーディネイトを考えた時に、メーカー独自のプラットフォームに限定するのであれば、操作性なども含めもっと丁寧に作りこんでいって欲しいですね。

こういうことを書くと、ナビはマツダ製でないとか、ソフトは別物だという輩が湧いてきそうですが。

マツダがこの路線を取った以上、社外ナビ装着可に後戻りすることはできないだろうし（それをすると、マツダ自身がマツコネを失敗作と認めることになってしまう。）、これから既存のユーザーや新規のユーザーを納得させるデバイスにするには、現行のマツコネの大幅な性能アップを期待せずにはおれません。

いずれにせよ、ナビ、インフォメーションディスプレイの選択の自由をユーザーから奪ってしまった以上、この部分をクルマの”オマケ”程度には捉えて欲しくはないですよね。

マツダのクルマづくりの思想に惚れ込んだからこその、敢えての苦言ではあるのですが。

書込番号：20583836

[たぬし]

うーん
今のマツダにとってナビはオマケじゃないですかね。

ミニバンみたいな移動する部屋ではない、それがマツダ車の魅力。

たぶん８インチになったら次は９インチ１０インチって言うだけですよ。
ナビだって最初の頃は５インチも無かったんですし。
家庭のテレビもどんどん大型化してますね。

ちょっと不便なぐらいがちょうどいいんですよ。

８インチが主流になってきたらコスト面で８インチの方が安くなるから８インチに変わるかも？

書込番号：20584508

[ピーノー]

>daytona111 さん

マツダのこだわりが逆に邪魔になっているのですね

マツコネはコンセプトは正しいんだと思います

ハード、ソフト合わせて快適な車が出来るという考えかなと思います

ただやはり車メーカーにソフト作りの実力は全くありません
もっと言うと日本のメーカーにソフト作りの実力はありません

モニターだけ大きくするのは少しコストをかければ出来るかもしれませんが、そう言う事では無いのでしょう

車が作れる技術力があるんだから出来るだろうと思いがちですが本当に出来ないんです

かつてソニーが大好きだったジョブズが
�Wソニーは素晴らしい製品は作れるがソフトウェアは作れない だからそこを攻めようと思った"
と言った様に

書込番号：20584592　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytona111]

>たぬしさん

やっぱり、オマケに感じますよね〜。
ただ私の場合、８インチ、大きくても９インチが限度かな。

車格に応じたサイズが選べるといいんですけどね。
CX5のキャラクターからは、やっぱり８〜９インチがベストだと思うのですが・・・

ただ、まだ噂の段階ですが、RX7の新型だったら、７インチのほうが、よりマッチングするだろうなと、今から妄想モードに入っています。

書込番号：20584720

[daytona111]

＞ピーノーさん

＞�Wソニーは素晴らしい製品は作れるがソフトウェアは作れない だからそこを攻めようと思った"
ここの部分は、もう日本車（日本の工業製品）の永遠の課題ですね。
結局のところ、ドイツ車の技術の後出しジャンケンという感じです。
当然、日本の技術力をもってすれば、更に良い製品に生まれ変わるのですが。
発想のソフトウェアの部分は、本当に弱いですよね、日本車は。

ただ、マツダのディーゼルエンジンは、そういった意味では近年まれにみる傑作、ブレイクスルーに成功した稀有な例と思っております。
このエンジンが、欧州ではなく、日本発というのは大きな意味があり、まだ期待が持てる部分です。

他社がハイブリッドに流される中、実直に既存の内燃機関を磨き上げてきた、マツダのエンジニア魂には共感するところが多いです。
いつかの、”プロジェクトX”のロータリー特集を思い出してしまいました（思いっきり古くてスミマセン）。

マツコネの話題から少しそれてしまった感がありますが、一部の頭の悪そうな連中はさておいて、ピーノーさんはじめ、私が普通にコメントを返している、純粋にクルマのことが大好きなレビュアーさんとのやりとりは、本当に楽しいですね！。

書込番号：20584791

[カープレッド]

＞daytona111さん
彩速ナビは操作感が気持ちいいですよねー。

>こういうことを書くと、ナビはマツダ製でないとか、ソフトは別物だという輩が湧いてきそうですが。

というか、それがキモであって、マツコネ大失敗の理由だと思ってます。

ご存知だとは思いますが、マツコネは元々NNG製のナビが搭載されていて、それが現状日本の道路事情に合っていないという事で、日本仕様のみミックウェアのナビに変更されました。まぁ、噂に聞く初期のNNGナビの酷さを考えれば仕方がなかった事ではあるのでしょうけど、NNGとミックとユーザーが選べるようになりましたじゃなくて、完全に切り替えちゃったのがダメなんでしょう。

現在のNNGナビがどんな感じなのかは国内にいる限りよくわからないんですが

http://www.nng.com/navigation/mazda-case-study/

画像を見る限りだと見た目はかっこいいよね（相変わらず地図は識別しにくそうだけど）
天気とかガソリンスタンドの価格情報とかもとってこれそうですね。

マツコネの大元の開発元はVisteonというところなんですが、個人サイトの記事ですがデモがこれ。

http://k-hon.blog.jp/archives/10571354.html

アプリの追加とかいいよねー。

私は2012年以降のマツダの強みは、一括企画でありマツダ全員が同じ方向を見て動いているというところにあると思いっています（無論、ユーザから見たらその方向への賛否はあるでしょうけど）

恐らく当時のマツダにはマツダなりのマツダコネクトのロードマップがあったはずです。開発環境のデモをするなど、他のSkyactiv技術同様に将来的な話などもしていました。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/CES2014/630566.html

でも、ミックナビに切り替えた頃から、この辺の話はぴたっと出てこなくなりましたよね。

もうこれは完全に推測ですが、マツダはNNGとはしっかりとした協業関係でマツコネを進めていたと思います。グローバルの販売台数から予測される売り上げから予算を考えて。その中にはマツコネのWiFiを使ってNNGのナビが情報を取得してみたいなものもあったのでしょう。

ところがミックウェアとはそこまで強い協業関係でもない（サイトにすらマツコネの写真もない）し、日本市場の分しかコストもかけれない。だからコマンダーとADD程度の最低限のマツコネ対応しかナビ側にも改良を加えれない。そして国内仕様だけ別進化だからロードマップも描けない。そんな感じじゃないですかね。

これがコネクッテッドカー的用途に特化したNNGと、ナビに特化したミックとユーザが選べます！って形だったら、グローバルな進化にまだ若干の期待も持てたのですが、俺はもう諦めました。少なくとも国内のマツコネは大した進化もなく終わると思ってます。

んで、2020年ぐらいにはトヨタフォード連合のSDLベースの新マツコネに変わってるんじゃないですかね。

書込番号：20585651

グリル

[kozikozi7]

新型のグリルがメッシュなのですが、つぎのMCで2012年モデルと同様、スポーク？(現cx-3やｱﾃﾝｻﾞのような)になると思いますか？

メッシュグリル以外はゾッコンなのですが・・・

書込番号：20581171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひさまさ]

こんばんは、人間好みってありますよね。私は新型cx-5とハリアーで悩み、最後はcx-5のグリルが気に入り購入を決意しました。
時期MCで変更やオプション等で変更できたらいいですね^_^

書込番号：20581202　スマートフォンサイトからの書き込み

[kozikozi7]

＞ひさまささん
ありがとうございます。
そうですね、私の父はメッシュ派でカッコいいといっています。でもやっぱ自分はメッシュ派ではないので次期MCまで期待して待ちたいと思います！

書込番号：20581249　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kozikozi7さん

MCでCX-5のグリルがkozikozi7さんが希望するような形状に変わるかは流石に分りません。

ただ、↓のような社外品のグリルが出る可能性は十分あると考えています。

http://www.admiration.ne.jp/products/index.php/item?cell003=MAZDA&cell004=CX-5&cell005=KEEFW%2FKE5FW%2FKE5AW%2FKE2FW%2FKE2AW+H24.02%EF%BD%9E+M%2FC+%E5%89%8D%E5%BE%8C&keyword_brand=Belta+HALF+TYP&name=KEEFW%2FKE5FW%2FKE5AW%2FKE2FW%2FKE2AW+H24.02%EF%BD%9E+M%2FC+%E5%89%8D%E5%BE%8C&id=1224&label=1

とい事で、社外品のグリルも検討してみては如何でしょうか。

書込番号：20581279

[kozikozi7]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
参考にします！

書込番号：20581622　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

社外品のグリルが出るかもしれませんがその場合マツダエンブレムを外すことになるのでMRCC？などの機能が使えなくなる可能性ありますよ。
たしかエンブレム内にも色々と機能を搭載してるはずなので

書込番号：20581894　スマートフォンサイトからの書き込み

[アップルバニラ]

＞kozikozi7さん
今後の魂動デザインはRX-visionをモチーフに展開されるようですので、他の車種でもメッシュグリルの採用が増えるかもしれません。
フラッグシップモデルのCX-9が今後のMC時にどう変わるのか注目なのと、今年は日本でもモータショーがあるので、何かヒントになる発表があるかもしれませんね。

ただ、新型のメッシュグリルはデザインが良いので意外とそのまま気に入ってしまうかもしれませんよ(^-^)

書込番号：20582079　スマートフォンサイトからの書き込み

[taaaaaku]

エンブレムにはセンサーが組み込まれているそうなので外すと一部使えない機能が出ますね。

書込番号：20582134

[kozikozi7]

＞PING　G30さん
＞アップルバニラさん
＞taaaaakuさん
＞ブラックタモリさん

コメントありがとうございます。
クルーズコントロールが使えなくなるのは痛いですね。やっぱり待ちます！
マイナーチェンジって、おそらく2年後ですよね？
議題がかわりますが、そのころにはHCCIエンジンが搭載されると思いますか？

書込番号：20582180　スマートフォンサイトからの書き込み

[Claymoremore]

＞kozikozi7さん
自分は旧型のフロントマスクが嫌いなのでメッシュグリルが気に入りました。
何かと変化が少ないと批判されている新型ですからフロングリルが旧型と同じとなると、更に攻撃される材料になってしまいますね。デザイナーの苦労が偲ばれます。(^^;

書込番号：20582316

[kozikozi7]

＞Claymoremoreさん
ご返答ありがとうございます。
人間それぞれですね！実物をディーラーに見に行ってみます！

書込番号：20582324　スマートフォンサイトからの書き込み

京滋マツダ契約or見積もりされた方の値引き額を教えて下さい

[101クボちゃん]

京滋マツダで見積もりをさせてもらったのですが、予約特典のSDカード４万8千円と本体値引き５万円でした。
他のクチコミを見ているともっと値引き額が大きいのですが、京滋マツダは値引きが小さいのでしょうか？

書込番号：20578008　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

露骨ですなー

先行契約は５万で納得しないとしょうがないんじゃないでしょうか

SD付きなんで十分かと

値引き額にこだわりすぎると

・・・・あー納期が延びて行くー

書込番号：20578049

[里いも]

＞101クボちゃんさん こんにちは

最初の見積もりではそうかもしれませんが、誠実に買う気持ちを伝えることと同時に他社を引き合いに出すことも必要です。
目標15万で頑張ってください。

http://kuru-ma.com/all_guide/mazda/cx5.html

書込番号：20578082

[ぺっとり]

私も値引き計約10万円でもしてもらえるなら、いいかと思いますが・・・
仮に15万円まで値引きをがんばりたい・・・と思った時の、その5万円の差はなんなのですか？
そこがCX-5を購入の決め手になる分界点なのでしょうか？
ものすごくほしければ定価でも手に入れたいものかとも思います・・・

「・・・・あー納期が延びて行くー」

新製品を人より早く手に入れる・・は多少なりに高くつき、新製品を安く手に入れる・・・は、ある程度で回ってからになるものではないでしょうか？

書込番号：20578906

[ぜんだま〜ん]

＞101クボちゃんさん

どうでもいいけど、4万8千円のＳＤカードってどんなカード？
ＳＤカードなんてせいぜい1万円強だと思うが、特別ハイスペックなカードなん？

書込番号：20579150

[armati]

ぜんだま〜んさん
マツダコネクトナビの地図データ用SDカードの値段ですよ｡

書込番号：20579188

[ホントの事が知りたいでござる]

こんなスレ建てするくらいだから、その程度なのては？
交渉の様子が目に浮かぶ

書込番号：20579432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞armatiさん

ああなるほど。
納得しました。

書込番号：20579778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼル魂]

＞101クボちゃんさん

ﾜﾀｸｼも京滋マツダで購入しました。


２０１５年式ＸＤﾌﾟﾛｱｸを３年乗らずにＸＤ　Ｌﾊﾟｹ　２ＷＤに乗り換えます。
下取り査定は、￥２００万でした。それには値引きできない上乗せ的な金額の１０万が含まれているとのこと・・・

本体値引きはやはり￥５万でした。ＤＯＰで￥１８万ほどつけましたが、ＤＯＰは￥９万値引きでした。ﾅﾋﾞｶｰﾄﾞ値引含むです。
実質的な値引き額はわかりにくい感じですが、値引き額だけではないものがこの車にはあると思いますが・・・

書込番号：20580298

[きおちゃんまん]

＞101クボちゃんさん こんにちは

きびしい意見が多いようですが、私も少しでも安く買いたい気持ちはあります。
私も京滋マツダで商談中で
１回目の商談ではSDカード４万8千円サービスと下取り０万から５万円にアップでした。
２回目の商談ではＳＤカードのサービスなし、下取りが１０００円にダウンしました
（査定価格１０００円で下取車査定料が５４００円なのでむしろ赤字・・・・ちなみに買取店では値段は付きました）
一応今週末に３回目の商談があるのですが、担当セールスにあまり誠意のある対応をされてないような気がするのでだいぶ萎えています
値引き額だけではないですが納得できる商談をしたいです

１０１クボちゃんさんは納得のできる金額になるといいですね

書込番号：20580973

[いつもぷかぷか]

＞101クボちゃんさん
＞きおちゃんまんさん

私は整備工場で見積もりを取ってみたところ、最初の提示が本体13万OFF、DOP20%OFFでした。（XD L AWD、 下取りなし、現金）
ディーラーだけじゃなく整備工場でも新車は買えますので、一度近所の修理工場にも当たってみるとかどうでしょうか。

興味があれば「新車　整備工場」とかで検索してみてください。

XDの場合はオイル交換が高価ですので、値引きだけでなくその辺りの条件も確認した方が良いかと思います。
良い買い物を。

書込番号：20581174

[101クボちゃん]

＞きおちゃんまんさん
2回目の商談でSDナビカードプレゼントがなくなったというのは、特典期間が終了したということですか？

書込番号：20581276　スマートフォンサイトからの書き込み

[きおちゃんまん]

＞101クボちゃんさん

２回目の商談時担当セールスからは
「前回の条件は前回だけで、今回はありません」と言われました

そもそも１回目の商談の　ＳＤカードのサービスも「特典期間」とは言わず
今回だけのサービス」と言っていました

私の場合は３回目の商談があるとわかったうえでのことですので、駆け引きの一部とも考えられます

ＣＸ−５はとても良い車だとは思いますが、担当セールスからは愛着のある今の車（下取車）をバカにするような発言もありましたので・・・・
週末まで連日の家族会議中です。

書込番号：20581463

[きおちゃんまん]

＞いつもぷかぷかさん

ディーラー以外の整備工場でも購入できるのですね
その方向でも考えてみようと思います

アドバイスありがとうございます。

書込番号：20581484

[101クボちゃん]

１月21日に新型CX-5を契約してきました！
値引き額は車体５万円とナビSDカードプレゼントと仮契約とほぼ変わりませんでした。
納車は３月中旬の予定です。

書込番号：20588880　スマートフォンサイトからの書き込み

[101クボちゃん]

＞きおちゃんまんさん
どうでした商談の結果は？

書込番号：20590817　スマートフォンサイトからの書き込み

[きおちゃんまん]

＞101クボちゃんさん

こんばんは、こちらも週末に契約しました。
内容は詳しくは書けませんが、満足できる内容となりました。
納車は同じく３月中旬、遅くても３月中にはまにあうそうです。

納車までたのしみですね♪

書込番号：20593890

[101クボちゃん]

＞きおちゃんまんさん
満足いく内容で良かったですね！
詳しくは結構ですが、値引き額は最終どのくらいでした？

書込番号：20594070　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントパーキングセンサーについて

[roiloi]

オプションでフロントにパーキングセンサーを追加出来るようですが、信号待ちに歩行者に反応したりしないのか懸念しております。
見た目がカッコ悪くなる、音がうるさい、とても便利など、皆様のご意見をうかがいたいです。

書込番号：20577659　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

場合によっては反応することもあるかもしれませんが、通常の状況であればまず問題ありませんよ。
便利です。
CX-5は詳しく分かりませんが、私の車にはオフスイッチもあるので、状況によって任意で切ることも出来ます。
こればっかりは仕組み上やむを得ませんが、雪や泥が着くと誤作動起こす場合あります。

書込番号：20577920　スマートフォンサイトからの書き込み

[TANCHY8]

＞roiloiさん
現行デミオに付けてます。ボディーカラーにもよりますが見た目もそんな気になりませんし擦る位なら付けた方がいいと思いますよ
信号待ちにすり抜けてきたバイクとかにピーピーなりますが慣れちゃえばうるさくとも感じないしバイク近くにいる事を再認識させられるのでいいかと

書込番号：20577942　スマートフォンサイトからの書き込み

[roiloi]

回答ありがとうございます。
たいへん参考になりました。
パーキングセンサーは付ける方向で検討します。
もう一つ質問ですが、センサー音のボリューム調整は可能なのでしょうか。

書込番号：20581893　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

確認したわけではありませんが、ボリューム調整はないのでは？
私の車にはありませんし、これまでも見たことないです。
警告音の調整は通常出来ないと思われますよ。

書込番号：20588909　スマートフォンサイトからの書き込み

[roiloi]

確かに安全面を考慮するとボリュームは不要かもしれませんね。
実際の音量は試乗して確認してきます。
回答ありがとうございました。

書込番号：20591566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふん転菓子]

現行CX-5に取り付けています。

１）車間を詰めすぎると鳴ります。
２）直前を誰かが通過してもなります。
３）雪が溜まるとなりますが速度が20Km？以上出ると止まります。

それ以外は便利です。

書込番号：20594023

フロアマットはどうされますか？

[taaaaaku]

純正のフロアマットは高いので社外品を選ぼうと思うのですが、
旧型のフロアマットが使えるなどの情報をお持ちの方いますでしょうか？

書込番号：20572870

[とうふっふ]

マツダ相談室に聞いた所ロック部分が変更されて旧型のは使えないそうです。クラッツィオのフロアマット買おうかと思ってますが開発開始が2月かららしく、いつ頃から販売されるか未定の様です。

書込番号：20573026　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞なお]

ディーラーで、CX-5のロゴなし同等品を勧められました。税込み15000円でした。
ちなみにETCもカタログにはない、安価なものを勧めてくれました。

書込番号：20573236

[ぶらぴん]

私はOPのラバーマットにしました。
どうせ汚れるので、気兼ねしない洗えるタイプを選びました

書込番号：20574058　スマートフォンサイトからの書き込み

[taaaaaku]

ロゴ無し同等品というのが気になりますね。
納車は３月なのでギリギリまでまってみようかと思います。

書込番号：20575534

[metabo8590]

FJ CRAFT から新型ＣＸ−５（ＫＦ型）の社外品が発売されたようです。
ＦＦ車とＡＷＤ車とで形状が異なっています。
私はプレミアムの裏地がフェルト素材のもにしようかと考えています。

http://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/m-cx-5-kf-6s-04/
http://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/m-cx-5-kf-6s-03/

書込番号：20609006