マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

スカイアクティブGのエンジン音

[ブリトニースピアーズ]

25SのLパケ乗りです。

静粛性に期待してNAエンジンを選択しましたが、
結構ディーゼルっぽいカタカタ音や振動を少し感じます。サウンドも低音で野太い感じ


これは直噴エンジン特有の物なんでしょうか？

書込番号：24550569　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるまきくん]

圧縮比が高めなことが影響しているのかもしれませんね。

書込番号：24550628

[たろう＆ジロー]

　Ｄｉパワープラントの特性と言うより、マツダのエキゾーストノートチューニングではないでしょうか？

書込番号：24550634

[takekenta]

CX5ではないですが、プレマシー20S-SKYACTIVEに乗ってますが、そんなもんですねー。
自分もアイドリング時に、初めの頃はあれ？これディーゼル？と思いました。

書込番号：24550659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブギ−ポップ]

ミラーサイクルエンジンは粘度の低いオイルを使ってたりするから、エンジン内部のクランクの音がうるさいお

書込番号：24550708　スマートフォンサイトからの書き込み

[プライベーター ('◇')ゞ]

デーゼルのSAを契約したものです。

私もデーゼル＝うるさいのイメージが強く試乗するまでは断然NAにしようと思っていました。
ですが２.0も2.5Lも直４のエンジンなのでエンジン音はそこそこあります。
直６ならかなり静かになるとは思いますが。

両方試乗した感想はアイドリング音はNAとXDどちらもさほど変わらす。
走行時の室内の音はXDの方が静かでした。
XDはツインターボで低位回転のトルクが大きくさほどアクセルを開けなくても十分な加速ができます。
一方2.5Lの方はアクセルをあけた分回転が上がるので室内にいてもエンジンが回ってる音がわかります。
ですがそこまで気になるほどではありません。
同じ速度域でどちらが静かというならば断然XDの方でした。
ディーラーの営業の方に来たのですがXDのフロントガラスに防音フィルムが余分に入っていて遮音性が上がっているそうです。

あとはXDが年数がたった時にどれだけうるさくなるかですが、直4エンジンも同じようにうるさくなるかと思います。

ご参考までに。

書込番号：24550753

[大嵐48]

＞プライベーター ('◇')ゞさん
デーゼルっていのにデーラーとは言わないんですね。

書込番号：24550910　スマートフォンサイトからの書き込み

[プライベーター ('◇')ゞ]

>大嵐48さん
スマホでの入力で気づきませんでした。変換ミスです。
ディーゼルですね。

>ブリトニースピアーズさん
多分ですがカタカタする音はファンベルトが回る音とエンジンの振動音だと思いますよ。
CX-5のタイミングベルトはチェーンのはずなので。
野太い音はタロー＆ジローさんのおっしゃ通りエキゾースト音ですね。
しかし、直4エンジンは小型な分比較的振動も大きくうるさいです。
ですが室内のノイズは上手に抑えている方だと思いました。
年数がたちブッシュ類が硬化したりエンジンの振動も大きくなってきますよ。

アイドリング時はどちらも大して変わらないかなと。
走行中はアクセルを開けた時はXDの方が静かかなと私はおもいました。

書込番号：24550998　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

自分、cx-5のXDから25Ｓへ乗り換えてますが、先日Sports appearanceの XDを試乗してきました。
特にシートへの振動がよく抑えられていてとても乗り心地がよく感じました。久しぶりのXDでしたがやっぱガラゴロ音はディーゼルだなって。

昔cx-3のXDに乗っている時、ガソリンエンジンが追加された時に直ぐ試乗に行きましたが、その時は自分も同じようにガソリンエンジンがうるさく感じて担当者に「これXD？」って確認してしまったことありましたね（笑）

書込番号：24551436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリトニースピアーズ]

とにかくディーゼルはうるさいってイメージでしたが、状況によってはガソリンがうるさいとは意外でした。

書込番号：24551616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドットコムジュン]

＞プライベーター ('◇')ゞさん
フロントガラスの防音仕様ってディーゼルだけなんですね、、、ガソリンもそうだと思ってました。。

書込番号：24551791　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kogaso_Mania]

KF ディーゼル乗ってました。
走行中は静かに感じますが、ディーゼル特有のガラゴロ音が絶えず聴こえますね。
長距離走ると、これが疲労に少なからず影響するらしいです。

書込番号：24552325　スマートフォンサイトからの書き込み

冬オートエアコンの吹き出し口からの冷気はでますか？

[新しいものが大好きです]

エアコンをオートで25℃にしてありますが、吹き出し口からは冷気が出て、とても寒く感じます。
例えばトヨタ車では暖気が出るまでは、冷気が出ることはないの為故障ではないかと思います。
みなさんの状況を教えてください。

書込番号：24549761　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　冷たいの出ます・・・　
⊂)　
|/　
|

書込番号：24549786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞新しいものが大好きですさん

スズキ車ですが、今の季節の状況です。

水温50℃まで暖気状態ですが、完了するまではフロントガラスに風が当たってます。
冷気に近いかもしれないが、不快ではないです。

50℃以上になれば、今の季節は足元から温風が来ます。

違うメーカーですが、参考になりますか？

書込番号：24549792

[スーパーアルテッツァ]

新しいものが大好きですさん

これはメーカーによって冬場のオートエアコンの制御が異なります。

例えばスバル車ならエンジンの冷却水温が50℃以上になれば、温風が出るようになります。

しかし、ホンダ車ではエンジン始動直後から風が出ますので、今の時期なら寒いですね。

という事でマツダ車もホンダ車と同様に、暖房でもエンジン始動直後から風が出る制御になっているのでしょう。

書込番号：24549833

[1985bko]

＞吹き出し口からは冷気が出て、とても寒く感じます。

それはエンジンが十分に温まっている状態ですか？
暖気にはエンジンなどの熱を使っていますので
エンジンが温まるまでは冷気が出ます。
その時、送風を止めるか否かはメーカーや車種に依ります。

エンジンが温まっている状態でそうなら温度設定を上げてみては？
それでダメなら温度センサー系の故障は考えられます。

いずれにしても、この車種の仕様をディーラーのメカニックに確認することをお勧めします。

書込番号：24549910

[たぬし]

エアコンにしてるからとか？
エアコンＯＦＦの暖房なら温かいので出てくるまで冷たいの出てきませんが。※デミオです。

書込番号：24549927

[funaさん]

＞新しいものが大好きですさん

取説を読んでみると、エンジンが冷えた状態の暖房は、
• エンジンが冷えているときの暖房開始直後は､冷風の吹き出しを防止するため､風量
が少なくなります。
となっていますが、0ではないようです。

エアコン回りにスイッチがたくさんついているということは、「フルオート」でも、設定を動かす需要があるということでは？
適切に設定を変えたり、ハンドルヒーターやシートヒーターを併用して寒くないようにしてください。

書込番号：24549967

[こーけもー]

通常はないですね。
ちなみに冬場にオートにしていたら、足元からの送風じゃないですか？
冬場のフルオートで手元から送風ってあるのかな？
今まで私が知っている車はそうでしたが。

また、水温上がるまでは送風が弱か停止のどちらかです。
冷風が出る事はないですね。

ちなみに、私の車はセンター吹き出し口にダイヤルがあり、ガンガン暖房にしていても吹き出し口のダイヤルが冷側にしてあると冷たい風が出ますね。

書込番号：24549981　スマートフォンサイトからの書き込み

['92プリメーラ]

＞新しいものが大好きですさん

こんばんは。
吹き出し口の設定が足元になっていませんか？この場合、暖気後であっても吹き出し口からは暖気ではなく外気が入って来るようです。手元吹き出し口からに切り替えると、暖気が出ます。もちろん、エンジン暖気後の話です。
あと、他の方も書かれてますが、水温で50℃辺りまでは送風が抑えられる設定みたいです。
僕はXDに乗ってますが、XDはエンジン暖気が遅くてなかなか暖気が出始めないですね。愛知県在住ですが、今の時期は5分乗っても水温計は50℃に届かないので、もっぱらシートヒーターとハンドルヒーター頼りです。

書込番号：24550193　スマートフォンサイトからの書き込み

['92プリメーラ]

ちょっと訂正

最初に書いた、『この場合、暖気後であっても吹き出し口からは暖気ではなく外気が入って来るようです。』の吹き出し口は、手元の吹き出し口の事です。
ややこしくてすみません。

書込番号：24550196　スマートフォンサイトからの書き込み

['92プリメーラ]

ごめんなさい、先程確認したら、手元の吹き出し選択で暖気前は冷たい風が出ますね。仕様ですね。
間違った書き込み、すみませんでした。

書込番号：24550361　スマートフォンサイトからの書き込み

４WDの制御

[zion97]

ディーラーで、高速では常に４WDになっていると聞いた事があるのですが、実際のところと、あとどのような制御を行っているのか
情報ありますか？
XDの４WDを所有していますが、高速の燃費の方が郊外の燃費より落ちるし、雪道での安定感も何となく感じている（←気のせい？）
ので、実際にある程度の車速では４WDになっているのだと思っています。
タイヤのすり減りもほぼ前後均等だし。
気温やワイパーの情報とかいろいろ駆使して制御を行っているという記事は読んだ事あるのですが・・・

なんでこんな事を聞くかと言うと、最近エクストレイルの４WDを運転したのですが、高速では雪道だろうが坂道だろうが加速しようが常に２WDでした。（トルク配分をモニター出来ます）
どうやらある程度の車速以上だと基本的に２WDのようで、全然安心感がなかったです。
CX-5の安心感が気のせいではない事を確認したいです。

書込番号：24548948

[たろう＆ジロー]

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/feature/
https://www.youtube.com/watch?v=l3SPUIi5yAc
https://www.youtube.com/watch?v=OFRVOp2tTlU

　上記マツダHPやお手元のマニュアルでご確認されましたか？
　それらの記述内容では不十分なのでしょうか？
　参考までにURLリンク先をコピー＆ペーストしましたYouTubeサイトのように、他社AWD車との比較サイトも多数存在しますので、それらを参考にご判断するのも宜しいかもしれません。
　ただ、スレ主様ご自身が実際KFのステアリングホイールを握りオーナーとして日常使用しているのですから、ドライビング中の4輪の接地感やコントロール性等ステアリングホイールインフォメーションやレスポンス等で、自らAWDスペックを判断し、どのように感じるかだと思いますよ。

書込番号：24549005

[Pontata]

＞zion97さん
マツダのAWDの考え方は、必要な時に遅延なく、最小限(最適値)の駆動を与えよう…ってのが基本だと思います。

常時微小なトルクを後ろにも与えていますが、それは遅延をなくすためで、高速では常に…ってのは、ちょっと大袈裟かと。ただ、加速時など状況に応じて、割と積極的に配分を変えます。

まぁ、こういう制御はマツダだけでなく他社でもあるし、最近の電気系の車だとリアモーターを積極的に使えるし、普段の乗り心地も良くなるので、考え方としては増えていくと思います。

世の中には、走り出しの補助しか行わないAWDもあります。いわゆる生活四駆ってやつですね。確かプリウスのAWDもこのタイプだったと思います。

書込番号：24550190　スマートフォンサイトからの書き込み

['92プリメーラ]

＞zion97さん

制御の内容は知らないので、ご質問に直接的に答えるわけではないので、興味なければ読み飛ばしてください。

マツダは、2WDより燃費が良いAWDを目指していると公言しています。あと、CX-5のAWDは、スタンバイ四駆だったと思います。
なので、AWDにした方が燃費が良くなるようなシチュエーション(スリップとかでトラクションが抜けた時とか？)では積極的に後輪にトルクを配分すると思いますが、不要な際は基本FWDなんじゃないでしょうか。もちろん、燃費が全てじゃないので、走破性や安全性を確保すべきシチュエーションでも後輪にトルクを送るはずです。だから、zion97さんの書いたように、高速安定性のために後輪を駆動するように制御している可能性はあると思います。

一方で、僕もXDのAWD(M/T)に乗ってますが、新東名で120km/h+位で巡航してると、100km/h時に比べて明確に燃費が悪化します。エンジン特性なのかなあと思ってますが、どうなんでしょうね。

書込番号：24550212　スマートフォンサイトからの書き込み

['92プリメーラ]

追記

モード燃費でAWDの方が悪いということは、滑っていなくても後輪にトルクを配分している状態が、燃費差に現れるレベルであるということですので、zion97さんの推測は合ってるんじゃないでしょうか。

書込番号：24550218　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

>新東名で120km/h+位で巡航してると、100km/h時に比べて明確に燃費が悪化します。エンジン特性なのかなあと思ってますが、どうなんでしょうね。


もともとは日本の高速の最高速が100km/hなので、メーカーもそれを考慮して
ギア比等を決めてたからとかでしょうか?それとももうすでに最高速120km/hが
考慮されてるのでしょうか?まあ過去のカタログを見れば
わかるでしょうが。それよりも速度が２割増えたら、空気抵抗等は２割以上に増えるらしいですから。
そっちの方が影響が大きいと思います。

人間の感覚で滑ったと脳が判断するより素早くマツダのAWDは制御されてるので
安心感は、エクストレイルとはくらべものにならない。

AWD車は2WD車より単純に重いので、燃費は悪くなる。

書込番号：24550340

[RGM079]

マツダＡＷＤは基本的にＦＦとして動作しますが、様々な路面状態をモニタリングしてＦＦからＡＷＤへの切り替えが早いのが特徴ですね。
切替を早くするために、FF状態でも後輪側に数％のトルク配分をしているようです。

あと、GVCとかの制御もあるので、FFでも安定感は出てるかもしれませんね。

書込番号：24550591

[zion97]

結局推測の域は出ませんが、結構細かくトルク制御をしているのは間違いないかな〜
100Km/h巡航より60Km/hの方が大分燃費が良いです。

60Km/h時　20Km/L
100Km/h時　17Km/h

くらいのイメージ。
空力だけではなさそう。やっぱり後輪にも結構トルクが配分されてそう。
タイヤの摩耗もほぼ一緒なので、結構積極的に後輪にもトルク配分していると推測。
対してエクストレイルはトラクションが確保されていれば前輪だけというイメージ。

書込番号：24551074

[またこう]

＞zion97さん
トルクプロというアプリでたまにモニタリングしてますが、何もない平坦な直線道路だと大体2,3%程度の配分です。スピードに乗ってしまえばどんな速度でもです。
ブレーキ操作、アクセル操作にて瞬発的に上がりますがそれでも20~30%ぐらいです。
あとハンドル舵角にも細かく入ります。
全体的にですが雨の日には数%上がります。

書込番号：24551095　スマートフォンサイトからの書き込み

[zion97]

＞またこうさん
そんなアプリがあるのですね。
やはり道路状況に応じて細かく制御されてそうですね。
参考になりました。

書込番号：24551379

[たろう＆ジロー]

『結局推測の域は出ませんが、結構細かくトルク制御をしているのは間違いないかな〜100Km/h巡航より60Km/hの方が大分燃費が良いです。
60Km/h時　20Km/L
100Km/h時　17Km/h←Lくらいのイメージ。
空力だけではなさそう。やっぱり後輪にも結構トルクが配分されてそう。』

→走行速度60Km/hと100Km/hの燃費差は、明らかに大部分はエンジン回転数の増加と空気抵抗の増加による燃費悪化であって、それに加えてFWDから4WDへの駆動輪切替のためのトルク変動や転がり抵抗の増加によるものではないかと推測します。
　URLリンク先にも記述がありますが、空気抵抗は車速の2乗に比例して大きくなり、70km/hを超える頃から顕著に影響が出始めます。
　また、実際空気抵抗係数を見ると、100Km/h走行時でエンジン出力の半分以上を空気抵抗で失い、これが高速運転時思わぬ量の燃料を消費する最も大きい原因でもあります。
　同一パワープラントを搭載したエクステリアの異なる車両同士で比較すると、空気抵抗は車の前面投影面積（車を前から見た時の面積）と、空気抵抗係数に比例する事から 車高が低く、車幅が狭い車ほど前面投影面積が小さくなるため、 流線型であるほど空気抵抗係が小さくなり燃費が良くなります。

https://www.webcartop.jp/2019/08/409862/
https://www.isuzu.co.jp/support/information/cost/manual_knowledge.html

　従いまして、ＫＦ走行速度60Km/hと100Km/hの燃費差は、速度増加に伴う�@空気抵抗、�Aエンジン回転数、�BFWD→4WDによる転がり抵抗の三項目が高くなることによるものだろうと推察します。

書込番号：24551699

[たろう＆ジロー]

※書込番号：24551699の補足

　「従いまして、ＫＦ走行速度60Km/hと100Km/hの燃費差は、速度増加に伴う�@空気抵抗、�Aエンジン回転数、�BFWD→4WDによる転がり抵抗の三項目が高くなることによるものだろうと推察します。」
　上記から予見されるのは、基本的にＫＦ4WDはFWD走行が主体であり特に中低速域ではその割合が高く、横風の影響を含め何らかの外的要因や路面コンディションの影響により４輪のうちどれかがスリップしグリップ力を減じたり失った場合、4WDとなるスタンバイ状態であって燃費向上を図っているとも考えられます。
　AWDや4WDに対するスタンスはメーカーによって異なるように、スタンバイ4WDにおいても各社の考え方はや設定は、各々車両のコンセプトやマーケートにおけるユーザーターゲット、或いは各社のカルチャーによって異なります。
　なお、現行ＫＦのような4WDタイヤグリップ力等により反応しオートマチックコントロールするタイプの制御は、可也しなやかにかつ自然にコントロールされており中々ステアリングホイールを握るユーザーは体感しづらく、それだけナチュラルにFWD←→4WDのコントロールしているとも言えます。
　ユーザーは4WD車両購入にあたって走行安定性を得るためそれなりのコスト負担を行っていますので、その負担やユーザーの4WD所有欲に呼応する観点等から、敢てメーターパネル等によりFWD←→4WD状態をエンターテインメント性を持たせある意味ギミックに表示するモデルが存在するのも事実です。

書込番号：24552151

[Pontata]

＞zion97さん
＞100Km/h巡航より60Km/hの方が大分燃費が良いです。

他の方も言われているように、大部分は回転数や空気抵抗などの負荷の違いだと思います。確かにドライブシャフトなどを不用な時に動かすのは、抵抗が増える要因ではあるけど、それは全体から見れば僅かなものなので。(同じ重さの車体を動かすわけですから)

FFと比べちゃうと、重量増があるから不利ではあるけど。

昔は「滑ったら」という感覚でしたが、制御が細かく出来るようになったので、最近はそれに加えてアンチダイブとか、アンチスクォートを制御するアイテムとして、割と積極的に使われるようになってきているのが流れかと。

＞タイヤの摩耗もほぼ一緒なので、結構積極的に後輪にもトルク配分していると推測。

頻繁にスキール音を上げるような加速をするなら別ですが、普通に走ってる分(特に直線的に走ってる分)には、前後共グリップしてるので、駆動配分だけでは、そんなに大きな差は出ないと思います。

重量配分やブレーキ、カーブで前の負荷の大きさ…この辺りは運転の仕方も影響しますが…の影響が大きいかと。

カーブで加速すると、FFだと前に横と縦の両方の負担が集中するけど、AWDだとその辺りも少し改善できるので、山道なんかでは少し綺麗に減るようにはなりますよね。

ただ、マツダは基本、前が重ためだし、XDはエンジンも重いんで、前が減る傾向は強めだと思うけど。

書込番号：24552608　スマートフォンサイトからの書き込み

見積りについてご意見お願いします。

[海坊]

北海道からです。
今日初めてマツダのディーラーへ見積りに行きました。
お目当てはCX5の20Sフィールドジャーニー4WDです。
見積りの方ですが、総額4,288,000円（値引なしで）
セットオプションは地デジチューナー、10.25ディスプレー、CTS ワイヤレス充電、ハンズフリー機能付パワーリフトゲートです。
他にマット、バイザーブレード、デイライトキット、リモコンスターター、前後ドラレコ、ETC、アンダーコーティング、ナビSD、純正アルミ、スタッドレスタイヤ（これは量販店で買えば半額くらいですね。）
下取りと値引きですが、
11年で10万キロ乗ったコンパクトカーの下取りが10万円
オプションからの値引が10万円
さらに端数カットで400万円より安くなるのは確実と言われてるのですが、車両本体からの値引きは聞けていません。
担当の方だけでなく店長さんも売る気満々で、３月登録できるように成約するなら、店長の上司に相談して値引きは頑張りますとのことでした。車両本体からの値引はどの程度期待出来そうなものでしょうか。

書込番号：24535997　スマートフォンサイトからの書き込み

[海坊]

見積書が不鮮明なのでもう一度

書込番号：24536002　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかおす]

＞海坊さん

初めまして。
私は北海道でXDスポーツアピアランスを契約しました。（ちなみにマツダ車も初めて買います）
結論から申し上げますと、昨年11月の段階では最初の商談での車両本体からの値引きは基本ゼロでした。
新型なので本体値引きを入力してもシステムで弾かれるらしいです。（ホントかは分かりません）
実際の契約の時に端数カットの調整のために万単位以下の切り捨て程度の本体値引きはあります。
値引きのメインは下取額の上乗せとオプション値引きになるみたいです。
ちなみにスタッドレスは値引きの原資にもなるので、値引きが欲しい場合はディーラー提示のアルミセットを付けることが条件になると思います。
値引きを捨てて格安品を探したほうが支払い金額は抑えされるかもしれませんが、そこは個々の考え方だと思います。
競合他社の見積と比べても、本体値引きは少ない物の最終的に支払金額として考えると高いと感じないくらいにはなると思います。
ご参考までに。

書込番号：24536072

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞海坊さん

> オプションからの値引が10万円

純正アルミとスタッドレスタイヤで、約19万円。
北海道だから、必須なんだろうけど、見積もりに含める必要有りますか？
自分でも、「これは量販店で買えば半額くらいですね。」と書いてるけど、それだと
オプションからの値引がゼロと同じですよね！
わかりますか？

本体値引きの前に、オプション値引きから見直しが必要かも？
こちら、内地の情報しか無いですが、そんな渋い店舗だと。
本体値引きは、５〜１０万円なんて言われそうですね。
１０，１０，１０の３０万円値引き、総額4,288,000円から、端数切って
398万円位で、凄いでしょ！って店長に言われそうですね！

書込番号：24536081

[たかおす]

＞海坊さん

すみません、見積画像よく見てなかったですが、スタッドレスは純正アルミセットなんですね。
社外アルミで組んでもらうと用品店の価格差も少なくなるのでいろいろ検討の余地が残りますが、純正セットの価格は純正へのこだわりがないなら厳しいかもしれませんね。

書込番号：24536103

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞海坊さん

> 車両本体からの値引はどの程度期待出来そうなものでしょうか。

値引きは、何処から引こうが同じなので、総支払額で考えたら、どうですか？
同じ、北海道のたかおすさんが言わる様に、車両本体からの値引は、ゼロとして
総支払額で勝負！

> さらに端数カットで400万円より安くなるのは確実と言われてるのですが、

交渉、駆引き無しで、385万円なら判を押すと、契約を迫るのも良いかも？
その時、380万円と言って、交渉で、385万なり、390万円で契約するのも良いかも？
400万円より安くなると言われてるのだから、幾ら、上乗せするかですよね？
出来れば、10万円上乗せして、390万円で御の字ですかね？
それも、これも、海坊さんのお心次第かと？ （他車との相見積もりとか、交渉術も重要です。）

書込番号：24536121

[海坊]

＞たかおすさん
はじめまして。
アルミの価格は安いですが、タイヤが高いですよね。これが値引きの原資なら諦めるしか無さそうですね。
あとは仰るとおり、総支払いで勝負ですね。
じっくりと交渉してみます。
本命はCX5ですが、まだ他にもフォレスターとRAV4も見積りをとろうと思っています。

書込番号：24536178　スマートフォンサイトからの書き込み

[海坊]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
はじめまして。
仰るように総支払い額380万をベースにして交渉を進めてみます。まだ初回の見積りなので、ディーラー側の出方を探ろうと思い、オプション内容もほとんど担当さんに任せていました。相見積りはこれからフォレスターとRAV4でとる予定です。

書込番号：24536183　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかおす]

＞海坊さん
確かにタイヤも高いですね。値段からするとブリヂストンかヨコハマですかね。
店舗や担当によって違うのか、私はトーヨーを付ける事が、最後の値引きの条件でした。
通販などと比較して3万くらい高かったですが、トータルでその分以上の見返りがあったで決めました。
あと、私はメインが圧雪路走行なので、タイヤ銘柄もこだわらなかったと言う部分も大きいです。

要らないものを買う必要はありませんが、ボディコーティングやメンテナンスパックなども交渉材料になると思います。

最終的には希望金額に近い競合車の見積り見せて、「これより安くしてくれるなら買う」が効果的ですけどね、

書込番号：24536348　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉さらに端数カットで400万円より安くなるのは確実と言われてるのですが、車両本体からの値引きは聞けていません。

これが答えだと思います。
390万から399万の間。

3月登録もこの部品不足のご時世でできるんですか？って話。
納期2ヶ月弱って在庫車ですか？

CX-60も登場間近ですので急がないのであれば待ちもアリです。

書込番号：24536371　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞じゅりえ〜ったさん

> 3月登録もこの部品不足のご時世でできるんですか？って話。
> 納期2ヶ月弱って在庫車ですか？

> 1月契約で納車が3月と言われました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=24535497/#tab

内地のマツダでは、こんな会話が聞かれますよ。

まあ、初売りのこの3連休での契約に限りかも知れませんが？
年末に確認した時も、同じ事を言ってましたよ。
スバルも1月契約で３月納車って言われたし、納期2ヶ月弱って現状でも
通常みたいですよ。
確か、トヨタは、車種によって、めちゃくちゃ遅れれるみたいですが…

書込番号：24536508

[9801UV]

典型的な一元さん見積もりって感じですが、面倒な交渉が嫌で多少の支出を良しとする人なら、この見積もりでハンコです。

少しでも安くということであればスタッドレス・ドラレコ・防錆コートは、量販店でまとめて頼めば計15万くらいは下がるはずです。

その上で、ＯＰ値引き＋本体値引きで計30万ほど。下取りはおそらくこれでも頑張っていると思いますので、これ以上は無理そうです。

3回ほど通えば、普通にやっても380〜390万くらいにはなると思います。逆に言えばそれ以上は手ぶらでは無理です。

フォレなりＲＡＶ４と、当て馬ではなく本気で競合すればもう5〜10万くらいはいけるかもしれません。

書込番号：24536558

[海坊]

＞9801UVさん
はじめまして。
自分としても取り敢えず挨拶程度に見積を貰ったところはあるので、これから頑張ってみます。
まずはスタッドレスとドラレコを外して再計算してもらおうと思います。

書込番号：24536595　スマートフォンサイトからの書き込み

[海坊]

＞じゅりえ〜ったさん
はじめまして。
今月中の発注ならば、なんとか３月中に間に合うと言っていました。
本心は夏以降に購入を考えたいのですが、３月に車検なので、条件が良ければ決めようかなと。
正直もの凄く悩んでいます。

書込番号：24536611　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞海坊さん

あと、１つ忘れてました。

> 純正のバックカメラクリーナーは、絶対に必要です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=24514653/#tab

それと、1月契約の意味には、今週中の意味も含まれると思いますよ。
購入にも時期が有ります。
迷ってれば、同じ値引きも無理に成りますよ。

> ３月に車検なので、条件が良ければ決めようかなと。

お互い、3月納車が希望でしょ！
健闘を祈ります。

書込番号：24536651

[海坊]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
バックカメラクリーナーですね。ありがとうございます。
いま車検の見積を貰いまして、高額になったので買い替えは確定になります。

書込番号：24536679　スマートフォンサイトからの書き込み

[大嵐48]

＞海坊さん
常識の範囲内で総額〇〇万円なら今日ハンコ押します、と伝えてみればいかがです？自分はすんなり通りましたよ。買う時期としては今がベストかと。

書込番号：24537023　スマートフォンサイトからの書き込み

[海坊]

＞大嵐48さん
はじめまして。
営業さんに嫌われない程度に少し攻めてみます。
いざ出陣！

書込番号：24537031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

私は北海道マツダで買いましたが、マツダ同士の競争が一番良いと思いました。
どちらでの見積もりか判りませんが、マツダ店、オートザム店、両方から見積取る事お勧めします。
どちらでも、希望価格言ってみるのが良いと思います。
あくまで私の印象ですが、RAV4の値引きが多いのは周知されているので、あまり競争してこない印象です。
CX-5に拘りがなければ、RAV4狙いが値引きは大きくなると思います。

書込番号：24537379

[海坊]

＞ヒグマの父さん
はじめまして。
こちらはマツダの販売店が１社だけでした。
スバルは強気で諦めました。
RAV4は納期がかなり遅いようなので外しました。

書込番号：24537508　スマートフォンサイトからの書き込み

[海坊]

ご報告。
先の見積書に、バックカメラクリーナーと延長保証を追加して、スタッドレスを外しました。
何やら店側で値引きできる枠を勘違いしていたらしく総額が高くなっていて、えっ？　となりましたが、最終的に今後の付き合いも考えて３９５万円で契約しました。欲を言えばもう少しだけ安ければ嬉しかったですけど。
納車されるまでの期間は、代車を貸してもらうことになりました。３月納車になるか、４月になるかは微妙らしいです。
車検切れが迫って、時間的猶予が少ない中での車選び、結果的に本命の車に落着したので良しとします。
皆さんいろいろアドバイスありがとうございました。

書込番号：24537576　スマートフォンサイトからの書き込み

今後お得に購入するには？

[ねがいはかなう]

現在デミオに乗ってます。もうすぐ20万キロ越えるのと、エンジンからの異音もたまにありCX5に乗り換えを考えています。
情報集め始めたのが先月でマイナーチェンジしたばかりでした。
今買うと値引きは厳しいでしょうか？
今年購入するならいつ頃が買い時でしょうか？
ちなみに20Ssmart editionかProactiveで オプションは360°ビューモニターのみ希望で、Proactiveには標準装備のようです。
下取り、値引きで30万程度を希望です。

書込番号：24535298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

自分なら
新古車狙いですね
https://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=5/Model=31785/Sort=d4/Page=2/

書込番号：24535332

[じゅりえ〜った]

一般的には3月や9月の決算期でしょうけど、半導体不足などによる納期が定かでない状況と値引きの少ないマツダでは、なんともしようがありません。

ありきたりな話ですが、マツダを扱う複数社を競合させ、ハリアーなど他社も絡めあなたの地域の最安値の店舗を見つけるしかありません。

ここで金額を目標提示しても無駄ですよ。

書込番号：24535368　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

車検がたっぷり残ってるのなら問題無いけど、納車待ち最低4か月は考慮しとかないとお得も何も無いよ

とりあえず初売りで話聞いて来たら良いんじゃないかな？

ただ20万kmのデミオの下取りはかなり厳しい金額かもね。

書込番号：24535372

[茶風呂Jr.]

「下取り、値引きで30万になれば購入します。」とディーラーに伝えて連絡を待つ。

書込番号：24535384

[大嵐48]

＞ねがいはかなうさん
まさしく今の時期では？買取も一年で一番高い時期ですし。
新春~年度末決算が一番値引き良い気がしますが。

書込番号：24535455　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiぽか]

私も先月からマイナーチェンジした5が気になり、今年に入り試乗と見積もり貰ってきました。
値引き込みの見積もりは2回目の来店で入りました。

以下あくまで私の場合ですが、
私の場合はガソリンのBTEでオプションは10.25インチナビの選択のみで、本体とOP合わせた値引きが29万でした。

下取りはホンダで2万と言われたクルマが、マツダでは10万円、
プラス新年初売りで車検残り月数×5000円でプラス6万円の計16万つきました。
1月契約で納車が3月と言われました。

ただ絶対5買う！と思って行ったのに、ついでに見た30が気になってそっちとめちゃくちゃ迷ってます^^;

書込番号：24535497　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ねがいはかなうさん下取り、

> 値引きで30万程度を希望です。

初売りで直ぐに、契約して、3月納車を目指いましょう。
値引きは、交渉次第で、問題無いと思いますよ。
自分も20S Proactive AWDで交渉してましたが、スバルとトヨタが
30万程度の値引きだったので、クリアーしましたよ。
マツダ一筋も良いですけど、競合とか、無いですか？
ＳＵＶの相見積もりとかも重要です。

今なら、ホンダや日産も加えて、交渉すれば、問題無いと思いますよ！
自分は、結局、フォグランプが無いので、他社にしましたが、値引きだけなら、
目標値は、クリアーでした。
デミオの営業マンに真剣に交渉すれば、好いと思います。
ただ、その前に、他車の車の情報も集めないと失敗しますよ！
例え、CX-5が一番だとしてもです！

書込番号：24535793

[ザサムライ]

マツダさんは今値引き渋いですが下取り価格頑張ってくれます!
私も昨年アクセラからCX30に買い替え、値引きはやや渋いかったですが下取り価格15万円アップしてもらえました。

書込番号：24537550　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぃりぃパパ]

＞ねがいはかなうさん

私も、今日購入を検討しているCX-5の見積もりを取って来ました。

購入時期については、他の方も書かれている通りディーラーの決算月の3月に登録がギリギリ間に合い、
値引きがしやすい「初売り」を行っている来週までが条件は良さそうです。

ちなみに。去年12月と今年1月とでは値引きは拡大しています。

3月納車が間に合わなければ、かなり値引きは減ると思われます。

値引き金額ですが、マツダ車はスマートエディションやブラックトーンエディション等の特別仕様車は、プロアクティブ等の通常グレードより若干値引きは渋くなります。なので、値引きが出しやすいのはプロアクティブですし、快適装備がスマートエディションより多いので、長く乗られるのであればプロアクティブが良いのかと。

私なら、プロアクティブでオプション抜きで車両価格の8％の値引き＋下取り車の価格を狙いますね。

私はスポーツアピアランスでハリアーと競合させて、良い結果が出ています。
逆にCX-5一本で勝負に行くと、厳しいかもしれません。

私もですが、良い条件で購入できれば良いですね。

書込番号：24537718

[トットハム]

自分もディーゼルでないなら新古車はありだと思います。

書込番号：24539372　スマートフォンサイトからの書き込み

[DAI・DAI]

参考までにですが

関東圏でスポーツアピアランス 2.5 4WDを１０月末に契約し、先週末納車されました。マツダは若い頃にRX-7乗っててそれ以来なので二台目です。値引き額は本体から約-26万、オプションから約-5万の合計31万（端数調整）で総額391万、下取りなしです、

オプションはドラレコ、コーティング、ナンバーフレーム、ナビアドバンス、ETC2.0、フロアマットに。パックでメンテ３年と延長保証つけてます。

ディーラーさん側からの要望としては３月の決算に間に合うこと。それに間に合うなら値引きなら頑張るとのこと。


初回見積もりはCX-8とCX-5のグレード複数で取得、他者の見積もりも一個だけ提示。その後決済者（妻）と松竹梅プランで値引き交渉の相談をし、後日二回目来訪、そのときに営業さんにこっそり即決基準を松で伝えると担当さんが自分の値引き枠と店舗枠、決算枠で合算して相談してくるとのこと。２０分ほどまって「すみません、松は厳しいです。。。でもこちらでどうですか？」と竹で成立しました。（ちなみに竹でも妻OKはでてました）

納期が契約時は２月半ばでしたが１月頭の２ヶ月半になったので満足で、理由としてはBOSEつけてないので早くなったそうです。BOSEつけると半導体の都合上長引くようでした。

書込番号：24539920

[ドットコムジュン]

＞りぃりぃパパさん
横からすみません！まだご覧になっていたら、教えてください。MC後の同じタイミングで新車を購入する際、特別仕様車のほうが値引きが渋い、というのは事実でしょうか。
わたしが訪問したディーラーは、MC前後で値引きの差はあったものの、MC後に特別仕様車のほうが値引きが渋い、ということはなかったので、ご経験をお伺いできると心強いです。
コメントを疑っているのではなくて、一般論を教えていただきたいです。
わたしの認識は、特別仕様車を出すことで、ラインアップ全体（通常仕様車を含む）の値引きをしなくて良い、というのが売る側のメリットだと考えていました。

書込番号：24546797　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※横スレ失礼します。

『わたしの認識は、特別仕様車を出すことで、ラインアップ全体（通常仕様車を含む）の値引きをしなくて良い、というのが売る側のメリットだと考えていました。』
→メーカーが想定している販売数量計画を長期的に渡り割り込んだり、或いはフルモデルチェンジやマイナーチェンジサイクルが長期化する傾向にあるとはいえ、4〜5年程ボディシェル等エクステリアに大幅な手直しが施されない場合、メーカー販売計画サイド、販売会社現場の要望もあり、MOPで比較的オーダー受注が多いOP、フロントやリア周りパーツのブラック＆クロームメッキ化、同一カラーリング化等の施工、また同様にDOPでオーダーが見られるエクステリア＆インテリアパーツをリーズナブルプライスで標準装着し、ユーザーにお得感を与えるカンフル剤的セールス手法だと思います。

　結果として、特別仕様車マーケットリリースによる活況化、それによるカンフル効果でレギュラーモデルのセールスアップをも図る相乗効果を一般的には目的としているようです。
　当方は、スレ主様ご記述の考え方を否定はしませんが、マツダや他社も行っているこれまでのセールス手法をトレースし、ある意味過去の「マツダ地獄」と揶揄されたような、負の連鎖を避ける意味合いも多分に要素として含まれていると個人的には感じています。

書込番号：24547054

[NorthStar9]

今の値引きは、競合を煽ってエグいと言うか手間のかかるやり方ははやりません

私はまず本命の店舗に最初に行きます
その際に話の出来る営業を捕まえることが大事
女の方や20代の営業は手間がかかるので、話の出来る方とお話したいと伝えます
今回のスレ主さんの場合、改良初期のエントリーご希望ですから25から３０くらいの値引きが取れれば上出来
あと下取りで10ですね
これを希望として最初に伝える事です

最初の営業所で話が弾まないと、次をあたるか、または2か月位時間をおいて再訪します
初回話が弾んでいれば、再訪した時に、店は逃げた客と思って、必死に来る場合があります

ただマツダは店舗が少なく選択肢が少ないです

書込番号：24547679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドットコムジュン]

＞たろう＆ジローさん

コメントいただきありがとうございます。特別仕様車の投入がラインアップ全体の販促につながるのは、マーケティングの観点で、言うまでもないことだと考えています。

確認したいのは「通常仕様車のほうが値引きが大きい（≒特別仕様車のほうが値引きが渋い）」というのが、事実に基づいた根拠のあるコメントなのか、という点です。

事実であれば、スレ主を含む「安く買いたい」皆さまは、通常仕様車で商談すべきだと考えますが、わたしのディーラーではそんな話は一切なかったので、確認させていただいた次第です。

書込番号：24551797　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

なんか固いんだよね

話をしながらあっちならこれくらい、こっちならこれくらいって相談したら？

決めつけが、値引きを遠ざける

書込番号：24551876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねがいはかなう]

ありがとうございます。
探してみます！

書込番号：24558721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねがいはかなう]

ありがとうございます。

書込番号：24558724　スマートフォンサイトからの書き込み

リアアンダーガーニッシュ

[ただの親父]

KF2Pに乗っています。
フィールドジャーニーのリアアンダーガーニッシュがかっこいいなと思っています。
　どなたか部品を取り寄せて前期KFに取り付けた方いらっしゃいますか？そもそも取り付け可能かどうかもわかりませんが。画像見ればいけそうですが・・
　ディーラーが６日からの営業なのでここで聞いてみました。

書込番号：24526614　スマートフォンサイトからの書き込み