マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

cx-5のMT車について教えて下さい

[kousuke-SB]

当方現在はpnt30のエクストレイルに乗っています。
もう故障が増え、乗り換えを検討しておりマツダのcx-5の22XDのMTモデルが第一候補です。

以前にGJアテンザ2017年モデルの22XDのMTを1日ほど借りて乗りました。たしかに出足のもっさり感はありましたが、一度流れに乗れば気持ちのいい車でした。１日だけでしたので鈍感な私ではあまり細かいところまで分かりませんでした。アテンザでいうと2012年のデビュー当初よりも高圧縮になった為スロットルのツキが悪いとのご意見もありました。

cx-5のMT車のレビューでは、XDのMTは「回転がすぐ頭打ちになる」や「ギア比が1.2.3速が離れすぎていて楽しくない」や「レスポンスが悪い」等といったマイナスな意見も多く見られました。たしかにアテンザに乗った時もレスポンスはガソリンMTに比べれば悪いですがそこまで不快ではなかったと記憶しております。
cx-5のATが優れているのは承知しておりますが、MTを選べるのは魅力に感じます。

cx-5のMTに乗られている方、試乗されたことがある方、マツダ車のMTに詳しい方、ご感想、満足な点、不満な点など聞かれていただけると嬉しいです。

書込番号：23700417　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogoワンワン]

XD ＥＭのMTに一年半乗っています。ディーゼルMTは初めてでしたが気持ちよく乗れているので不満はありません。1、2速は2000回転で早めにシフトアップし、3速でトルクを使って気持ちいい加速を感を味わっています。燃費もいいので、今すごく楽しんで乗っています。

書込番号：23701303　スマートフォンサイトからの書き込み

[masami2012]

私もＭＴに興味がありましたが、オートクルーズが全速対応にならないのでＡＴにしました。
長距離移動する時は、やはりあった方が便利かと思ったので・・・。

書込番号：23701336

[kousuke-SB]

＞gogoワンワンさん
貴重なオーナー様の感想ありがとうございます。
exclusive modeは質感も凄いですね！
購入の後押しとなる前向きなご意見感謝します。

書込番号：23701507　スマートフォンサイトからの書き込み

[kousuke-SB]

＞masami2012さん
返信ありがとうございます。
私もそこはATの大きな利点だと思います。むしろMTなのにレーダークルーズが付いていることに驚きました。
あとサンルーフもATだけみたいですね、、、

書込番号：23701515　スマートフォンサイトからの書き込み

[mczuki]

昨年の年次改良モデルのXD ６MTを半年8,000km走行した感想になります。
１．最初の5,000kmほどまでシフトフィールが渋かったが、今では当たりがついたのか節度のあるシフトチェンジになった。
２．以前（2012年ATモデル）のXDに比べ2,000回転以下のもたつきが気にならない。
３．一速とリバースでクラッチをつなぐときにエンジン制御が入って100回転ほど上がるのでエンストしにくい。
４．MRCCは高速や自動車専用道路での使用に割り切れば、便利な機能だと思う（80km/hいかでシフトダウンが必要になるが）。
５．あくまでもディーゼルエンジンなのでスポーツ走行は期待出来ないが、5,000回転以下ならレスポンスが良いのでヒール＆トゥもこなしやすい。
出来ればMTの試乗車があれば試乗をお勧めします。
つたない感想ですがお役に立てれば幸いです。
ちなみにYouTubeで"CX-5 6MT"で探すと参考になる動画が見つかると思います。

書込番号：23703352

[霧島山麓在]

デミオXDのマニュアル車の4年間の補助金縛りが終わり、
XD Proactive awd 6MT を購入して半年点検が終わったところです。
我が家のもう1台はCX-3のマニュアル車です。
2．2ディーゼルは昔から乗ってみたかったのですが、CX-5にマニュアルが
追加されてようやく実現しました。
マニュアルしか乗らないのは、70過ぎの高齢ドライバー故に、
両手両足を独立して操作することは、認知症の予防、運動神経の
維持に役立つと考えているからです。

エンジンフィールは、アクセルをむやみに踏み込む必要はなく、
軽く踏んで2000回転あたりでシフトアップしていけば
十分な加速が得られます。
このような走り方でも、普段前車が発進してから少し間をおいて
出るのですが、すぐ詰まってアクセルを戻すことが多々あります。

「回転が頭打ちになる」という評価につては、回転で乗るエンジンではないと
いうことで、回したい人はそういうエンジンを選べばいいだけの話です。
試乗しただけですが、SKY-Xのエンジンは気持ちよく回っていました。

このエンジンは、1500から2000回転の間ではぼすべて走れるので
思ったより静かで快適です。

マニュアルを希望ならおすすめかと思います。

書込番号：23708096

物理キーについて

[世界ライダー]

エンジンをかけたまま車から離れる事って稀にありますよね。
そんな時に物理キーでロックするのですが、運転席しかロックされていない事が判りました。
今まで乗ってきた車は全ドアがロックされていました。
この車も同じだと思い込んでいました。
運転席だけのロックじゃ意味ないと思うんですが、皆さんのも同じですか？
尚、他のキーが車内にあったなんてオチはありません。

書込番号：23672890　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

どうしても気になったのでディーラーに聞いてみました。
ズバリ仕様だそうです。
マツダ車はエンジンかかった状態では集中ドアロックは機能しないので、他のドアはロックしてから閉める必要があるとのことでした。
少なくとも、トヨタ、ダイハツ、スズキ車では普通だった事がマツダでは違うという事でした。
まあ、稀にしかこういう事がないのでいいんですが、なんだか解せないのも事実です。
スミマセン、自己解決しました。

書込番号：23672909　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

＞なんだか解せないのも事実です。

車内に小さい子供が残されているといった事態を考慮しているのではないでしょうか？
防犯上は不適切でも、安全上は適切な仕様だと思います。

書込番号：23672918

[Che Guevara]

ドアロックしなきゃならんところでエンジン掛けっぱなしで車を離れるなんて危険なことは稀でも無いですね。
取説にも離れる時にはエンジンを切ってと書いてありますし。
1分もかからずに盗難、車上荒らしが可能だそうです。
家の前で宅内に忘れ物を取りに行く、僅か1分足らずであってもエンジンを切って施錠してから入ります。
田舎のコンビニでエンジン掛けっぱなしで買い物されている光景を見ますが
都会だと車を、ご自由にどうぞと言っている様なものです。

＞車内に小さい子供が残されているといった事態を考慮しているのではないでしょうか？
防犯上は不適切でも、安全上は適切な仕様だと思います。

ついこの間にも猛暑の時に幼児が閉じ込められていて、通りがかりの人が窓ガラスを割って救助ってニュースがありましたね。

書込番号：23672962

[categoryzero]

> エンジンをかけたまま車から離れる事って稀にありますよね。

道路上や道路とみなされるスーパー、コンビニなどの公開駐車場でエンジンを停止せずに車から離れる事は道交法違反です。
お気をつけてて。

書込番号：23673107

[gda_hisashi]

〉運転席だけのロックじゃ意味ないと思うんですが、皆さんのも同じですか？
尚、他のキーが車内にあったなんてオチはありません。
　
僕の車は古いのでこんな芸当朝飯前

レンタカー等の場合降りる時集中ドアロックボタンで施錠し
運転席のみ綴じ込み状態としたり
仲には運転席席はエンジンをかけているとロック出来ないのど
助手席側から綴じ込み状態としたりしています


新しい車はドアが開いているとバック出来ないのは不自由です

古い車のオーナーより

書込番号：23673136

[ローチ・サンダーソン]

トヨタ車も出来ないと思いますが…
窓を開けてドア閉めて、ロック掛けてパワーウィンド締めないとトヨタ車も出来ません。

書込番号：23673258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

方法は書きませんが、多少の知識があればドアロックは外から簡単に開けることができます。
エンジンかけたままドアロックだけって、どうぞ乗っていってください、と言っているようなものだと思いますよ。(^^;;

書込番号：23673701

[Hirame202]

>エンジンをかけたまま車から離れる事って稀にありますよね。

ありません。　
なんか危険な気がします。

書込番号：23674238　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

いや〜、憶測で色々書かれててビックリしますね。
自宅駐車場で、お出かけ前にエンジンかけて冷房入れたいな、でも自宅駐車場で一応門があっても外なのでロックしたいなってだけなのに、子供を放置とか道交法違反とかよく書かれますね。
誰もそんなキーワード言ってないし、事情も知らずに憶測で(笑)
ま、エンジンスターター付けろって事ですねきっと。

最近のトヨタでもそうではないんですね。
これは知りませんでした。
10年以上の前の車では全ロックしてたので同じと思いこんでました。

ま、何れにしても無闇にネットに書き込みするもんじゃないってコトは勉強になりました。
皆さんのおかげで気づきました。
どうもありがとうございました。

書込番号：23674343

[フィナンシェ＆マドレーヌ]

＞世界ライダーさん
単なる説明不足じゃないか。
使用する状況を説明しなければ、こんな憶測が出ることくらい当然想定できるだろ。
当たり前のことが出来ていない不十分なスレ立てをしておいて、回答者を揶揄するな。

書込番号：23674418

[categoryzero]

＞世界ライダーさん

「後出しジャンケン」と言うよりは「詭弁」

書込番号：23674433

[たろう＆ジロー]

　どのような状況下にあったとしても、スレ主様の使用方法は不適切でしょう。
　『自宅駐車場で、お出かけ前にエンジンかけて冷房入れたいな、でも自宅駐車場で一応門があっても外なのでロックしたいなってだけなのに、子供を放置とか道交法違反とかよく書かれますね。』は、仮にスレ主様が「富豪刑事」のような広大なご実家にお住まいなら、あっ、失礼しました「富豪刑事」のようなご実家ならセキュリティが万全でそもそもこなん質問はご記述されないのかな？
　何れにしても、『』内後段は、ご自身の使用状況もご記述なされずの反論は、空虚な弁明、或いは詭弁にしか当方も感じ得ませんでした。
　スレ主様ご自身もご記述されていますが、マーケットリリース後時間経過したＫＦなら、何も高価なＤＯＰのリモコン・エンジン・スターターでなくても、サードパーティー製の比較的安価な同様のパーツがマーケットへ数種類供給されていますのでご検討されてみては如何でしょう？
　最後に、第三者に自身の意図をご理解頂けるような文章力の大切さと、難解さを痛感させて下さりありがとうございました。

書込番号：23674957

[Shamshir]

＞世界ライダーさん

私もやりたいと思ったことがありやり方を編み出しました。

１．運転席側の窓を全開にする。
２．エンジンがかかった状態でキーをもって車外にでる。
３．空いた窓から手を入れて全ドアを施錠する。
４．物理キーで運転席側のドアを施錠/解錠できることを確かめる。
５．空いた窓から手を入れて運転席側の窓を全閉にする。（言うまでもなく手を挟まないように注意）
６．車外から物理キーを用いて運転席側のドアのみ施錠する。

以上，予め運転席以外のドアを施錠した状態にして，最後に車外から物理キーで運転席だけ施錠すれば良いわけです。

マツダ車は他社より手順が複雑で面倒ですね。まぁ頻繁にやる行為ではないので困らないのですが。

書込番号：23675150

[世界ライダー]

不快な思いをさせてしまい、申し訳ございませんでした。
以後、気をつけます。

書込番号：23675180　スマートフォンサイトからの書き込み

7インチマルチスピードメーターについて

[ハリガミ]

２０１９年式のCX-5exclusivemodeに乗ってるいるのですが、7インチマルチスピードメーター左上に速度制限の表示ってされますか？
誰かわかる方がいらしたら教えてもらえませんでしょうか？

書込番号：23661315　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

以前にも同じような質問があった気がします．私自身整理できていなかったので調べてみると，

マツダのサイトにある電子説明書では，

・CX-5 のTSR（標識読み取り）は，ADD にのみ表示

・mazda6では，ADDとマルチインフォメーションディスプレイに表示 （スピードメーターの目盛りに赤く反映させる機能もあり）

なお，上記もグレードによっては省かれることもあるようです．

車種により非常に細かいところで差がついているところがあるのですが，ここもそうのようです．

書込番号：23661618

[tipoib]

表示されますよ。

ADDと連動して表示されますね、
非表示にはできない様です。

表示内容はマニュアルに書かれています
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/kf/ekni/contents/03392700.html

書込番号：23662186

[masami2012]

このスレッドでやり取りしてますね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortRule=1/ResView=all/Page=4/#23549443

書込番号：23663444

[tipoib]

それ、見ていませんでした。
私のは20年式で19年式では違うんですね。

前レス、20年式とお読みください。

書込番号：23664096

[ハリガミ]

１９年式は表示されないという事が、分かりました！
ありがとうございます！

書込番号：23664232　スマートフォンサイトからの書き込み

減速時の口笛音

[vegetable]

2018年マイナーチェンジ後のディーゼル乗りです。
停止まで減速する途中で口笛みたいな音が鳴ります。音量が大きくないですがちょっと気になりますね。
恐らく下記スレッドと同じ現象です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/demio/qa/unit189356/

原因などについて、ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。

書込番号：23598481　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ディーゼルってことはターボですよね？

減速時ならバックタービン音ではないですかね？もしくはリサキュレーションバルブ音。

ターボ特有のもので大なり小なり音は出ます。明らかに異常に感じるなら、お店で見てもらったがいいでしょう。

書込番号：23598624

[伊勢丸]

＞KIMONOSTEREOさん


その通り！！

書込番号：23598802

[anptop2000]

回生充電に
オルタネータがフル稼働してる気もするけど。

書込番号：23599226　スマートフォンサイトからの書き込み

[vegetable]

＞anptop2000さん
＞伊勢丸さん
＞KIMONOSTEREOさん
レスありがとうございます。
故障ではなさそうなので一応安心しました。

皆さんのCX5も同じ音が鳴りますか？

書込番号：23601499　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

cx-5を見に行きましたが思ったよりリアが狭いので、エブリイにしました。

バイクに乗るので自動車に動力性能は求めませんので車中泊が快適に出来る広さが欲しかったので。
小さなバイクならのせることもできますしね。

エブリイもターボなんでアクセルオフ時には派手に音が出ますよ。とはいえ昔の軽に比べれば静かです。

cx-5はマニュアルもあるんで真剣購入考えたんですが、リアシートたたんでも狭いのが無理でした。

書込番号：23608304　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊勢丸]

＞KIMONOSTEREOさん

CX-5を含め、マツダの車はフロントアクスルがFR車の様に前側に出ているんで前席の足元は広いよ。
フロントのタイヤハウスがかなり奥側にあるからね。

スペース命のキャブオーバーの箱バンと比べりゃ厳しいよ。
箱バン同士でフロントエンジンのN-VANやRRのサンバーと比較してどうのこうのというのなら判るけどな。

CX-5はホイルベースの割にリアとの空間はやや狭い。
運転席と助手席の足元の広々感は特筆出来ると思うよ。こんなクルマは他に無い。

書込番号：23649193　スマートフォンサイトからの書き込み

シートベンチレーション機能について

[しろながすらじく]

当方25T エクスクルーシブに乗っています。
夏場になりベンチレーション使用しているのですが、エアーの吸い出しが安定しない時がたまにあるのですが、これはエアコン使用などによる電圧の関係でしょうか？
レベル3状態で使用している時にわかりやすいのですが、吸い出しが強くなったり弱くなったりします。

書込番号：23598217　スマートフォンサイトからの書き込み

[アナログ生活]

＞しろながすらじくさん
はじめまして。当方2019ＸＤエクスクルーシブモードですが、効き自体も悪くなり（言われてる強弱のファンの音も気になり）
「今日は効いてるな」「全然冷えないな」と言う日があったので、先日ディーラーに1年点検時に聞いたところ
（仕事の関係もあり、２万キロ走ってる状況で）ベンチレーションの排気もエアコンの排気ラインと共通なので
エアコンフィルターが目詰まりしたり汚れていたりするとそのような現象が起こるそうです。
私は高性能エアコンフィルターに取換え、いまのところ気になってたベンチレーションのファン音も冷え加減も
改善されてます。
ご参考まで。

書込番号：23598726

[pnt30]

私も2020年式のXDのエクスクルーシブですが、アクセルを踏んでると弱くなり、目の前の信号が赤でアクセルを抜いて惰性で走ってたりすると、強くなりますねー。

私も電圧かとも思いましたが、コントロールされてるのか気になってました。。

書込番号：23618167　スマートフォンサイトからの書き込み

[lycoming320]

初めまして。シガーソケットに電圧、車内温度を測るソケットを取り付けていますが減速時など一時的に電圧が高くなり、併せてファン音が大きくなっています。
オルタネーターに余裕ができ、電圧と共に電流も上がるのでしょうか。。

書込番号：23623104　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろながすらじく]

＞pnt30さん
自分の場合はアクセル操作はあまり関係して無いような気がします。普通に走ってて強くなったり弱くなったりって感じです。
＞lycoming320さん
それはエンブレ時⁉惰性状態で減速⁉ですか？

書込番号：23631749　スマートフォンサイトからの書き込み

[lycoming320]

私の場合は惰性での減速時ですね。エンブレ時はあまり起こらない印象です。

書込番号：23634202　スマートフォンサイトからの書き込み

[masami2012]

私の場合は、椅子から少し背中が離れるとファンの音が大きくなります。
加減速時などは、無意識に離れて音が大きくなりますが、これとは違うんでしょうね…。

書込番号：23644482

マツコネ フルセグ受信について

[おりちゃん011]

【困っているポイント】
市街地でありながら頻繁にワンセグ受信に切り替わる。以前の社外ナビの時はフルセグ受信していました。
【使用期間】
1ヶ月
新車購入です
【利用環境や状況】
マツコネ、純正テレビ

【質問内容、その他コメント】
ディーラーは、故障ではないので対応不可との事、過去に書き込みでチューナー交換した機種もあるとありました。
何かご存じの方がおられたら教えて下さい。

書込番号：23589621　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

もしオプションではないドラレコ使っていたら、
ドラレコのノイズとか拾っていませんか？
ドラレコの電源切ったらどうなるか確認してみてください。

書込番号：23589944　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

正直そのあたりは"マツダコネクト"というところです。

もちろん故障の可能性が無いとは言えません。
が、過去の数々のトラブルで曲がりなりにも熟成されているでしょうし
ましてや新車ですから。

CX-5ではありませんが、以前BMアクセラに乗っていた時の感度は本当に驚きました。
頻繁に切り替わるどころかほんの少し郊外へ行くと音声まで途切れ画面はフリーズ、使えたもんじゃなかったです。

購入後6ヵ月でテレビチューナーの交換や、なんやかんや対応はしてもらいましたが結局変化はなし。
乗り換えるまで改善は出来ませんでしたね。
5万円程度で動くナビと割りきって諦めました。

書込番号：23590059　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞おりちゃん011さん
・そう思います。
・個人的には、市販の後付けTVは、窓ガラスにアンテナ線を張ってました。
・最近の純正は、後方天井のアンテナのみかと思ってました。
・あの形状だと、スタイル重視で機能は下がっているのでは？
　と思っています。
・ほとんどTVは見ないので、気にしていませんが、
　TVアンテナのみ窓等に設置できれば改善できるのでは？
　と思います。
・違っていたら、詳しい方、教えてください。

書込番号：23590144

[北に住んでいます]

マツコネのTVに関する過去スレを見る限り、そんな物が正解の様です

TVを気にするのなら、社外ナビも選択出来る車種に買い換えるのがベストなのかも知れません


データシステム社の「VIK-U65」を付けて、後付の地デジチューナー＋アンテナを付ければマツコネのよりは良くなるかもです
https://www.datasystem.co.jp/products/vik/index.html　。

書込番号：23590245

[tadano.dorama]

マツコネも最初はフルセグだけで、受信状況も良好でした。(但し、画質は良くありませんでした。)

その後、バージョンアップで画質が良くなり、ワンセグとの切り替えになった様に記憶しております。

書込番号：23590563　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

私のは自分で後でつけたドラレコが原因でした。
ドラレコONの時はワンセグすらままならなかったのですが、ドラレコOFFにしたら普通に地デジが入るようになりました。
間違いなくドラレコのノイズが原因だったのです。
他、ご自身で取り付けたものがあれば何かしらのノイズを発生しているかもしれませんので、一つひとつ電源ON/OFFして確認してはと思い書かせていただきました。
そういうデバイスがなければお読み捨てください。

書込番号：23590608　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

私の2017アテンザでも，市街地で頻繁にワンセグになっているようでした（音声のみ聴取）．電装品が原因でないとした場合，

私が本気で取り組むなら（電波関係が仕事です），アンテナを交換します．地デジアンテナの設置は，以下のような感じ．

https://www.diylabo.jp/recipe/recipe-67.html

ただ，メーカーが設置してあるものの性能を超えるのは普通は難しい筈です．面倒でも，リアにも設置（リアクオーターガラス？リアガラス？）すれば効果が出るかも，と考えます．離した方が良いですし，アンテナが別の方向に面している方が良いので．

もしくは，一般にはよくやっていたことですが，プリアンプの設置．以下のようなもの．

https://store.shopping.yahoo.co.jp/miyako-kyoto/tb-241.html

ただ，こういう製品で性能が上がるというのは，元の設計がしょぼいか，ケーブルが長くなりすぎた場合だけです．

一つ前のCX-5と思えるTVチューナーの写真をネットで見つけましたが，中華サプライヤ製でした．さて，どうでしょう．

地デジではなく恐縮ですが，ビデオ入力を増設して（事例多し）HDMI入力を用意するなどした方が，家族が色々使えて便利ですよ．子供なんてすぐにアニメ上映しています．

書込番号：23590651