マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

AWDについて

[46ろっしふみがんばって]

ネットでの試乗の記事などでブレーキLSDが付いているのを見かけて安心していたんですが、営業の方に聞いたら着いていませんと言われました。

雪国のため個人的には重要でして、お分かりになる方よろしくお願いします！

書込番号：20616112　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ブレーキLSDってホントのLSDが付いていない車で、空転する車輪に疑似的にブレーキをかけLSDっぽい動作させているんですよね？
大げさに言えば横滑り防止装置やTRCの装備が義務化された後の車両は問題ないと思います。

マツダでいうならDSC/TCSの機能、または全部くくってi-ACTIV AWDの機能だと思います。

営業さんはホントのLSDは入っていないという意味でないと答えたんじゃないですか？

>雪国のため・・・
スレ主さんの地域で3代目プリウスやアクア走ってませんか？
プリウスやアクアが走れる場所を走るだけなら最近の車は余裕で走れます。

道なき道を開拓するような走りします？
ならランクルやジムニーの方が楽しいと思います。

書込番号：20616416

[Ｋｏｕｊｉ！]

> マツダでいうならDSC/TCSの機能、または全部くくってi-ACTIV AWDの機能だと思います。
> 営業さんはホントのLSDは入っていないという意味でないと答えたんじゃないですか？
厳密には、間違いです。
営業さんの回答が正しいです。
ブレーキLSDが付いてませんね。

あと、i-ACTIV AWDの機能は、思ったほど、万能では無いと言うか、条件によっては、弱い気がします。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=20584789/#tab
経験談まで！

書込番号：20616476

[なかでん]

ブレーキＬＳＤと言う名称では無いからでは？？

昔からあるトラクションコントロール（ＴＳＣ）というのは駆動輪が滑るとアクセルを制御的に緩めて駆動輪の空転が収まるのを待つのが一般的。

これが最新型だと４センサー４チャンネルタイプのＡＢＳと組み合わせて非常に小さな滑りをセンサーで拾って大きな滑りに発展しないように制御をしたり、それでも大きく滑った場合は滑った駆動輪に積極的にブレーキを掛けることで駆動輪の空転を素早く抑える働きをさせます。

このブレーキを使った制御のことをブレーキＬＳＤと表現しますが、あくまでこれはトラクションコントロールの制御の一つになります。

最新型のトラクションコントロールであれば、そのほとんどがブレーキＬＳＤ機能は付いていると思われます。

書込番号：20616480

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 最新型のトラクションコントロールであれば、そのほとんどがブレーキＬＳＤ機能は付いていると思われます

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=20536797/#tab
少なくても、現行型には、ブレーキLSDの機能はない様ですよ。

新型には、有ると好いですね！
でも、営業マンが無いと言って訳で…

書込番号：20616650

[wwhhh]

ブレーキLSD無いと思います。
肩輪滑るとダメです。
TCSはスロットル絞るだけでDSCはコーナリング中にケツ振ったら止めてくれます。
cx-5の初期に左右輪のトラクションが効くような説明がありましたが
後に前後輪のトラクションの説明になっていたような気がします。

ソフトウェアで対応可能だと思いますがなかなか付かないですね
新型で付いているならもっと宣伝に使えばいいと思いますが。

書込番号：20616785

[ルイスハミルトン]

LSDは駆動側で空転を防ぐ技術
ブレーキLSDはブレーキをかけて空転しているタイヤの
回転を止める技術。
いわゆるトラクションコントロールの派生技術。
今どきの車は横滑り防止装置の装備が義務なので
ブレーキLSDは付いてくるのでは?

高級車の横滑り防止装置はブレーキ制御+駆動制御だけど
大部分の車の横滑り防止装置はブレーキ制御なので。

空転しているのが後輪ならば
サイドブレーキを断続的に引くのもブレーキLSDなのでは?笑

書込番号：20617079

[RGM079]

各種メディア向けの説明会ではあると明言されてますね。
ただ「ブレーキの力」＜「エンジンの加速」なので、ブレーキLSDがあっても片輪だけが回ることはあります。
雪道なら平気でもオフロード車じゃないので、対角線スタックでは脱出できない場合があり、過信しない事です。

書込番号：20618199　スマートフォンサイトからの書き込み

[RE1983]

ブレーキLSDは先代から標準でついてますよ。ついてないというのは間違いです。タイヤの空転を検知すると空転しているタイヤにブレーキを掛けて逆側のタイヤにトルクがかかる仕組みのものです。機械式LSDはまた別物として存在します。

書込番号：20630072

[wwhhh]

先代からブレーキLSDが付いているとは知りませんでした。
2015モデルからということでしょうか。
AWDの名称がi-ACTIV AWDとなったのもこの時期からだと思うのでかなり良くなったのはびっくりです。
うちのは2013モデルですが対角スタックで滑ってしまいます。
都心の雪はべちゃべちゃでヌルヌルで意味ありませんでした。
海外の動画では2015モデルは肩輪が浮いてもなんとかスロープをよじ登っているのですが少々不安です。
でも良くなってると思います。
cx-9は登れず亀になっています。
うちのも山の斜面で肩輪のせて対角を浮かすと同じダメでした。肩輪止まって反対側すごく回る。
そのうち2017モデルでもそういう海外のテスト動画が出るでしょうから見てみようと思います。
マツダの宣伝もスキー場を登るとか、肩輪全部ローラーにのせて進ませるとかタフな宣伝をしてみたら良いと思います。
フレアの方はブレーキLSDについてちゃんと仕組みを説明していますね。あちらはOEMとい事情はありますが。
cx-5で前後トルク配分をグラフィカル表示したりオート、ロックのスイッチをつけるとか。
スイッチを点けないのがあえてなのですがあると安心しますね。
正直、除雪された道、サラサラ雪はFFでも走ります。走り出したら大丈夫です。
AWDはもしもの保険なのでちゃんと脱出できれば良いと思います。

書込番号：20636890

アンダースカート

[mionao]

エアロ

成約された方で、純正オプションのアンダースカート（フロント、リア、サイド）を付けた方いますか？？
ソウルレッドはカタログで、マシーングレーはオートメッセの写真でイメージつきますが、
その他の色だとどんな感じになるんだろう。
ホームページでシュミレーションできるんですが、実際どんな感じか知りたいので、
納車された方いらっしゃったら、是非写真のアップロードをお願いします★
私は、パールホワイトが２月末に納車予定ですが、納車後にアンダースカートをつけるかどうか悩んでいます。

書込番号：20635439

[きなこあん]

25S L　AWD　でアンダースカート付けました。

色は黒ですが、純正エアロはメッキ加工のような感じなので、高級感が増すと思い、付けてみました。

実車を見たわけではないですが、付けないで後悔するなら付けてみようと思いました。

書込番号：20635652

[それがほし〜の]

このパーツ一周取りまわすとなんか雰囲気かわって良い気がします。
ピカピカし過ぎずに落ち着きがあり、やたらにジェントルな感じ、
サテン系のステンでしょうか？濃色車に似合うのではないかなと

しかしよく〜見るとノーマルの形状とあまり変わらずにステンを上手く張り回した
ようにも見えます。少しずるい感じがが漂いますが・・・

私も、それがほし〜の　ですがもう少しお安目にしていただければ
あるいあわノーマル一周下取りでとか　＞＜無理か
フロント・サイド・リアアンダーで　しめて153,915円にもなります。

お値打ち価格の20インチ・タイヤホイールセットが買えてしまう。
ん〜〜迷いますよこれは・・・・

書込番号：20636014

シグネチャーウイングイルミネーション

[softpack26]

オプションのシグネチャーウイングイルミ付けた方いますか？
付けようか迷ってるのですが、夜間等にかっこよく見えるんでしょうか…
普段あまり見ることないので。
デイライトとのセットは考えてません

書込番号：20631332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

納車は3月なので、まだ現物は見ていませんが、付けました

以前アクセラで付けてるのとすれ違いましたが、カッコよかったですよ

あとCX5は幅が1840mmと広いので、出来るだけ暗い時の存在感を出して、狭い道でのすれ違いで相手にアピールして、ぶつからない様にする効果も期待してます

書込番号：20631374　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉ね〜む]

＞softpack26さん

付けてないのに書き込んで、すみません ^^;
（私も付けてる方を見た事がありません）

完全に自己満足のオプションなので、ご自分がイイ！と思えば、誰に何と思われようと、自信を持って付ければいいかと。
「カッコよく見えるかどうか」というのは、完全に個々人の主観ですからね。

・・・というのを大前提とした上で、私の考えです。
シグネチャーのラインだけ光らせた場合、ヘッドライトの奥でちゃんと自己主張出来るのでしょうか？
仮に自己主張出来るレベルであった場合、他者に与える印象は、街中でよく見かける「軽やミニバンのフロントメッキのラインをギラギラ光らせている」ソレと大差無いかもしれません。
特に今回の新型CX-5のキャラクターには合わないのでは・・・と感じています。
アレに５万円もかけるなら、他に・・・とか。

以上、超主観的な意見でした。

書込番号：20631399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトタモリ]

http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8D%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%9F&fr=crmas

見ての通り

書込番号：20631414

[ポイズンシステム]

＞ホワイトタモリさん
真っ暗の場所の画像を見るとフロントが笑ってるように見えるのは自分だけ？

書込番号：20631479　スマートフォンサイトからの書き込み

[k.....2]

白髭海賊団？

書込番号：20631494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトタモリ]

＞ポイズンシステムさん

「自分だけ？」という問いかけは、たった一人でも賛同しない人がいれば、その意見は完全否定という結論でよろしいでしょうか？

書込番号：20631495

[TG9ええわ]

新型CX-5のシグネシャーウィングイルミは程よい笑い方が気に入って付けました（完全に個人の好みです）。納車後に大蔵大臣のカミナリは覚悟してます（笑）。

書込番号：20631505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

どうでもいいが原価すんごく安そう。。

これって、メーカー（ディーラー？）ぼろ儲けじゃん？

書込番号：20631604

[k.....2]

＞ぜんだま〜んさん

どうでもいいなら
ボロ儲けの話しもどうでもいい。
しっかり利益は取る。が顧客の満足度も取る。

それが会社として社会に貢献するということ。

書込番号：20631694　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

薄明りでぼやっとならちょっとカッコよさそうだけど、漆黒の暗闇にくっきりだとちょっと笑ってしまうかも・・・


微妙・・・

書込番号：20631731

[D”]

最新のアテンザのLパッケージには、標準で付いてますよ。
ディーラーにアテンザのLパッケージ置いてないですか？
自分は、それを確認してからop付けました 笑

書込番号：20632896　スマートフォンサイトからの書き込み

[カープレッド]

旧型の検討をしてた時は付ける気満々でしたけど、発注の時点ではやめておきました。
ネットに付けた人の画像が上がってから再検討しようかなと。

従来のデザインだと、シグネイチャーウイングからポジションランプへとラインが繋がってて一体感があったんですけど、新型だとラインが切れてるのがどうなのかなぁと。
そこが気になって保留中です。

書込番号：20634016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺっとり]

気分を害されたら申し訳ないのですが
私はイルミネーション系は俗っぽく感じるので、そのままが好みです
新型はそもそもポジションも流し目？みたいに点灯しますがここも マル だけでいいような気がします

けどcx-5は台数が多く出てて、出かけるとすれ違わない日はないくらい走っているので、個性を出したくもなりますよね

よく必要もないのにライト+フォグランプも の人もいますが、普段は必要な分だけ点灯すればいいのではないですかね？
と言いつつフォグランプはopにて付けてますが....普段はほぼつけません

話はそれますが 普段からリアフォグを点灯して走っている人がいますがあれも、後ろを走っていてまぶしいからやめてほしいですね

書込番号：20635659　スマートフォンサイトからの書き込み

[きなこあん]

全車のアクセラでつけていましたが、はっきり言って自己満足オプションです。

たまに、コンビニの駐車場に、前から駐車した時にガラスに写って、「あつ　光ってる」と思うぐらいです。

後、夜に迎えに来てもらった時に、光っているのを見て、そう言えば付けてたなと思い出します。

でも、付けて後悔はありません。

夜はカッコいいから

書込番号：20635713

ホールドオート

[よっちゃん443]

オートホールドで信号待ちの時などドライブ位置の時でもブレーキはなしてもクリープしないで、止まったままですか？

書込番号：20634408　スマートフォンサイトからの書き込み

[koooo12]

その通りです。
先日試乗で確認しました^_^

書込番号：20634445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

この機能は皆さん便利だと言われてますね。
ただ、この機能付きの車に乗ったら、次にこの機能無しの車には戻れなくなりそうです。つい、ブレーキ踏んで停止維持すると思って離しちゃうと危ないです。ま、そのときにはこの機能も普及していれば問題ないんですけどね。
ただ、代車のときとかは注意が必要ですね！

書込番号：20634578　スマートフォンサイトからの書き込み

[foo-3]

試乗した時にブレーキを踏んでいなくても良くて楽でした。
アイドルストップもしますし。

ただ、発進する時にブレーキを離してクリープさせ始めてからそろりとアクセルを踏むのに慣れているので、いきなりアクセルを踏むのに違和感がありめした。
オートブレーキの解除ボタンを押してもクリープしなかった気がするのですが、みなさん信号発進時はいきなりアクセルなのでしょうか？

書込番号：20634759　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

発信時はアクセル踏むのは運転の基本動作なのですが・・・
それを今までしてなかったって・・・もう一度教習所行った方がいいですよ

書込番号：20634773

[ぬっころ大魔王]

自分も発進時はまずクリープ、そこからアクセルですけどね(;^ω^)
教習所行ってきま〜す

書込番号：20634958

[サントリーニ]

＞発進する時にブレーキを離してクリープさせ始めてからそろりとアクセルを踏む

別に間違ってはいないと思いますけど。
雪道ではクリープでタイヤが数回転してからアクセル踏み込むことも多々ありますし、AT車乗るときはクリープ利用して運転しています。

オートホールドは、アクセル踏み込んで発進するしかないですね。

書込番号：20634979　スマートフォンサイトからの書き込み

[カープレッド]

AT車の場合、発進時はブレーキ離してクリープで少し進んでからアクセル踏む方が燃料消費量が抑えられるんじゃなかったっけ？
発進時のGも緩やかなので、今の車だとそういう運転してます。

古いAT車で吊り下げペダルだと微調整難しいんですよね。

書込番号：20634991

[DGK skateboard]

オートホールド中にブレーキを離してもブレーキランプはついたままなんだろうか？
凄く気になる

書込番号：20635166　スマートフォンサイトからの書き込み

[foo-3]

意外とまずクリープの人が多いですね^_^

慣れの範囲なんでしょうね。クルマが来たら何がしっくりくるか試してみます！

書込番号：20635308　スマートフォンサイトからの書き込み

[イヴァンカ]

このスレのおかげで車種にかかわらずもっさり加速の人が多いのが分かりました。

書込番号：20635567

[masamasanosuke]

＞DGK skateboardさん
点いたままだと思いますよ！

書込番号：20635593　スマートフォンサイトからの書き込み

新型のエンジン改良点について

[P-emilion]

ネットでの情報を見る限りエンジン自体は大きな変化はなく、ほとんど足踏み状態のような気がするのですが、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジンそれぞれで改良や変化はあったのでしょうか。

書込番号：20625636

[muscletarou]

2.5sは改良エンジンらしいです

書込番号：20625664　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいさくくん]

MC後のXDに乗っていますが、私も新型のエンジン
バリエーションには期待していましたが、ほぼ変化
が無くガッカリしました、CX-9の2.5ターボやディーゼルハイブリッドの噂もありましたので今後に期待しています、新型のディーゼルにはDE精密過給制御 、ナチュラル・サウンド・スムーザー 、ナチュラル・サウンド・周波数コントロールが装着された様ですが、息子のデミオにもDE精密過給制御 、ナチュラル・サウンド・スムーザー が装着されていますが
CX-5より加速はもっさりでガラガラ音も大きいです
おそらくMCで究極の次世代エンジンと言われている
HCCIエンジンが搭載されるかもしれませんので
選択肢が増えるかもしれません

書込番号：20626107　スマートフォンサイトからの書き込み

[P-emilion]

muscletarouさん、だいさくくんさん、ご返信ありがとうございます。

やはりエンジンに関しては、ガソリンもディーゼルも変化なしなわけですね。

となると旧型に乗っている自分としては、外装、内装デザインのの一新、静粛性の向上、
安全装備の充実などが新型への買い替え動機にはなりそうですが、シャシーも同一だと言うし、
個人的には無条件で飛びつきたくなるようなフルモデルチェンジではなく、かなり残念です。

静粛性と安全装備以外は見た目の変化だけなのが、今後の販売に悪影響を及ぼさないか
少々心配です。ライバルも多いですからね。もっとも初めてＣＸ-5の購入を検討している方には
大きな問題ではないのかもしれませんが。

書込番号：20628160

[華子様]

マツダ車は、後期モデルの方が魅力的かも？

書込番号：20628199　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabo0828]

＞P-emilionさん
今回のモデルチェンジには、大した投資がされていないことは明らかです。
マツダ既存の装備を組み合わせて、化粧直しした程度です。
当然この内容では今後数年で陳腐化するでしょうから、年次改良を繰り返すでしょう。
出たばかりの今買うのは、メーカーの思うツボです。
せめて、6月のハリアー見てから決めても良いと思います。
悪いクルマではありませんが、冷静な判断をオススメします。

書込番号：20628630　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいさくくん]

＞P-emilionさんへ
私もフルモデルチェンジはとても期待していましたので少しガッカリしました、しかし最近のマツダは
新開発された装備等を早いタイミングで搭載しますので、1~2年後にはもっと魅力的なCX-5や、もしくは噂の7人乗りのCX-6等が発売されるかもしれませんので楽しみながら待つのも良いと思いますよ
私は4年前に初期型CX-5を購入しましたが、2年後に
今回のフルモデルチェンジ以上の衝撃を受けたビッグマイナーチェンジで、申請の面倒臭いクリーンディーゼル補助金を返却してまでMC後に買い換えましたので、きっと新型も新エンジン搭載等のビッグマイナーチェンジがあると思っています
息子も１年前にマイナーチェンジ直後のデミオを購入しましたが、１年もたたずにもうマイナーチェンジがあったので少しガッカリでした
今後もマツダの深化に期待して見守りましょう

書込番号：20628668　スマートフォンサイトからの書き込み

[P-emilion]

＞華子様さん
＞tabo0828さん
＞だいさくくんさん

みなさん、アドバイスありがとうございます。エンジンの改良を重視するのであれば、
やはり暫く様子を見てからのほうが良さそうですね。

しかし内外装の改良やコンフォート装備に重点を置いた今回のフルモデルチェンジは
マツダらしくなく、重ね重ね残念。

乗り味もフニュ系になってしまったようですし、高級路線を意識しているのかもしれませんが、
その土俵でトヨタ（ハリアー）と勝負してもマツダファンは喜ばないと思うのですが。。。

いずれにせよ、夏ぐらいにはハリアーも一新し、ＣＸ-5のレビューも蓄積され、値引きも
ある程度緩んでくるでしょうから、まずはじっくりと情報取集したいと思います(^^)

書込番号：20634343

過去のトラブルを教えて頂けないでしょうか？

[TaKe1224]

昨年１２月にXD PROACTIVEを契約して来週あたり納車予定です。
スタイルはもちろん、旧型に試乗しての乗り心地や加速感に感動し
毎日待ち遠しくて仕方ありません。

・・が、一つだけ心配なことが。。　過去に掲示板で問題になった吸気系？に煤が詰まる件です。
今回契約するときも複数のディーラーに
「普段は短距離（片道１．５キロ）程度の通勤や買い物しか乗らないのですが
ネットで話題になっている煤の問題は発生しないでしょうか？」
と聞いたのですが、いづれも「週に１回は、ある程度の距離を乗るのなら問題ない」との回答でしたが
信用して良いものでしょうか？

私と同じように不安に思っているCX-5初心者のかたも多くいらっしゃると思うので
あえて新型の掲示板に書き込みさせて頂きました。

エンジンだけでなく、その他軽微なトラブル含めて
走行どれくらいで、どんな事があって、どれくらいの費用がかかったなど
教えて頂けると本当に助かります。

旧型の過去掲示板を見るようにというのは無しで・・
よろしくお願いします。

書込番号：20628634

[tabo0828]

納車待ちなら、ネガな情報仕入れずに楽しみましょう。

書込番号：20628653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトタモリ]

３年間全く問題なし
車は単なる道具です
仮に異常起これば直せばＯＫ
きちんと直らなければ他の車に買い替えればＯＫ

人は誰でも明日生きてる保証もない
何か起きたらその時に対処するだけ

書込番号：20628666

[懐古セナプロ時代]

契約してしまったものを今更何聞いてんだか。
自ら体験して見れば宜しいがな。
仮にトラブったとしても、重大では無いと思うよ。多少、初期の性能を維持するのに手間と費用が掛かるだけで。

書込番号：20628682　スマートフォンサイトからの書き込み

[TaKe1224]

回答頂きましてありがとうございます。
おっしゃる通り、今さら聞いても・・ですが
起こり得るトラブル、頻度と、それにかかる維持費がどのくらいかかるのか知りたいです。
みなさんと違って「道具」に使える予算が潤沢ではないので。。。

もちろん、故障があって当然、当たり外れがあることも承知しています。
こういう情報はディーラーで聞いても本当かどうかわからないため
よろしくお願いします。

書込番号：20628776

[よぴひこまる]

XDは長距離向きなのは否定できません。

片道1.5キロですか…通勤なら片道10キロは最低欲しいところではないでしょうか？

1.5キロなら自転車通勤しますね、自分なら。

書込番号：20628799　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kです。]

旧型XD乗ってて、
本日、新型ガソリン車乗りました。

その短距離なら、
ガソリンのほうが良いと思いますよ？

私は、遠出が好きなので、
週末した乗りませんが
月に1000〜2000kmは乗ります。

ディーゼルは、ある程度走らないと
煤の問題は出ると思います。。

書込番号：20628809　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

起こりうるトラブルとそれの対応費用（維持費）について備えておくのが
大事というのは分かりますが、それならば前モデルの掲示板を
検索で流し読みするのも「備え」ではないでしょうか？

前モデルと今モデルのエンジンに関してはほぼ変わりないというのを
私もここのクチコミで見ているので尚更です。頑張りましょう。

書込番号：20628852

[まきたろう]

＞TaKe1224さん
車のトラブルは保証がありますので、
費用はかからないので安心して良いと思いますよ。

書込番号：20628890　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングはるか]

マツダだよ？
わかるよね？(笑)

書込番号：20629044　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

こう言うスレにちゃんと答える人は良い人だわ。私なら、面倒くさ、てなるな。まずは自分で調べる努力をしましょう。

書込番号：20629227　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

注文をしたが不安要素を払拭できないのかなぁ〜　私も似たよなもので注文後にディーゼルから
ガソリンに変更した次第です。

何となく気持ちは分かるのですけど、要は自分が買った車を理解してまた自分の使い方をよく考える
という事ななのかと・・

ディーゼルは私も旧型ではありますが試乗した経験からすごく魅力を感じました。
豪快なトルク・加速感・静粛性・どれも素直にらしいと思いましたまた。

その一方でこの車と上手に付き合うには、オイル管理・DPF再生時などを理解して気遣って
あげればいい良いと考えます。


あくまでも私的にですが　以下
1）オイル交換・フィルター交換は、おさぼりしないで指定オイルを定期的交換
2）エアクリーナなどもたまには、清掃してあげる
2）DPF再生時が始まったら、出来るだけ処理が終わるまで途中でエンジン
　停止をさせないで、処理時の環境の維持をしてあげるなど


これくらい気遣ってあげれば良いんじゃないかなと思います。
この運用で問題が発生するならDやメーカーへ相談すればいいと
保障期間であれば対応もしますでしょう。


しかしディーゼル車で短距離を継続使用した場合、DPFの再生間隔が短くなったり
再生自体が2日間にまたがったりする事も当然想定されるでしょう。
この事象自体が悪い事ではないと思いますが、出来れば上記の　3）をして
あげられれば尚良いのではと思います。

この運用で問題が発生するならDやメーカーへ相談すればいいと
保障期間であれば対応もしますでしょう。


私は今CX-5を購入の為、今まで持っていた車両を売却してしまい会社のハイエース
200系ディーゼル車を借用して同じように短い通勤に使用しています。
なんら問題はありません！！


DPF再生は1週間で1回あり、その時はエンジンの回転が上って
あ！再生中だなってわかりました、しかし家の駐車場に止めたところで
再生に気が付いた事もあり、そのままエンジンを止めました。


次の日この続きがあるんだろうなと、翌日朝、会社に到着するまではDPF再生は起こりません。
何故なら短い距離の走行の為、温度上昇がDPF再生環境に突入できなかったからだと思います。
※　会社の帰りに遠回りしてかえりましたけど。

私は、車が好きです今回のCX-5は本当に魅力を感じる車です。
それだけに車に気遣いをしてあげたいとも感じています。
しかしこんな気持ちを持続させていつまでCX-5に気遣い出来るのかと？
よくよく考えなおした末、身の丈をわきまえて自分の運用にあった　
CX-5ガソリンへ車両を変更したのです。


＞TaKe1224さん
過去の故障実績など気になるとは思いますが、ディーゼルでもガソリン車でも
要は車を理解してあげて付き合ってあげるという事が故障の未然防止だと思います。

えらそな事は言えませんが、素晴らしい車を購入できたのですから
気遣って可愛がってあげてください。

書込番号：20629339

[とっしーtyan]

通勤片道１．５ｋｍなら歩くのが一番ですよ。
わたしは駅から会社までの片道２ｋｍを毎日往復歩いてます。

煤の問題なら、ミナト自動車さんのCX-5やアテンザのブログを全部読んでください。
「普通の人なら何にも手入れしなくて問題なし、全然大丈夫」というのがよくわかると思います。
要するにほかのメーカーやガソリン車と同じような扱いで、
表に現れる性能上の劣化はおんなじレベルです。
初期の性能を１００％復活させたい！、９７〜８％で乗ってるのはいや！、と思う人だけが煤払いをやっているだけです。

スレ主さんの書き込まれた無いようからは心配されているのがこの件しか具体的にわかりませんが、
他にもなにか不安だと思っていることがあるなら、そのことを書き込んだほうが
皆さん具体的に回答してくれるんじゃないでしょうか？。

マツダに限らず、どんなメーカーでも大なり小なりリコールやら改善対策やらサービスキャンペーンは
ありますしね。
逆にCX-5、マツダじゃなくほかのメーカー車種だったらなんの不安もないんですか？。
私にはそれがよくわかりませんです。

キングはるかさん以外の方の書き込みを見て、
ぜひ安心してマツダライフ、CX-5を楽しんでください。

先日４年半点検受けました（旧XD）が、基本的になんの問題もありません。

書込番号：20632651

[anptop2000]

歩くのは、健康と環境にいいですね。(＾ω＾)

書込番号：20632803

[TaKe1224]

みなさん回答頂きましてありがとうございます。
特に＞とっしーtyanさん、＞それがほし〜のさん
詳しく教えて頂いて参考になります。

やはり、事前にネットで調べた通り短距離走行の繰り返しには問題がありそうですね…
私が行ったディーラーでは、そんな情報は一切もらえませんが…
万が一に備えて延長保証を契約するようにします。

過去の掲示板検索は自分でもしましたが、ものすごい手間と時間がかかったわりに
具体的な情報が乏しかったので安直に質問してしまいました。気にさわった方もいるようで…
申し訳ありません。

通勤は片道1.5キロなので歩いても自転車でもバイクでもいいのですが
途中で小さな娘を保育園に送る必要があるので、どうしても車でないと。

にしても…既に削除されてますが何の参考にもならない不愉快な回答も多いんですね〜。
マツダがダメとか、言うのは自由だけど理由を書いてもらわないと。

ネガティブな面も含めて、これからCX-5と長く付き合っていこうと思います！

書込番号：20633731

[アップルバニラ]

CX-5からCX-3に乗り換えて5年ほどマツダのディーゼルを使用しています。私の使用環境も片道5キロほどなのでエンジンにとってはシビアコンディションかなとも思います。
幸いノートラブルです。

以前乗っていたCX-5はトルクフルで、エンジンを回さなくても法定速度まで簡単に到達するので、あまりエンジンを回しませんでした。不具合はありませんでしたが、たまにエンジンを回してあげるとエンジンのコンディションには良かったようです。

CX-3はCX-5と比べてパワーはありませんが、エンジンを使う楽しみがあって、エンジンを頻繁に回しているので、実感を伴って調子が良いと感じます(^-^)

DPFが始まったら最後まで走行と、たまにエンジンを回してあげる。後は定期的な点検で十分な気がします。

ただ、走行1.5キロだとDPFは終わりませんね。もちろんそのままエンジンを停止させても全然大丈夫ですが、それが毎回だと少し心配になります。
これから走る丁度いいタイミングでDPFが始まるととても嬉しいんですけど、家の駐車場でそれに気がつくとやっぱり面倒に思います(^^;;

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