マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

販売開始日と納車日

[rart0720]

ついに明日(2月2日)から販売開始ですが、明日納車日の方っていらっしゃるのでしょうか？

自分の車を購入したディーラーに聞いたところ、そのディーラーで一番早い方で
1/22に工場で完成
2月の2週目ぐらいに納車
というスケジュールでした。

書込番号：20621848　スマートフォンサイトからの書き込み

[WFNKMK24]

自分は1/31の生産で2/10に納車です。
登録が2/2になってからじゃないとできないってディーラーの人に言われたので明日納車の人はいないような気がします！

書込番号：20622071　スマートフォンサイトからの書き込み

[笹だんごさん]

そういえば、今日発売でしたね。
12月くらいから売られている気になっていたなあ。
最近の車は発売前からマスコミに出るからねえ。

書込番号：20623306

[舞なお]

　本日試乗してきました。妹の旦那さんが乗るクラウンと大差ない静粛性でした。１３年目を迎える私のゴルフとは比較にもならないほど乗り心地が良く、素敵な車でした。
　なお、生産が２／７、納車は２／２２で決まりました。
　とても楽しみですが、契約した白ではなく、ディープブルーがよかったかなぁと最近もやもやしています。ディープブルーの実車写真or動画の情報がありましたら教えてください。

書込番号：20624717

[masamasanosuke]

XDプロアクFF マシーングレーを12月17日に予約し、2月4日生産の予定では3月8日納車と言われました！
他の方のを見ていると生産から納車までがもう少し早いみたいですけど、田舎だから納車が遅いのでしょうか‥。

書込番号：20624795　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン ディーゼル

[よっちゃん443]

ガソリン車をディラーですすめられた方いますか？逆にディーゼルをすすめらた方いますか？私は、ガソリンがいいとすすめられたので迷わず2.5Sにしました。ディーゼルのDPFや、媒などは新型CX5ではどうなんでしょうか？試乗して2.5Sのリニヤなふけあがりとドライブセレクションがとても気に入りました。あと音！

書込番号：20623024　スマートフォンサイトからの書き込み

[lastica]

私も当初はXD PROACTIVEで考えておりましたが
ディーラーさんにはガソリン車を勧められました。

25S Lパケが展示されており、革シートいいなぁ
高級感が増して格好いいなと思い、結構迷った結果
・チョイ乗りが多い生活スタイルだと
ディーゼルの良さを活かせない
・スカイアクティブGも良いエンジン
・同じ予算でガソリン最上位が購入できる
という事から、25S Lパケの赤にしました。

ネットで新型CX-5は、ガソリン比率を上げたいというのを見ましたが、そういう背景もあってディーラーもガソリンを積極的に勧めているのかな？と思いました。

書込番号：20623144　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakubi523]

営業の方は、ディーゼルを勧めていました

私は今2006年3月に購入したMPV（23T)に乗っています
CX-5がモデルチェンジするときに、ガソリンターボ車があれば、迷わずガソリンターボ車を選びました
ところが残念なことに、ターボ車はないとのことでした
ということで、XD L Package（2WD)を注文しました
正月明けの注文で、3月上旬納車予定です

家内の里帰り（往復1400�q）を含め、長距離ドライブするにはMPVは最高の車です
マツダの最高傑作の一台ではないかと私は勝手に思っています
「MPVは燃費が超悪い」
と言われていますが、毎日ちょい乗りするような乗り方をしていない私にとっては、燃費よりもむしろパワーのあるストレスを感じさせない車のほうが快適で好きです

書込番号：20623158

[それがほし〜の]

＞よっちゃん443さん
私も2.5ｓを注文しました、実は当初XDを注文したのですが、数日後に慌てて2.5ｓに変更してもらいました。

理由は、自分の運用では通勤がメインで往復4キロ弱と週末も使わないもしくは、買い物で10キロ程度、月に一度仕事で距離130〜150が走行のメインです。この運用をよくよく考え直した結果です。

XDのDPFはマツダさんも年数を重ねてますし今回の新型ではその辺の経験からも実際の運用には全く問題ないと思いますが、多少の気遣いはやはり必要かと、オイル交換時期・DPF再生処理中の運転などなど　　　　　（　ガソリン車も気遣いは必要ですけど　）


それと営業マンの方が発売前に本社だと思いますが試乗会でのガソリン2.5ｓの印象を　私に話してくれました。営業マン曰く、「　今回のガソリン2.5Sも改良されていて結構いいですよ！力も十分あるし安定感もあるし　これならディーゼルへこだわら無くしてもいいと思います。　」　てな見解でした。この話も車両を変更した理由にです。　※営業マンさんのお話の解釈はお任せいたしますが　ガソリン2.5を最初に進めた事は確かです


因みに私、2.5ｓの試乗はしていませんので納車までお楽しみです。


よっちゃん443さんが試乗されて2.5Sが良かったのならば、その選択は間違いないと思いますよ、ご購入おめでとうございます。

書込番号：20623274

[諸神車]

ディーゼルのメリット：車輌先頭が重いので重厚感がある、トルク感がある≒加速がいい、坂道でも速度落ちない、ペダル操作が少ない、高速なら燃費がいい、回転数が低めで高速でガソリンより静か

書込番号：20623343　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいさくくん]

MC後のXDに乗っています
ディーゼルの特性上短距離の使用が多い場合は
DPFで煤を焼く時間と温度が足らなくなり、不具合が出てしまい、クレーム等が増えてしまいます
オイルもガソリンと違って減るのでは無く増えるので、「あっ忘れてた」では不具合が出ますので
キチンと5000�q毎の管理をしないといけません
オイルも特殊で高いですので、勝手に安価なオイルを入れると保証の対象から外れてしまいます
私は短距離使用が多いのですが、SKYACTIV-Dの
先進性、ツーストロークターボのパワー&トルク
燃料費の安さ等でディーゼルのネガティブな部分も
納得してディーゼルを選択しましたが、燃料費の安さや話題のクリーンディーゼルの噂を聞いて、短距離使用でディーラの説明も聞かずにディーゼルを選択してクレームを言う方がいらっしゃる様です
おそらくお客様の使用状況やディーゼルに対しての
理解度等でガソリンもSKYACTIVテクノロジーを使った世界一の高圧縮比の素晴らしいエンジンですので
そちらを進めるのでしょう
おそらく新型CX-5のMCで究極の燃焼方式と言われているHCCIエンジンが搭載されると、ガソリンの方が比率が高くなるかもしれませんね

書込番号：20623516　スマートフォンサイトからの書き込み

新型のステアリングフィーリング

[カネゴン1910]

新型の試乗をされた方教えていただけたら有難いです。現在25SのLパッケージを検討しています。

旧型を以前試乗した時にハンドリングが結構重めで好みだったのですが、新型は軽くなってるとマツダの方が動画で仰っていたのが気になりました。

旧型をお乗りの方で、新型を試乗された方ハンドリングのフィーリングはどのように感じましたか？

宜しくお願いします。

書込番号：20622074　スマートフォンサイトからの書き込み

[foo-3]

初期モデルのXDに乗っていて25sを試乗しましたが、そんなには軽くなっていなかった気がします。
ただカーブでの切り始めはスッと入る感じがしましたが、全体的にハンドルが軽くなったのではなくてGVCの効果のように思えました。^^

私はハンドルの感じは好感触でした。

書込番号：20622864　スマートフォンサイトからの書き込み

[カネゴン1910]

foo-3様

御回答有難うございます。

そんなに大きくは変わっていないとのこと、ますます欲しくなってきました！

以前にエクストレイルやフォレスターにも乗りましたがハンドリングはcx5が1番好みでした。

今月は仕事で試乗ができないので来月にでも試乗と見積もりに行きたいと思います。

書込番号：20622900　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

ディーゼルとガソリンでは、フロント部分だけで80kgくらい変わるので現行車でもフィーリング全く違いますので、比較にはならないと思うのだけど

書込番号：20623190

[カネゴン1910]

＞りぐ７さん

御回答どうもありがとうございます。
仰る通りかと思います。

ディーゼルのが車重が重そうなのでハンドルも重そうな気がしますので、両方を試乗したいと思います。

ハンドルが重いのが好きなので、かなり違ったらこれが理由でディーゼルにいくかもしれません（笑）

書込番号：20623289　スマートフォンサイトからの書き込み

リアシートのエアコン吹き出し

[スーナカ]

今回のフルモデルチェンジでリアシートの吹き出し口も装備されたみたいですね。試乗した時にリアシートにも乗りました！風量調節は付いていましたが、最小も最大もあまり変わらない様な気がしたあげく、最大でも風量が少なく感じました。ここからでてくる風はあまり期待しないほうがよいのですか？

書込番号：20617540　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

オマケみたいなものです

書込番号：20617609

[スーナカ]

なるほどですね

書込番号：20617945　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきra]

前席下からのリアヒーターダクトは無くなったということなんですかね？

書込番号：20617964　スマートフォンサイトからの書き込み

[諸神車]

暑いところで売れるためのもんです、台湾でさんざん言われましたね

書込番号：20618184　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーナカ]

そうなんですか？旧型は前にあったんですねー

書込番号：20620252　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーナカ]

たしかに暑い国のユーザーはエアコン装備はきになるところですねー

書込番号：20620255　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEX999]

足元のリアヒーターダクトありましたよ〜。

書込番号：20622924

タイヤ空気圧警報スイッチ

[sakufans]

新型には空気圧警報（リセット）スイッチがなかった気がします。最近は流行らないのでしょうか？
間違っていたらすみません。

書込番号：20619838　スマートフォンサイトからの書き込み

[諸神車]

旧型は本当の空気圧を測るわけではなく、車輪の回転速度(ABSからもらってる情報)を使って、各車輪速がリセット時と差が出ると、異常判定してる仕組みになってるので、空気入れたらリセットが必要になります。新型はどうなってるでしょうか?

書込番号：20620416　スマートフォンサイトからの書き込み

車幅1840mm

[まさかよ！]

CX-5良い車ですが 車幅1840mmって日本の道路・車庫事情を考えると大きくないですか?

5ナンバー車より140mmも幅が広い事で 困った事 良かった事などありましたら教えてください。

書込番号：20610287　スマートフォンサイトからの書き込み

[k.....2]

＞まさかよ！さん

そう。貴方様はCX-3にしなさい。

書込番号：20610293　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞k.....2さん
御指南ありがとうございます

書込番号：20610309　スマートフォンサイトからの書き込み

[Syooon]

私は問題無いレベルだと思います。

使用環境とか、

運転手のレベルの問題かも知れませんが、

日本の道路で、困る事は無いと私は思います。

書込番号：20610313　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

幅の広い車や全長の長い車は幹線道路や高速道路では
単に慣れで問題ありません

狭い場所でない場合単に走るには慣れです（幅２ｍでも大丈夫）

車が大きくなっても昔のままの住宅地の路地ではやはりつらいです
古い立体駐車場もきキツイですし、又古い機械式駐車場では幅制限で入らない場合もあります

書込番号：20610319

[まさかよ！]

＞Syooonさん
ありがとうございます 車幅が4広がる事でドアアタックの確率は上がると思いますか?

書込番号：20610320　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます 走行中は変わらないレベルですかね 幅が広い事による走行安定性のメリットはあるかもしれませんね。

書込番号：20610327　スマートフォンサイトからの書き込み

[Monacoblue]

＞まさかよ！さん
長い間、1850mmの車に乗っていましたが、特に狭い道に入ってしまった時以外に、普段運転していて、幅の広さを感じることはありません。慣れの問題ですね。
それよりも、エクステリアが豪華に見えますし、室内が広く感じて気持ちいいですよ。

書込番号：20610355

[まさかよ！]

＞Monacoblueさん
ありがとうございます やはり慣れ ですかね 新CX-5のエクステリア・インテリアともとても魅力的ですよね

書込番号：20610387　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまさん8888]

自分は現在、車幅1845mm、全長4930mmのセダンに乗ってますが慣れたら普通に運転できます。

駐車場には気をつかいますが、普通に走るぶんには特に困ったことはないです。

高速道路では安定してますよ(^-^)

書込番号：20610400　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞まさかよ！さん
こんばんは。
ﾄﾗｯｸ並みですね。
この手の車は、駐車時に小さい駐車場では枠に入りません。
大体が1.8ｍです。
私はｴｸｽﾄﾚｲﾙですが、ほぼ1.8です。
道路はまだしも、狭いところに止めると必ず脇の車にﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁやられます。
不注意と言うか気にしない人多いですから、場所を選んで止めています。
高級車の横なら大丈夫でしょうけど。
良い事は室内が広い事でしょう。助手席との間結構ありますね。

書込番号：20610409

[餃子定食]

＞5ナンバー車より140mmも幅が広い事で 困った事 良かった事などありましたら教えてください。

この車ではありませんが

実は横幅制限1.7mの道が意外と存在していて無視して走っていたら警察官にキップを切られました・・・・・

書込番号：20610452

[まさかよ！]

＞餃子定食さん
車幅制限の道路って結構あるんですね 3ナンバーですぐバレちゃいますね

書込番号：20610502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンマー2772]

前車の全幅が1855mmでした。
購入当初、新車ってこともあり狭い道でのすれ違いは気を使いましたが、すぐに慣れます。
逆に今の車は5ナンバー幅なので購入当初からすれ違いに関しては全く気を使いませんでしたw

書込番号：20610522　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞まさかよ！さん

まあよほどの事が無い限り横幅制限１．７ｍの道を走行してもキップは切られないと思います

私がキップを切られた時はその道で死亡事故がおきていてテレビでその道路について危険な道路として取り上げられた後でしたから・・・

書込番号：20610544

[マイペェジ]

よくある幅4Mの生活道路。ストレスなくすれ違うには、5ナンバーがベストだと言えましょうか。
元々世界基準のクルマでしょうから、日本では使い難い面もあると思います。

大きい事は良い事だとばかりに、大きいクルマは見栄えや威圧感がありますし、デザインが伸び伸びしてて良いですね。

バスやトラックの走る幹線道路なら何ら問題はありませんが、裏道や狭いパーキングに入り込んだ場合イヤな汗をかくことになるかもしれませんね。それとステアリングの切れ角も気になります。

書込番号：20610665

[Hinami4]

自分は1940mm幅のクルマですが、 問題は見切りの良し悪しかと思います。
特に丸っこいと感覚的にきびしいとこがあったりします。

それでも慣れというか、プラスα程度の幅があると思っておけば、意外と早く慣れたりすることもあったりします。

まぁ、そのうちにせせこましいとこは行かなくなったりするものでもありますが、幅２mくらいまでは何とかなるとこが結構あるものです。

駐車場も離れた場所ではあるものの、ゆっくり停められるところに置いたりと、心のほうに幅ができたりなんてこともあるかもです。

確かに５ナンバー枠というものは取り回しなどは楽ですが、幅が広いクルマに慣れると横方向などに余裕の無さというか、特に車高が高いと安定感の厳しさも感じたりします。

あちらが立てばこちらがといったようなものですが、それなりに上手く付き合えるものだったりします。

書込番号：20610700　スマートフォンサイトからの書き込み

[Syooon]

＞まさかよ！さんへ

車幅が4広がる事でドアアタックの確率は上がると思いますか?

と返信が有りましたが、

もう少し詳しく説明して欲しいです。
でないと返信出来ません。

書込番号：20610703　スマートフォンサイトからの書き込み

[keiis]

運転は、すぐなれるよ。そのぶん、荷物がたくさんはいるよね。でも、せまいとこは、不便だよ。基本的に狭い場所は、いかないようにしてます。

書込番号：20610742

[ふん転菓子]

私の環境では、正直幅は広いと思います。

駐車場で真っすぐに止まっていない車の隣などへは止めません。
1.5リッターの車の脇を選んだり、少し離れた場所に置きます。
健康に良いかと。(笑)

北海道など道幅が比較的広い場所なら影響は少ないでしょうけど、都道府県すべて旧市街地も残され、
扱いにくいのも事実だと思います。

高原の道路や温泉街もやっぱり幅が広いと思います。
この時期、特に除雪が間に合わない場所では尚更です。裏道なんて抜けられない所もありました。
土手の上の車幅規制も通りにくいです。
右折車線と走行車線の間に車線がない交差点ではドアミラーが気になります。
i-DM気にしてアウトインアウトすると車線を出そうな時も。
タイムズで壁際に止めると降りるのが苦労な場所も。

しかし乗員の安全を考えると幅が必要で、幅を広げると、トレッドが広がる。
トレッドを広げるとホイルベースを延長しないと、デザインや運動性能で問題が？

幅は広いけど。
トレッドとホイルベースの比率？が絶妙で、四隅が丸く、扱いやすいのも事実。
ホイルベースだけ長い方が反対に扱い難いと思いますよ。
トレッドとホイルベースの比率はハンドリングに影響するようで多くの車は似たような数値に。
結局幅だけで車を考えると全体のバランスが崩れるので、トータルで見た方が良いかと。

旧モデルですが、結局楽しんでいます。

書込番号：20610759

[まさかよ！]

＞Syooonさん
失礼しました1700�oの車と比較して1840�oの車は 隣の車との距離が70�o狭くなりますよね その場合隣の車の方がドアのエッジをぶつける確率は1700�oの車と変わらないでしょうか？ とお聞きしたかったのです

書込番号：20610801　スマートフォンサイトからの書き込み

[Final-Y]

そんなの増えた分だけぶつかりやすくなるとしか言えないんじゃ…

軽自動車でもぶつける人はぶつけるし、３ナンバーでもぶつけない人はぶつけません。結局のところ本人の注意次第でしょ。

書込番号：20610829　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞ふん転菓子さん
車幅が広い事でご苦労もあるんですね 私は1775�oの車ですが ドアアタックのリスクを下げるため スーバーの駐車場などでは 高級車の隣や 壁際に思いっきり寄せたり 誰も停めてない遠くに駐車するようにしています

書込番号：20610836　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞Final-Yさん
そうですね 同じ条件ならドアアタックのリスクは確実に高くなるとしていいでしょう 大きな車を所有するには それを踏まえた駐車方法をして防衛するしかないですね

書込番号：20610866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

道路はほとんど問題ないでしょう
すれ違う時に少し注意すればいいレベルだと思います

問題は駐車場です

特に空間把握能力に自信のない人は厳しい場面が多々あると思います

車の急速な大型化と日本の駐車場事情は大きなズレが生じているのは間違いありません

書込番号：20610881　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞ピーノーさん
ありがとうございます 最近急速にアメリカ・ヨーロッパ基準の大きさになってきて日本では少し不便な事もでてきている気がします(特に駐車場の高さ・狭さ)

書込番号：20610908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Syooon]

＞まさかよ！さん

＞1700�oの車と比較して1840�oの車は 隣の車との距離が70�o狭くなりますよね その場合隣の車の方がドアのエッジをぶつける確率は1700�oの車と変わらないでしょうか？ とお聞きしたかったのです

確率の問題は、よくわかりません。
私の環境に1840mmの車では、問題になったことは有りません。

ドアパンチは、される事もあるでしょうが、する事もあると思います。

＞ふん転菓子さんがそのリスクを大事にされるのなら、今より幅の狭い車にされればいいと思います。

書込番号：20610970　スマートフォンサイトからの書き込み

[ari0401]

＞まさかよ！さん
＞CX-5良い車ですが 車幅1840mmって日本の道路・車庫事情を考えると大きくないですか?

CX-5と同クラスの車は皆1800mm超えてます。現行モデルで言うと…
ハリアー1835mm
エクストレイル　1820mm
アウトランダー　1810mm
唯一フォレスターが1795mmですね。
クロスオーバー7は1800mm丁度でした。

僕は先代CX-5乗ってますが、購入前やはり幅で躊躇しました。ただしカタログ上の全幅じゃなくて、普通公開されてないミラーからミラーまでの実質的な？全幅です。
CX5　2170mm
ハリアー　2110mm
エクストレイル　？mm
アウトランダー　2120mm
フォレスター　2040mm

先代ですがCX-5だけ飛び抜けて幅が大きかったんです。でも購入のためディーラー通ってれば老若男女関係無くCX-5のオーナーさん達が来店されてましたし、自分で試乗して「あ〜カタログスペックに騙されたな、全然運転しやすいや」と思いました。
みなさんが言うように、要するに馴れだと思います。

書込番号：20611020

[まさかよ！]

＞ari0401さん
細かい数値までありがとうございます 慣れということですね 実際に試乗して確かめてみたいと思います

書込番号：20611090　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞まさかよ！さん
同じです。人が止めない遠くの場所を選んでます。（笑）
それしか防護策は無いですね。
タワーパーキングでも入れればいいですけどね！
しょうがないときは、2台分で行きましょう。
ハーマ―あたりはそのようです。

書込番号：20611196

[ディーゼルマン]

＞まさかよ！さん

もうCX-3にしたら如何でしょう？CX-3も全幅1765mmと決してコンパクトではありませんが。

書込番号：20611292　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞ディーゼルマンさん
御指南ありがとうございます

書込番号：20611329　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞まさかよ！さん
大きい事は良い事ですが、日本では窮屈さを感じてしまいます。
余計な気を使わなければいけないことがとても不満です。
現実問題なので 仕方ないかな？

書込番号：20613623

[ヤッチマッタマン]

家族が先々代メルセデスCクラス(W203)に乗っています。
様々な理由でそろそろ買替え時期なのですが全幅の関係で現行Cクラスへの代替を諦めました。

先々代Cクラス(W203)の全幅　1,730mm
↓
先代Cクラス(W204)の全幅　1,770mm
↓
現行Cクラス(W205)の全幅　1,810mm

代を重ねるごとに確実に40mmずつ全幅が広がって来ています。
Aクラスでさえ1,780mmであることから、世界的な潮流であると諦めざるを得ないのですが、
クルマの価格と充実した内容を考えてマツダ・アテンザを検討しても全幅が何と1,840mm！！！。
欧州では相当に人気があるマツダ車ですが、競合する同レベルの欧州車と較べてもマツダ車の幅広は行き過ぎの感がしますね。

中国のようにクルマの価値は大きく立派に見えること、という特殊な市場を除き、広過ぎる全幅は販売面でマイナス要因になると思いますがね？？？

書込番号：20615267

[ホントの事が知りたいでござる]

メーカーの商品政策だから、気にくわなければ、他社を検討すれば良いだけでは？

それとも1690出せば買うの？

書込番号：20615297　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞ヤッチマッタマンさん
同感です 個人的には日本のインフラで 幅1800オーバーは大きいと思います その国に合わない規格の車は そのうち淘汰されていくのでしょう しかし企業的には メインターゲットである欧米では それがスタングードなので仕方がない事なのでしょう

書込番号：20615444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

ＣX5のデザインは1700前後では成立せんし、
淘汰されるのは、1700前後だと私は考える

書込番号：20615496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヌジョー]

日本のどこで運転するかによると思います。東京23区や大阪市内の都心部で交通量が多く道幅が狭いところでは運転に難儀します。
私は前車cx-5でしたが、cx-3 に買い換えました。
5は、コインパーキングに入れるぶ時が一番困りました。

書込番号：20615701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

＞それとも1690出せば買うの？


もちろんです！1.5L〜2.0Lの直4でそのサイズなら絶対に即買いです。

初代Cクラス(190クラス/W201）であれば全幅1,680mmで、しかも全長4,420mm、車重1,180kgという最高のスペックでした。
全幅1,690mmというのはまさしく理想のサイズなんです。
マンションの立体駐車場のパレットの標準的なサイズが全幅1,850mmまでですから、横のクルマにドアをぶつけずに乗り降り出来る理想的なサイズです。

現在でもCクラスやBMW3シリーズを考えている人にとって全幅1,700mm未満というコンパクトなボディが理想でしょうね、
現行のCクラスは以前のEクラスのボディサイズですし、現行Eクラスは以前のSクラスのサイズになっています。
だったら同じクラス名でサイズアップを図るより、余裕のあるボディを希望する人には上級クラスへの移行を促す施策をしてもいいのでは、と思います。

レクサスのフラッグシップLSの前身はセルシオですが、その初代セルシオ（F10型）の全幅は1,820mmしかありませんでした。

書込番号：20615857

[カープレッド]

＞ヤッチマッタマンさん
>中国のようにクルマの価値は大きく立派に見えること、という特殊な市場を除き、広過ぎる全幅は販売面でマイナス要因になると思いますがね？？？

横幅がでかくなる前の前世代の年間販売実績として2011年を、横幅がデカくなった現行世代の年間販売実績として2016年の数値を持ってきてみました。

北米
2011年 262,392
2016年 329,701
欧州
2011年 182,905
2016年 203,906

うん、別にそんなマイナス要因にはなってないんじゃないですかね。

個人的には中国が特殊っていうか、日本市場の横幅の方が特殊なんじゃね？と思ってますが。

書込番号：20615938

[gda_hisashi]

>日本市場の横幅の方が特殊なんじゃね？と思ってますが。

そうだと思いますが僕は日本で乗るので日本に適したサイズが欲しい

書込番号：20615962

[ホントの事が知りたいでござる]

私はワイドの方がいい

問題はどっちが沢山客がつくか？
メーカーもその辺覚悟しての上だから、
外野が騒いでも ね

書込番号：20616051　スマートフォンサイトからの書き込み

[董卓]

逆に道路や駐車場の幅のほうを広げる動きはないのですかね。

道幅は立ち退きなど簡単ではないと思いますが、駐車場はその設置者の裁量で枠線を引く幅が変えられるでしょう。

設置者としてはなるべくたくさんの車を詰め込んだほうが効率がいいのでギリギリの幅にするというのもわかりますが、
あえて幅を広くとることで停めやすくし、気軽に来てもらいやすくするというのも戦略の一つなのではと思います。

私の地元のとあるスーパーチェーンでは（一部店舗を除いて）どの駐車場もすべて標準的な幅より２〜３０cm広くしてあります。

特にそのスーパーの客層は高齢者が多いのでそういった方への配慮として戦略的にそうしているんだと思います。

ですがこれだけ幅広の車が増えた今、そうした動きがもっとあってもよいのではないかと思うのですが広まる気配が（少なくとも田舎で土地がたくさんある私の周りでも）見当たりません。

全部と言わないまでも一部のスペースだけでも幅を広くするといった動きが広がってくれないですかね。

書込番号：20617301

[餃子定食]

昔と違って横からの衝突安全を確保するのは室内空間を同じにした場合どうしても幅を広げるしか無いのが現状だと思います

書込番号：20617323

[JTB48]

＞ 車幅1840mmって日本の道路・車庫事情を考えると大きくないですか?

車幅1845mmのクルマに乗っていますけど幅よりフロントのアプローチアングルのほうが怖いです。CX-5ならまず問題ないでしょう。

書込番号：20617731

[gda_hisashi]

>昔と違って横からの衝突安全を確保するのは室内空間を同じにした場合どうしても幅を広げるしか無いのが現状だと思います

建前
はそうかもしれないけど
実情は海外（アメリカ）での販売と設計が楽だから
安全対策と寸法を緩くしたも時間がたつと室内空間が広くなっている
※軽を見ればすぐ解る確か安全対策で全長と全幅を緩くしたはずが
　結果コンパクトカーを脅かす事になっている
　（ｗ１４００、５５０ｃｃのままなら今ほど売れず軽優遇しすぎの問題も出なかったかも・・・）

書込番号：20617764

[ヤッチマッタマン]

＞幅よりフロントのアプローチアングルのほうが怖いです。


ってことは、FF車ってことですね、プラットフォーム共通化＆軽量化＆燃費効率＆コストダウン・・・・・すべての面でFF車の生産効率が勝っていますからやむを得ません。

しかもＦＦ車でフロントオーバーハングが長いデザインの弊害として、最小回転半径が大きく小回りが効かないというデメリットが生じます、
さらに広過ぎる全幅という要素が加わると都市部の生活道路では使い難いクルマになってしまいます。
そして駐車場のことまで考慮すると・・・・・もうなんだかな？？？

私はＦＲ車が好きですが、その理由として短いフロントオーバーハングの恩恵として最小回転半径が小さいことがあります。

書込番号：20618015

[カープレッド]

実際に国産のミッドサイズSUVの幅って1800〜1850ぐらいのサイズだよね。
1800の車と比較すると両サイドに2cm程度の差しかない。

それが問題になる環境の人は、そもそもSUVって車種自体が向いてないんじゃないの？と思う。

アクセラの1795や、アテンザの1840が大きくなりすぎって話は何となくわかるんだけど、CX-5だぜ？って気がするなぁ。

書込番号：20618157　スマートフォンサイトからの書き込み

[華子様]

＞まさかよ！さん
カープレッドさんの仰る通りです。
SUVであたふたしているのは、最も邪魔です。
デミオor ジムニーにしましょう。

書込番号：20618275　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞華子様さん
御指南ありがとうございます

書込番号：20618285　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

マンションなんかの駐車場でお隣さんが幅が広い車に乗り換えた為 乗り降りが不便になり マイッタよ なんて話はないですよね? それでもやっぱり好きな車に乗り続けた方がイイですよね！

書込番号：20618332　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

気になるなら止めといたら？
この手の車は見晴らしが効くから、運転しやすいと勘違いしやすいんだよな。
しかし、調子に乗ってちょっと路地に入ると立ち往生。
で、前から対向車が来ると開き直って避けずにずんずんとど真ん中を前進してくる馬鹿が居るんだよな。
アレはホントに迷惑。
逆に自分が左一杯に寄せててもお年寄りなんかは路肩が余ってるのに「そっちが動け」と言わんばかりに固まってる人も居る。
紅葉シーズンの林道なんかで渋滞の原因になってるのって大抵この手のSUVなんだよな。

＞＞ 車幅1840mmって日本の道路・車庫事情を考えると大きくないですか?

大きいだろうね　板金屋は儲かっていいだろうけど
ちなみに、バブル期にトヨタがクラウンに３ナンバー専用ボディを用意するのにあたって、日本全国の道路を調査したそうだ。
その結果、導き出された最適解が1745mmだったそうな。
あれから、日本の道路が広がってるとはとても思え無い。

書込番号：20618646

[ホントの事が知りたいでござる]

スレ主は、デカイ 扱いづらいって結論決めて話してるみたいだね

書込番号：20618739　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクラボ]

＞まさかよ！さん
全て慣れだと思いますよ。
慣れれば、なにも思わなくなると思います。

書込番号：20618754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

幅1955の車に乗ってます
すぐ慣れますよ
駐車場はできるだけ通路横の端を使います。
また前から入れるとお互いの右側を大きく空けれます。

すれ違いが厳しい時は相手に合図して右側に寄って
左を通ってもらったこともあります
（右ならお互いギリギリまで端に寄りやすいので）

書込番号：20619286

[まさかよ！]

＞ktasksさん＞アクラボさん＞横道坊主さん
ありがとうございます 最終的には慣れなんですね
しかし幕張メッセの駐車場の狭さにはマイッタなぁ〜 あそこで隣の車の子供が強い浜風にドアをあおられない事を願い NEW CX-5の下見に行ってみます!

書込番号：20619528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

https://www.youtube.com/watch?v=K5VTAW7LZEM
これを塗れば大丈夫！！！

書込番号：20619561