CX-5の新車
新車価格: 281〜422 万円 2017年2月2日発売
中古車価格: 110〜462 万円 (3,228物件) CX-5 2017年モデルの中古車を見る

モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。
選択中のモデル:CX-5 2017年モデル絞り込みを解除する
このページのスレッド一覧(全1222スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
---|---|---|---|
![]() |
334 | 22 | 2018年3月3日 21:44 |
![]() |
18 | 3 | 2018年3月3日 09:43 |
![]() |
1713 | 143 | 2018年3月2日 16:05 |
![]() |
25 | 4 | 2018年3月2日 10:33 |
![]() |
663 | 20 | 2018年3月1日 21:23 |
![]() |
386 | 56 | 2018年3月1日 10:43 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
XD LパケAWDを昨年5月納車から現在11000キロほど走っています、納車以来大変気にいっていますが、少し気になる点が出てきたので投稿させてもらいました。
エンジンオイルなどはこれまで3回交換、車の性格上あり得ないと思いますが特にハードな走行、林道走行などはしていません、時々時速30キロ程度の通勤と趣味の遠出をするくらいです。
ここのところエンジン音が大きくなって来たように感じるのと時々、ミシ、ピシといったような内装のきしみ音がするようになって来ました、これまで内装は納車時にディーラーにて社外品のドラレコをつけてもらった際に外されたくらいです。
気のせいかもしれませんが皆さんの愛車はいかがですか。
書込番号:21637403 スマートフォンサイトからの書き込み
13点

個体差が激しいメーカーなので、そんなもんですよ。
書込番号:21637455
33点

気のせいだ!
と思っていたほうが幸せですよ!
そういう観点が得意な車じゃないです。
走りを楽しみましょう!
細かい事気にしてると嫌になりますよ(笑)
書込番号:21637456 スマートフォンサイトからの書き込み
27点

体が音に慣れていますので、エンジン音が大きくなっているように錯覚するのもあります。
キシミも車ですから少なからず今後も出ることでしょう!マツダ車はとにかく、年数がたつと弱いです。
デザインはかえても、中身は無理です。
メーカーの対応もたいしたことできませんので、大きな問題は泣き寝入りです。
書込番号:21637767 スマートフォンサイトからの書き込み
15点

マツコネのアップデートみたい・・・^^;
書込番号:21638067 スマートフォンサイトからの書き込み
10点

まあ〜そういうもんです。経年劣化はなんにでもあります。オイルを異常消費するエンジンの車を販売してたメーカーもありましたから、それぐらいなら大丈夫じゃないですか。
書込番号:21638083 スマートフォンサイトからの書き込み
15点

トヨタの直4とV6(どちらもハイブリッド)に乗りましたが
40km /hまでは静かだけどそれ以上の速度ではエンジン音がうるさかったな
マツダのスカイDはその逆で40km/hだとエンジン音が気にならない
なんで?
書込番号:21638422
17点

> canna7さん
トヨタのV6ハイブリッドに乗っていましたが、
モータだけのときはほぼ無音。
エンジンが回っても、全車速域でうるさいと感じたことはなかったですよ。
スカイD
車内ではアイドリングで聞こえる程度で、気になるレベルではないですね。
踏み込んだときの音に酔っています^^
荒れたコンクリ路面のロードノイズが一番大きく気になりますね。
書込番号:21638531
16点

皆さん、返信ありがとうございました、試乗であまりにも静かで感動してすぐに契約してしまったくらいなので初期印象がよすぎたのかもしれませんね。
まぁ、惚れた腫れたで結婚してもやがては…となるのと同じで、これからもC X-5とは気に入っているので付き合って行きます😁
ちなみに他のスレでも書いたことはありますが私はトヨタ車を購入したことはありません、プリウスは義父が乗ってますので年数回運転する程度ですが、燃費だけはいいですね、確かに。
書込番号:21638726 スマートフォンサイトからの書き込み
7点

>そろそろぼちぼち…さん
>内装のきしみ音がするようになって来ました
私は以前のマツダ車できしみ音がしたのですが、ディーラーがとことん付き合ってくれて改善しましたよ。
ディーラーに相談してはいかがでしょうか。
ちなみに他車ユーザーの時は、他社ディーラーは「こんなもんです」と取り合ってもくれませんでした。
書込番号:21640227
14点

プリウス乗ってる方が皆悪い人だとは思いませんが、
プリウスが良いなら、プリウスの口コミ掲示板で大いに盛り上がればいいんじゃないのかな?
わざわざ他メーカーの掲示板に書き込んで、ネガをおっしゃってる方々の考えが全く分からない。
気になる車(CX-8)などには書き込みさせて頂いてますが、前車は30系プリウスでしたが、掲示板を覗いたこともない(笑)
ある方はアドバイスではなく、わざわざCX-5のスレに来て、乗ってる方をも馬鹿にしてるような書き込みの仕方してたり。
何なんでしょうね。
書込番号:21640240
35点

これまでのクチコミ見ていて、マツダ車はエンジントラブルなど色々問題があるのは、誰でもわかる事だと思います。
それでも、マツダのエンジンって乗って見たくなるんですよねー。
私は、やっぱり車は、エンジンの方が楽しいなーって思います。
先々は、どの車もモーターで、静かなのが当たり前になるでしょう。
それは、どの車も同じに感じるようになり、車選びの楽しさも半減するようで、寂しく感じます。
他のメーカーが、モーターやハイブリッドに力強を注ぐなか、エンジン開発を頑張っているマツダって面白いと思いませんか。
これらを理解してほしい人だけ買えば良いんですよ!逆に理解してない人は買わない!ネガキャンしちゃダメ!
書込番号:21640392 スマートフォンサイトからの書き込み
26点

>これまでのクチコミ見ていて、マツダ車はエンジントラブルなど色々問題があるのは、誰でもわかる事だと思います。
>磯野ますおさん
私の周りにはマツダ車が多数ありますがエンジントラブルなど全くありません。
私は通勤で山を越えるため、ほぼ毎日上り坂でダンプをを数台追い越します。
他社コンパクトCVTでは素早く追い越せない(危ない)のでzoom-zoomのマツダ車に乗ってます。
昨年下取りしてもらったマツダ プレマシーSKYACTIV-Gは3年6万キロ超えても燃費20.0Km/Lでエンジン超良好でした。
それ以前所有のマツダ デミオ1300(知人に譲渡)も10年以上20万キロ超えてもエンジンに全く問題ありません。
勤め先にも10年越えマツダ車が多数あります。
配属グループ同僚2名が所有のT車2種は2台とも5年越えてすぐエンジンが焼きついて1台は廃車
1台は延長保障入っていたのでエンジン載せかえてました。
T車営業いわく「毎日山越えする車ではない」とのことだそうです。
書込番号:21640863
27点

>ジョ73さん
周りの人に不具合があるとか、無いとかの話ではなく、実際にクチコミでも不具合書かれていますので、そういう事も考慮した上で、買いたい人は買えば良いというだけです。
自分はクチコミの不具合も参考にメンテナンスしつつ、なるべく故障しない様に乗りたいと思いますので、故障等の情報は大変参考にもなります。
書込番号:21641034 スマートフォンサイトからの書き込み
12点

私も同じくXDLパケAWD乗りで11ヵ月2万キロ超えました。
5000キロ毎にオイル交換していますが確かにエンジン音が
少しうるさくなったかなー?とは思いますが、
まぁその程度のことで本当に満足度の高い車ですよね。
社外マフラー装着していますが、エンジン切る時に『ボボボボーン』って音がするので
結構気にいってます(笑)
書込番号:21641536
19点

あっ,そうそう,忘れてた。
トランス...脂肪酸,体に悪いから摂取したらダメだよ。
それと,私はこれまで乗ってきたクルマ,中古車も含めて買った当初は「静かだな」と思っていたけれど,乗っているうちにエンジン音が“聞こえてくる”ようになりました。
友人のトヨタのハイブリッド,乗せてもらったら「さすがハイブリッド,静かだな」と思うけれど,少し走っているとやっぱり普通にエンジン音が聞こえてきます。
要するに耳が慣れてくるのだと思っています。
書込番号:21643140
24点

体感については環境や体調で変わるものなのであてになりません(笑)
書込番号:21643485 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

>そろそろぼちぼち…さん
質問の本題に対してですが、「時々、ミシ、ピシといったような内装のきしみ音」は、寒い時期になってだとすると、内装樹脂の収縮で
樹脂どうしの当たりが変わって発生するようになった可能性があります。→暖かくなって発生しなくなったとしたらそうでしょうね。
それから寒くなると樹脂の硬度が上がります(固くなる)ので、内装樹脂どうしの当たり部で音が出るようになったのかもしれません。
→それも気温の影響ですので、暖かくなってどうなのか様子見ですね。
エンジン音に関しては、オイル交換も頻繁にやられているようなので、特段の問題はないと思われます。
1万キロ走行と言えば、エンジンの当たりがついてきたところなので、その点での変化かもしれません。
書込番号:21645753
4点

>tacyamahaさん
本題への返信ありがとうございますw、内装材質の温度による硬化などとは思いもよりませんでした、参考になります。
エンジン音については実際の音量を納車時と現在で測定したわけでもないので気のせいという事にしておきます。
書込番号:21645950 スマートフォンサイトからの書き込み
7点



自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
damdフロントガーニッシュのLEDスイッチはどこにあるのか教えて頂きたいです。助手席側にあるという情報は入手したのですが詳しい位置が知りたくて…。
書込番号:21639734 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

純正のデイライトのスイッチは、
助手席の足下、ヒューズボックスの奥、発煙筒の下にあります。
同じじゃないかな?
不正確な情報でごめんなさい、レスが付かないので。。
書込番号:21640296
4点

https://damd.stores.jp/news/
「親切に教えてくれる人も多いですけれど、それぐらい自分で調べられませんか?」の記述は他スレッドからのコピー&ペーストですが、この様な記述は時々散見します。少しストレートな記述の様にも感じますが、その思いは当該スレッドの運営方針にも沿い合致していますし、当方も全く同感です。
このセンテンスは余計なお節介と感じるでしょうからスルー頂いて結構ですが、当方なら、「現行KFの場合damdフロントガーニッシュのLEDスイッチは通常○○(付近)に設けるようですが、アフターパーツメーカー指定の標準的な設置個所以外の箇所へ移設している方は居ませんでしょうか?また、その設置個所とした理由をお手数ですがご教示頂くと同時に、その際必要としたパーツ、ノウハウ等も有れば併せてご教示下さい。」的な記述をするかも知れませんね。
最後に、ご質問のアフターパーツメーカー指定の標準的な設置個所は、リンク先にてEメール等でご自身でご確認下さい。
書込番号:21640398
6点

初めまして。
普段参考にさせて頂く専門ですが、レス付かないので、自分のケースを投稿させて頂きます。
KF DAMDに半年前から乗っていますが、納車時にDで同じ質問をしました。
回答は、常時点灯タイプなのでスイッチは無いとの事でした。
私はそんなものかと思い、それ以上気にしていません。
恐らく、tipoibさんが仰られているスイッチはデイライトのものだと思います。
デイライトのスイッチは過去スレにもありましたが、私のでもその位置に付いております。
ご参考となれば幸いですが、ご自身でも先ずはDやDAMDに直接確認されると納得いく回答が得られるかと思います。
書込番号:21645214 スマートフォンサイトからの書き込み
7点



自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
ご意見お願いします。
通勤で平日毎日、片道20分.20キロ程度、内高速15キロ走ります。このような使用の場合、ガソリン?ディーゼル?どちらが良いのでしょうか?
今までトヨタ車を3台乗り継いできました。
だいたい12万キロ程度で買い換えてきました。
トヨタ車では12万キロの間、特にトラブル、故障等なにもなく乗ってきています。
マツダ車はどうなんでしょうか?
12万キロ乗るとして、ガソリン?ディーゼル?はどちらがトラブルなく乗れるのでしょうか?
よろしくお願いします。
書込番号:21616892 スマートフォンサイトからの書き込み
8点

次もトヨタ車のハイブリッドを購入したほうがいいと思います。
書込番号:21616925
48点

>黄月英さん
一応過去の投稿もご確認ください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=20648705/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=20642655/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718689/SortID=21121726/
書込番号:21616938
2点

毎日高速走るのであれば、今流行りのマツダ製ディーゼルの煤問題の被害は少ないと思いますが絶対ではありません。
燃費含め燃料代もディーゼルの方が良いと思いますが、10万km程度でエンジン壊れたって人、過去ここに書き込んでましたね。
トヨタであろうとマツダであろうと壊れるかどうかは分かりません。
メンテナンスを怠って壊れたなら自己責任ですが、メンテナンスしてて壊れたのは所有者の運次第です。
ただ、ここ全般見てると同一人物の複数投稿かもしれませんが、トヨタのエンジンやHVよりマツダのディーゼルの不具合ネタの方が多い気がします。
書込番号:21616947 スマートフォンサイトからの書き込み
20点

自分もトヨタのハイブリッド車をおすすめします。
その距離だとディーゼルの場合煤トラブルが起こりやすいと思いますしマツダディーゼルで12万キロノートラブルは正直厳しいです。
長年トヨタなら多分我慢できないと思いますよ。
書込番号:21616954 スマートフォンサイトからの書き込み
40点

>黄月英さん
こんばんは。
私はガソリン車をオススメします。
特にメンテはディーラーさん任せで、
マツダに拘りがなければハリアーにされて良いかと。
ディーゼルはオススメしません。
書込番号:21616977 スマートフォンサイトからの書き込み
13点

> 片道20分.20キロ程度、内高速15キロ走ります。
気筒休止も有り、高速燃費も伸びてますので、25S、ガソリンも好いですよ!
距離的には、十分、ディーゼルで問題無いのでしょうが、要らぬ心配が要らない分、
精神衛生上は、ガソリンの方が好いかも!
書込番号:21616991
17点

不安ならトヨタですね
トヨタからマツダにうつる意味が私にはわからない
書込番号:21617002
31点

>黄月英さん
ガソリンとディーゼル乗り比べて、好きな方を購入されればいいと思います。
まぁ後は好みですから。
トヨタ車だからトラブルが無いって訳では無いですし。
書込番号:21617023 スマートフォンサイトからの書き込み
33点

>トヨタからマツダにうつる意味が私にはわからない
私は初代アテンザでトヨタからマツダに移りました。
乗ればわかりますが、走りに雲泥の差があります。
但し、スレ主さんのような近距離通勤ならトヨタの方が上です。
マツダが明らかに上と感じるのはロングドライブ。
トヨタで500キロ走るより、マツダで1000キロ走るほうが楽でその上楽しい。
書込番号:21617043
63点

今回、トヨタからマツダを考えたのは、CX5のデザインです。。
見た目にすごく魅力を感じたからです。
書込番号:21617044 スマートフォンサイトからの書き込み
62点

私はチョイ乗りですがディーゼル買いました
あのトルク忘れれない!
好きな方でいいと思いますよ
書込番号:21617054 スマートフォンサイトからの書き込み
62点

>津田美智子が好きですさん
私はトヨタ車からマツダ車に変えました。
何故かって言われると、前車が乗ってて楽しくなかったからですかねぇ。
色々試乗してCX-5が一番気に入ったからです。
トヨタ、日産、ホンダ、三菱、ダイハツなどの仕事してますが、トヨタ車と日産車にはもう乗らないかな。
あくまでも個人的な意見です。
書込番号:21617066 スマートフォンサイトからの書き込み
63点

>クマウラ-サードさん
それはショボいトヨタ車に乗ってたからじゃ、、
正直新車時はいいけど経年劣化したディーゼルは振動が酷いから疲れるよ。
やはり静かで乗り心地がよくある程度ゆったりした乗り味の車のほうが長距離も楽。
ガンガンかっ飛ばすならマツダは楽しくていいけど疲れるんだよね。
書込番号:21617075 スマートフォンサイトからの書き込み
17点

>黄月英さん
こんばんは。毎日高速に乗られるなら、ディーゼルでも良いのではないでしょうか?私は片道25分程の田舎道の通勤距離でディーゼルを選択しました。勿論ガソリンでも問題ないでしょうし、両方試乗されてみてはいかがでしょう?一部の方が仰る様に、マツダだからと最初から選択肢から外されるのは勿体ない出来ですよ!
書込番号:21617095 スマートフォンサイトからの書き込み
36点

>黄月英さん
車をメーカーで選ぶのでしたら、過去のあなた自身の経験がものをいうと思います。
トヨタなら、安心感満点ですよね?
それに引き換え、マツダを選ばれるのは貴方にとって冒険と言って良いほどのことだと思いますが。
トヨタ車が壊れた場合・・『まあ、たまにはこんなこともあるよな。』
マツダ車が壊れた場合・・『やっぱり・・トヨタならこんな事ないよな。』
その気持ちを乗り越えてCX5が欲しいとお思いなら、選ぶのはありだと思います。
>マツダ車はどうなんでしょうか?
ただ、こう聞かれる貴方には、少し無謀かもとも思います。
書込番号:21617112
27点

マツダにとって1.5は地雷でしたね。
2.2なら大丈夫でしょ。
初期型ですが9万弱でノントラブル。
開ければ其れなりのカーボンでしょうが。
渋滞とか?ゴーアンドストップが多いと燃費は悪いです。
加速には結構燃料が必要なのかな。
巡航時は燃料は少なく済んでますね。
燃費一択で選ぶと不幸です。
書込番号:21617122 スマートフォンサイトからの書き込み
19点

>トランスフォーマーT2さん
仰る通り比較対象はカムリやマークUでした。
でも、そのどちらよりもアテンザの方が安かったんですけどね。
書込番号:21617160
29点

>トヨタ車では12万キロの間、特にトラブル、故障等なにもなく乗ってきています。
品質重視ならトヨタの方が間違いないです、この様なデーターもあります参考にしてみて下さい。
http://jdpower-japan.com/ratings-and-awards/1142
書込番号:21617410
10点

>黄月英さん
最初に読んだときに、「じゃぁトヨタにしなさい」的な意見が多くなるだろうなと思いました(笑)
CX-5好きが集まるココで聞き方を間違えましたね。
>今回、トヨタからマツダを考えたのは、CX5のデザインです。。
>見た目にすごく魅力を感じたからです。
なら買いだと思います。私はデザインを重要視しますので。
5万キロでエンジン交換もいれば、10万キロで不具合無し絶好調という方もいます。
エンジンに改良も加えられておりますし、現行モデルを12万キロ乗ってる人もいないでしょう。
マツダはどうなんですか?聞かれればトヨタよりはトラブルは多いでしょうね。
使用用途から、ディーゼル、ガソリンどちらでも良いと思います。
書込番号:21617480
18点

>黄月英さん
価格コムでもエンジン交換の話が出てくるのはマツダのディーゼルだけです。
ジャパニーズクオリティとして、マツダを含めてガソリン車は20万〜30万q乗れるのが当たり前ということをお考え下さい。
決してトヨタの品質が良いとかということはありません。でも、台数が出ていますので、同じ割合不具合が出ても、あなたに当たる確率は下がります。仕事に使うなら、故障率が低く、通勤手当で賄える車を選んでください。
2台目で、主に旅行や週末に使う目的なら運転しても楽しいパワーフルやトルクフルの車がいいと思います。マツダのディーゼルでも良いと思います。ディーゼルエンジンはエンジンをかけたらなるべく長距離を乗ってください。ちょっとした休憩にはエンジンを止めないのがエンジンを長持ちさせるコツです。
でも、データーがないと反論があるんだろうな。コツにデータはないんだが。
以上、議論に参加しました!
書込番号:21617555
13点



自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
先日、MC後のCX-5を契約したのですがオプションでフロント、サイド、リアアンダースカートをつけました。
そこで質問なのですが、CX-5のアンダースカート、地上との間は狭くなりますか??
今乗っているDJデミオはマツダスピードのアンダースカートをつけているのですが、擦りそうになるくらい低くなります。
にしても、リアはアンダースカートをつけても、少し寂しい印象ですねぇ、、
書込番号:21633054 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

私も同様の疑問を持ち、以下、マツダオフィシャルサイトからの返答です。
最低地上高は変わりありません。
なお、各アンダースカート装着時の下がり代は以下となっております。
・フロントアンダースカート: 約 -25mm(バンパーからの下がり代)
・サイドアンダースカート: 約 -1mm(サイドシルのフランジからの下がり代)
・リアアンダーアンダースカート: 約 -24mm(バンパーからの下がり代)
書込番号:21633200 スマートフォンサイトからの書き込み
10点

>ぼくだよ。さん
早速のご回答ありがとうございます!
やっぱりあまり変わらないのですね…。
オフィシャルの回答ということで、非常に参考になりました!
書込番号:21633248 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

最低地上高にエアロなどは含まれません。
エアロは最低地上高より低くなりますよ。
書込番号:21633346
9点

最低地上高が変わらないというのであれば、取り付けたエアロよりも車体の最低部がさらに低いということでしょうかね。
つまり、バンパーはもともと車体の最低部よりも25ミリ以上高く、サイドシルは同じく1ミリ以上高かったということでしょうか。
そうすると、一番低い位置にあって、最低地上高を決めるのはマフラーかもしれません。だれかご存知なら教えてください。
書込番号:21642817
0点



自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
iPad touchを利用してマツコネで音楽聴いてる人いますか??マツコネで音楽聴くにはどんな音楽プレーヤーがオススメですか??
書込番号:21636222 スマートフォンサイトからの書き込み
37点

USBでもスマホでもiPodでも所詮音楽データ。
繋がればなんでもいいんじゃね?
書込番号:21636655 スマートフォンサイトからの書き込み
43点

専用で置くなら、ウォークマンやXPERIAの
スマホがオススメです。
LDACの圧縮音源を倍加して送信する事に
よって普通のBluetooth接続より音質はよくなり
ます。
あれ?マツコネはBluetooth使えますよね?
書込番号:21637173 スマートフォンサイトからの書き込み
34点

>えくすかりぱさん
マツコネ、ブルートゥース対応してますよ!
書込番号:21637214 スマートフォンサイトからの書き込み
36点

車で音楽聴くならiPod系が一番です
マツコネではウォークマンが対応しているのでしょうが、他メーカーや社外ナビでは殆ど非対応です
車を買い換えたら使えなくなる事を考えると、他はちょっととなります
iOSのバージョンアップやマツコネのバージョンアップで使い勝手が変わる可能性はあります。
書込番号:21637242 スマートフォンサイトからの書き込み
34点

>北に住んでいますさん
そうなんですね!ありがとうございます!
ぼくも、iPad touchをマツコネに接続して聴こうと思ってたとこです!🤔
書込番号:21637248 スマートフォンサイトからの書き込み
32点

>Ko-hei1113さん
私も自宅では使わなくなった第四世代?のiPod toutch 64Gを使用しています、概ね問題ないです。
ただ視聴に問題はないですがアイドリングストップを除いてエンジン停止のたびに直前に聴いてた曲から続けて再生してくれるものの、アーティストやアルバム選択が解除されてしまうので、別のアーティストやアルバムに変更するときにディフォルトのあいうえお順になってしまうのが面倒だなと思っています。
あいうえお順に曲を選択して聴く人ははいないと思うのですが皆さんはいかがですか。
書込番号:21637372 スマートフォンサイトからの書き込み
35点

>Ko-hei1113さん
細かいことですが、iPad touch ではなくて、iPod touch ですね。
私は購入以来、iPod touch 第6世代で聴いてています。
現在、Apple Musicから1500曲以上ダウンロードしてあり、USBケーブルで繋いで聴いてますが、
データ量がある程度大きいと、マツコネの読み込みが少し遅いようです。
具体的には最初だけ、プレイリストとフォルダが表示されるのに少し時間(数秒くらい)がかかります。
それ以外に特に気になる点はありません。
また、Bluetoothは音量が小さくなるので、あまりオススメできません。
書込番号:21637676
36点

>そろそろぼちぼち…さん
>Monacoblueさん
そおなんですね!iPod touchが問題なく聴けるのならばぼくもiPod touchにしようかと!!
iPod touchの質問になるんですけど、、
Apple musicからiPod touchにダウンロードするのは料金発生するのですか??
書込番号:21637827 スマートフォンサイトからの書き込み
34点

個人的見解ですが、敢えて嵩張るオーディオプレイヤーを使用するより、SDカード、或いはUSBメモリーを使用した方が宜しいのではないでしょうか?
書込番号:21637841
41点

>Ko-hei1113さん
>>Apple musicからiPod touchにダウンロードするのは料金発生するのですか??
月額980円支払わないと、ストリーミングもダウンロードもできません。
書込番号:21637927
36点

>カレーっ子さん
USBメモリーでもいいんですけど、、
iPod touchのほうが便利そうなので!
書込番号:21638409 スマートフォンサイトからの書き込み
35点

そーなんですね!!
その、Apple musicからダウンロードするのは
Wi-Fi繋げてないとダウンロードできないんですよね?
月980円かぁ、、一年で約12000円ですか!悩ますね!!パソコンからも取り入れできるんですよね?
書込番号:21638419 スマートフォンサイトからの書き込み
34点

>Ko-hei1113さん
>>Apple music
親切に教えてくれる人も多いですけれど
それぐらい自分で調べられませんか?
書込番号:21638447
8点

すいません。全く知識ぐないものなので!
いまAppleに問い合わせたとこ、電話の出来ないiPhone がiPod touchらしく音楽機能は全てiPhone と同じと聞いてビックリしてます。
パソコンからもiPhone に音楽取り入れるのは知らなかったです。
書込番号:21638571 スマートフォンサイトからの書き込み
36点

>Ko-hei1113さん
>>電話の出来ないiPhone がiPod touchらしく
よく意味が理解出来ないのですが
電話の出来ないiPhoneとiPod touchの区別が出来ていなかったって事ですか?
書込番号:21639496
1点

>Hempel's ravensさん
iPhoneから通線機能取ればiPodTouch。
思い出せ、iPodに電話や通信機能付けて後から出てきたのがiPhoneだったろ?
スレ主はPCとの連携やダウンロードなど知らなかったど素人だぞ!
理解してやれ(笑)
使えないiPodTouchで悩むよりUSBメモリーに曲ブチ込んだほうが楽なのに…
運転中iPodTouch操作してるとこ警察に見つかったらキップ切られるかなぁ…
書込番号:21639704 スマートフォンサイトからの書き込み
40点

>じゅりえ〜ったさん
違いが判るかどうかではなく
流石に自分の持っていものがどっちかぐらいは区別がつくのでは無いかと…
まぁなんにせよスレチと言うことでw
書込番号:21639741
2点

私もBOSEのスピーカーなのですが音楽を聞くのは1番はcdですが、私も色々試したのですがBluetooth→USB→CDの順に私には聞こえました。
ただUSBとCDは大差がないですが、BluetoothとUSBにはかなりの差があると思いました。
ので今は32Gの東芝製のUSBをさしっぱにしています。
書込番号:21640566 スマートフォンサイトからの書き込み
38点

USBメモリを利用した方がずっと楽です。
iPod touchとかだと確かに、それ自体でプレイリストとか作ったり社外に持ち出して利用もできるけど。
USBメモリに曲を入れておけば車に刺しっぱなしにしておけます。充電とかも気にする必要もない。
iPod touch等のようにBluetooth接続のような接続間時間とか音量、音質の問題もないですし。
操作もマツダコネクトのタッチ画面やコマンダーダイアル、ハンドルのリモコン、音声でも出来る。
MP3でもAACでもタグさえちゃんと付いていれば、アーティスト、アルバム、ジャンル別といった選曲も容易です。
USBメモリはこのような超小型のものを選んだ方がいいです。
通常のスティック型だと見た目も悪いし、邪魔。
http://kakaku.com/item/K0000630021/
書込番号:21641553
37点

>ふみちゃん5さん
>BMSさん
ありがとうございます!
参考にさせていただきます。
書込番号:21641633 スマートフォンサイトからの書き込み
34点



自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
定速のクルーズコントロール搭載車は経験ありますが、
レーダータイプはCX-5が初めてになります。
レーダークルーズが0kmまで対応するメリットってなんでしょうか。
レーダークルーズは高速道路での利用が主だと思っています。
市街地ではストップ&ゴーが多いため、もしものことを考えて毎度ブレーキを構えるぐらいなら、
自分でブレーキを踏んだ方がいいと思ってしまいます。
書込番号:20640428 スマートフォンサイトからの書き込み
21点

>とらねさん
レーダークルーズが0kmまで対応するメリットは、自動車専用道などで、渋滞だろうが空いていようが、アクセルやブレーキ操作を全くする事なく走行可能ですので、非常に楽ちんです。
ちなみにスバルのアイサイトも同じですが、市街地での全速度クルコン使用は推奨されておりません。
書込番号:20640487
29点

関東圏で40km以上のレーダークルーズ車に乗っていましたが
渋滞ほどじゃないけど40km以下になることが多いんですぐにオフになってあんまり使えませんでした。
渋滞時には非常に楽ちんですが、自動運転だと勘違いすると不安全行動をとってしまうと言うリスクが発生します。
例えば一般道で追随中に前の車が信号無視をすればそのままついていってしまいます。
書込番号:20640694
29点

CX-5のACC(アダプティブクルーズコントロール)が
全車速追従になったというのが今回のリニューアルの目玉の1つになっています。
高速道での渋滞時に有効だという書き込みがあちらこちらで散見されますが、注意点が1つ。
前車が停止して自社がACCにより停止後、
再発進時には自動で前車に追従することはありません。
ドライバーによる再発進操作が必要になるようですね。
スバルのレヴォーグやアウトバックとは違う点です。
それが良いとか悪いとか、そういう論点ではありませんので悪しからず、
事実して停止から再発進の際にはドライバーの介入が必要だということです。
ご存知の方が大半でしょうが、一応念のため。
書込番号:20640874
24点

>simeo-nさん
なんか、ちょくちょくアイサイトの勘違いしてる人を見るんですけど、レヴォーグも停止後の再発進は操作が必要と記載されていますよ。
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/safety/eyesight.html
アイサイトのACCは実際に試したことがないので、操作の待機状態になるまでの時間が長いとかがある可能性はありますが……
書込番号:20640890
26点

>カープレッドさん
おお、ご指摘ありがとうございます、
間違った書き込みをしてしまい大変申し訳ないです。
ご指摘のようにアイサイトと言えども停止→再発進の自動追従は無い、ということのようです。
つつしんでお詫びいたします。
書込番号:20640907
14点

>カープレッドさん
輸入車もそうなんですが、停止後に3秒以内なら自動で再発進しませんか?
前車のゴルフやボルボはそうでしたし、CXー5の試乗でもそうだったと思います(当たり前と思い良く確認していませんが)。
アイサイトは2まで停止後3秒までブレーキ保持後にブレーキ解除、3からは停止3秒後もブレーキ保持は継続するが、追尾は解除でCXー5と同様だったと思います。
ACCは機械の認識ミスを想定して使えば、渋滞でこそ役に立つ機能だと思います。
書込番号:20640973 スマートフォンサイトからの書き込み
11点

みなさんコメントありがとうございます。
YouTubeでCX-5発表会の動画が公開されているのですが、
その中で児玉主査さんの発言がありまして、
自動で停止、発進するように言われていたのですが誤りなのですかね…
書込番号:20640989 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

>PC肩凝り親父さん
はい、正確に言うとそれが正しいです。
正確な秒数は覚えていませんが、ACCは数秒の停車であればそのまま追従します。
数秒経つと、停車から停車保持状態に切り替わり、この状態になると再発進操作が必要になります。
この一連の流れは、MRCCもアイサイトも変わらないと思います。
実際の利用的には、停車保持状態になるとi-STOPでエンジンが止まると思うので、エンジンが止まったら再発進操作って感じになるのかな。
書込番号:20641048
8点

申し訳ございませんが、1点お伺いします。
全車速追従になったいうことで、前の車があるときは0−100qの範囲で追従し、前の車が止まった時は止まるということは試乗でわかりましたわ。
ですが、例えば、前の車がいない場合にクルーズをonにして走行していて、先の信号で前の車が止まっていた場合、近づいていって、最後は停止するのでしょうか?そのような場合はブレーキを踏まないと止まらないのでしょうか?
わかる方いましたら教えてください。
書込番号:20641091
8点

停止した車に向けてACCセットしても止まりませんよ。
動いていなければ車と認識しないからです。
交差点だと良くあるのが右折する車を追尾中に、その車が車線変えた途端、前車は停車しているので加速するみたいな感じです。
別の車のACC使いですが、最初は色々戸惑います&した。でも慣れてくるとACCに任せる部分と自分が介入する部分の住み分けが出来るようになり、特に国道とか広い通りを使う機会が多いようでしたら、別世界になります。
書込番号:20641133 スマートフォンサイトからの書き込み
7点

>matusyou2さん
マニュアルによると
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付)) は、次の対象物については、対象物として検知しません。
- 対向車両
- 歩行者
- 静止物 (停車車両、障害物等)
- 前方車が極低速のときは、前方車を正しく検知できないときがあります。
なので、追従対象としては認識せず、SCBSで警告が表示され、急停止するような動きになると思います。
書込番号:20641150
8点

いや安全層地が作動して止まります。これがAccかどうかは別として。
書込番号:20641151 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

いや、止まらないですよ。
緊急ブレーキ作動になりますけど、衝突軽減くらいにしかならないですよ。
相当距離が近付くまで加速します。
書込番号:20641226 スマートフォンサイトからの書き込み
9点

高速カーブで例えば100キロで追従しているとき、スバルのアイサイトはカーブ手前で自動で減速しカーブをぬけてからまた、100キロで追従しはじめるようなことを聞きました。mrccはこんな親切な機能ついてるのかな?
書込番号:20641295 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

>matusyou2さん
40km/h以上作動の他車クルコン使用者です。
一昨日試乗した際、横に乗った営業マンが、追従セットしたら止まりますとのこと、
広めの道路で追従させていて、前方車が曲がりいなくなった状態でしばらく前方車無しで走行、前方の信号で停車していた車があり、停車するか見てみようと思い、スイッチで速度を落とし、いつでも止まれる状態で進むと、減速する感じが全く無く、一瞬自動ブレーキの警告表示がガラスに出ました。
スピード出てなかったし、田舎なので後続もなくすぐにブレーキしたので安全に止まれましたが、営業マンは追従して減速するはずなのになぁーーと言われましたよ。
街中はやめた方が良いと思います。
なので、他の方も言われているように、高速もしくは自動車専用道路での渋滞ぐらいなのかと思います。
追従中は停車3秒以内なら自動追従し、発車しなかったらハンドルスイッチで動きだしました。
これなら、そんなに渋滞に陥らないし、今ので充分かなと言うのが当方の感想です。
書込番号:20641418 スマートフォンサイトからの書き込み
13点

試乗時に同乗した営業さんの説明でクルーズセットしましたが、
減速する様子もなく前の車に追突しそうになりました。
営業さんは怖いですねぇの一言でしたが、
安全装備のはずなのに怖い思いをしたくないですよね…
止まらない可能性があるのなら、0kmに対応するのはかえって危険じゃないかと思った次第です。
書込番号:20641820 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

>とらねさん
CX-5の全車速追従機能では減速する様子もなく前の車に追突しそうになるのですか。
すごい車ですね。
書込番号:20641925
4点

>虎命さん
CX-5の全車速追従機能では減速する様子もなく前の車に追突しそうになるのですか。
すごい車ですね。
書込番号:20641932
8点


CX-5の中古車 (全2モデル/3,934物件)
-
CX−5 2.0 20S プロアクティブ ナビ ETC バックカメラ クルコン CD
- 支払総額
- 121.9万円
- 車両価格
- 109.8万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.3万km
-
CX−5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 BOSE 360度 ナビ
- 支払総額
- 208.5万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 10.5万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 5.4万km
-
CX−5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4W 禁煙 1オーナー 360モニター ETC スマ
- 支払総額
- 231.8万円
- 車両価格
- 218.0万円
- 諸費用
- 13.8万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.8万km
-
CX−5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 BOSE シートヒーター 電動シート
- 支払総額
- 187.6万円
- 車両価格
- 178.0万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.6万km
-
CX−5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 1オナ禁煙360モニタSヒータースマホ連携
- 支払総額
- 310.8万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.5万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
57〜688万円
-
44〜397万円
-
19〜211万円
-
28〜275万円
-
15〜163万円
-
38〜578万円
-
34〜1028万円
-
32〜274万円
-
74〜322万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】レンズ
-
【質問・アドバイス】自作PC買替え検討
-
【欲しいものリスト】自作パソコン2025
-
【その他】AMD ベアボーン
-
【Myコレクション】メイン機メモ
価格.comマガジン
注目トピックス

(自動車)
自動車(本体)
(最近1年以内の投票)





