マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

エアコンの設定について

[beatyuki]

エアコンの初期設定について質問です。

エアコンをautoでつけると必ず外気吸引になり毎回循環に切り替える手間があり面倒です。

デフォルトの設定ってできるのでしょうか？

書込番号：25561913　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

基本的に内気循環にすると徐々に室内の二酸化炭素濃度が上がっていって
疲労感や眠気が増大することもあるようですし
換気が行われないのでカビなどの増殖原因にもなったりするんで外気導入推奨なんですよね。

勝手に最適化するから「AUTO」っていうんだと思うんですよ。
その挙動が気にくわないならAUTO止めたらいいのでは？

書込番号：25561948

[麻呂犬]

外気温度で変わると思います。
オート設定でも内気循環で終わればそこからスタートしませんか！
オート表示消えますが、温度、風量吹き出し位置はオート管理のはずです。

書込番号：25562001　スマートフォンサイトからの書き込み

[foogle]

自分はオートではなく好きな設定にしていますが、そうすれば勝手に切り替わることはないですよ
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/kf/eksu/contents/04010900.html

書込番号：25562007　スマートフォンサイトからの書き込み

[beatyuki]

みなさまありがとうございます。

毎朝通過する時に渋滞の排ガスが臭くて循環に切り替えてました。autoを使わなければいいだけなんですね。勉強になりました！

書込番号：25562031　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[カテーテル2009]

2023年モデル　ディーゼル4wdを10月に納車。以来1500km走行しました。走行内容は高速が約400kmそれ以外は郊外のほぼ信号のない田舎道でのドライブ1回150kmを数回しました。チョイ乗りはしてません。で現在の平均燃費が満タン法で14kmリッターでかなり期待はずれです。走り方は燃費運転は気にせず、流れに乗って走ってます。他の方は長距離ドライブで20kmリッター出してる方が多いですね。ハズレ個体に当たっちゃたかと気になります。ちなみにエンジンは快調です（と思います）皆さんのご意見を頂きたく思います。

書込番号：25527821　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

環境も運転技術、使い方も違う他人の燃費気にしても仕方ありません。
参考になるのは、あなたの前の車。

何に乗ってて同じ使い方をして、燃費はどれくらいでしたか？

書込番号：25527895　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カテーテル2009さん

高速道路での燃費は空気抵抗の影響もあり、走行速度が大きく影響します。

車種は異なりますが、我が家の車は高速道路で速度を10km/h上げれば燃費は10％程度悪化、速度を20km/h上げれば燃費は20％程度悪化しています。

という事で高速道路での走行が多いのなら、高速道路では80km/h程度の速度で走行してみて下さい。

そうすれば燃費もかなり良化すると思いますよ。

あと80〜85km/h程度の速度で走行するトラックも結構います。

このトラックにクルコンで車間距離を最も短いに設定して追従してみて下さい。

そうすれば空気抵抗が減って燃費は更に良化します。

以上のように高速道路で燃費を良化させていなら速度が重要です。

書込番号：25527907

[ダンニャバード]

私もスーパーアルテッツァさんのコメントに同意です。
車種にもよりますが、80〜90km/hあたりの巡航が一番伸びるし、トラックの後ろはホントに高燃費でます。
車間距離をゆったり目（30〜50mくらい？）にとっていてもスリップストリーム効果があるのか、燃費計がぐんぐん伸びたりしますから面白いですよ。

書込番号：25527911

[福島の田舎人]

おはようございます、
アクセラAWD2.2D乗りです、
高速や街乗りを普通に使用して、其の値なら普通だと思いますが？
他の方も仰ってますが、20前後はアクセルワーク（スピードも？）次第かと？
自分は日常使いで11k前後です、これから（冬期）は10切ることもありますよ！
と云うことで、そんなに気にすることでは無いと思います。
これからは、燃費よりもドライビングを楽しんで下さい。

書込番号：25527927　スマートフォンサイトからの書き込み

[カテーテル2009]

皆さま、ご回答ありがとうございました。
前車は、初代ホンダヴェゼル純ガソリンモデルでした。同様の乗り方で16から17kmリッターでしたのでディーゼル車ならもっといくかなと、期待してました。平坦な高速を80から90kmで走行しても、瞬間燃費計の表示は20kmリッターを超えることは1度もありませんでした。期待しすぎたかな？

書込番号：25527971　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

平均速度って出せると思います。
給油毎にリセット
平均速度が30キロを下回るならそんな感じです。

ハズレ…
一度燃調を見てもらうのも手ですね。

書込番号：25528054　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

WLTC総合燃費は16.6km/Lですから達成率84％で十分だと思うけど？

モード燃費が出ると思ってていいのは小学生までだよ。

書込番号：25528179

[定年再雇用]

2022年3月購入の　ディーゼルのCX5 AWDです。購入以来満タン法で燃費記録してます。
走行は空いてる郊外走行が60%くらい、残り高速道路2５％くらい（たいていはオービス光らせない範囲で走ってます）、残り15%が近所の買い物など。CX-5は現在3台目ですが、いずれも平均実燃費は20Km/L以上走ってました。
　現在27,000キロ走行して平均実燃費が20.6Km/L。メータ読みの平均燃費が21.3Km/Lです。最高は21.3Km/L,最低が16.4Km/Lです。
　わたしも高速道路の長距離走では燃費を意識した場合80〜90キロくらいでクルーズコントロールを使って走行したり、登山やスキーの長野から神戸までの帰りは、やはり80〜90キロで定速走行しているトラックをみつけてクルコンで後ろにくっついて走ることが多いです。その場合はリッター20キロ以上は確実に走ります。　
　ただしスキーや登山で神戸から長野まで走る行きの場合は気合が入ってるので高速道路のオービスを光らせない限界前後（つい超えることも）まで速度を上げて走っても17〜18Km/Lくらいは走ります。
　あとは普段から燃費を意識した走りはしてますが、キビキビはしることも意識してます。
　停止からのスタートはタイヤの最初の一〜二回転まではジワリとスタートしあとは普通に踏み込んで流れに乗ります。車間は開け気味で前車がスピードが落ちてもなるべくブレーキを踏まないで済むように留意してます。街中では信号に注意し赤になりそうなら無理にアクセルを踏まずに流して止まるようにしてます。ブレーキはせっかく燃料を燃やして獲得した運動エネルギーを無駄にするだけなので安全な範囲内で極力踏まない努力をしてます。といいつつ週末は近所の山でワインディングをディーゼルのトルクを楽しみながら責めたりもします。おかげでブレーキパッドは11万キロ、８万キロ走行しても下取りにだすまで一度も交換したことがありません。
前前車、前車のXDL　AWDでは最高燃費は現行型より優れているような結果でした。最高は長野から神戸まで走って30Km/L記録したこともあります。現行型は極端に良い記録は出ませんが燃費のブレは少ない印象です。
　ベゼルのガソリン車より燃費がわるいのはおかしいとおもいます。ディーゼルのCX-5はアクセル踏めば高速の登り坂でもシフトダウンすることなくトップギアのままスルスルと加速して快感なのでついアクセル踏みすぎているのかも？わたしもたまに高速の登攀車線の横をすっ飛ばすこともあります。
　給油は半分から残り１/4くらいになって遠出以外は同じスタンドで給油してます。ごく稀にスタンドによって給油量表示がおかしいスタンドも散見されます。給油の際は燃料計の針の位置と走行状態から給油量は±2〜3リッターの範囲で予測可能ですが極まれに極端に多いスタンドがあります。１５年以上前ですがパジェロに乗ってた時、神戸から長野県上田市まで走って給油した際、燃料タンクの容量が９０リッターなのに、給油ランプが点灯もしてないのに90リッター以上給油したことがあり、あきらかにスタンドのメーターがおかしいです。
　ほかにも奈良県でも明らかに給油量が異常に多いスタンドがありました。感が外れたかと確認のため2回給油してみましたが、明らかに異常でした。
　検査とかもやってると思うのでめったに無いと思いますが、そんな例もあったというのは事実です。しばらくスタンドを替えてみては？

書込番号：25528213

[JunKx]

＞カテーテル2009さん
高速巡航している時の回転数がどれくらいかと、空気圧が適正か気になりました。

あと、OBD2に何か変なもの（TVキャンセラーとか）さしてませんか？
モノによっては車のOS的なものが破壊されて、動きがおかしくなります。

書込番号：25528725　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

実車で見せてもらうなら別ですが、ネットにアップされているような燃費情報はだいたい２〜３割引きで見たがいいですよ。

正直に書く方も多いと思いますが、良い数字だけを報告する人もいるでしょう。

なので、良い数字は割り引いて考えたがいいです。しいて言えば、みんカラなどの場合は何十回も給油した結果のものが多いのでわりと目安になるかと思います。

みんカラで調べる限りは、ＣＸ−５（ＫＦ）のディーゼルエンジン車の平均燃費は14.48km/Lとなってますので、スレ主さんの数値も極端に悪いとは言えません。

燃費コメントもサラサラっと見た感じでは、街乗り１０〜１２、遠出16〜18くらいみたいですよ。
特に今の寒い時期は、ＣＸ−５に限らず内燃機関車は燃費落ちますしね。


うちの軽バンとかは街乗り通勤用途で12〜13ですよ。(笑)
動くリビングなんで、全く問題ありませんけどね。自動車税５０００円ですしｗ

書込番号：25528763

[MIG13]

＞カテーテル2009さん

>現在の平均燃費が満タン法で14kmリッターでかなり期待はずれです。

ｅ燃費で見ると

　MT 4WD の　平均燃費：16.05km/L
　AT 4WD の　平均燃費：14.47km/L

スレ主さんの車が　AT なら平均的な燃費と言えると思います。

書込番号：25528784

[カテーテル2009]

皆様、ありがとうございます。特に定年再雇用様、本当に詳細なご報告感謝します。私もみんカラを始めとしてCX 5オーナーのYouTube動画等(もちろん自分なりに信頼できる動画で)燃費検証を行いましたが、やはり皆さん遠出では18kmリッター程度は普通に出ていますね。なので自分のはちょっとと…先にも書きましたように、現在まで遠出しかしていません。それで平均14kmリッターということです。なお、空気圧は規定値の1割増に保っており、社外パーツは全くつけておりません。(一部の動画で今話題になってますね、キャンセラーの件。あれホントかなぁ？)

書込番号：25528821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞カテーテル2009さん

まぁそんなものでしょう｡走り方次第

自分の海外で2.2DAWDで12km/Lちょい
カムリHVが10km/L
デミオ1500が10.5km/L（4ATのため）
エスティマHVが8km/L
レクサスLSで6km/L　

程度かな速度が速いんで・・・
メディアのテストでヴェゼル・カロクロHVが12-13km/L　キックス　11km/L

燃費を気にするなら速度を落とすこと　120km/hで空気抵抗で8割パワーを失います

書込番号：25528839

[のり太郎 Ｊｒ]

EGて同じccなの？

比較対象の前提間違ってる気がするけど

書込番号：25528879　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ＹｏｕＴｕｂｅがソースですか？

あれはほとんどの場合、嘘だらけでしょう。嘘っていうと語弊ありますが、ＴＶと一緒でエンターテーメントです。脚色されてます。


みんカラもちゃんと見ました？ディーゼルは特に冬場は落ちるとみなさん書いてありますよ。
もうちょい長い目で見るべきでは無いですかね？
買ったばかりなのに、これくらいのことで外れ個体とか言ったら寂しくないですか？
アドブルーが不要なんですから、多少のことには目をつぶらないと、、、他のディーゼルユーザーはアドブルーのことも頭に入れないといけませんしね。


最近は何かと燃費を気にする人が多いです。もちろん満タンでどれくらい走るかくらいは把握しておいたがいいのはわかりますが、燃費を伸ばすことよりも楽しく乗ることに重きを置いたらいいんじゃないですかね？燃費とかは良い数字を気にするんじゃなくて、悪い数字を見て、あれよかマシか、、、って思うくらいがいいんじゃないですかね？

書込番号：25528928

[定年再雇用]

本題からズレますが、ビデオキャンセラーは私もつけてますが、23年納車の私の車は問題無いです。
口コミで問題ない事実を確認して、ディーラに取り付け作業してもらいましたし。なにかあっても自己責任とは理解して作業してもらいました。
　問題になるのは盗難防止でセキュリティレベルを厳しくしたCX60です。
したがって今後新発売されるモデルはマツダが対策をしっかりしない限り、車内電子制御システムが誤動作する可能性は否定できません。
　マツダも簡単にシステム系にアクセスできない仕様にするべきだだったと思います。

書込番号：25528974

[FSKパドラー]

＞カテーテル2009さん

xd field journeyです
16-18は普通に出ますね
下道巡航なら20は出ます

まだ1500kmぐらいしか走ってないのですし、まずはクルコン60km/h巡航で燃費計測されてはいかがでしょう。

書込番号：25529030　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私のはCX-8(XD AWD)ですが、満タン法で15km/�g走ってますよ！

４年半で7万kmほど走ってますが、郊外の田舎道ばかりなのでスレ主と条件的には似ていると思います・・・

私なら17km/�g走れます！

書込番号：25529374　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞カテーテル2009さん
AWDで14ぐらいなら、普通か、少し良い程度だと思う。

瞬間燃費計を見てると気づくと思うけど、同じ速度、同じ回転数でも燃費が変化しますよね。

燃費が良いってのは、少ない燃料で燃やせばいいんだけど、それだとパワーは出ないのね。パワーを出そうと思ったら燃料を増やせばいいんだけど、膨張率はシリンダー容積で決まっているから、効率は悪くなっちゃうのね。

スロットル開度や勾配による走行負荷に応じて、要求されるトルクを察して、どれだけ燃料を吹こうか決められるわけで。だから、同じような走行条件でも、瞬間燃費が変化するのね。20を超えるような時もあれば、16とか12に下がったりね。

最近はディーゼルであろうが、NAガソリンであろうが、ダウンサイジングターボであろうが、こうやって燃焼状態を切り替えてたり、回転数を抑えたりして燃費を稼ぐから、電動駆動の助けがない車って、車重とか走り方を近くすると、似通った燃費になるのね。軽油かハイオクか、みたいな燃料代は違うんだけど。

ディーゼルって低負荷だと本当に燃費が良いけれど、一般走行だと、燃費が良い燃焼ばかり出来ないから。

燃費を悪くする走り方は簡単なんだけど^_^

燃費自慢をする人の多くは、好条件だけ抜き出して書くんだよね。きちんと往路と復路の平均ではなく、片道だけとかね。

書込番号：25529404　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞カテーテル2009さん
ちなみに給油されてるスタンドのブランドなどはどちらですか？

書込番号：25529539

中古車検討してます（2018年 CX-5 XD 4WD 5万キロ）

[コ〜ジロウ]

タイトル通り、2018年　CX-5　XD　4WD　5万キロの中古車の購入を現在検討中です。

主要部品については無料保証期間6か月を謳っていましたが、商談を進める中で、ディーゼルエンジン特有の部品は保証対象外であると言われました。

後出しされた気がして、少し店舗に疑念を感じてもおりますが、他の一般的な中古車屋の保証でもディーゼルエンジンは除外されるものなのでしょうか？

また、ディーゼルエンジンは初めて関わるのですが、マツダのディーゼルというのは、これから短期的（購入直後〜2年程度）に大きな故障をする可能性は結構高いのでしょうか？
可能性が高いようであれば、有料保証に加入か、または中古ディーゼルはやめようかといったところです。

有識者の方々のご意見をいただければ幸いです。

書込番号：25521022

[かに食べ行こう]

＞コ〜ジロウさん

こういう事です。すすがたまるので洗浄が必要。
https://www.youtube.com/watch?v=hrOrN3oa3Yg

書込番号：25521041

[ジャック・スバロウ]

そうそう、あの洗浄動画を見ると、ディーゼル車は遠慮したくなる．．．

書込番号：25521085

[BREWHEART]

チョイ乗りしかしないなら辞めておくのも良いかもしれないね。
あるいは納車前に煤洗浄もして貰えば？

書込番号：25521088

[ひろ君ひろ君]

>>2018年　CX-5　XD　4WD　5万キロの中古車の購入を現在検討中

>>これから短期的（購入直後〜2年程度）に大きな故障をする可能性は結構高いのでしょうか？

街で走ってる　CX-5　XD　4WD　5万キロ台すべての車両で考えれば
そんなに大きなリスクではないでしょうが
手放された　　CX-5　XD　4WD　5万キロ台の車両　と考えるなら
リスクの無い安心できる車両は　自身が乗り続けたり　近親者に譲るため
自然と中古車屋には　それ以外の車両の比率が多くなります

車種特有の見極力のある人であればその中から当たりを探すことも
可能化もしれませんし、自分の運を試したい人にも面白い買い物であるとは思います。
　　

書込番号：25521174

[福島の田舎人]

18年式2.2DAWDアクセラ乗りですが
現在二回目の車検を終えて約４万キロです、
使用状況としては、ほぼチョイのりですが今のところ不具合は一切ありません、
主様の予定車はディーラー車か一般の中古屋さんかは解りかねますが、
ディーラー認定車であれば、そんなに気にすることは無いかと思います。（普通にメンテを、行なってると思うので？）
それ以外であれば、過去の点検状況をしっかりと確認したうえで決断されたほうが宜しいかと思います。
巷で言われるようなトラブル多発の車であれば、これほど街なかで見かけることは無いでしょう！

書込番号：25521204　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

中古の販売店が、保証できん
と言うは、何が合ってもおかしく無い。
そう言う事です。

書込番号：25521245　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞コ〜ジロウさん
5年、五万キロは故障リスク高そうですね。
150万からですか？
探せば3年落ち3万キロ以内で200万内も有りますが、予算オーバーですか？
中古は前オーナーの使われ方が分からないのでエンジンに悪い使い方されてたり、オイル交換されてないとか。
ディーラーで点検した記録簿あるか確かめてください。

書込番号：25521253　スマートフォンサイトからの書き込み

[yunapa]

＞コ〜ジロウさん

5年前に6年落ちのKE初期型ディーゼル買いました。
マツダではなく他メーカー直営の中古車店でした。
その当時でも車両は破格の値段で買いまして
有料の3年保証つけました。確か3万円ぐらいの金額でした。

購入時にリコール部分は全てに対応してから納車
納車に約1ヶ月かかりました。

購入後1年未満で
足回りのブッシュ類交換ロアアームボールジョイントブーツと、タイロッドエンドブーツ交換　見積額10数万　無料
2年後
シフトソレノイド交換　無料　
2年と11ヶ月と29日で走行中に
煤噛みを起こしエンスト
インジェクターをリンク品にて交換　見積額35万円が無料
煤の洗浄　有料5万円
バッテリー交換　有料2万円持込バッテリー込
ライトをLED💡に交換　有料2万円
ここで言われたのは
煤の堆積は対象外だったこと経年劣化だそうです。
インジェクターはなんらかの機能不全があったから全て交換
DPFの交換は交渉外でした。
その後、ディーゼルエンジン車のオルタネータはリコールで交換してくれました。

約5年乗り
購入時7万キロから15万キロまで乗りました。
3年の有料保証約3万円で約45万円の無料修理がありました。
作業はマツダ、支払いは中古購入店でした。
交換.修理時の交渉は中古車購入店ですが
かなり柔軟な対応だったと思います。

最近、KF マツダ認定車 3年落改良型
6万キロに乗り換えしました。
メーカー保証と有料3年保証も付けました。

煤問題が悩みのタネですが長距離運転が多いならおすすめ。
年式と乗り方、使い方次第では？

書込番号：25521305　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

ディーゼルのススはMAZDAに限ったものではないので保証外でも仕方ないでしょう。

すす取り洗浄は5・6万キロに1回が目安となっているようなので、購入した際には洗浄してもらえる(信用できる)業者さんで施工してもらうことをお勧めします。

ススに関しては前オーナーの乗り方や個体差もありますのでなんとも言えないです。

ディーゼルエンジンはこれらメンテナンスが必要なことを確認の上、購入されることをお勧めすますを

書込番号：25521658　スマートフォンサイトからの書き込み

[コ〜ジロウ]

みなさん、ご意見有難うございます。

＞ひろ君ひろ君さん
確かに、自分を振り返っても、手放すということは故障リスクは比較的高いと考えられますね。
運試しに200万はちょっと躊躇します。。
元来、こうした運はめっぽう悪くて、つかまされる方ですので。。

＞福島の田舎人さん
普通の中古車屋です。
点検記録簿を聞いてみます。
マツダのディーゼル、めちゃくちゃ走ってますもんね。
あの人たちがすべてディーゼルに詳しくてシビアな管理と故障のストレスに打ち勝ってまで乗っているとは思えませんから、普通には使えるんでしょうけど。。

＞あかビー・ケロさん
5年、5万キロでも故障リスクは高いですかね？
そのくらいの年式と距離だと普通のエンジンでは、まだまだ故障知らずのクルマが多い印象なのですが、ディーゼルはやっぱり故障リスクが高いというご意見でしょうか。
高年式が良いとの意見は参考にしますが、マツダはずっとディーゼル作っているイメージなのに、やっぱりまだ「トラブルが少なくなるように年々改良してます」なのでしょうかね。
点検記録簿は聞いてみようと思います。

＞yunapaさん
実際に購入された方のご意見は非常にありがたいです。
やっぱり煤問題が高額修理で懸案事項ですね。
しかし、マツダ、ちょっと故障多すぎって思いました。
購入された11年前と検討している5年前のディーゼルでは改良はしているのでしょうがどうなんでしょうか。
ちなみに、その店で3年の有料保証は10〜12万ほどと言われました。。。
乗り方としては、通勤で郊外往復60�q＋α休日で年間15000キロ程度です。

それにしても、やっぱり価格が相場より安いクルマは何かしらの理由があるのでしょうか。
中古車店には、エンジンのコンディションとかオイル管理とかもわかるものなんですかね。
ちなみに、今回の検討しているクルマも事故なしでカーセンサーなどの相場よりかなり安い個体です。
もちろん店では機関良好、内外装も普通に良、価格はサービス特価です、みたいなことは言っています。

ちなみに、「リコール品をすべて交換してから納車」というのはどのようにしたのでしょうか？
おそらく、黙っていれば何もしてくれないですよね。

書込番号：25521683

[ヤフン]

＞コ〜ジロウさん
はじめまして、2017年式　XD　Lパケ　AWD 7万キロを1年半前に中古で購入して現在も問題なく乗っている者です。

以下、私の状況です。
・休日のみでチョイ乗りが多い(年間走行距離5,000kmほど)
・年数回500〜800kmほどのドライブ旅行に行く(1泊車中泊)
・DPF再生間隔もディーラーで一度調べてもらったところ、200km前後で正常値内
・今のところエンジン以外も特に不調なし

お世話になってるディーラーから最近下記案内があり、半年後の車検時に施工してもらう予定です。
https://www.kansai-mazda.co.jp/service/selections/dcc.php

エンジン不調さえ起きなければ、これほど魅力的な車は他にないとさえ感じています。

書込番号：25521698

[YASSY 824]

中古ディーゼルの良し悪し以前に、理由なく相場より安く売る店主はいません。
車を100均感覚で買える人ならいいですが、賭けに勝つか負けるか、そんな覚悟で車を買いたくは無いですね。

書込番号：25521804

[BREWHEART]

先日も相場より30〜40万安い車を買ってアレコレ不満を書き込んでる人が居ました。
相場より安いものは、当然理由があります。
それを許容できれば安く買えるけど、安いの見っけ！と何も考えずに買うと後悔します。
買うならディーラー認定中古車をお勧めしますよ。

書込番号：25521916

[yunapa]

＞コ〜ジロウさん
マツダの車
年次改定で違う車になる時あります。

一日60km走るのであれば
新品無垢であれば理想的な環境のオーナーの車だと思いますが
中古車だと思案のしどこです。

でも、なぜ同じ車をまた自分が買ったかは
乗っていて楽しいから
通勤時間が楽だからです。

書込番号：25521998　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

表現が上手ですね、
マツダのディーゼルは
乗って楽しい！
操って楽ですネ！
二楽ってとこですかね？（どこかで？）
オイルなどは、ディーラーで半年に一回点検してるだけですからね、普通に乗れてます。

書込番号：25522136　スマートフォンサイトからの書き込み

[yunapa]

＞コ〜ジロウさん
「リコール品をすべて交換してから納車」とは
車両購入時に車台番号を車検証が読み取り
マツダのＨＰにて検索すれば何が対象かわかります。
自分はその事を告げたところリコール対応後の引き渡しとなりました。
全ての販売店が対応してくれるかは判りません。
簡単に調べられますがリコール対応修理はマツダのディーラーです。
売ってもいない中古車のリコール対応を迅速に対応してくれましたこと、その後の修理対応もマツダ対応修理だった縁があり次の車はマツダ認定中古車購入となりました。

自分の周りのマツダディーゼル乗りは
中古車購入時に、その車のODB端子にコンピュータを繋いでもらい情報を見てもらえた強者もいましたがあくまで相手次第です。
上手く交渉して下さい。

書込番号：25522296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

アンチマツダの書き込みもありますが、
CX-5 KFでは2019年11月のマイナーチェンジでディーゼルエンジンの大幅な改良がありました。
よって2019/11以降のKFでは、ススの問題は無いです。
ただし、説明書に記載されているようにマツダ純正オイルで定期交換している事が前提です。
通常のDL1オイルを入れている場合は、マツダ純正オイル使用よりエンジン内のススは多くなります。

メンテナンスノート（整備記録）でマツダデイラーで純正オイル交換してるか確認した方がよいです。
整備記録が無い場合、純正以外のオイル交換した可能性が高いです。

確実なのは、2019/11以降でマツダ認定中古車、認定保証付きを買うのが確実と思います。

書込番号：25522315

[定年再雇用]

5年で５万キロなら比較的長距離移動が多い使い方のような気がします。おそらく煤問題は無いと思います。
私は、CX-5発売半年後くらいに購入し5年、11万キロで下取りにだしましたが、エンジンは快調でしたし、有料の目立った故障は無かったです。その車は走行距離で分かるように高速道路利用した長距離移動が多い使い方でした。
　次に乗り換えたのは17年式の同じX-5KF型で５年８万キロのりましたが、目立った故障は無かったです。
現在は22年3月購入の年次改良された現行CX-5 で３万キロ弱走ってますが快調です。
　故障が多ければ3台続けて同じ車には乗りません。ディーゼルのトルクフルで豪快な走りを楽しんでください。高速道路の登攀車線などトップギヤのままで楽々と加速しながら登って行くのは快感です。
　ただし、前の所有者がどのような使い方をしてたか分からないので可能ならばエンジンの洗浄をしてもらうことと、修理の保証を付けた方がよいとおもいます。あとはやはり点検整備簿で、適切なオイル管理がなされていたかは確認したほうがよいとおもいます。
　わたしは高速道路に進入する際はマニュアルで3速に入れてレッドゾーン近くまで引っ張ることをやってました。月に一度か二度くらいですが、そうすることでエンジンの煤もある程度飛ばせると考えてます（個人の感覚的なものです）が、エンジンはたまには高回転まで回す方が機械にとってはよいことだとは一般論としてはよく言われてます。


　

書込番号：25523543

[定年再雇用]

かき忘れてましたが、
点検整備、車検、オイル交換などは全てディーラーでやってました。オイル交換などは巷で言われるほど高くないです。カー用品店でのオイル交換は信頼できないこと（オイル入れすぎとか経験してます）も散見されます。
整備のマネージャーなどと仲良くなっておけばトラブルがあっても親身に対応してもらえます。

書込番号：25523555

[Pontata]

＞yunapaさん
＞売ってもいない中古車のリコール対応を迅速に対応してくれましたこと、

リコールは、本来、メーカーが行うことですから、ディーラーは作業代行をしているだけで、作業工賃はメーカーに請求します。

ですから、正規のディーラーであれば、リコールを断ることはありません。そうした修理網を持つことも、メーカーにとってもメリットがあることですし、リコールを放置すると、後々大ごとになるかも知れないし、持ちつ持たれつですね。

サブディーラーは、そのあたりの管理が甘いこともあります。マツダの看板を掲げていても。

私も遠方のサブディーラーから中古で買ったアクセラは、別件で地元の正規ディーラーに入庫した時に、リコールが未施行だとわかり、施工して貰いました。だからと言って、正規ディーラーから買わなきゃいけないとも思いません。

ちなみにヤナセ系で買った輸入車は、私が忙しかったので、半年以上、リコールを受けずにいますが、毎月のように電話か郵送物が届きます^_^ ようやく来月、入庫の予定です。

書込番号：25523700　スマートフォンサイトからの書き込み

マニュアル設定について

[ぐっち315]

はじめて投稿させて頂きます。
マツダのsuvはcx-5やcx-30等これまでマニュアル設定がありましたが、今回のモデルチェンジでその設定がなくなりました。他社も昔はスバルのフォレスターやトヨタのCH-Rなどにはマニュアル設定がありましたが、今はなくなっております。
安全装置との親和性や時代の流れ等でマニュアルが少なくなっていくのは仕方ないことだとは思いますけど、ここ数年、マニュアルの検索件数や販売件数が上がってきているようです。マニュアル車が復活することはあるのですかね？

書込番号：25474050　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞マニュアル車が復活することはあるのですかね？

高齢者の事故増加を鑑み、高齢者はAT車を法的に禁止にでもすれば、否応でもMT車が増える要因にもなるかもしれませんが。

書込番号：25474065

[JamesP.Sullivan]

＞マニュアル車が復活することはあるのですかね？

もうすでに、運転者の趣味嗜好という点を除けば、
機能的にATがMT劣らない。

この辺は、NSXやGT-Rといったスーパースポーツですら、
いわゆる2ペダルであることでも明らか。

また、電動化によりそもそもトランスミッションを必要としない。
よって、復活というか復権する可能性はほぼ無い。

一部レクサス等高額車に、MTをエミュレートする、
お遊び機能が載ることがあり得る程度か。

書込番号：25474069

[スーパーアルテッツァ]

ぐっち315さん

2019年でAT比率98.6％ですから、メーカーもMTの販売は躊躇するのが実情かと思います。

https://bestcarweb.jp/news/325581

書込番号：25474080

[Che Guevara]

国内で唯一と言って良いほどMT車が多かったマツダですが、AT普及率ダントツ世界一というAT大国アメリカを抜いていますからね。
日本においては需要が少な過ぎて、いつまでもラインナップしていても無駄にコスト増となるので仕方なく無くしたようです。結構頑張って残していたと思います。

他国ではMT車が多くラインナップされているので
日本と北米だけでしょうね。

渋滞とstop and goが多い日本では、ATに傾いても仕方がない面もあるけど
交通事情が悪くて、慢性的な渋滞している国もあるけどMTが多いので
日本は単なる堕落体質なのかなとも思えます。

残りはMAZDA２、MAZDA３、ロードスターのみとなってしまいましたね。
逆にトヨタやホンダは一部で復活させていたりしますね、N ONEなど。

まぁ日本ではこのままのカーライフが続いたら復活は難しいと思います。

書込番号：25474087

[MIF]

MAZDA　3　は教習車需要があるからマニュアル車なくならないと思うけどね。

書込番号：25474137

[豆腐の錬金術師]

＞MIFさん
私もそう思います^_^

atの前にマニュアルがあったからこそ、手順を踏んで安全とはいかに難しいかと教習所で学びました^_^

atを下げるつもりは全くありませんが、省エネの世界妙技は共通だと信じています^_^

※因みにATのかみさんゴールドドライバー永遠若草ドライバーとMTミニ四駆憧れ厨二病オッサンドライバーの個人的な比較です^_^

書込番号：25474212　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

＞MIFさん
今はマツダ2が教習車になってますが…

書込番号：25474467　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

教習車需要とはいうけど、年間1200台程度ですからね。
無理して残すほどの需要では無いです。

書込番号：25474537

[のり太郎 Ｊｒ]

クルコンの捉え方じゃない？

国交相の車の安全に関わる項目でMTじゃ装備不可になれば出ない。

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[メルビル6300]

海外では現在も、CX-5のMTモデルが販売されています。ディーゼルのみならず、ガソリンエンジン、ガソリンエンジンのMHV（日本未発売のエンジン）にさえ、6MTが設定されています。

日本で設定が無くなったのは、日本で6MTが売れないという単純な理由だと思います。

書込番号：25482554

[豆腐の錬金術師]

＞ぐっち315さん
マニュアル車のドライバーがいるからこそ、燃費やドラテクにこだわりの幅と節約と二酸化炭素削減の意味が分かり易なっていると思っています^_^

※個人的には正直マニュアル車のフレキシブルドライバー程エコに厳しい人が多い気がしています。

※※だってそうじゃないと色々なところで事故や叩き合いが起こってインフラ止まっていると思っています^_^

書込番号：25530229　スマートフォンサイトからの書き込み

Cx―5月北海道内でドライアイス洗浄工場教えて

[ｍ太]

Cx―5走行13万に成りました、そろそろ吸気系カーボン除去を考えています。
小生札幌です。ネットで見る限りドライアイス洗浄は海を渡らなきゃ無理の様子。宇宙にロケットの飛ぶ時代、北海道内でもドライアイス洗浄施工工場はある筈。知ってる方教えて頂けますか？

書込番号：24775525

[私はたぶん3人目だと思うから]

検索してもヒットしないから無いんじゃないかしら。
WAKO'S RECSなら北海道でもできそうな気もするけど。
RECHARGEさんみたいに手作業で依頼すればやってくれるんじゃない？
https://www.youtube.com/channel/UC-e9-vYGGXTeKynjhteqZWw

書込番号：24776727

[ｍ太]

情報ありがとうございます。経験からケミカル系でのカーボン除去の信頼性に今一つ不安が・・・。動画見る限りドライアイス洗浄は行ける気がして・・・。広い北海道何処かでやってないですかね。1軒くらい有っても良さそうですが。

書込番号：24779352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホーーリン]

13年式に乗ってます。
3年ほど前15万キロ時に正規マツダディーラーでインマニ、シャッターバルブ周りの煤除去清掃してもらいました。
DPF再生間隔等の不調で相談したらディーラーの方から提案されてお願いしました。外した部品を洗浄液に一晩漬け込むとのことで計3日程車両を預けました。状況の写真も見せてもらいましたがインマニは半分ほど塞がりシャッターバルブにも山のように堆積していました。
ちなみに当時の費用は36000円程で例のドライアイスよりかなり割安でした。
全国のディーラーで対応するのかは定かではありませんが一度相談してみてはいかがでしょうか。

書込番号：24796408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

私も丁度１年位前にディーラーでしてもらいました

ついでにどっかのパーツも替えてもらって８万ちょい支払ったような

煤取りだけでも６万くらいだったような??? 詳細忘れた

知らない人尋ね歩いて遠征するよりは、馴染のディーラーだよねぇ　

書込番号：24796496

[ｍ太]

詳細な情報ありがとうございます。煤洗浄で￥36,000はとっても良心的ですね。小生ディーラーに持ち掛けたら\120,000の見積り、それも『ドライバーとブラシでホジホジするっきゃ無いですね』のつれない返事。それでドライアイス洗浄を・・・。要するに煤払い出来れば良いので、系列の違うディーラーに当ってみます。参考になりました。感謝！

書込番号：24796954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍ太]

ご連絡ありがとうございます。
画像拝見してゾ~っとしてきました。小生のもインマニ外したらきっとこうなってるのかも。系列デイラー替えて見積り取ってみます。感謝

書込番号：24796970　スマートフォンサイトからの書き込み

[RODEO?]

ホーーリンさん、どちらのディーラーですか?何県何市でしょうか?

書込番号：24799864

[こころとうさん]

アテンザ乗りです。
煤対策が気になり、いろいろ情報を集めています。
ドライアイス洗浄ではありませんが、元マツダの整備士、YouTubeの枯れた整備士ひでぽんチャンネルで札幌のエニシアさんを紹介していました。
札幌から兵庫まで超音波洗浄に行かれた方が、代表をされる会社で立ち上げたと紹介されていました。
実際に超音波洗浄されているかは確認していませんので、価格などを含めわかりませんが、一度寄ってみたいと思っていました。
少しでも参考になれば。。。

書込番号：24867080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍ太]

情報ありがとうございます。札幌のエニシアさん?詳細な情報解ると助かります。
あちこちのディーラーさんに問い合わすも、余り気乗りしない返事。10万は下らない見積り、もう少し安くならない？と言っても『何処もこの位ですよ』だって。何んなのでしょうね、あの言い訳がましい対応は。この車元々チョイ乗りに向かない・・・とか、これね~ってな感じ。さもさも′乗り方が悪い様な。言い掛かり付けてる訳でも無いのに。

書込番号：24872010　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://youtu.be/BSGh1-kR-a0
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|Дﾟ　コレですね・・・
⊂)　
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https://youtu.be/BSGh1-kR-a0

書込番号：24872080　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいけど六連星]

最初の投稿からかなり時間が経っていますが……

小生、現在アクセラスポーツの2.2D（マイチェン後）に乗っています。
某整備士さん謹製の「EGR制限プレート」を入れていますが、最近、信号待ちでの振動が大きくなってきていて、そろそろ洗浄を考えています。
マツダディーラーで相談したところ、超音波洗浄機がないため十分な洗浄はできないが、インマニのススはある程度、除去することはできる。費用は５万円程度と言われました。
また、現在北海道のマツダでは、本社に超音波洗浄機の導入を要望しているらしく、入り次第連絡をもらうことにしています。

それと北海道でのドライアイスブラスト対応業者ですが、小生が調べた範囲で、旭川のしまざき機工さんが対応しているようです。
ホームページにもススの除去ではありませんが、パーツの施工前後の写真がアップされています。
ただ料金は問い合わせが必要です。

北海道は軽油が3号か特３号なので、本州よりススが溜まりやすいという特性があるようです。
経済的で、パワーもあって乗って楽しいマツダのクリーンディーゼル、長く乗って行きたいものですね。
参考になれば。

書込番号：25527308

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　あざーす♪
⊂)
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書込番号：25527684　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアノブにリクエストスイッチが無いモデル

[侍所別当]

タイムズカーで半日借りたのですが車検証等確認することなく返却してグレードが分かりません。ドアノブににリクエストスイッチ非搭載/KFガソリン2000�tAT/MRCC付き/シート手動。誰かグレード分かりますか？
レンタカー（カーシェア）ときどき借りますがいまどきドアノブにリクエストスイッチが無いのでびっくりしました。CX-5にキー持って近づいたらロック解除で離れたらロックされるモデルってありませんよね？

書込番号：25501048

[kmfs8824]

タイムズの場合、エントリーグレードである20S Smart Editionがカーシェアリングで採用されてるみたいです。

20S Smart Editionはアドバンストキーレスエントリーシステム&プッシュスタートを採用していますが、他グレードと異なりドアハンドルにリクエストスイッチがありません。

キーレスエントリーシステムのようにキーの側面にあるスイッチを押して施錠を行います。

書込番号：25501140　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞侍所別当さん
＞いまどきドアノブにリクエストスイッチが無いのでびっくりしました。

違っていたらごめんなさい

以前は黒いボタンがあったと思いますが、

トヨタ車、スバル車のようにドアノブに手を差し入れるとアンロックになるんじゃないですか

書込番号：25501144

[侍所別当]

＞神楽坂46さん

借りた当初ボタンが見当たらないからソレかとも思いましたがそれも無く、WEB取説見たらリクエストスイッチの存在しないモデルがあるようです。

＞kmfs8824さん

20S Smart Editionですか。ありがとうございます。
アドバンストキーレスエントリーシステムを採用しながらリクエストスイッチが無いって不思議(@_@)。買う予定はないですが購入予定者は理解して注文するんでしょうかね？

書込番号：25501231