マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

DPF再生

[しっさ]

当方、XDL 納車を来週に控えた者です。
またBMWを乗り継ぐ気持ちでいた最中、たまたま試乗したXDの静かさと動力性能に落ちて衝動買いしたのですが・・契約直後のマツダ車クレーム発表に加え、つい先日、DPF再生というフレーズを目にして調べたところ、マツダ車クリーンディーゼルのデメリットがてんこもりで出てきました。
蓄積固着したカーボン、動力低下の早さ等 ・・ショックです。
もう前向きになるしかありませんので、初代乗り換えの方、今後のカーライフで何かアドバイスがあればご教授ください。

書込番号：20795419　スマートフォンサイトからの書き込み

[sequenceほーほー]

こんにちは

DPFですが、先代マイナーチェンジ前のモデルに今現在も乗っていて12万キロを超えまして乗り方にもよるかもしれませんが、DPFでのトラブルはありません。
出力の低下に関しても、そこまで感じることはありません。
長時間のアイドリングはDPFに悪そうな気がしてはいますが、30分とかのアイドリングもしてしまうときもありますが、何かおかしくなるということもありません。
ネットにはわざわざ問題がないことを書くことは少ないと思いますので、悪いことが目につきやすいということもあるのではないでしょうか。
機械ですから、壊れたりすることはある程度当たり前って考えていると楽ですよ。

BMWの320dも同時に所有していますが、エンジン音などはBMWの方が明らかに大きいです。
フィーリングという面ではどちらもまったく性格の違う車なので比較は難しいですが、個人的にはCX-5の方が長時間乗っていて疲れにくいです。

外国車でいいのは、クルーズコントロールの制限速度が高く設定できるというのは、実用的でいいですよね。
ここだけはなんとかして欲しいところです。
他の装備的には新型でしたら、ほとんどがCX-5のほうがいいのではないでしょうか。

楽しみに待っていた方がいいと思います！

書込番号：20795497

[定年再雇用]

12年5月登録のXD-L AWD に乗ってます。
現在10万3千キロ走っていますが、エンジンにトラブルは経験してませんし機能低下も感じません。
走行距離からも分かるように長距離走行が多いです。
DPF再生は気にならないといえば嘘になりますが、運転者はとくに気にすることは何も無いです。
点検整備はオイル交換も含めディーラーでこまめに実施しています。
ちょっと気になるのはアイドリングストップ機能と省エネのための充電制御のためバッテリーの消耗が少し早いこと、バッテリー価格が高価な点です。
3年目、車検の際にバッテリー交換でした。
冬はスキーによく行きますので現地でのバッテリー不調が怖いので早めに交換しました。
現在モデルチェンジ後のCX-5を注文済みで再来週くらい納車予定です。
旧型の動力性能、走行性能に十分満足しており、さらに安全装備の充実が買い替えの理由です。
モデルチェンジ後の車の購入者の4割くらい(正確な数値は覚えてません)が旧型からの買い替えだとのことで、旧型で問題が多発していればこんなに買い替えが多くはならないと思います。
安心して納車をお待ちください。ただし私の不安の種はナビ機能の貧弱さです。

書込番号：20795552

[ニヒマルGT]

マツダ車クレーム発表って何？。

書込番号：20795597　スマートフォンサイトからの書き込み

[しっさ]

皆さん アドバイスありがとうございます。
前書き込みにリコールをクレームと書いてしまいました。ごめんなさい。

やはり毎日乗られる方の走行距離はすごいですね。
現在までに燃料やエンジンオイルの添加剤は定期的に使用していますか？
私は、休日のみの使用でほとんど街乗り 年間で3000キロも乗らないので、その辺りも故障に繋がらないか不安です。
とりあえず納車後1000キロ程度でオイル交換して、山道でキビキビ走って楽しもうと思ってます。

書込番号：20795779　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋風のアンサー]

＞私は、休日のみの使用でほとんど街乗り 年間で3000キロも乗らないので、その辺りも故障に繋がらないか不安です。

車にとってはかなりのシビアコンディションですね…。
当本人の自由で気に入り買われたのですから、問題無いとはいえ
ガソリン車よりもディーゼル車にとっては辛い環境になりそうです。

書込番号：20795807　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞休日のみの使用でほとんど街乗り 年間で3000キロも乗らないので
秋風のアンサーさんに同意。

ディーゼルターボのあふれ出るトルク感に魅入られて購入したんでしょうが、スレ主さんの使用用途なら間違いなくガソリン車のほうがベストバイです。
商談の際に営業担当からアドバイス等はありませんでしたか？

XDが泣いていますので、年間3000�qと言わず、毎週末片道200�qくらいの高速ドライブをお勧めしたいですねぇ。
走らせる以上、環境的にはあまり良くないのかもしれませんが。（＾＾；

書込番号：20796013

[中年ヴェルクカッツェ]

CX-5・XD・AWDに乗っています。
先週日曜に5年目の車検を受けました。総走行距離は約5万kmです。

納車されてから現在までで、ディーラでは

・半年ごとの定期点検
・3年・5年目の車検
・5千kmごとのエンジンオイル交換＋1万kmごとにオイルフィルターも交換
・各種リコールの対応

と言うごく一般的なメンテナンスを受けており、

・夏タイヤを2.8万km程度で交換
・4年目4万km前後でバッテリー交換
・消耗していればディーラー点検時にワイパーブレード交換

と言う消耗品を交換してます。
それ以外に、

・飛び石による破損でフロントガラス交換
・内部ギア破損の為開閉しなくなった左側ドアミラー交換

と言う修理を受けています。
故障はドアミラーの1件のみ。
フロントガラス交換はアクシデントで運が無かった。

エンジン内部のカーボンは結構溜まってそうだなぁ〜。
平日の走行距離は6〜7kmで、DPF再生時にも平気でエンジン切っちゃう乗りかたしてますからねぇ。

でもエンジンに異常は無いですよ。
添加剤は使ったことありませんよ。
パワーに慣れたせいか、買った時はもっとパワーあったような…って気もしますが、全力加速は今でもちょっとビビル位です。

初期不良のハズレをつかまない限り、こういったことを気にするのは少なくとも4〜5年先じゃないですか？
普通の日本車クォリティの車ですよ。

書込番号：20796027

[ピーノー]

私も今まではスレ主さんと同じ様な乗り方でした
10年5ヵ月乗った前車は26,000kmでした
CX5はもっと乗ろうと現時点では決意しています

が、平日電車通勤なので頑張っても月平均500kmが限界だと思います

しかし、今回のリコールで煤に関する不具合は改善する対策が打たれたはずです
プログラム変更なので根本的対策は無理でしょうが、改善はしているはずです

あまり距離を乗らない人も今までよりは煤の不具合の可能性が下がると考えるのは楽観的過ぎるでしょうか？

書込番号：20796059　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

DPF再生の機能は画期的だけど技術が安定するまではまだもう少しかかりそうだね。
その辺りの問題が解決すればマツダのディーゼルも虎に翼なんだろうけど。

延長保証と点検パックに入って不調や気になることがあればすぐにディーラーに相談して、
しっかり直してもらえばいいんじゃないかな？

書込番号：20796060

[しっさ]

＞きぃさんぽさん
＞中年ヴェルクカッツェさん

元々はディーゼル→うるさい 、安っぽいの観念しかなく25Sにしかターゲットを絞ってなかったのですが、あまりにも非力で・・XD試乗車の静粛性、パワーについつい といった感じです。

もちろん ディーラーにも車は休日の趣味で、メンテ等 クセのない車に決めたいと話をして、2週に渡り試乗させてもらいましたがDPF再生の説明はなく、ディーゼルをベタ誉めしていましたよ(-_-)

とりあえず、オプション100万以上つけて高額な車にしてしまったので、ロングドライブを心がけて出来るだけ長く楽しんでいきたいと思います。

書込番号：20796097　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞しっささん
＞きぃさんぽさん
＞ピーノーさん
＞待ジャパンさん

>私は、休日のみの使用でほとんど街乗り 年間で3000キロも乗らないので、その辺りも故障に繋がらないか不安です。

>スレ主さんの使用用途なら間違いなくガソリン車のほうがベストバイです。

私はディーゼルエンジンで問題ないケースだと思いますよ。
ディーゼルエンジンに向かないのは、

�@10分以下の短距離走行を繰り返す人
�A２週間に１回も30分以上乗らない人

です。
スレ主さんは休日のみで3000km程度とのことですが、稼働日96日（土日）だとして、地域にもよりますが、１日あたり1時間近く（30km）は乗っていることになります。
この使用法に比べたら、１日7km往復で5000km乗る人の方がよっぽど厳しいです。（これはディーゼルだけではなく、ガソリンターボにもかなり厳しい）

逆に長距離を乗る人でも不具合が出ているケースも見受けられますので、DPF再生間隔を見ながら、（DPF再生を途中で終わらせていないのに）100km前半まで落ちるようであればディーラーで相談するのが良いかと思います。

書込番号：20796113

[光闇]

＞しっささん
今はディーラーで言わなくなったんですかね。困ったもんです。
ディーゼルは短距離繰り返し乗りなんかは向かず、
お勧めされなかったんですが
DPF再生については言われなかったかな。事前に調べていたので知っていましたが。
ただ、前述のことがあるので、そこが分岐点なんですよ

カーボン付着の件は、ディーゼルではほぼ常識の範囲だと思いますが、興味薄い人は知らないか。
メーカーでクリーニングなんかしてくれるようになるといいですね。当然金もかかりますが^^;

出たばかりのときと違い、調べればすぐわかることなので、
この程度でがっかりするならば、
まあ、大金出すのだから事前情報はもう少し仕入れましょうと。
基本ロングドライブ/回を繰り返すようなら大きな問題にはなりませんよ。はずれを引かなければ(こればっかりは運)

年3000kmならば、カーボン付着より買い換えるかーって気持ちの方が早く来るかもしれません(単純計算で10年で3万kmくらいだし)

書込番号：20796303

[待ジャパン]

＞on the willowさん
＞ディーゼルエンジンに向かないのは、
＞�@10分以下の短距離走行を繰り返す人
＞�A２週間に１回も30分以上乗らない人
＞です。

いやいや。ディーゼルであろうがガソリン車であろうがハイブリッド車であろうが、
車である以上そんな乗り方を指定しないといけないような車は売ってはいけないね。
それともマツダでディーゼル車を買う時は購入前に乗り方の指定でもされるのかな？

書込番号：20796332

[ピーノー]

＞on the willowさん

DPF再生は必ず気が付くものでしょうか？

今納車後７００ｋｍですが、まだそれらしい事は起こりません

DPF再生に入ると下道でも高速でもはっきりとした変化があるんでしょうか？

書込番号：20796336

[sequenceほーほー]

添加剤、そういえば10万キロくらいのときにワコーズのディーゼル1を何故かバイク屋さんに勧められて入れたことがあります。

体感できるくらいエンジンの音が少なくなったことを覚えています。 が、パワーまでとなると、そんなにかわらなかったですね。
ちなみにオイル交換は5000km毎にしています。

DPF再生の時にエンジンを切ることとかはしょっちゅうですが、なんともありません。

で、わたしは現在、新型に買い替えるべく動いています。
まわりに、3台cx-5に乗っている人がいますが、一台で済ませるならベストバイということをいっています。
小さい子供がいるところは、マツダからスライドドアがでるのを希望してるところもありますが。。。

デミオのディーゼルとかと比べると、旧型のcx-5は水温が温かくなるのが速く感じるのですが、新型もそうだといいなぁ。

書込番号：20796359　スマートフォンサイトからの書き込み

[しっさ]

＞sequenceほーほーさん
＞on the willowさん
＞中年ヴェルクカッツェさん

DPF再生はどの程度の距離を動かしていれば終わるのですか？ それとも時間？アイドリング放置じゃダメなのですか。
皆さんの経験談をまとめると、
動作中のエンジン停止→OK
普通に乗っていればいつか終了する。

特に 面倒な点はない様に感じました(・_・?)

来週の納車時 担当者に動作中の扱い方について、いろいろと質問してみます。

書込番号：20796491　スマートフォンサイトからの書き込み

[カープレッド]

＞しっささん
DPF再生というのは、DPFを高温にして蓄積された煤を燃やす仕組みになります。なのでアイドリング放置だと熱量が足りないと思います。

DPF再生は、エンジンが温まっている必要があり、「完全暖機 (水温80°C以上) のときに、アクセルペダルを踏み 20km/h 以上でおよそ 15 分から 20 分走行してください」というのがマニュアルの記載です。

例えば、i-DMで採点ができない程度の距離(3-4kmぐらいかな？)を繰り返し通勤で往復する様な運転ですと、水温がそこまで上昇しないため、DPF再生が始まらない状態になります。そうなるとフィルターの煤が溜まるだけになり、ディーラーで強制燃焼してもらう必要が出てきます。

しかし、毎日乗らないけど、休日にドライブするといった使い方であれば特に問題はないでしょう。大事なのは頻度ではなく、一回の走行距離なので。

そして、始まってしまえば完了する前に運転を終了してしまっても特に問題はありません。次に乗った時に再度水温の条件を満たせば、DPF再生が再開されます。

また、ディーゼルの音が気になる人と気にならない人がいるように、DPF再生も気づく人と気づかない人がいます。（再生中はエンジン音の変化やi-STOPが無効になる、消費燃料が増えるので意識すればわかりますが）基本的に意識する必要はありません。

書込番号：20796570

[RGM079]

年3000kmしか走らないんなら、総走行距離3万km未満で手放すんじゃない？
そんな少ない距離で壊れるわけないし、気にせず乗れば？

DPF再生中はアイドリングストップしないのと燃費が悪い以外、デメリットも無いんだしさ。

書込番号：20796689　スマートフォンサイトからの書き込み

[かねよかは]

上記同意します。
1年で3万キロ乗る人もそこそこいると思います。煤とかその他細かなことを気にしないうちにライフサイクル終わりますよ。好きに乗りましょう。

書込番号：20796742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

CX-5のディーゼルが発売されてから5年以上ですよ。
気にしないで乗って下さい。
万が一壊れたら保証もあります。

書込番号：20796861　スマートフォンサイトからの書き込み

オーバーヘッドコンソールLEDダウンライトについて

[nswk]

初めて投稿させて頂きます。3月末にXD LPakageを契約し、納車待ちの者です。

オプションでオーバーヘッドコンソールLEDダウンライトを付けたのですが、ディーラーとかに現物が付いた試乗車がなく光加減が気になっています。
眩し過ぎる等の意見がある事に最近気付き気になっています。以前ヴェルファイアを乗っていた時には眩しさは気にならずいい感じに照らしてくれていました。

実際に付けられた方がいらっしゃいましたら使用感を教えて頂けると助かります。

あと、マツコネ投で光加減の調整は可能でしょうか?

よろしくお願いします。

書込番号：20798193　スマートフォンサイトからの書き込み

[D”]

＞nswkさん
確か、アテンザのLpに標準装備だったと思います。
ディーラーに確認してみて下さい
あれば見せてもらったらと
別のスレでは、眩しいのでずっとテープを貼ってあるというのをみた事があるので、自分は装着しませんでしたw

書込番号：20798207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＧＤＳ]

MPV 23T → CX-5 XD PAでオーバーヘッドコンソールLEDつけてます。

最初は光源が見えており、明る過ぎ、つけて失敗したと思いました。MPVでは光源も見えておらず、明るさもちょうどよかったのですが。。
ただ納車後3週間で気にならなくなり慣れました。これは個人差があると思いますが。。

マツコネでの調整は確かできなかったと思います。
また確認してみます。

書込番号：20798266　スマートフォンサイトからの書き込み

[じこまん]

こんにちは

1701月に納車されたアテンザ-LPで新型CX5ではありませんが、
オーバーヘッドコンソールLEDダウンライト（運転席左上の車内灯にあるちっこいライト?）は
マツコネで「明るい　標準　暗い　消灯」で4段階調整できます。

最初は夜かなり気になりましたが、すぐに慣れました。

私は「暗い」にしていますが、「明るい」も「暗い」もあまり変わらない様に個人的には思います。

オプションの場合、マツコネで調整出来るかわかりませんが、参考までに

書込番号：20798345

[ＳＧＤＳ]

〉じこまんさん
オーバーヘッドコンソールLEDダウンライトの設定は
マツコネホーム-設定-車両装備-照明
の中であってますか？
その中にはみつけられませんでした。

おそらくですが、マツコネで設定の出来るオプションはその旨が説明の中に書いてあります。
(ウエルカムランプ等)
オーバーヘッドコンソールLEDダウンライトについては記載がないので出来ないのかな？

書込番号：20798674　スマートフォンサイトからの書き込み

[じこまん]

ＳＧＤＳさん
こんにちは

ごめんなさい
私の勘違いかもしれませんが、マツコネの「設定→車両装備→照明→間接照明」に
4段階の切り替えがありますが、照量を切り替えても差が分からない位なので、
違うかもしれません（夜、OFFは機能していたと思います）

アテンザの取説には、販売店で照量の設定変更可能となっており
注意書きにポジションランプ以上の場合、照量調整可能と書いてありますが
間接照明との関連はよくわかりません

書込番号：20798808

[nswk]

＞ＳＧＤＳさん
はじめまして。

マツコネからダウンライトOFFも出来ないでしょうか?

書込番号：20799065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＧＤＳ]

〉じこまんさん
ご確認いただきありがとうございます。

やはりオプションでつけたダウンライトには間接照明の設定はなさそうです。画像の設定とドアオープン、クローズ時の設定があるだけでした。
OFFの設定ができるだけでもうらやましいです。

〉nswkさん
上記の通り、出来なさそうです。
ハードスイッチとかも見当たらないので、気に入らなければ自分で加工するしかなさそうですね。

書込番号：20799313　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

〇ダウンライトの設定変更はＣＸ−５では出来ません。

〇光源の方を見るとLED球がむき出しの為に光っている感がありますが、運転時には存在を感じません。
口コミで眩しい・・とあったので初めは気になり、乳白色のプラ板を付け照度を下げようか？等と意識しましたが、時間と共に慣れました。

〇コマンダーやカップホルダー部がほのかに明るいのは非常に良いです。LED球を指で隠すと本当に暗くて見えません。マツダ車って操作部の照明が少ない？ようなので、これは付けて正解でした。

書込番号：20799388

[ミニーミニーミニー]

デミオに先日取り付けました。
天井が低い事もあって少々気になりますね。

そこでコンソールを外してLEDの取り付けの間にブルーのプラ板を噛ませて少し浮かして取り付け直ししました。
プラ板の透光性と浮かし方で好みに調整してみてください。

CX-5では天井が高いのでそんなに気にならない可能性もあるかもですが…

書込番号：20801405　スマートフォンサイトからの書き込み

[pnt30]

LEDダウンライト、着けました。正直まぶしいです。
他の方がおっしゃられているように、光源がご丁寧にみえるようになっているので、かなり煩わしいですね。
あるサイトで(確かアクセラの方だったかな。)がLEDの取り付け部にゴムのOリングを噛ませて光源を見えないようにされている方が見えたので、私もしてみましたが、ある程度は軽減されましたが、夜の長時間の運転は依然眩しさを感じます。

ちなみに、マツコネで光源調整は不可です。

せめてON/OFFができればいいんですがねぇ。

書込番号：20806862　スマートフォンサイトからの書き込み

革シートについて教えてください！

[jo.m]

来月新型cx5納車予定です！

納車したら社外の茶色革シートのカバーをつけたいなと考えております！

どなたか社外のシートカバー〔茶色〕つけてるかたいらっしゃいますか？いましたら写真と、どこで購入したか教えて頂きたいです！
よろしくお願いします！

書込番号：20795763　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電の王さま]

＞jo.mさん
まだどこもてでないんじゃ？
アルテジャーノあたり４月予定だったきがするよ。

書込番号：20795800　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

jo.mさん

来月になれば新型CX-5用でも↓のClazzioのカスタムオーダーの革調シートカバーが発売されているかもしれませんね。

http://www.11i.co.jp/product/seat_custom.html

このカスタムオーダーのシートカバーなら、茶色の革調のシートカバーもあります。

書込番号：20795963

[ぶらぴん]

私も、キャメルまたはブラウンのカバーが発売されるのを心待ちにしています。
早く欲しいですね

書込番号：20796379　スマートフォンサイトからの書き込み

[jo.m]

＞家電の王さまさん
ありがとうございます！
よくチェックしときます！！

書込番号：20804839　スマートフォンサイトからの書き込み

[jo.m]

＞ぶらぴんさん
回答ありがとうございます( ◠‿◠ )

ここのメーカーのシートもチェックしたんですけど、なかなか気にいるデザインのものがなくて、、m(__)m

書込番号：20804847　スマートフォンサイトからの書き込み

[jo.m]

＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます！！

ここのメーカーのものを探したんですけど、なかなか気にいるデザインのものがなくて、、m(__)m

書込番号：20804850　スマートフォンサイトからの書き込み

[jo.m]

回答ありがとうございます！

返信間違えてしまいました、、すみませんm(__)m

茶色のシートカッコいいですよね！
はやく茶色シートにしたいです（＾ω＾）

書込番号：20804858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこのこむぎ]

＞jo.mさん
旧モデルになりますが、以下のサイトでシートカバーを購入しました。
http://www.y-brand.com/

アクセラのブラウンのシートの色が好きだったので、それに近い色で
オーダーしましたが、とても満足でした。

新型はまだ対応していないみたいですが、リクエストが貯まれば製造開始してもらえるみたいですよ。

今回ホワイトレザーの納車待ちですが、数年乗ったらまたブラウンを注文しようかと考えております。

書込番号：20805453

[jo.m]

＞ねこのこむぎさん
回答ありがとうございます！！

このショップのマーブルブラウニーの色がとても気に入りました！！
本当ありがとうございます（＾ω＾）

書込番号：20805473　スマートフォンサイトからの書き込み

MRCC

[前田は智徳]

昨日、待ちに待った納車日でした（雨でちょっと残念でしたが）！
早速、初体験のMRCCを試してみたのですが、すごくスムーズで驚いたと同時に、クルマ任せが怖くてドキドキしました。
皆さまは、どのような状況でMRCCを使いますか？
やはり、高速道路や幹線道路や渋滞時でしょうか？
生まれて初めての機能なので、参考にさせて下さい。
宜しくお願い致します！

書込番号：20786450　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

前田は智徳さん

CX-5の取扱説明書の264頁にMRCCは、自動車専用道路以外での一般道では使用しないと記載されています。

という事で、MRCCは高速道路等の自動車専用道路のみで使用するようにしましょう。

書込番号：20786505

[ペローリ]

＞前田は智徳さん
最初ドキドキしますよね！
レビューにも書いたのですが、高速では手放せなくなるほどですよ。前車の減速や割り込みなどにも自動で車間開けてくれるので安全性が高まり、ナビや標識、サイドミラーなどに目をやるなどにも余裕が持てます。

後部に家族を乗せているときなどは特に、運転者の責任をサポートしてくれる安心感は、大変ありがたい機能です！

書込番号：20786551

[グリゴリー・ペレルマン]

＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございました。
知りませんでした。

試乗時に営業さんから使うことを勧められ、一般道で使いましたが、確かに怖かったです。
渋滞で使うと便利というのもセールストークだったのでしょうか。

書込番号：20786574　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞前田は智徳 様
　ご納車おめでとうございます。
　昨日ご納車を受けられたという事は、2016年度3月登録なので、当方が他のスレッドで提起した公租公課等はクリアされたという事なのでしょうか？
　マツダブランドでいうMRCCは、他メーカー運転支援装置と同様にドライバーがしっかりコントロール下に置いた上、あくまでも自己責任の下ＴＰＯを考慮して使用すれば宜しいのではないでしょうか。
　特に、他車に遅延していたＡＣＣ機能がやっとＫＦから見直されましたので、既に先行していたＥｙｅＳｉｇｈｔ等他車と同様渋滞路ではドライバーの疲労軽減に繋がりますし、決してあってはならないのですが「つい、うっかり」の追突事故防止にも貢献する様に思いますね。
　ところで遅くなりましたが、「k.....2 様」のスレッドに記述されていましたご質問にお答え致します。
　当方、現在の所有車はスバルのVM系です。現在KFに非常に魅力を感じながらも年次改良モデルまでじっと我慢でウェイティングしつつ、EyeSight Ver.�Wの搭載が期待されるVM系D型とKFのライバルでもあるSJ系モデルのリニューアル待ちでもあります。

書込番号：20786869

[k.....2]

納車おめでとうございます。

先日、実は大雨の際にMRCCエラー警告がでました。
雨に濡れたか何かで反応したのか。
メッセージがメーターにでまして、びっくりしましたが説明書にアプリケーションから入って消す方法が書いてありました。

すみません。余談です。

書込番号：20787074　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞前田は智徳さん

初期型のCX-3 L-pkg FF AT乗りです。
スレ主さんのMRCCと仕様が少し異なりますが、
高速道路、自動車専用道では、渋滞してない場合はいつも、
MRCC走行でアクセルパダルから右足を離して省エネ運転してます。

高速・専用道以外でも、センターラインがある一般道でスムーズに車が流れている場合も活用してます。
センターラインがある登坂道で前にトラックがいて追従走行する場合も活用してます。
一般道ではアクセル代わりにMRCCの車速設定スイッチで速度調整してます。

渋滞時は、MRCCでは前車の急な変化に対応しきれない場合があるので使用しません。

書込番号：20787301

[@ひでき@]

＞前田は智徳さん
ご納車おめでとうございます！
初めてのMRCCはドキドキですよね！
私は納車してもうすぐ2,000kmですが慣れました。
使い所は高速で長距離走行する時ですね。
それ以外は自分で運転した方が楽しいのもあり、ほとんど使わないです。

書込番号：20787461　スマートフォンサイトからの書き込み

[@ひでき@]

＞k.....2さん
余談続きです。
ALHを有効にしていた時にMRCCエラーが発生した場合、常時ハイビームになるのでお気を付けください。
ご存知でしたらすみません。

書込番号：20787480　スマートフォンサイトからの書き込み

[前田は智徳]

＞ペローリさん
＞カレーっ子さん
＞スーパーアルテッツァさん
取説をちゃんと読まずに質問してしまい、申し訳ありません。
皆様のご返信により、高速道路の使用が有効ということが分かりました！渋滞時の使用が不向きでちょっと残念です…
MRCCはあくまで補助機能で、クルマなので基本、自分で運転ん楽しみます！
今後も、皆様のCX-5情報を楽しみにしています。

書込番号：20787919　スマートフォンサイトからの書き込み

[GODってる耳]

私は一般道でも結構使ってます。渋滞の時は超便利楽チン。
でも過信し過ぎないようにw。

書込番号：20798677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

先日少し怖い思いをしました

高速道路で１００ｋｍ設定で走っていて渋滞になりました
その後設定は１００ｋｍのまま止まったり動いたりを繰り返していました
ある出口で１車線だけ渋滞でもう１車線は空いていました

渋滞していた車線から渋滞していない車線に車線変更しました
前に車がいなくなった途端加速し出して数秒で数十キロになりました（エンジンの性能が良すぎます）

隣は止まっている車の列で、その状態での急加速は人間なら普通はしないので一瞬戸惑いました
ブレーキを踏んだらいいのか？キャンセルボタンを押したらいいのか？
時間にしたら１秒〜２秒くらい迷いました

もしそこに渋滞車線から車線変更してくる車があったらどうなったんだろうと思いました

渋滞で止まったら速度設定を最低設定の３０ｋｍまで落とした方が良いと感じました
自動でやってくれるとさらに良いなと思いました

書込番号：20798750

[ＰＣ肩凝り親父]

＞ピーノーさん
ゴルフ7に3年間乗りましたがACCはとても便利で優れた機能なので、特性を理解して使えば安全性も大幅にアップ（個人的には150％くらいかと）すると思ってます。

カーブでは前走車を認識出来ない、速度差で前走車を認識出来ないことがある、という事を前提に何か有れば運転者は迷わずブレーキを踏む事（ACC解除）です。

まぁ、そう言う私も最初の頃は同じように迷っていましたので。(^^;

ピーノーさんのケースは、車線変更前にブレーキちょん踏みでACCを切ってからハンドル操作ですね。

前走車を認識していない時はディスプレイ表示もしますが、慣れると加減速感で判るようになりますよ！

書込番号：20799541　スマートフォンサイトからの書き込み

車中泊用のサンシェード

[ニモ太]

昨日納車（20Sプロアクティブ、ホワイト）され、テンションが上がっているニモ太と申します。

タイトルの通り、車中泊用のサンシェードを探しているのですが、楽天市場等ではKE系しかなく、新型のKF系が見当たりません。

サンシェードを既に購入された方や購入方法をご存知の方がいらっしゃれば、ご教示ください。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：20786945

[啓0917]

＞ニモ太さん

メーカーのアクセサリーにあるサンシェードではフロントガラスだけのモノだけのようでまだ販売されていないのではないかと思います。
役に立たない情報でスミマセン。

ちなみに、20S プロア白納車、おめでとうございます。羨ましい限りです。
私も20S プロア赤で4月下旬に納車予定です。
ガソリンの書き込みは嬉しい限りです。

書込番号：20793331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニモ太]

＞啓0917さん

返信ありがとうございます！
そうですよね、メーカー純正は無いですよね。。
もうちょっと楽天とか見ながら待ってみます。

4月下旬納車、楽しみですね(^O^)
私も毎日ネット情報見ながら首を長くして待ってました。
快適にすーっとスピードが出て、ハンドリングも良く、
走る楽しみはこれか、と実感してます！
お互い長く楽しんでいきましょう(^O^)

書込番号：20794582　スマートフォンサイトからの書き込み

音楽を聴く方法！

[パイプマンZ]

今回初めてマツダ車を乗ることになり、今までの車はナビがHDDだった為そのまま取り込んでいました。
今回マツダコネクトなので、USBかブルートュースしかないと思いますが、下記の３つでは音質はどれが一番いいですか？

�@USBにiTunesから音楽を取り込む

�AiPhoneからiTunesをブルートュースで飛ばす

�BiPhoneをUSB接続してiTunesを聴く

ちなみにBOSEは付けました。

皆さん宜しくお願い致します！

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[メッシュ0214]

＞パイプマンZさん
納車待ちなのでアクセラでの実験結果になりますが、自分の感覚では ipod＞3＞２でした。
USBメモリーは実験していません。科学的根拠が何もないのでご参考になるかどうか

書込番号：20773376

[里いも]

＞パイプマンZさん こんにちは

車種は違いますが、USBが助手席グローブボックス内にあったので、メモリーへ数百曲入れて聞いてます。
基本は連続再生ですが、画面での選択もできます。

書込番号：20773392

[カレーっ子]

＞パイプマンZ 様
〈1〉接続ケーブルがHigh Quality製品、USB3.0、Bluetooth5.0と仮定した場合であれば、
　�A＞�B＞�@
（2）接続ケーブルがHigh Quality製品、USB2.0、Bluetooth4.0と仮定した場合であれば、
　�B≧�A＞�@
　かと思いますが、大前提は各々規格に「マツコネ」が適合しているか否かです。

　一般的にはケーブル接続（有線）の方が伝送効率性は優れているように考えられますが、ケーブル伝送効率が低い普及製品よりは最新のBluetooth5.0（無線）の方が音質的に良好である場合が多いように考えられます。
　ご存知のように、元々最近のデジタル音源（iTunesの場合はAAC）は各々の方式により圧縮し録音していますので、余程日頃からオーディオに対する造詣が深い一部の方を除けば、一般的な聴力を有する殆どの方の場合（当方も同様です。）音響空間としては極めて非効率で条件的に恵まれていない車内では、的確に有線或いは無線接続の聴き分けを行う事は先ず不可能で有る筈です。

　先にも記述しましたが「マツコネ」が対応しているか否かが大前提です。その上で、ピットレートを変更する事により結果として其々の楽曲ファイルは大きく成りますが、音源に対する圧縮比率を変更する事により確実に音質はアップします。
　勿論ハードサイド（「マツコネ」）のクリアすべき点が有るかも知れませんが、つまり各々アイテムの接続方式ではなく、AAC録音時のピットレートを変更するのが簡単で明白な音質向上に繋がると言う事です。
　実際お手持ちのapple機器のピットレートを変更し、付属イヤホーン等でお試しください、吃驚するほど細やか音が再生される筈ですよ。
　後はスレ主様がコストパフォーマンス等を勘案の上、一番ご利用されやすい接続方式を選べば良いのではないでしょうか。

　

書込番号：20773421

[家電の王さま]

＞パイプマンZさん
一番音がいいのは
auxでハイレゾ音源ですね。スマホをいじらないと任意の曲は再生できないですが。オートループなら問題ないかと。
USBは少し圧縮されるのでクラシックには向きません。
ボーズ自体が高音の伸びが元々足りないメーカーなので。ドンシャリ感はでますね。
Bluetoothだけは、かなり音量絞られるのでＣＤやUSBにかえる時はご注意下さい。

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[iZZZ]

マツコネの車を２台乗ってますが、
音質という点で　有線USB経由と　bluetooth接続では大きな差とは感じませんが、
操作性という点で
USBなら　早送りができますが、bluetoothだと　曲送りはできても早送りができないことが不便で
普段は　無線で自動接続させていますが、
長時間乗るときは有線にしてます。

とくに　radikoを使って　１時間番組とかを　録音してMP3データとして再生する際に早送りができることや
聞き直すために　巻き戻しができる　有線接続にメリットがあります。
音量も有線のほうが　よく出る気がしますが　音質についてはちょっと　有線がいいかなという実感です。

書込番号：20773706

[カレーっ子]

※横スレ申し訳ありません。
＞iZZZ 様
　スレ主様は『iTunes』音楽ソフト管理ツールでと記述されているご様子なので、「ＡＡＣ」のストーリーでないとＡＡＣ→MP３への変換作業が一手間伴いますので、参考に成らないのでは・・・・と思いますよ。

書込番号：20773759

[ＴＲＡＩＮ]

＞家電の王さまさん
あえてAUXがオススメするということは、iPhoneをマツコネにUSB接続する場合って、
デコード自体はマツコネでやってるんですかね？
そうなるとUSBメモリとiPhoneて変わりなさそうな。

書込番号：20773769　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電の王さま]

＞パイプマンZさん
マニアックな話しになってしまいますが。
USBはとても干渉が多いというか、音楽の転送にはてきさないものだと言われております。
イヤホンジャックが未だに高いウォークマンについているのは、やはり音を伝えるという端子としてはすぐれているからなのではと感じておりますね。
あと、アプリなどのイコライザーも使える点もauxをすすめる理由でしょうか。
私も納車待ちなので試乗で少しだけauxとUSBを聞き分けた程度なので。
とてもマニアックな話だと何かをかえたら良くなったなんて話は多々あるので音の世界はブラックホールです。

書込番号：20773856　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電の王さま]

＞パイプマンZさん
誤解を招きそうなので追記します。
USBでも、アプリのイコライザーは使えるものも使えないものもあります。
多分USBはマツコネではなく携帯や音楽プレイヤーでデバッグしてます。
簡単に言うとauxはアナログ(ただプレイヤーの音をそのまままだす。音質などはプレイヤーの品質に左右されやすいがいじりやすい！)
USBはデジタルなので多少はデバッグにて圧縮されると思われます。
http://music-lifestyle.net/car-soundup-in/
こちらを読んでいただくとmp3とＣＤ音源のちがいが目でみてわかるかとおもいます。

書込番号：20773985　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

USBが干渉が多く、音楽の伝送に適しないとは初耳です。
例えばハイレゾ音楽用のDACにはUSBで伝送されてるのではないでしょうか。
http://kakaku.com/kaden/headphone-amp/
光ケーブルや同軸ケーブルよりもUSBが採用されてる所以かと思いますが。

書込番号：20774010

[りぐ７]

とりあえず、iTunes経由へエンコードするにしてもAAC以外も選択可能ですし、
ビットレートについても記載ないですので、まともな回答は得られないと思います。

中には音楽データの転送と音楽データの再生を混同されている方もいますし・・・

また、音楽データの質などよりもデットニング等の対策をされた方が効果あると思います。

書込番号：20774077

[家電の王さま]

＞里いもさん
スレちなのではしおりますが、今はそのような感じででておりますが。PCなどでは容量の多いファイルや、接続のしやすさでUSBが選ばれております。
ピュアなどの世界では床に付かないようにしたり、
線をより太いものにするのですが、電気の通り方がUSBとジャックタイプのコードとでは違います
抵抗値が違うのという意味合いでauxの方が色々なコードを選べるでオススメという事です。
ただ前にも書きましたが圧縮された音をUSBだろうが高いコードだろうが流しても変わりはほとんどないでしょう。
なのでハイレゾのauxとUSBと聞き比べてauxの方が綺麗な音だと判断しました。好みの問題もあるでしょうが。
まさにブラックホールです。

書込番号：20774181　スマートフォンサイトからの書き込み

[だーまし]

マツコネ自体が音楽再生のことをあまり考えられていないのか、車自体の環境の問題かはわかりませんが、マツコネUSB直刺しだとノイズ発生して音が劣化してますね。
ノイズフィルターをかましてだいぶマシになりました。
デッドニングはもちろん重要ですが、USBメモリの対策も結構な重要なトピックでした。

AUXは使ってないのでわかりませんけど、ノイズ対策したUSBメモリと比較するとbluetoothの音はだいぶ悪いです。新型CX-5のマツコネも仕様が変わってなければ、aptx等未対応でしょうから仕方ないですね。

書込番号：20774250

[里いも]

ヨコレス失礼します。

＞家電の王さまさん　こんにちは
もう少し電気のこと、オーディオのこと勉強なさってください。
お書きのことは違っています。

書込番号：20774499

[ファンタスティック・ナイト]

CD PlayerでCD聴くのが一番ですよ。

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[iZZZ]

＞カレーっ子さん
ご指摘ありがとうございます。
radiko録音は　MP3と　AACとも試してますが、ほとんどマツコネUSB再生で差が無い印象で
コーデックにはあまりこだわってませんが、
CDを　FLAKでipodあるいはiTuneで入れて　USBでの接続でならすと
まずまずの音では聞けるような印象です。

書込番号：20774611

[家電の王さま]

＞里いもさん
あらま。
USBケーブル経由で回り込んで発生していたハムノイズや高周波ノイズが、USBケーブルのグランド線切断と、フェライトコアへの多重ぐるぐる巻きである程度改善したという話がありました。
が、USBケーブル経由のノイズの回り込みとグラウンドループが、聴感上の音のニュアンスという曖昧な部分を通り越して、ノイズとして聞こえてしまうレベルのキャリアになっている事があるという話です。そこまであからさまに酷くない場合でも、聴感上の潜在的ノイズフロアに印象変化を与えている可能性はあるという事で、やっぱり電源供給ラインを共有するアイソクロナス伝送のUSBケーブルは、色々とオーディオには不向きで難儀な仕様ですよ。

ここまで書かないとわかってもらえないですか？
USBは色んな意味で音楽にはじゃじゃ馬です。ケーブルによって音色は変わるし、長いUSBケーブルの方が音がいいものや、短い物が良いのもあります。
レイテンシーなどの話しもしたいですが、他でしましょう。

書込番号：20774731　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞家電の王さまさん

それが間違いのもとです、先程URLでアップしましたUSB DACの製品には、DSD11.2Mhzや5.6Mhzまで対応する機器が多くありますが、
途中へフェライトコアなど入れたら信号が失われていまうこがお分かりでしょう。
そんなことをしたら本来のハイレゾが全く意味を失って終います。
良くお考え下さい。

アースラインやノイズウンヌンは恐らく出来の悪い接触不良のUSBケーブルの可能性あります。

書込番号：20774825

[里いも]

USBケーブルの長さの違いによる音質の違いについては、当方の過去レスがありますからご覧ください、明確な違いがあります。
テストしたケーブルは画像に無い5mのオヤイデのケーブルも含めて行いました。

結果として現用してるのは、一番左のSUPURA 1M です。

書込番号：20774889

[家電の王さま]

＞里いもさん
私は、まぁまぁ勉強している方ですが、間違いと言われると。正解とはあなたなのですか？
と聞きたくなりますが、あえて聞きません。
最初のレスで伝えたかったことは、皆が里いもさんのような方ではなく、USB使えば音がいんだ！程度に受け取られるのが残念で、auxは、操作はめんどくさいが音に関しては楽だよということです。
USBはオヤイデとELECOMのオーディオUSB使いましたが。aux勝ちでした私の耳ではですけど。
しかもマツコネはイコライザーがないのでいじりたいならスマホのアプリ遊べるよと言うことです。
否定もよろしいですが肯定もしないとこれからあなたの意見は聞いてもらえないですよ。

最後にこれで失礼しますが、マツダのお車はお持ちです？マツダコネクトですか？試乗して聞きましたか？もし違うなら失礼ですがここには来ない方がよいと思いますが。

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