マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

純正アクセサリーのデイライト

[あいりょう]

XD-L 4WDを1月5日に契約し3月30日登録をして昨日納車になりました(^^)
説明書を見ながら色々調べているのですが、純正アクセサリーのデイライトのOFFスイッチがどこにあるかわかりません涙
わかる方いましたら教えてください。

ちなみにディーゼル補助金は5月8日まで延長になったみたいですね！！

書込番号：20789533　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぃち]

助手席の左側の下の方にありますよ！

書込番号：20789550　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎命]

＞あいりょうさん
たぃちさんの通りです。写真です。

書込番号：20789592　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎命]

こんな位置にあるので
普段つけっぱなししかないですね！

書込番号：20789598　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんはぁと]

＞虎命さん
＞こんな位置にあるので
＞普段つけっぱなししかないですね！

デイライトは通常は付けっぱなしでないといけないからわざとその位置にしているのだと思いますよ。

書込番号：20789658

[それがほし〜の]

＞あいりょうさん
デイライトカッコいいですね〜・・・いいなぁ〜

これって夜間に点灯させるポジョンと昼間デイライト
として点灯させるのとでは明るさ（光量）が違うのでしょう？

ひょっとして＞博士虎命さんご存じでは？　＾＾

書込番号：20789673

[家電の王さま]

＞あいりょうさん
俺と同じくキャリパーやってる！！いいね！

書込番号：20789783　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいりょう]

＞たぃちさん
＞虎命さん
早速の回答ありがとうございました(^^)
助手席の左奥にありました！！
わかりにくいところでビックリです笑

書込番号：20789846　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいりょう]

＞それがほし〜のさん
結構目立っていい感じですよ。
乗ってるとわからないけど。。。
デイライト時とスモール時では光量変わりましたよ(^^)

書込番号：20789851　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいりょう]

＞家電の王さまさん
初めてマツダ車乗りますけどキャリパー塗装が純正オプションであるとかセンスありますよね！！
完全な自己満ですがチラ見感がいいんですよね笑
やってよかったと思ってます☆

書込番号：20789856　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎命]

＞それがほし〜のさん
＞あいりょうさん
私が納車時ディーラー立会いで
確認した時は、デイライト→スモールは
減光しなかったですよ。
仕様変わったかな？初期生産なんで。

書込番号：20790345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

アクセラの投稿からの情報では、

＞CX-5のアクセサリーページ見てみましたが光量はポジションと一緒ですと記載がありました

とありますよ。

書込番号：20790367　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

＞あいりょうさん
オプションの説明にもある通り、スモール時と光量は同じです。
変わったというのは単純に気のせいだと思います。
海外のDRLが義務化されてる仕向地用はヘッドライトユニット内にDRL用のLEDが別に存在するので光量アップしますが、日本仕様はDRL用LEDは付いていません(マツダの回答)ので光量は同じですよ。

書込番号：20790402　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

＞虎命さん
＞すっちー787さん＞
ニヒマルGTさん

あら・・・本当だ、よくオプションのところの説明を見ると
光量に変化なしなんですね〜

待てよ・・って事は、うっしし・・・あ〜してこ〜して　＞虎命博士さん
おいら＾＾・・ひらめきました、ダイオード噛まして別電源供給でピカ！！
先ずはミラー降下装置ですけど

横スレになっちゃったかなゴメンナサイ　しかし

しかし　＞あいりょうさん　のデイライトカッコいい…すごく素敵
アンダースカートもカッコいいです、羨ましい〜　

書込番号：20790516

[あいりょう]

＞すっちー787さん
＞虎命さん
＞ニヒマルGTさん
光量の変化はしないみたいですね汗
気のせいだったみたいです^^;
申し訳ありません涙

書込番号：20790520　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいりょう]

＞それがほし〜のさん
散々悩んでデイライト・ウイングイルミ・アンダースカートを付けました。
どれも運転中は見えませんが大変気に入っています(o^^o)
特にデイライトはオンオフスイッチがあるので気分で切り替えできるしオススメだと思います(^^)

書込番号：20790593　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

＞あいりょうさん
実は同色の25SLを4月1日に納車となったところでして・・・
私はオプションにパドルシフト（ステアリングスイッチ）とパーキングセンサー追加
の2点だけでしたので、

皆さん結構色々と装備されてるな〜と見とれておりました＾＾
デイライトも先ほどオプションのページを観たらありましたね〜

アンダースカートは、引き締まった感とサテン調のステンが
とてもおしゃれです。
※真似してステンテープでも貼っちゃおかな

どうか安全で楽しいカーライフをお過ごしくださいませ。
チャオ♪＾＾

書込番号：20790695

[それがほし〜の]

＞あいりょうさん
あそそ、アップの画像ですと背景に映る佇まいがなんだかとても
マッチしてます。ヨーロッパのちょっと田舎風な・・・いい感じ〜〜＾＾
※
限るアップの画像

書込番号：20790725

[虎命]

＞それがほし〜のさん
やっちゃいますかね(笑)
そのうち輸出対応キット出そうな
気がしますがどうでしょう。
できたら共有しましょう！

書込番号：20790898　スマートフォンサイトからの書き込み

新型cx-5の値引き

[QQ9355]

新型cx-5の値引きについて、共有いただけないでしょうか？
週末、契約しに行きますので、参考いただけと思います。

書込番号：20626474　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトタモリ]

共有してくれるかな。
じゃあ先に自分の現状の条件とか出してｗ

書込番号：20626660

[QQ9355]

現状はディーゼル FF L パッケージ ソウルレッドクリスタルメタリック+オプション20万円。
値引きの目標は15万円ですが....

書込番号：20626715　スマートフォンサイトからの書き込み

[templefire]

モデルチェンジしたばかりの車に値引きを期待しない方がいいでしょう。
どのディーラーに行っても車両価格からは5万円ぐらいがほとんどのようです。
マツダとしては安く値引いて買ってもらうより、ほとんど値引きなしで買ってもらうほどの価値のある車を売っているとの考え方のようです。

書込番号：20626717

[諸神車]

現時点でせいぜい10万ぐらいじゃないですかね

書込番号：20626761　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 値引きの目標は15万円ですが....
目標は、オプション額の20万円で如何ですか？
その位が目標じゃ無いと15万円も難しいし、20万円なら行けると思います。
要は、交渉次第ですよ！
自分は、同じく位の値引きで保留中です。

書込番号：20626765

[k.....2]

今、契約して納車が4月とのことです。
もう発売してますしこれから契約も増えるでしょう。
たかだか10万の為に納車を後ろ、後ろにしたくないので私なら契約してしまいます。
現に12/20に仮契約し、1/13に契約しました。納車は3月上旬です。打ち合わせは2回です。
お値引きは15万して頂きました。

貴重な休みを半日以上打ち合わせに費やすのを4回以上するのはナンセンスだと思いますよ。
あなたの時給はいくらですか？
本業の仕事に支障がでないように体をケアしたり
仕事をより充実させる為にアクティブなオフにされたらいかがですか？

書込番号：20626852　スマートフォンサイトからの書き込み

[返品大魔王１１１]

＞QQ9355さん
やっても10万です。キャンペーンがあれば数万円てところです。マツダディーラー間でデータ共有してますので 極端な嘘ハッタリはしないでくださいね。どこで見積もりしたかもすぐばれます。

書込番号：20626952　スマートフォンサイトからの書き込み

[isokiti……1091]

QQ9355さん
私はXDプロアクティブFFにオプション等込み344万から319万まで値引きしてもらえたので即契約しました。
因みにオートザムで現行cx-5に続き2台目の購入です。
納得いく契約ができたら良いですね^_^

書込番号：20627017　スマートフォンサイトからの書き込み

[そう1357]

オートザムは１８万値引き。
アンフィニでＸＤ Ｌパッケージ ＦＦで１０万でしたねー。予約特典でナビＳＤ無料で約１５万

オートザムより下取り１６万アップでアンフィニで契約😃下取りなし値段で３９０万でした

書込番号：20627048　スマートフォンサイトからの書き込み

[DGK skateboard]

今日契約しました(^ ^)
値引き13万6千で
下取り10万円アップで
実質23万6千円です(^ ^)
納車もなるべく早くすると言ってるので
感謝してます(^ ^)

書込番号：20627110　スマートフォンサイトからの書き込み

[bamuselotta]

愛知県内の民間ショップからマツダ販売店を介してのXD AWD Lパケ　ボーズ　ソウルレッド　サンルーフ　DSRCETC、ナビSDを購入しました。下取りは１月末車検のCX-5XD　AWD　ボーズ　ソウルレッド　DSRCETC ８インチナビ、走行２２０００キロでした。２４０万下取りでした。１月４日契約で３０万値引き、コムテックレーダー、ドラレコ、コーティング、デイライト、パドルシフトを付けて１３０万の追金です。納車まではレンタカーが借りられました。ディーラーから直接購入するのが安いとは限りません。ただし、前車は故障続きでした。参考になれば幸いです。

書込番号：20627596

[matusyou2]

　　QQ9355さん、こんばんは。

　普通のマツダのディラーだけでなく、オートザムなどの系列の店も回ったほうがいいと思います。私は某K.マツダで値引き本体及び用品込みで15万円程度でしたが、某オートザムで本体値引き15万円、用品値引き約16万円、、計31万円引きとなりました。

　交渉回数はそれぞれ2回です。

　1年1か月乗ったCX-5も約41万円もの下取りの差がありました。希望した用品は共に約31万円程度でした。

　同じディラーでこれほどの差が出るとは思いもしませんでした。私は初売りの時期で、1か月近く前になりますが、参考になればと思います。頑張ってください。

　1月9日の契約、納車は2月末の予定です。車は2.2前車と同じXD　2.2D　LP　AWDです。

書込番号：20627597

[大好物はそば]

本日2.2D 4WD Lパッケージ契約しました。
値引き100,000円のみ、下取りは24年式2.2D 2WD 72,000km走行、事故歴無で1,500千円。

自分自身、営業マンであるからなのか、いざ自分が値引きしようとすると相手が可哀想になってしまい言われるがままになっちゃう阿保猿です。

まずは参考まで。

書込番号：20630160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトタモリ]

まあ何はさておきディーラーへの下取りは愚の骨頂ですな

書込番号：20630384

[オックステール]

大幅値引きの情報など投稿して誰が得するの？って思うのは私だけかな。
それに販売店も客も個々で条件が違うので比較できるものでもないでしょう。
ユーザーならメーカーに適切に儲けてもらい、より良い車を造り続けられるように応援したいです。

あと、経験則で仰ってる事は理解しますが、粘着質でマツダのネガティブキャンペーンに必死な人って見ていて痛いです。
実はCX5に乗り換えたい、買い替えできる人間が羨ましいのかな？と勘繰りたくなります。
なんでも相性はあるので合わなかったら、私ならお節介せず大人しく他社に乗り換えますね。どのメーカーも良い点はあります。

書込番号：20631388

[@@147]

よく見かける「この見積りどうでしょうか」でそのまんま見積りの画像をアップするのも、よーやるわと思います。
営業マンの立場で考えると、見積りをネットに載せるような客には頑張る気にもならんかと。

書込番号：20631486　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

見積もりあげてくれる人なら、頑張ります！

書込番号：20631596　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

見積あげても、俺には出来るが、他の奴に出来るのかと思うのですが ?????

そーいう私ですから、営業の好意には口を貝にするというのが常識ですね　人として

書込番号：20631747

[GODってる耳]

下取りに期待する程度では？

書込番号：20632946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトタモリ]

ディーラーに下取り出したらいかんだろう

書込番号：20632971

XD or 25S

[Reeva20]

はじめまして。
新型を一目見た時に購入を決意したので、
色々と購入に向けて調べているのですが、
XDか25Sにするかでとても悩んでおります。

ディーゼル車の特徴等に関して全くの無知であるため、
お手柔らかに回答いただけると幸いです。

以下、私の状況からして
XDを買うのはどうなのでしょうか。
・基本的には片道10キロの通勤に使用
・休日等の使用に関しても、100キロ越えは滅多に無い
・上記2点に関して、山道や坂道の走行は殆ど無く、大半が街乗りになる

上記の状況から、回答者様がオススメするのはどちらでしょうか。
併せてアドバイスも追記いただけると幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20781764　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmatsu2]

強いて言えば、試乗で気に入った方。

※このテの書き込みは山ほどあるので、お探しください。
何を書いても既出でしょう。
改めて言うほどのことはありません。

因みに、ワタシも通勤片道１０ｋｍ。月に一度くらいはいっぺんに１００ｋｍくらい走ることはあります。
「すす噛み込み騒ぎのエンスト」は１回ありましたが、Dに持ち込んですぐに治りました。（XDです）

書込番号：20781810

[RYONOKAMI]

＞Reeva20さん

そんなんで、選ぶ必要なんかないですよ。好きなほうを選んでいいです。

そんな使い方で壊れるようなものなら不良品を世に出してるのと同じなんだから、全品回収で対策品に交換でいいんじゃないですか？
ユーザーの為のマツダなんだからそれくらいしてくれますよ。
でなけりゃ、なんのためのディーゼルだよ？

書込番号：20781824　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reeva20]

＞mmatsu2さん

ご回答ありがとうございます。
やはり、自分が気に入った方を買うのが吉ですよね。

他の方のご質問など色々と拝見したのですが、
両者ともに良し悪しがあるようで悩んでおり。。。

どっちにしても最終は自分の決断ですし、
もっと色々と調べてみようと思います。
ありがとうございました^ ^＞RYONOKAMIさん

書込番号：20781874　スマートフォンサイトからの書き込み

[lastica]

＞Reeva20さん
私は25Sを選択しました。
・土日しか乗らず、ほぼ街乗り
・ディーゼルトルクは素晴らしいが
2.5Gでも十分な加速、登坂性能
・XDプロと25SLパケの値段がほぼ一緒

当初はやっぱりディーゼルだろと思って
XDプロで検討してましたが、Lパケの展示車見て
25Sに試乗したら、コスパ最高!!となりました。

納車後1000km(半分高速道路)走りましたが、
満足感が高く、毎週末ドライブが楽しみです。

なんでディーゼルじゃないの??って聞かれますが
この車は照射型ディスプレイや追従性クルコンなど
他にも魅力がたくさんあるので、どちらを選んでも
後悔はないと思います。

書込番号：20781876　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reeva20]

＞RYONOKAMIさん

ご回答ありがとうございます。

ディーゼルに乗った事が無く、メンテナンス等を
やっていけるのか不安でしたが、
ディーラーの方を始めとして、しっかり頼っていく事を
視野に入れて考えていこうと思います！

書込番号：20781877　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

＞Reeva20さん
両車とも試乗はされましたか〜？

＞Reeva20さんの使用条件ならＸＤでもガソリンでだと思いますよ
試乗されてご自身が良いと思う方でＯＫじゃないかな〜
後は価格・メンテ・維持コストで考える感じじゃないかなぁ〜
人それぞれですけどね〜

ディーゼル車、
メンテには少々気配りをしてね指定オイルで定期的なオイル交換とか
ＤＰＦ再生があるので、始まったら出来るだけ完了するまでエンジンを
止めないであげるとか

ガソリン車
こちらもオイル交換とかは定期的にしてね、オイルは粘度さえ合わせれば
ガソスタやオートバックスで気軽にＯｋ　0Ｗ-20〜5Ｗ-30だったかな
5Ｗ-30だと気持ちエンジン音も静かになるみたいですよ

因みに、私は毎日の通勤に往復4ｋｍ程度の運行と、たま〜に
100〜150Ｋｍほど仕事で使う程度なので、2.5ｓ車にしました〜
まあ一度試乗をされて下さいどちらも素晴らしい車ですよ！！

書込番号：20781897

[それがほし〜の]

ＸＤでもガソリンでだと思いますよ　　×
ＸＤでもガソリンでも良いと思いますよ　○

文章になっていませんでした〜ごめんなさいね＾＾

書込番号：20781901

[りぐ７]

利用用途も大事かも知れませんが、
エンジンフィーリングがどちらの方が好みなのか？
を優先した方がよいと思います。

あとはディーゼル特有の問題として季節毎に給油する軽油の仕様が変わります。
通常はユーザーが細かく気にしなくてもGSがその季節にあわせた軽油を用意してますが、
あまり乗らない（給油しない）場合、適切な軽油を入れられない可能性がありますので、
季節の変わり目は満タン給油ではなく、こまめな給油をして調節する必要があると思います。

私自身はエンジンフィーリングやアクセルへの追従性などから、前モデル後期の2.5Lにしました。

あろ、XDにする場合、国へ補助金申請を行った際に縛りが発生するのであわせてそちらも確認しといた方がいいです。

書込番号：20781917

[ラドラーダ]

サンルーフがいるかいらないかで決めるのはどうですか？

書込番号：20781926　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reeva20]

＞lasticaさん

ご回答ありがとうございます。
実際に25Sを選択された方のご意見、大変参考になります！

やはり25SのLパケとXDプロアクティブの
値段差が狭いのは大きいですよね。
他の方のご意見にもある通り、どちらかが良いでは無く、
それぞれに良さがあるので、しっかり考えた上で決めたいと思います！

書込番号：20782021　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reeva20]

＞それがほし〜のさん

ご回答ありがとうございます。

試乗はまだXDしか出来ておりません。
近々、ガソリンも乗ってみる予定でいます。

ディーゼル車だからメンテナンスが大変ではなく、
ガソリン車もしっかりしたメンテナンスは当たり前ですよね。
メンテナンスの難しさを理由に悩んでいたところもありますので、
どちらを選んでもメンテナンスは大変 と割り切って検討していきたいと思います！

貴重なご意見ありがとうございました^ ^

書込番号：20782031　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reeva20]

＞りぐ７さん

ご回答ありがとうございます。

そうですね、利用用途や維持だけでは無く、
そういった部分もしっかり考えて検討したいですね。
まずはもう少しそれぞれを試乗して、
その際に感じた部分を見極めていこうと思います！

補助金申請には縛りもあるのですね。
初ディーゼルのため、その辺り全くの無知なので
しっかり調べてみます。

書込番号：20782034　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reeva20]

＞ラドラーダさん

ご回答ありがとうございます。

サンルーフはやっぱり欲しいですね！
換気面もそうですが、やはりサンルーフからの
夜空や雨を味わってみたい気持ちはあります。
ガソリンにも装備可能になってくれれば最高だったんですけどね、、、

書込番号：20782039　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずたん@田舎者]

買った当初はディーゼル一択でしょっ！
って思ってたんですが、最近は本当にその人のライフスタイルに合わせた選択が大切だと思っています。

ただ、加速フィール等が25sで十分だとか、エンジン音の話だとか、いろいろありますが、基本的には自分で乗ってみて、自分の感性で判断しなければ意味がないです。

私は、XDに乗って一カ月ですが、一度XDの加速フィール等を味わってしまうと、25sの加速フィール等では十分ではなくなってしまいます。
もちろん、自分が25sしか乗っていなければ、25sの加速フィール等で十分だと思っていたでしょう。
また、25sに乗っていたならば、XDのノッキング音がうるさいと感じていたかもしれません(XDに乗っていれば、そのうち心地よくなりますw)。

あまりに既出な意見で申し訳ないんですが、パワートレインで悩んでいる場合は、とにかく試乗をするしかありません。
その上で、自分のライフスタイルに合っているかを悩んで下さい。
LパケするかPAするかなどは、パワートレインが決まってから、お財布と相談するべきことだと思います。
車なんですから、まずはエンジンでお悩みになるのが大切かと思います。

書込番号：20782107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

横から失礼します

＞りぐ７さん

軽油の季節の話は初めて聞きました
季節毎にどういった違いがあるのか詳しくお聞かせ願えませんか？

私も３ヶ月位燃料入れない時もあります
よろしくお願いします

書込番号：20782177

[オックステール]

＞Reeva20さん
私もディーゼルの知識に疎くスレ主さんと本当によく似た使用環境ですが、気楽に乗れるガソリンを選びました。

理由は、
1.　都市部で発進と停車と渋滞を繰り返すため、XDの大トルクが生かしにくい上にカラカラ音が続くので気になってくる。
　　ガソリンの方が加速時、停車時とも静かで落ち着く。
2.　前車と比較してXDのパワーがそれ程凄いと思わなかった。
3.　CX-5はディーゼルエンジン以外にも魅力的な箇所が多く十分に満足感が得られた。

週末は高速も結構走りますが、アップダウンの激しい場所でなければガソリンでもストレスは少ないと思います。
稚拙な文章ですが、少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：20782300

[Reeva20]

＞かずたん@田舎者さん

ご回答ありがとうございます。

周りが何と言おうと、結局は自分に合ったものがベストですよね、、、！

XDでの体験談ありがとうございます^ ^
それぞれ乗っていればこう思う事がある、と記載いただいたという事は
それぞれにきちんとした良さがあり、それがcx5の魅力だな
と改めて感じました。

他の方からもアドバイス頂いた通り、
ひとまずは試乗で自分の感性を見極めようと思います。

書込番号：20782326　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reeva20]

＞オックステールさん

同じ境遇の方からのご意見、大変参考になります！
やはりXDを購入する以上は、ポイントであるトルクを
活かした運転をするのがベストですよね。
例え、トルクが活かせなかったとしても
他にもたくさんのポイント・魅力があるcx5は本当に最高です。

引き続きの試乗・調査を繰り返して、
ベストな答えを見出せるよう頑張ります。

書込番号：20782333　スマートフォンサイトからの書き込み

[キムニー0]

XD　PAをけいやくしたものです。
私の場合には、
ディーゼルが乗りたい、
妻はちょい乗りが多いからガソリンでいいじゃないか、
とのことでした。
妻がディーラーにちょいのりなのにディーゼルのメリットってあるんですか?ときいたら、
ステータスですと言われたらしいです。w
この価格で欧州車の加速力を味わえることだけでも十分ディーゼルのメリットがあると思います。
あくまでも個人的な意見ですので参考までに!!!

書込番号：20782491　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reeva20]

＞キムニー0さん

ご回答ありがとうございます。
ディーラーからの意見について共有いただき参考になります！
やっぱりパワーを求めるならディーゼルですよね。
私もディーラーの方にその辺りしっかり聞いてみようと思います。

書込番号：20782616　スマートフォンサイトからの書き込み

CX5とフォレスターE型

[waimo-jr]

新型CX5の良さはどうですか？
フォレスターE型も魅力ですよね。
情報ください。

書込番号：20766602　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリゴリー・ペレルマン]

試乗しましょう。
判断は自分でするものですよ

書込番号：20766611　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

フォレスターＤ型は試乗しましたが

CX5の試乗まだ出来てないんですよ。（笑）

書込番号：20766631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット1]

モデル末期のフォレスターと出たばかりのCX5を比較するのはちょっとあれじゃないですか？

書込番号：20766687　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

そうだね、アレだね・・
次期の新ボディｖｓじゃないと
値引き目的でスバル対策というのなら別だけど
スバルももしかしたら、ボクサーディーゼル投入もないとは言えないから

レヴォーグの恥ずかしいリコールもその伏線かもしれないし

書込番号：20766726

[MT1852]

フォレスターのどこがどう魅力的でCX-5の何について情報が欲しいのか具体的に書かないと分からないでしょ。
単に情報が欲しいというのなら過去のスレッドを見れば幾らでもあるでしょうに。
試乗出来てないから分からないという言うのなら試乗してきなさいよ。

書込番号：20766776　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

レヴォーグの恥ずかしいリコール...

うーん新型出て直ぐのリコールの方が

恥ずかしい。様な気がする。

書込番号：20766787　スマートフォンサイトからの書き込み

[クートフ岬]

モデル末期フォレスターとの比較なら動作性能は圧倒的にCX-5が勝っている。
燃費･標準装備類も含めてコスパ的にも圧倒的にCX-5が上。

しかしマツダを選ぶかどうかは一番の悩みどころだろうね。
世間からすればマツダ地獄と評される過去の悪いイメージを払拭できていないのは事実。
CX-5は良車てもマツダブランドはどうなのか？ということ。
マツダ地獄という悪評が世間に広く染み付いていた会社であることは事実。


下記の論者もCX-5ではマツダ地獄は脱出できたと述べているが、
＞下位車種デミオでこうした数字が出て来たとき、作戦の成功が確実なものになるだろう。と一部懐疑的なニュアンスも残している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170320-00000007-zdn_mkt-bus_all

書込番号：20766892

[とーちゃんかーちゃん]

ナビがねー いい音をいいデッキで聴きたいものです。
レンタカーのマツコネは厳しかった…

書込番号：20767036　スマートフォンサイトからの書き込み

[アントワーヌG]

cx5契約済みですが、フォレスターは試乗してとても好印象でした。実用的で真面目でとても良い車です。ただ、走る喜び、満足感がcx5が上回っていて決め手でした。

書込番号：20767086　スマートフォンサイトからの書き込み

[misakit9]

フォレスターは、2.0NAか、2.0ターボになりますが、2.0NAは低回転域での馬力が足りないと感じる場面が多いです。
もちろんギア比（CVTでギア比というのかな？）との組み合わせになりますが、燃費を稼ぐためにギリギリのセッティングになっているのではないかと思います。

そのため、他メーカーの車であれば、そのままの回転数で登り切るほんの少しの登り勾配でも、若干速度が落ち、回転数が上がって速度を戻して何とか登り切るということになります。

そのイライラ感をなんとも思わなければ、構いませんが、イライラ感を感じそうであれば、ターボにするか、CX-５を含む他車を選んだほうがよいでしょう。

平坦な道を走っている限りは、市内であろうが、高速であろうが感じないイライラ感です。

フォレスターもアメリカでは2．5Lなので、日本でも2．5Lならば、フォレスターを選んだと思いますが、あのイライラ感を感じるのが嫌だったので、今回は、CX-5の２．５Lにしました。

書込番号：20767339

[ちょーくんもーちゃん]

＞クートフ岬さん
圧倒的にフォレスターですよ。CX-5の板で言うのもなんですが、新型のCX-5であっても、現行型のフォレスターの方が勝っている点が多いです。
たしかに、高級感、燃費についてはCX-5です。
燃料がハイオクか軽油の差という点で見れば圧倒的です。
しかし、きちんとクルマとして、SUVとして評価してください。
僕はCX-5からフォレスターに乗り換えてますので、どちらの良さも分かってます。
CX-5を選ぶ事が悪いわけではありません。
動力性能、安全性能、使いやすさ、広さ、すべてフォレスターの方が勝ってます。
どうしてもデザインのために犠牲にしている部分がCX-5にはあります。
マツダの理念には共感できますが、それは作り手側の思いが強いだけで、本当に消費者の事を考えて作っているのか、最近疑問に思っています。
本当に2台のクルマを分かって評価していたら申し訳ありませんが、もし憶測や、自分の好みだけでおっしゃっているのなら、正しい情報を皆さんに伝えていただきたいと思います。

書込番号：20767569　スマートフォンサイトからの書き込み

[大好物はそば]

＞ちょーくんもーちゃんさん
>本当に消費者の事を考えて作っているのか、最近疑問に思っています。

CX-5から自分の持つ潜在的なニーズを学びました。有り余る装備、見た目、性能、どれをとっても既に持っていたニーズ以上です。貴殿の言う消費者の事を考えていない項目を具体的に教えてください。

書込番号：20767605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

安全性能では最近マツダが国内最高評価でしたし、動力性能でもオフロードなど走らなければ充分だと思います。
広さも新型のCX-5ではフォレスターより広く感じましたが、数値では表せない人それぞれの感じ方がありますよね。

書込番号：20767656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット1]

＞ちょーくんもーちゃんさん

前方視界や見切りのよさは確かにフォレスターが上だと思います
あとサイズ的にも（特に車幅）フォレスターのほうが日本の道路環境には合っている
ただそれ以外に関しては全てにおいて新型CX5が圧倒的に優れています
多分貴方は旧CX5（しかも前期でしょう？）からの乗り替えだと思われますが新型は別物級の進化をしていますよ

今更古臭いフォレスターと最新のCX5を比較するのはナンセンスです

書込番号：20767674　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうめい]

＞大好物はそばさん

201７年型のCX5は大丈夫と思いますよ。
旧型でしたら確かにその通りと思いますが、その弱点をつぶしているのが今回のFMCの肝だと思いますので。

書込番号：20767705

[emoyori24]

圧倒的（笑）

どちらもそれぞれの個性があるいい車。
どの部分を持って相手より圧倒的となるんですかね？

書込番号：20767933

[MT1852]

情報ください
圧倒的

質問者も回答者も具体性に欠ける書き込み…。

書込番号：20767947　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつもぷかぷか]

＞CX5の試乗まだ出来てないんですよ。（笑）

クルマ選びは所詮主観ですから、まずご自身が実車に触れることが先決かもしれませんね。

書込番号：20768004

[NorthStar9]

自分はこう考えるけど皆さんどう??　とかがスタート地点であるべきでは??

こんな短文のスレ主さんで、一体何を考えているのやら
というよりもこの手のスレは炎上目的の場合が多い

書込番号：20768029

[ディーゼルマン]

フォレスターはオフロードなワイルドイメージ。
CX-5は都会派なスマートイメージが強いかな。
お互いのCMを観てそう感じました。
マツダとスバルは他メーカーには無いものを持っていますからね。
私はCX-3オーナーですが今の車はほぼ指名買いです。
この2社は指名買いのユーザーさんが多いと思います。

書込番号：20768129　スマートフォンサイトからの書き込み

電子パーキング オートホールド時の発進

[そ〜た3]

先日、新型CX-5が納車されまして、その際に
オートホールドの機能を使用したのですが
停車時istopが効いてる時、オートホールドからアクセルを踏み発進する際、発進がガックンという感じになってしまいます。

istopが効いていない時は、アクセルをゆっくり踏み出せば、ガックンという感じになりません。

オートホールド使用し、istopが効いている時に、うまくスルッと発進する方法はありますでしょうか？
良い方法わかるからいましたら、教えて頂ければ助かります。

書込番号：20770748　スマートフォンサイトからの書き込み

[hideポンポン]

＞そ〜た3さん
試乗車ですが、同じ現象があり、わたしも違和感を感じました。
その時は特に営業に問い合わせしませんでしたが、何らかの不具合か仕様か分かりかねますので、症状をディーラーに尋ねた方が良いかと思います。

書込番号：20770893　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiko-li]

雑誌か何かの記事で同様の指摘をしていた方がいたと思いますので、おそらく仕様ではないかと思います。もう少しスムーズに発進できれば・・・というような論評だったと記憶していますので、年改あたりで手が加えられるかもしれませんね。

書込番号：20770951　スマートフォンサイトからの書き込み

[カープレッド]

＞そ〜た3さん
私も納車しばらくは同じような印象を受けました。でも、今は特に違和感なく発進できますね。
運転を繰り返して感覚を掴んだだけなので、文字で説明すると難しいんですけど……

>停車時istopが効いてる時、オートホールドからアクセルを踏み発進する際、発進がガックンという感じになってしまいます。

オートホールド時のi-STOPの解除は、アクセルのスロットルを開ける手前ぐらいに解除のポイントがある感じです。試してみてほしいのですが、アクセルを踏むつもりは無くても、アクセルに足を置いたぐらいの感覚で、エンジンが始動すると思います。

おそらくですが、ガックンという感じになるのは、オートホールドが解除される事ではなく、エンジンの始動と同時にスロットルが開けてしまう事が原因なんだと思います。

ですので、アクセルに足を置く→エンジンが始動する→アクセルを踏む。という感覚を掴めば、違和感なく発進させる事ができます。i-DMでもちゃんと青ランプ付きますよ。

書込番号：20771075

[まぎー３号]

＞そ〜た3さん
アクセルをほんの少し踏むとブレーキは解除させずに，エンジンだけを始動させることができます。
または，ハンドルを少し動し，エンジンを指導させることもできます。
エンジン始動とブレーキ解除を二段階にすれば，ショックを少なくすることができますよ。

書込番号：20771093

[モルトくん]

＞そ〜た3さん

まぎー３号さんの書かれてる様に、二段階操作をすればスムーズに発進します。
自分も最初はできませんでしたが、コツをつかめば大丈夫です。

書込番号：20771164　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎命]

＞そ〜た3さん
皆さんと同じくです。
最初ショックありましたが、少しアクセルペダル踏んでエンジンかけて、スタートがすぐにできるようになりますよ。
足離して信号待ち出来るので大変楽です。
でも、長い踏切待ちなんかだと、バッテリー保護が働いてエンジン始動してしまいます。
そこぐらいかな違和感というかもう少し
止まっててみたいな

書込番号：20771214　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいさくくん]

旧型後期乗りですが、電動パーキングブレーキはアクセルONで解除されますが、そのまま発進するとショックがありますので、一度アクセルを軽くポンと踏むと、パーキングブレーキがショック無く解除されますので、再度踏んで発進するとスムーズです

書込番号：20771419　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫のチン！]

＞そ〜た3さん
＞まぎー３号さん
まぎーさんに重複しますが信号が青になるくらいや、前の前の車が動き始めるくらいしハンドルをほんの少し動かすだけでエンジンが先にかかるので問題なしです。(*^_^*)
僕も買った当初はいやで、
毎回iストップを解除してました

書込番号：20772580　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜た3]

みなさん、いろいろ教えて頂きありがとうございます。
とりあえずは不具合出ないということと
これからの慣れ次第ということがわかったので
安心しました。

書込番号：20773295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペローリ]

＞そ〜た3さん
私も気になりこの１ヶ月半いろいろ試しましたが、今のところの結論としては、ゆるやかにアクセルを踏み込んでいくのが一番ショックが少ないと感じています。最初の頃はアクセルをチョン押ししてまずエンジン始動、さらに踏んでオートホールド解除していました。別々の方がショックが少ないと想像したためです。しかし、この二つが同時の方がショックが少ないと思います。

エンジンが始動してブレーキがかかっていると、オートマの為に前に進もうとするが動けず揺れになって返ってきてしまいますが、オートホールドが同時解除されると前に進む力が前方に逃げられるので、反動の揺れが少なくなり、結果全体のショックが小さくなるものと思います。事実、オートホールドの解除のみですとほとんどショックを感じずスムーズですから、オートホールドの解除に気を使う必要はないので、前へ進む力を逃す方がショック軽減には優先されるかと思います。

おためしあれ！

書込番号：20780513

XDか ２５Sか

[あきra]

XDは音や振動、価格面から
２５S一択だと思っていましたが、
新型XD（AWD）に試乗して、目から鱗でした。

アイドリングは車外ではそれなりにディーゼル音がしましたが、
想像以上に静かで
車内ではほとんど気にならず、
トルクもあり、重厚感もあり、燃費もいい、軽油でOKと

ここにきて非常に迷っています。

今までの使い方だと、
新車購入から１０年、１５万キロは乗ります。
今回も長く乗りたいと考えています。

同じように迷われて、結果XDにした、２５Sにした方いましたら、
最終的に選ばれた理由を聞かせていただけないでしょうか？

グレードはどちらでもLパケ・AWDを選択予定です。

書込番号：20729827

[パイプマンZ]

私もXDか25Sで悩みましたね！
25SはLパケであの価格はかなりお買い得だな〜て思ってましたけど、XDと両方試乗したら多少高くてもXDLパケしか頭になかったですね！
自分の感想では、25Sの方がエンジン音が雑な感じがしてXDの方が音的に好みでしたし、何よりマツダ車に乗るならディーゼルでしょ！と思いXDLパケにしました！
まぁ煤の問題等言われてますけど、その時はその時かな〜て思ってます。

書込番号：20729896　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

年に1.5万km走るなら、XD買った方が満足感有ると思いますよ？
煤の問題は、まずご自身が体験して見れば、良いのでは？

書込番号：20729962　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきra]

＞パイプマンZさん

25S試乗した時、思ったよりエンジン音が大きく感じ、XDは想像外に静かだったんですよね。

25Sは完成されたエンジンで、不満も無いですし価格以上の完成度だとは思っているのですが、XDの先進性と独自の世界観に魅力を感じて迷っています。

書込番号：20729972　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきra]

＞懐古セナプロ時代さん

ランニングコストもメリットありそうですよね。
燃費気せず、力強く走れるなんて、素晴らしい技術です。

書込番号：20729995　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずたん@田舎者]

それだけ乗り、ディーゼルの音が気にならないなら、間違いなくXDがおすすめです。
過去スレで何度も書いていますが、ディーゼルとガソリンでは1万キロごとに、燃料費では4万3千円、オイル交換等のメンテナンスの金額を考えても、3万5千円以上の差額が出ます。
XDと25sの価格差は、税金等を差し引けば、21万円程度ですから、リセールの差額を考えなくても、6万キロも走れば差額をカバーできるはずです。
リセールの差額を含めて考えると、さらにXDの方がお得です。

ただ、ディーゼルは週1回程度は30分以上のドライブをすることが推奨されているようです。
これは煤の燃焼に関わることで、先日のマツダのリコールの話にもつながります。
もし、このような使い方をされないかつ、AWDやLパケが必要であれば25sをおすすめします。

まぁ年間1.5万キロ走り、AWDが必要ということですので、上の条件には当てはまらないかと思います。
でしたら、やはり、走りも楽しく、コスパもいいXDをおすすめします。
せっかくマツダに乗るんです、大トルクのディーゼルを選択できるのにしないなんてもったいないですよ^ ^

書込番号：20730004　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

＞あきraさん
私は当初XDを注文して、1週間後にあわてて25ｓにしました〜
自分の使用条件をよくよく考慮して変更しました

価格差はさておき、使用条件・使い方で見えてくると思いますよ
ディーゼルもガソリンも本当によく出来た車だと思います。

書込番号：20730164

[よぴひこまる]

＞あきraさん

自分は今の通勤は片道8キロですけど５月に引っ越して片道16キロになり流れのいい道になるのでXDに決めてました。旧モデルの試乗でトルクに感動してました。革シートはいらなく、装備充実かつ必要機能は追加でホイールも19インチ標準のXDプロが自分には最適でした。

みなさんが仰るとおり、自身の走行環境や使用目的で何が最適か決まるのではないでしょうか？あとは好みですかね。何をとるか、で迷いますけどね☆(^ ^)

書込番号：20730210　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきra]

＞かずたん@田舎者さん

マツダにしかない技術ですね。
4人乗ったときでも、XDは快適に走れそうです

どんな状況でも変わらない走りが出来るイメージはXDのほうが強いですね。

書込番号：20730312　スマートフォンサイトからの書き込み

[iZZZ]

アテンザ後期型　XD から
CX-5 XD に乗り換え予定のものです。
　
乗り換えるにあたり、ディーゼルとはほぼ決めていましたが、
25sも数回試乗して比較検討しました。

すっきりした回頭性と　スムーズな伸びは25sですが、
腰の据わった乗り心地と、トルキーでドライバーを急かさないディーゼルは　やはり独自の世界で
好みの問題ですが、ネガティブに感じる人は少ないように思います。

おそらく　ガソリンを買ってそればかりに乗ると
まったく不満はでないでしょうが、比較をすると　常用域での力感には相当の差があるように思います。

それと　以前も書きましたが、
コストとしてのディーゼルのメリット以上に、
満タンで　ほとんど600km以上の航続距離、
高速主体なら　800km以上のロングランはなによりメリットですね。

300km程度の　1泊旅行として　帰りの高速で給油を意識しなくていいことは
とてもありがたいことです。

アテンザは　AWDモデルは　満タンが6Lほど　タンクが小さくなり　最大750kmが限界でしたが、
CX-5は　ＸＤ　AWDで　満タン容量が大きくなり　58Lになったことは意義がありますね。

こんな意見もあるということで　参考になれば。

書込番号：20730323

[あきra]

＞それがほし〜のさん

どっち選んでも、満足と後悔？がありますよね。自分の使用状況に合い、かつ新しい生活感が沸くほうを選びたいと思います。

書込番号：20730327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

旧型ですがXD試乗したら、こんな楽しい車あるんだとまさに鬼トルクの虜になりました。1.5Dのデミオ、CX-3もよかったですがやはり2.2Dには、かないません。後期型4万キロ乗りましたが未だ飽きません。前が空いてるとついアクセル踏んでしまいます。

書込番号：20730367　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきra]

＞よぴひこまるさん

自分も通勤片道25キロはあるので、燃費面からXDのほうがいいのでしょうが、XDならサンルーフ付けたいでも、19インチは必要無い、また価格差が25Sと広がるという、ケチくさいとこでも悩んでしまっています・・・

書込番号：20730372　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎命]

私は通勤距離が片道10km(約30分)を考え25Sにしました。ディーゼルも凄いトルクで
力強かったが、アイドルと低速走行時は
ほんと静かでしたが、加速時のガラガラ音と、やっぱり外から聞く音は大きいかなと。

あと、コーナーリング時の感覚は良くいえばどっしり安定、悪くいえば重いでした。25Sは軽く回頭性抜群でした。

人それぞれ感じ方は違いますがいづれも
満足得られると思います。
特に私はハリアーから乗り換えなので
走っててもほんと気持ち良かったです！
今までのストレスが解消されました。
あーースッキリ

書込番号：20730515　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっちゃん443]

ちょい乗りが多いならガソリン距離を毎日のるならディーゼルですね、どっちも、いい車ですよ！

書込番号：20730530　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyan-r]

私も迷いましたねー、初めはフォレスターXTか25Sのつもりだったので
XTと25SとXDを何回か試乗したのですが
ある日 XDを3時間程借りる事が出来たので思いっきり自由に試しました。
普段の行動範囲〜山道〜高速〜自宅の車庫入れ、ついでに嫁さんにも運転させてみたりと、
そこで今乗ってる２４００のミニバンには無い走りに目覚めて、こんなに運転が楽しいなんて...となりXDを契約しました。
今の自分が何を求めてるのかによりますね、ガソリン車も軽快で良い車なのでどちらを選ばれても満足感は高いと思います。

書込番号：20730787

[あきra]

＞iZZZさん

そうなんです！
今回、比較してしまったのです。

後から後悔しないようにと、1日モニターでXD乗ってしまったら、
想像以上の良さに魅了されてしまいました。

XDで満タンにしたときの優越感？
他の車では味わえないですよね。

書込番号：20731142

[ひでき@価格]

＞あきraさん
ガソリンとディーゼル、試乗する前は迷いましたが試乗後はディーゼルしかないと思いました。
街中でのアクセルワークが楽でしたし、踏み込んだ時の力強く、かつ滑らかな加速にやられちゃいました。
納車後、山道や高速道路を走ってみましたが、選択に間違いなかったですね。

書込番号：20731525　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiko-li]

迷う理由が「お金」なら買え、「商品の中身」なら買うな、と誰かに教わったことがあります。

書込番号：20731586　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

１度今のディーゼル車を乗ると、音、振動面が違いますので、次はガソリンでもいいかな？と思います。コスト、加速感などはディーゼルは良いですが！

私は、ディーゼル乗りでしたが、ガソリンにかえましたが、不満はないです。ガソリンいいですよ！

書込番号：20731681　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずたん@田舎者]

ガソリンは良くも悪くもそれなりの優等生。誰が乗っても80点のエンジンというイメージ。
ディーゼルは乗る人によって95点だったり、65点だったりするクセのあるエンジンってイメージですね。

どちらも平均すれば80点でいいエンジンなんですが、いかんせんディーゼルは好き嫌いがハッキリ別れるエンジンですよね。
私はディーゼルのガラガラ音等はまったく気にならず(むしろ、どの音がガラガラ音かすら分からず)、距離も走るので、燃費がよく、走りもより楽しいディーゼル一択でしたが、やはり気になる方は気になるようですね。
スレ主様のライフスタイルや感性に合った選択を。

書込番号：20731941　スマートフォンサイトからの書き込み