マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

新型CX-5仮契約値引き額について

[101クボちゃん]

本日新型CX-5の仮契約をしようとディーラーに行っ他のですが、下取り無しで車両値引き5万と早期予約特典としてSDカードナビ(4万8000円)の合計10万円の値引き額です。

下取りがないということはこれくらいしか値引きは出来ないのでしょうか？
皆さんの契約内容を参考にさせて頂きたいと思います。

また14日15日に実車内覧会で実車を見てから決定しようと思ってます。

書込番号：20538447　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

101クボちゃんさん

発売前の車を契約しようとした場合、他社の車でも同じような値引き額になりそうです。

つまり、今回のように車両本体値引き5万円程度に僅かなDOP値引きになる場合が多いのです。

という事で少しでも大きな値引きを引き出されたいのなら、発売後暫く待ってから契約された方が宜しいのではと思います。

しかし、暫く待つ事が出来ないのなら、値引きが少ない事を覚悟の上で契約となりそうですね。

書込番号：20538479

[コウ吉ちゃん]

車両本体からの値引きがかなり少ないですね。
グレードにもよるかもしれませんが、もう少しはいける気がします。
しかしながら、この時期の購入はディーラーオプションから値引くか、何かをサービスして貰うしかないかもしれません。
グレード・オプション類はどうなっていますか？

書込番号：20538483　スマートフォンサイトからの書き込み

[101クボちゃん]

＞コウ吉ちゃんさん
グレードはXD PROACTIVE です。

書込番号：20538554　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=20473272/#tab
値引き１８万、下取り有り

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=20483700/#tab
値引き３４万（422万-388万)、下取り無し？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=20476635/#tab
値引き２０万、下取り無し

他にも、こんな実績が有りますね！
大概は、ＯＰを大量に付けたり、サンルーフにリアゲートなど、メーカＯＰもたっぷりです。
早期予約の特典で、５-１０万値引きに、ＯＰ値引きから、１０万位が目標ですかね！
その為には、グレードとＯＰの種類も重要ですね。
色をソールレッドやホワイトにして、更に、５万とかは、交渉術ですね。
他にも、延長保証やパックDEメンテとか、営業マンの喜ぶ方法が重要ですよ。

書込番号：20538563

[コウ吉ちゃん]

車両本体の高いグレードになりますので5万ってなると寂しいですね。
あと少し粘ってコーティング無料とかオプション3〜5万ぐらいなら何とかなる気はしますが、現状は売り手市場なので下取りがない場合はそれ以上の要求は難しい気がします。

書込番号：20538570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶらぴん]

2.2XDプロアクティブのマシーングレーで
ディーラーへの下取り無し、
OPはラバーマット、パワーシート、SDナビ、DVD.TVモニター、ブレーキキャリパー、で値引き23万です
ニーパッドと3年ガラスコーティングは無料サービスにして頂きました。

書込番号：20538671　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

あと、現金一括なのかローンなのかでも変わりますよね。

書込番号：20538777

[101クボちゃん]

＞りぐ７さん
支払いは一括にしました。

書込番号：20538795　スマートフォンサイトからの書き込み

[101クボちゃん]

＞ぶらぴんさん
ちなみにお支払いは何でしょうか？

書込番号：20538799　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

＞101クボちゃんさん
一括は利益へるから値引き渋いと聞いたことあります。
値引き（またはおまけ）が多いのは自社系列のローンを組むのがいいとも・・・

自分は過去4台一括で車購入してますが、露骨に嫌な顔されたことあります。
特に某ライオンマークの仏車購入時は、ローンに切り替えませんか？
そしたら、あと○万円値引き＋ナビ付けます。
と何度も言われましたｗ

書込番号：20538814

[101クボちゃん]

＞りぐ７さん
やっぱり一括での値引きは、厳しいですよね~

書込番号：20538857　スマートフォンサイトからの書き込み

[101クボちゃん]

＞コウ吉ちゃんさん
グレードは 2.2XD PROACTIVE
メーカーOPはCD．DVD地デジ、ドライビングポジションパケ、カラーのソウルレッドです。

ショップOPはETC都、ボディコーティング5年、リアバンパープレート、ベーシックパックです。

書込番号：20538881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninja1647]

私も先日、契約してきました。
XD PROACTIVE　マシーングレー　下取りなし　値引き23万でした。
これ以上の値引きは難しそうでしたので、今日契約していくのでサービスつけてとお願いしたところ
サービスでボディーコーティング・防錆アンダーコーティングをつけてもらえました。
おそらく年末最終日閉店間際、最後の商談だったので今決めてくれるならと頑張っていただけたのだと思います。
破格の条件だったので即契約書にサインしてしまいましたｗ

書込番号：20539172

[101クボちゃん]

＞ぶらぴんさん
ちなみに決済方法は何ですか？

書込番号：20539270　スマートフォンサイトからの書き込み

[isokiti……1091]

こんばんは。
私は明日契約しますが総額値引き25万でした。

下取りはなし…というより二年前に購入したCX-5で事故を起こしてしまい、新価特約を使って新型を購入するという流れです。

グレードはXDプロアクティブ、メンテナンス、延長保証、その他のディーラーオプションは12万、支払いは現金です。

スレ主さんも納得がいく金額になれば良いですね^_^

書込番号：20539702　スマートフォンサイトからの書き込み

[101クボちゃん]

＞isokiti……1091さん
皆さんの結果を参考にしてまた交渉しに行きたいと思います。
アドバイスなどあればまたよろしくお願いします。

書込番号：20539886　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

>101クボちゃんさん
たぶん認識間違ってます。

例えば、総額300万円のクルマを買うとします。

一括で値引き5万なら、支払い総額295万円です。
ローンの場合、値引き25万でも金利手数料で＋30万かかるとすると、支払総額は305万円です。
目先の値引だけ見ると少ないですが、支払総額は一括の方が安いです。

値引きではなく、支払総額で比べないと意味ないですよ。

書込番号：20540684

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 値引きではなく、支払総額で比べないと意味ないですよ。
その通りだと思います。

> ローンの場合、値引き25万でも金利手数料で＋30万かかるとすると、支払総額は305万円です。
> 目先の値引だけ見ると少ないですが、支払総額は一括の方が安いです。
裏技が一つだけ有ります。
それは、ローンで値引きを獲得してから、数回払っての一括、繰上げ返済です。
奥の手ですが、経済的な理由を付ければ、可能なハズです。
ローン時に規定が無ければ、ＯＫです。

そうすれば、金利手数料も数万円で済みます。
現状で、一括支払いの能力が有るなら、頭金を多めに入れて、ローンを組んで、値引きを獲得後、
一括の繰越し返済が一番です。
一時所得が有ったとか、理由は、幾らでも有りです。
ディラーとの関係も金銭的理由なら、何ら問題無いです。
要は、世渡り術です。

書込番号：20542214

タイプ選択

[I want it]

ここで言うことではないのかも知れませんが、悩んでいるので聞いてください。

初めての車買い替え！新型cx-5 を検討しています。
他候補はフォレスター
迷っているのはディーゼルなのか、ガソリンなのか、
四駆なのか、二駆なのかという根本的問題です！
cx-5 の新型のデザインに惚れ第一候補です！
自分はほとんどが街乗りです。月に一度遠出するくらい、
スノボをシーズンになったら行くのですが自分が行くとかろは高速近くで今まで何回も行きましたが現在の車フリード(FF)で困ったことはありません。

cx-5 の重量からすると四駆の方が良いという意見をよく見るのですが、四駆にして万が一の安全などは分かります！
しかし私の場合四駆が必要あるのかという事(四駆の維持費はどうなのか？。)
私はガソリンとディーゼルでは差額分を取り戻せるほど走るもんなのかという事。
ガソリンとディーゼルの維持費の違いを考えるどうなのかという事。
ディーラーに行っていろいろと相談は行きますが
これを見た皆さんの意見、考えもお聞かせ頂けたら嬉しいです。

書込番号：20535197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドアラの宝]

金銭的な部分を重視するなら答えが決まってる事は分かってるはず。
そうじゃなければ実際に試乗して自分のフィーリングで決めればいいと思う。

書込番号：20535243

[かずさん。]

スレ主 I want it さま。

ディーゼルエンジンで､街乗り主体(短距離走行･多)だと､煤の問題が挙げられます。
クチコミでも､何度か話題になっております。

月(年間)の走行距離が､どのくらいかは分かりませんが､走行距離が多いならディーゼルでしょうか｡

月に1000km程度なら､走行性能(雪道での安定性)を加味し､
ガソリン･AWDを薦めます。

書込番号：20535295

[だいさくくん]

我が家はCX-5XDMC後LパケAWDです、私も購入時に
＞I want itさんと同じ悩みで迷いました
使用頻度もほぼ同じなので、費用適にはガソリン
の方が良いのですが、ディーゼルのトルクと
ツーストロークターボの加速を捨てられずに
最初はMC前のXDLパケFFを購入しました
しかし購入後にi-ACTIV AWDの燃費もほぼ変わらず
価格差もさほど無いのに世界最高クラスの
AWD性能が手に入る事を知り、丁度2年目に
MCのタイミングだったのでAWDに乗り換えました

ガソリンならFFでも良いと思いますが、ディーゼル
ならエンジンが重いのでAWDの方がバランスが
良いですし、ディーゼルのビックトルクを路面に
伝えるのにはAWDがおすすめです、タイヤの減りも
AWDの方が減りにくいです、新型は更にFFとの
燃費差も少なくなった様ですのでおすすめです、

私の地域はほぼ雪は降りませんが息子のデミオXDも
AWDにしました、やはり安定感と安心感が違います
実際雪国の乾いた雪より年に１度の湿った雪の方が
AWDが必要ですよ

AWDは試乗しても全く解りません、車が１分間に
約200の情報を判断して自動で前後にトルクを
配分しますので、切り替え等が不要です
しかしディーゼルとガソリンは試乗で凄く違いが
解りますので、納得するまで試乗をして
判断された方が良いと思います

書込番号：20535379　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

同じ様な話題が有りますよ！

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/Page=3/SortRule=2/ResView=all/#20510998
こちらは、ガソリンかディーゼルかですが、走行距離など、選ぶ明確な理由が有ります。

自分的には、ガソリン25SのAWDがお勧めです。
静寂性も優秀ですし、たまのスノボでも安心感が違います。
25Sは、エンジンの余裕から20Sより静かですし、競合のﾌｫﾚｽﾀｰ等の2Lの様にパワーで
劣る事は無いと思います。
まあ、パワーが一番なら、ＸＤ、一択ですが！

また、AWDは、雨の日など、他にも役に立つと思います。
付けて、無駄って事は無いと思います。
僅かですが、燃費は悪く成りますが…

書込番号：20535539

[もも11]

CX-5中期XD AWD乗りですが、乗ってみてAWDはマストかな、と思っています。
マツダのAWDは積極的にFFからAWDに切り替わっているようで、例えば大雨や台風等の悪天候時にも安心して走行できますし、リセールを考えてもAWDで良いかと思います。
あとはものすごく個人的な考えですが、SUVなら素直にAWD選ばれた方が良いかと。

エンジンは支払える金額で選ぶのも手かと思います。自分の場合、この車両価格でトルク40kgオーバーならコストバリューが最高と思えたのでディーゼル一択でしたが、速さを求めないならガソリンも選択肢にあっていいと思います。

書込番号：20535612　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞I want it　様
（1）コストパフォーマンス（イニシャルコスト低廉、低燃費、メンテナンス費用負担が低廉等）
（2）一次＆二次安全性（ヒューマンエラー等による事故回避及び重大事故予防、衝突後の乗員及び車外人身の保護及び重大事故予防等）
（3）環境性能（低燃費、排出ガスによる環境負荷軽減等）
（4）先進性（ガソリンや軽油によらないエネルギーを動力とする等）
（5）保管場所等物理的制約（生活圏インフラによる全長、全幅、全高、家族構成）
（6）ライフスタイルとのマッチング（装備品（MOP）、趣味性、所有欲等）

　所有されるお車の何を重視、何を求めるかに尽きるのかと思いますが、直ぐに思い浮かぶのは一般的に考察すれば上記６項目が
想起されます。また、或いはこの外にも各々の方の考え方によっては他のファクターも有るかも知れませんね。

　ところで、もう一度あなたのライフスタイル（年間走行距離は？、市街地の短距離利用中心では？、家族構成は？、ステアリングを握るのはご自身のみなのか？、或いはご家族等複数の方が運転される機会は有るのか？、有るとすればどれ位の頻度なのか？、良く出来たパワーユニットとは言えアイドリング時はDE特有の「ガラガラ」音がしますが問題ないか？）でDE」が本当に必要か否か？
　また、これまでの使用ロード環境化でFWDで問題なかったのであれば、イニシャル＆ランニングコスト負担が確実に増加するAWDが必要か否か？
　また、ランニングコストにスポットを当てるとハイブリッド車にも言えるのですが、ランニングコストでイニシャルコスト（初期投資コスト）の差額負担を補填するのは、結構な距離を走る必要がありますし、DEはガソリン車（以下「GE」）と比較するとエンジンオイルの管理がシビアだったり長く乗ればDEに付随する特別なランニングコストを伴ったりします。

　DEは 「燃費に優れ、CO２の発生が少ない。＝環境に優しい。」というイメージが先行し、GE比でNOxやPMの排出量が多く、その為ＤＰＦにより後処理が時々生じその間極端に燃費が悪化する事もご存知ない方も存在するように感じます。
　確かに、中速域の加速はDEがかなり優れていますが、立ち上がり加速やGE（2.5L）の方が優れていますし、高速域では各々のパワーユニットの特性は有るものの加速感の差異は殆ど感じられせん。
　また、交通環境が悪い市街地や高速巡航での燃費こそDEが優れていますが、これもロングディスタンスでないと驚くほど差が出ませんし、何よりゴー・ストップの多発する短距離での道路環境では、アイドリング時GEの静粛性と比較するとDEは「ガラガラ」という特有の騒音が耳に付き、燃費も驚くほど差が無くなります。

　当方現在のマイカー購入検討時（2015.1〜2）マイナーチェンジ直後のCX-５も、�@２０S、�A２５Ｓ−Ｌパッケージ、�BＸＤ−Ｌパッケージを各々試乗し、その際の全くの私見ですが下記のように感じました。

１.振動　�B≫�@＞�A(アイドリングストップ使用時も含む。)
２.騒音　　　(車内)�B＞�@＞�A 　(車外)�B≫�@＞�A　
３.ステアリングレスポンス　　�A＞�@＞�B
４.ドライバビリティ　　(低速域)�@＞�A＞�B　　(中速域)�A＞�B＞�@　　(高速域)＞�B≧�A＞�@　
　※１.２.は、左側が大きい、３.４.は左側が良好という事です。

　�Bを購入された場合、ランニングコストは燃料費が劇的に低減できますが、エンジンオイル費用負担増加や多少ガソリン車よりシビアなメンテナンスを要求されます。
　一方�Aの購入なら、同じLパッケージグレード比較で、39万円安価に購入できますので、仮に�Bにエコカー補助金(現在も給付されているの？)、エコカー減税が適用されたとしても、やはりイニシャルコストは20万円以上低減可能かと思います。
　仮に�Bと�Aの差額20万円として、10.15モード燃費が、�A15.2 km/L、�B18.4 km/L、燃料の10/19全国平均価格　軽油112.2 円、レギュラーガソリン133.8円(石油情報センター　https://oil-info.ieej.or.jp/)なので、これらをベースとして簡単に試算しても、年間5000km程度しか走行しないのスレ主様の場合、凡そ11年以上�Bを所有しないと所謂「燃費」でペイする事が出来ない事になろうかと思います。
　正直、中高速域以上の加速は、湧き上がる怒涛のトルクにもの言わせ�Bが若干上回りますが、あまり感性に訴求するようなエキゾーストノートではありません。�Aは�Bに比較すると、パワーで前に押し出す感覚で、�Bよりは幾分エキゾーストノートも許容範囲でした。
　絶対的に異なるのは、ステアリングフィールです。市街地では全く気にならなかった�Bのフロントヘビーが影響しアンダーステアがちょっとした山坂道で顔をのぞかせます。その点�Aは適切な弱アンターステアで、かなり厳しいタイトコーナーが続いても速度を維持しつつ破たんを見せませんでした。
　地球環境の保全や維持回復する事を考えると車は乗らないのが一番ですが、そういう訳にはいきませんので、個人的には�Bを所有する事により、自己満足なのかもしれませんが、環境に対する意識の高さや保全欲求のような、コストや感性のみで決して満たされない感覚を満足させてくれるように思います。

　以上が、試乗車による当方の独断と偏見による感想です。

○ガソリンモデルも負けてない！マツダ「CX-5」のクリーンディーゼルモデルとガソリンモデルを比較！http://autoc-one.jp/news/2233618/
　このような以上点を鑑み、スレ主様がライフスタイルとマッチしたマイカーをお選びの上、豊かで楽しく安全なカーライフを過ごされるよう祈っています。

※最後に、文章を引用（http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=19256318/#tab）したのは当方が2015/10/25に当サイト　クチコミへ記述した内容となっていますので、様々な数値が当時のものとなっている事をお含みおき下さい。

書込番号：20535622

[舞なお]

　あくまでも個人的な所感ですが、金銭的なことを考えるとディーゼルのFFがお得だと思います。
　そう思うのは、この１年ほどCX-5の中古車価格やオークション落札価格を追っていましたところ、 ガソリンとディーゼルの中古車価格の差は、新車価格から２０％位しか縮小していません。個体によっては＋２０％位もざらにあります。ですから、価格差を取り戻すには何万キロの走行が必要という考えは余り意味が無いのではと思うからです。それに対し、FFとAWDの価格差は（新車→中古車）５０％位縮小しています。
　以上のことから、ディーゼルの新車時の価格差の８０％〜100％は売却時にも維持されるのでとてもお買い得。AWDの価格差はほぼ５０％は縮小するので、金銭的にはもったいないと思います。
　中古を考えていましたが、あまりに新型がかっこよく、安全装備が満載なので、初めて実車を見ず、発売前に契約してしまいました。
　なお安全装備ですが、ボルボXC60D4よりも優れていますでしょうか？その辺に詳しい方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：20535655

[マイペェジ]

予算その他を抜きに考えれば四駆のディーゼルが最強？ですが、事はそう単純ではないようですね。

先ずはエンジン。どうやらディーゼルは短距離走行の繰り返しに不向きなようで、しかもメンテにシビアになりがち。
となるとガソリンになりますが、車重を考えると2リッターでは非力。2.5リッターがベターでしょう。

次に駆動方式。世の大半の車がＦＦですから、雪道も含め普段使いに大きな問題はない筈。
ですが四駆のメリットは雪道だけではなく、雨天や横風等そのメリットを受ける機会は多々あると思います。
同じ道でも安心感や安定感が一味違いますよ。

燃費は誤差の範囲ですし、あえてデメリットを挙げれば、車検整備の時リアにデフがある分高くなる事位でしょうか。

選択は2.5リッターの四駆。自分が購入する体ならこのように考えます。

書込番号：20535683

[ドアラの宝]

そんな長文の回答するほど深刻な問題とは思えん
ご苦労様です

書込番号：20536536

[カレーっ子]

＞I want itさん
※訂正
〈正〉　〜(前略)これらをベースとして簡単に試算しても、【仮にスレ主様の場合を】年間5000km程度しか走行し【としたら】、〜(以下略)
〈誤〉　〜(前略)これらをベースとして簡単に試算しても、年間5000km程度しか走行しないのスレ主様の場合、〜(以下略)

書込番号：20537181

[ＰＣ肩凝り親父]

＞I want itさん
フォレスターも候補との事ですが、二車の比較は重要では無いのでしょうか？評論家の国沢先生が、今年の新車販売スケジュールをアップされてました。
http://kunisawa.net/car/car_report/今年の新車カレンダー（怪？）/

私はウインタースポーツは全くやらず、福岡県在住ですのでFWD一択で2.5Lパケを予約しましたが、今回の買換えではリストの第一位はフォレスターでした。

いま乗っているのはゴルフ7（2月末車検です)なのですが、次はSUVへ乗り換えと何故か決めておりまして、理由は一度も買ったことがなく、何ちゃってSUV生活してみたいと言う不純な動機です(^^; 。

フォレスターが何故一位かと申しますと、アイサイトレベルの機能が必須で、格好良いSUV=フォレスター=漏れなくAWDが付いてくる。だったんですが、残念ながら新型が出るのが判っているのに旧車は買えません（熟成された最終型が好きな方もおられますが）。

スレ主様はAWDでお悩みの様で難しいところかと思いますが、私は40年以上の車ライフでAWDだったら！と言う経験は一度も無く、これから先も無さそうなのでガソリンかディーゼルの選択を悩むのみでした。

それにしても車の買換えは故障や車検など買換えに至る色々なタイミングと、希望車種の新車発売のタイミングが合わないケースも多く悩ましいところですね！

スレ主様の悩みとは無関係なコメント失礼しました。

書込番号：20537386　スマートフォンサイトからの書き込み

[テテクロ]

迷いますよね、自分も迷いました
結果、ディーゼル、FWDで決めました
色々考えましたが、最後は、単純で
CX-5の最大の魅力は、ディーゼルエンジンを搭載していること
高速は、頻繁に走行しますが、雪道は、ほとんど走らないし、スタッドレスもシーズンオフの時の置き場がなく、現実問題、買えない
今もFWDに乗っていて必要性を感じない
でした
マツダの広告を見ると、AWDの方が良かったのかな〜と、考える瞬間がありますが、差額分を、他の目的で使う方がいいと考えています
迷うと思いますが、納得のいく選択ができるといいですね

書込番号：20539316　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

＞テテクロさん
＞CX-5の最大の魅力は、ディーゼルエンジンを搭載していること
マツダでは最大のヒット車種であるCX-5
その最大の魅力は、ディーゼルエンジンを搭載していること？？
ウソ書くのは辞めましょう。

最大のヒット作なのに、最大の魅力といわれているディーゼルの販売実績はガソリンエンジン以下ですよ。
本当に最大の魅力なら、ディーゼルの方が売れてます。

ディーゼルの特性上、レスポンスの悪さやもたつきを解消させる為にターボを搭載し、
不自然な加速をさせてることを勘違いして加速がトルクがと言ってる人多いですが、
特に悪条件下でのターボによる不自然な加速は本来向かない特性です。

ディーゼルの技術はすごいと思いますが、ディーゼル版がここまで売れているのは日本だけ。
現行モデルのディーゼルは北米では販売許可さえおりていないのに、最大の魅力とか書くのは間違ってますよ。

書込番号：20540703

[ドアラの宝]

＞りぐ７さん
まあいいじゃん、そんなこと
喧嘩腰で吠えない

書込番号：20540732

[りぐ７]

＞ドアラの宝さん
すみませんでした。
事実と異なることを、さも事実の様に書かれているので、その事を指摘しました。

CX-5=ディーゼル
みたいな勘違いをしている人が多く、それを事実の様に伝えるのが許せなかったので・・・

書込番号：20540788

[terry_sato]

そんな事言ったらここは嘘だらけ（笑）

書込番号：20541145　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

自分で判断する以外ありません

書込番号：20541164　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリコット色]

CX-5＝ディーゼルという風評にムッとくるのはわかりますが、実際にディーゼルのほうが売れているようです。
http://response.jp/article/2016/12/15/287036.html
＞従来型のCX-5では最近でも7割強がディーゼル車という。ただ、新型ではガソリン車の販売にも力を入れる方針で、ディーゼルとガソリンの比率は「55対45程度を目標にしたい」（国内営業本部の高場武一郎主幹）という。

私は寒冷地で燃料の凍結が心配なためガソリンにしました。特３号軽油でも目詰まり点温度はマイナス１９度以下ですので、道北、道東への旅行に心配があります。skyactive-Gの性能の良さも、広く理解されてほしいものです。

書込番号：20541590

[りぐ７]

>アプリコット色さん
それ日本国内での販売実績でしょ？
グローバル戦略車なので、グローバル全体で見なきゃ意味ないですよ。

書込番号：20541628

[ドアラの宝]

このスレでは日本国内での事を言ってるのじゃなかったのか・・・
読み取れなかったです、奥が深いですね

書込番号：20541717

エンジン種別について

[dai1981]

新型CX-5 の購入を検討しております。

25SとXDで迷っており、現行車のオーナー、又は新型CX-5 を予約された方のガソリン/ディーゼルエンジンを選んだ理由をお聞かせいただければと思います。

現在、XDに食指が動いておりますが、クリーンディーゼルの情報を収集してみるとエンジントラブルなどの情報が見つかり懸念材料となっております。

この件につきましても、ご意見をいただければと思います。

書込番号：20510998　スマートフォンサイトからの書き込み

[カープレッド]

＞dai1981さん
当初はXDを購入希望でしたが、25S Lを予約しました。

選んだ理由としては、都市部で基本的に1台しか車を所有していないため、8割以上が街乗りである事と、回転数に合わせたリニアな伸びが好きな事、基本的になかなか買い換える予定がない事ですね。

XDはレンタカーで長距離運転をしてみました。騒音等はさほど気にならなかったのですが、やはり街中でi-Stopからの復帰時の振動がどうにも気になりました。まぁ、Offにすりゃいいんでしょうけど。

後はフロントヘビーである事や、Sky-Dが従来のディーゼルよりよく回るといっても、3000回転以上は出力が変わらないエンジン曲線だとあまり楽しめないかなぁ。というところでしょうか。

もしセカンドカーとして、小型でエンジンぶん回すような車があるのであれば、使い分けでXDを選んだんでしょうけど、1台だけだとそれらに長年付き合う自信が無いなぁと思って選びませんでした。

ちなみにトラブルの話に関しては、ほとんど気にしていないです。

書込番号：20511158

[Ｋｏｕｊｉ！]

25S乗りですが、

> 現在、XDに食指が動いておりますが、クリーンディーゼルの情報を収集してみるとエンジントラブルなどの
> 情報が見つかり懸念材料となっております。
XDが希望なら、XDにした方が後悔が無いと思います。

CX-5＝クリーンディーゼルの状況の中でガソリンを選ぶのだから、
ガソリンを選ばれた方には、明確な理由が有ります。
走行距離だったり、街乗りオンリーだったり、騒音(ｶﾗｶﾗ音)だったり、いろいろです。
他に、トラブルを気にしたらきりが無いですね。
他の車でも、リコールやトラブル続きの車も有ります。
販売すれば、後は、メーカが面倒を見てくれますよ。（保証の範囲内ですけどね！）
長く乗るなら…
それは、ご自身で判断されて購入される事をお勧めします。

書込番号：20511246

[dai1981]

＞カープレッドさん

大変参考になりました。
騒音、振動、回転数による伸びについては、試乗してチェックしたいと思います。

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

そうですね。
クリーンディーゼルに限らず、トラブルやリコール続きの車もありますよね。
長く乗るつもりなので、長期の保証についてもディーラーに聞いてみたいと思います。

書込番号：20512147　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

現行の25Lパケに乗ってます。

選んだ主な理由は以下になります。
・都内在住で月1回程度の中距離（1日300〜500km）程度
・超郷里移動（1日500ｋｍ以上）は年2〜3回）程度
と、ディーゼルの特定が生かせないこと。

また、車としての出来も
・重量バランス、エンジンフィーリング等、25がベストと判断

他に
・販売実績（ディーゼル中心なのは日本だけ）

等です。
あと、ディーゼルは初物の技術採用しているので、
せめて10年くらい熟成してからじゃないと怖くて手を出せませんでした。

書込番号：20515267

[dai1981]

＞りぐ７さん

日本ですとディーゼルのイメージが強く、営業担当からもディーゼルを勧められていますので、このようなご意見は参考になります。

ディーゼル車は初めてですので、試乗してみて長く付き合っていける車か判断してみたいと思います。

書込番号：20516319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナルセコ]

＞dai1981さん
試乗レベルで判断できるものでがないと思うのですが…。
欧州メーカーが相次いでディーゼルエンジンを日本に投入していますが世界的にみればダウンサイジングターボが主流そしてEV化の流れのように思います。
煤溜まりという懸念材料はあるかと思いますが、そこを敢えて選ぶのも今後の自動車社会を考えたら良い思い出、経験になるかと思いますよ。

私は毎週300km走行、内高速道路200km程でXDを選びました。
燃費もDPF再生含め1L/15km程です。
坂道の登坂力はさすがディーゼルです。同程度のガソリンエンジンより静かにぐいぐい登っていきます。
アイドリングストップからの始動は振動が大きく不快な面もありますが、ある程度のスピードに達すれば静かなものです。
飛ばさない、ゆったりと高速道路を流すのであればXDをオススメします。

書込番号：20516454　スマートフォンサイトからの書き込み

ボディコーティングについて

[cityhunter1969]

ボディコーティングについて、メーカーが推奨しているもの以外でお勧めがあれば教えて下さい。
できるだけ、簡単でリーズナブルにできるものがいいです。

書込番号：20510988　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

cityhunter1969さん

それなら私が使っている↓のゼロウォーターやゼロプレミアムが良いのではと思います。

http://www.surluster.jp/products/coating

これらのコーティングは洗車後の濡れたボディに噴霧して水滴と一緒に拭き取るだけと施工も簡単です。

私の場合、ゼロウォーターを長年使ってきて、最近ゼロプレミアムに変えましたが、何れのコーティングも結構満足しています。

書込番号：20511020

[ナルセコ]

自力で行うか業者に頼むかによっても異なりますし、お住まいの地域にもよるかと思いますが
自力でやるならブリス
比較的安価な価格で業者に依頼するなら、keeper laboにてクリスタルコーティングあるいはダイヤモンドコーティング施工でしょうが。

書込番号：20511023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナルセコ]

でしょうが→でしょうか。

誤字申し訳ありません。

書込番号：20511027　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

コーティングなんてしないで定期的にガソリンスタンドの洗車機のポリマーコートをする事をオススメします

ボディコートした事によって洗車機に入れるのも躊躇したり必要以上に気にするからです

コーティングした人に限ってやれ手荒い洗車だとか薄い傷が入ってコンパウンドで磨けばきれいになるのにためらったりしているからです

そもそも50μほどある表面のクリアー塗装の上から数μ程度の皮膜を作る必要性を感じません

書込番号：20511029

[トランスマニア]

＞cityhunter1969さん

簡単にリーズナブルなら、ペルシードシャンプーとペルシードコーティングをオススメします。

リーズナブルですが、作業に自信が有るならピカピカレインをオススメします。※簡単では有りません。

専門店で其れなりに費用掛かりますが一番のオススメは、親水性クオーツガラスコーティングです。

※オススメ出来ないコーティングは、有機系の撥水コーティングです。

書込番号：20511032　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞cityhunter1969さん
私は、
＞餃子定食さん
と同意見です。
3か月に一回ぐらい洗車機でポリマーコート１０００円しています。
あとは、汚れが気になる都度、洗車機で水洗いです。

書込番号：20511514

スピーカーについて

[cityhunter1969]

新型cx-5すごくカッコよくて検討しております。
スピーカーをBOSEにするか迷っているのですが純正のスピーカーは、どんな感じなのでしょうか？

書込番号：20499752　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milkyway1211]

まだ出てもいないのに・・・(´・ω・`)

書込番号：20500242

[彩千代]

＞cityhunter1969さん
最近の車の純正品ではあまりスピーカーの音質は期待しない方がいいです。ボーズといってもどこかのOEMでしょうし。あんまり大したことはないと思いますよ。

そこそこの高音質を求めるのなら、オートバックスで1、2万のスピーカーのケンウッドなりカロッツェリアのスピーカーを装着するのが一番コスパがいい気がします。
それ以上ならやはりカーオーディオ専門ショップにお任せするのが一番でしょうね。

書込番号：20500288　スマートフォンサイトからの書き込み

[cityhunter1969]

他のマツダ車でどんなカッコかと思いまして

書込番号：20500302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドアラの宝]

中を見たらスピーカーはたぶん丸い形をしてるのではないでしょうか

書込番号：20500356

[トランスマニア]

＞cityhunter1969さん

車載用BOSEサウンドは一つの完成された音です。素人が下手に社外スピーカー等にしてもアソコまでのクオリティは実現困難です。予算可能なら是非オススメします。

※ハイファイ的な音よりも音楽を楽しむ音だと思います。

書込番号：20500427　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

純正スピーカーはまぁ、音が出ることが目的ですから

どこのメーカーだろうが音質がどうとかいう代物じゃないです。

因みにBOSEだろうがHarman KardonだろうがMcIntosh Laboratoryだろうが

車両メーカーお仕着せレベルのそれは多寡が知れたもんです。

使い勝手がよくまとまっているのは確かですが。

書込番号：20500585

[mmatsu2]

自分のＣＸ−５にはBOSEのサウンドシステムを入れています。
１つ前に乗っていたスバル・レガシィで使っていたマッキントッシュのシステムに比べ、数段落ちる感じでした。
プロのオーディオ評論家ではないので上手く表現できませんが、ＣＸ−５のＢＯＳＥは、マッキントッシュに比べ、クリアな音の分離感がありません。もわっとひとかたまりというか。
イコライザーでいくら調整してもクリアな感じが得られません。

一方、カミさんが2015年のアクセラに乗っています。オーディオはどノーマル。しかし、これが・・・「割と満足」
そりゃ、ＢＯＳＥシステムよりは劣ります。しかし、「やや」劣る程度。値段の差ほどのものは感じません。
いいですよ、ノーマル。

結論。自分の耳で聞いてみて判断するしかありません。サウンドにこだわるのなら、試乗しまくって比較しましょう。
済みません、身も蓋もない結論で。

書込番号：20500593

[彩千代]

本来のボーズは家庭用のパーソナルオーディオシステムでさえ10万近くするから、家庭用と比較にならない程環境の厳しい車内＋専用のセッティングで10万弱のオプションで済むわけないけどね。
本来のボーズの音だと思って買うのはやめた方がいいかと。

ま、これに10万出すのであればノーマルのままか、もう少しお金をかけてカーオーディオ専門店できちんとセッティングして貰った方がいいでしょうね。

書込番号：20501302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドアラの宝]

皆さん親切に色々書いてますが、スレ主が聞いてるのは
私が簡単に答えたように、この車のスピーカーはどんな形か？ですよ。

質問をよく読んでくださいｗ

書込番号：20501318

[彩千代]

＞ドアラの宝さん
あ、よく読むとそうですね。失礼しました（笑）

それだと丸い形ですね。たぶん。

書込番号：20501326　スマートフォンサイトからの書き込み

[カープレッド]

＞cityhunter1969さん
新型は営業資料によると従来のBOSEより強化されてる云々記載されていましたが、営業資料なので話半分程度に思っておくとしてw

よく言われるのが、音に拘りがあるならBOSEは止めとけ。
そこまで拘りがない人なら付けとけ。って事ですね。

BOSE仕様にすると社外品に変更する際に様々な制約が発生しますので、色々自分好みにするには不向きになります。
かといって、オーディオの世界は沼なので、下手に手を出すとBOSEオプションより高い金額が飛んでいきます。
何よりも元のマツコネがそこまでオーディオ性能が良いものではないので、スピーカーを変えたら劇的に良くなった！というタイプでは無く、良い音にしようとしたらコストはかかる方でしょう。

なので、そこそこいい音が聞こえてくればいい程度の人だとBOSEにしておくのが丁度良い塩梅になります。私も沼にハマりたくないので、BOSEオプション付けました。

ちなみにディーラー関係者向け試乗会に行った営業の人がメーカーに聞いたらしいという、信憑性がない話なのですが、半分ぐらいの人がBOSEオプションは選択しているとの事でした。
CX-5購入者のブログとか見てる限りでは殆ど見ないので、ホントかよって気持ちで一杯ですけどねw

書込番号：20501334　スマートフォンサイトからの書き込み

[cityhunter1969]

＞彩千代さん
＞ドアラの宝さん
すみません。誤字でした。
どんな感じなのかお聞きしたかったのです。
まだ発売前なのでどんなものか不明なのは、承知なのですが、他のマツダ車は、どんな感じなのかお聞きしたかったのです。

書込番号：20501344　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞カープレッドさん
こういう類のオプションはあなたのような考えで買うのが一番賢いと思います。

純正＋αの音で鳴ればオッケー、そしてそれ以上は求めないという人には最適ではないでしょうか。完成された音だの、本来のボーズの音だの思って大きな期待をして買うと間違いなく落胆するでしょうね。

私も別のメーカーの車を契約しましたが、オーディオは純正＋αで可、そして沼にはまりたくないのでオプション程度でやめておくつもりです。下手に他のショップで弄ると保証も心配ですし。

書込番号：20501365　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞cityhunter1969さん
トヨタのJBLやスバルのダイアトーンはOEMでダメダメですが、ボーズは純正より良いと思います。
AK4490を搭載している彩速ナビ+2wayスピーカーほど、キラキラした高音でも締まった低音でもありませんが、サイバーナビ+2wayスピーカーであれば好みの差でしょうね。

書込番号：20501502　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞mmatsu2さん
どノーマルと値段の差ほどのものは感じないとのことですが、主に何を聞かれていますか？
どノーマルでは音質以前に、高音も低音も出ていないと思うのですが？

書込番号：20501567　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞彩千代さん
オプション程度とのことですが、ヘッドユニット、アンプ、スピーカーは何を選ばれたのですか？

書込番号：20501592　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞Reinhard vRさん
私はまだ最終的には決めていないのですが、サウンドナビ＋ダイヤトーンG500を選ぼうかな、と思っています。
合計で軽く20万以上の出費になっちゃいますがね（笑）
ま、この値段であればプロショップでお願いしてもいいですが、私は保証を優先させたいんで。

あとスバルのダイヤトーンはOEMじゃないですよ。
普通に三菱電機が作っていますが？
OEM=他社ブランド製品の製造ないしは他社製品の自社ブランドでの販売を行う企業という意味
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/club-diatone/subaru/
三菱電機にスバル専用のサイトもありますね。

知らずに適当なことを書かないで下さいね（笑）

といいつつマツダもOEMではなさそうですね、一応。
http://boseautomotive.jp/company
ボーズではなく「ボーズ・オートモーティブ」の製造のようですね。

書込番号：20501740

[彩千代]

＞Reinhard vRさん
あ、訂正します。マツダのボーズはOEMですね。
「車載などOEM専用設計のボーズ・プレミアムサウンドシステムの開発・設計、輸入、販売」
と先ほどのホームページに書いています。

本来の家庭用ステレオのボーズとは似て非なる物、同じ物はロゴだけですね（笑）

書込番号：20501760

[りぐ７]

そもそも車それぞれで空間が異なるのに、他の車種のこと聞いても意味ない。
あと、音の良し悪しを聞きたいたら、
ご自分の好きな音楽ジャンルと好みの音を書かないと答えようがない。

逆にいえば、それらもわからない様なら純正で十分ですｗ

書込番号：20501772

[彩千代]

＞りぐ７さん
確かにそれはあるでしょうね。

私は以前アウディとマツダのボーズをクラシックとJポップで試聴したことがありますが、「これがボーズ？」と
驚いてしまいました。（悪い意味で）
悪いと言えば言い過ぎかもしれませんが、つまり自分に合う音ではありませんでした。
なんというか高音がしょぼいんですよね。
なのであまりボーズにいいイメージはないですね。

そんなに高価でもないし、そもそもOEMなんでこんな物なのでしょうという感じです。
もしマツダやアウディを選ぶであれば純正で、どうしても高音質を求めるのならショップにお任せするでしょうね。
純正は知らないですが、ボーズはあくまで純正＋αとして割り切って選ぶのならいいのではと思いますが。


スバルはダイヤトーンナビ＋ダイヤトーンスピーカーで同じジャンルで試聴したところ及第点だったので、
これなら選んでもいいかなと思い選ぼうかなと思っています。
ただこちらはOEMでもないし、フロント、リアのスピーカーだけで20万円を超えているので
当たり前といえば当たり前なのでしょうが（笑）


ともかくどんなジャンルを聞くか、どこまでの音を求めるかによりますね。
ボーズで十分という人もいれば、不満という人もいるでしょうね。
オーディオなんてそんなものです。

書込番号：20501817

プロアクティブって何ですか？

[ロードバイク3割はイヤホンしね]

20Ｓ
20Ｓプロアクティブ
が気になっています

プロアクティブってどうちがうのですか？
見た目変わりますか？
18インチホイールとかの設定はありますか？
安全装置にはこだわりはありません
見た目重視です
20Ｓで十分でしょうか？

Webカタログ見ても、スマホじゃ小さすぎてわかりません
どなたか私に教えて下さい
よろしくお願いいたします

書込番号：20486134　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

ディーラーにいって教えてもらう

書込番号：20486191　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/06.pdf

書込番号：20486195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードバイク3割はイヤホンしね]

＞やせ太郎さん
ご丁寧にありがとうございました
大変分かりやすかったです

そして
たった今ディーラーに行って説明を聞いて来ました
そういうことだったんですねと
納得して帰って来たところです

やせ太郎さんもありがとうございました

以上
解決致しました

書込番号：20486431　スマートフォンサイトからの書き込み

[諸神車]

安全装備充実版、Lパは贅沢装備充実版

書込番号：20504482　スマートフォンサイトからの書き込み