マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

マツコネ2リセット

[再考ちゃん]

なかなかの久しぶり投稿w

この酷暑のせいか帰宅途中で第6世代マツコネ2が急にバグってしまい、ラジオの音声のみが流れ続け画面はブラックアウトしボリューム以外の操作が何一つ出来なくなってしまいました。

走行中、いろいろ操作ボタンをカチャカチャイジクリ倒しながらマツコネの復帰を願ったが叶わず・・・一旦車を停車し、エンジンをかけ直したら正常に戻るかなと思っていたらなんと！エンジン切ってもマツコネの電源が落ちずにラジオがそのまま流れ続けてるではあーりませんか(ΦдΦ)

困ったバグり様ですわ・・・

残念ながら車内の操作ボタンでリセットをかける方法が無さそうなので仕方なくボンネット内にあるヒューズBOXの audioヒューズを引っこ抜くリセットを敢行。

とりあえずマツコネは無事正常起動することが出来たので良かったが、これがもし旅行など遠征中に特に高速道路上やら悪天候下で突然このようなバグが発生したらめちゃ厄介なこととなるなぁと不安に思う今日この頃

丁度今週6か月点検があるのでディーラーさんに聞いてみようとは思ってますが、なにか走行中でもマツコネを簡単にリセット操作出来る方法ってないのですかね。

書込番号：24813299　スマートフォンサイトからの書き込み

[nora864572]

ミュートボタン＋ナビボタンの10秒押しではいかがでしょう。
検索すれば、ブラックアウトからの復旧手段として結構ヒットします。
私も一度これで解決しました。

書込番号：24813479　スマートフォンサイトからの書き込み

[nora864572]

すみません、書き忘れましたが、
私はCX-8のマツコネ2ですが、
検索した感じだと多分同じだと思います。

書込番号：24813483　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞nora864572さん
10秒押しですか！　今度試したみます。
各ボタンやコマンドボタンなど色々試したみたのですが、10秒押しはわからないですね。

ありがとうございました。

因みに詳細を書くと、最初ラジオを聴いていてそこからApple car playに切り替えたのですが、画面表示はしているのに音が出ず、iPhoneやUSBの抜き差しやなんやらあれこれやっているうちに画面が黒くなり操作不能状態となってしまいました。

書込番号：24814007　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車購入でエンジン、年式に悩み中

[cx555]

2019年登録 25s プロアクティブ　6.6万キロ　総額215万
2017年登録 XD Lパケ　5万キロ　総額235万
で悩んでおります。

年間走行距離は1万5千キロ程度です。
ガソリン軽油価格差は25円程度

どちらもレンタカーなどで乗ってみて、どちらも楽しく乗れました。
初期費用が上がるけど燃費の良いxd
初期費用が安く年式も新しい25s
皆さんだったらどちらにしますか？

書込番号：24727637　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞cx555さん

〉皆さんだったらどちらにしますか？

マツダのディーゼルリスクを考えるなら
ガソリン
考えないからトルクでディーゼル

書込番号：24727672

[cx555]

＞gda_hisashiさん
やはりディーゼルのリスクが懸念になってくるんですね。
2018年mc以降がいいというのは見ていましたが、ディーラー曰く2017年以降から故障箇所が分かりやすくなったから、重大な故障になる前にメンテナンスしやすくなったと聞きました。

書込番号：24727685　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

登録年数で2年違うようですので、その2台と言うならば、25sの方では？
まだ、保証も残ってるとおもいますが？

書込番号：24727686　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx555]

＞福島の田舎人さん
同じ販売店の在庫で、ディーゼルかガソリンで悩んでおりました。
年式が古くても、5万キロも走れば燃料代で価格差は埋められるかなと言う考えです。
それにしても、2年の差はありますが...

書込番号：24727707　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞cx555さん

マツダに限らず燃料費でディーゼルかガソリンか
って質問よく有りますが

ディーゼルは燃料費とは逆にＯＩＬ交換がとかも有ったりします

僕は大きくない車でディーゼルを選ぶのは豊富なトルク察しでないと
失敗するような気がします

書込番号：24727749

[cx555]

＞gda_hisashiさん
気づいたら維持費がそんなに変わらなかったって事になるんでしょうかね。

同じ金額でディーゼルが買えるなら、ディーゼルもありって感じですか。

書込番号：24727773　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

安全装置や快適さを考えたら年式新しい方がベストね。
あとは座ってみて心地良い方だよ。

書込番号：24727774

[cx555]

＞たぬしさん
最終的にはフィーリングってことですね。
年間燃料の差額が3万から5万円。それくらいだったら、新しい方が保証もあって機能も少し良いからお得という考えもできますね。

書込番号：24727797　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『年式が古くても、5万キロも走れば燃料代で価格差は埋められるかなと言う考えです。』

→過去の新車購入時に受けられたディーゼルエンジン搭載車両に対するエコカー補助金や公租公課の減税措置措置を享受できないであろう5年落ちのKFでは、走行距離や経年劣化による燃費性能の低下、ガソリン車比で高価な高価でシビアなエンジンオイルのランニングコストもあり、とても5万kmでは燃料費の価格差では車両購入費を補填することは不可能だと考えます。

　もし、KFのディーゼルエンジン搭載車両中古車を購入するのであれば少なくとも3年落ち、長期保証延長プラン加入が可能なマツダディーラーで購入し、低速からトルクフルなパワーを楽しむべきかと思います。

書込番号：24727816

[cx555]

＞たろう＆ジローさん
ランニングコストが安いだろうという理由で、年式落としてxdを買うのは見当違い。
トルクや走りに惹かれて買うなら、価格が上がってももう少し条件の良い車体がいいですね。

書込番号：24727835　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx555]

友人から、「cx5 でガソリンかー...」と言われて、どうしても気になっていました。
ただ、皆さんの意見も聞いて、ガソリンでもいいじゃないかと思えてきました！

書込番号：24727838　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞皆さんだったらどちらにしますか？

両方買わない。

書込番号：24727990

[cx555]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
そうですか。

書込番号：24727992　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私なら17年式のXDは絶対に避けます！
⊂)　
|/　
|

書込番号：24728030　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|
|､∧
|ω･` 私ならｶﾞｿﾘﾝ車にします！
⊂)
|/
|

書込番号：24728341

[私はたぶん3人目だと思うから]

買って3年くらいしか乗らないならXDでも良いと思うけど、それ以上乗るなら煤洗浄は必須になってくる。
その場合、最低6万〜最大15万くらいの整備費が発生するよ。
ガソリンのパワーで問題ないならガソリンのが新しいし安いのでお勧め。

書込番号：24728558

[(ーдー；)]

XDを選ぶならCX-8にも搭載されたデンソーのi-ART採用のエンジンが載ったた2019年式以降が良いと思います。
それ以前の初期型エンジンはサービスキャンペーンと称した対策を頻繁に入れてたのでちょっと心配。

書込番号：24729740

[NSR750R]

中古車は実車を見てみないとね、晴れた日光の元で車体回りをよく見る。

ボンネットを開いて、ＬＥＤライトで照らしてオイル滲みとかないか良く観察する、エンジン掛けてみる、クルマを移動させて車体下のオイル滲みを見る、（漏れていれば、解る）

オークションの画像だけで購入するなんて信じられない（ＴＶで業者から水没車を買わされたケースもあったとやってました）

書込番号：24730009

[再考ちゃん]

＞cx555さん

Ｌパケの装備も捨てがたいですが、この条件ですとやはり25Sですね。　XDなら極力走行距離が少ない(3万キロ以内)ものを選びたいですね。その分価格も上がりますがリスクは下がりますから。

もし排気量に拘らないのであれはいっそのこと、新車で20Sを！最終形態、最終年次改良で走行性能や乗り心地もさらに良くなっているのでめちゃオススメです。

書込番号：24730578　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx555]

皆さん、ありがとうございます！

ディーゼルも魅力的ですが、中古でとなると
新車以上に気を使うのではとおもいました！
25s にしようかと思います！

書込番号：24730682　スマートフォンサイトからの書き込み

XDフィールドジャーニーとエクスクルーシブの乗り心地について

[めろめろわん]

シートベンチレーションが欲しいのでエクスクルーシブが第一希望です。当地ではエクスクルーシブAWDの試乗車が準備できないそうで先日フィールドジャーニーに試乗しました。一般道の段差を超える際に体から頭までが左右にゆすられるような感覚でした。車高やタイヤサイズ（17インチ）の影響かとも思い後日別グレードの１９インチXDの試乗を予約して帰りました。いろいろな動画では安定性を強調されていたのですが少し期待と違う印象でした。XDエクスクルーシブAWDとフィールドジャーニーで乗り心地の比較検討をされた方がおられましたらご意見を伺えればと思い投稿させていただきました。よろしくお願いいたします。

書込番号：24723447

[sarasarani11]

>一般道の段差を超える際に体から頭までが左右にゆすられるような感覚でした

抽象的すぎて、あれですが、近年の公共工事予算の削減のせいで、
デコボコな道が多い気がしますね。もうSUVのような車高が高い車は
やめて、セダンにしたら左右にゆすられるような感覚が軽減されると
思う今日この頃です。

書込番号：24723503

[ダッシュスペイド]

＞めろめろわんさん
XDのエクスクルーシブに乗ってます。
フィールドジャーニーとの違いよりタイヤのインチ差が大きい気がしますね。
エクスクルーシブなので19インチですが段差はめっちゃ感じます（笑）
うちもベンチレーションが欲しかったのでエクスクルーシブからエクスクルーシブに乗り換えしました。

書込番号：24723510　スマートフォンサイトからの書き込み

[pnt30]

＞めろめろわんさん
私もXD　エクスクルーシブＡＷＤに乗って
おります。
2017年型 XDLpkAWD、2019年型.ＸＤエクスクルーシブ
モードAWDでした。前車の時に17インチのスタッドレスと
夏タイヤ19インチと履き替えていましたが「多少」の変化
はありますが、劇的な変化はないように思いました。

今回のクルマではまだ17インチスタッドレスを履いていま
せんが、おそらくそこまで変わるとはおもっていないと思っ
ています。それよりも今回のビックチェンジで乗り味がか
なり洗練された印象を持ちました。2019年型よりかなり
よくなった印象を思っています。大きい段差はそれなりに
突き上げがありますが、私もシートベンチレーションを
優先してエクスクルーシブにしています。

書込番号：24724920

[定年再雇用]

今年２月末に納車されたXD AWD エクスクルーシブに乗ってます。シートベンチレーターが欲しくて。
前車は１７年式KF XD AWD　Ｌパケでした。
現在1500キロほど走ってますが評論家先生の感想と私の実感はちょっと違います。
「良くなった」と褒めちぎる評価が多いですが細かい凹凸は結構拾いますが、これは前車と大きな差はないように感じます。まあ走る場所にも影響されますけど。
コーナリングに関してもロールが大きくなったように感じるのは気のせいかな。
長距離をのんびり走る場合はほぼ自動運転で超快適ですが、ワインディングとか自力操作で気合い入れて走ると、ブレーキタイミングと姿勢変化の違いに体が適応してないのか、コーナリングはなんかイマイチです。
コロナの影響もあり、あんまりお出かけしなくなっていますが、もう少し走りこむとサスも体も慣れるのかもしれません。

書込番号：24725168

[めろめろわん]

＞定年再雇用さん
＞pnt30さん
＞ダッシュスペイドさん
＞sarasarani11さん
皆様ありがとうございました。やはり車の性質上「揺れ」は不可避なのですね・・。
年間走行が３万キロ程度で1/3が高速ですので試乗での感覚は我慢できなくなりそうです。
ＣＸ60やクラウンなどに期待しつつ今年の夏はシートのムレは我慢いたします。

書込番号：24726342

ブレーキの効きについて

[taishou1983]

BMW X1からCX-5 25S エクスクルーシブモードAWDへ乗り換えました。
久しぶりの国産車で、ブレーキの効きが弱いように感じますが、みなさんいかがですか？
新車で納車されてからまだ3週間ほどなので、1ヶ月点検の際にディーラーへ聞いてみますが…
フットブレーキを強く踏む以外、対策などあればご教示下さい。

書込番号：24715644　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

taishou1983さん

＞フットブレーキを強く踏む以外、対策などあればご教示下さい。

車自体の改良を行わないのならステアリングシフトスイッチ（パドルシフト）でエンジンブレーキを掛けながらフットブレーキを使うという方法があります。

又、下記のKF系CX-5のブレーキに関するパーツレビューのようにブレーキパッドの交換でもブレーキの効きを良くする事が出来ます。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-5/partsreview/review.aspx?mg=3.11739&bi=9&trm=0&srt=0

更なるブレーキの効きの良化を目指すなら、下記のSPORTS BRAKE KITを取り付けるという方法もあります。

http://www.knightsports.co.jp/product/sports-brake-kit/

書込番号：24715665

[Che Guevara]

欧州車はブレーキパッドとローターの両方を削って制動力を得ます。
なので、金属粉であるダストが多い。
国産車はブレーキパッドに摩耗を偏らせています。
ローターも削れてはいきますが欧州車よりはゆっくりです。

求められる制動力が環境で違うからですね。

新車時はローターにブレーキパッドの磨材が浸透しきっていないので
1000kmほどは慣らし運転で磨材を染み込ませるように意識して
柔らかく擦り合わせる感じでブレーキを踏むようにします。
ガツガツ踏まないように。

書込番号：24715676

[男・黒沢]

単純に座る位置が悪い

書込番号：24715697　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

マツダ車のブレーキは踏み込み量で効きを調整し易いように造っています。

そのおかげで多少気を抜いたブレーキ操作を行ってもカックンブレーキにはなりませんが、
深く踏み込まないと強い制動力は得られません。
（強い脚力は必要としませんが、十分なストロークが必要。）

脚がお悪いのでしたら、何らかの支援装置が必要でしょうが・・・
マツダ車にそんな万人向けの配慮が為されているかは不明です。

万人受けを諦め、一部のファンのみを対象としたクルマを造っているメーカーですから。

書込番号：24715701

[スプーニーシロップ]

一応SUVなんで、雪道やダートでのブレーキコントロール性も考慮してソフトなセッティングなのではと。

ワシもハスラー乗ってそう思いました。

書込番号：24715743　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

何年か前ですが、レンタカーで現行CX-5に乗ったとき、そう感じました。グッと強く踏み込まないと効かない感じです。
けっこう違和感を感じました。

一方CX-8は踏み加減に応じて、浅いところからしっかり効きます。兄弟車のようなものでなぜ違いがあるのか、あえてそういう設定にしてあるのかよくわかりませんが、CX-5はそういう仕様、としか言いようがないと思います。

書込番号：24715750

[taishou1983]

＞スーパーアルテッツァさん
まずは、パドルシフトでエンジンブレーキをかけてみます。
パーツのURLもありがとうございます！

書込番号：24715758　スマートフォンサイトからの書き込み

[taishou1983]

＞Che Guevaraさん
確かにX1はダストが多く、ホイールの洗車が大変でした。笑
まだ300kmも走っていませんので、1,000kmまで慣らし運転してみます。
ありがとうございます。

書込番号：24715764　スマートフォンサイトからの書き込み

[taishou1983]

＞男・黒沢さん
しっかり真ん中に座ってるはずなのですが…

書込番号：24715770　スマートフォンサイトからの書き込み

[taishou1983]

＞クマウラ-サードさん
やはり、深く踏み込まないと強い制動力は得られないのですね…
レンタカーでマツダ3を借りた時は違和感なかったので、CX-5特有なのでしょうか？

書込番号：24715778　スマートフォンサイトからの書き込み

[taishou1983]

＞スプーニーシロップさん
そうですよね、雪道などを考慮してのセッティングなのかも知れません。
ディーラーの整備士さんに言えば、効きを強くしてもらえるでしょうか？

書込番号：24715786　スマートフォンサイトからの書き込み

[taishou1983]

＞9801UVさん
おっしゃる通りなのです…
浅いところでは効かないので、時速60km近くスピードが出ていると怖く感じました。

書込番号：24715787　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

味付けの違いです。メルセデスは踏んだ分だけ効く。これに近い感覚がマツダ。初動ではフワッと効いてそこから踏み込むとその度合いに反応する制動です。

最初からガツンと効くメーカーが好みならアウト。少しの踏み込みでしっかり止めてくれるメーカーとは考え方が違います。自分も後者が好みなので買った後なら時既に遅しと諦めて慣れるしかない。

書込番号：24715792　スマートフォンサイトからの書き込み

[taishou1983]

みなさん
コメントありがとうございました。
ディーラーの1ヶ月点検で相談し、ダメならパーツ交換など検討してみます。

書込番号：24715794　スマートフォンサイトからの書き込み

[taishou1983]

＞正卍さん
踏み込みの度合いに応じて制動するのですね…
週末しか乗らないので、慣れるまで時間がかかりそうです。

書込番号：24715798　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

後発のMAZDA３やCX-30 の方が踏力コントロール型を採用していますので
トヨタからの乗り換えだと効かないって感じることもあるようです。
踏めてないだけなのですが。
MAZDA全体がそうだと言うわけではないです。
カックンブレーキはないですけど。
車種によっても少し違いますね。

自分のは足をペダルに添えるところからリニアに制動力が増していく感じですね。
奥まで踏まなくても停止まで効きます。踏力はさほど要りません。（ロードスター）

書込番号：24715839

[たろう＆ジロー]

　基本的に、ヨーロッパ車、アメリカ車、日本車のフットブレーキに関するフィーリングは異なりますし、各々生産国のメーカーによってもフィーリングの味付けが異なります。
　例えば、トヨタ車とマツダ車ではフットブレーキ制動フィーリングは異なり、どらかと言えばトヨタ車の方がスレ主様所有前車のフィーリングよりかも知れません。
　他の方かもご記述していますが、踏力に比例したブレーキ制動力だとドライバーが理解し自身が慣れるしか方法がありません。
　スレ主様は、ビギナードライバーではなさそうなのですが、例えばフットブレーキペダルをストレートニーとならずに最深部まで踏み込めますか、また、ステアリングを10時10分で軽くグリップした際ストレートアーム気味になっていたりしませんか、もし、これらに該当するようなら、場合によってはシートを1ノッチフロントよりとし、シートバックを起こすなどドライビングポジションを見直す必要性がありそうです。

書込番号：24715860

[taishou1983]

＞Che Guevaraさん
そうなのですね…
今までブレーキを深く踏み込む事は無かったので、徐々にやってみます。

書込番号：24715888　スマートフォンサイトからの書き込み

[taishou1983]

＞たろう＆ジローさん
はい、ストレートニーとならずに最深部まで踏み込めます。
フットブレーキを深く踏み込む練習します。笑

書込番号：24715895　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和鹿丸]

CX-5のフロントブレーキ

CX-5のFローターは300mm径でシングルPOTキャリパです。

車重がほぼ同じフォレスターは293mmでほぼ同じですがキャリパは2POTになってます。CX-5はシングルPOTでリア用の様なショボさが痛い。まぁパッド面積はあるのでシングルでもエエんですが2POTの方がいいのは確かでしょう。

CX-8は車重が200kgくらい重い事もありFローターは320mm径、キャリパは2POTです。ローター径が上がると効きがかなり違ってきます。
これが流用できれば・・・ボルトオンでCX-5にスワップ出来ます。

CX5も8もリアはソリッドローターです。フォレスターはベンチレーテッドなのでココはなんとかして欲しい部分ですね。スバル車はリアもベンチディスクが付く車種が大半ですが国内発売のマツダ車は無し。

今度出るCX-60はリアもベンチディスクの様子です。車重があるのでフロントはCX-8と同じ320mmローターが採用されてるかもしれませんね。

書込番号：24715929

ノーマルタイヤのおすすめ教えてください

[sr07320]

ディーゼルKF型17インチ乗ってます
現在新車乗り出し時のタイヤ履いてます

静音性、乗り心地、長寿命で1本2万円以内のタイヤを探してます
M+Sも付いてたらなお良し

体感で静音性、乗り心地が劇的に変わったと感じたタイヤを教えてほしいです
よろしくおねがいします

書込番号：24655026

[北に住んでいます]

そんな何でも有りの高性能タイヤはありません

基本乗り心地重視のタイヤは柔らか目なので磨耗性能は劣るから寿命は短い

重視する事に順番付けて、何かを諦める事です。

書込番号：24655046　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sr07320さん

下記は価格コムで225/65R17というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=17

この中で静粛性等の快適性能重視で選ばれるなら下記のBluEarth-XT AE61が良さそうです。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_xt_ae61/

BluEarth-XT AE61ならSUV用のコンフォートタイヤで快適性能が良いからです。

事実、下記の欧州ラベリングでの静粛性のように、68dBと数値的には優秀です。

・BluEarth-XT AE61 225/65R17 102H：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB

ただし、BluEarth-XT AE61の耐摩耗性は一般的のようですし、M+Sでもありません。

書込番号：24655065

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://s.kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7106&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65
|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　OPEN COUNTRY R/T おすすめ♪
⊂)　
|/　
|　
https://www.toyotires.jp/product/oprt/

書込番号：24655070　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　https://youtu.be/KHoD6DR24E4　
⊂)　
|/　
|

書込番号：24655076　スマートフォンサイトからの書き込み

[sr07320]

＞スーパーアルテッツァさん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

返信ありがとうございます
ちなみに実際履いておられますか？

書込番号：24655077

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　純正のままｯす！
⊂)　 次も TOYO PROXES ですかねぇ〜
|/　
|

書込番号：24655080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

BluEarth-XT AE61
　KEの時履きました。静粛性は、高いと感じました。ただワックスぬるとき少し塗りづらい感がありましたが私の次の有力候補です。

書込番号：24655097　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞sr07320さん

CX-5には乗っていません。
新車装着タイヤに近い、YOKOHAMA　GEOLANDAR CV G058 225/65R17 102H
またはブリヂストン　DUELER H/L 850 225/65R17 102H
をお薦めします。両方とも静粛性乗り心地に優れたM＋Sタイヤです。

もし、新車装着タイヤが必要なら、
https://www.tps-wave.jp/shopdetail/000000050349/

書込番号：24655163

[funaさん]

＞sr07320さん

データはこちら
GEOLANDAR CV G058　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-yokohama/tire-efficiency-yokohama-geolander-cv-g058

DUELER H/L 850　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-bridgestone/tire-efficiency-bridgestone-dueler-hl850

M＋S性能はGEOLANDARが、耐摩耗性はDUELERが上です。

書込番号：24655171

[麻呂犬]

取り敢えず静音性ならリプパターン。
加えて長命だと思う。

ブロックは五月蝿いイメージですね。

書込番号：24655231　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、　
長年会社の車も含めて多くの車に乗り継いできて得た結論は、
安価であるが十分な品質を維持している台湾製のタイヤでOKだということ。

高価なタイヤをギリギリまで使うより、台湾タイヤを適切な時期に替える方が良い。

箱根越えや伊豆の山道でも不安を感じることはありません。

購入先はオートトウェイ、
近隣の取り付け業者に直送してもらいました。

銘柄は台湾のNANKAN 。

予算を大きく下回ってどうも。

書込番号：24655560

[sr07320]

＞ただの親父さん
金額的にちょうど良いですね
＞funaさんさん
参考に見てみます
＞麻呂犬さん
そうなんですね！
ブロックの方がかっこいいんですけどね
＞写画楽さん
オートウェイチェックしてみます！

書込番号：24655703

[ＲＴkobapapa]

＞sr07320さん

転がり抵抗 Aですが、乗り心地と静粛性が良くなったタイヤがあります。

レクサスNX-HVで、２年前に純正BS デューラーからDUNLOP VEURO VE304 に履き替えしました。

DUNLOPのプレミアムコンフォートタイヤになりますので、静粛性、乗り心地、おまけにハンドリングも良くなったと体感しています。

CX-5と同じサイズ感のSUVになるので、候補の一つにどうですか？
因みに、ウェット性能 a です。

書込番号：24656383　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

こだわるとキリがないけど、cx5にはTOYOのPROXESが良いです
普通に乗れますし困った事もない
おまけに、ぶっちぎりに安い
で、もちも良い

良心的だと思います　

スポーツ系はダンロップのdirezzaがいい感じ
が、減りはとても早い
もって2万キロちょい

書込番号：24656505　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://www.toyotires.jp/product/pxcl1suv/
|　
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|､∧　
|Дﾟ　私も PROXES おすすめします♪
⊂)　
|/　
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https://www.toyotires.jp/product/pr/

書込番号：24656610　スマートフォンサイトからの書き込み

[sr07320]

＞ＲＴkobapapaさん
＞NorthStar9さん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ちょっと調べて検討します
ありがとうございます！

書込番号：24658322

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://s.kakaku.com/item/K0001326355/
|　
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|､∧　
|Дﾟ　BSなら ALENZA LX100 とか気になる！
⊂)　
|/　
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書込番号：24658357　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤砂糖]

KE型 25S 17インチでブリジストンのALENZA LX100を履いてました。
SUVらしからぬ、快適な走りに驚いたのを覚えています。段差の乗り上げがソフトになって、いつもの道が雰囲気変わりました。
タイヤ買ってから半年しか履かずに車を乗り換えてしまったので、寿命は分かりません。

2万円よりは少し高くなってしまいますが…

タイヤのWebサイトはこちらです。
https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/lx100/index.html

書込番号：24658688　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　LX100良さげですね！
⊂)　でも、ウェットグリップ性能：c なのです！
|/　
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書込番号：24658713　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

アスペック

書込番号：24715947

買いのタイミングについて

[つつつつつっち〜]

cx5のXD Lパケの購入を検討している者です。
SUVに絞って、居住性、価格、燃費を重視して新車で検討しています。

先日初めてcx5の試乗をして参りました。これまでトヨタハリアー、RAV4、カローラクロスを見てきましたが、ハリアーとRAV4は支払い総額が高く、カローラクロスは後部座席の狭さが気になっていました。
今般試乗したcx5はディーラーOPが抑えられ総額も比較的控えめで、内装の質感もRAV4やカローラより良く感じました。燃費もディーゼルなので抑えられ、今まで見てきた中では最もコスパに優れている気がしていますし、納車時期も7-8月頃と予想よりも早かったです。また、今後発表されるであろう新型エクストレイルの動向も気にしてますが、私が重視する面においてはcx5の方が上なのかなと思っています。
(上記全て私の主観になります。)

一方で、cx5はネットでも来春のフルモデルチェンジも予想されております。購入後すぐ前型になってしまい後悔する可能性もありますし、もしくは購入しないことでモデルチェンジ後見た目はそこまで変わらず価格が上昇する可能性どちらもあると思っており、非常に悩んでおります。皆様であればどのように考えますでしょうか？ご意見をお聞かせいただけるとありがたいです。よろしくお願い致します。

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[福島の田舎人]

買い時は、今のような気がします。
今後の方針として、5はスモール郡に別けられるとのことですので、
ヒョットすると、FMCでプラットフォームが変更になり、
後輪のショックの変更が・・・？
実車が出ないと解りませんが？

書込番号：24694922　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

買いたい時が買い時です。

マツダはほぼ年一でマイナーチェンジ（マツダは年次改良と呼んでます）をしており、
いつ買ってもその時時点でのベストのマツダ車です。

ただ、補足で迷わせる情報をお伝えしますと、さらに高級志向となる予想のCX-60が今秋に控えており、
これがCX-5のフルモデルチェンジにも何らかの影響を与える可能性があります。

期間に余裕がありましたら、こちらを検討するのも一考かと思います。

CX-60については、YouTubeや車ニュースサイトにレビュー情報がいろいろ出ているので、見てみて下さい。

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[urtla8dash]

>居住性、価格、燃費を重視

価格についてですが、FMCで今より安くなる可能性はまずないでしょう。
かつて私も価格重視で他車ですが、FMC前の最終オーダーで
FMC後より50万程安く買いました。

書込番号：24694978

[写画楽]

こんにちは、
力作と目されるCX-60がひかえていますからね。
タイミングとしてはそのできを十分比較検討して決めたら良いと思います。

書込番号：24694996

[ネロコルサ]

欲しい時が買い時というのはよく聞きますが、今回のCX-5は中々に難しいですよね。

私は先代のCX-5 XD アニバーサリーを７年乗り、新型のＣＸ−５への乗り換えも検討しましたが、結局は一昨年にアルファロメオ ステルヴィオに乗り換えました。
これに決めた理由のひとつに、ＦＲベースということがありますね。
ＣＸ−５も前もＦＲベースのＳＵＶに乗っていましたが、その時の乗り味が好きだったので。

次期のＣＸ−５は、ディーゼルも６気筒でＦＲベースになるという噂もあり、これが事実であれば、車格的にも現行とは大きく変わるのではないかと思うのですね。

車を購入されるの価格は大きなファクターなので無視は出来ませんが、良い機会であることは間違いないので、ＢＭＷやメルセデス、もちろんアルファロメオもですけど、ＦＲベースのＳＵＶの試乗もされてみては如何ですか？
意外に色々な発見があって、見識が広まると思いますよ。

書込番号：24695010

[つつつつつっち〜]

＞福島の田舎人さん
ご意見どうもありがとうございます。スモール郡に分けられることによる、何かしらの影響はありそうですよね。仰る通り実車が出ないとわからないのですが、買いも視野に検討したいと思います。

書込番号：24695364　スマートフォンサイトからの書き込み

[つつつつつっち〜]

＞JunKxさん
ご意見ありがとうございます。買いたい時が買い時とは仰る通りですが、次の車検までもう少し余裕がありましたので皆様のご意見伺いたく質問致しました。cx60の影響を受ける可能性もあるのですね。cx60の情報も見つつ、検討したいと思います。

書込番号：24695369　スマートフォンサイトからの書き込み

[つつつつつっち〜]

＞urtla8dashさん
ご意見ありがとうございます。確かに価格だけを見るならモデルチェンジ前の今になりますよね。50万円の差は大きいです。。どうもありがとうございます。

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[つつつつつっち〜]

こんばんは。ご意見ありがとうございます。cx60の情報も見つつ、検討しようと思います。

書込番号：24695388　スマートフォンサイトからの書き込み

[つつつつつっち〜]

＞ネロコルサさん
ご意見ありがとうありがとうございます。FFとFRは拘りがなかったのですが、調べるとFRの方が良さそうですね。cx5がどうなるかは分かりませんが、FRになる可能性も踏まえて検討したいと思います。(メルセデスやBMWは予算的に厳しそうですが。。)

書込番号：24695394　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kogaso_Mania]

来年のFMCはないですよ。このモデルで2から3年は繋ぎます。だからといってこのモデルを今買うのはどうかと思います。CX-60に比べると全てにおいて古臭い旧型です。

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[さが付くいとう]

CX-5ってラージ群のFFベース車として年次改良しながら継続販売するって、確か今年マツダが公式発表したはずだけと、また方針が変わったの？

教えて！詳しい人。

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[落っこちパンダ]

＞さが付くいとうさん

2019年には「次世代のＣＸ-5、ＣＸ-8、ＣＸ-9はラージ商品群」と発表していましたが、

2021年10月のマツダ公式ニュースリリースでＣＸ-60からＣＸ-90まではラージと発表されました。

「次世代のＣＸ-5」とはＣＸ-60の事を意味していたのかもしれません。

ＣＸ-5はマツダの稼ぎ頭なので当面はエンジン横置きアーキテクチャーで継続販売するでしょう。

書込番号：24696878

[落っこちパンダ]

＞つつつつつっち〜さん

ラージが売れてcx5 の役割を任せられるようになると、将来的にはcx3 やcx8 同様、cx5 も廃止されてcx30 とcx60 の間を埋めるcx40 が国内向けに登場と予想するマスコミ記事もあります。

仮にそうなるのなら、毎年大幅改良してるのに今からフルモデルチェンジするでしょうかね？
cx60 はハリアーに合わせた上の価格帯なので、コスパ良い熟成されたcx5 なら今が買い時かと。

書込番号：24697405

[つつつつつっち〜]

＞Kogaso_Maniaさん
ご意見ありがとうございます。2-3年のフルモデルチェンジはないのですね。cx60の情報も見て検討したいと思います。よろしくお願い致します。

書込番号：24698438　スマートフォンサイトからの書き込み

[つつつつつっち〜]

＞落っこちパンダさん
ご意見どうもありがとうございます。そうなると確かにフルモデルチェンジは考えにくいですよね。一方で、cx60の情報を見ていたらそちらも魅力的で、サイズや値段的にもハードルが上がりますが、cx5とcx60を比較して検討したいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：24698455　スマートフォンサイトからの書き込み

[つつつつつっち〜]

皆様、色々とご意見いただきありがとうございました。まだcx5を購入するかどうかは決めきれていませんが、cx60の情報も確認しつつ今しばらく検討したいと思います。グッドアンサーは決めきれませんでしたので、最初にご回答いただいた福島の田舎者さんに決めさせていただきました。
今後別の質問をさせていただくかもしれませんが、どうぞよろしくお願い致します。

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