CX-5の新車
新車価格： 281～422 万円 2017年2月2日発売
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このページのスレッド一覧（全1220スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スカイアクティブGのエンジン音 |
48 | 11 | 2022年1月19日 12:56 |
| 冬オートエアコンの吹き出し口からの冷気はでますか？ |
22 | 10 | 2022年1月18日 08:22 |
18インチのホイール選び |
7 | 5 | 2022年1月5日 21:23 |
| リアアンダーガーニッシュ |
0 | 0 | 2022年1月4日 09:53 |
| 社外品のETC2.0について |
14 | 8 | 2022年1月3日 17:45 |
| ラゲッジまでの配線 |
9 | 13 | 2021年12月30日 11:05 |
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自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
25SのLパケ乗りです。
静粛性に期待してNAエンジンを選択しましたが、
結構ディーゼルっぽいカタカタ音や振動を少し感じます。サウンドも低音で野太い感じ
これは直噴エンジン特有の物なんでしょうか？
書込番号：24550569 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
圧縮比が高めなことが影響しているのかもしれませんね。
書込番号：24550628
1点
Ｄｉパワープラントの特性と言うより、マツダのエキゾーストノートチューニングではないでしょうか？
書込番号：24550634
1点
CX5ではないですが、プレマシー20S-SKYACTIVEに乗ってますが、そんなもんですねー。
自分もアイドリング時に、初めの頃はあれ？これディーゼル？と思いました。
書込番号：24550659 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ミラーサイクルエンジンは粘度の低いオイルを使ってたりするから、エンジン内部のクランクの音がうるさいお
書込番号：24550708 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
デーゼルのSAを契約したものです。
私もデーゼル＝うるさいのイメージが強く試乗するまでは断然NAにしようと思っていました。
ですが２.0も2.5Lも直４のエンジンなのでエンジン音はそこそこあります。
直６ならかなり静かになるとは思いますが。
両方試乗した感想はアイドリング音はNAとXDどちらもさほど変わらす。
走行時の室内の音はXDの方が静かでした。
XDはツインターボで低位回転のトルクが大きくさほどアクセルを開けなくても十分な加速ができます。
一方2.5Lの方はアクセルをあけた分回転が上がるので室内にいてもエンジンが回ってる音がわかります。
ですがそこまで気になるほどではありません。
同じ速度域でどちらが静かというならば断然XDの方でした。
ディーラーの営業の方に来たのですがXDのフロントガラスに防音フィルムが余分に入っていて遮音性が上がっているそうです。
あとはXDが年数がたった時にどれだけうるさくなるかですが、直4エンジンも同じようにうるさくなるかと思います。
ご参考までに。
書込番号：24550753
8点
＞プライベーター ('◇')ゞさん
デーゼルっていのにデーラーとは言わないんですね。
書込番号：24550910 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
>大嵐48さん
スマホでの入力で気づきませんでした。変換ミスです。
ディーゼルですね。
>ブリトニースピアーズさん
多分ですがカタカタする音はファンベルトが回る音とエンジンの振動音だと思いますよ。
CX-5のタイミングベルトはチェーンのはずなので。
野太い音はタロー＆ジローさんのおっしゃ通りエキゾースト音ですね。
しかし、直4エンジンは小型な分比較的振動も大きくうるさいです。
ですが室内のノイズは上手に抑えている方だと思いました。
年数がたちブッシュ類が硬化したりエンジンの振動も大きくなってきますよ。
アイドリング時はどちらも大して変わらないかなと。
走行中はアクセルを開けた時はXDの方が静かかなと私はおもいました。
書込番号：24550998 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自分、cx-5のXDから25Ｓへ乗り換えてますが、先日Sports appearanceの XDを試乗してきました。
特にシートへの振動がよく抑えられていてとても乗り心地がよく感じました。久しぶりのXDでしたがやっぱガラゴロ音はディーゼルだなって。
昔cx-3のXDに乗っている時、ガソリンエンジンが追加された時に直ぐ試乗に行きましたが、その時は自分も同じようにガソリンエンジンがうるさく感じて担当者に「これXD？」って確認してしまったことありましたね（笑）
書込番号：24551436 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
とにかくディーゼルはうるさいってイメージでしたが、状況によってはガソリンがうるさいとは意外でした。
書込番号：24551616 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞プライベーター ('◇')ゞさん
フロントガラスの防音仕様ってディーゼルだけなんですね、、、ガソリンもそうだと思ってました。。
書込番号：24551791 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
KF ディーゼル乗ってました。
走行中は静かに感じますが、ディーゼル特有のガラゴロ音が絶えず聴こえますね。
長距離走ると、これが疲労に少なからず影響するらしいです。
書込番号：24552325 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
エアコンをオートで25℃にしてありますが、吹き出し口からは冷気が出て、とても寒く感じます。
例えばトヨタ車では暖気が出るまでは、冷気が出ることはないの為故障ではないかと思います。
みなさんの状況を教えてください。
書込番号：24549761 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|､∧
|Дﾟ 冷たいの出ます・・・
⊂)
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書込番号：24549786 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞新しいものが大好きですさん
スズキ車ですが、今の季節の状況です。
水温50℃まで暖気状態ですが、完了するまではフロントガラスに風が当たってます。
冷気に近いかもしれないが、不快ではないです。
50℃以上になれば、今の季節は足元から温風が来ます。
違うメーカーですが、参考になりますか？
書込番号：24549792
2点
新しいものが大好きですさん
これはメーカーによって冬場のオートエアコンの制御が異なります。
例えばスバル車ならエンジンの冷却水温が50℃以上になれば、温風が出るようになります。
しかし、ホンダ車ではエンジン始動直後から風が出ますので、今の時期なら寒いですね。
という事でマツダ車もホンダ車と同様に、暖房でもエンジン始動直後から風が出る制御になっているのでしょう。
書込番号：24549833
6点
＞吹き出し口からは冷気が出て、とても寒く感じます。
それはエンジンが十分に温まっている状態ですか？
暖気にはエンジンなどの熱を使っていますので
エンジンが温まるまでは冷気が出ます。
その時、送風を止めるか否かはメーカーや車種に依ります。
エンジンが温まっている状態でそうなら温度設定を上げてみては？
それでダメなら温度センサー系の故障は考えられます。
いずれにしても、この車種の仕様をディーラーのメカニックに確認することをお勧めします。
書込番号：24549910
1点
エアコンにしてるからとか？
エアコンＯＦＦの暖房なら温かいので出てくるまで冷たいの出てきませんが。※デミオです。
書込番号：24549927
1点
＞新しいものが大好きですさん
取説を読んでみると、エンジンが冷えた状態の暖房は、
• エンジンが冷えているときの暖房開始直後は､冷風の吹き出しを防止するため､風量
が少なくなります。
となっていますが、0ではないようです。
エアコン回りにスイッチがたくさんついているということは、「フルオート」でも、設定を動かす需要があるということでは？
適切に設定を変えたり、ハンドルヒーターやシートヒーターを併用して寒くないようにしてください。
書込番号：24549967
2点
通常はないですね。
ちなみに冬場にオートにしていたら、足元からの送風じゃないですか？
冬場のフルオートで手元から送風ってあるのかな？
今まで私が知っている車はそうでしたが。
また、水温上がるまでは送風が弱か停止のどちらかです。
冷風が出る事はないですね。
ちなみに、私の車はセンター吹き出し口にダイヤルがあり、ガンガン暖房にしていても吹き出し口のダイヤルが冷側にしてあると冷たい風が出ますね。
書込番号：24549981 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新しいものが大好きですさん
こんばんは。
吹き出し口の設定が足元になっていませんか？この場合、暖気後であっても吹き出し口からは暖気ではなく外気が入って来るようです。手元吹き出し口からに切り替えると、暖気が出ます。もちろん、エンジン暖気後の話です。
あと、他の方も書かれてますが、水温で50℃辺りまでは送風が抑えられる設定みたいです。
僕はXDに乗ってますが、XDはエンジン暖気が遅くてなかなか暖気が出始めないですね。愛知県在住ですが、今の時期は5分乗っても水温計は50℃に届かないので、もっぱらシートヒーターとハンドルヒーター頼りです。
書込番号：24550193 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちょっと訂正
最初に書いた、『この場合、暖気後であっても吹き出し口からは暖気ではなく外気が入って来るようです。』の吹き出し口は、手元の吹き出し口の事です。
ややこしくてすみません。
書込番号：24550196 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ごめんなさい、先程確認したら、手元の吹き出し選択で暖気前は冷たい風が出ますね。仕様ですね。
間違った書き込み、すみませんでした。
書込番号：24550361 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
現在CX-5 KF型に乗っているのですが、タイヤにヒビが入ったとの事で、タイヤホイールを新調しようとしています。
現在は225/65R17 の純正タイヤを履いていますが、タイヤも少し大きく、ホイールも１インチ上げようと考えています。
いろいろ調べて、以下の組み合わせを候補と考えています。
タイヤ：235/60r18
ホイール：18×8.0J, +42, 5H, PCD114.3, ハブ径73
適用リム幅や、タイヤ外径の増加によるメーター誤差も問題なさそう（+2.0%）なのですが、唯一、フェンダーに収まるかどうか？が調べてもハッキリしていません。
フロントツラ一覧表より、8Jであればインセット+32.7より大きければOK、という記載も見つけましたが、タイヤも大きくしたのでショルダー部分が出っ張ってフェンダーからはみ出さないか？、心配しています。
素人で恐縮ですが、KF型に適用するホイール/タイヤマッチングリストや、計算式などあるのでしょうか？
（ちなみに、ツライチにしたいわけではなく、車検にクリアできるマッチングにしたい思いです）
5点
外径変えないでいくなら、タイヤは235ではなく225だね。
あと、ホイールは8.0Jならインセット＋37までならフェンダーに当たらないし、ハミ出しもありません。
ただ、ディスク面から出ているホイールもあるので注意です。
書込番号：24525707 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|､∧
|Дﾟ 大丈夫♪
⊂)
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書込番号：24525730 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://bbs-japan.co.jp/products/category/vehicle/MAZDA/KF%E7%B3%BB::17816/
|
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|､∧
|Дﾟ おすすめです♪
⊂)
|/
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書込番号：24525832 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご返信、ありがとうございます。
8.0Jは+37までだったのですね、失礼しました。候補ホイールはディスク面突き出しも無さそうなので、恐らく大丈夫ですかね。
BBSのサイトもありがとうございます。
ココ見れば、凡そKF系にマッチするホイール規格が分かりますね。参考にさせて頂きます。
書込番号：24526475
0点
 |
|---|
私も昨年末CX-5の中古を購入し、今月納車予定です。
そちらに合わせてスタッドレスとホイールも購入しました、
タイヤ屋からは以下サイズで装着問題ないとのことでした。
【タイヤ】
トーヨー トランパスTX
225/60R/18
【ホイール】
マツダ純正 CX-3
サイズ:7J×18+50
PCD:114.3-5H
ご参考までに。
書込番号：24529142
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
KF2Pに乗っています。
フィールドジャーニーのリアアンダーガーニッシュがかっこいいなと思っています。
どなたか部品を取り寄せて前期KFに取り付けた方いらっしゃいますか？そもそも取り付け可能かどうかもわかりませんが。画像見ればいけそうですが・・
ディーラーが６日からの営業なのでここで聞いてみました。
書込番号：24526614 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
ディーラーオプションではなく社外品で
マツコネ画面連動させている方はいらっしゃいますか？
マツダ3ではされている方は確認できたのですが
CX-5では事例が見つかりませんでした。
ちなみにモデルは2020年12月発売のマツコネ2になったモデルです。
書込番号：24490278 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞TheSUDACHIさん
カタログを見るとデンソー製ETC2.0（DSRC）対応車載器となっているので、デンソー製なら大丈夫でしょう。
https://kakaku.com/auth/bbsnew/Input.asp?ParentID=24490278&BBSTabNo=8&CategoryCD=7010&ItemCD=701005&MakerCD=7005&SortID=24490278&ProductID=&SortRule=1&ClassCD=&ViewLimit=0&Page=1
書込番号：24490495
0点
＞TheSUDACHIさん
社外品のETC2.0にする理由は、何ですか？
成約サービスとかで、STARTER PACKAGE等、50%offとか
他にも、単品で揃えるより安いサービスって有りますよね。
社外品を持込んで付けたら、工賃で合わないと思うし、現車からの
移設とかですか？
まあ、自分で出来るスキルも有るのでしょうが、マツダ車の場合、交渉次第で
オプション品の方が安く上がませんか？
それと、これじゃないとダメって言う、社外品のETC2.0が有るんですか？
ETC2.0 ならどれでも同じかと思ってました。
単価が高い件は、そこまでケチっても、車が安く買えるとも思いません。
それよりも、営業マンとの関係性の方が重要だと思います。
書込番号：24490528
2点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
単純ですが理由は価格です。
中古車購入の為パッケージは必要無いのですが、
ETCは付いていませんでした。
特に機種の拘りはなくマツコネ連動可能であれば何でも良いです。
ディーラーオプション品は割引していただきましたが、
持ち込みの場合でも工賃込みで2万円以上は安くなりそうなので
可能であればそちらの方がベターかなと思います。
書込番号：24490575
1点
＞TheSUDACHIさん
> 中古車購入の為パッケージは必要無いのですが、
なら、最初に、中古車購入と記載下さい。
アドバイスを貰うにも、重要な情報かと！
中古車なら、他にも、情報が得られるハズかと！
書込番号：24490589
2点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
新車が中古車かでお話が変わるのですね。
そこは意識してませんでした、すいません。
書込番号：24490599 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞TheSUDACHIさん
マツコネ1がDENSO、マツコネ2がパナソニックに変更になったようですね。
みんカラで調べると、マツコネ側のETC2連動ハーネスのコネクタ形状が問題のようで、DIY派の方もなかなか苦労されてます。
一方で、マツコネからのETC接続ケーブルが電源、通信、アンテナ）が運転席下まで標準で配策されるようになったみたいで、純正変換ハーネスを手に入れると比較的簡単に設置出来そうです。
私はDIY派なので、自分でETC2買って装着したい人ですが、価格だけの理由で社外品を選ぶなら、素直にディーラーに任せた方が良いかも。
そもそも、ETC2でないとダメですか？
（マツダ純正の2、何であんなに高いのでしょうね？）
書込番号：24491495 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞digital好きさん
ETC2.0は現車で使っており、道路状況や事故車両
を把握出来るのは便利かなと思います。
必須かというとそうでもないとは思いますが
料金情報だけだと寂しくなりそうですし。
ただやっぱり純正は高いですよね。
書込番号：24492514 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マツコネで社外品のETCを付ける事例がほぼないとのディーラーさんの回答もあり、純正品を購入しました。みなさまアドバイスいただきありがとうございました。
書込番号：24525627 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
購入したサブウーハーを自分でラゲッジに取り付けようと思っています。
助手席ヒューズボックスからリアのスカッフプレートまでは配線を通せそうなのですが、そこからどのようにしてラゲッジまで線を引けば良いのかよくわかりません。
リアシートの座面を外せば良いのでしょうか？どなたかご自分でチャレンジした方がいらっしゃったら情報をいただけると助かります。
みんカラ等を参考にしてフロントスピーカーの交換、分岐ハーネス製作・ツイーター線の引き直し・アンプ内蔵DSPを導入してマルチ接続までなんとか自分で作業することができていましたが、調べても情報がなく困っております。
書込番号：24510808 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
配線通しをお持ちですか（自転車ブレーキワイヤのようなもの）、ＦＵＳＥＢＯＸから、ドアを開いて、ウエザーストリップ上側を手前に引っ張って剥す。
配線通しをＦＵＳＥ０－ＢＯＸまで通しておく、通す電線を輪状ワイヤ部分に括り付け（ビニールテープで保護）引っ張る。
配線は内装の隙間に押し込みウエザーストリップ（以下ＷＳ）を嵌めれ隠せます、ピラーもリアドアのＷＳを外して同じ要領で実施。
これは、リア側本体からやったほうがいいです。配線は配線カバーを通しておいたほうがよい、ＷＳは押し込めば固定されます。
この要領で、バックカメラ、リア用ドラレコをＤＩＹしました（計4回）
書込番号：24511117
1点
私もドラレコは既にDIYで同じ通し方をして取り付けました。
今回は運転席下にあるDSPからRCAケーブルもあるので下から配線を通せないものかと思い投稿しました。
回答頂いたのに説明不足ですみません。
書込番号：24511132 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞さとshinさん
自分なら真ん中のセンターコンソールからセンタートンネルフロアマット下を這わせてシート下に通したいかな
書込番号：24511440 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞岩ダヌキさん
情報ありがとうございます。センタートンネルからシート下に通すことができるんですね。
少し調べましたがセンターコンソールの分解方法は今の私の技術ではなかなか難しそうです。
常時電源、アクセサリー電源は無理に下を通さずにNSR750Rさんがおっしゃった方法でやるとしても、運転席下のRCAケーブルをラゲッジに通す手軽な方法が思いつきません。
書込番号：24511733 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞さとshinさん
＞センタートンネルからシート下に通すことができるんですね。
CX-5に乗ったことないし知らないですよ。
たぶん後席シートの座面は外せるだろうし、やりようはいくらでもありそうに見えるってだけです。
完璧を求めないのであれば横通すより楽そうですし
書込番号：24511808 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞さとshinさん
どんなサブウーファーを取付するのですか？
W数に余裕があれば良いですがヒューズBOXから引くとシッカリ鳴り切りますか？
CX-5を弄った事は無いですがどんな車でもデジタルアンプやパワードサブウーファー位を組む時は電源系はRD-221等で助手席下に一旦引き回ししてそこから引き回してしています。
後々W数が足りなかったりFUSE取りコードの不具合で音が出なくなったりしたら面倒なので…
パワードサブウーファーでもRCAケーブルはそれなりな物を使った方が良いですね。
軽四のラゲッジにTS-WX70DAを置いていますがメーター100円位のケーブルでも変わらないと思っていましたが何だか締まりのない音だったのでもう少し真面なケーブルに交換したらマシになりました。
気が向けばそのうちBELDEN 88760あたり（マニアの方なら笑われそうですが）に交換しようと思っています。
大体の車でラゲッジに配線引き回しする時は座面は簡単に外せるので外して引き回しています。
書込番号：24512406
1点
＞Ｆ ３．５さん
ウーハーはカロのTS-WX400DAを取り付けようとしています。
電源に関してはバッ直も考えましたが、最大消費電流が9.4Aだったので今回はヒューズボックスの20Aからで取り敢えず鳴らすところまでを目標としています。
RCAケーブルは取り回し次第で長さが変わってくるので後々替える予定です。私は少し楽器をやっていましたがモガミ、カナレ、ベルデンのいずれかで充分だと思っています。
何台も座面を外して配線されている様なので、先ずは私も外して通せそうな箇所を調べてみます。
ご自身の経験をお聞かせいただきありがとうございました。
書込番号：24512452 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
センターコンソール外すのはそんなに難しくないですよ
シフトノブと左右のニーレストパットの外し方
リンク先を見てください。
ミンカラにもっと分かりやすいのがあったんだけど見つかりませんでした。
上のパネルが外れればあとは配線通しで行けると思いますよ。
書込番号：24514530
1点
本日リアシートの座面、ラゲッジフロアボード、リアスカッフプレートを外してみて配線を通してみるのにチャレンジしてみました。
まだ運転席下のRCAケーブルのみですが、Bピラー、スカッフプレート、リアシート座面下からラゲッジ角に通すことができました。配線も目立つことなく満足してます。
常時電源、アクセサリー電源、アース線も助手席側から同じように通すことが出来そうです。
皆様の経験談と座面外せば形はどうあれ何とかなるとのアドバイスで無事取り付けが出来そうです。
書き込み頂いた皆様ありがとうございます。
＞tipoibさん
以前同じページを見て私には難しいなと感じていましたが、オーディオアップグレードや別の機器取り付けの際にはコンソールの取り外しにもチャレンジしてみますね。
書込番号：24516162 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞さとshinさん
どんなDSPを取付しているのか？ですがサブウーファーがTS-WX400DAなら通常はアース線、バッ直線、システムコントロール線だと思います。
通常接続ならFUSE BOXから引き回すのはバッ直線のみでアース線はウーファー近くに共ジメ、システムコントロール線はDSPのシステムコントロール線に接続しませんか？
自分もナビ系はDIYですが追加取付したりするので配線がグチャグチャなので同じ配線色にしています。
書込番号：24517392
0点
＞Ｆ ３．５さん
DSPはBLAM RA 704というエントリーモデルを取り付けています。こちらは常時電源とスピーカー線だけでオート電源が動作するので、アクセサリー電源を引いていません。
ラゲッジルームの近くでアースできるポイントがわからりませんでした。
1本増えたところで手間は変わらないので、今回は確実にアースが取れる助手席まで引く予定です。
書込番号：24517634 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞さとshinさん
良さげなDSPですね！
ガキの頃DSPが流行りましたが知合いの車でショップ組み上げの音質があまりにも低音バリバリのコモッタ音で良いイメージが無く使った事がありません。
最低限のパーツで自分はDIYしていますが？ショップが未だにあるので近寄らないし今はネットに情報があるのでモソモソやっています。
サブウーファー取付頑張って下さい。
書込番号：24518919
0点
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