マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

Bluetooth不具合について

[MAZDA_Roadster]

2021年モデルのCX-5を所有しています。(10.25インチモデルのマツコネ)Bluetoothの不具合について同症状の方いらっしゃるか、また解決法があれば教えていただきたいです。

CX-5の場合Bluetoothペアリングをして次に車に乗ると自動ペアリングされます。
しかし、自分の車はエラー「接続情報不足」と表示され接続がされないようになってしまいます。接続を一度解除してペアリングしなおすとその時はつながるのですが、エンジンを再始動すると同症状がでます。
このため、音楽を聴くにはカープレイを接続する手間が発生するのが煩わしく感じます。
1年くらい続いている症状のため、新車購入したマツダディーラーにも相談しましたが、iPhoneとは相性が悪いときがあるから仕方がないという対応で解決に向かいませんでした。

もし解決方法などご存じのかたいらっしゃいましたら教えていただきたいです。

使ってるスマホ
・iPhone11 Pro
・ios17.7.1
・UQモバイル

書込番号：26113654

[cocojhhm]

＞MAZDA_Roadsterさん
Bluetooth接続は電話、オーディオ、カープレイとも同じ１台のスマホを登録すればそれで完了なのでは？
音楽はカープレイでもBluetoothでもお好きな方で聞けますね

書込番号：26113697　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞MAZDA_Roadsterさん
毎回エラーがでるようならマツコネ側の再登録、スマホの再起動が必要でしょうね

書込番号：26113715　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　モバイルデバイスのiOSバージョンが随分過去のバージョンですが、最新(18.3.2)バージョンをダウンロードしても同様の状況でしょうか？
　友人知人の方に依頼し、最新iOSバージョンダウンロード済みのデバイスや、同様にOSがandroidデバイスを接続を試用して確認して下さい。
　両デバイスとも問題なく動作すれば、スレ主様が使用しているデバイスに何らかの支障が発生していることになります。
　また、iPhone11Proへ搭載されているBluetoothはバージョン5.0だと思うのですが、マツダコネクトサイドの接続可能モバイルデバイス搭載Bluetooth対応(推奨)バージョンが、よもや5.0未満ということはないと思いますが確認は必要です。

　マツダコネクトサイドに何も問題がないという前提であれば、モバイルデバイスを初期化の上、最新iOSへバージョンアップし試用するという方法もありますが、ご使用中のモバイルデバイスの初期化及びiOSのバージョンアップは、自己責任で実施頂きノークレームにてお願いします。

書込番号：26114145

[SMLO&R]

＞MAZDA_Roadsterさん

ご質問内容は、多分「ワイヤレスCarPlayの確立に失敗する」のだろうと推定した場合の対策です。

1 iPhoneの設定＞一般＞CarPlay＞私の車　を削除
2 iPhoneの設定＞Bluetooth から車のBluetoothペアリングを削除
3 車両ナビのBluetooth設定からiPhoneとのペアリングを削除
4 iPhoneと車載ナビのBluetoothペアリングを行う
5 ワイヤレスCarPlayの設定を行う（ナビによっては4から5へ自動的に進行するものもあります）

を試してみてください。iOSを最新に更新しない明確な理由がないなら先に更新をして下さい。現在は18.3.2です。
ダメなら以下の質問をご確認願えますでしょうか。

�@ ワイヤレスCarPlayをお使いになろうとなさっておいでと想像しますが、正しいですか？　イエスとして、ワイヤレスCarPlayの設定が完了し、使用できたことがありますか？下のリンク先の「マツダコネクト」を開いた先のApple CarPlayと同様の画面をご覧になっていますでしょうか。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/feature/#interior

　ワイヤレスCarPlayを最初に設定する時に、次回以降はCarPayを自動接続するか、エンジン起動時に毎回CarPlayを使うか否か選択できるようにする設定をしますが、どちらを選んだでしょうか？
　
　USBケーブル接続のCarPlay接続はお試しなさったことがありますか？

�A ペアリングは接続するBluetooth機器同士をお互いに認識し合うために最初に一度だけ実施する作業です。一旦ペアリングが完了すると以降は“接続”です。ペアリングと接続は別物です。
エンジンを切って電源を落とすと接続は切れますがペアリングは消えません。次に再始動した時はペアリング済みナビとiPhoneは自動的にBluetoothで接続されます。一旦ペアリングした機器同士の接続に再度のペアリング作業は不要です。

https://saga4mono6.com/Bluetooth-pairing/

「接続を一度解除してペアリングしなおす」とはペアリング自体を削除なさって再ペアリングしたという意味でしょうか？
「その時はつながる」はBluetooth接続されるのでしょうか、それともワイヤレスCarPlay接続されるのでしょうか？

�B ワイヤレCarPlay接続は最初にBluetooth接続されたナビとiPhoneが、Bluetooth経由の通信でナビのWiFiのSSIDとパスワードをiPhoneに送り、その情報でナビとiPhoneがWiFi接続され、以降ワイヤレスCarPlayはWiFiで動作し、Bluetoothは(そのiPhone以外は)使えなくなります。

�C 「接続情報不足」のメッセージはナビ画面に表示されるでよろしいでしょうか？エラー発生タイミングが分かるでしょうか？
「Bluetoothの不具合」とお考えになる何か明確な理由がありますでしょうか？

ワイヤレスおよびUSB有線CarPlay作動中、従来は他のBluetooth機器が使えなくなるナビが多いですが、ナビによってはCarPlay中にも同時多台数使用可能なものも増えています。
ワイヤレスCarPlayで使いたいのiPhone以外のBluetooth機器が既にBluetoothを占有している事はないでしょうか？

�D スマホのOSを最新版に更新しない理由は、差し支えなければ、何でしょうか？

�E 「音楽を聴くにはカープレイを接続する手間が発生するのが煩わしく感じます。」との事ですが、音楽を聴くだけでしたらCarPlayを使わず単にBluetoothで接続するだけでも一般的には十分ですが、CarPlayを使用する特段の理由がありますでしょうか？

書込番号：26114367

[muttley55]

こんにちは。CX5 2.5S スポーツアピアランス　AWD 　BOSE付き　2022年式に乗っています。
少し違うかもしれませんが、私も納車後　Bluetooth接続やドラレコ連携が不安定な時があり、ディーラーに持ち込みマツコネソフトのバージョンアップでは直らず、保証でマツコネのマスターコントロールユニット(H/W交換）を交換していただいた結果、不具合は今のところ解消しています。
もしご参考になれば幸いです。

書込番号：26115869

[にょろにょろ♪]

＞SMLO&Rさん

CX-5のワイヤレスCarPlayは２０２３年モデルからではないかと思います。私の２０２２年モデルにはなかったです。

書込番号：26118461

ジルコンサンド

[agonaai]

只今、ジルコンサンドの新車or試乗車上がりの中古車を検討している者です。
まだ、ジルコンサンドの実車を見た事がないのですが、
現在乗られている方の感想をお聞かせ下さい。

書込番号：25341490　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

とてもよい車ですよ
きっと気に入ると思います

書込番号：25341505　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　とてもよい車ですよ
⊂)　 きっと気に入ると思います
|/
|

書込番号：25341567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

ジルコンサンド
これね、車を選ぶ色じゃないかな？

以下あくまでも私見
ロードスターのように小型で低い車はカッコイイ
でもcxシリーズのように大柄で，高さもあるとなんか浮くんですよね

書込番号：25341602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤーカルフ]

北米マツダのカーボンターボ

ジルコンサンドメタリックのLパケをオーダーしました。

マツダ＝ソウルレッドの印象が強く、購入するならソウルレッド！とずっと思っていたのですが、
試乗でお伺いした店舗で、ジルコンサンドのブラックトーングレードの納車をされていて、
この色に一目惚れしました。

写真でアップしたカーボンターボの内装色とか、とても好きなのですが北米の人気グレードと
日本人の好みにはズレがあって、北米のモデルを欲するのは、日本では少数派の意見だと
理解するようにしています。（国産のどのメーカーも、北米で人気の有るグレードを国内展開は
してくれない）

書込番号：25341606

[Mt.サリー]

＞agonaaiさん
ジルコンサンドには乗ってませんが…。購入前はジルコンが良く見え候補に上がってましたが熟慮した結果、ロジウムホワイトを購入。今は見かけてもかっこよく見えなくなりました。多分、飽きると思います。

書込番号：25341614　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` とてもよい車ですよ
⊂) 　きっと気に入ると思います
|/
|

書込番号：25341629

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ﾛｼﾞｳﾑﾎﾜｲﾄﾌﾟﾚﾐｱﾑﾒﾀﾘｯｸいいなぁ〜
⊂)
|/
|

書込番号：25341637　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

アースカラーというか土色というか、機を狙うなら良いんじゃない？

自分は敬遠します。子供に〇〇こ色と言われるからです。

書込番号：25341692　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` うんぴ？
⊂) 　
|/
|

書込番号：25341728

[スバル車購入予定]

＞agonaaiさん
CX-5に限った事ではありませんが、車両を使用される環境、生活圏によって捉え方が異なると思います。

完全な都会での使用では、アースカラーはかなり浮くと思います。昨今はSUVブームと言われているので、
他メーカーでもアースカラーな車両はあると思いますが、ビル群、アスファルト路面では、相当浮くと思います。
ブームが去れば、不人気色間違いなし。

地方都市（街中もあるけど、30分も走れば山に突入）だと、アウトドア環境で使用することがあるか？周りの車両
もアースカラーが多いか？で、浮くこともあれば馴染む事も。

完全な田舎（直ぐ林道がある、自分はこっち）だと、馴染めるのでは無いでしょうか？雨でぬかるんだ道に入ると
どんなにピカピカでも直ぐに泥汚れに。そんな環境では、アースカラーの方が味が出て良いと感じます。

アメリカンだと都会もあるけど、荒野も多いからアースカラーが好まれる？
日本や欧州は、比較的整備されているからアースカラー好きは少数派（ブームに左右される）。

と、SUVブームになる前からゴテゴテのSUV車両が好きな、（世間からズレている？）自分の考えです。

書込番号：25341752

[まみむーむ]

実車は何度が見たことがありますが他社のアースカラーよりも暗い感じでなかなかカッコいい色でしたよ。
ただ、モデルによっても合う合わないがありそうな…
フィールドジャーニーなんかには合いそうなイメージがしました。

書込番号：25341940　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

個性的な色の新しいクルマに乗ってる人ってリセールを気にしない大きな人だなって思う。

書込番号：25341947　スマートフォンサイトからの書き込み

[海坊]

＞agonaaiさん
ジルコンサンドメタリックに一目惚れ。
リセールよりも自己満足できることを優先しました。
光の加減によって色味が違うく見えて、とても満足しています。フィールドジャーニーではこの色が合ってます。

書込番号：25349000　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ﾛｼﾞｳﾑﾎﾜｲﾄﾌﾟﾚﾐｱﾑﾒﾀﾘｯｸいいなぁ〜
⊂)
|/
|

書込番号：26116721　スマートフォンサイトからの書き込み

緊急通報（マツコネ画面）について

[satobee]

緊急画面

たまに、一般道を走っていて、ナビ画面に緊急通報の画面が出ることがあります。
中身は何も書いていないのですが、この画面って、どういうときに出るのでしょうか？　
また、消し方もわからなくて、消すことができるでしょうか？？
ご存じの方、おられましたらお教えください。

書込番号：26088146

[BREWHEART]

ググるとか説明書を見るとかしないのでしょうか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2816813/car/3564490/8047698/note.aspx

書込番号：26088154

[てまあ]

これ私のもなりました。２０２０年前期最終モデルです。関西の雪は積もらない都市ですが、今冬の大雪３回ともこの画面が出てきては消えるの繰り返しでした。アップルカープレイ使用中にでてきました。

書込番号：26088553

[てまあ]

リンク先のVICS 非表示設定しても出てくるんで困りました。今度オイル交換でディーラー行くので聞いてみますが。

書込番号：26088557

[RGM079]

VICSの緊急情報ですね。

Android autoのナビ使用中でも、勝手にマツコネナビに切り替わって空白の緊急情報が出るので、非常に迷惑です。

マツコネ側で全てのVICS割込みのチェックボックスを外しても出てくるので、VICS割込み時間を最短の５秒に設定しました。
完全に割込みさせない設定があったら、教えて欲しいですね。

書込番号：26088587

[satobee]

いろいろな方がお困りで、対処方法もないことわかり、安心いたしました。ご回答いただいた方、ありがとうございました。

書込番号：26093305

2025マイナーチェンジモデルの発表

[Rissa]

このまま次期モデルに移行すると思ってたんですが、先頃カナダでマイナーチェンジモデルが発表されてちょっと驚きました。
このモデルの登場により2025年中のFMCはないと考えるべきでしょうか？
また今回のマイナーチェンジモデルが日本で発売されるのはいつごろになるのでしょうか？

書込番号：25857706

[げんたろう・・]

2025年度にフルモデル発表 2025年度に発売されるか
どうかですかね。勝手な予想です。

書込番号：25860563　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Rissaさん

未だ発表は無いみたいですが新型CX-5　ってどんな車になるんですかね？
新型ディーゼルの用意はなさそうだから、HEV、HPEVになる？
シリーズハイブリッドなら短期開発も可能でしょうが、商品力が？ですよね。

開発リソースも無いだろうから、フルモデルチェンジしないで販売継続ってこともありそうですよね。

書込番号：25860931

[Rissa]

＞MIG13さま
FMCのCX-5の存在はマツダの株主総会で明らかにされています。
トヨタ供給ではなく自社開発のストロングハイブリッドの搭載です。
また申し訳ないですがそういうことの質問ではありません。

書込番号：25861075

[MIG13]

＞Rissaさん

https://motor-fan.jp/mf/article/212915/

の予想によれば

「パワートレインの注目は、同社が2025年頃に登場する新型モデルに投入することを明言している、自社開発「ストロングハイブリッド」の導入だ。モーターがエンジンを補助する「マイルドハイブリッド」をアップデートさせ、2.0リットル直列4気筒と組み合わせることで、高い走行性能を発揮する。」

つまり、2025年中にFMCされる計画と予想しているようですね。　（パラレルHV？かな）

書込番号：25861271

[Rissa]

＞MIG13さん
その情報は多くの人が知ってます。
CX-80は2023年発表の予定が１年遅れました。
CX-5は2025年を目指していたけれど、2024年にグレード名を一新するマイナーチェンジを行うということは、2025年を目指していたけれど遅れるのではないかというのが今回の質問です。

書込番号：25861420

[Rissa]

まだ明らかではないですが、一応現時点での自己解決です。
2024年12月にBTEをベースにBlack Selectionという特別仕様車を出し、このまま完了する模様だと思います。
すると2025年11月12月、もしくは2026年初頭にFMCというのがわたしの予想です。
つい最近カモフラージュしたCX-5画像が流出し、グリルの縦が短くなり少しコンパクトに、シグネチャーウイングがまた細くなり、ライトは若干細くなりそうですがほぼ現行並み。でも細長い感じは現行型と同じでCX-60やCX-80のようなタイプではない。
現在はルーフが後ろで下方向に下がっていく感じのクーペ的なデザインですが、より直線的でSUV感が強くなり、流麗なイメージから少しどっしり感もあるようです。
FMCになっても、しっかりCX-5のイメージで、キープコンセプトというよりビッグマイナーチェンジといった印象です。（ただしボディ全体は随分違うのでマイナーではなくFMCは間違いない）

現行CX-5は「都会派SUV」というイメージで、性格的にCX-60との差別化がイマイチできてません。
CX-60は、ほんとはCX-5の後継モデルとして開発されたという噂もあるので当然かもしれません。
そして両車ともトヨタでいえばハリアーがライバルです。
そうだとするとCX-5は次はRAV4の対抗となるべく、CX-50のようなオフロードっぽいキャラクターにするほうが販売戦略的にもいいように思ってましたが、どうやらそういう雰囲気でもなく、そこもキープコンセプトいう印象です。

2025年1月時点での、スクープ画像を見た上での、確定的でない個人の考察に過ぎないことを申し添えておきます。

書込番号：26046813

[定年再雇用]

CX60にリソースを投入してCX-5の後継を狙ってたんでしょうけど、不具合頻出で尻つぼみ。CX-5初代から乗っていて今は現行の3台目で先日初回車検受けましたが、そろそろ買い替えしたいのですがモデルチェンジのインターバル長すぎだと思います。動力性能には不満ないですが、内装にはさすがに飽きてきたし古臭い。今のCX-5より大きな車体は欲しくないです。一台で多用途に使うのにデカイ車はスーパーの駐車場でも気をつかうし、住宅街の狭い道だとスレ違いにも気を遣う。山間部の1.5車線くらいしかない地方道走るのにも不敵です。CX-5がちょうど使いやすいサイズなのがマツダの企画者は理解できてないのでしょうかね？マツダの社員って高速道路の長距離移動しか興味ないのかな？それでSUVってなんか理解できない。

書込番号：26050218

[犬も猫も好き♪]

＞CX-5がちょうど使いやすいサイズなのがマツダの企画者は理解できてないのでしょうかね？

自分の環境だと全幅1800mm以下、最小回転半径5.3m以下が理想ですね。

書込番号：26050597

[ラpinw]

60などMAZDAは北米など海外をメインに想定していて、日本の取り回しなどは二の次じゃないですか。

書込番号：26050603　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

レスポンスはボディ拡大と予想してますね。
全長4770mm、全幅1910mm、全高1705mm、ホイールベース2800mm

https://response.jp/article/2025/01/27/391276.html

となると最小回転半径は5.8ｍくらいかな？
本当にこんなに大きくなっちゃったらCX-５も日本で売れなくなっちゃうな。

書込番号：26053038

[ねずみいてB]

＞Rissaさん
カナダの2025モデルは、昨年発表されている分ですよね
販売と発表は別だとすれば、年末に新型発表とか、コンセプトカーで先行発表とかはあるかもしれません

でも、新しいプラットフォームなら、実際の発売はちょっと熟成されて、来年かも・・・
AWDの後輪はモーターだけかも・・・

書込番号：26053222

[Rissa]

＞定年再雇用さん

＞CX-5がちょうど使いやすいサイズなのがマツダの企画者は理解できてないのでしょうかね？
そこの理解以前に、海外需要にフォーカスしてると思いますよ。

書込番号：26054998

バッテリーDIY交換について

[Mrタカ]

購入して今年で6年目になります。今までバッテリーは未交換です。最近1日に40ー50Km走行してもバッテリーの問題でi-Stopが入らなくなりましたので、自分でバッテリー交換を行う予定です。
Youtubeでバッテリー交換時の初期化手順を確認しましたが、
OBDIIコネクターからのメモリーバックアップを行った場合も、初期化手順は行う必要が有るのでしょうか？
交換作業を経験された方がいらっしゃれば、アドバイスをお願い致します。

書込番号：26025825　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mrタカさん

メモリーバックアップしても下記の説明のようにリセットしないと「古いバッテリーが使われ続けている」とCX-5が判断してアイドリングストップしないようですよ。

https://kuruma-bt.com/mazda-cx-5/

書込番号：26025843

[kmfs8824]

＞OBDIIコネクターからのメモリーバックアップを行った場合も、初期化手順は行う必要が有るのでしょうか？

CX-5を含む最近のマツダ車はバッテリー充放電積算量のリセットとi-stopの設定が必要なので、バックアップしても意味が無いです。（リセットするのにバッテリーのマイナスを外します）

そのためメモリーバックアップをとっても意味がありません。

書込番号：26025907　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

デミオですけど軽トラからブースターケーブルでバイパスして予防交換しました。
アイスト含めとくに問題ありませんが、問題出たらリセット作業したらいいんでないかい？

書込番号：26026022

[梅昆布茶大好き〜]

＞Mrタカさん
ちょっと前に

バッテリー交換後のウォーニング
と言うスレがありましたけど大丈夫なんですかね？

https://s.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=25986986/

書込番号：26026083　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞Mrタカさん

私はメモリーバックアップして交換し、初期化なしで特に問題はありません。
走行距離が少なかったからというのはあるかも知れませんが、初期化したくないからメモリーバックアップした訳で、初期化する覚悟があるならさっさとバッテリープラグを外してしまえって感じですよね。

私は安定化電源を持っていたので。テスターでバッテリー電圧を測定し同じ電圧になる様に安定化電源の電圧を調整してエンジンルーム内でメモリーバックアップしました。
プラグが外れないように、銅線(すずメッキ線)でぐるぐる巻にしました。
もし作業中にプラグが外れたら初期化決定ですから・・・

書込番号：26026160

[麻呂犬]

初期CX５ですが2回バッテリーを交換しています。
いずれもバッテリー端子に別電源を接続しての取り替えです。
何かの設定も必要なかったです。
バッテリーが弱っている警告も出なくなりました。
春先ぐらいに3回目の交換をします。

取り敢えずバックアップしながら交換しましょう。
何か変だなって感じればその時対処で良いと思います。
壊れたりしないですから。

書込番号：26026195　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞Mrタカさん
マツダ CX-5 のみんなの質問を見ると、かなり面倒な作業が必要だと思います。
私はデミオのバッテリー交換で同じような作業をしました。

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/cx-5/chiebukuro/detail/?qid=10257129665

書込番号：26026228

[ホントの事が知りたいでござる]

Amazonでカオスを買って、ディーラーに3,000円支払いして交換してもらう

が、私的にはベスト

わずかな工賃のために、ドキドキする事に意味はあるのでしょうか？

書込番号：26026604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Mrタカさん
わたくしは、ネット通販でバッテリー買って、JAFさんに交換お願いしました
JAFさんはメモリーしてくれたので、いろんな設定はそのまんまで、助かりました

あとは、みんカラ先輩を見ながら、ゲーム感覚でバッテリーメモリの初期化しました

何年かに一回の話なので、ちょっと手間でも、やってみると案外楽しいかもしれませんよ

書込番号：26026687

[Mrタカ]

皆様へ

多くの情報を頂き本当に有り難うございます。
情報に相違が有るので戸惑い思案していましたが、
OBDIIコネクターの購入は見送り、先ずはエンジンを掛けて交換作業をします。その後に何か弊害が起きた場合に、i-stop等の初期化作業を手順書に沿って行います。

作業は今週末に予定していますので、また結果を報告致します。宜しくお願い致します。

書込番号：26028619　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mrタカ]

皆様へ
報告です
エンジン始動させてその間にバッテリー交換する事で無事に終える事が出来ました。i-Stopはバッテリー交換して７ｋｍ程走ってから作動しており今のところ問題は無いと思います。（交換直後はi-Stopは入りませんでした）

大変だったのは旧バッテリーの取り外しです。最初は持ち手が無く重たくて持ち上げる事が出来ませんでしたが、Youtubeでバッテリーの下に縄を通して引き上げる動画が紹介されており、それを参考に取り外し出来た次第です。

皆様　有り難うございました。

書込番号：26032651　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞Mrタカさん
重さに難儀しますよね。
ハンドルつけないのはコストカットのためなんでしょうが
労働安全衛生からしても不合理ですよね。

書込番号：26032687

[ハナハナキング]

新品バッテリーに交換しても充放電積算量をリセットしていないと車はバッテリー交換した事を認識していないので、そのうち充放電積算量が規定を越えると警告がでてアイストップ出来なくなります

書込番号：26038579　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞ハナハナキングさん
７年目で交換して何もしていませんが
毎日乗ってかれこれ８ヶ月ですが警告は出ないですね。

書込番号：26038590

XD Exclusive Modeについて

[野良エゾリス]

車の買い替えを検討しています。
候補は
マツダ　CX5 XD Exclusive Mode
スバル　アウトバックX-BREAK EX
です。
アウトバックは先月2回試乗して「いいな」と感じました。
マツダの初売りで候補の車を試乗予約しています。
マツダ車やディーゼルは乗った事が無く試乗で体感する予定ですが、上記のグレードについて皆さんの感想が聞きたいです。
トルクは強いが煤問題もあるとYouTubeで見たのでちょっと心配でもあります。
使い方は通勤　週5から6日で往復22km。
休日は近場で買い物やドライブするくらいです。
煤問題があるならドライブを遠出にしようかと思っています。
CX5 XD Exclusive Modeのおすすめする点も教えてもらえると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：26023541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞野良エゾリスさん
CX5exclusive mode XD2WDに乗ってます。
今2台目の5で今月3回目の乗り換えでまたCX5です。
まあそれぐらい5のディーゼルを気に入ってます。
煤問題も気になってましたがスレ主さんより走行距離行きませんが今のところ問題なしです。
exclusiveは全席シートヒーターあるし、ベンチレーションも前席に付いてるし、BOSEスピーカーも付いてるし装備も大満足です。ディーゼルのトルクも凄いので、坂もスイスイ登ります。

書込番号：26023582　スマートフォンサイトからの書き込み

[野良エゾリス]

> ダッシュスペイド さん
煤問題の情報ありがとうございます。
装備が充実しているのが魅力ですよね。
私は地域的に4WDなのですが、今から試乗が楽しみです。

書込番号：26023617　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル車購入予定]

＞野良エゾリスさん
昨年先代アウトバックからマツダのCX-8に乗り換えました。
その際少しだけCX-5も所有しました。エンジンはいずれもディーゼルです。

1年所有して、通勤距離は往復で15キロほど。週6日乗ってます。郊外住まいで渋滞が少ないせいか？煤に関しては、さほど気になりません。
週末に長距離乗る事もあり、1年点検時点での走行距離は17000キロほどでした。

装備の充実に関しては、マツダが上と思います。

スバルが勝るのは、安全性能（アイサイト）と後部座席の広さです。CX-5で後部座席をよく使うのであれば、チェックしたほうが良いです。

年末北東北の豪雪地帯走りましたが、AWD性能については大差ない印象でした。

スバルの水平対向も魅力ですが、完成域に到達したマツダディーゼルもストレスフリーです。

書込番号：26024126　スマートフォンサイトからの書き込み