マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

2wdか4wd

[james______15]

こんにちは。

グレードはガソリンで決まってますが
2wdか4wdで迷ってます。

保険として4wdにした方がいいのでしょうか？
(スキーなど年に3、4回ほどしかいきません。)

書込番号：21032844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファル.kom]

私は次買うなら4WDの一択です。
駆動系は後付けできないので、迷った時は4WDでいいと思います。

書込番号：21032905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

乗り換えることになった場合、下取りも4WDのほうが良さそうですね。
というか、このデザインでFFというのが個人的にはあり得ない気がするのですが、考えが古いですかね。
ハリアーとか、「えっ？FFなの？」とビックリしたことがあります。(^^;)

書込番号：21032939

[里いも]

＞james______15さん こんにちは

燃費は4WDが10%程度悪くなるかと思いますが、＞スキーなど年に3、4回ほどしかいきません。なら4WDがいいでしょう。
登坂が渋滞で停車すると、雪道では発進出来ないことがあるからです。
燃費が少し悪くなる分、下取も高くなるので結果的にはお得かも。

書込番号：21032984

[JTB48]

雪深い地域にでも住まないのでしたら4wdにしても差額を考えれば2wdで十分だと思いますよ。文面からだと居住するわけではないみたいですのでメリットはあまりありません。駆動方式で安全を語るのは腕に自信が無い証拠です。4wdでも滑ってしまえばあとは腕前でしょう。

書込番号：21032991

[ミスターぐっちゃん]

＞james______15さん
SUVに乗る以上、4WDしか選択肢はないかと。スキーに行かれるなら尚更です。

書込番号：21033010　スマートフォンサイトからの書き込み

[Infiniti999]

迷いますよね。

私も関東南部ですが、スレ主さんと同様に年に数回スキーに行くぐらいですが、awdにしました。
30万ほど高いですがマツコネナビが5万円ほどですので。(他社でしたら、20〜30万かかります)
昔と違い現在のスキー場までは、awdにスタッドレスでチェーン無しでほぼ、行けます。
(登り坂の一端停止は、試していないのでわかりません。)
awdにすると、
リアフォグランプ
ヘッドランプウォッシャー
大型ウォッシャータンク＆ウォッシャー液残量警告灯
フロントワイパーデアイサー
もついて、スキー場では多いに助かるのではないかと思います。

質問するという事は、多少無理すればつけられる予算であることを前提にした回答です。

書込番号：21033017　スマートフォンサイトからの書き込み

[二足の草鞋]

＞james______15さん
私の場合、予算的に4WDかL Pckageかの選択に迫られ、25S L Package (FF)にしました。

ディーゼルならトルクが太いですから4WDの優先順位が高かったのでしょうが、ガソリンモデルとなると、全体的に清閑性が高いせいか、内装や装備の高級感を求める気持ちが上回ったっ結果です。

かくいう私も、一旦は25S PA (4WD専用グレードですね）を注文してから、一晩考えて、翌日25S L Package(FF)に変更した経緯があるんです。ですので、スレ主様の悩ましいお気持ちはよくわかります。どちらもあまり価格が変わらないので悩むんですよね。
その後も、25S　PAに再変更しようとしたこともありますが、最終的には、家族の意見を聞きまして、今はスッキリとしています。

書込番号：21033071

[じゅりえ〜った]

っていうか、今乗っているのは2WD？4WD？
2WDなら次期車も2WDでもいいと思います。

2WDで年数回スキーいけてるんでしょ？

有名どころのスタッドレス履いていれば走れますよ。
今はTRCなど標準装備ですからね。

1度でも雪にはまってJAFなどのお世話になった事があるのなら4WDでも・・・
私はクロカンの4WDで田んぼにジャンプしカメさんになってJAFのお世話になりましたけど（笑）

まあ保険といえば保険。
保険を有効に使えたかはスレ主さん次第。

書込番号：21033110

[9801UV]

昔豪雪地帯というほどでもない東北南部に住んでいて、スキー場にはよく行きましたがFF車で困ったことはありません。

つまり個人的経験で言えばFFで十分と思えますが、しかし「保険として迷う」なら、多少高くても燃費悪くても、それは保険料ということですから、4WDにすべきと思います。
年数回のための保険というのは確かに悩ましいところではありますが。

あとは単純に現在お使いの車と同じにされては如何でしょう。

書込番号：21033124

[まきたろう]

＞james______15さん
迷っているということは４ＷＤ欲しいんですよね？きっと・・・自分の心に聞いてください。
それなら４ＷＤにしとけば後悔ないです。
でも、ギリギリの予算で買うとしたら、２ＷＤで良いと思いますけど・・・

私、ぶっちゃけ、４ＷＤでなくて困るシーンってないのですけど、４ＷＤ欲しいので、
世の中、４ＷＤの方が安心というイメージがあるのをいいことに、
うちの財務局さんに、雪降ると４ＷＤの方が安心だから、という理由で決裁いただきました。
とはいっても、今年、一度も雪積もりませんでしたけどねぇ・・・

まぁ、前の車はＦＦにしたら雨降ると、スタートで前輪スピンしてたので、（えぇ私が悪いんです）
トルクのあるＣＸ−５ＸＤはＡＷＤにしたかったのでした。
あと、まぁ、私もＳＵＶというと４ＷＤみたいな、アクセサリー感覚みたいなのもあったことも否定できないかな？

次、買うとしたら、まじめに２ＷＤにするかな・・・どうかな・・・

書込番号：21033170

[寺茶魔CX3]

こんにちは
個人的にはAWDを奨めます
非常時の減速時の４輪エンジンブレーキ
秀逸ですよ
Gベクについても後輪側の駆動力調整が
効いているならレベルは一段高いかと

書込番号：21033242　スマートフォンサイトからの書き込み

[二足の草鞋]

＞james______15さん
＞じゅりえ〜ったさん
＞9801UVさん
そういえば、私の場合、過去の愛車は、FF、FR、MRで4WDはありませんでした。
今回の25S L Package(FF)の選択は正解だったと再確認できました。

ただ、それはあくまでも私に限っての場合ですので、十分にご検討くだされば、と思います。

SUV＝4WD というご発言も、一個人の見解ですので否定はしませんが、最低地上高が高いだけで、雪道でもゲリラ豪雨時でも全然違うと思います。ですからFFはSUVでは無い的には考えていません。MRの車のときなんて、ゲリラ豪雨時にボンネットの上まで水がきて室内に浸水したことがあります。雪道では、他の車がラッセルしてくれた道を悠々走れる局面が多いのではないでしょうか。

書込番号：21033253

[♪ぽんた♪]

＞james______15さん
年に3,4回しか？スキーに？AWDを選択するには十分かと。
勿論、春スキー、冬真っ只中のスキーでは環境がちがいますが？
私自身、普段使いで年に2、3度ほどの降雪でも十分恩恵はありますよ。

書込番号：21033270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

＞james______15さん
年に３〜４回スキーに行かれるならａｗｄがお勧めだと思います。
ＦＦでも困ったことは無いと書いておられる方も居ますが、それらの方はチェーンを使用されたのではないでしょうか。
都会からスキー場に行くまでの途中の道で雪が降ったりということもありますし、夜間に山道を走るようなシチュエーションが有り得るなら、夜中に途中の山道でチェーンを巻いたり外したりなんぞしたくはないと思います。私も関西に住んでいて年に数回スキーに行っていましたが４ｗｄ＋スタッドレスで一度もチェーンを巻かずにスキー場まで行くことができました（当然、非常用にチェーンはいつも積んではいますが）。４ｗｄ＋スタッドレスならチェーンの装着、脱着の苦労もしなくて済むというメリットは相当に大きいと思います。

書込番号：21033301

[定年再雇用]

>「FFスタッドレスでも大丈夫」
という意見がありますがスキー場と天候によります。
高地にあるスキー場で少し急な坂があるとこでは天候次第でFFスタッドレスでは登れないとこがあります。

志賀高原、関西ではハチ北などでは、車輪が空転して登らない車をよく見ます。
しかし野沢温泉とか白馬山麓など国道から近いスキー場などではFFスタッドレスでも問題無い場合がほとんどですが、「FFスタッドレスでも大丈夫」という話は常に当てはまるわけでは無いのでご注意ください。
リスクを最小にするためには費用が許せばAWDが良いと思います。
そのほか強風時の安定性とか降雨時の安定性などでもメリットがありますので経済面で問題がなければやはりAWDをお勧めします。

書込番号：21033339

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 志賀高原、関西ではハチ北などでは、車輪が空転して登らない車をよく見ます。
知らない人が多くて、困りますね！
スキーを良くやる人には、有名と言うか、常識です。

>「FFスタッドレスでも大丈夫」
こんな事を信じると痛い目にあいますよ！

書込番号：21033383

[ファンタスティック・ナイト]

AWDにするならエクストレイルではないかと思います。
モデルとしては少し古い感は否めませんが。

書込番号：21033585　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞AWDにするならエクストレイルではないかと思います。

　なんともナンセンスな．．．

　スレ主さんは「cx-5のガソリンは決まっているけれど，2WDでよいか4WDにすべきか？」と迷っておられるのであって，「4WDのSUVなら何が良いですか？」と聞いているわけではないのに．．．


＞(スキーなど年に3、4回ほどしかいきません。)

　今まで2WDで問題がなかったのなら，2WDでよいと思います。私は車種違い（アテンザワゴン）ですが，年数回の雪道走行のため（スキーではありません），4WDにしました。i-ACTIV AWDの雪道走行は特筆ものだと思います。

書込番号：21033671

[マイペェジ]

四輪駆動の優位性は、雪道だけではありません。しかし街行くクルマの大半はFF。

積極的に駆動を分配する凝った仕掛けの様ですから、悩んでいるのでしたら四輪駆動をおススメします。

若しくは、ドライだと分かり難いのでウエットで乗り比べ、フィーリングで決めてしまうのも良いかもしれません。

書込番号：21033672

[ファンタスティック・ナイト]

はいはい、行間が読めないおじいちゃん。
行間が読めないと私生活にも支障が出ますよ。

CX-5にするなら2WDじゃない？ってかいてあるよ？！

書込番号：21033736　スマートフォンサイトからの書き込み

suvかハッチバックか？

[dars2017]

週末に地元まで200キロほど高速を使って帰省している者です。現在乗っている車が軽なので買い替えを検討しているんですが、候補が新しいアクセラかcx5で今悩んでいます。
どちらもガソリンとした場合どっちがいいでしょうか？

書込番号：22317258　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

＞dars2017さん
趣旨がわかりにくいです

ガソリンなら燃費ってことですかね？そりゃ300キロ軽いアクセラにすればよいかと

CX-5に乗るメリットってなんでしょうね？かっこいい？広い？

以上　好きな車に乗りましょう

書込番号：22317265

[JTB48]

ロードスターが良いですよ。マツダじゃこれ以外は欲しくありません。

書込番号：22317271

[alfa7]

↑誰も貴方の乗りたい車を聞いてはいないんだから、そういうことはチラシの裏にでも書いとけって。

書込番号：22317285　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

え？多数決で多いほうに決めるの？

書込番号：22317321

[でそでそ]

＞dars2017さん
こんにちは。

検討ポイントが不明瞭なので、なかなか実のあるコメントが付きにくいと思います。

例えば、下記の辺りの情報を整理して、悩んでいるポイントを絞って相談してみてはどうでしょう。
・現在の軽自動車での不満点
・次車に期待する点
・拘る点（走行性能、居住性、使い勝手、取り回し、維持費、など…他にも色々）

↓知恵袋に似たような相談がありますが、これでも検討材料としては少ない方かなという気はします
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12165532007

ポイントを書き出して整理して行けば、自ずと答えが出るかもしれませんが＾＾；

検討ポイントがよくわからないのでしたら、「車選び ポイント」等でGoogle検索するなりして、自分なりに選ぶ基準を確立してみては。

書込番号：22317325

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

CX-5の25Tとか良いと思います！

書込番号：22317394　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ガソリンエンジンなら新しいアクセラでしょう。

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのそれぞれの長所を備えていると言われてるSKYACTIV-Xに興味があります。

まぁ新技術なので初期トラブルなどの可能性が否定出来ませんが…

両車とも4人乗車までなら快適に移動できます。

車のタイプ的にSUVは趣味性が高いため自己満足度ではCX-5がいいんじゃないでしょうか。

書込番号：22317408　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

何を求めてるのか知らないから簡単に…
せっかくだから新しい方買っとけ！

どうせマツダなんていつ買ったって、1年後には旧モデルさ。

書込番号：22317412　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

軽でいいやん。
高速代安いし。

どうしても二者ならアクセラ。

で、何が必要で買い換えるのでしょうか？

書込番号：22317424　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

チラシの裏にﾛｰﾄﾞｽﾀｰとCX-8と書いときました(*｀･ω･)ゞ

書込番号：22317550　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

ﾊｯﾁ☆ｷｯﾊﾟﾘ(｀・ω・´)ゞ

書込番号：22317553

[funaさん]

＞dars2017さん

軽だとこれからの北風で飛ばされるためでは？
そうすると空力特性の良い車が良いのでは。アクセラかな？

書込番号：22317630

[マイペェジ]

厳密には双方共にハッチバックなのは、さて置き・・・。

ＣＸ-5は、車高が高い分見晴らしが良いですし、ある程度の不整地へも入って行けます。
対して、アクセラは良い意味で普通。車高も低い（ＳＵＶより）ですし、走りを求めるのならコッチに。

結局の所、試乗を重ね自分自身で回答を出すしかありません。
ＳＵＶが人気と言われて久しいですが、人気があるのにはそれなりの理由があります。
それに乗って見るのも悪くないと思いますよ。

書込番号：22317705

[ツンデレツン]

新アクセラも良さそうだけど新技術採用で不具合も一杯ありそうなんだよな。
CX-5は熟成されてきて心配無用だな。
地元が雪国とかなら尚更CX-5のが車高的にも良いんじゃないか。

書込番号：22317783

[iZZZ]

＞dars2017さん

シビックから始まりMINI , Golf , Megane と小型ハッチバックばかり乗ってきましたが、
今回　初めて　KF CX-5に乗って　2年目になりました。

運動性と　思い通りに走れる重心の低さ　十分な室内となれば　やはり運転が楽しいのは　ハッチバックだと思いますが、
BMW X3 やその他欧州のSUVに試乗しても　どこかトラックに近い印象があって結局ハッチバックにもどっていたのですが、今回の　CX-5は同等とまでは言えないにせよ、　ハッチバックと同様のフィールで　違和感が少なく　即決しました。
スポーツカーではないですが、運動性に違和感がなければ断然　SUVとしてのユーティリティ性能でこの車が候補に上がると思います。
　セカンドカーとして　BMW 118dに乗ってますが、こればかりは　後輪駆動の良さもあって流石にキュッとしまった走りが楽しいですが、ほとんどの場面では　CX-5の丁度いい　フィールで乗る比率が高いのが実情です。

アクセラは　現行は試乗も何度もしましたが、欧州ハッチバックと比較では　少しだけまだふわっとしたフィールがあり　帰って　CX−５のほうがスポーティーと感じますが、今度の　アクセラは相当良さそうなので、
ガソリンの軽やかなフィールと低燃費を考えると　新型アクセラの比較してからが一番いいようには思いますね。
　現行アクセラと比較すると　同一エンジンでは（２．２ｄ）　アテンザワゴンが良いように思いましたが、サイズとのバランスですね。

いずれにしても　楽しいクルマであることは間違いなく　国産の大メーカーのいいと言われている無難な車より　ドライバーズカーとしての資質はマツダが一番だと思ってます。

書込番号：22317814

[北に住んでいます]

＞どちらもガソリンとした場合どっちがいいでしょうか？

ガソリンって簡単に言うけどCX-5でも2・2.5・2.5Tと3種類

アクセラも噂では1.5・2・2.5と3種類らしい（真偽不明）
また例のXはマイルドHVとの組み合わせって話だし

何を重視したいのか良く判らないけど
毎週200km（片道？）走って燃料代を考えるならアクアかプリウスで良いんじゃないの？。

書込番号：22317902

[まきたろう]

＞候補が新しいアクセラかcx5で今悩んでいます。

ということであれば、新しいアクセラ一択でしょ？
ｃｘ５には、まだSKYACTIV-Xエンジン搭載される話でていないので。

それでも、私なら、使用条件考えると、迷わず１５００のＸＤにしますけどね。

書込番号：22318279

[dars2017]

＞でそでそさん
わかりにくい質問に丁寧に返信して頂いて、ありがとうございます。
今の軽は地元のときは感じなかったんですけど、高速に乗るようになって馬力不足にロードノイズ等で普通車を検討するようになりました。
燃費、維持費は特に気にしてないです。

書込番号：22318597　スマートフォンサイトからの書き込み

[dars2017]

＞北に住んでいますさん

2.5で考えてます。
燃費は気にしないです。

書込番号：22318600　スマートフォンサイトからの書き込み

[dars2017]

＞kmfs8824さん
新型エンジンに凄く興味はあるんですけど、初期不良が怖くてとても迷っています。

書込番号：22318613　スマートフォンサイトからの書き込み

パドルシフトは付けて良かったと思いますか ?

[Mrタカ]

25SLパケを来月の初売りの時に注文する予定で、パドルシフトを付けようか迷っています。私がパドルシフトのメリットを感じるのは峠道下り坂でＤレンジ走行でもシフトダウンすることでエンジンブレーキが使えることです。しかしディラーの営業マン曰わく「Dレンジでもエンジンブレーキは良く効きますよ」また「パドルシフトを付ける方は少なく、付けても使うのは最初だけで、使わなくなる人が多い様です」と聞きました 。
そこで質問です。パドルシフトを付けた方は良かったと思いますか？ご意見、感想をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。

書込番号：22349857

[funaさん]

＞Mrタカさん

CX-5ではなく、スバルXV2.0i-Sですが、下り坂のときによく使います。
但し、使うギヤ比は3速と2速相当だけですが、やはりあった方が便利です。
本当の持ち主の妻はほとんど使わないようです。

本来はパドルシフトではなく、ATセレクターに組み込まれていた方が使いやすいのですが。

書込番号：22349878

[豚骨王子]

cx-8ですがつけなくてもよかったと思ってます。
効きが悪いからほぼほぼ使わないですね！

書込番号：22349886　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mrタカさん

車種はスバル車と異なりますが、私の場合は乗る度にパドルシフトを使っています。

又、私のようにパドルシフトを使い続ける方も結構いるはずです。

Mrタカさんもパドルシフトにメリットを感じているようですから、パドルシフトを付けるべきだと思いますよ。

書込番号：22349888

[麻呂犬]

今までの車ではシフトダウンしてのエンブレを多用していましたか？
使い続ける方はほんの少数派だと思う。

書込番号：22349994　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

CX-5の25SのAWDですが、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼﾌﾄｽｲｯﾁ(ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ)を付けてます。
毎日の通勤でも、毎回、下り坂で使ってます。

冬の雪道では、特に、重宝しますね！
要は、使い方と、それを必要とするかでしょうね。
使わな無ければ、良さもわからないですから…
付けないと使えないから、是非、付けた方が好いと思いますよ！

> しかしディラーの営業マン曰わく「Dレンジでもエンジンブレーキは良く効きますよ」
> また「パドルシフトを付ける方は少なく、付けても使うのは最初だけで、使わなくなる人が多い様です」
> と聞きました 。
こんな事を言う、営業マンの方が信じられないですね！
自分が売ってる車のオプションの良さも説明出来ないとは、情けないですね！ 残念！

書込番号：22350001

[あっちらかん太]

車種は違いますがフォレスターに乗っています。
標準装備で付いていたのですが、かなり便利に使っています。
フォレスターには、ATシフトレバーによるup/downマニュアルシフトがないため、坂道で擬似的ギアを下げるエンジンブレーキをかけるにも、標準パドルシフトしか方法がないためですが。

ATシフトレバーによるup/downマニュアルシフト車にも長い間乗っていたことがありますが、今のパドルシフトのほうが手を離す必要がなく格段に楽です。

CX-のようにATシフトレバーでギアチェンジがそもそも出来るのなら、それで慣れるかもしれませんが、
パドルシフトがあればおそらくATシフトレバーでのギアチェンジはしなくなると思います。

書込番号：22350023

[1stlogic]

パドルシフトがついてる車が増えて無意味にエンブレかけてる人を見ますが
エンブレって下り坂で速度が出すぎないようにするためのものです
おそらくスポーツ走行でコーナーからの脱出で加速するために
ブレーキング時にシフトダウンするのを勘違いして真似てるか
せっかくついてる装備なので無意味でも使いたいってことかと思いますが
ブレーキランプのつかない減速は迷惑なのでやめてほしいです

そう書くと前をきちんと見てればわかるとか危険なほどの減速にならないなど反論されますが
合図って円滑な交通のためのものなんですよ
ウィンカーなしでも即危険、事故というわけではないが出してほしいですよね
それと同様です

書込番号：22350051

[Certina]

Dから右側にMモードにすればパドルシフトと同じシフトアップ、シフトダウン出来ますね。
パドルシフトではなくシーケンシャルシフトみたいな感じになります。
パドルシフトは2万円もしますが、Mモードで十分代用可能なので付けませんでした。
結局のところ完全なるマニュアルにはならず、コンピューターが介入してしまうので、なんちゃってパドルシフトですね。

書込番号：22350141

[1518一期一会]

＞Mrタカさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん

以前、プレマシーを２世代、所持していましたが、パドルシャフトが工場opパッケージで
装備されていたと思います。

ＣＸ５を購入するに当たって、パドルシャフトが標準でないことを問い合わせたとき、
「ついていても使う人がいないので無くなった」　旨、聞きました。

しかし、エンジンブレーキ意外にも、省エネ運転時のシフトアップ時もＤレンジのまま、
マニュアル感覚で利用できるので、よく使用していました。

なので、シフトダウン、シフトアップ共に、パドルシャフトがついていた方が良いと思います。

書込番号：22350154

[リッツ５]

僕は　ついてても　使わなかったのなかのひとりです
営業マンの方が言われてることも　自分には
あてはまってるかなと思います
ないならないで　Ｍモードもあるし　全然　困ってないです
僕が思ってるパドルシフトの　イメージは
そんな感じです

書込番号：22350226

[はるまきくん]

CX-5 XDでパドルシフト付けてます。
前車に比べるとエンブレの効きが弱いですが、それでも下り坂では重宝してます。
シフトレバーのMモードだとマニュアル固定になりますが、パドルだとDレンジのままシフトアップ、ダウンができて、いい頃合いにDレンジに復帰してくれますし、手動で戻したい時も右パドル長引きで戻せて便利です。
ただ費用対効果考えると微妙かもしれないので予算厳しければ外してもいいかも。後でも付けられますし。

書込番号：22350234　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

自分はパドルシフトよりMモードか、長い下りの場合は一時的にクルコンで速度制御させてます。
勝手に速度制御してくれるし、必要であればブレーキランプも点きますしね。
たしかパドルシフトはDOPで後付け可能じゃなかったでしたっけ？
とすれば、よーく考えて必要になってからでも遅くはないんじゃないでしょうか？

書込番号：22350279　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞Mrタカさん
営業マン曰わく「付けても使うのは最初だけで、使わなくなる人が多い様です」

個人的にはMT好きの退屈しのぎの道具だと思ってます。
自分はMT好き、けどかみさんはAT限定免許。こういった環境ならありかな。

ATしか乗ったことのない人はほぼ使わなくなるでしょうね。
下り坂でエンブレ云々はシフトレバーで操作すればいいだけ。
装備されてる事でリセールが良くなるとかじゃなければ不要、無駄な出費だと思います。

それから1stlogicさんの考え方だとMT車は相当危険な乗り物みたいですね。笑っちゃいました。

書込番号：22350379　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mrタカ]

沢山のご意見とアドバイスを頂き、有り難うございます。
大変参考になりました。パドルシフトの要不要はドライバーの走り方次第ですね。私は渓流釣りが好きで、山中の峠道をよく走るのですが、今の車は下り坂でスピードが出過ぎるのでD4からD3にダウンさせてエンジンブレーキを使っています。でもATなのでエンジンブレーキの効きが弱いのです。今回、皆さんのアドバイスを聞いて、私の運転には十分なメリットが有ることが分かりました。CX-5にパドルシフトを付けることで、より楽しい走りが出来ると感じています。価格は2万円程ですが、私にはそれなりの価値が有りそうです。

書込番号：22350385

[柊 朱音]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
この営業マンは自分の顧客の傾向を素直に伝えてます。確かに使う方なら便利デスが逆に使わないなら無駄にお金を使わせる結果になる。そういう営業マンは好きですけどね。私ならただベタ褒めするほうが信用しません。

書込番号：22350458　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

CX-3XD・AWDに乗っていますが、パドルシフトは必要ですね。
特に下り坂、雪道で重宝しています。
またコーナーでもフットブレーキと併用しています。
Mモードは場所的に少し使い難いです。
（以前乗っていたコペンでは、Mモードがすごく使いやすい位置にあった。）

ただ、前車のアクセラでは、ボタンでダウン、レバーでアップで、すごく使い易かったのですが、
CX-3では左右のレバーでアップダウンなので、使い勝手としてはイマイチですね…。まだ慣れないです。

書込番号：22350514

[categoryzero]

＞Mrタカさん
＞今の車は下り坂でスピードが出過ぎるのでD4からD3にダウンさせてエンジンブレーキを使っています。でもATなのでエンジンブレーキの効きが弱いのです。

ATセレクトレバーのMTモードとシフトスイッチ(パドル）の違いは、手動ギア切替をセレクトレバーで行うかシフトスイッチで行うかで、どちらを使ってもエンジンブレーキの効きは同じはずです。

http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/kf/ekto/contents/03420200.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1035382.html

書込番号：22350539

[tipoib]

MTをさんざん乗ってきた私はシフトレバーでの変速で十分ですね。
第一、左右でアップダウンって間違えそうで。。

スリッピーな路面のカーブでの減速はシフトダウンが原則で、
スポーツ走行だからでもないですよ。

書込番号：22350633

[ぱにあた]

利用環境次第だと思います。
自分の場合は、利用環境が関東近郊なので、凍結路もなく急な下りもありません。年に1度も使いません。

書込番号：22350854　スマートフォンサイトからの書き込み

[psycho-killer]

まったく要りません。というか、ホントに要る？？

これが８ATとか１０ATなどが存在する欧州車では、それなりに意味があるのだろうけど。
あるいはニュルみたいに、ステアリングを小刻みに操作しなければならないような、
荒れた連続コーナーをハイスピードで走り抜けるときは片手操作がしんどいだろうけど。

そんな場面、ある？

日本人って大して使いもしない機能がてんこ盛りになっていることを有難がる傾向あるよね。
そういう発想ってバブル時代に日本人に植え付けられたような気がするけど。
マツダはあえて標準から外した戦略だと言っているね。

自分はMTの感覚が消えないように、シフトレバーを意識したいので付けませんでした。

書込番号：22351088

マツコネのナビバージョン

[いっぺい２]

12月初旬にLパッケージを納車した者です。
マツコネナビのSDカードのバージョンが
2017年版だったのですが、
同時期に納車された方も同じバージョンでしょうか？
HPを見ると2018年版がリリースされています。
http://mazda.map-update.jp/download.html
古いSDカードを掴まされたのではないかと
勝手に想像しております。

書込番号：22338156

[Ｋｏｕｊｉ！]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22333776/#tab

どうも、「2018年秋版」　2018年4月発行の様ですから、
2018年4月以降の年次改良後は、「2018年秋版」との認識ですが、
どうなんですかね？
でないと、納入後、直ぐに更新ですね！

書込番号：22338205

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

2018年度版の更新用地図データの公開が12/18だったことから、いっぺい２さんの車両が納車された12月初旬ではまだ2018年度版のSDカードがディーラーにはなかったんじゃないかな？

書込番号：22338252

[PING G30]

更新すればいいだけの話しやろ。

書込番号：22338607　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロポックルさん]

私は年次改良後を11月に納車したものです。
SDカードは最初から買わないつもりでしたがディーラー担当者から、「もし買う場合は恐らく12月にあるバージョンアップを待ってから買った方がいいです」と言われました。
理由としてはご存知かもしれませんが、バージョンアップが無料なのは3回までとなっており、1ヶ月もしないうちに無料更新の1回を使ってしまうからです。値段的にもちょっとしたことですが気持ち的になんか嫌ですよね…
ちなみに後から買っても20%offで出しますよと言ってくれました。
商談から購入、アフターケアとかなり親切な担当者なので当たりが良かったのだと思います。まぁ私自身はGoogleMAPで満足してるので買う予定はありませんが笑

書込番号：22338761　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

Ｋｏｕｊｉ！さん

その「発行」とは、大元の地図データを作成している会社が2018年版の地図データを『発行』したことを意味するものかと思います。

その発行された地図データをもとにしてマツコネ用にカスタマイズした地図データが作成され、
ＳＤカードに埋め込まれて世の中にでてきた、マツコネ用SD地図カード2018年版の発売開始が2018年12月18日ということになるのかなと思います。

書込番号：22339276

[Takutyan]

いっぺい２さん

地図更新用に2018年版がリリースされたのが12/18ですが、これはあくまでこれは地図更新用。
肝心なのは、2018年版が書き込まれた地図SD『G46Y 79 EZ1E』がいつから発売開始となっていたのか、ですね。

地図SDはディーラーオプション扱いの品物ですので、ディーラー在庫の新旧切替え処理はどうなってたか？
12月初旬納車ってことですので、確かに微妙なタイミングかと思いますので、
一度ディーラーさんに聞いてみたらいかがでしょう。

ある意味、地図更新1回分 21,600円（税込）が無料となるかどうかみたいなもんですから、大きいですもんね。

書込番号：22339310

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Takutyanさん

> マツコネ用SD地図カード2018年版の発売開始が2018年12月18日
マツコネ用のSD地図カード2018年版の発売開始が2018年12月18日なんですか？
それは、ﾊﾞｰｼﾞｮﾝUP分のリリース日じゃ無いですかね？
ﾊﾞｰｼﾞｮﾝUP分よりも、マツコネ用SD地図カード2018年版の発売の方が早いんじゃ無いかな？
そんな意味で、発行日を書いたけど、4月発売って事では、無いです。
Ｄも在庫も有るのでしょうけど、新車の納車位は、優先しないとね！　って思ってます。

何処なのスレで、古いSD地図カードの地図ﾃﾞｰﾀを最新版で販売してる様な書き込みが有ったけど・・・
スレ主の話題は、販売したＤとして、どうなんですかね？
12月納車の他の方のバージョンは、どうなんですかね？
そんな所も知りたいですね！

まあ、車への登録前なら、地図データは、最新に出来るみたいだから、ﾊﾞｰｼﾞｮﾝUPが近いなら、その位、案内して
最新版を売るべきですよね！
そんな意味では、コロポックルさんさんのＤは、親切ですよね。

> まぁ私自身はGoogleMAPで満足してるので買う予定はありませんが笑

GoogleMAPって、意外と使い辛いと言うか、「そんな道通らないよ！」みたいな案内が無いですか？
マツコネも今一だけど、2画面表示とHUD表示で、気に入ってます。
マツコネとGoogleMAPのダブル使いが一番な気がします。

書込番号：22339984

[Takutyan]

>マツコネ用のSD地図カード2018年版の発売開始が2018年12月18日なんですか？
>それは、ﾊﾞｰｼﾞｮﾝUP分のリリース日じゃ無いですかね？

私も、そうかと思いますよ。(その下の、いっぺい２さんへのレス参照ください）

書込番号：22340009

[コロポックルさん]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
おっしゃる通りでGoogleMAPはかなり細道案内しますね笑
「そこは違うだろ」と突っ込みいれながら無視して基本、主要道路を通るようにしてます…

書込番号：22340265　スマートフォンサイトからの書き込み

[からnavi]

9月契約で11月末に納車しましたが、早々にVer.upで最初は1ヶ月点検の時にでもディーラーに頼めばと思いましたが、ドラレコにもSDカードあるし映像見るのにWiFiだと結構遅いと感じたのでSDしか読み込めるカードリーダーしか持っていなかったのでSDHCを読み込める物を現在ネットで配達待ち中です。確かに半月しか経っていないので1年損した気分ですね。まだPCに接続出来ていないのですが、今年のGWにOPENした大型商業施設は地図には載ってなかったので旧バージョンだと思われます。ちなみに質問ですが、初めてのマツダ車なのですが、年1の地図更新はいつも同じ、この時期なのでしょうか？3年後の初車検の時に新たに購入した場合に同じ過ちを繰り返してしまいそうです。

書込番号：22340349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞からnaviさん

> 初めてのマツダ車なのですが、年1の地図更新はいつも同じ、この時期なのでしょうか？
> 3年後の初車検の時に新たに購入した場合に同じ過ちを繰り返してしまいそうです。
別に、期限が来ても、更新出来ないだけで、マツコネナビが使え無く成る訳でも無いですよ！
3年後は、1カ月待って、更新後のｶｰﾄﾞを買えば好いだけです！
どうして、同じ過ちを繰り返すのかな？

書込番号：22340364

[からnavi]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ありがとうございます！地図更新時期が毎年12月にある事がわかっていれば点検時についでにと、うっかり更新前に購入する事もないかなと質問させて頂きました。さすがにCarPlayでGoogleマップも使える様になったので、最終更新から1年で周りが劇的に変化していないとマツコネ地図は当分購入はしない様な気がしますが…

書込番号：22341068　スマートフォンサイトからの書き込み

[からnavi]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
書き忘れていました…
年1で決まった時期に地図更新があるのか、不定期で地図更新が数回ある場合もあるのかと疑問に思い質問させて頂きました。

書込番号：22341079　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞からnaviさん

すいません！
肝心な事が抜けてましたね、更新は、毎年、12月中旬の様ですよ！
あと、更新回数ではなく、登録から３年目に迎える更新月の12月迄です。
今年が初回なら、2019,2020年の更新迄、ＯＫです。
2021年の12月の更新から有料との事ですが、その費用は、もうそろそろ、発表に成るかと思います。

きっと、更新後のｶｰﾄﾞを買うより、有料更新の方が安いと思いますよ！

書込番号：22341402

[からnavi]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ありがとうございます！先程、カードリーダーが届いたので現在更新中ですが、やはり地図は更新前でしたね。コロポックルさんさんのディーラーの方はとても親切ですね。更新時期が大体決まっているなら契約9月の時点で納車が早くても12月（結果11月後半でしたが）と言っていたので、一言あっても良かったですよね…
更新年数を過ぎた場合、新しくカードを購入し直すのみかと思いましたが、有料での更新というのもある（できる）んですね！有益な情報ありがとうございます！

書込番号：22341805　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chester.B]

先日12/18の地図データのアップデートで不具合が起こり、昨日SDカードを新車保証で交換して貰ったのですが、2018年秋版、末尾品番がEの物になっていましたね。
その際、無料更新期間終了後の更新について聞いてみたのですが、SD内部の更新ではなく、その時点での最新版データのSDを購入する形になるという説明でした。そのSDは無料更新は付いていないものの、3年無料更新が付いている物より価格は安くなるという説明でした。
3年更新付きの物も勿論購入可能との事でした。

書込番号：22343087

[ＰＡＧＯＳＵ]

私のＣＸ−５は昨年２０１７年１０月末納車ですが、ナビSDは１６年秋版でした。
ので、納車後２か月未満の昨年１２月に１回目の更新が来て、２０１７年秋版にアップデートしました。
んで、今年も１２月に１８年秋版がリリースされましたので更新しました。２回目です。
最後の更新は、来年の１２月の２０１９年秋版の予定です。・・・これが３回目。

で、２０２０年の１２月の２０２０年秋版から更新は有料になります。
（でも納車後まる３年と２か月になりす。）

という事で、一番最新版の地図バージョンを長く使えるのは、１２月末納車ｏｒ１月初旬納車の方です。
最新バージョンですから、１回目の更新が来年１２月、２回目が２０２０年１２月、３回目が２０２１年１２月で２０２２年末までなので、まる４年になるでしょう。

逆に、一番、短いのは、１１月下旬、１２月初旬納車の方かな〜、１か月で１回目の更新が来てしまうので。
（まる３年しかないので。その分改良新型に乗れてますけどね。）

まあ、４年目買い替えかもなので、深く考えません。買い替えなくても、更新せずに乗りますよ、不便でなければ。
アップル・カープレイは導入しますから深く考えません。
Yahooナビが使いやすいので、そのアプリが動いてくれれば助かります。

書込番号：22347529

[1518一期一会]

＞いっぺい２さん

>12月初旬にLパッケージを納車した者です。
>マツコネナビのSDカードのバージョンが
>2017年版だったのですが、
>同時期に納車された方も同じバージョンでしょうか？
＞古いSDカードを掴まされたのではないかと

中部地方のマツダのディーラに、地図の更新の件で問い合わせることがあり、
ちなみに、表記の事、聞いてみたら、11月下旬(20日)納車のものから、
2018版で出荷しているとのこと。
古いのは返品し、新しいのが納入されるだけなので、お金がかかる
ようなことはく、12月納車で2017年版というのは、考えられないとのこと。

一度、購入先に間違いでないのか、返品（交換）出来ないか、相談されたほうが良いと思います。

書込番号：22347893

[からnavi]

私も来月頭の1ヶ月点検の時にでも聞いてみようかな…
折角、特別仕様車にしたのに納車時から助手席フロントの本杢パネル下に若干隙間があってサテンシルバーメッキの支柱がチラチラ見えてたり（ハメコミには問題無いそうで部品の個体差ではないかと一応保証で交換予定）、運転席シートの中央部分にテニスボールが置けるくらいの丸い凹みがあったり（まだcx-5でナッパーレザー張り替え等の設定が無いらしく本社に確認中で音沙汰無し）、引渡しの前にドア開けた瞬間に気付いたレベルなので、こちらが何も言わなければセーフでやり過ごす気だったのかと…1ヶ月と経たず前途多難な担当者に当たった気がします。

書込番号：22347974　スマートフォンサイトからの書き込み

[1518一期一会]

＞からnaviさん

中部地方のマツダのディーラでは、エンジンや舵とり装置等の保安装置の安全性に問題がない場合、
不具合があっても取り合ってもらえないです。
例えば、エンジンからの異音や室内のぱーんと耳障りの音、低速時やバック時のぎくしゃくな
車体の動き、サポカーワイドのセンサー類の異常でのシステム一時停止が有っても、
たとえ、購入後１ヶ月以内でも、個体差だと言って、取り合ってもらえないです。また、
10月納車のＬ Pacの後席のシートのおしりのところも、凹で波打っていますが、あきらめています。
また、マツダ本社お客様相談室に相談しても、「マツダの性能（品質）です」と言って、
こちらでも受け付けてもらえなかったです。

なので、張り直しに応じてもらえるのはうらやましいです。

書込番号：22350187

ETCの取付について

[renn-spirits]

この度cx5 L packageを新車で購入した者です。
ディーラーにてETCの取付をお願いしたのですが、写真の様に、植毛されているグローブボックスの側面に簡易的なプレートをネジで固定されていました。反対側はネジが貫通しており見た目もお粗末な仕上がりの様に見えます。
ディーラーでお願いするとこんなものなのでしょうか。皆さんはいかがでしょうか。

書込番号：22336130　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

renn-spiritsさん

ネジでの固定はETCの取り付け説明書通りに行った事でしょうから、仕方無いのではと思いますよ。

書込番号：22336192

[ROCK YOU]

＞renn-spiritsさん
Dオプションですよね？
多分取り付け方は決められてると思いますので、そんなものかと。

植毛加工なしのモデルでしたら両面テープで可能でしょうね。
反対側の貫通が気になるなら、違うビスを購入し袋ナット仕様に変えるかな。

話は変わりますが、カタログを改めて見たのですが、バイザーの所への取付は止めたのですかね？

書込番号：22336203

[深淵の者]

マイナーチェンジ後からでしょうか。
ダッシュボード内に変更されてます。
運転席のバイザー部分には付けられないと営業マンから説明ありました。

書込番号：22336256　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　お粗末ですねぇ〜
⊂)
|/
|

書込番号：22336354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

グローブボックス自体は植毛加工なしに交換できるのでディーラーで注文してETCを両面テープで固定するしかないですね。

書込番号：22336655　スマートフォンサイトからの書き込み

[タ〜!さん]

私も同じ車種の納車時に、ETCをグローブボックス内の右端に取り付けてもらいました。
納車の数日前に、ディーラーから「強度に問題がある。」という連絡があり、
「板を挟んで、補強して取付けましょうか？」と、私の許可を確認してくれました。

その時は、普通だと思っていましたが、よく見て作業してくれいていたようです。
今度ディーラーに会ったら、褒めておいてあげようと思います。

書込番号：22336802

[JTB48]

専用のETC固定位置だとビスの頭が隠れますがこの位置だと仕方がないですね。ETCも出たての頃は取り付け業者の上手い下手で取り付けの見栄えが違いましたが今日では専用のスペースが大抵の車種でありますのでそれに従うしかないと思います。
ある軽自動車に付けた時なんか発売当初のクルマでは作業者が慣れてないらしく助手席の足元に取り付けられていました。もう一台購入した同車種ではきちんとスペース内に収まってました。

書込番号：22336839

[ピッカンテ]

架装センターとディーラーでの取付けの違いもあるかもしれないですよ。年次改良後のCX-5、8の架装センターで取付けた人の写真をアップしてもらってはどうですか？

書込番号：22336856　スマートフォンサイトからの書き込み

[tipoib]

何であろうとそんな仕上がりは無いでしょう。
ディーラーにクレーム付けるべきですよ。

対症療法としては、
出ているネジ先をカット、ヤスリ等で仕上げ。
それでも気になるのでしたら、その部分にシール、目くら板等を貼る。
のがいいかな。

ディーラーOPなら
作業標準がありますから、その仕上がりを確かめて、
貫通なんかあり得ないはずですから、グローブボックスごと交換も有りですね。

書込番号：22336927

[タ〜!さん]

ETCをオプションで、新規取付けなら
運転手側のサンバイザーの裏に、ETCが丁度収まる窪みが有って、
ここに取り付けます。

前の車のETCを取り外して、新しい車に取付ける場合は、
例えばグローブボックス内部とかに、移設してくれるようです。

なので、スレ主様のETCは、前の車のETCを移設したのだと思いました。
よく読んでみると、その点には言及されていませんでした。

書込番号：22337457

[たつや78]

所詮他人の車、作業者が自分の車ならば、そんな取り付けはしません。

書込番号：22337465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞タ〜!さんさん
年次改良後はサンバイザー裏の取付けはなくなりました。グローブボックス内に変更です。サンバイザー裏の設置はマツダが特許を取得しているものの取りやめたそうです。

書込番号：22337481　スマートフォンサイトからの書き込み

[タ〜!さん]

＞ピッカンテさん
年次改良で変更になった事をしりませんでした。

失礼しました。

書込番号：22337483

[世界ライダー]

仕様が変わってバイザーで隠れるところじゃなくなったんだ？
と思って読み進めたら、どうやら前車からの移植なのかな？
とは言っても、バイザーで隠れるところに付ける手を検討できなかったのかなあ？
サイズ的に無理があったのかな？

書込番号：22337488　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

スマートインETC	インパネ下ETC

＞renn-spiritsさん

メーカーのホームページを見ると、スマートインETCを装着不可なのは、ロードスター、サンルーフ付車、軽自動車となっています。(CX-５及びアテンザのサンルーフ付車はグローブボックス内に装着)

マツダ スマートインETC
http://www.mazda.co.jp/archives/accessories/lineup/etc/etc-p/

みんカラを見るとKF型 CX-５にスマートインETCを装着しているケースもあります。

みんカラ スマートインETC パーツレビュー
https://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=138065

パーツのみで自力で装着した人もいるようですが、かなりの数があるのでディーラーで装着している人の方が多いと思います。

セキュリティのためとはいえ、他メーカーのようにインパネ下に装着とか出来ないのですかね。

書込番号：22337529　スマートフォンサイトからの書き込み

[力太郎です]

そうなんですよ。　サンバイザーの裏に取付けるものと思っていたのですが、納車前にディーラーから連絡がありグローブボックスに。　確かにカタログにはそう書いてありました。　ディーラーもサンバイザー取付用の注文していたのですが、配線が来ていないということで新たにグローブボックス用の器具を取寄せて一か月点検で取り付けます。　今はぶらぶら状態（笑
この件はちょっとがっかりしました。　前車のCX5で重宝していたので・・・
取り付けの際、ディーラーに「綺麗につけてよ」と注文しておきます。　ありがとうございました。
New　CX5　ここETCは減点でしたね。（笑

書込番号：22337530

[お出かけ好き]

＞renn-spiritsさん

KFに乗ってますが、ETCはサンバイザーの裏？天井に埋め込むスマートインにしてあります。
KF契約時（２０１７年１月）に前車（アクセラBL系）のETCの流用をディーラーに相談したら、スマートインの枠のみ購入で取り付けてもらえました。
一度ディーラーに相談されてみてはいかがですか？

書込番号：22337598

[タ〜!さん]

＞Demio Sportさん
が張ってくれたサイトから、
「…CX-5及びアテンザのサンルーフ付車はグローブボックス内に装着されます。…」
とありました。

サンルーフ無しなら、サンバイザーの裏ではないでしょうか？

書込番号：22337607

[CM-2]

12月1日にEx-Modeが納車になりましたが有料道路を走る機会が無くETC車載器の取り付けを確認してませんでした。
明日、帰宅したら確認しなければ。
情報ありがとうございます。
前車アクセラXDはお仕着せのサンルーフ付きでしたのでETC車載器は有無を言わせずグローブボックス内でした。
スマートなサンバイザー裏への取り付けを羨ましく思ったものでした。
今回CX-5ではサンルーフ無しですのでサンバイザー裏だと思っていたら「全車グローブボックス内です。」とのこと。
他の方の書き込みにもありますが他社のようなダッシュボードとかコンソールとか運転席からアクセスしやすい場所にしてほしいですね。
Lパケ以上はグローブボックス内装に植毛処理されているので取り付けキットの部品が増えて価格も上がっています。
おそらくプレート状の部品に両面テープで接着してグローブボックスにネジ止めしているのでしょう。
スレ主さんの愛車のようないい加減な取り付けをしていたら即改修させようと思ってます。

書込番号：22337628　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

最新のは全車グローブボックスって事ですか？
ウチのは2017夏に購入したのですが、サンルーフがないのでバイザー裏です。
マツダは何でそこ変えたんでしょうね？

書込番号：22337703　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダークルーズの確認音について

[半チャーハンセット]

レーダークルーズコントロールをオンにした時に「ピッ」という音が出ますが
この音量が大きいので調整したいです。
ウインカー音や各種警告の音量はマツコネに調整する項目がありましたが、
件の音は調整できないのでしょうか。

DJ型デミオに乗ってましたがデミオは無音か小さい音量だったような気がするんですが・・・

書込番号：22297232

[nji]

CX-8でも同様の書き込みありました。現状は設定はないようです。
↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=22276217/#tab

書込番号：22297272

[半チャーハンセット]

njiさん
ありがとうございます。
既に情報あったんですね、失礼しました。

走行音などが小さいので唐突に鳴るこういう音が目立つようで
寝ている乳児が起きるから変えたかったのですが
うまく付き合うしかないようですね。

書込番号：22297325

[tipoib]

＞半チャーハンセットさん
だいぶ時間が空いてしまいましたが・・

私も、アノ無粋な音量なんとかしたいと思っていましたが、
このスレを見て、やってみようと思いスピーカーの位置をディーラーに聞いてみました。

営業マンがそんなの初めて質問されたって、時間くれって。
さっきやっと連絡があり、メータユニットの中にあるそうです。

いじるにはハードルが高そうですよ、
私はあきらめます ;;

書込番号：22339578

[宿屋の番頭]

＞半チャーハンセットさん
アテンザワゴンが納車され900�q走りましたが、確かにACCのスイッチ動作時のピッ音は大きいですね。
ACCの車は10年乗っていて3台目ですが、後ろに乗っていて自動車に詳しくない我が家の爺さんから初めて「これは何の音か?」と聞かれました。

あまりうるさいので最近は信号待ちから加速直後のエンジン音が少しうるさいタイミング(時速10〜30�q/h位）で押しています。
トヨタやスバルを試乗した際は気にならなかったので国交省の指導ということではないと思うのですが。

書込番号：22339724