マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

CarPlay接続でSpotifyがデータ通信節約モードになる？

[JunKx]

22年型乗りです。

いつからかわからないのですが(だいたい先月ぐらいから？)、iPhone SE2を
CX-5に接続してCarPlayを使うと、Spotify内でiPhoneが低電力モードに
入ったと判断して自動的にデータ節約モードになり、音質が1番低い設定に
強制変更されて変更不可になります。

Spotifyのサポートに問い合わせたら「OSが悪いと思うからAppleに問い合わせて」
と言われ、Appleに問い合わせたら「OSは悪くないです」と言われ、
途方に暮れております。

他に自分と同じ症状が出ている人はいないでしょうか？
他の車でもCarPlayを使って同じ症状がでるか、もしご存知でしたら
情報提供いただけるとありがたいです。

わたしはアプリが悪いんじゃないかと思っているのですが…？

書込番号：25140940

[John・Doe]

最近アプリが更新されたのかどうか。
以前は問題無いんだったらアプリの問題とは思えないけど。
電源再起動したらどうなる？
アプリ削除して再インストールとか？

ググると同じ現象の相談がチラホラあるね。
どれも解決した様子は無いけど。

書込番号：25141569

[JunKx]

Spotifyは前普通に使えてた機能からいきなり不具合が出ることがまあまあ頻繁にあるので、
最新だからといって不具合は出ないはずという考えは一旦横に置いといて下さい。

SpotifyとAppleのサポートに問い合わせた時にアプリ・iOSの最新化は一通り試して、
端末再起動しても再現するところまでは分かってます。

問題の切り分けとして、CarPlayが悪いのか（あわよくば、マツコネにつないだ時だけなのか）をはっきりさせたいです。

書込番号：25142388　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

原因が分かりました。

iPhoneのモバイル通信にある「省データモード」が有効になっていると、
CarPlayに接続後、くだんの症状が出るとのSpotifyのサポセン回答でした。

確かに言う通り再現して、オフにすると不具合も解消されました。

マツコネは関係ありませんでした。
お騒がせしました。

書込番号：25143110　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

ちなみに、問題が起こったバージョンは以下です。

Spotify→8.8.8.688
iOS 16.3 (20D47)

省データモードについて調べていたら気になる記載がありました。
オンになっていると、Apple musicで高音質ストリーミングが無効になるようです。

https://support.apple.com/ja-jp/HT210596

CarPlayでミュージックをお使いの場合、妙に音質が悪いな？と思ったら、設定を確認してみて下さい。
ひょっとしたらこいつが悪さをしているかもしれません。

書込番号：25143128　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

続報です。
(マツコネ関係ないですが、検索してここに辿り着いた人用に記しておきます)

今週公開になったiOS/iPadOS16.3.1を当てたところ、省データモードオンで
Spotifyのデータ節約モードが常にオンになるように動作が変わりました。
(省データモードの機能的にはこれが正しい動き)

アプリは一切更新してないので、サポートの言うとおり、OSが悪さをしていたようです…

書込番号：25148701

下取り車について

[ベイス松]

1週間前にcx-5が納車されました！
SAの25Sです。10月末納車で当初2月納車の予定ですが12月末に納車され驚きました。

今回、7年乗ったデミオ(XD-touring)を下取りに出したのですが担当から純正ホイールを用意してくれと言われました。
夏タイヤも冬タイヤも社外ホイール付けてたのでそりゃそうだよなと思って準備しました。
保管していた純正ホイールはタイヤを外した状態で保管していてそれを持って行ったところ、
「タイヤはどうしたんですか？」
と担当から不思議がられ、
「 元から外してました」
と伝えると
「夏タイヤもセットで欲しかったんですが…」
と言われ困りました。

何故かと言うと既に夏タイヤとホイールはセットで売却していたのです。(納車時はスタッドレスタイヤ)夏タイヤは去年買っていて全然使えるしホイールも10万くらいの履いていたのでそこそこいい値段で売れると思って…そもそも売ったのも担当から純正ホイールは用意してくださいと言われたのでそれ以外は不要だと思ってたんですよね…

下取り車のタイヤは夏タイヤ装着が常識なんですかね？
知らなかった自分が悪いでしょうか？

とりあえず溝さえあれば中古でもなんでもいいんでと言われ、今ヤフオクや中古タイヤショップでとにかく安いタイヤ探してます…

書込番号：25072094　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”下取り車のタイヤは夏タイヤ装着が常識なんですかね？”

下取り車を再販する予定だったのならば、中古車市場に出す時は純正ホイールに夏タイヤの方が良いでしょうね。

要は販売店側が純正ホイールに溝が有る無しにかかわらず夏タイヤを組み込む手間をめんどくさいから「夏タイヤもセットで欲しかったんですが…」と言ったのでしょう。

商談時での双方の確認不足でしたね　┐(-｡ｰ;)┌


”今ヤフオクや中古タイヤショップでとにかく安いタイヤ探してます…”

わざわざ買うんだったら、サイズは判りませんが、タイヤ屋で捨てるタイヤを貰ってくれば良いのでは。どっちみち組み込みバランス料金はかかりますが(-_-メ)

書込番号：25072116

[爆睡太郎]

商談時にどのような話しをしていたか？
次第ですが
お金と時間をかけて
こちらで用意するものでは
ないと思います。
純正ホイール夏タイヤありで
商談していたら
営業さんにしてみれば
話しが違う
となるでしょうね

新車販売と下取り車の再販で
利益を考えているはずですから

書込番号：25072163　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーマイクロ]

双方の確認不足ですね。
「純正ホイールを用意」というのが、装着済みタイヤ・ホイールと別途なのか、装着済みと交換なのか。
日本語的には、別途ホイールだけ用意すればOKと理解する人が多い気もするけど。

書込番号：25072201　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

よくわかりませんが、
今は、そのデミオどこにあるのですか。
当然下取りに出したところにおいてあると思いますが、
今更、タイヤ買って、組み込んで、スレ主様が持っていくということですか。
金銭的要求されてるのですか。
当然車屋さんなら、ホイールあれば、中古なり、新しいなり、スレ主様より簡単に何とかできるのではないのでしょうか。
もう納車され、車も引き取られてるのでしたら、金銭的なもので解決できないのでしょうか。
ふっかけられたら大変ではありますが、安価になんとか持っていけないですかね。
スレ主様が、タイヤ用意し、どこかで組み付けて、持っていくのですか。
ホイールは車屋にあれば、タイヤだけ持っていくのですか。
面倒くさいですね。
車屋に任せるのは、金銭的に負担大きいのですか。
変な車屋ですね。

書込番号：25072250

[バニラ0525]

マツダのディーラーですね。
変な話ですね。
スレ主様が、タイヤ用意すると主張されたのですか。
金銭的なものは言われてないのですか。

書込番号：25072256

[ひろ君ひろ君]

確認しないD　が悪いでしょ

戻してくださいと見積もり時に言われてたならだけど

暴れていいですよ

書込番号：25072265

[たぬし]

札幌でデミオに履いてた１５インチ冬タイヤなら手元にありますけど。

書込番号：25072269

[またこう]

＞ベイス松さん
なんかおかしな話ですね。
商談時にその約束をしていたならわかりますが、普通は現状渡しだと思います。
自分はホイールやミラー等の純正部品は全てヤフオクで売却しましたよ。

書込番号：25072272　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

下取りって査定した時の状態で出すのが普通だと思う

書込番号：25072321　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

双方の認識のズレ？ですかね、
色々考え方はありますが、ディーラーで今まで何度か購入された方から見れば、
純正と言われた時点で、履き替えて出すと認識するとおもいますが？（私だけ？）
まぁ、商談の時点で担当者が確認していないのが、最大の原因ですかね！
双方の話合いで、納得のいく結果にするしかないと思います。

書込番号：25072399　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

担当「純正アルミは残してあります？」
スレ主「ありますよ」

みたいな感じで担当は純正タイヤが付いた状態で残ってると想定して、
下取り時は純正に履き替えた状態で買い取る算段だったとかね。

書込番号：25072663

[歩成りのト金]

＞ベイス松さん
タイヤを現状のままと交換したのもで下取り額の差を聞いて
それ応じて変えるのがいいと思います。
中古タイヤを用意して交換も費用や手間はかかりますしね

書込番号：25075838

＜ついに正式リリースされました、CX-60＞

[ニュナ]

（辛辣な表現になって恐縮ですが・・・）

●ひと言で言えば「中年太りしたCX-5」

おまけに、鼻（の下）を長くしている・・・

書込番号：24638992

[ニュナ]

＜追伸＞

CX-5の兄貴分という立場上、重厚さを重視せざるをえなかったのでしょうが、斬新でチャレンジングだった「魂動デザイン」スピリットはいったいどこへ・・・？

書込番号：24639051

[pipio--]

このところの「デザインで攻めるマツダ」を応援していますが、
これはその流れと１８０°違う気がしますね。

少し上の年齢層を狙って斬新さやシャープさを抑えたのでしょうかね。
破綻してるとは思わないけど、あまりにも普通。既視感大。

色々思うところはあるけど書き出すと止まらないのでやめときます。

書込番号：24639071

[Ｎinja86]

中華風SUVだね。

そっちのモーターショーで見た感じ。

書込番号：24639113　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

上の年齢でも惹かれません！
折角のマツダフェイスが？
古いセルシオの口のような？
昔のデボネアの様な角太り？
・・・言い出せば、切りがない！

書込番号：24639115　スマートフォンサイトからの書き込み

[TIPPETT]

一般人から見ると他のマツダ車と違いがわからんが

書込番号：24639162

[ホントの事が知りたいでござる]

これは４チャンネル政策末期の頃を思い出させる

しかし内装はそこそこの仕上がりみたいだけど

でも時代は繰り返すか・・・

私は１０月にはハリアーが来て、１０年来の2.2dから2.5ハイブリッドにしちゃうけど、なんか泥船から逃げ出すみたいで嫌だな

書込番号：24639203

[福島の田舎人]

いやいや、2.2dは泥舟じゃ無いでしょ！
私も1.5dから始まって今の2.2dで7年ですが、このあとどうなるか？

書込番号：24639211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

CX-60めっちゃカッコいいですね。
CX-5の横に停められたら悲しくなるレベル。

書込番号：24639221

[写画楽]

似たもの兄弟、新鮮味無し。買い替え、物欲刺激は薄め。しかし、悪くない。

書込番号：24639269

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私も悲しいｯす
⊂)　
|/　
|

書込番号：24639281　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目だぁよ]

買い替えたくなります

書込番号：24639336

[福島の田舎人]

買い替えたく無くなります。

書込番号：24639345　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunKx]

ヨーロッパ版はト●タのOEMなんじゃないですか？
フロントのごちゃごちゃ感がまさに。

書込番号：24639688　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

前田育男さん、見てますか？　これがみんなの素直な感想です。

改めてエクステリアデザインって大事なんだなって思いました。
直６ＦＲでもフル液晶メーターでもパッと見で所有したいと思わない。

さよなら・・・色気があってかっこ良かった魂動デザイン。

書込番号：24639788

[再考ちゃん]

エントリーグレードで665万かぁ・・・

でもミッションはPHEVでも8ATとはさすが我MAZDAだけあるな。(RAV4PHEVとは全く違うようですね)

レクサスNX並のお値段となってしまったけど、高級感はNXより圧倒的にcx-60のが上となりそう。

早く実車を拝みたいな(買えないけど涙)
そりゃcx-5をBMCしてでも継続販売する訳だw

書込番号：24639902　スマートフォンサイトからの書き込み

[Miracle_Oracle]

好みってほんと人それぞれですねぇ。

私はこのデザイン好きです。

書込番号：24640030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

全く興味がなかったんですが、「PHEV」というワードを見て俄然興味がわいてきました。
しかし、「価格は5万2000〜7万ユーロ」って時点で、「こりゃ高すぎ、手が届かん・・・」と冷めました。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1393805.html
良いのは間違いないとは思いますが、125円としても650万〜875万ですよね・・・

書込番号：24640075

[たぬし]

例えば街乗りランクルだと思えば、本家ランクルはヨーロッパで売れるようなスペックでないのに対して、片道１時間程度の普段使いなら電気だけで走れちゃうんだから
実用的でヨーロッパを意識したええ車なんじゃないですか？

サイズがでかくなる分、顔がゴツくなるのはどこも一緒ね。

書込番号：24640331

[NorthStar9]

＞たぬしさん

それならアウトランダーが良い
三菱渾身の作品です
10年前のcx５　XD の様な意気込みを感じる

上ならランクル
これもトヨタ渾身の作品
素晴らしい

今のマツダはとりあえず何か作らなくっちゃって感じ
4チャネル時代の頃の様に誰も感動しないと思う

書込番号：24640402　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

８速ＡＴだけは褒めてあげたい。
これは自社製ですかね？

書込番号：24640448　スマートフォンサイトからの書き込み

[落っこちパンダ]

まだ最上位PHEVの価格帯しか公表されてないですが、
Mハイブリッド無しの3.3ディーゼルはCX-5　Exclusivemode並の300万円後半からでしょうか？

EU-mazdaのサイトを見ましたが、
Prime-lineやExclusive-lineはCX-9のバンパーのように
左右縦スリット+下部樹脂パーツで、そこまで違和感のない顔つきですね。

皆様仰るように新鮮さは無いですが、
直6　3.3ディーゼル+8AT、
Fダブルウィッシュボーン+Rマルチリンクサスの乗り味は
試してみたいですね。
あと12.3インチのマツコネと。

書込番号：24640545

[ねずみいてB]

eu-mazdaのサイトから引用	eu-mazdaのサイトから引用

＞落っこちパンダさんの言われたeu-mazdaのサイト見ました

この写真を見ると、欲しくなります
（著作権引っかかるかも・・・）

書込番号：24640677

[miya0428]

イギリスって、元々車の価格が高いんですよ。
最新CX-5のイギリスでの価格が420万〜590万円、MAZDA6ワゴンが402万〜520万円ですからね。

それからすれば、CX-60PHEVの日本での価格は550万円くらいからの可能性があり、これならRAV4PHVやアウトランダーPHEVと比べても互角の価格競争力があると思いますよ。

もっとも、中身がどれほどすごかろうと、絶対的な価格はやはり高く、また全幅からしても既存CX-5ユーザーのほとんどが取り残され、購入層は今までと違う人たちをターゲットにしないといけないとは思いますが。

書込番号：24640761

[NorthStar9]

擁護は出来ません

アウトランダーはトップグレードで530
しかしね、価格じゃないの
試乗して感じたのは、メーカーの強い思い
テキトーじゃないんです
ホント渾身作品

今回のcx60.実車見ずには早計かもだけど、マーケットに目が向いてない
少なくとも三菱とは意気込みが違います

書込番号：24640828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニュナ]

＜国産車トップ・・・とリスペクトしていた「魂動デザイン」に何が・・・？＞

ひと昔前の国産フラッグシップセダンには”押し出し感”が不可欠だと考えられていました。
その結果、どうしても「旦那仕様」風な味付けになってしまいがちだったのですが、今回のCX-60にも、そうした呪縛に囚われてしまっているような印象が付いて回っています。

獲物を狙う野性動物・・・というのが魂動デザインの神髄だったはずなのに、CX-60というフラッグシップには”押し出し感”も欠かせないといった迷いでも生じたのでしょうか、重厚、ならぬ鈍重な方向性が加味されてしまったようで、どっちつかずのフォルムに・・・　

大好きな魂動デザインが初心を取り戻しますように・・・
こうした諸々の意見が、広島の奥の院にきちんと届きますように・・・

書込番号：24640831

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私も次は三菱かも・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：24640900　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 私わﾄﾖﾀかも・・・
⊂)
|/
|

書込番号：24640911

[-TECHTONIX-]

画像のようなスタイルを期待していましたが、見事に裏切られました笑
CX-60からはキャデラック・エスカレードと同じ雰囲気を感じます。

書込番号：24640930　スマートフォンサイトからの書き込み

[-TECHTONIX-]

プライム	エクスクルーシブ

グレードごとにバンパーのデザインが異なるようで、プライムとエクスクルーシブは樹脂が黒となっていますね。

書込番号：24640974　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞レクサスNX並のお値段となってしまったけど、高級感はNXより圧倒的にcx-60のが上となりそう。

高級車ってディーラーの雰囲気も大事。
レクサスだと高級車しか整備工場に入ってないけど、マツダだと
ボンゴやタイタンのダンプとかと一緒に整備される。

書込番号：24641048

[Kogaso_Mania]

＞キャデラック・エスカレード

ですよねー、この全身に漂うボリュームというか分厚さはアメ車の雰囲気満載です。
でももしかしたら写真写りが悪いだけで実物は無茶苦茶かっこいいのではと淡い期待も捨ててません。
中身は凄そうだしね。

書込番号：24641087　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ニュナさん

＞獲物を狙う野性動物・・・というのが魂動デザインの神髄だったはずなのに

魂動デザインってやっぱりこれですよね！
これがどうしてああなってしまったんだろ・・・涙

書込番号：24641093

[再考ちゃん]

YouTubeで欧州のジャーナリストさんが早速cx-60PHEVのエクステリアやインテリアをじっくり紹介している動画がありました。

PHEVの4気筒モデルのエンジンルームがスカスカなのが残念。2気筒分の隙間が出来てた。

でも内装の質感はかなり良いね。でもリアシート肘掛けがドリンクホルダーのみとなってUSBや100vコンセントがレクサスNX同様、フロントコンソール後方になってたのが残念、現行のcx-5や8のようにUSBは肘掛け内にあった方が良いよね。

12.3インチモニターは大型化したけどタッチパネル式ではなかった。
でもメーターがフル液晶モニターでキレイだったけどナビ画面は映らなそう。ヘッドアップディスプレイはオプションって言ってた。欧州仕様なので日本仕様はどうなるかな？

シートとテレスコが電動。プリセット可能みたいでした。

面白かったのはドア下部にクッションがなく、ボディ側下部にクッション材が設置されてる点。閉まる音が良かった

フロアーが広かった割にはリアシートの膝クリアランスが思ったほど広い気がしなかった、ジャーナリストさんが183センチと大柄だったからかもしれないが、「cx-5よりはマシ」と言っていた。

あとレクサスNXでもあった車体が透過してみえるバックモニターをcx-60でも装備されるようです。多分日本仕様でもデビューするよねこれは。
　
パノラマルーフもcx-50で公開されてたものがcx-60でもオプション装備可能。チルトも可能でした。カバーも電動で可動。オーディオはオプションでBOSE。

センターコンソールやドアパネルの装飾は本木。特にセンターコンソールのシフトノブ周りはとても高級感あり。

あくまでも欧州仕様、4月の日本仕様発表までまだ不明な点があるのであと1ヶ月待つしかありませんね。

書込番号：24641201　スマートフォンサイトからの書き込み

[Joiful.Toka]

価格が実際どのくらいになるのか？
それが大きいと思います。
lav4phe.アウトランダーphevと同じ価格帯なのか、それとも、イギリスで発表された６００万から７００万なのか？これだとNXと被る。
エクステリア、インテリア、性能、が全てはっきり分かった訳ではないが、海外の映像からわかる内容から判断すれば、私は価格と性能、エクステリア、インテリアを総合すると、アウトランダーphevを選ぶ事になります。
今現在は、CX5とアウトバックに乗ってます。

書込番号：24641232　スマートフォンサイトからの書き込み

[miya0428]

＞-TECHTONIX-さん

それ、ホンモノですか？
樹脂パーツどころか、フロントの顔つきもかなり違ってマトモに見え、それならアリかなとも思えますね。
でも、先日公開されたPHEVの画像にはその仕様がないような…。


ちなみに、アウトランダーPHEV、やたらと推す人が様々なところにいますけど、そんなにいい？
私には全然カッコいいと思えないデザインだし、荷室周りの使い勝手や質感はかなり悪いと実際見て思いましたが。

書込番号：24642182

[Miracle_Oracle]

> アウトランダーPHEV、やたらと推す人が様々なところにいますけど、そんなにいい？

推すのは自由だし人それぞれで良いと思いますが、私個人的にはあんな顔の車にはレンタカーでも乗りたくないです。。。(所有者さんゴメンナサイ)

書込番号：24642219　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

国内の価格は英国程高くはありません。

最安の2.5が300前半〜、3.3Dが後半、3.3D+MHVが400中盤〜、PHEVが500中盤〜とのことです。

フロントデザインはEU向けなのか？ハリアーのPVはめちゃくちゃ格好良かったのに、実車は普通だったことと逆になれば良いですが･･難しいだろな。

書込番号：24642982

[miya0428]

＞hassariさん

素の2.5Lエンジンもあるんですか？
PHEVで2.5L使ってるけど、それはおそらく燃費重視の特殊な仕様。

となると、2.5LPHEVシステム、素の2.5L直4、3.3L直6ディーゼル、3L直6ガソリンと、一気に4種の縦置きエンジンを完成させてきたという事？？
これって、事実ならすごいことだと思います。
トヨタクラスの規模ならいざ知らず、マツダの規模で、しかも台数が見込めない上級車種でそこまでやるとは…。

ホントに、社運を賭けたラージ群ということなんでしょうね。

書込番号：24643040

[ミヤノイ]

＞miya0428さん

詳細がまだ発表されていませんが
素の2.5Lも廉価版としてあるみたいですね｡（48HVが最廉価になる可能性はあります）

多分､PHEVはHV用エンジン（141kw＝192馬力）ではないので
素の2.5Lでも大きくパワーアップはなさそうです｡
（一説には220馬力という表現もありますが不明）

PHEVはRAV4などのモーター主体のPHEVではなく欧州車に多いエンジン主体PHEVの様ですね｡
8ATが付いていることからも分かるとおりエンジンが主でモーターが補助です｡
なので出だしの20-30km/hとかまでモーターで回しその後はエンジンの補助としてモーターが回る感じかと・・
（フル加速の時はもっと早い段階でエンジンが回る）

この方式は高速での燃費やパワー感が良くパラレルHVなので欧州向けで
日本ではそれほど低速燃費には優れないと思います｡
仕組み的にはホンダのi-DCDに近い感じです｡

8ATですがトルコンは使用せずクラッチ接続のようです｡
モーターと電池があるので発進時のトルク増幅は不要という感じかな｡
（勿論クラッチでも可能ですが頻繁に半クラ多用すると摩耗するので）

PHEVはAWDですが通常4駆にする場合はモーターを追加して4駆にするケースが多いですが
モーターは100kw1個しかないような記載なのでメカニカル4駆なのでしょうね・・・
これだ普通の2.5ガソリンでも3.3ディーゼルでも4駆が可能になりますが
長い8ATのミッションのあとにトランスファーを付けて前輪に持っていかないとならなくなるため
結構,重量増になりますね・・・
PHEVで2トン超えなのでちょっと重いのはこのせいか？
（17.8kwhの電池の重量は175kg）

まだ詳細がはっきりしないですが320-620万円前後らしいので素の2.5Lは存在すると思います｡
外観で言うと皆が言うほど実車では変な感じはしないようですがちょっと平凡と言えば平凡｡
内装的には和のティストで概ね好評｡

ナビは12.3インチですが他の12.3インチより横に長いので実質10インチ程度でしょうか・・
スマホじゃないですがインチ数だけで大きさは違いますね｡
標準操作ではタッチパネル無し（Androidautoではタッチパネル出来るかと思いますが）だけど機能がないわけじゃ無いみたい｡
マツダだけではなく日本車全般ですが画面が高解像度ではなく360度カメラ画質もちょっと悪そう｡（しかもまだ境界線が出る）
コネクト化に弱いですね・・まだまだ

書込番号：24643078

[ミヤノイ]

追記でちょっと気になるのはEVモードで66kmで最高速度は100km/hとのことですが
エンジン→シングルクラッチ→モーター→遊星ギア8AT→トランスファーの接続順かなと思うので
EV走行時にも8ATを介することになりますが100km/h迄しか出ないことから何速までしか使われないのか
その効率落ちはないのか気になるところです｡

内部はCX-5よりは広いけど長くなった分はフロントノーズに行ってるのでそれほど広くはなさそうですね｡
4気筒版だと20�pくらいスカスカですね・・・

書込番号：24643082

[福島の田舎人]

おはようございます、ミヤノイさん
仰るようならば、
日本においてはあまり8ATは高速でも使わないと恩恵が少ない？ということですかね、
今の6速でも滅多に入りませんけど？
何方か投稿してますが、国内向きでは無いようですね、
世界を相手にしないと経営が成り立たないのは解りますが！
寂しいです。

書込番号：24643096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞福島の田舎人さん

そうですね・・・車幅からして日本向けとは言えないでしょうね｡
HVセッティングも欧州向けのようですし
ギア比設定次第ですが8速は（多分に7速で従来の6速時くらいのギア比）100km/h位から
何とか巡航出来ると思うので高速時には貢献すると思います｡

従来の6ATを1-7速のギア比に割り当てで従来よりオーバードライブで8速割り当てという感じではないでしょうか｡
ただEV走行のモーターで多段ギアはさほど効果がなく2-3速あれば十分なので8AT全部使われることはないように思います｡
（ただモーターの位置はまだ明確ではありません）
EV走行の最高速度が100km/hというのはちょっと少なめで気になるところです｡
（100kwはちょっとパワー不足かな＝2トンを超えるので）

恐らく電池を使わないHVモードでは日本ではあまり燃費的には良いように思えません｡
（逆に高速の海外では8ATでもあり有利ですね（変速機無しのPHEVに比べ）

PHEVは細かく分けると4種類
フルHVに大量電池を載せたモーターパワーを上げたPHEV（現在発売されている日本のPHEV)
エンジンを主体としたモーターをサブで使うパラレルHV（日本で言えばi-DCDをPHEVした場合）

BEV+PHEVが2種類
41kwhの大型電池を積み航続を200kmとし普段はBEVで後輪のみ駆動で各走行モードを持ち純BEVとしても走行可能｡
大パワーが欲しいときはPHEVとして作動しHVとしても運用可能（HVシステムを切ってエンジン単体でも走行可能）
41kwh+後輪150kw+2速変速+2.0ターボ+9速DCT+前輪135kwモータ　476馬力　750Nm　
これがドイツで5万ユーロなのでCX-60とほぼ同価格
https://www.youtube.com/watch?v=QwcQBGGkMhg

4月からタイで発売される庶民用BEV+PHEV
41kwh+後輪150kw+2速変速+1.5ターボフルHV+130kw　326馬力　530Nm
上記はパラレルHVでこちらはフルHV
EV航続204km　EVモードAWDの場合は前後モータ､PHEVとのEVモードの違いはEV様の走行モードが多彩｡
200km走れば普段ならBEVとして運用可能｡

こんなのも良いね｡
30kwh+フルHV+トリプルクラッチ3速　航続130km　エンジン熱効率世界最強の43.5％
https://www.youtube.com/watch?v=n8vfSyvxDnY&ab_channel=%E4%B8%9C%E5%93%A5%E8%BD%A6%E8%AF%84Car
ソニーのフルオーディオが付いている唯一の車､豪華だわ､これで現地価格300万円　CX-60よりデカいけど

もう世界はこんなんだから日本のメーカーは良く知っているから真っ青
EV,PHEVはどんなに利益を少なくしても2倍くらい原価がかかってしまうので対抗するのは厳しい｡
今はまだ販売網とか実績があるから良いけど10年後にはひっくり返る｡
日本のユーザーを重視するのはトヨタでさえなくなってきている｡

書込番号：24643185

[ktasks]

＞ミヤノイさん
ナゲーよ
てか
もう見んけど、、、

書込番号：24644172

[ktasks]

アウトランダー？
えー？？
エクリプスならまだ。。。
＞M６さん
三菱？えー？？
ないな！

キャデラック・エスカレード？
えー？？
どこが？？？

でも
CX６０のデザインは嫌いでは無い
CX５０のブリスターフェンダーの方がなお良い

書込番号：24644782

[hassari]

2.5があり、エントリーとなります。
3.0はありません。
ほぼ1900幅は、ミラーto ミラーでは5とあまり変わらないとのことですので、営業はそれを主張するでしょう。

書込番号：24644887　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

CX-３と同じサイスにＦＲと８ＡＴとマルチリンクを搭載して
デザインも上手くまとめてる118(F20)ってやっぱりすごい。

書込番号：24644897

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　直６+Mﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが気になる・・・
⊂)　
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書込番号：24644904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
直6D＋MHVはコスパ悪いです。
補助金を考えるとPHEVと価格が変わらなくなりそうです。
特に東京都は国から55万円+都から45万円の補助金が出ます。
自動車税も5年間免税で20万円くらい得する。

書込番号：24645985

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　でも、気になる・・・
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書込番号：24646051　スマートフォンサイトからの書き込み

[Joiful.Toka]

YouTubeでみたのですが、CX６０のインテリアは抜群ですね。流石マツダだと思います。0-100も5秒代だそうですね。速いですね。試乗してみないとなんとも言えないですが、価格に見合うだけの車なのか、楽しみではありますね。

因みに、アウトランダーphevを貶める様な内容の人がいましたが、できれば試乗すればその出来の良さが分かると思います。
私は国産車では、レクサスのNX、マツダのCX5.ハリアーをこれまで乗りましたが、今のところ、アウトランダーphevがそれらに勝ってると感じてます。

そんな中で、マツダがこれだけの価格に設定したからには自信があるのだと思い、今回のCX60も楽しみにしてます。

書込番号：24647795　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

cx60 0-100 6秒切りですか
凄いですね

しかしアウトランダー一押し同意します
普通に使うにはあの軽さは病みつきになりますね

書込番号：24647963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞しかしアウトランダー一押し同意します
いいえ
しません

書込番号：24647974

[Joiful.Toka]

好みは人それぞれなのでどの車に乗ろうともそれをとやかく言うのは如何なものかと思います。
（寧ろ、自分が所有する車に関して批判をする事は許される事とは思いますが。）
まして、試乗もせず、また、その車に関してしっかりと調べもせずに批判をする人はその人間性が疑われると思います。
自分がその車に興味があり、購入を考えている為の疑問や批判であれば、当然有りだと思います。
私はレクサスのNXからCX5に乗り換え、更にハリアーから、今回はアウトランダーの購入を決めました。
しかし、CX60が出た事で、この後の乗り換えが楽しみになりました。
ＥＶ車の台頭が今後進む事も考えると、楽しみが増える気がします。

書込番号：24648746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Joiful.Tokaさん
申し訳無い
どんなにヨイ車だとしても
私にはデザインがダメです

プロトタイプパジェロ
のデザインなら
過去の不正があっても我慢します

書込番号：24649359　スマートフォンサイトからの書き込み

[(ーдー；)]

この奥目感
が好きな人には好評なのかな？
新庄監督に似ている？

書込番号：24649569

[たぬし]

批判があるぐらいがちょうどいい。
デビューが楽しみ。買えないけどｗ

書込番号：24662750

[ジャンボハル]

エントリーグレードが298万からという情報が入りました。
国内価格はかなり安価に設定される様ですね。

内装、装備にもよりますが2.5ガソリンもいいかも。
もちろん、補助金もらってPHEVが安く買えると、スペック、装備的にアウトランダーよりいいかも。

書込番号：24677720

[ジャンボハル]

ジャパンプレミアは4/7です。
楽しみですね。

書込番号：24677724

[福島の田舎人]

9日に6ヶ月点検なので、カタログでもあればもらってきます。（有れば！）
買えませんが。

書込番号：24678083　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

本日の記事ですが、
最上級の車種で760万とのことですが？
どんな仕上がりになるのやら、
手は出せませんが、興味が湧いて来ましたね！

書込番号：24684709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞福島の田舎人さん
それは国内の価格ですか？

書込番号：24684752

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/46138
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|Дﾟ　英国ｯす・・・
⊂)　
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https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/46138

書込番号：24684885　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

CX-30もデビュー前にはデザインが良くないとの声が多かった。
実車を見る前に画像だけでデザインを云々するのは早計だと思うけれど。

書込番号：24684983

[再考ちゃん]

cx-50 やっぱカッコいいわ！
自分cx-5を2台乗り継いだからもう次はいいやと思ってるけど、cx-50なら乗り換えてもいいと思える。

書込番号：24685130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

数日後にわかりますが、日本価格は欧州に比べかなりリーズナブルになりそう。
パワートレインとパッケージオプションで値決めされる様で、PHEVだと530万位のベースにオプションを選択するやり方。
ちょっと、トヨタっぽい売り方でしょうか。
exclusive と　premiumの２ラインに、それぞれスポーツとモダンの２種の選択肢がある様です。
（白内装がモダン、黒内装がスポーツ）

欲しい機能とスタイルでいくらになるか。。
楽しみですね。

書込番号：24685266

[naka8292]

個人的にはマツダ版ランクル300のような
感じがしました。
値段的にも被ってきますし、
使い勝手でいうとクーペのようなデザインは
後席の天井が低くなって圧迫感ありますし。

デザインは難しいですね。
売れないと利益にならないのも事実ですし。
サイズ的にも日本国内は
意識してないような感じがしました。

威風堂々としたイメージを持たせると
威圧感のあるゴツい顔と言われるでしょうし…

書込番号：24685276　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

M6さん
ホロー有り難う御座いました。
国内では、何処まで揃えるかがイマイチ解りませんね？
今週、土曜日に6ヶ月点検なので何か情報があるかな？（担当者からな指示日なので！）

書込番号：24685875　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞live_freeさん
＞CX-30もデビュー前にはデザインが良くないとの声が多かった

多かったですか？
樹脂が太すぎるってのは言われてたけど。
ちなみに実車を見慣れた今でも太いな〜とは思います。
デザインが良くないってのはMX-30の方では？

書込番号：24685900

[再考ちゃん]

買うとしたら完全にcx-60はPHEV一択になりそうだな！
PHEVの2.5はＸなのかな？
ガソリンの6気筒モデルは日本仕様には無いらしい。
トルコンレスの8速AT面白そう。
軽油安で燃費がいいと言っても3.3literディーゼルはなぁ・・・

書込番号：24689316　スマートフォンサイトからの書き込み

[urtla8dash]

>トルコンレス

かつてホンダのやつで、ひどい不具合に悩まされましたっけ。
その後ホンダはトルコンレスを諦めたようですが。
DCTも耐久性はいまいちなようですし、マツダの新開発のやつは
人柱にならなければよいが。

書込番号：24689714

[miya0428]

プロトタイプの評論家レビューが一斉に出ましたね。
招待しての試乗会なので、基本は提灯記事と割引べきでしょうが、それでも走りについてはほぼベタ褒め。
実際、動画を見る限りでは直6ディーゼル、PHEVともにいい音を出していましたし、加速も良さそう。

後はやっぱり価格次第かな。
2.5L直4、おそらくFRの素の状態で330万円。
3.3L直6ディーゼルは…おそらく40万円UP程度で370万円。
AWDは25万円UPとして395万円。
さらに、現行CX-5でSmartEditionとProactivの価格差が23万円ということを考えると、ディーゼルAWDの売れ筋は420万円程度？
（ひょっとすると、MHV無しグレードはFRのみとかの可能性もあるかも）

Lパケ相当以上のグレードはMHVが付いて価格が上昇し、Lパケ相当で500万円、EM相当で550万円という感じでしょうか？
で、PHEVがProactiv相当で550万円、EM相当で620万円といったところかな？

FRだと雪道でかなり不安なのでAWDが欲しくなると考えると、やはり420〜500万円、オプション込の総支払額なら500〜600万円くらいと考えるべきなんでしょうね。
当初は値引きも渋いでしょうし。

CX-5とCX-8の価格差は70〜80万円程度。
となると、CX-80の上級グレードはディーゼルでも総額700万円クラス、PHEVなら800万クラスになりそう。

書込番号：24690514

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　700かぁ・・・
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書込番号：24690619　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　無理ｯす
⊂)　
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書込番号：24690746　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞miya0428さん
ディーラーで資料サックリ見せて貰いましたが大体そんな感じの価格設定でしたね。
phevで600万円強ぐらいだったかな？
ただ今の販売体制（ディーラー対応）ではちょっと厳しいと思いますね。

書込番号：24690983　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

cx-50のPHEVが欲しいっす！

書込番号：24692735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

エントリーモデルで299.2万
PHEVは539万から、最上級グレードは約626.5万です。
PHEVのデリバリーは早くて年末、その他は早くて9月とのことです。

まだ詳細仕様等はオープンになってないですね。
登録認可が下りてないということが原因みたいです。
カタログやパンフもないみたいですね。

書込番号：24692937

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　直６・・・♪
⊂)　
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書込番号：24694265　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ﾛｰﾀﾘｰ・・・♪
⊂)
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書込番号：24694463

[再考ちゃん]

結局いろいろ情報を観察しているとなんだかんだで注目はPHEVより6気筒ディーゼルとなりそうですね。

MAZDAが出したクリーンディーゼルエンジンの答えがこの6気筒にあるのかなと思う。

書込番号：24698810　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

6気筒ディーゼルは内容に対しては手頃だと思いますね
マイルド？ハイブリッドは48ボルトしかなく、何のアシストが出来るんだ？って疑念はある
PHEVは早くて軽いみたいだけど、アウトランダーの100万のせじゃなかなかね

結論
6気筒はなかなかやるじゃん
買いたい
キャンセル出来るかな？
酷評された写真も実物はきっとカッコイイ
ただマツダの電池加算は高い
エンジンがお勧め

書込番号：24698981　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞NorthStar9さん
そうですね。自分もディーゼルとあのマイルドハイブリッドの組み合わせは疑問を持ちました。
マイルドハイブリッドのモデルはメーカーオプションフル装備みたいですね。
スポーツとモダンの２つのモデルで、それぞれ505万円と540万円の価格です。
エンジンのみのディーゼルですね私は。

書込番号：24699065　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞またこうさん

アテンザの頃にあったキャパシタは高電圧と聞いた事があるけど、容量アップしてPHEVのモーターを駆動出来ればマイルドハイブリッドでも良さげですがね

私にはＬパケが丁度良いんです
家以上の豪華さは不要なんです

書込番号：24699156　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

内装は茶が新鮮ですね

書込番号：24699168　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

予想通りよく見たらかっこいいみたいな声が増えてきましたが
これ本当にかっこいいですか？？？

CX-60：360°動画
https://www.youtube.com/watch?v=lTzn2T6nvAg

書込番号：24702972

[NorthStar9]

cx５オーナーの私からすれば、cx５のフロントを少し平面にした感じ

なんの問題もない！！

あなた、買う候補にあって、そんな事言ってるの？
それとも外部の冷やかし？

書込番号：24703035　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞NorthStar9さん

『夢想するマツダ』　『次はトヨタだからどーでも良いけど』
とか言ってたのによく言うよ・・・すごい手のひら返しｗ

かっこ悪いから自分の場合は買う候補にもならないです。
マツダにこのデザイン路線でいって欲しくないから堂々言います。

『なんの問題もない！！』のなら是非買ってくださいね！

書込番号：24703562

[NorthStar9]

＞犬も猫も好き♪さん

考えを改める　ってよくある事です
その気にはなってるけど、今発注がキャンセル出来たら買いますよ
今月中にも

それを当てつけに不愉快なんだよ
あなたには不細工でも、私にはカワユイのだからししゃりでるなってね

書込番号：24703585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞NorthStar9さん
改める？
貴方の態度は
開き直るです

書込番号：24703599

[ken_ken7]

＞NorthStar9さん
PHEVキャンセルしちゃうの？　RAV4だっけ？

書込番号：24707765

[犬も猫も好き♪]

＞ニュナさん

レビュー見ました・・・満足度２でしたか。
やっぱりヘッドライトがセンスないよね。

書込番号：24925504

後部座席のシートベルトの破損

[アランドラゴン]

姪っ子を乗せようとして弟がチャイルドシートを付けようとシートベルトを引っ張ったところ伸び切ったまま戻らなくなりました。ほとんど後ろに人を乗せたことがないので使用頻度は低いはずなのですが…自分で分解してなおせないものでしょうか？

書込番号：24384258　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

後席に乗る人の命を重んじるのならディーラーに行きましょう。

書込番号：24384275

[あるご3200]

シートベルトリトラクタ

同じマツダでもセダンなので付いている場所が違うでしょうが，写真のような感じです．白いのがシートベルトリトラクタ．（巻き取り機）

取り付けの大きめのボルトが固くて，場所も狭く，素人の工具（スパナ，メガネ）では困難そうでした．（ソケットで本気でやれば外せても，今度は固く締める必要もある）

黒い金具のところにも接続部がありましたがリベット．．．

引っ張ったり，ある程度の衝撃を与えて戻るようにならなければ，ディーラーですかね．（他車ですが私の経験では何度か強く引っ張ると直りましたが）

書込番号：24384767

[NShs]

はじめまして！
私も今週入ってから同じ状態になったので
昨日ディーラーに持って行きました🙁
メンテパックの補償に入ってたので、無料で新品に取り替えてくれるみたいです😀

書込番号：24384773　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

不具合があったら速ディラーへ！
保証期間内に、直せる所は直しましょう。

書込番号：24384909　スマートフォンサイトからの書き込み

['92プリメーラ]

保安部品だと思うので、5年10万km以内なら普通に無償修理対象なのではないでしょうか。

書込番号：24385479　スマートフォンサイトからの書き込み

['92プリメーラ]

追記:
というか、こういう部品は自分でばらしちゃダメですよ。何かあった時、保証が効かなくなりますよ。

書込番号：24385484　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAKOTO HASE]

私も、後部座席助手席側が戻らなくなりました。

書込番号：24476862　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAKOTO HASE]

ディラーで無償修理してくれます。
リコール案件だけどリコールにはまだならないらしいです

書込番号：24498101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬっころ大魔王]

ディーラーで5年目の車検したら運転席側リアシートベルトが戻らないとのことで無償修理となりました。
ほとんどリアに乗らないので全く気付かなかったけど、このスレ見る限りあるあるなんですかね。

書込番号：24793121

[ファンfan]

私もcx-3 乗ってます　6年　14万キロですが
5年の車検で右リヤーシートベルト壊れてますよと指摘　交換してもらいました　ほとんど使っていません
先日左側を引くとダラダラ出て来ます
壊れた物は中を見ないと気が済まない性格です
分解　引き戻しのスプリングが途中から逆巻きになっていて中央のカムから外れていました。
組み立て　テスト　ロックが掛かって引き出せ無い！
ロックの爪を外すスプリングが欠損している様です
自作でスプリング製作
ハブのベアリングも3個不良　エンジンは良いけどね

書込番号：24801869　スマートフォンサイトからの書き込み

[呉の旦那さん]

愛車はCX-3ですが、2024年2月にやはり左後部シートベルトが巻き取り不能になりました。マツダ販社に電話で掛け合うも「有償修理16,000円強」との回答。国交省不具合ホットラインで過去半年は他社無し、マツダのみCX-3/CX-5/デミオ/Mazda2に同様の巻き取り不能が95件も発生しているのを確認し、これをプリントして販社に持ち込み、再考を促しました。昨日4月1日に「リコールではないのですが、延長保証になりました。」と電話がありました。マツダのホームページに3月付けで「保証延長」とアップされています。

書込番号：25684583　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　あざーす♪
⊂)
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https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20240325006/

書込番号：25684702　スマートフォンサイトからの書き込み

ビックマイナーチェンジの呪い

[返品大魔王１１１]

以前ke型でビックマイナーチェンジモデルを購入したら一年も経たずに新型が出た。そんなに早く新型が出るなんて思ってもいませんでした。それ以来ずっとビックマイナーチェンジの呪いに悩まされています。皆さんもご注意ください。

書込番号：24347783　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

つーか、ラージとして後継（？）が出ることはアナウンスされてるから、ここに書き込んでいる人なら分かってますよ。

手を出すかどうかは疑問ですが。

書込番号：24347814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞返品大魔王１１１さん
呪いと言うかみんな知ってますよ！

手を出すか出さないかはあなた次第

書込番号：24347832　スマートフォンサイトからの書き込み

[m_Nari_m]

MAZDAのクルマは『いつ買っても最新』ですが、情報を取っておかないと納車した途端に年次改良して旧型（ニュアンスは少し違うかも知れませんが）になってしまうことがありますね。
何年かずっと変わらずにMCでそこそこ変わるのと
毎年何かしらチョイチョイ変更していくのと
どちらがいいかは、確かに悩ましいところ。

ディーラーの担当者もあまり先の話でなければ、なーんとなくは教えてくれるので、購入時期の前からちょくちょく連絡を取っておくのはいかがでしょう。
あとはネットなど情報の網を広げておくことでしょうか。…まぁ、嘘八百も多いですけれどね。

書込番号：24347886　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

モデルチェンジ前に買っておいてよかった〜〜ってことは割とありますので、何が何でも新型が欲しいって人以外は欲しい時が買い時でいいんじゃないですかね？

私の認識ではフルモデルチェンジ直後はいろいろ不具合があったりするので、最低でも翌年モデルくらいにしたいですね。できればマイナーチェンジ直後くらいでしょうか？

書込番号：24348171

[北に住んでいます]

＞以前ke型でビックマイナーチェンジモデルを購入したら一年も経たずに新型が出た。

最後のMCしてから2年近くしてFMCですから「呪い」って意味が判らない

メーカーのモデルチェンジ周期考えたら普通の事かと思うが、それを呪いとか人のせいにしたいだけでしょ？。

書込番号：24348221

[福島の田舎人]

デミオ買ったときに、MCでアンテナ等の変更でガッカリ！
マツダ3の時、アクセラ2.2D探して貰って今は気にいって楽しんでます。
FMCだからといって、必ず気にいるとは限らないかと？
あくまで、好みに合うか合わないか！
個人差もあるのでは？

書込番号：24348229　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きな父]

ビックマイナーチェンジ後の購入を検討してます。
確かに2022年に発売されるとアナウンスされて
ますが、昨今の東南アジアパンデミックと半導体の
影響で遅れるのでは？と勝手に予想してます。
私は、商品改良後の営業資料を見せてもらいました。
最後の完成形で1番いいと逆の発想をしてます。

確かにフルモデルチェンジでデザインや装備が
変わる可能性もありますが、未だわからない状況
ですし…噂は色々ありますがどこまで信頼できるか？
という感じです。
個人的な意見ですがご参考にどうぞ…

書込番号：24348400　スマートフォンサイトからの書き込み

[返品大魔王１１１]

kf型は熟成してきたからビックマイナーでもいいかもしれませんね！ke型はビックマイナー後も不具合多発でしたので。

書込番号：24348415　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きな父]

＞返品大魔王１１１さん
そうですね。どこのメーカーもMC後やFMC後は、
不具合があると思ってます。
実は、マツダ車が今回初めての購入なので
迷いもないとは言えませんが、
今のcx-5のデザインが気に入ってます！

今はハリアーとすごく悩んでますが、ハリアーは、
納期状況が長すぎて、待つと結局は、cx-5のFMC
情報が来たら？ますます悩むので笑😅

購入するか？しないか？は、その時に欲しいと
自分が思った時！と思ってますよ！

書込番号：24348467　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　「ビック(ビッグ)マイナーチェンジの呪い」何てものは、個人的には存在しないように思います。
　何故なら、モデルチェンジ後のニューモデルをマーケットリリースし、一定期間(概ね2〜3年)販売後、マーケットユーザーや販売会社からのフィードバック、或いはメーカーの販売戦略の一環として前後スタイルデザインのリニューアルや新機能の搭載や廃止、ボディカラー追加や廃止等が実施されるわけですが、スバルやマツダ等が実施する年次改良でも事前にユーザーに対して告知は有りますし、ビッグマイナーチェンジともなれば現行型のオーダー受付締切期間の告知が年次改良以上に早期にユーザーへ伝えられます。

　何より、当該サイトを始めWEBサイトやカー雑誌等を見れば、年次改良やビッグマイナーチェンジに関する情報は真偽は別にしても、比較的容易に得られますし、何より当該車両購入時の交渉時に販売担当者に確認することも可能です。
　また、一般的にモデル末期のフルモデルチェンジ前やビッグマイナーチェンジ前は、車両本体価格も含め購入条件的にユーザーに対して有利な提示が得られる傾向があります。
　つまり、ビッグマイナーチェンジ前や不具合改善が進み安定した末期モデルを、購入条件が緩和され比較的有利なプライスで手にするか、或いは一定の不具合が発生する場合があることも覚悟し、購入条件が厳しいであろうニューモデルかリニューアルモデルを手にするかだろうと思います。

　お気持ちは察しますが、KEの(ビッグ？)マイナーチェンジの最終実施は2015.1.7.でKFのマーケットリリースが2017.2.2.なのですが、一体何時頃KEを購入されたのでしょうか？
　何時購入されたとしても、ご自身の情報収集不足や欠如を棚に上げ、KE購入後一年程でKFにバトンタッチされたことをメーカーや地方販社に対し不信感を抱いているかの如く、「ビック(ビッグ)マイナーチェンジの呪い」と命名するようなnegativethinkingは、余計なお節介かも知れませんが、ご自身のためにもそろそろ終わりにし卒業されては如何でしょうか？

書込番号：24349531

[-yas-]

＞返品大魔王１１１さん

部品を作るための金型を起こしてまでの
マイナーチェンジなので
一年でフルモデルチェンジはないでしょう。

もしかするとcx-3 とcx-30のように
新型はcx-50として高価格帯で発表し
価格的に厳しい人用にcx-5を残す可能性も
高いと思いませんか？

書込番号：24349563　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

自分はフルモデルチェンジの情報を把握してましたが、KFのプロアクXDから25Sの100周年記念モデルへ乗り換えした身です。
理由としては、現行KFモデルが好きだったのとマツコネ2やモニターの大型化に食い付きました。あとFMCでエンジンのSKYactiveＸやディーゼルの6気筒大排気化により価格帯の高騰が予想され、今回乗り換えたこの100周年記念モデルのスペックをFMCしたCX5？で求めた場合、同等の金額で購入するのは多分無理だろうなと判断したからです。

ただ予想としては、CX5のスペックはCX50で引き継いで新たに設定されるCX60(商標登録もされている)？が5の6気筒モデルとして発売されるのではないか？との噂もありますね・・・
そうなるとCX50での価格帯も現行のプラスアルファ程度で収まるかもです。

知らんけど（笑）　

書込番号：24349636　スマートフォンサイトからの書き込み

[返品大魔王１１１]

＞たろう＆ジローさん
終わります。

書込番号：24355032　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kogaso_Mania]

CTS が装備されるようなので走行支援系は置き換えられるということですかね。
確かにここまでやるということは、来年のCX-50と併売されるっぽいのでこれはこれでありだなと思い始めました。
ブラックトーンの樹脂部分のグロス塗装もいいですね。
現行型が一気に古臭く見えますね。

書込番号：24355930　スマートフォンサイトからの書き込み

ソウルレッド塗装はキズが付きやすい

[Mrタカ]

2018年のKFモデルに乗っています。色はソウルレッドクリスタルメタリックです。飛び石によると思われる塗装キズが多い事に少し疑問を感じています。フロントバンパーで4箇所、ボンネット１箇所、この間は助手席上の天板にもキズが入っていました。１~２mm程の小さいキズですが、走っている時に飛び石音は聞いた事が無いのですが、いつの間にかキズが付いています。今までに複数の車に乗っていますが、こんな事は有りませんでした。この塗装は少しキズが付きやすい感じがしていますが、同じ様な経験されている方はいないですかね。

書込番号：24344683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞Mrタカさん
わたしはスノーフレークホワイトですがスレ主さんと同じ事思います。
ボンネットに飛び石してました。
今までの車で飛び石気になった事はないのでMAZDAの塗装が弱いのかなぁと思います。

それか過去1でCX5は気に入ってるので洗車回数も多くただ細かい事に気付くのかなぁとも思います（笑）

書込番号：24344729　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

個人的には国産車ではマツダの塗装は丈夫な方だと思う。

書込番号：24344772

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　キズが目立つ？
⊂)　
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書込番号：24344812　スマートフォンサイトからの書き込み

[自滅の刃]

＞Mrタカさん
飛び石傷は分からんけど、洗車傷やシミは出来やすいかも。鳥フン等少し放置してたらすぐシミになる。
クリア層の質か厚みの問題？

書込番号：24345013　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

塗装の問題よりボンネットの角度とかが飛び石の角度に合ってるんじゃね？

まぁ1番は運だと思うけど。

近所で大型施設の建設や災害があってダンプとかミキサー車多く走ってない？

書込番号：24345228　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

綺麗な色だから傷が見つけやすいだけではないかしら。

書込番号：24345947

[Mrタカ]

返信有り難うございます。飛び石が当たるとカチッと音で気付くのですが、それが無いのにキズが入っているから腑に落ちないのですね。耳が遠くなったのかな？
一般的にメタリックやパールは光輝材が入っているので一般塗料と比べて凝固力が弱いと聞いた事が有ります。でも前に乗っていたホンダもメタリックでしたが、この様なことが無かったのです。タッチペンで補修するしかないですね。

書込番号：24346410　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mrタカ]

返信有り難うございます。砂利石を積んだトラックの後は避けているつもりですが、その可能性はあるかも知れませんね。歳で音に気が付かないのかも。

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[Che Guevara]

跳ね石が当たる音が車内まで聞こえるのは比較的大きい石で、それよりも小さな石などは音が聞こえないレベルのものが、たくさん飛んでると思います。
　音が聞こえる大きさだと石が見えたりします。

遮音性も上がっているのも旧車と単純には比較できないところがあります。

ソウルレッドは下層に反射層など光の屈折を狙った層があるので、傷があると、反射角が変わって目立ち易い傾向になり易いだろうなとは思います。

ソリッドな赤でも傷は目立ち易いですね。


SUVは跳ね石を受け易いと言うよりも、跳ね石を量産する方に属します。
だからフェンダーがモールになっている訳です。
アウトドアな砂利や土の上に行く機会も多いでしょうし人気だから飛ばす車も激増している訳です。

トラックやダンプよりも、泥よけも付けないし
多いんじゃないかな。

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[ですぞ＾＾]

私のKFソウルヘッドは5年近くで2〜30箇所は飛び石でキズが付いてます。
ルーフにも2〜3箇所あります。
高速道路通勤のため飛び石対策の為車間距離は十分とってます。
ただ横からの飛び石は仕方ないですね。
いちいち気にするのも嫌ですし、タッチアップも色が合わない為もう諦めて次の車選びに入りました。
とりあえず今まで買った車の中で＞ダッシュスペイドさん
塗装は最弱だと思います。

書込番号：24347838

[8両編成]

＞Mrタカさん
同じ頃に同じソウルレッドを買いましたが、特に気になる飛び石はありませんね。ただ自分がそれほど多くは高速道路を走らない事も理由かと思います。

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[aragan]

マツダの塗装が弱いというより、
傷が目立ちやすい色ということでは？

また、目立つか目立たないかは、各自の主観による。

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