マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

初回車検価格

[ヒグマの父]

３年目の初回車検が近づいてきたのでデイラーで車検見積もりを取ってみました。
長期保証に入っているので保証条件で正規デイラーでしか車検を受けれません。
デイラー車検は高い！と言うイメージですが、思いのほかリーズナブルなお値段でした。

もちろん地域や店により価格差はあると思いますので、これから初回車検を受けるCX-5ユーザー向け参考情報です。

オイルはDL1と記載されていますが確認したらスカイアクティブD 0W-30でした。
（価格変更なしでスカイアクティブD 0W-30を入れるとの事）
パックde18は当初入っていませんでしたが、あえて入れてもらいました。
下回り錆び止め塗装は新車時に行っており、補修塗装です。

パックde18を抜くと9.5万円です。
高いと思うかわ個々で変ると思いますが、私は納得価格です。
XDは、初回車検で重量税免税ですのでガソリン車より約３万安やすい価格になります。

書込番号：24542643

[福島の田舎人]

お安いですネ!
私も、昨年9月に初回車検受けましたが（アクセラ2.2D）
諭吉さんが、二人程お安いです！
細かいところは見ていませんが、内容はさほど変わらないと思います、
地域によって多少違うのですね？
まぁ、次回車検までのパック込みですので
自分としても高いと言う感覚は有りません、
会社で同クラスの他社の話を聞くと、結構係るんだななんて、話をしてます。
高い安いは、個人によって感覚は違うと思いますけど！

書込番号：24542719　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kogaso_Mania]

同じくKFのXDでしたが、初回車検、ブレーキフルード交換込みで42,500円でした。
今見ると自賠責21,550円となってるので値下がりしたんですかね。
安けりゃ良いってもんじゃないと思いますが参考まで。

書込番号：24542861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

もしご自身の体験価格書くなら、
地域
実施会社（正規デイラー、他の民間）
作業内容（できれば詳細）
を書いていただければ他の方が参考になると思います。
合計価格のみだと判断できませんので。

書込番号：24542880

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　あざーす♪参考になります！　
⊂)　 私のもそろそろ３年です・・・
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書込番号：24542927　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ヒグマの父さん

延長保証も入れたほうが.....。

書込番号：24542988

[大嵐48]

＞ヒグマの父さん
スカイDオイル交換&フィルター交換で5000円強はやすい！車検サービス価格かな？

書込番号：24543032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

＞funaさんさん
新車時に５年の長期保証に加入済です。
３年目なので長期保証期間中で次回車検時に７年に延長するか！？です。

書込番号：24543337

[ヒグマの父]

＞大嵐48さん
確かにオイル交換で考えると安いですが、工賃が車検代に含まれた金額と思います。
以前長距離走り１度パックdeメンテ以外でオイル交換したら、オイル、フィルター交換工賃別にかかり普通に８千円ぐらいかかりました。

書込番号：24543343

高い！

[zion97]

貰い事故で試しにXD　L　Package　４WDを見積もってもらったが、430万超え。
う〜ん、ちょっと無理。
前回買った時より50万以上は高い。
値引きも入ってなかったし・・・
修理して乗りつぶすことに決定！
この値段だとマツダにこだわる必要なないかも・・・
納期も長いようなので、無理に受注する気はないっぽい。

書込番号：24528814

[福島の田舎人]

お気持ち、解ります。
クリーンDが出た頃のマツダ車は、普通に手が出せる価格でしたよねぇ、
今ではチョットですかね、
この先は、手が出ませんねぇ？になりそうです。

書込番号：24528869　スマートフォンサイトからの書き込み

[zion97]

進化してるのは分かるのですが・・・
値段もそれ以上に進化してます。
個人的にはちょっと残念。
レクサスや外車と大差ないブランドになってしまう。

書込番号：24529303

[じゅりえ〜った]

〉レクサスや外車と大差ないブランドになってしまう。

違いますよ。

ブランド価値は高くないのに、値段だけレクサスや外車と大差ない…

です。

ただ外車とはいえ、あちらの国でもこの価格帯なら大衆車の場合もありますから、日本人が勝手に高級ブランド扱いしてるだけかもしれません。

軽自動車でも200万超えも当たり前になりつつある現状ですからね。

書込番号：24529519　スマートフォンサイトからの書き込み

[リカルド.]

レクサスと大差ないは言い過ぎのような(笑)
昨年末、新車購入の為スズキダイハツを除く国産メーカー各車試乗、見積もりをとりました。
アダプティブハイビーム、シート、ステアリングヒーター等私的に必須条件があり、同程度の装備で見積りましたがトヨタ、マツダが同程度の価格、スバル、ホンダはちと高いという印象でした。
搭載エンジンの違い、安全先進装備の違い。各車秀でている点劣っている点あるので一概に比較は出来ませんが、MAZDAが特に高いという事はないかなぁ。
が、一部ブログ、YouTube等で言われてるMAZDAコスパ最高！というのも違うと思いますね。
5年くらい前、現所有車デミオの購入検討していた時某トヨタ系ディーラーの営業さんが、数年後にはこのクラスの車は300万では買えなくなりますよと話していたのを思い出します。

書込番号：24529665　スマートフォンサイトからの書き込み

[河馬の川流れ]

最低価格が267万なのですから、つり上げてるのは、MOP(4wd含むグレード装備等),DOP,
税金、保険、メンテナンスP、手数料等なのですけどね。

書込番号：24529768

[tenman10]

2012年初期型乗りとしては　新しいCX-5もう高くて買えませんよ。
ローンは嫌いなので　もう新車には手が届きません。

書込番号：24529944

[tipoib]

もらい自己災難でしたね、

カタログで375万程度ですから、
そこから＋55万程になりますよね。
税・諸経費のおよそ16万程度引くと
残りが39万。

これがオプション類になるでしょう。
そこをよく見れば不必要、社外品で代用があると思いますよ。

見積はおよそMAXで出しておいて、そこから引いて行ってお得感を持たせる。
戦略でしょう。

一言、「ほんとにこれ？」って聞いてみたらいかがでしょう？

書込番号：24529945

[ヒグマの父]

私は、年間1万キロ程度しか乗らないのとオイル交換費用が高いのでXDの恩恵はあまり感じていません。
2Lも４WDが選べるようになったので次回は2L、4WDで良いかと考えています。
下記グレードでも外見差ないですし、必用装備一通り付いてますので他車検討するならCX-5の下位グレード検討しても良いんでないですか？

書込番号：24530028

[NorthStar9]

ハリアーとの比較ではＺのハイブリッドが比較の妥当なとこ
あれが452万だっけ？　

XDのＬパケが375万

一見違う世界に見えるけど、マツダが30万引きでトヨタが、グッとくると
あらま近似した価格差に


しかしよーく考えると今時300万で買える車に、このクラスで有るかと言えば、コレが1番お買い得なのよね　　結局は

文句ばかり垂れてろくに働かない人、いるけど
おまえらもっと働けよー
と思う事も多い
こんなんが多いから中華にいいように料理されちゃうんだよって
これ政治の問題じゃなく、今の日本の空気ね

書込番号：24530143　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

車が高いんじゃない、自分（日本）の給料が安いだけよ。

書込番号：24530783

[NorthStar9]

働かない奴が多いからしょーがないの

煽りを喰って、一生懸命汗してる奴らの給料も上がんない
コレ、政治じゃ解決できない
成果報酬的な、アメリカ式も必要なんじゃない？

政治で出来るのは公務員改革
エリートは奮発してやらないと
国家公務員は骨のある人多いけど、地方公務員は酷い

書込番号：24530826　スマートフォンサイトからの書き込み

[aragan]

↑
CX-５と関係ない話でお腹一杯。

書込番号：24533237

[福島の田舎人]

CX60は、500万から？とか、
本当に手が出せなくなりますね！

書込番号：24533813　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　CX-80は？
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書込番号：24533986　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

80の情報はありませんでしたね？
60は間もなく国内で生産開始で、夏頃には販売となってましたが。
詳しいことは解からないですね？

書込番号：24534045　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/cx-8/forecast-discontinue-with-debut-of-cx80/
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|Дﾟ　高くて私には手が出ません・・・　
⊂)　
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https://www.google.com/amp/s/www.goo-net.com/magazine/newmodel/scoop/61471/%3famp=1

書込番号：24534165　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-5ブラックトーンエディションでエンジンオイル警告灯

[アルコールアレルギー]

2021年2月納車の【BLACK TONE EDITION　2.2ディーゼルAWD】に乗っております。

納車後わずか４ヶ月でエンジンオイル警告灯が点灯しました。

2,000kmで1回目のオイル交換（ナラシ完了のMY儀式的な交換）をしました。交換後5,800kmほど走った先月下旬、高速道路走行中に突然メーター内のオイル警告灯が点灯しました。パーキングエリアに車を停めてエンジンオイルが落ちるのを待ってからレベルゲージで確認したところ下限の〇どころかゲージ先端にわずかに付着する程度でした。
発生したのが店舗が閉店する時間帯だったので、翌日の朝一番で最寄りのマツダディーラーへ飛び込みで立ち寄りあらためて確認していただくと、やはりレベルゲージの先端にしか付着しなかったので1リットル補充していただきました。

マツダのアプリにもオイル量不足のメッセージが届いていました（画像）

一般的にクリーンディーゼルはDPF再生時に燃料によってオイルが希釈される事でエンジンオイルが増えることはあっても（ほぼ新車の状態で）エンジンオイルが減る事は無いと考えてましたので不安です。その後の確認で、お世話になっているディーラー店舗ではほぼ同じ事象の車が他に2台あると聞きました。
どちらも今年に納車された2.2ディーゼルとのこと。

現行の200PS仕様の2.2Dに乗られている皆さんの車はどうですか？

書込番号：24231251

[麻呂犬]

オイル上がりや下がりは考え難いかな。
怪しそうなのはターボ…
インタークーラーのパイプ接続部分にオイル滲みが見られるのならビンゴですがね。

書込番号：24231369　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞アルコールアレルギーさん

オイル漏れで１L減るのは大変なことで、それほどは減りません。
2000�q時のオイル交換量は正しかったのでしょうか？

書込番号：24231430

[ラpinw]

もし本当ならリコールになるかもね。

書込番号：24231444　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　作業ミス！
⊂)
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書込番号：24231475　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の老人]

ですね！
作業ミスが、最有力

書込番号：24231530　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ガソリン車と間違えられたとか？
フィルター交換時のエンジンオイル量はガソリン車とディーゼル車で900ccの差。
エンジンオイルの種類までガソリン車と間違えられてたりしてね（笑）

書込番号：24232095　スマートフォンサイトからの書き込み

[加藤三郎]

こんにちは、
ガソリン車であれば、エンジンオイルが減ることはあっても　走行距離からすれば異常ですね。
作業をミスで少なかったとしても　このクリーンディーゼルは、燃料によりオイルが希釈され
増えることはあって減ることはないと考えます。
次回　オイル交換まで　例えば500kmごとにオイルレベルゲージを確認して減っているようであれば
機械的な問題なので　ディーラーに点検修理に出した方がいいと思います。
念のため　マツダクリーンディーゼルは、オイルが希釈されて増えることはあっても減ることはないですね。

書込番号：24246528

[kamanomae]

私も同じ症状が出ています。
オイル警告灯が出て確認すると、ゲージの先端部にしかオイルがなく、ディーラーに持って行き上限から４ミリ下でオイル交換してもらいました。
交換後約３０００キロ走行し、オイルゲージを確認すると下限と上限の真ん中くらいになっています。
来週サービスキャンペーンでディーラーに行くので再度確認してもらいます

書込番号：24256956　スマートフォンサイトからの書き込み

[デンキタップ]

当方、6月納車で約2000キロ走行になります。

レベルゲージで目視したところ。上限より4ミリ下でした。（納車時の状態は不明です）

オイル交換、オイルの添加剤追加はしておりません。


ガソリン車の整備経験から

おそらく、ターボのところでオイルを食っていると思います。

オイル上がりであれば、アイドリングで空吹かしで、排ガスが焦げ臭いです。

オイル下がりの場合は、始動時にエンジンの掛かりが悪いです。酷いとエンストします。

ターボでオイルを食っていれば、加圧された時（走行中）に、白煙を吐くと思います。

ディーゼルターボは整備経験がないので、正確さに欠けます（申し訳ないです）


おそらく、めんどくさい案件なので、ディーラーはオイルを足して様子を見てくださいって言ってくると思います。

鵜のみにせず、オイルの過度の減少（まったく減らないわけではないです）は不自然だと主張して保証で原因調査、修理を依頼しましょう。

同じディーゼル乗りとして、応援してます。

書込番号：24264005

[まさあきぃ]

私も同じ症状です。
ディーラーがメーカーに色々確認している様ですが、
メーカーより「エンジンを積み替えても症状が改善しなかった事例がある」との情報です。
今回のエンジンも前回の様な問題があるかもですね・・・

皆様のメーカー対応情報共有いただければと思います。

書込番号：24264006

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞まさあきぃさん

> 今回のエンジンも前回の様な問題があるかもですね・・・

それって、どんな問題ですか？

書込番号：24265251

[まさあきぃ]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

前期型ではエンジン関連のリコールや純正外エンジンオイルでの使用にてトラブル等多数発生していた様ですよ。

書込番号：24269209

[自滅の刃]

今回のエンジンのソフトウェアアップデートの影響かな？同じエンジンのcx-8板では言われてないよね。

書込番号：24270144　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさあきぃ]

CX-8 でも出ている様ですね。

https://ameblo.jp/ark-japankyoto/entry-12681260257.html

書込番号：24270790

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞自滅の刃さん

> 同じエンジンのcx-8板では言われてないよね。

同じエンジンなんですよね！
出ない訳無いですよね、まさあきぃさん。
cx-8板だけが全てじゃ無いって事ですね。

書込番号：24272913

[kamanomae]

オイル交換後３，０００キロほど走行した状態でディーラーに確認してもらったら、オイルの色、量とも問題ないとの回答でした。

前回の警告灯が出てから、オイル交換してからは１，０００キロ事にオイル量を確認し、写真を撮って証拠も残しており私が、エンジン停止１０分後に平地で確認したときは上限と下限の真ん中くらいだったと伝えると、「メーカーから何かしらアクションがあった場合は連絡する」とのこと

同日に６ヶ月点検も一緒にと勧められましたが、８月末にお願いする事にしました。
私の使用環境だと１，５００キロくらいは走るはずなので、そうするとオイル交換後約５，０００キロ弱は走る計算になるので

YouTubeにも、今回の件に関連する動画が上がっており、そのコメントにはメーカーも把握しているような書き込みもありましたね

書込番号：24273796　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさあきぃ]

バルブステムシールを新規製作品と交換指示が出た様です。

リコール扱いにするかは未定の様です。

取り急ぎ速報でした。

書込番号：24321998

[藤紫に夜が明ける]

皆さんの情報参考にさせてもらっております。ありがとうございます。CX30ディーゼル　新車4ヶ月でオイル下限の警告が出ました。ディーラーへ行って相談したところ、オイルレベルは確かに減っているとのこと。まさあきぃさんと同じくバルブステムシールを対策品(シール強化？厚み変更云々聞きましたが私は素人で分かりません)を取り寄せ、エンジン上部を開けて交換するようです。何だかこれまでの燃費はどうだったのか？煤がフィルターに溜まり過ぎていないかなど心配になりました。エンジンオイルが異常に減ってしまう車通り気合することになり落ち込んでいます。大きさに違うエンジンでも同じ現象なんですね。

書込番号：24434059　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

18年式24000キロ
アクセラ2.2D
パックによる6ヶ月点検利用
今の所異常無し
個体差？改良による質の低下？
原因がわかると良いのですが！

書込番号：24434913　スマートフォンサイトからの書き込み

[・kym・]

新車で3月納車のマツダ6ディーゼルでも同じ現象です。オイル警告灯ついて、オイルがカラカラでしたね。バルブステムシール交換で対応されるようですが、オイル下りでのエンジンの状態が気になりますね。

書込番号：24435194　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルコールアレルギー]

返信が遅くなってすみません。

その後ですが9月27日に2回目の警告灯が点きました。

1回目の点灯から走行距離にして6000ｋｍでした。

ディーラー店舗にて車両を調査したいとの要望で、10月初旬に2日間預けてエンジン周りからのオイル漏れなどの異常がないことを確認。

ディーラーの担当さんには、オイル減りが発覚した当初からDPFをはじめEGR系統・吸気系統など、ブローバイが回る箇所の部品の予防交換を強く強くお願いしていました。

前車のKE（5年/160,000kmで現車に乗り換え）のときに、煤堆積によるエンジンの息継ぎや振動・DPF再生の多発による燃費の大幅な悪化などでさんざん悩まされ続けていたのでそこだけは譲れませんでした。
（KEは最終的にDSCもEGR制限プレートも施工して大幅に復調はしました。）


マツダから正式にバルブステムシールの不具合という通達がありましたとディーラーの担当さんから連絡があったのが10月末。

詳細は省きますが、結果として販売会社としての判断という形でDPFとEGR関連部品はすべて交換していただけるということになりました。

吸気シャッターバルブなどのインテーク側の部品については、KEの頃より煤堆積によるトラブルは大幅に減少しているので今回インテーク側は交換対象にはできませんとのことでした。

やむなく他車に乗り換えのための行動も始めていた矢先だったので今回の結果にホッとしています。

店舗の担当さんとサービスマネージャーさんがかなり頑張ってくださったのだと思います。

年末は混み合うので年明けの1月に1週間ほど預けるという予定になりました。

以上、結果報告とさせて頂きます。

稚拙な文面で大変失礼致しました。

※ちなみにこの（11月7日）時点でリコールともサービスキャンペーンともマツダからは何も通達は出ていないそうです。

書込番号：24435574

[ホントの事が知りたいでござる]

##バルブステムシールの不具合という通達

以下リコールについても言及されてますが、メーカー判断は設計不良ですか？個体不良ですか？

書込番号：24435794　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさあきぃ]

今のところは一定期間に製造された車両だけが対象となっている様ですので設計不良とは認めてないのかと思われます。

先日、日帰りで交換しましたので現在経過観察中です。

特別何か変わった感覚はないですね。

各オーナー様　対象では無いかもしれませんが一度点検をお勧めします〜

書込番号：24438048

マツコネは、発展途上。(個人的見解）

[穂高3100]

2013のKEから　今回の5月納車の100周年を含めて、4台目のＣＸ５ユーザーです。次期の、直６ＦＲ相当では、金額ＵＰが想定されるので、前車ＸＭから2.5年での更新です。　　ヂィーゼルファンの立場での、参考での個人的印象です。

�@マツコネは、起動時間短縮から、常時通電範囲が拡大？の様で、ﾌﾛﾝﾄＵＳＢが常時給電されている。　これが、ＵＳＢ機器接続のままだと、バッテリー上がりの原因と思われるので、前車と同様の分離ＡＣＣ系統に、改善して欲しい。
�A10.25ＤＰは、カメラ画素ＵＰで、360ﾋﾞｭｰ解像度は良好であるが、ＴＶのアンテナ感度の低下が多く、(ｱﾝﾃﾅ位置変更？）　前車との比較で受信不可が拡大で、且つ地デジと比較で､ﾜﾝｾｸﾞの画質低下が大きい(停止時）。
�B外部入力ＡＵＸ端子が廃止されており、ＡＵＸ復活、ＣＸ30同様のＨＤＭＩ及び、タッチ操作可能として欲しい。
�CＭＲＣＣ等の安全機能は、現状では、標準機能にとどまり、他社との比較で、性能機能が、日進月歩にしては、見劣りである。　トヨタは、現行のﾓｰﾋﾞﾙｱｲ製の次世代ﾕﾆｯﾄでの共同開発をうたっており、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでは難しいと思われるが、マツダの早期の対応をお願いしたい。　ｿﾌﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟで、対応可能となる項目は無いのでしょうか？
�D現時点では、10ＨＰ、ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙの差異は、凡人には認識できていませんが、楽しい車だと思います。
�Eある面で作りなれた安定感が有るが、一方で、木目廃止等でのコストダウンの工夫が、各所に見られる。

書込番号：24174888

[ミヤノイ]

＞穂高3100さん

次期が縦置き直6FRとなると4気筒版はないのかな？（4気筒は横置きなので）
ガソリンもディーゼルもマイルドハイブリッドとなると思いますが
希望的には湿式DCT7速以上を採用して欲しいかな
（モータークリープ､発進補助でDCTの発進スムーズさやクラッチ減りなど弱点を解消）
若しくはZF製の様な遊星ギア式8AT（まさか6ATはないと思いますが）
しかし価格的には上がりそうですね・・・・

フル液晶メーター（アナログ表示兼用）
12.5インチ以上のナビ､常時通信､Androidベース（スマホとの完全連携）
（空調､窓､シート､サンルーフなどの音声操作､複雑な音声検索など）

�C現状ではハード構成的にソフトウェアでアップ出来るのはさほどないと思います｡
現状ではMobilEYEQ3相当ですが（0.3TOPS）少なくても
Q4（2.5TOPS)+6カメラ+5個のミリ波+12個の超音波くらいは標準に｡
（Teslaは144TOPSです）
無人自動駐車が出来れば非常に便利だと思います｡（Q4ではちょっと能力不足かな）
現在はQ5になってます｡（24TOPS)

MAZDAも苦しいところでしょうけど内装のコストダウンは止めて欲しい｡

書込番号：24175061

[あるご3200]

FR 4気筒もあるようですよ．（4気筒はプラグインハイブリッド専用なのかどうかは不明）

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1287943.html

この写真は正式発表のものですが，口コミ的にはどうにも忘れられているようなので再掲です．

書込番号：24175223

[ミヤノイ]

＞あるご3200さん

6気筒ばかり目に行ってしまいましたが4気筒FRもあるんですね｡

2000cc以上はFR化になるのか1500と2000が採用されている車種では従来の2000FFなのか？

運転フィールは確実に上がり自分的には好きですが
時代的には逆行で重量増､車内空間の狭さなど多くに受け入れてもらえるか？

FFでは多段ATが難しいのでFRは多段化の為にも必要ですね（MAZDAにCVTだけは採用して欲しくない）
CASE化にも力を入れると言うことなのでどうなるか｡
政府がドンと資金でも投入してくれると楽なんですが・・・

書込番号：24175440

[NSR750R]

一番いいのは、マツコネレス仕様。

教習車には、マツコネ不要。

書込番号：24175482

[カナリーマン]

自動駐車とかいるのかな？それこそ余計なコストな気がする。
安全装備が標準で装備されてるだけでも真面目なメーカーな気がするけど…
人が中心、be a driverのメーカーだからね。
自動運転とか自動駐車とかより、トンネルとか坂道で減速してしまう運転苦手さんのサポートを教習所とか免許更新時にしてほしいな。

書込番号：24175867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞カナリーマンさん

それをコストをかけないで行えるのがCASEのCなんですね｡

車には沢山のミニコンピューターが使われています｡
ライト一つでも､ウィンドウ一つでもそれぞれ単独で制御されています｡

それを高性能なナビ（というか集中演算システム）で管理すると
ソフトウェア一つで可能になります｡
360度カメラが付いている
それを360度カメラだけで終わらせればもったいない
自動駐車だったり（無人自動駐車だと楽ですよね）
ドラレコだったり
並列接近衝突回避だったり
一つのハードシステムで色々な機能を持たせるのがコネクト化です｡

車内カメラを付けて本人認識､ジェスチャー操作､体調管理､4席の音声認識､シート調整だったり､動画通話だったり
様々な管理を一つで行う｡
AIディープラーニング､自動運転､自動駐車､ナビ､音楽､動画､空調､本人設定の自動化などなど
高性能な集中管理システムを用いて安価に高性能で機能のアップデートも随時行う｡

ナビごとき別売りなんて時代遅れで拡張性がなく高価になってしまいます｡
デジタルで動く物はソフトウェア一つで出来てしまうのです｡
早い話が高性能なスマホを一つ（通常は安全性のために2つ付けて並列計算します）
あれば出来ることなので高額なシステムはいりません｡

メーカーがクラウド管理すれば故障の早期発見､故障予想が出来ます｡
現状では故障したらディーラーに持っていき多発する案件はメーカーに送られますが
それを反映するには相当の時間がかかります｡
予め故障データーをディーラーに送れば迅速に修理も出来ます｡

こう言ったエコシステムが充実すれば車種毎に開発せずに済むし
拡張やアップデートが容易です｡
だからナビが別売りではダメなんですね｡
安価で高機能にするためにエコシステムが必要なのです｡
早い話が車専用のスマホです

書込番号：24175995

[カナリーマン]

なんか得意気に話してるけど、別に別売ナビを推奨してるわけじゃないんだけど…(^-^;
縦列駐車も不安な人間は運転しなければいいのにって思うだけ。少なくともBe a Driverのマツダ車にはいらないよ。
そうなったら、CASEよりMaaSに期待したらいいのかなと。

書込番号：24207496　スマートフォンサイトからの書き込み

2.5Tのアイドリングについて

[かめ。。。]

以前こちらで2.5Tが出たら買いたいと質問したものです。

おととし12月に2.5Tを買いまして静かで軽やかに力のある車に満足しているのですが、
最近アイドリングが不安定なことに気づきました。

具体的には、信号待ちなどでDの状態で停車中にアイドリングをしているのですが、
エンストまではいきませんがアイドリングが安定せず変な振動が出ています。

D状態で停車中のアイドリングは、750回転で制御しているようですが、
ある条件で？700回転まで下げて制御する場合があるようで、
この切り替えの際に不安定になっている気がします。
発電機の充電制御かと思いましたが、ブルブルと不規則に発生していて気になっています。

もちろんディーラーで見てもらうのですが、
その前に同様の現象を感じている方はいませんでしょうか？

書込番号：23815207

[ちやんちやらぷつぷ2]

ディーラーにみてもらってから、不具合が直らないようならお仲間を探してみてください。

書込番号：23815222　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞かめ。。。さん

DPSがうまくいかず、すすがたまっているのでは？
高速道路で飛ばしてみてください。
もしかしたら元気になるかも。

書込番号：23815294

[funaさん]

訂正。
×　DPSがうまくいかず
○　DPFがうまくいかず

書込番号：23815302

[北に住んでいます]

＞funaさんさん

ガソリンの2.5TにもDPFがあるの？。

書込番号：23815332　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞北に住んでいますさん
そっかー　そこまでは？読んでいませんでした。失礼しました。

ガソリンエンジンのアイドリング不調ですすか？
・エアクリーナー
・EGR
・インジェクション不良
・バッテリー不良
・気のせい
いろいろ可能性はある気がしますが、

V36スカイラインクーペに乗っていますが、アイドリング不調でバッテリーを替えたら直りました。
やはり、ディーラーで見てもらうより仕方がないですね。

書込番号：23815431

[あるご3200]

純正の注意書き

直噴ターボのアイドリング，振動，

となると，普通はまずはデポジットの除去が気になります．（ググっても大量に出てきます．有効成分はポリエーテルアミン）

それでスッキリ解消するものか，半信半疑ですが，直噴エンジンの欠点を乗り越えるために必要なことなのは確かなようです．

今ままでされていないのなら，高いものではないので，もし2年放置だと2,3本(ガソリンをその度に空になるまで使う)ぐらいでしょうか．

https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/deposit-cleaner/

ディーラーに相談すればまず勧められる，に一票．保証の関係から，純正一択．

書込番号：23816022

[かめ。。。]

皆さんご返信ありがとうございました。

こういった症状にあったことがないのでよくわかりませんでしたが、
経時的にすす？がたまったりするものなんですね！

メーカー純正の除去剤を入れてみたくなりましたので、
併せてディーラーで相談することといたしました。

ありがとうございました。

書込番号：23816692

[Certina]

CX-5 25T AWD オーナーですが、経験なしです。
オイル交換は5,000キロ未満で必ず交換です。

添加剤ならワコーズのCORE601をオススメします。
たまに高速でフル加速してあげて下さい。
ワコーズ CORE601 究極のガソリン燃料添加剤 305ml C601 https://www.amazon.co.jp/dp/B013BKGHHA/ref=cm_sw_r_cp_api_fabt1_SNHWFbZ22N5HN?_encoding=UTF8&psc=1

書込番号：23817016　スマートフォンサイトからの書き込み

[afroman3469]

自分は25Sで新車購入してからちょうど１年、走行距離7,000kmという状況ですが、1ヶ月前くらいからi-stopオフ、ブレーキホールドオフでブレーキを踏んだ状態で停止すると、振動が出るようになりました。ブレーキホールドオンでブレーキから足を離すと振動は出ません。
振動は、エンジン回転数が500回転付近まで下がる時に発生するようです。ブレーキホールドまかせでブレーキを離してる時は750回転付近なので振動しないようです。車を動かし初めてエンジンが暖まるまでは回転数が高めなので発生しない事と、エアコン付けている時も回転数高くなるので発生しない事は分かっています。
今日ちょうど1年点検に行ったのでディーラーに相談したのですが、事象は理解してもらえましたが、直せと言われても難しいのでブレーキホールドで回避してもらって、酷くなるようならまた来て下さいと言われました。
普段はブレーキホールド使うので回避は出来ますが、駐車でバックするときも同様の振動が発生するので、こっちはどうにも出来ません。
自分は泣き寝入り状態ですが、進展あったら教えていただけると嬉しいです。

書込番号：23819581　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらんざむGTA]

細かな仕組みは忘れましたが、排気ガスをエンジンへ戻す経路の弁が汚れで閉じ切らなくなっているせいとかないですかね？
以前乗っていた初代アクセラはそれが原因（シミュレーションで調べたらしいですが・・・）で信号待ちなどでアイドリングが下がりブルブル振動していました。

A/Cオンでエンジンの回転数を上げると収まりました。
症状が出るのが少し早い気もしますが。

今乗っているCX-5（2019年12月発売）も同じ原因かわかりませんが少し前にそんな振動が数回出ました。
朝の通勤で気温が低かったから？？？

書込番号：23820983

[かめ。。。]

＞afroman3469さん

ありがとうございます。
私の場合には、オートホールドを使用していても発生していますね。
また、エアコンは常につけっぱなしですが、発生しています。
先程確認したところ、私の車も550回転くらいまで落ち込むことがあり、その時もブルブルしていることを確認しました。

完全に停止している時に私は気づくので動いてる時やその前後の挙動までは気づきませんでした。もう一度確認してみようと思います。


ちなみにディーラーでは原因は言われていませんでしたか？
現象を理解されていて、それが異常であれば何らかの提案がなされると思いますが。。


せっかく25tを買ったのですが、
私は短距離での使用が多く、あまり踏み込むことはありませんので、とらんざむGTAさんが言われるようにEGRに煤がついてるとも考えられますね。
本来はすすが着いてもカサブタのように剥がれて行くはずなのですが。


この感じですと他にも現象出てる方いそうな気はしますね。

書込番号：23821295　スマートフォンサイトからの書き込み

[afroman3469]

＞かめ。。。さん
ディーラーで見てもらった時は、実際に助手席に乗ってもらい振動が出ているのを体験してもらいました。
ただ乗ってもらったのが営業担当で、この位の振動だと原因見つけるのが難しいと言われ、酷くなるようだったら来てくださいで終わってしまいました。
休日で忙しかったせいか、適当にあしらわれた感があるのでもう一度他のディーラーに見てもらおうと思ってます。

書込番号：23821425　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめ。。。]

＞afroman3469さん

承知しました。

私の方も確認してもらい対応してもらおうと思いますので、
後ほど見てもらった結果を後日報告致しますので、
よろしくお願いいたします。

書込番号：23826324　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめ。。。]

＞afroman3469さん

こんにちは。
遅くなりましたが、ディーラーで見てもらいました。
私の場合には、スロットルボディにすすが付着しており、アイドリングが不安定になっていたとの報告がありました。
その際に手順書というか制御情報をもらったので以下に記載したいと思います。

アイドル回転は、（PorNレンジ）では、600-700RPM
アイドルアップ制御は、（PorNレンジ）では、
A/C作動時：650-800RPM
電気負荷作動時：600-750RPM
とのことでした。

最近のエンジンなので、ねじを回したりしてのアイドリングの調整は行えず、
診断機での確認と清掃作業をしていただきました。

おそらくスロットルボディの汚れかと思いますので、一度見ていただくことをお勧めします。

ところでCX-8の掲示板を見ていたら同じくアイドリングの不調を訴える方がいましたね。
このエンジンは登場から5年以上経過しているはずなので、
不具合も潰されていると思ったのですが、使用環境によるものでしょうか・・・。

書込番号：23997759

[oring]

＞かめ。。。さん
元々直噴エンジンは煤がたまりやすいです
ディーゼルほどではないですが、アイドリングなどが多かったり、エンジンを回さないで走ると煤がたまるようです

トヨタの直噴エンジンに乗っていましたが、それほどアイドリングしていた訳でもないのに度々エンジンがかからなくなり、工場へレッカーされていましたので、それに比べればアイドリング不安定程度になっている現在は進歩しているのではないかと思います

書込番号：23997920

[afroman3469]

＞かめ。。。さん

ご報告ありがとうございます！
大変参考になります。

私もその後いろいろと調べている中でoringさんが言われているとおり
直噴エンジンは煤がたまりやすい⇒スロットルボディにすすが付着する
あたりが怪しいと思っておりました。
今度ディーラーに行って、スロットルボディ見てもらおうと思います。

PS.
最近、運転席が発進時やブレーキ時に「かこっ」という感じで数ミリ程度
動くというかズレる感じがあり、発進、ブレーキ時にストレスを感じています。
これも合わせてディーラーで見てもらおうと思っています。

書込番号：23998590

年次改良内容

[middle3326]

DMでわかりやすく改良内容とBLACK TONE EDITIONの特別装備が載ってたので、検討してる人は参考にどうぞ。

書込番号：23835916　スマートフォンサイトからの書き込み