マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

2.5Tのアイドリングについて

[かめ。。。]

以前こちらで2.5Tが出たら買いたいと質問したものです。

おととし12月に2.5Tを買いまして静かで軽やかに力のある車に満足しているのですが、
最近アイドリングが不安定なことに気づきました。

具体的には、信号待ちなどでDの状態で停車中にアイドリングをしているのですが、
エンストまではいきませんがアイドリングが安定せず変な振動が出ています。

D状態で停車中のアイドリングは、750回転で制御しているようですが、
ある条件で？700回転まで下げて制御する場合があるようで、
この切り替えの際に不安定になっている気がします。
発電機の充電制御かと思いましたが、ブルブルと不規則に発生していて気になっています。

もちろんディーラーで見てもらうのですが、
その前に同様の現象を感じている方はいませんでしょうか？

書込番号：23815207

[ちやんちやらぷつぷ2]

ディーラーにみてもらってから、不具合が直らないようならお仲間を探してみてください。

書込番号：23815222　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞かめ。。。さん

DPSがうまくいかず、すすがたまっているのでは？
高速道路で飛ばしてみてください。
もしかしたら元気になるかも。

書込番号：23815294

[funaさん]

訂正。
×　DPSがうまくいかず
○　DPFがうまくいかず

書込番号：23815302

[北に住んでいます]

＞funaさんさん

ガソリンの2.5TにもDPFがあるの？。

書込番号：23815332　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞北に住んでいますさん
そっかー　そこまでは？読んでいませんでした。失礼しました。

ガソリンエンジンのアイドリング不調ですすか？
・エアクリーナー
・EGR
・インジェクション不良
・バッテリー不良
・気のせい
いろいろ可能性はある気がしますが、

V36スカイラインクーペに乗っていますが、アイドリング不調でバッテリーを替えたら直りました。
やはり、ディーラーで見てもらうより仕方がないですね。

書込番号：23815431

[あるご3200]

純正の注意書き

直噴ターボのアイドリング，振動，

となると，普通はまずはデポジットの除去が気になります．（ググっても大量に出てきます．有効成分はポリエーテルアミン）

それでスッキリ解消するものか，半信半疑ですが，直噴エンジンの欠点を乗り越えるために必要なことなのは確かなようです．

今ままでされていないのなら，高いものではないので，もし2年放置だと2,3本(ガソリンをその度に空になるまで使う)ぐらいでしょうか．

https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/deposit-cleaner/

ディーラーに相談すればまず勧められる，に一票．保証の関係から，純正一択．

書込番号：23816022

[かめ。。。]

皆さんご返信ありがとうございました。

こういった症状にあったことがないのでよくわかりませんでしたが、
経時的にすす？がたまったりするものなんですね！

メーカー純正の除去剤を入れてみたくなりましたので、
併せてディーラーで相談することといたしました。

ありがとうございました。

書込番号：23816692

[Certina]

CX-5 25T AWD オーナーですが、経験なしです。
オイル交換は5,000キロ未満で必ず交換です。

添加剤ならワコーズのCORE601をオススメします。
たまに高速でフル加速してあげて下さい。
ワコーズ CORE601 究極のガソリン燃料添加剤 305ml C601 https://www.amazon.co.jp/dp/B013BKGHHA/ref=cm_sw_r_cp_api_fabt1_SNHWFbZ22N5HN?_encoding=UTF8&psc=1

書込番号：23817016　スマートフォンサイトからの書き込み

[afroman3469]

自分は25Sで新車購入してからちょうど１年、走行距離7,000kmという状況ですが、1ヶ月前くらいからi-stopオフ、ブレーキホールドオフでブレーキを踏んだ状態で停止すると、振動が出るようになりました。ブレーキホールドオンでブレーキから足を離すと振動は出ません。
振動は、エンジン回転数が500回転付近まで下がる時に発生するようです。ブレーキホールドまかせでブレーキを離してる時は750回転付近なので振動しないようです。車を動かし初めてエンジンが暖まるまでは回転数が高めなので発生しない事と、エアコン付けている時も回転数高くなるので発生しない事は分かっています。
今日ちょうど1年点検に行ったのでディーラーに相談したのですが、事象は理解してもらえましたが、直せと言われても難しいのでブレーキホールドで回避してもらって、酷くなるようならまた来て下さいと言われました。
普段はブレーキホールド使うので回避は出来ますが、駐車でバックするときも同様の振動が発生するので、こっちはどうにも出来ません。
自分は泣き寝入り状態ですが、進展あったら教えていただけると嬉しいです。

書込番号：23819581　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらんざむGTA]

細かな仕組みは忘れましたが、排気ガスをエンジンへ戻す経路の弁が汚れで閉じ切らなくなっているせいとかないですかね？
以前乗っていた初代アクセラはそれが原因（シミュレーションで調べたらしいですが・・・）で信号待ちなどでアイドリングが下がりブルブル振動していました。

A/Cオンでエンジンの回転数を上げると収まりました。
症状が出るのが少し早い気もしますが。

今乗っているCX-5（2019年12月発売）も同じ原因かわかりませんが少し前にそんな振動が数回出ました。
朝の通勤で気温が低かったから？？？

書込番号：23820983

[かめ。。。]

＞afroman3469さん

ありがとうございます。
私の場合には、オートホールドを使用していても発生していますね。
また、エアコンは常につけっぱなしですが、発生しています。
先程確認したところ、私の車も550回転くらいまで落ち込むことがあり、その時もブルブルしていることを確認しました。

完全に停止している時に私は気づくので動いてる時やその前後の挙動までは気づきませんでした。もう一度確認してみようと思います。


ちなみにディーラーでは原因は言われていませんでしたか？
現象を理解されていて、それが異常であれば何らかの提案がなされると思いますが。。


せっかく25tを買ったのですが、
私は短距離での使用が多く、あまり踏み込むことはありませんので、とらんざむGTAさんが言われるようにEGRに煤がついてるとも考えられますね。
本来はすすが着いてもカサブタのように剥がれて行くはずなのですが。


この感じですと他にも現象出てる方いそうな気はしますね。

書込番号：23821295　スマートフォンサイトからの書き込み

[afroman3469]

＞かめ。。。さん
ディーラーで見てもらった時は、実際に助手席に乗ってもらい振動が出ているのを体験してもらいました。
ただ乗ってもらったのが営業担当で、この位の振動だと原因見つけるのが難しいと言われ、酷くなるようだったら来てくださいで終わってしまいました。
休日で忙しかったせいか、適当にあしらわれた感があるのでもう一度他のディーラーに見てもらおうと思ってます。

書込番号：23821425　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめ。。。]

＞afroman3469さん

承知しました。

私の方も確認してもらい対応してもらおうと思いますので、
後ほど見てもらった結果を後日報告致しますので、
よろしくお願いいたします。

書込番号：23826324　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめ。。。]

＞afroman3469さん

こんにちは。
遅くなりましたが、ディーラーで見てもらいました。
私の場合には、スロットルボディにすすが付着しており、アイドリングが不安定になっていたとの報告がありました。
その際に手順書というか制御情報をもらったので以下に記載したいと思います。

アイドル回転は、（PorNレンジ）では、600-700RPM
アイドルアップ制御は、（PorNレンジ）では、
A/C作動時：650-800RPM
電気負荷作動時：600-750RPM
とのことでした。

最近のエンジンなので、ねじを回したりしてのアイドリングの調整は行えず、
診断機での確認と清掃作業をしていただきました。

おそらくスロットルボディの汚れかと思いますので、一度見ていただくことをお勧めします。

ところでCX-8の掲示板を見ていたら同じくアイドリングの不調を訴える方がいましたね。
このエンジンは登場から5年以上経過しているはずなので、
不具合も潰されていると思ったのですが、使用環境によるものでしょうか・・・。

書込番号：23997759

[oring]

＞かめ。。。さん
元々直噴エンジンは煤がたまりやすいです
ディーゼルほどではないですが、アイドリングなどが多かったり、エンジンを回さないで走ると煤がたまるようです

トヨタの直噴エンジンに乗っていましたが、それほどアイドリングしていた訳でもないのに度々エンジンがかからなくなり、工場へレッカーされていましたので、それに比べればアイドリング不安定程度になっている現在は進歩しているのではないかと思います

書込番号：23997920

[afroman3469]

＞かめ。。。さん

ご報告ありがとうございます！
大変参考になります。

私もその後いろいろと調べている中でoringさんが言われているとおり
直噴エンジンは煤がたまりやすい⇒スロットルボディにすすが付着する
あたりが怪しいと思っておりました。
今度ディーラーに行って、スロットルボディ見てもらおうと思います。

PS.
最近、運転席が発進時やブレーキ時に「かこっ」という感じで数ミリ程度
動くというかズレる感じがあり、発進、ブレーキ時にストレスを感じています。
これも合わせてディーラーで見てもらおうと思っています。

書込番号：23998590

年次改良内容

[middle3326]

DMでわかりやすく改良内容とBLACK TONE EDITIONの特別装備が載ってたので、検討してる人は参考にどうぞ。

書込番号：23835916　スマートフォンサイトからの書き込み

100周年記念車cx-5 25Ｓ

[再考ちゃん]

MX-30は諦めたのですが、cx-5の2021年版年次改良の情報を聞きに行こうとディーラーへ行って来ました。

基本cx-8の年次改良と同じとのことでしたね。

・マツコネ2　
・モニターのインチアップ(標準8.8 OPで10.25)
・追加でBLACK TONE Edition
・オートライト機能が全車種標準装備
・CD.DVDが天井部へ移動(CDは録画機能付き)画像はまだありませんでした。
・高速域でも機能するレーンキープアシスト機能については
未確認です。ディーラーさんもまだ全てを確認できていないようです。

などなど
あと従来あったグレードが廃止になったり追加されたりありましたが、覚えきれませんでした。

その中で一番自分が注目したのが表題にある
「100周年記念車の年次改良と追加された25S」ですね。

まずは100周年記念車も年次改良しちゃうんだ！って感じですよね（笑）

現状のネットカタログ上でしか内容しらなかったのであれですが、金額的に25Sでマツコネ2でオプションてんこ盛りの100周年記念車cx-5があったら乗り換え真剣に考えちゃうなって思ってたところだったのです。

100周年記念車は欲しい装備全部乗せの状態なのでスノーフレイクホワイトのボディーカラーなのどの制約がある(MOPが無く唯一DE車のみサンルーフが選べる)ので万人向きではないかと思いますが、逆にその制約にハマればこれほどお買い得感満載のグレードはないなと思いました。

25ＴやXDですと380〜400万と高額ですがそれが25Sですと350万という車体価格(因みに20Sの設定は無い)となり
100周年記念車の中で1番お買い得な価格帯となります。

ほんとはボディーカラーをポリメタにしたいなぁと思い、exclusiveの25Sでも良いかなと思っていたらなんと25ＴとXDしか設定がなかったんですよねー。

まぁハイブリッド化のご時世にガソリンエンジンか？と我に帰る処ですが、この装備の充実さにはやはり目を見張るものがありますよね。

2022年のcx-5フルモデルチェンジも魅力ですが、当然高額になるのは必至ですし恐らくこの100周年記念車の装備と同等の装備を求めたら間違いなく400万は越えてくるのも容易に想像できます。

それならやっぱこの100周年記念車はかなり美味しいし、記念車だからできる装備設定だと思うので買えるのであればとてもお得な買い物ができるよねって思いました。

今日、店長まで出てきてそこそこの金額提示をしてもらいましたが、今日は一旦帰ってきましたが、多分買っちゃいそうです・・・

ボディーカラーが選べないのとサンルーフもDE車のみで25Sは装着できない、あとドア装飾のパネルデザインが現行の100周年記念車ではカーボン調だったのはちょい残念なところですが、(基本内装は変わらないとの事でした) マツコネ2とモニターの大型化、フロントシート双方の電動化とヒーターとベンチレーション装備、リアシートのヒーターUSB装備、BOSEサウンドシステム、専用フロアーカーペット、100周年エンブレムに専用19インチホイール等・・・

プロアクに乗ってる身としてはなんと贅沢な装備の数々

現行モデルの25Sもついでに試乗してきましたが、最初はターボがないと重たいだろなぁと想像していましたが、なんてことない、充分な能力でしたし唸るエンジンサウンドも濃厚で頼もしい音でした。

因みにディーラーオプションのブルーミラー、前後バンパーのアンダーガーニュッシュ、バイザー、リアトランクの装飾ガーニッシュを入れで総額400万ちょいの見積です。

書込番号：23798109　スマートフォンサイトからの書き込み

[tipoib]

＞REGZABRAVIAさん
＞再考ちゃんさん
そうなんですか、知りませんでした、ごめんなさい。


25S,25T乗り比べてみましたが、
25S,TどちらもXDには無い高回転まで吹け上がる気持ちよさが有りますね。
力はSでも十分に感じました。
エンジンだけの比較なら、コストからはSでも、、

シートベンチレーションが悩ましいところですね。

書込番号：23813862

[REGZABRAVIA]

tipoibさん＞
恐れ入ります。

＞再考ちゃんさん
ありがとうございます。
メーターはEXCと同じですか・・・
そうなると、ベンチレーションだけがないというのはちょっと不自然な気もしますね。
シート素材もナッパでEXCと同じでベンチレーションだけ外す方が余計面倒なような・・・
というか、LEDメーターとナッパ使ってる時点でL-PKGがベースになってないじゃん、、て話ですよね。

書込番号：23813876

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん

まぁそこが追加された25Sの「100周年記念特別仕様車」ということなんでしょうね！　

書込番号：23814349　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞tipoibさん
そうなんですよねー　現行の25Sを試乗したときとても良かったので「この25S100周年は絶対買いだな」ってめちゃくちゃテンション上がってたのに・・・
残念でならないですわw

書込番号：23814353　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

＞再考ちゃんさん
今日新型のカタログを入手しました。
25Sはベンチレーション付いてます。
ベンチレーションだけ外すのはおかしいので確認したら付いてますよ。
LPKGがベースというのは、25SにＥＸＣが無いのでそう書いただけで他の100周年と
装備は同じでしたよ。
いい加減な説明を受けたようですね。

書込番号：23817334

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん
えーーーマジですか！
明日にでも早速ディーラー掛け合ってみます。


でも色々情報が出回ってきて新色のボディーカラーや他諸々セレクト出来る通常仕様のモデルが気になってしまっているので悩める処です・・・

あーーー25S100周年でもベンチレーション装備なんだ
だとしたらやっぱ25Sが一番お買い得感のある特別仕様車となりますよね！

書込番号：23817868　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん
早速担当に確認したのですが、現時点で東海MAZDAではまだ発表されていない(12月3日発表の為)ので何とも返答が出来ないとのことでした・・・

もしベンチレーションが装備されていたら即契してこようと思ってます。

書込番号：23818494　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

マツダのHPの100周年記念車のスペック比較では25Tのフロントシートは
ベンチレーション ○ になってるみたいですが
この車種は違いますか？

書込番号：23818705

[canna7]

Sの方でしたね
勘違いでしたすみません

書込番号：23818711

[REGZABRAVIA]

＞再考ちゃんさん
ホントですよ。
私はXD100thを契約済でカタログ送ってもらいました。画像を付けますね。

書込番号：23819317　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

画像が付いてませんでした。
すいません。

書込番号：23819322　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん
　
おーーーーっありがとうございます！

もうこれは実質「25Sのexclusive」ってことっすね。
100周年記念車に相応しい特別仕様車だ！

ただプレミアムクォーツメタリックの新色がなかなかのエレガントさにちょい心惹かれています汗。

うわー迷うわヾ(ﾟД｀;≡;´Дﾟ)ﾉﾞ

書込番号：23819395　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

＞再考ちゃんさん
お気持ちお察しします。
ただ100周年の内装は唯一無二です。
私はあの内側にやられて買い替えてしまいました。
あと、メーターもLEDかっこいいです。
好き嫌いあると思いますがノーマルメーターは好きなデザインではなかったので。
25sにエクスクルーシブあればよかったのでしょうね。

書込番号：23819589　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん
因みにエクステリアのエアロオプションは従来のままですか？それとも新しいパーツのものがありますか？

書込番号：23819706　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

＞再考ちゃんさん
ごめんなさい。
私はOPTIONを付けないノーマル派なのでエクステリアの差分は分からないんです。
ただ、見た感じでは今までと変わりはない気がしました。

書込番号：23819752

[foogle]

チラシ入ってました。
BLACK TONE EDITIONの画像はCX-8のスレ見てください。

書込番号：23823739　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞foogleさん
コレはDMですか？　なら自分宅にも郵送されてくるということですかね！
　
地元のMAZDAが今週火水と定休日でもどかしいです。
大事な発売日に休むなって感じですよね（笑）

書込番号：23823853　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

プラチナクォーツメタリックが後ろ髪引惹かれる思いだけど・・・
100周年記念車25S決まりだな！(σ´∀｀)σ ｹﾞｯﾂ!!

これだけの年次改良があればもう満足だわ。
全然ネットが開かないからイラチだけど、ディーラー担当さんが今日自宅のポストにカタログを投函してくれるようなのでじっくり品定めさせめもらうぜ。

あとはMX-30と同様のレーンキープアシストの速度制限解除がされるのかがポイントやな・・・

書込番号：23826935　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

設置ココかよって感じ

コレキツイな　CD・DVDに7万円のOPって・・・

書込番号：23827508　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

これもしかしてcx-5はもう一回年次改良入るかなぁ？

今回cx-8の年次改良の方が多く盛り込まれている感じなので、なんかフルモデルチェンジ前の悪あがきではないが、来年秋くらいにcx-5にも新色追加とか地味な年次改良をぶっ込んで来そう・・・

まぁ今回の年次改良版での装備については申し分ない内容となっているので現行型のcx-5.8についてはいつ購入しても問題ないですな。現行のエクステリアで満足できるのであれば・・・

書込番号：23828848　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-５と８の2.2Lディーゼルは２００馬力に改良

[martin5]

ディーラーで小耳に挟んだのですが、今秋の年次改良で、CX-５、８の２．２Lディーゼルターボは、最高出力が１９０馬力→２００馬力に引き上げられ、一方、最大トルクは変わらないものの発生回転数は引き下げられるとか。10.25インチモニターはオプションで選べるそうです。
購入を検討している人は、念のため、ディーラーに確認した方がいいですね。

書込番号：23677945

[爆睡太郎]

ブレーキもバネ下重量ですからね
必要な性能が確保されていれば
軽い方が良いはずです。

ピストンの数も
パッドの形が長方形で長くなるから
仕方なく増やしてるだけ

いたずらにベンチレーテッドディスクにするのも
いつまでも発熱しないのは良し悪し
シベリアでもマトモに動かないとダメですから

10馬力上げるのも大変ですよ
そのセッティングで
新興国の粗悪燃料入れても壊れないのか？
バタバタ壊れたら
小型車や商用車も売れなくなるし
一度ケチがついちゃうと
20年後、30年後の商売にも関わってきますからね

書込番号：23681241　スマートフォンサイトからの書き込み

[無断出勤]

最近のマツダはこまめに改良して来ますね。
アドブルー無しで２００馬力は凄いと思う。
しかし、自分としてはATの７段もしくは８段化の方を希望したいです。

書込番号：23683722

[live_free]

パワーアップは、4000rpmから5000rpmあたりのトルクの落ちが緩和される？ためだろう。
でも、その回転域を使う人がどれくらいいるのか疑問。
それより低回転域のレスポンスが良くなるのであればその方がメリットが大きい気がする。

書込番号：23684249

[(ーдー；)]

以前ボルボのD4が「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」で190ps→200psにしてたことありますね。
似たようなことなのかな？

書込番号：23685176

[酔いどれさん]

私もディーラーの営業から聞きました。CX-5は馬力アップ、ナビ画面大型化のほかにナビはマツダコネクト2、車載通信機搭載、スマホアプリのMy MAZDA対応になるそうです。CX-8の方はこれらに加えてパワーリヤゲートがフットセンサー対応になり、まだいくつかの改良が加えられるそうです。今回はCX-8の方が改良点が多いそうです。なので今CX-5、8の購入を検討している方はもう少し待ったほうがいいですよ。

書込番号：23688257

[てげ]

＞酔いどれさんさん

CX-5はフットセンサー対応ではないのですか？
CX-30との差別化でしてくれればいいのにですね・・・。

書込番号：23688435

[酔いどれさん]

＞てげさん

残念ながら今回の商品改良ではCX-5のパワーリヤゲートにフットセンサーは付かないそうです。
営業からチラッとだけ改良点をまとめた書類（A4のペラ1枚）を見せてもらいましたが確かにCX-8の方が
改良ポイントが多かったです。ただ、ホントに一瞬だけだったんで具体的な改良点が読み取れなかったです。

書込番号：23688475

[masami2012]

ＣＸ−８の方が高いので差別化は仕方ないと思うけど、エアコンベンチレーターはシャッター付きにしてほしいなぁ。
それと、exclusive mode の内装カラーが変更されるって聞いてます。

書込番号：23690080

[物欲番長の舎弟]

ディーラーの担当者から年次改良の内容について電話があったので連携をさせて頂きます。
なお、情報に差異がある場合は補完をお願いいたします。

価格はすべて決まっていました。（細かい端数までは失念）

モニターは、CX-30同様の8.8インチが標準装備。10.25インチはメーカーオプション（約２万円）
マツコネ２およびコネクティッドサービス対応
担当者曰く、間違いなく選択するでしょう。しかし、メーカーオプションの組み合わせで・・・（忘れた。）
ＴＶはメーカーオプション。DVDはディーラーオプション。
ディーゼルエンジンが10馬力UP（190→200馬力）。発生回転数が500回転DOWN(4500→4000回転)
最大トルクおよび発生回転数に変更なし。（何度も確認したが変更なしとのこと。本当に？）

360°ビューモニター全車標準装備！

Black何とかEdition（北米仕様のKUROモデル）を追加。（PROACTIVEベース）
Exclusive Modeのモニターは10.25インチ標準。内装色およびホイールの変更は無し。約５万ＵＰ

以上

書込番号：23691293

[ホントの事が知りたいでござる]

＞物欲番長の舎弟さん

で、結局、XD Ｌパケ本体はいくらなの？

書込番号：23691301　スマートフォンサイトからの書き込み

[物欲番長の舎弟]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

XD Exclusive Mode一択なので他のグレードの価格は、直接、ディーラーに問い合わせをお願いします。
なお、問い合わせする場合は、メーカーオプションの組み合わせがあるの注意してください。
（モニターの10.25インチ単品での装備は不可の可能性があります。）

XD Exclusive Modeの黒の内装（ピラー、天井）、本杢パネル、ナッパレザー（ベンチレーション付き）そして
アルミホイールは最高です。
また、マツダの藤原副社長の有言実行には感服します。「やるしかない。」
私は「買うしかない。」

以上

書込番号：23691418

[はんざん]

物欲番長の舎弟さん

　SKYACTIV-DRIVEの設計が，トルク450 Nmに近かったと思いますよ．なので，トルクアップは厳しいかと．

書込番号：23707178

[すーすNEO]

詳細は今月末に分かるようですね。

バックドアのハンズフリーはCX8には付くけどCX5は無いままとか。
馬力アップ、マツコネ２、10.25パネル、カメラはデジタル化（アナログの理由になっていたアームレスト内アナログジャックが無くなりHDMI端子になる）で価格が数万アップ。

CX8はビッグマイナーでCX5は年次改良、その差が改良の内容差になるとのことでした。
初試乗しまして概ね好印象でしたが路面の荒れを拾う割にふわつくサスやAピラーの太さが気になりました。
ブレーキに関しては効きが弱いというよりブーストが少ない感じ、コントロール重視なのかな。結構踏まないといけない場面は多いと思うので適正なドラポジは必須ですね。

レヴォーグが試乗できるまで待ってどちらかに決める予定です。
ハリアーも選択肢に入っていましたが既に半年待ち、セールスも売り飽きている感も見受けられ候補外となりました。

書込番号：23708983

[てげ]

＞すーすNEOさん

自分も同じですね。
内装やBOSEがある点でCX-5ですが、走りや安全装置でレヴォーグか…。
試乗してから考えます。

書込番号：23709144　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞物欲番長の舎弟さん
最大出力が200PS/4000rpmってことは、4000rpmでのトルクが約355N・mですね。
現状が330N・mくらいですから約7%の向上になりますか。
でも最大トルクは450N・m/2000rpmで変更無しですから、高回転域のトルクの落ちが少なくなったということでしょうか。
ガンガン回してパワーを楽しんで下さい。

バックドアのハンズフリーは使ってみるとあまり便利じゃないと思いました。
重たい荷物や嵩張る荷物を持っている時に片足重心は避けたいです。

書込番号：23713467

[てげ]

＞martin5さん

ジョグダイヤルは旧型のままですかね？10.25はタッチパネル対応ですかね？
旧型のままタッチパネル非対応ならナビ操作性が前より悪くなるような・・・。
ジョグダイヤルは新型にしてほしいですね・・・。

書込番号：23749509

[ラッキームック0580]

＞martin5さん
ブロックの厚み、そんなマイナーチェンジ程度でいちいち変更なんて出来る訳ないよ！
型から作り直し必要になるし、厚み増えれば補機類とか取り回し変更必要！ありえんよ

書込番号：23805078　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

＞ラッキームック0580さん

2.2Ｄ はデビューから8年経ってますから
ブロックに変更が無いとも言い切れませんよ

10馬力上乗せする為だけに
ブロックの変更はあり得ませんが
もろもろ改善、変更の中に
ブロックの変更が
全く無いとは言い切れないと思います。

書込番号：23805646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

今のマツダにそれだけ投資する余裕ってあるんですかね？

ディーゼルの未来も厳しくなってきているみたいですし、私だったら電動化に資金を回すけど。

書込番号：23811615　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

＞ラpinwさん

170→190→200ときてますから
作りっぱなしではないですよね

型だって永年使える訳ではないだろうし
パワーアップの為に
安定性、信頼性を確保する
改善、改良、変更って
型を作り替えて
大きく、厚く、重くするだけではないと思います。

書込番号：23811779　スマートフォンサイトからの書き込み

10.25インチマツコネ2正式発表

[PING G30]

本日アメリカモデルが正式に発表されました。
噂通りマツコネ2が搭載され10.25インチのディスプレイになるようです。

書込番号：23622516　スマートフォンサイトからの書き込み

[さが付くいとう]

ダッシュボードまわり設計変更したならMAZDA3みたいにETCの専用収納場所欲しいわね。たぶんグローブボックスのままかな？
大画面になったからこそタッチ操作がしやすくなりそうなんだけど、タッチ操作非対応なのよね。マツダらしいと言えばマツダらしい。そろそろ乗り換えしようかしら。

書込番号：23624738　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞PING　G30さん
日本発売も今週確定したようです。予約開始が年末で2月発売だったような。
現行よりモニター大きくなるって言ってたので10.25で間違いなさそうです。
同じくCX8もほぼ確定かな？

書込番号：23624832　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞PING　G30さん
追記
価格もグレードによると思いますが15~30万円ぐらいアップするそうです。

書込番号：23624861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

新型レヴォーグは縦長ですけど視線の移動がありそうですね。運転中にナビが視界に入るのが良いのか、そうでないのかは議論が分かれそうですね。

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=97576/

書込番号：23625299　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞ピッカンテさん

レヴォーグはメーター内にナビ画面表示されるので問題ないと思いますよ

書込番号：23625345

[ピッカンテ]

＞てげさん
メーター内ですか？私の視界が狭いのかメーターは視点移動しますね。MAZDAはHUDにナビも時速も出るので視界に入りますけど。

荒れそうなんでこれ以上はやめておきます。

書込番号：23625810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキノワーグマー]

＞価格良識さん
あれで妨げになるとかどんなシートポジションで乗ってんだよ笑
もしくは異常体型なんですかね

書込番号：23625998　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

FMCしないとマツコネ２搭載出来ないと聞いていたが、そうじゃなかったんやね。
問答無用で全車種に搭載すべきやと思う。

書込番号：23626018

[Pontata]

＞てげさん
頭が硬い国産メーカーは、メーター内マップ表示はやらないだろうと考えていたので、レヴォーグには驚きました^_^

マツダのHUDも、アクセラ時代から比べれば随分見やすくなりましたが、あれはマップではなく、分岐情報など限られた情報で、正直、音声案内だけで充分かな…と。

HUDに表示される内容は、Audiだとスピードメーター中央部に、必要に応じて表示されます。マップとは別なんですよね。

実際にマップを見るのは、2本ある分岐のどっち？みたいな、もう少しアナログな部分なので、マツダのHUDだと用途的に足りない…と私自身は感じています。(AR-HUDみたいな感じだと、分かりやすそうだけど、反面、邪魔に感じるのかなぁ…)

Audiの場合、視線移動はあるけど、視認性と操作性が高いので、私はこの方が好きです。購入前はギミックだろうと考えていたけど。

スバルのマップ表示は、メーター配置も変わってしまうみたいだけど、メーターはそのままのモードはないのかなぁ。

Audiもメーターを小さく出来るけど、配置が変わらない方が、目が迷わず使いやすいと感じているんだけど…。

書込番号：23626455　スマートフォンサイトからの書き込み

[にょこやん]

マガジンXでは10月に改良と書いてありましたね。
そのタイミングで更新されるのかな？

書込番号：23627501　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

＞Pontataさん
国内メーカーだと三菱が台湾で販売しているランサーがフルディスプレイメーターですよ。
中国マツダはアクセラのオプションでフルディスプレイメーターに変えれます。

書込番号：23627955　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞PING　G30さん
マップ表示もあるんでしょうか？

フル液晶自体は、もう珍しくはないんだけど、ここに地図を出すことの是非が、多分、割れると思うんですよね。

もう使い始めて3年近いけど、操作性も含めて良く出来てると思うんですよね。

書込番号：23630111　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッソモッソメン]

国によって10.25インチだったり8.8インチだったりグレードによりけりだったりマチマチなんだよね

日本はハリアーなどのライバルのことを考えると導入する確率は高そうに思う
フルモデルチェンジ先延ばしで現行モデルに第7世代の技術盛り込んで延命するような話もあるしね

問題は価格ね

書込番号：23630849　スマートフォンサイトからの書き込み

[kantangen]

さっきディーラーで聞いてみたとこでは年次改良の情報はまだ何も入ってきてないということでした。

とぼけてる可能性もありますけどね。

書込番号：23631584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞kantangenさん
それが販売店として正常な対応です。それくらい重要な年次改良だと思われますので。

昨日はオイル交換でしたけど、年次改良の話しは振りませんでした。商談中のお客さんもいますので聞くほうがヤボってもんです。

一般人は妄想だけにしておきましょう。

書込番号：23631739　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

12月に発表、2月に販売開始という噂ですね。

書込番号：23632520　スマートフォンサイトからの書き込み

[baby_star2015]

さすがにCD録音は要らないです。笑

書込番号：23644835　スマートフォンサイトからの書き込み

[Irisviel]

9/5に試乗＆見積でディーラーに行きました。
そこで得た情報は以下の通りです。
現行(2020)モデルは9/21までの受注で終了。
同時年次改良の情報も入ってくるとのことでした。
新型の受注は10/26からって言っていたと思います。
価格はほぼ変わらずとも言っておりました。

書込番号：23651095

[masami2012]

他の変更点を聞いてきました。
Exclusive Mode の内装色（ダークレッド？）が違う色に変わるのと、ディーゼルが１０馬力アップするそうです。
…馬力はほんまか？ｗ

書込番号：23655539

[8両編成]

＞PING　G30さん
埼玉県西部のの田舎ですけど、ワンセグとかほとんど切り替わらないです。
今のCX-30も前のCX-5も。
頻繁に切り替わるのは、入間基地の側を通る時だけかな。

書込番号：23783522　スマートフォンサイトからの書き込み

BLACKTONE EDITIONについて

[Heco_Style]

今年の年次改良時に追加される特別仕様車「BLACKTONE EDITION」について
色々と分かった事を覚えてる範囲で長々と書いていきます。

・海外のKURO EDITION、CARBON EDITIONに近いが中身は意外と違う

ベースが20S/25S/XDプロアクティブなのでグレード的には
「プロアクティブ＜BLACKTONE＜Lパケ」
といった感じです。(Silk Beige Selectionとほぼ同グレード）
パッと見の外見は海外のKURO EDITIONやCARBON EDITIONと
ほぼ同じですが、なんと言っても一番の違いは前述の他EDITIONと違って
【色を全色選べる】ということ。
（KUROやCARBONはポリメタルグレーのみ、または黒かポリメタルグレーしか選べないはず）
これは個人的にかなりデカいですｗ

ただ、逆に残念なのがシートカラーが「合皮(グランリュクス）のブラックしかない」です。
赤シートの設定がありませんでした。
あと、フロントグリルが変わっているか、シグネチャーウィングが黒になっているかまでは
写真じゃ確認できませんでした…

・プロアクティブからの主な変更点

ドアミラーがブラックに / アルミホイールがブラックメタリックに /
シートが合成皮革・グランリュクス（ブラック）に / ルームランプ等がLEDに /
TFTマルチスピードメーター装備 / 他忘れたｗ

これも従来のSilk Beige Selectionと共通の箇所も多いのですが、
Exclusiveのみに採用されていたTFTマルチスピードメーターが装備されるのは
個人的に地味に嬉しい。（年次改良後でも今のところLパケには表記がなかった。
まぁ、この辺は諸元表出ればはっきりするはず…）

・プロアクティブとの価格差は+14〜5万くらい（だったはず）
あくまでも情報も出揃っていない現時点での勝手な個人の感想ですが、
「Lパケ立場なくね？」ってのが正直な所です。
BLACKTONE EDITIONが気に入らないなら、もうその上はLパケ飛ばして
Exclusiveしか選択肢がない気がします。

思いつくまま垂れ流しましたが、参考になれば幸いです。
ちなみに私は魅力に負けて即決しました…ｗ

書込番号：23764160

[はるたな]

＞Heco_Styleさん
こんにちは。
即決おめでとう㊗ございます。非常に良い買い物だと思っていますよ。
私はエクスクルーシブを乗っておりますが今回の特別車はオススメかと思います。
ちょっとした装備って自分自身にとって非常に重要です。私はTFT液晶パネル、加飾アルミホイール、ベンチレーションシートに惚れて購入しました。
これからは明らかにスピードメーターパネルは液晶モニターに移りゆく時代になっていくでしょうね。
少しずつ普及され当たり前の様になって車が進化していくかと思います。
納車まで待ち遠しいですね！

書込番号：23764420　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gunizo]

詳細ありがとうございます。
私も軽く拝見したのですが、これはと思ったのはホイールがExclusiveと同じデザインであることです。

ちなみに値引きはあったんでしょうか？
…まずは見積作成してもらったほうが早いですかね。

書込番号：23764493　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイスdai好き]

＞Heco_Styleさん
私もこちらのグレードを契約しました。
プロアクティブベースですが、サンルーフがメーカーオプションで選べる所も違いですよね。
私はレザーより合皮の方がシートシワが付きにくいかなと思いこちらを選択しました。

書込番号：23764566　スマートフォンサイトからの書き込み

[Heco_Style]

＞はるたなさん
ありがとうございます。
ここから約2ヶ月半、悶々と待ちわびながら年を越そうと思います。
cx-5はコスパと性能・質感が個人的に絶妙なバランスで、一度は別の車に乗り換えましたけど
今回結局また戻ってくる事になりましたｗ

＞Gunizoさん
アルミの色自体はExclusiveが確か高輝度ダーク塗装？で、BLACKTONEは
ブラックメタリック塗装なので、見え方というか雰囲気もかなり変わってくると思います。
（ブラックメタリック塗装は現行のMAZDA ROADSTARのホイールの色が一番近いはず）

値引きに関してはとりあえず「ありました」としか言えませんが、ただ自分の条件は
１０年以上のディーラーとの付き合い＆実績が大前提で、そうじゃなきゃ即日で
こんな条件出てくるわけがないと我ながら思うレベルだったので、正直全く参考には
ならないと思われます…

＞アイスdai好きさん
そうなんです、自分も本革はちょっと抵抗が…と思う人間だったので
（お手入れとか面倒だしヒビ割れされたら辛すぎる）
合皮だったら幾分気が楽だというのもありましたｗ
サンルーフは自分はつけなかったのであまり気にしていませんでしたが、
BLACKTONE EDITIONでも選択できるのはディーゼルだけみたいですね。

書込番号：23765682

[スカイリィ@epl-5]

ご契約おめでとうございます。
私も今まさにLパケとBlackで迷っているのですが、マツコネのディスプレイは8.8インチになると聞きました。（Lパケは10インチになる？）
その辺りの情報お持ちでしたら教えてください。
個人的にはLパケ2WDとBlack4WDの価格差が魅力的だと感じています。

書込番号：23767107　スマートフォンサイトからの書き込み

[Heco_Style]

＞スカイリィ@epl-5さん
Lパケがどっちだったかは忘れましたが、Blacktoneは
10.25インチはメーカーオプション扱いです。
（ちなみにBoseつけると強制的に10.25になります。）
8.8→10.25の価格差は2万ちょっと位だった気がするので、
自分は迷わず10.25にしましたw

書込番号：23767217

[スカイリィ@epl-5]

＞Heco_Styleさん
なるほど！メーカーオプションであげられるのですね！それなら10にした方が後悔しなくて済みそうです。ありがとうございました(^_^)

書込番号：23767425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウェスポン]

私も日曜日にBLACKTONE EDITION契約しました。
価格差が2万円程度だったのでマツコネのディスプレイを10.25インチに変更しました。
今回の年次改良でマツコネのディスプレイが大型化する影響かと思われますが、CD/DVDプレーヤー（今回からオプション扱い）の位置がルーフ側に変更となり、サンルーフをつける場合は選択不可となるそうです。また、CDの自動録音機能が搭載されるそうです。
あと、マツコネナビの起動時間が従来より早くなるそうです。

書込番号：23768240

[chmode755]

みなさま、こんばんは。
年次改良の情報参考にさせていただいています。
今回の改良でCTSが新たに装備されたということはないでしょうか？
わかったら教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23769613　スマートフォンサイトからの書き込み

[Heco_Style]

＞ウェスポンさん
マツコネの起動時間が速くなるってのは個人的には大変ありがたい所でして、
旧式のマツコネだと手持ちのDAPのBluetoothの認識で大体エラーで何度か
接続しなおしを繰り返す所が、台車で借りたcxｰ30だと一度もエラー吐くことなく
すんなり接続できたので、今回のマツコネ2搭載はある意味一番の決め手
だったかもしれませんw

＞chmode755さん
CTSは確か見た限りだと搭載されていなかった気がします。
(少なくともblack toneは)更に上位グレードだともしかしたらって感じですが、
正直そこは気にしていなかったのでお役に立てず申し訳ないです…

書込番号：23772024