マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

メンテパック

[ホズミパパ]

２５契約直後ですが、最初メンテパック断ったんですが６万の入らされました。やっぱ皆さんも入ってますか？

書込番号：20830068

[ぜんだま〜ん]

入らされたってなんだ？

あなたが自分の意思で入ったのではないのか？

書込番号：20830167　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔CX3]

CX3乗ってるけど
購入時の値引きの一つで入った
個人的には悪くないと思ってます

書込番号：20830180　スマートフォンサイトからの書き込み

[イコピー]

現在所有してる車は購入時にメンテパックに入りましたが、年間の走行距離が少ないので1年で解約しました。
今後、買い替えしてもメンテパックには入らないと思います。
年間走行距離が多い場合はメリットがあると思いますが、、

書込番号：20830232　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ディーラーのかもにされてますね！

書込番号：20830233　スマートフォンサイトからの書き込み

[hany510]

人それぞれ考え方があるので良し悪しは分かれると思いますが、私はパックｄｅメンテ派です。初代ＣＸ−５で初めてマツダ車に乗りましたが、ディーゼルのオイル交換はディーラーにお任せするのが良いと思い、新車購入時と車検の際、パックｄｅメンテをつけました。今月末、新型に乗り換えますが、引き続きパックｄｅメンテはつけてます。4年半落ちの現行ＣＸ-5を売却した際、かなり良い条件で売れました。車の状態が良かったのは、少なからずパックｄｅメンテ効果はあったと思ってます。私は年間走行距離5,000km程度でそんなに走る方ではないですが、損をしてる気はありません。

書込番号：20830343

[ホズミパパ]

ガソリン、月５００キロです。必ず入ってたがいいと言われ、仕方なく...

書込番号：20830357

[hany510]

>ホズミパパさん
私は30年近く車を所有しており、ここ25年は新車を乗り継ぎ、4年半前からマツダ車ですが、パックｄｅメンテで車検以外に半年ごと点検するようになりました。オイル交換も一緒にやってもらえるので一石二鳥で車の状態も良く満足してます。
マツダ地獄（下取り安い）の対策のひとつが、このパックｄｅメンテと聞いたことがありますが、私は良いと思ってます。あと年2回のタイヤ交換もディーラーにお願いしてるので最低年4回はディーラーに出向いてるので良い関係も出来てるかも知れません。

書込番号：20830425

[そこら辺にいる村人]

流された貴方の問題で、何でディーラーが悪いような書き込みになるのやら。

自分でメンテできない人には悪くないサービスだと思うけどね。

書込番号：20830428

[Ｋｏｕｊｉ！]

> ガソリン、月５００キロです。必ず入ってたがいいと言われ、仕方なく...
購入時のメンテパックって値引き以外の何物でも無い気がします。

メンテパックに入って、その分を値引きするから意味が有るんだと思います。

> 最初メンテパック断ったんですが６万の入らされました。
それ以外で入る理由は、見付かりません。
自分は、フィルター交換付のパックに格上げして、その全てを値引きしました。

書込番号：20830524

[前田は智徳]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
値引き王！

書込番号：20830588　スマートフォンサイトからの書き込み

[前田は智徳]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
かわいそう！

書込番号：20830604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホズミパパ]

＞そこら辺にいる村人さん
悪いやろー説明して返事聞いたら「ハイ！」やろー営業は

書込番号：20830680

[きぃさんぽ]

今後のメンテもディーラーで、、、と考えている方には悪くない有料サービスだと思います。
他メーカーですが、同等内容のメンテパックに私も入っています。

近所に腕利きの知り合い整備工場などがある場合は、入らない方がいいです。

書込番号：20830709

[MT1852]

いやいや加入したくなかったんでしょう？
断れなかったあなたが悪い。

＞悪いやろー説明して返事聞いたら「ハイ！」やろー営業は
何言ってるんですか？


今のクルマはブラックボックス化されてる部分が多くてディーラーで面倒見て貰った方が確実なところもあるしメンテパックに加入した方が結果的にお得になる気がしますが。
今後の関係も良好なものになるだろうし。

メンテパックを解約することもできますよ？
嫌々点検受けるなら解約しましょう。手数料分が引かれて残金返金されますから。

書込番号：20830716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホズミパパ]

＞きぃさんぽさん
ありがとうございました！納得です。簡素でわかりやすいでしたよ。

書込番号：20830724

[前田は智徳]

＞ホズミパパさん
全くの同感です。
クルマなんて素人がメンテなんてムリです。
クルマオタクがメンテと称して自分がいじれるものを、もの言わない機械を好きなようにいじればいいと思います。
CX-5は、買ってよかったな〜と思えるクルマです。メ

書込番号：20830742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホズミパパ]

＞MT1852さん
何の職種でも客が何度も断ったら？何度も勧める？人によっては契約しないと...

書込番号：20830756

[ホズミパパ]

＞前田は智徳さん
ありがとうございます！！
CX5バンザーイ(笑)

書込番号：20830770

[りぐ７]

よく分からないけど、最初断ったということは、
半年毎の法令点検はどうしようと考えていたんですか？
ディーラーで実施を考えていた場合、お得な設定になっているので、
断ったということは、別の整備工場等の利用を考えていたんですかね・・・
ご自身が整備士の資格を持っていないと、個人での点検は認められてないのですが、
その辺の当初断った経緯が書かれていないとなんとも言えないです。

書込番号：20831447

[2013もぐらまん]

メンテ契約解除しましょう！
簡単です。

書込番号：20831493　スマートフォンサイトからの書き込み

黒 リアゲートガーニッシュの写真が見たいです

[tak1206]

cx5の黒色を購入したのですが、前型と並べるとおしりが寂しいなと感じました。そのためケンスタイルのリアゲートガーニッシュを付けようと考えているのですが、黒の車体に似合うのか心配です。
どなたか画像をお持ちの方はおられませんか？

サムライのオリジナルは今の所考えてません>_<

書込番号：20829517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホズミパパ]

40代後半の自分は先日まで、リアはリアガーニッシュかリフトゲートガーニッシュを迷ってて、今回のconceptが「エレガント」らしく、でsimpleイズbestが美しいと理解両方なし！

書込番号：20829659

アイストップはonoff？

[ホズミパパ]

２.５納車待ちです！アイストップの欠点ありますか？常にoff派ですが、エンジンに多少は負担になるのかと疑問です。

書込番号：20828416

[ぜんだま〜ん]

反転スイッチでも噛ませて常時オフにすればよろし。

書込番号：20828700　スマートフォンサイトからの書き込み

[大好物はそば]

環境への配慮です。

書込番号：20828871　スマートフォンサイトからの書き込み

[トンヅラコフ]

アイドリングストップは民度の高いEU圏では取り締まり対象ですよ
ストップ温暖化です。

書込番号：20829331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファル.kom]

off派です。
環境には多少厳しいけど、目先のバッテリー寿命を取ってます。
アイドリングストップ使ってたら、3年足らずでバッテリーアラーム点灯したので、延命措置です。
早いバッテリー交換も環境に良いとは言えませんしね（笑）

書込番号：20829503　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞トンヅラコフさん
＞アイドリングストップは民度の高いEU圏では取り締まり対象ですよ

それは信号待ちなどの話ではなく、荷物の積み下ろしとかの一時的な駐停車等の長時間アイドリングの場合だと思ってたんですが、今は違うんですか？

書込番号：20829529

[ホズミパパ]

ご意見、ありがとうございます。ガソリンエンジンには悪影響ないんですか？

書込番号：20829645

[sequenceほーほー]

iStop累積時間

アイドリングストップをしないことで、エンジンに不具合はないと思います。
逆にアイドリングストップの方が、バッテリーなど含めて負担はあるかもしれませんね。

ただ、高速道路を多用して5年目12万キロになる私の場合ですが、画像の通りアイストップの累積時間が121時間にもなっていますので、その分だけ燃料が節約できたとしたら結構大きいかもしれません。
ちなみに、ディーラーからはバッテリーが弱くはなってきているということをいわれましたが、まだ未交換です。

書込番号：20829712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホズミパパ]

＞ぜんだま〜んさん
反転...説明お願いします

書込番号：20829828

[トンヅラコフ]

アイドリングストップは、スイス、ドイツ、 スウェーデン、アメリカ・ニューヨークでは法令で規制されていて、市民の間にもすっかり定着しています。
先進国では踏切では先頭車からi-stop。交差点信号機では3台目以降はi-stopしなければ反則切符切られます。
日本人の政治家も中国人と一緒で民度が低いのでしょうか？
自民党は共謀罪より早く法制化すべきと思いますが
高速全てのサービスエリア等に冷凍冷蔵車用電源を用意が出来て無いので二の足を踏んでいるらしいです。

書込番号：20830134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

こんなヤツ！

書込番号：20830152　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

＞ホズミパパさん
環境やエコが叫ばれる時代に逆らうようなのですが、
私もi-stpoが嫌でなんとかキャンセル出来ないかと考えています。
もちろんエンジン始動時毎にi-stpoスイッチを押せば良いんですけど
うっかり忘れてイラっとします。

これを何とか自動で出来ないかと色々調べると　
1）i-stpoボタンに爪楊枝を挟んで押しっぱなし状態にする
2）ボンネットの開閉のスイッチに細工する
・・・・色々と原始的な手法があるようですが、弊害もあるようです。

もちろん＞ぜんだま〜んさんがおっしゃる　反転スイッチを仕込むとか
もありますが、CX-5に当てはまるのかは疑問があります。

このi-stpo切り替えスイッチはイグニッション電源投入より切り替えができる様です。
更にON・OFFを切り替えるには一定時間（1秒〜2秒程度）i-stpoスイッチを押し続て
切り替えます。
自分の実車で切り替えてみてわかりましたが、一瞬押しただけでは切り替わりません

となると単に反転スイッチの様なB接点を利用した回路でACCからIGに切り替わる
一瞬のACC電源OFFだけでは、i-stpoスイッチの信号ラインを1秒〜2秒間通電
させられないのではないのかなぁ〜と想像します。

他車のi-stpoは仕組みが分かりませんがCX-5はどうも専用のキャンセラーを
使った方が良いかもしれません・・少しお高いですけど
CX-5KF専用となっていますね→　　http://item.rakuten.co.jp/denkul/cx5kf-007/
もしくはこれもかなぁ〜　　　http://onetop.tokyo.jp/products/tpt035as/
しかし高すぎる！！

私は頑張って自作します。＾＾

書込番号：20830546

[Ｋｏｕｊｉ！]

> ガソリンエンジンには悪影響ないんですか？
エンジンに悪影響が有る物をメーカが標準で装備する訳無いでしょ！
環境と燃費に対する貢献度のみだと思います。

約3年半、１度もOFFにした事無いですが、何も問題無しですよ。
バッテリー寿命に付いても、OFFにしても同じ気がしますよ。
ただ、延命措置での僅かな延命が可能かも知れませんね。
まあ、その前に交換しますけどね。

書込番号：20830568

[ホズミパパ]

＞それがほし〜のさん
色々ありがとうです。爪楊枝が(笑)以下は自分には難しいです。爪楊枝が気に入りましたけど、どうですか？

書込番号：20830859

[ホズミパパ]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
なんですねー！各メーカーの優先順位がエコだから、HVやｱｲｽﾄが...
エンジンを切ってかけてを超頻繁にしても何の弊害なしですか？

書込番号：20830874

[Martin HD-28V]

弊害あると思うんですがね・・・
ペダルの踏力で、on off 調整できるので、そこまでswの改造(？) 必要でしょうかね？ 私は、明らかに長い赤信号の場合強く踏んでstop 、 短かそうな場合 弱く踏んでstopさせない。この方が煩わしくないのですが、皆さんは如何ですか？

書込番号：20831313　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

爪楊枝キャンセラー　？？

＞ホズミパパさん
そうですね〜・・・このテクノロジーの時代に爪楊枝はあまりお勧めは致しませんねぇ〜
ＣＸ-5の室内の雰囲気にもあまりマッチしないかと、しかも画像ではかなり飛び出していて
私なら昼めし食って再乗車の際に誤って使ってしまいそうです。

代用品としてはどこぞの店舗で買い物した時などに作っていただいたけど使わない
ポイントカードやテレフォンカードとか・・テレフォンカードはこの時代入手が難しいので
あ！クリアーファイルとか

とにかく薄いプラスチックみたいなものをハサミで適度にカットして　i-stop スイッチが
おしっぱになるまで隙間を調整してみてはいかがでしょうか・いわゆるシム調整って
奴ですかね〜

但し、上記整備にあたってはお約束の自己責任・自己満足でお願い致します。
チャオ♪＾＾

書込番号：20831367

[それがほし〜の]

爪楊枝キャンセラー　改良版？？

追申　＞ホズミパパさん
やはり爪楊枝キャンセラーを付けられた諸先輩はボタンの上下に
爪楊枝を短くカットされて、おしっぱ状態保持を確実に行える様に
改良が図られていました。

参考までに

書込番号：20831380

[アプリコット色]

CX-5のアイドリングストップの停止スイッチを解析して、押しっぱなしにする方法を提唱した者（の１人）です。

旧型ではこのスイッチは独立しておらず、他のスイッチと基板上で直列につながり合成抵抗値を変化させることで、どのスイッチが押されているかを伝える方式です。このためスイッチを押しっぱなしにすると並びのスイッチのうち、効かなくなるものがあり、そのため押しっぱなしを解除できるように考案しました。

こういう仕組みなので、上記のスバル用回路図はCX-5には流用が難しく、基板の改造が必須になります。自作する場合も他のスイッチへの影響を知るべく、新型用の回路図をディーラーにもらって読んでから行った方が良いでしょう。

ただガソリンの20Sですが、ディーゼルより小容量の純正バッテリーにもかかわらず、厳寒地の屋外駐車、毎日短距離街乗り通勤、常時アイドリングストップ許可、という条件で５年間ノートラブルで持ちました。思いつきでカオスに切り替えましたが、劣化と言うほどの劣化はありませんでしたので、アイドリングストップ程度でバッテリー寿命が本当に減るものかは疑問です。エンジンも特にトラブルありませんでした。

私はCX-5のアイドリングストップが初めてでしたが、すぐに慣れて、今は何も意識せずにスムーズに停止、再始動できます。思うほど不都合な機能でも無かったです。それでキャンセラーも試しただけで使いませんでした。

書込番号：20832137

[ふん転菓子]

お気持ちは分かります。

開かずの踏切・物凄く混む交差点の近くに住んでいる人は、僅かでも止めてもらいたい。
以前暖機を長くしていた人が居ましたが、愛犬に排ガスが。
この手の話は、周りが見えなくなるものです。

私もOFFにしたことが無い。
馬鹿な話ですが、私止まる直前ブレーキを緩めているので、納車して半年位はアイドリングストップの方法が分からなかった。

書込番号：20832318

[それがほし〜の]

スイッチＢＯＸ	基板

＞アプリコット色さん
とりあえず・・・車から引っぺがしてきました〜
仰せのとおり各スイッチは特列配列の抵抗器の間に接点がありますね〜
なんでこんな面倒くさい事をするのかしら〜

確かに押しっぱだと、他の機能に弊害が出そうですね
＞ホズミパパさん　爪楊枝はやはりおすすめしません

ついでに i-stopの信号解析してみました・・・面倒くさい事しても
結局裏のコネクターピンへ集約されているみたいでしたね〜
試に裏のコネクターの i-stopへ繋がるピンをＧＮＤに落としたら
簡単に切り替わりました〜フリップフロップでＯＮ/OFF

反転回路になにか時間差を作るディレイ回路で仕込めば
いけそうな感じですが〜

とりあえず乗車毎にＯＦＦします。

書込番号：20832388

皮シート

[5おやじ]

現在納車待ちの者です。
自分は、皮シート車に乗るのは初めてなんですが、メンテナンス等の詳しい方アドバイス頂けますでしょうか。宜しくお願い致します。

書込番号：20828030　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

5おやじさん

車種は異なりますが、スバルの本革シートの車に乗っています。

この本革シートには↓のシュアラスター　レザーケアローションで手入れしています。

http://www.surluster.jp/products/interior/leather-care-lotion/

具体的にはレザーケアローションを年2回程度の頻度で施工していますが、本革シートは結構良い状態を保っているようですよ。

書込番号：20828081

[やせ太郎]

何もしなくても、10年は大丈夫

それが革の良さだ

書込番号：20828093　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmatsu2]

前車で３年、その前の車は５年、ほとんど「ほったらかし」です。
汚れが気になれば、レザー用のクリーナーで拭けば
「メンテしている」感もアップし、よりいいかも。
そんなんで大丈夫。

書込番号：20828129

[定年再雇用]

天然皮革とはいえ表面は樹脂塗装(おそらくウレタン樹脂)なので濡れ雑巾で拭くだけです。
5年10万キロで見た目特に問題ないです。ただし黒です。
買い替え後は白です。
白はさすがに汚れそうなのでクリーナーで拭く必要があるかもしれません。

書込番号：20828333

[餃子定食]

何もしないのが一番

汚れたら家庭用のウリーナーで落とすのが良いです

下手なメンテナンスはシートを汚します

書込番号：20828499

[5おやじ]

みなさん、ありがとうございました。参考になりました！

書込番号：20828669　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひれんさん]

CX-5の革シート、ほぼ毎日乗り降りして、そろそろ５年になりますけど、市販のクリーナーで拭いてるだけで、割れたり剥がれたりはしてないですね。
自分は、ソフト99の奴を使っていました。
成分で、シリコーンが１番手前に来てる奴でシートを拭き上げると、ツルツル滑って座り難くなりますね。

メンテナンス剤使う派と、固く絞った雑巾以外は無駄派と、どっちが正しいのか不明ですね。

書込番号：20828946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨーダースベーダー]

横からすみません。

ひれんさんの写真の皮シートはもともと白ですか？

5年経っての色でしょうか？

書込番号：20829015

[ひれんさん]

い、いや、黒ですよ。
CX-5の初期型は、黒に赤ステッチしかないです。

白系の革シートは、折れ目のような線に、黒い汚れが付く感じですね。

書込番号：20829086　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

白革が5年経過すると、黒革に変身！２度楽しめるのも面白くていいのですが！

書込番号：20829105　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞5おやじ 様
　当方所有車も含め当該プライスレンジの車両に使用されているレザーは決して高品質な製品ではありませんし、レザー部分もシートバックや座面等に限定され、その外の部分はフェイクレザーの場合が多く、そのレザー部分も防汚及び紫外線対策等のコーティング加工処理が施されていますのでそれ程ナイーブに考える必要は全くありませんし、ファブリック表皮シートより汚れ付着も少なく静電気の発生が少ない等メリットが多く手入れも簡便となる位です。
　従って、レザーシートメンテナンスはマニュアル掲載内容程度で充分かと思います。

　ただし、淡色系レザーシートの場合、発汗によるパンツの色移り（特にデニムのダーク系、これからの気温上昇時は要注意）は注意する必要があります。
　残念ながらクーリングタイプのシートOP設定がないこのクラスの夏季等の熱対策としては、スレ主様がこれまで実施してきた暑気対策のトレースとなりますが、
　�@リモコンエンジンスターターにより予めAC ONとし、車内をクールダウンする。
　�A大判のバスタオルとフロントスクリーン用サンシェィドをシートに掛ける。
　�B屋外駐車の際は、出来るだけ日陰（樹木下や近隣は樹液飛散が有りますのでお避け下さい。）で風通しの良いポジションを確保する。
程度となりますが、当方は�@により夏冬とも対応し、快適に過ごさせて頂いています。

　最後に下記はＫＦマニュアルP564 のコピー＆ペーストです。（http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/cx-5_201703.pdf）
※革張り部分の手入れ
1.掃除機などでほこりや砂を取り除きます。
2.純正専用クリーナーまたは水で薄めた中性洗剤 (約5%) をやわらかい布に含ませ､汚れをふき取ります。
3.きれいな水にひたした布を固くしぼり､残った洗剤をふき取ります。
4.乾いたやわらかい布で水分を取り､風通しのよい日陰で乾燥させます。雨などでぬれたときも早めに水分をふき取り､乾燥させてください。

書込番号：20829111

[mc2520]

車種が異なりますが。
ティアナＸＶにて、エアコンディショニングシート
（本革シートの前席は、背面と座面からの温風・冷風を各3段階、送風が可能）
色はシルキーベージュです。

手入れは全く何もしていません。
写真は、約3年間、約1.2000ｋｍの状態です。

書込番号：20829230

[釣り三昧K]

＞5おやじさん

こんにちは

皮シートで懸念されるのが
シワから始まり　→　ひび割れ　→　塗装剥げ　　この様な感じでしょうか

過去に２台、皮シートのパジェロを所有していましたので
その時友人から教わり実行した、「事前劣化防止策」こと　とんでもない失敗談を紹介いたします

使用したのは確かＫＩＷＡオイルだったと思います　
これを新車のうちに、たっぷりと２〜３回シートに擦り込みます　縫い目までしっかりと
次は完全にシートに浸み込むまで、１週間放置します

１週間後シートに浮いてきたオイルをきれいに拭き取ります
この段階で、薄々失敗に気が付き始めました

そうです、拭いても拭いてもオイルが染み出てくるのです　
まぁ、何度か拭き取り作業を繰り返すと落ち着くのですが
熱い日には、また染み出してくるのです　
苦悩し半年程この繰り返しでした　　もちろん、その間おしゃれ着なんて着れません

幸いにも運転席だけの施工でしたので被害は最小限に抑えられましたが
「こんなベタベタした運転席シートに乗れるか」と、妻がハンドルを握ることは１度もありませんでした

結果１年半後には、同じパジェロの排気量アップ版に乗り換えたと言う、失敗談であります

更に後日談なのですが、下取りに出したパジェロのセカンドオーナーの話によりますと
１５万ｋｍ使用しても、運転席のシートはチョットシワが出来た位で非常に状態が良かったそうです

　

書込番号：20832266

[5おやじ]

＞釣り三昧Kさん
初めまして。貴重な体験談(笑)ありがとうございました。メンテ剤いろいろあるんですね。セカンドオーナーさんラッキーでしたね！私もよく確認してメンテして行きたいと思います！

書込番号：20832441　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pooooooooon]

自分はボディークリーム塗りこんで拭いてます。

書込番号：20832545　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ぶっちゃけメンテなんてしたら駄目ですよ

理由を書くとそもそも車のレザーシートは表面にウレタン塗装がしていますので表面はビニールと一緒です

またクリーム等の栄養剤を塗ると要はビニールの上にクリームを塗っているのと同じで単純に汚れます

また折角ぬめしによって革を脱脂して加工製品にしたのに縫い目から革に栄養分を入れてしまって革を痛めます

よく革の栄養剤とかの販売アピールを見ると革は生きていますとか書いてありますがデタラメですよ

もちろん長期間使っていると表面が擦れて傷みますがそういう場合は綺麗にして再塗装するのがベストです
擦れた革に革クリームを使うのが一番良くないですよ

書込番号：20832571

[餃子定食]

ちなみにアップした画像ですが私が以前10年以上乗っていた車の本革シートですが家庭用クリーナーで汚れを落とした以外は何もしていません

距離もそれなりに走っています

書込番号：20832604

[tyukei]

凄い高級車ですね。
皮質もcx5とはちがいそうですね。

書込番号：20832930　スマートフォンサイトからの書き込み

オートエグゼローダウン

[matuyama k]

初質問です。m(_ _)m
今月末ダムドエアロでXD AWDがやっと納車されます。オートエグゼローダウンスプリングを納車後検討していますが、コンビニ駐車場も気を使うほどにすれっすれっ（笑）でしょうか？
どなたかおわかりになる方、アドバイスいただけますでしょうか？
ちなみに2014アテンザのローダウンを下取りでしたが、そのアテンザも少々気を使ってました。
よろしくお願いいたします。m(_ _)m

書込番号：20827137　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakubi523]

ダムドエアロ装着し、車高調でフロント約５�p、リア約6�p下げました
最初のうちは確認しながら停めていましたが、コンビニの車輪止めでは今のところ全く問題ないようです
ただどの車輪止めも同じ高さではないと思いますので、今でもある程度注意しながら停めています

オートエクゼのローダウンスプリングでは3�p下がると思いますので、通常の車輪止めでしたら問題ないと思います
ただエアロを傷つけないよう、注意は必要だと思います

書込番号：20827436

[きゐろ]

＞hakubi523さん

かっこいいですね！！

ちなみにどこの車高調ですか？

書込番号：20827528　スマートフォンサイトからの書き込み

[matuyama k]

ありがとうございます！！！
むちゃ参考になります！！！
感謝、感謝です！！！(^^)
かっこいい！！！

書込番号：20827593　スマートフォンサイトからの書き込み

[matuyama k]

＞hakubi523さん
わがままは言いませが前とか後ろとか写真あればお願いします。ナンバーとかありますからね、無理はなさらず、で、お願い致します。(^^)

書込番号：20827616　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakubi523]

＞きゐろさん

RSRのBest☆iです

書込番号：20828722

[hakubi523]

＞matuyama kさん

あまりいい写真ではありませんが、ご参考いただければ幸いです
いずれもダウン後の写真です

書込番号：20828726

[きゐろ]

＞hakubi523さん

情報ありがとうございます(^^)
ちなみにダムドのホイールってオフセット45ですよね？

タイヤツライチぽいんですけど、スペーサーかましているんですか？

書込番号：20828731　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakubi523]

＞きゐろさん

ごめんなさい、ディーラー任せで詳しいことはわからないのです
スペーサーはかましていません
それほどツライチって感じでもありません

書込番号：20828746

[matuyama k]

お手数をおかけいたしました(^o^)
ありがとうございます！
私はダムド広告に一目惚れで白なのですが、マシングレー、なかなかですね！！＼(^o^)／
また何かありましたらお教えくださいm(_ _)m
ありがとうございました。

書込番号：20828864　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゐろ]

ありがとうございます(^^)

参考にします(^^)

書込番号：20828881　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakubi523]

＞matuyama kさん
＞きゐろさん

当方来月で53歳になります
年齢に相応しくない仕様かもしれませんが、初めて車を飾ってみました
写真のようになるまで相当悩みましたが、子育てを終え家内と二人の生活が始まったこともあり、勇気を出しました

ご参考いただければ幸いです
共にお互いCX-5ライフ楽しみましょう

書込番号：20828969

[matuyama k]

＞hakubi523さん
私も50歳になって思いますけど50歳台はまだまたこれからっ！！ですよ。
お互いに頑張りましょうね＼(^o^)／

書込番号：20829383　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakubi523]

＞matuyama kさん

有難うございます
共に頑張りましょう！

書込番号：20829771

乗り換え検討してます

[やっぱりトヨタ]

燃費、乗り心地からヴェルファイアからの乗り換えを検討しています。
ハリアーマイチェンまで待とうかと考えていましたが、最近cx5が日に日に気になりはじめています。
オススメのグレードやボディカラー、他社からの乗り換え感想について参考にさせて下さい。利用形態は週末に200キロ以上運転するくらいです。

書込番号：20826238　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro_rx78]

ハリアーが買える予算をお持ちならLPがお薦めです。
正直PAと価格差はそんなにありません。
週末に200km走るならガソリンでもディーゼルでも構いません。
トルクを求めるならディーゼル、静粛性・安定性を求めるならガソリンがいいです。
お薦めのグレードは2.5S LPか2.2XD LPです。

書込番号：20826296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

トヨタ車のオーナーだと、マツダ車に合いにくい気がします。
内装、装備の質は上がってますが、トヨタ車のような高級感はありません。

ディーラーの方々も車好きが多い為、トヨタディーラーのきめの細かい対応を望むと落胆します。

走りを楽しむ、ディーゼルが欲しいなど強い思い入れがあるなら別ですが、候補の一つであるなら、ハリアーをおすすめします。

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[ピーノー]

マツダ車にはトヨタ車の様な高級感が無いと感じる方もいるみたいですが、全く逆です

同じ価格帯ならマツダ車の高級感はトヨタ車を圧倒します
個人的にトヨタ車に高級感を感じた事は一度もありません
何故なら私が買える300万クラスのトヨタ車に高級感は無いからです

マツダには400万以上するカテゴリーに車種が無いだけです

コスパ重視ならマツダ、お金に制限が無くとにかく高級な車が欲しいならその他のメーカーが良いでしょう

コスパ重視なら今すぐCX5、資金に余裕があるならハリアーのマイチェン待ちが、いいんじゃないでしょうか？

今の個人的な予測では
燃費はハリアーマイチェンのハイブリッドが良く、乗り心地はCX5が良いと思います

CX5にするなら燃費はXD2.2が一番良いです

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[アプリコット色]

うちはトヨタヴィッツ（ネッツ店）とマツダCX-5ですが、サービスの質はマツダのほうが上です。地域や店によるのでしょう。

むしろヴェルファイアのような大型ミニバンからの乗り換えでいちばん違うのは、スライドした時の後席の足元の広さとリクライニングの大きさ、スライドシートなどの家族向け装備や鼻先の見切りの良さだと思います。後席を下げて足元を広く使ったりベビーカーや買物をそこに置く使い方はCX-5には向きません。

逆に家族１〜４人で後席をあえて広げる必要がなく、ドライバーが運転の楽しさを望むならCX-5のほうがずっと良いと思います。３列目が無い分、ラゲッジが広く活用できるので、後席に積みっぱなしの荷物を、他人を乗せるときに見られずに済みます。

いずれにせよ、冷やかしがてら試乗をしてみると良いと思いますよ。ディーゼルもガソリンも乗ってみて下さい。その上で100%満足できたらハリアーを待たずにすぐ買い換え、満足できなかったらハリアーがでてから比較すれば良いと思います。

書込番号：20826556

[ただの親父]

いずれはなくなるだろうディーゼルをお勧めします。鬼トルクの楽しさは、乗らないとわかりません。大型ミニバンにない運転の楽しさがあります。2.2D以外の楽しいエンジンあれば教えて欲しいです。次の候補に。

書込番号：20826628　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

ヴェルファイアは後席に乗る人が快適な車、CX-5はドライバー含め前席に乗る人が快適な車。

後席に配慮する必要が無くなったのなら、CX-5ではディーゼルを選ばれては如何でしょうか。

書込番号：20826668

[カレーっ子]

＞やっぱりトヨタ 様
　ハリアーも気に成るようでしたら、間もなく（６月）マイナーチェンジ予定ですので、その確認後でも決して遅くないと思いますよ。
　当然それなりのコスト上乗せは有ろうかと思いますが、これまでのトヨタ流販売戦略を鑑みるに、内外装、安全装備等も完全にＫＦを凌駕して来ますし、ＮＸに搭載されている2.0Ｔｕｒｂｏのパワープラントも搭載されるようです。
　最後に、当方が以前ＦＤオーナーの時に感じたのですが、特にスレ主様が現在トヨタ車ユーザーなら、残念ながらマツダＤ（一部の方だとは思いますが・・・。）のスキルは？？？？？ばかりの場面に遭遇する事だろうと思います。
　でも、正直ＫＦは当方も気に成りますが・・・、現在ＳＪ系のフルモデルチェンジ待ちです。

書込番号：20826697

[ピーノー]

＞ただの親父さん

私も次を心配していましたが、ノートe-powerに試乗して安心しました
次世代のトルクモンスターはＥＶ車に決まりです
馬鹿にせず一度ノートe-powerに試乗して見ることをお勧めします
テスラも４００万円のＥＶ車を今年発売しますし、ＥＶは益々発展して行くでしょう

プリウスPHVも石原さとみがトルクを売りにしたＣＭを始めましたね
トヨタも相変わらず、すぐ乗っかりますね
ですが、ＨＶを切りきれない限りはトヨタに１０年後の繁栄は無いでしょう
ノートe-powerは燃費は３０km以上でガソリン満タンで１０００ｋｍ以上走れるそうです
しかもずっとモーターで走るのでＰＨＶと違いずっとトルクフルです
それと比べると６０ｋｍは電気で走れるというプリウスＰＨＶの中途半端さが良くわかります

ノートe-powerは営業さんに聞いたところそのまま回すとホイルスピンを起こすので制御で抑えているそうです
そして、リーフはノートより大きいモーターなので、さらにすごいらしいです
コンパクトカテゴリーでは発電用のエンジンとリーフの大型モーター両方乗せるのはスペースが無さそうですが、ＳＵＶなら問題なく乗りそうな気がしました

完全ＥＶで１０００ｋｍ走れて、トルク４０ｋｇ以上のＳＵＶが手の届く値段で３年以内には出てくると思いますよ

書込番号：20826728

[ホントの事が知りたいでござる]

ノートは高速に欠点がある事はご存知ですか？
街乗りには良い選択かもしれませんが、私は少し大きな軽だと思ってます


アルファードに関しては、良い車ですが、４人以上乗る事のない私は、必要に応じてレンタカー借りてます
割引カードがあるので3日借りて4万ちょいかな
数年に１度の事です

ハリアーとの比較は難しい
どっちも良いもんね
好みですね
ディーゼルとハイブリッドの
だから、悪口言う人は信用しません

書込番号：20826812　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

乗る人数などが書かれていないので漠然とした話になりますが

ハリアー
・マイチェン前
・ラグジュアリーSUVは伊達じゃない
・ターボがつくらしいから非力を少しは返上か？

CX-5
・走りの楽しさ
・内装も昔のマツダではない
・赤色いいよね！

マイチェン後の値引き少ないハリアーに手を出せるなら、MC車が出てきたのを見てから
選ばれてはどうでしょうか？
あと奥様がいる方はハリアーの内装を気に入って〜というクチコミも散見されますので
家族とCX-5（ハリアー）の試乗に行って感想聴くのもお勧めです。

車内スペースも動力もCX-5もハリアーも車としてのレベルは高い両車ですので
試乗をすることをお勧めします（試乗するとCX-5ディーゼル買う人が多いのですが！）

書込番号：20826836

[nojichu]

＞やっぱりトヨタさん
こんにちわ

次の車に何年間乗る予定ですか？
3〜5年で乗り換えならやっぱりハリアーですよ。

マツダ地獄が無くなったとはいえ、マツダとトヨタでは下取りが雲泥の差です。

ましてハリアーはトヨタの人気車種、同じ値段で購入しても、次回の下取りが50万円以上ハリアーが高いと思われます。

もしかしたら、もっとかな！

燃費については、10万km以上走行しなければ、ディーゼル車ハイブリッド車の乗り出し価格の差額分は元が取れません。

特にディーゼル車は、定期的な水抜きや頻繁なエンジンオイル交換(それも高額)、DPF再生時の燃費等でメンテナンス等に費用等がかかり、思ったほどエコではないと思います。

トルクは有りますが。
ハリアーの2.0ガソリンはパワーがないので失望しますし。

私の一押し、MCはハリアーターボです。
燃費は期待できないかもしれませがね。

でも、TSSのPが装備されるみたいですので、時間が許せば待ってみるのもいいかもです。

書込番号：20826873　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞nojichuさん
>定期的な水抜きや頻繁なエンジンオイル交換(それも高額)
これはパックdeメンテと言うメンテナンスパックに入っているとその費用はかかりません。
トヨタにもそういったメンテナンスのパックがありますよね
それと同じです。
料金の比較はしてないのでどっちがどれだけ高いのはわかりません。

ハリアーハイブリッド（3.3L）とSAIでハイブリッドに乗ってました
アテンザXDに乗って２年ですが、正直なところガソリンのコストはハイブリッドもディーゼルもほぼ一緒です。

書込番号：20827183

[やっぱりトヨタ]

皆さんの貴重なご意見ありがとうございます。まずは試乗をしたり、営業マンの言動に留意しながらハリアーマイチェンまで待って決断したいと思います。

書込番号：20827522　スマートフォンサイトからの書き込み

[matsun1955]

トヨタのハイブリッド車を所有し、もう1台のCX3を2年乗り、CX5に乗り替えました。ディーゼルの力強さに魅せられてCX3に乗っていましたが、自動運転で30kmでキャンセルになるのが不満でCX5に乗り替えました。CX5は一昨日納車となりまだ乗り始めたばかりですが、長く乗りたいと思っております。ハイブリッド車は主に妻が乗りますがディーゼル車と比較すると力強さが違いすぎるのはいうまでもありません。トヨタのディーラーからもC-HRの試乗をといわれましたが、試乗するまでもなくCX5に決めました。カラーも迷いましたが家族の意見から赤色にしました。（自分でもエターナルブルー、シルバーと迷っておりましたので珍しく意見を求めました。）シートも白にしたかったのですが、やはり黒で妥協しました。ディーラーへの不満は良く聞きますが、私も同感です。沢山の車に乗りましたが連絡が遅いのは本当に感じるところでした。ただ、担当者、メカの人と仲良くし関係を築くことで不満も少なくなってきました。あまり、投稿したことがないので的違いかもしれませんが感じたままですみません。

書込番号：20827597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

＞nojichuさん
＞マツダ地獄が無くなったとはいえ、マツダとトヨタでは下取りが雲泥の差です。

ましてハリアーはトヨタの人気車種、同じ値段で購入しても、次回の下取りが50万円以上ハリアーが高いと思われます。

もしかしたら、もっとかな！

燃費については、10万km以上走行しなければ、ディーゼル車ハイブリッド車の乗り出し価格の差額分は元が取れません。

特にディーゼル車は、定期的な水抜きや頻
繁なエンジンオイル交換(それも高額)、DPF再生時の燃費等でメンテナンス等に費用等



少しツッコミを
　下取りが５０万以上違う根拠は？もしかして予言者？
　定期的な水抜きとは？2.2Dに乗っていますがしたことがないのですが教えて頂ければと。
　DPF時の燃費？　それを含めた燃費かと。
　頻繁なエンジンオイルの交換？　しかも高額？ガソリンに比べ頻繁とは言えないと思うのですが。パックでメンテ等高額にならない方法を皆さんしていると思うのですが。

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[on the willow]

>特にディーゼル車は、定期的な水抜きや頻繁なエンジンオイル交換(それも高額)、DPF再生時の燃費等でメンテナンス等に費用等がかかり、思ったほどエコではないと思います。

20,000km に1回の水抜きがそれほどのデメリット？
頻繁なエンジンオイル交換？トヨタのディーゼルターボ車やガソリンターボ車と同じですよ。
DPF再生時の燃費等って何を言っているかわかりませんが、ディーゼルはDPF再生時の燃費低下も含めて燃費がいいんですよ。

ちなみにオイル交換の価格ですが、マツダのディーラーは高いという印象です。
パックdeメンテに入ってしまうか（一括支払い）、オイルはDL1指定なのでオートバックスやイエローハットで扱っていればそれでもいいし、純正オイルにこだわるのであれば、オイル持ち込みで交換という手もあります。

書込番号：20827838

[on the willow]

一つ間違えていました。

マツダの SKYACTIV-D のオイル交換時期は 10000km もしくは 5000km（シビアコンディション）、
トヨタのガソリンターボ車は 5000km もしくは 2500km（シビアコンディション）、でした。

http://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/

書込番号：20828037

[mmatsu2]

最近、工作員では？と思われても仕方ないような書き込みが多い感じ。

なぜCX-5板で「ハリアーの方がいい」などと、怪しげな根拠（時には全く根拠無し）のもと、
わざわざ訴えるのでしょうねぇ。謎です。
ハリアー板で「CX-5よりいい」と言うのは違和感ないんですけど。
自分の好きな「トヨタ」より人気があったり優れていたりするのが許せないのでしょうか？
それとも、チェンジ後のハリアーがスタートダッシュでドンと売れるよう、ネガキャン張って
下地作りをしているのでしょうか？

ただ、ここはCX-5フォーラムではないので、根拠のある正当な意見なら、
批判的な意見でも有意義ですね。購入を検討する材料になりますから。
※好みや感覚に根拠は無いんですけどネ

別にMAZDAの社員ではないので、CX-5が売れようが売れまいがどうでもいいのですが、
事実とは異なる不当な評価や書き込みは看過できません。
スルーすりゃいいんですけどね・・・・
あ、解決済みでしたか。失礼しました。

書込番号：20828112

[秋の使者]

ヴェルファイアって去年購入された現行車の2.5ですよね。
ならCX-5 25s lパケ本革を買わないと内装に満足いかない筈です。

3.5からの乗り換えなら22XDでないとダメ。


3ヶ月前までレンタカー屋に勤めてたので、アルファード(ヴェルファイア)の内装は良く知ってるつもりです。先代のヴェルの内装はオモチャをお化粧した様な質感(特にシフトレバー周り)でしたが、現行車はクラウンよりも質感が高いです。しかもベースグレードでね。ハリアーも質感が高いですが、ダッシュボード周りが明らかに手抜きなのと、やはり高級感はありますがシフトレバー周りが一昔前の車の様なデザインです。

高級感と洗練度の比較なら

現行ヴェル 〉CX-5 ＝ ハリアー 〉先代ヴェル

こんな感じです。

書込番号：20829025　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

あと、ヴェルからハリアーに乗り換えだ場合、まず足回りの貧弱さに驚かされますよ。そもそも現行ハリアーに2lターボはオーバースペックですから。

本来はハリアーでもCX-5でもなく、レクサスRXやNXに乗り換えるべきなんですがね。

書込番号：20829029　スマートフォンサイトからの書き込み