マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

CX-5のボディサイズの理由

[ピーノー]

先週CX-5を予約しました

最後まで妻と大きさでもめました

どうしても駐車のしづらさが生理的に厳しく感じてしまう様です

最終的には妻を説得し、新たに広い駐車場を借りてまで購入する事にしました

しかし冷静になり、いろいろな記事やマツダのホームページを見ても
どうしてこの大きさになっているのか明確なものはありませんでした

気に入って購入する方は当然この大きさを含めて気に入っていると思いますし、
大きすぎるとも思っていないでしょうが、何故この大きさなのでしょうか？

幅1840ではなく1790ではどうして駄目だったのでしょうか？

欧米では1790でも小さすぎるからでしょうか？

なるほどという理由があれば妻もすこし納得感が増すかもしれません

なにか知っている方いたらよろしくお願いします

書込番号：20583412

[ラドラーダ]

マツダの車はcx-5に限らずですが、海外で販売することを前提としてつくられています。
日本では1840mmはかなり幅広ですが、欧米では1800mm以上が一般的です。
単純に取り回しだけを考えるのであれば、5ナンバーサイズがいいでしょう。

ただ個人的には、目線が高いので運転しにくいと思ったことはありません。
さすがに1900mmを超えると厳しいですが・・・
全長が短いので、それなりに小回りは効きますしね。

ちなみにうちの嫁さんは、最初は大変といいながらも、少しずつ慣れてきたみたいです。

書込番号：20583514

[cancunsea]

サイズは、フォードSUVのEscapeとほぼ同じに設定されたようにも思えます。

書込番号：20583645　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

アメリカンサイズ？!

車が大きいのはかまわないんだけど
駐車場や道も広くして欲しいよね

日本ではワイド1700mmで充分です

書込番号：20583704　スマートフォンサイトからの書き込み

[カープレッド]

基本的には横幅が広い方が直進安定性が増すと言われてます。
日本の制限速度ですと大差は無いですけど。

後は衝突安全性のハードルが高くなっていっているので、横幅を大きくしないと室内が狭くなっていきます。

と、この辺がもっともらしい理由。

横幅広い方がカッコいいじゃん！

っていうのが本音の理由じゃないかと。

魂動デザインは曲線のラインが多いので、デザイン的にある程度の幅が必要なので、その大きさにしてるんだと思います。多分、最近のマンションの機械式駐車場で多い、1850mmが一つの目安になってんじゃないかなぁ。と思いますね。

まぁ、横幅がでかいと通れる道に制限がでてくるとは思いますけど、運転のしやすさとしては切り返しのタイミングに影響する車両の長さの方が影響度が大きいと思いますよ。

CX-5の場合は長さはわりと抑えられているので、そこまで運転し難い事はないと思います。全長だけでいうと5ナンバー枠ですし。

書込番号：20583707

[Beforea2]

背高なクロスオーバーSUVでワイド・アンド・ローを実現するには物理的に車幅を広げる必要があります。
1840mmならマツダにしてはまだ抑えている方だと思います、プレミアムラインだと同セグメントで1900mm弱の車も多いですし。

書込番号：20583721

[星の煌めきを感じる]

日本の道路事情で考えると大きいなあ、と思いますが海外から見るとこれでもミドルサイズくらいですからね。

ちなみに海外用としてCX-9という更に一回り大きなモデルもマツダに存在します。
2.5Lのガソリンターボがラインアップされるなど面白そうな車ですが、日本にはデカすぎるという事で未導入みたいです（導入する、なんて噂もチラホラ聞きますが）。

書込番号：20584007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

全幅が1790くらいだと、ヴェゼルと同じくらいですから
CX-5の車格にあの幅だと細長くてカッコ悪いですよ。

書込番号：20584039　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

マツダに限らず車メーカーは米国市場第一で、ライバルの欧米メーカーが幅広の車を作っている以上は、どうしても合わせざるを得ないのでは。残念ながら日本向けに作っているわけじゃないですから。

書込番号：20584182

[ペローリ]

ハリアーが1835mm、CR-Vもそのぐらいですから、そういうクラスですね

書込番号：20584204

[ＰＣ肩凝り親父]

＞ピーノーさん
一般的に新車を企画する場合に、ターゲット或いはベンチマークとする車があって、Aクラス〜のサイズが決まってくるのが普通ではないかと思います。

サックリ言いますと、幅1790では実現出来ないCXー5 の全体バランスがあるのではないでしょうか？

そう言う面では、購入するユーザーが自分のニーズにマッチするクラスのクルマを選択するべきですし、今は選択肢も多いのではないですか？

何故？と言うより、CXー5 はこのサイズのニーズを拾う車だと思います。

書込番号：20584600　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞なるほどという理由があれば妻もすこし納得感が増すかもしれません

側面衝突に対する強度を上げるためにこのクラスにおいてはこのサイズが常識になった。
とでも言っとくのが一番いいんじゃない？
デザインのことを言うと反発される可能性もあるから。

書込番号：20584757　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ピーノーさん

大きすぎると思っています。購入時、小さい車が欲しかったので、私もそれが嫌でした。

＞幅1840ではなく1790ではどうして駄目だったのでしょうか？
それはCX-5だからです。1790だと1765のCX-3とたいして変わらずCX-3シャトルになってしまいます。

単純にエンジンが大きいからそれに見合ったボディサイズにしないと売れないから、
というより、車格にあったボディサイズにしないと売れないからで良いのではないでしょうか？

でかいのがいやならCX-3にすればいいじゃないって話ですけど、パワーがないのはもっと嫌ですよね。
素直に、俺CX-5欲しいんや〜だから幅1840になっちまう〜ってことかな？

書込番号：20585397

[ピーノー]

みなさんたくさんご意見ありがとうございます

＞ラドラーダ さん
＞ちなみにうちの嫁さんは、最初は大変といいながらも、少しずつ慣れてきたみたいです。

うちの妻も旧型を試乗してみて通常の運転は目線も高く問題ないと言っています
ただ駐車だけは出来る気がしないみたいです
奥様は駐車はどうですか？
やってるうちに慣れるものでしょうか？

＞cancunsea さん

なるほど
Escapeはアメリカでは人気なんでしょうか？

＞gda_hisashi さん

本当ですよね
最近は５ナンバーの車なんてほとんど無いので
道路は無理としても
せめて公共の駐車場は広くする様な方針を国が出して欲しいですね

＞カープレッド さん

確かにデザインの自由度は幅広の方がありますね
デザインは購入理由の大きな部分です

＞Beforea2 さん

ラインナップとしてこの大きさなのは理解しますね

＞星の煌めきを感じる さん

アメリカは行った事がないので道路事情がイメージできませんが
やはりインフラのサイズが桁違いなんでしょうね
ヨーロッパは都心部なんかは狭い道路も多いと思いますがどうなってるんでしょうかね

＞ＴＲＡＩＮ さん

サイズ含めてカッコ良さなんでしょうけど
幅、長さ、高さ、全てを（1790/1840)=0.972倍
にして欲しいななんて思ってしまいます

＞9801UV さん

それは国もわかりきっているでしょうからインフラの方を整備をしてもらいたいですね

＞ペローリ さん

たしかにハリヤーも幅広いですね
但し、ハリヤーはトレッド幅が狭くて実は駐車しやすいかもしれません

＞ＰＣ肩凝り親父 さん

幅をせまくする事で他が犠牲になるなら
確かに全体バランスとして仕方ないですね

＞XJS さん

側面衝突に関してはうちの妻もなるほどと言っていました

＞まきたろう さん

確かにパワーが無いのはもっと嫌ですね
個人的にはラインナップ全体的に少しづつ小さくして欲しいのが願望です

デミオ　1655mm
CX-3 1695mm
CX-5 1795mm

とか

でもこれだと欧米で格落ちなんでしょうね

書込番号：20585663

[横道坊主]

マツダはバブル期の５ちゃんねる時代からワイド化に熱心だったからね
あの頃はまだ５ナンバー車もたくさん有ったが
今はデザインに走っちゃって、DYデミオの様な親類５人とその荷物乗せて冠婚葬祭の為に狭い田舎道をトコトコ走る
のに最適な車がなくなってしまった。
こういうのは地味だけど、後々じわじわと効いてくるよ。

書込番号：20586140

[ＴＲＡＩＮ]

側面衝突の理由が一番納得いくようですね。
マツダはデカい割に車内が狭いので衝突も考えられて作られていると思います。

別の車ですが、やはり幅が広くてドアがデカければ安心安全です。
http://s.kakaku.com/review/K0000287435/ReviewCD=925886/

以下引用

＞ドライバーの方がブレーキとアクセルを踏み間違え、
＞フルスロットルにて当方運転席側に追突。
＞（20m以上離れた所からですから、激突かも）
＞相手は1.6Lクラスで走行不能。ドアもあかず。
＞当方の損害はフロント、リアのドアがベッコリ。
＞リアドアは反ってしまいBピラーも損傷しましたが、
＞ドアが開くではありませんか！リアも開閉可能！
＞現場近くの中古車屋の主人も頑丈さに驚いておりました。
＞購入当初は女性陣から不評だったドアの重さ、
＞最後の最後に良さがわかりました。

書込番号：20586222　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリコット色]

CX-5は店によっては駐車の幅が狭く、対応できない立体駐車場もよく見かけます。その一方、大型店や規模の大きな駐車場では幅広の車両用のスペースがあったりもします（札幌大通り駐車場のひろびろスペース等）。

我が家は家族で出かけることが多いので、私が運転して狭いスペースにギリギリ駐車する事もあれば、あえて駐車しやすい店を選んで買物に出るような事もしています。うちの妻も、購入前はCX-5の車幅と駐車場の関係を気にしていましたが、CX-5は運転が楽しいため、私がホイホイ運転手をかって出るので、結果的には喜ばれたようです。

問題は妻が友人や母親同士で行く店の駐車場が狭い場合です。そういう時はよその車に乗り合わせるなり、近くのコインパーキングに入れるなり、知恵を働かせてもらうしかないと思います。

逆に妻が友人を３人乗せてコストコでまとめ買いしてくるようなときは、CX-5に皆を乗せてラゲッジもフル活用しています。車幅が１０センチ大きいという事は買物や旅行で積める荷物も１０センチｘ奥行き分増えるので、メリットになると思いますし、CX-5の後列を畳んだ時の広さはに運びに活躍します。３列シートのワゴンは一見良いようで、３列目に人が乗るとラゲッジスペースが食われて荷物が積めない車種もありました。

意外なのは後席中央の乗り心地で、良くないです。我が家は４人家族プラス犬なので、後席は広々と使えて妻子も乗り心地よく寝ていますが、５人家族とか客を４人載せる場合は後席中央の人から不満が出てくるかもしれません。

奥さんがたは、車が広い＝駐車場に入れにくい、で発想が終わってしまうようですが、使いこなし次第で車幅が広いメリットが見えてくるのだと教えてあげてください。

書込番号：20586239

[うーむ。。。]

日本の道路事情を考えると狭い方がいいし、駐車が苦手な人だと少しでも小さい方が良いと思うのかも知れませんが、世界の大多数としては、車格と大きさは比例するんですよね。長さも幅も。

トヨタも一頃プログレという車を作って小さな高級車を試みましたが後が続かなかったし、ベンツもAクラスとかSmartとか小さめの車を作りましたが、小さくなるにつれ安物になり、せいぜい同サイズ比で高価というのが精一杯でした。

更にご指摘があったとおり衝突安全性への要求レベルが高まってドアが厚くなったため、同じ車幅なら確実に車室幅は狭くなる。

なので、同車格で狭い車幅なら(他に買う同好の士が少ないので)、リセールバリューの低い不人気車を、高い値段で買わされることになり、結果売れないことが予測できるので、メーカーは作らない、という話にならざるを得ないでしょうね。

書込番号：20586689

[iwa03R6]

前の代の時は1840は確かに大きく感じましたが最近出てきたクルマは1800オーバーでそれほど差は無いかと。

あと横幅以外は意外と取り扱いしやすいてすよ。

まあ全体的に小さいのでよければcx3をどうぞとなってしまうのでしょうかね。
価格とエンジンを比べるとかなりの人がcx5を選ぶんでしょうね。

書込番号：20588056　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

アクセラベースのSUVだから、車高を上げたのと同様に横幅も広げないと変なデザインになりますね。
取り回しを気にするならアクセラにしとって事でしょう。

初期型は日本での目標販売台数が1000台と完全に海外向けだったのに、なぜか売れてしまった。
逆に日本市場向けに作ったベリーサ、プレマシー、ビアンテ、MPV等は不人気で廃盤とは皮肉な話です。
欧州車っぽい車が日本品質、日本車価格で買えるのがマツダの魅力なんでしょう。

書込番号：20588083　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

あまり言わない方の理由が、マツダは全生産の85％が海外、国内は15％に過ぎません。

道路事情が異なる地でライバルと販売競争を強いられるので、最も販売が見込めるマーケットに合わせる戦略的なデザイン(設計ですね)を採用します。
(モデルチェンジ毎に太っていったスバルがいい例です)

ちょっと前は倍々ゲームの中国マーケットに全てのメーカーが向いていたように感じましたが、明らかな翳りもあり、従来の北米シフトに移行していると思います。
元々中国のマツダはパッとしなかったですしね。

関係ない話ですが、マツダの生産は海外4:国内6が続いていて、販売比率を考えれば為替変動の影響を最も受ける国内メーカーといえます。

改善のため50:50に移行途中だったのですが、メキシコ工場を稼働させた途端、トランプ政権が北米自由貿易協定離脱を表明しましたので、踏んだり蹴ったりだと思いますよ。

脱線しましたが、唯一奥様に言っていいのは

「これ、グローバルモデルなんだよ」
でいいのではないでしようか？

「ふーん、だから…？」
がもれなく付いているような予測がつきますけど。

旧設計の街路もまだまだ多いので、国内では5ナンバーサイズが扱い易いのは確かです。

世田谷区とか最悪ですよ、古いターミナル駅の地下駐車場など無駄なテクニックが必要になります。

ヨーロッパのメーカーのほとんどにAセグメント(軽自動車とリッターカーの中間)のボトムラインが用意される大きな理由です。
他に排ガス規制と税制も絡んでいます。

抜け道など走らなくなる場所は出来ますが、それ以外はいたって普通だと思います。
(個人的には持て余すので5ナンバーサイズに戻して15年位経ちます)

書込番号：20588460　スマートフォンサイトからの書き込み

★音楽を聴く方法を教えて下さい

[hassari]

初マツダで勿論初マツコネです。

現在はナビのHDDに貯め込んで聴いているのですが、マツコネには内臓されていませんので、音楽を聴く方法として、

�@USBに落とし、コンソール内のポートに差し込む？
�ADAP（SONYかapple）を購入し、落とした上で同じく差し込む？ブルートゥース等で飛ばす？
�Bあとは・・・？

BOSEを付けることもあり、出来るだけ良い音で楽しみたいです。
因みに（アンドロイド）携帯には音楽を入れていません。

納車までに準備しておきたいので、マツコネで音楽を聴いている方、よろしくご教授願います。

書込番号：20582724

[TANCHY8]

＞hassariさん
デミオですがBluetoothでiPhoneとつないで音楽聴いてますよ
電話もそのままハンズフリーで話せます

書込番号：20582927　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

良い音とはどの程度のビットレートをイメージしてますか？
今までがHDDに溜め込んだものの再生らしいですが、その際のビットレートは何でしょう？
マツコネの場合、ハイレゾ再生は行えないので、せいぜいCDの再生レベルになります。

漠然と良い音と書かれても誰も答えられないですよ。

書込番号：20583054

[Reinhard vR]

＞hassariさん
CD音質ならiPodにALACで落とすか、ウォークマンやUSBにFLACで落としてUSB接続ですね。
専門店でハイレゾ対応のプロセッサーを追加してもらえば、音質調整やハイレゾも楽しめるようです。

書込番号：20583211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふん転菓子]

音楽を聴く方法は幾つかあります。
私のは現行モデルですが。

１)スマフォの音楽をブルートゥースで飛ばす。
２）USBメモリーリーに入れ、車両のポートを使う。
３）CDなどのメディアに焼く。

現在アンドロイドとの事で、端末に音楽を入れていないなら、２）になるかと。

アンドロイドがソニーならメディアGoで転送できます。

書込番号：20605044

OP デイライトキットについて

[monme222]

1月頭にXDLパケ赤を契約しています。

MOPはBOSE・ナビ
DOPはデイライトキット・マットです。

ご相談なのですが、デイライトキットって「今時あたり前なのかな〜」て感じで選択したんですが、使用頻度は高いものでしょうか？
※個人差はあると思いますが…

安全面から考えると装着していても悪くないとも思いますが、変に目立って点灯させ辛いものなら無理しなくてもいいのかなって少し迷っています。

ほんとくだらない悩みで恐縮ですが、選択された方や非選択された理由など、お聞かせいただければ幸いです。

書込番号：20581809　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

非選択です。

理由はLEDもタマ切れ（欠け）する為、交換料金がユニットごととなった場合に高くつくからです。

何かの記事で、LEDヘッドライトが切れた場合、埋め込まれている切れたタマのみを交換できない為、片方だけでも10万円近く掛かることがあると書いてありました。

デイライトはＬＥＤポジションのみですので、これには当てはまらないにせよそれなりは掛かるのかな？と。

書込番号：20581909

[monme222]

＞hassariさん

そんなに費用がかかるんですね！

別でデイライト部分が別であるわけでもないし、ポジションを無理して点灯させなくていいかもしれませんね…

天候が悪かったら普通にポジションを点ければいいわけですし。

書込番号：20581918　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

そう思います、１クリック廻すだけですから。

将来的にはデイライトは義務化されるかもしれませんが、既存車は問題ないし。複雑なライン形状で点くのは恰好良いですが、なにやらそれを常に見せつけているようで・・・。

手動ポジションでの不具合は、モニターが夜間モードで見辛くなるのかな？と、ダウンライトなどのオプション照明が点いてしまう（周りが明るいのでよくわかりませんが）位かなと。

書込番号：20581980

[ラドラーダ]

初代最終型に乗っています。デイライトがつけたくて、量販店で取り付けてもらいました。
もともともきっかけは、上級車がデイライトをつけていることへの憧れからだったのですが、
デイライトをつけることで周囲からの視認性が高まり、個性が出せるようになったと思います。

手動でポジションランプをつけてもいいのですが、そうするとテールランプも連動してしまうので、
真昼間にテールランプはつけたくありませんでした（後続車にもブレーキが分かりづらいと思います）

個人的には、今回純正オプションとしてありますので、
つけることをおすすめしたいですね。

書込番号：20582249

[monme222]

＞ラドラーダさん

DでOP選択があって、価格も手頃に感じたものでしたのでどうかなって感覚でした。

※DIYで付けられていた方のブログを拝見しましたが、同じぐらいの費用が掛かってらっしゃいました。

高価なOPなら悩むのですが、オンオフのスイッチもあるようなので…
室内にスイッチが付いて、ゴチャゴチャしないようでしたらそのまま装着してみようかな。

差別化出来てカッコイいですものね！
LEDの寿命　悩みます　笑

書込番号：20582310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣ肩凝り親父]

＞monme222さん
デイライト選択しました。
格好良い、安全性向上（他車、人などへの認知)が理由です。

欧州車では安全性向上のため普及が進んでいる様ですが、日本は昨年（だと思う）法整備され装着可能になった様ですね。

前車（ゴルフ）も機能はあるのに国内向けはカットされていたので、コーディングと言うお遊びで機能復活させて点灯させていました。

CXー5 はエンジン始動で点灯、スモール点灯で減光、オフスイッチ有りですね。

その他にウエルカムライトも便利なので選択しました。

デイライト、格好良いですよ！

書込番号：20582311　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞ＰＣ肩凝り親父さん

ありがとうございます！
カッコイいですものね

切り替えスイッチがなかったら考えようですが、
新型車のうちはとことん目立ってみます！



ウエルカムライトも考えるな〜笑


昔は、イルミネーション系といえば下品なイメージが先行していましたが、最近のものは高級感や差別化に直結してるようにも感じています。

トヨタCH-Rのミラー映写タイプ「ウエルカムライト」も勝負してますよね！

貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：20582806　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

この頃良く見る輸出仕様のポジションがデイライトになるタイプですがポジションライトの5倍明るいそうです。
http://www.beatsonic.co.jp/daylight/dlk300.php
http://www.beatsonic.co.jp/daylight/manual/DLK305.pdf

書込番号：20584289　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞Ｆ　３．５さん

CX5の輸出仕様
国産用（今回の新型）も、意図してデイライト機能をキャンセルしてる？って意味なんでしょうか？


それでしたら、300カンデラは許容範囲内なので安心できますよね！
バッテリーの負担も気にしなくて良さそうです。

貴重な資料ありがとうございました。

書込番号：20584742　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうふっふ]

担当の営業に確認取ったのですがデイライトのOFFスイッチは助手席側の左下の足元付近の様です。運転者の手の届く範囲に設置して欲しかったので、ただいま交渉中です

書込番号：20672727　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞とうふっふさん

「何に書いていたのかな〜」

ライトのスイッチをON→OFF→？→？
みたいな、特殊な組み合わせで出来るものだと思っていました。
情報ありがとうございます。
スイッチの移動は交渉で出来そうなのでしょうか？

書込番号：20673264　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうふっふ]

＞monme222さん
自分はマツコネとかで設定、運転席側の右側にあるスイッチ群に一個開いたスペースがあるのでそこに設置されるのかなーと思い込んでました。

何に書かれてたかは知りませんが、ディーラーのPCを見て来ますと言っていたので、デイライトキットの仕様書でしょう、恐らく。

本日聞いたばかりなので、2月28日までには何らかの連絡があると思いますのでその時はまた投稿しますね

書込番号：20673585　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞とうふっふさん

恐れいります。
情報お待ちしております。

書込番号：20673950　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうふっふ]

＞monme222さん
結論から、無理でした。理由は配線にそこまでの余裕がない、延長した場合断線の可能性がある、助手席下に電源をとる場所があり、他で電源をとると電圧の関係で不具合が出る可能性等、安全を考慮して説明書通りにしか出来ない様です。

ヘッドライトリコールよりこっちのOFFスイッチの位置の方が個人的には不具合なんですが、スイッチ類は運転席から届く範囲に設置して欲しいものです。

新型対応の社外品のデイライトキットが出たらそっちの方がいいかもしれませんね、これ。

書込番号：20684011　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞とうふっふさん

デイライト自体が、元々から常時点灯させるものなのでしかたがないかもですね…
※私はファッション性が強いのですがw

私も担当営業の方に話を伺ってみます！

でも…助手席側にしかスイッチがないのなら、常にどちらか側の状態になってしまいそうですね。。
納車後しばらくは、デイライトONの状態で自己満足に浸ってみたいと思います。

ご情報ありがとうございました。

書込番号：20684661　スマートフォンサイトからの書き込み

京滋マツダ契約or見積もりされた方の値引き額を教えて下さい

[101クボちゃん]

京滋マツダで見積もりをさせてもらったのですが、予約特典のSDカード４万8千円と本体値引き５万円でした。
他のクチコミを見ているともっと値引き額が大きいのですが、京滋マツダは値引きが小さいのでしょうか？

書込番号：20578008　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

露骨ですなー

先行契約は５万で納得しないとしょうがないんじゃないでしょうか

SD付きなんで十分かと

値引き額にこだわりすぎると

・・・・あー納期が延びて行くー

書込番号：20578049

[里いも]

＞101クボちゃんさん こんにちは

最初の見積もりではそうかもしれませんが、誠実に買う気持ちを伝えることと同時に他社を引き合いに出すことも必要です。
目標15万で頑張ってください。

http://kuru-ma.com/all_guide/mazda/cx5.html

書込番号：20578082

[ぺっとり]

私も値引き計約10万円でもしてもらえるなら、いいかと思いますが・・・
仮に15万円まで値引きをがんばりたい・・・と思った時の、その5万円の差はなんなのですか？
そこがCX-5を購入の決め手になる分界点なのでしょうか？
ものすごくほしければ定価でも手に入れたいものかとも思います・・・

「・・・・あー納期が延びて行くー」

新製品を人より早く手に入れる・・は多少なりに高くつき、新製品を安く手に入れる・・・は、ある程度で回ってからになるものではないでしょうか？

書込番号：20578906

[ぜんだま〜ん]

＞101クボちゃんさん

どうでもいいけど、4万8千円のＳＤカードってどんなカード？
ＳＤカードなんてせいぜい1万円強だと思うが、特別ハイスペックなカードなん？

書込番号：20579150

[armati]

ぜんだま〜んさん
マツダコネクトナビの地図データ用SDカードの値段ですよ｡

書込番号：20579188

[ホントの事が知りたいでござる]

こんなスレ建てするくらいだから、その程度なのては？
交渉の様子が目に浮かぶ

書込番号：20579432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞armatiさん

ああなるほど。
納得しました。

書込番号：20579778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼル魂]

＞101クボちゃんさん

ﾜﾀｸｼも京滋マツダで購入しました。


２０１５年式ＸＤﾌﾟﾛｱｸを３年乗らずにＸＤ　Ｌﾊﾟｹ　２ＷＤに乗り換えます。
下取り査定は、￥２００万でした。それには値引きできない上乗せ的な金額の１０万が含まれているとのこと・・・

本体値引きはやはり￥５万でした。ＤＯＰで￥１８万ほどつけましたが、ＤＯＰは￥９万値引きでした。ﾅﾋﾞｶｰﾄﾞ値引含むです。
実質的な値引き額はわかりにくい感じですが、値引き額だけではないものがこの車にはあると思いますが・・・

書込番号：20580298

[きおちゃんまん]

＞101クボちゃんさん こんにちは

きびしい意見が多いようですが、私も少しでも安く買いたい気持ちはあります。
私も京滋マツダで商談中で
１回目の商談ではSDカード４万8千円サービスと下取り０万から５万円にアップでした。
２回目の商談ではＳＤカードのサービスなし、下取りが１０００円にダウンしました
（査定価格１０００円で下取車査定料が５４００円なのでむしろ赤字・・・・ちなみに買取店では値段は付きました）
一応今週末に３回目の商談があるのですが、担当セールスにあまり誠意のある対応をされてないような気がするのでだいぶ萎えています
値引き額だけではないですが納得できる商談をしたいです

１０１クボちゃんさんは納得のできる金額になるといいですね

書込番号：20580973

[いつもぷかぷか]

＞101クボちゃんさん
＞きおちゃんまんさん

私は整備工場で見積もりを取ってみたところ、最初の提示が本体13万OFF、DOP20%OFFでした。（XD L AWD、 下取りなし、現金）
ディーラーだけじゃなく整備工場でも新車は買えますので、一度近所の修理工場にも当たってみるとかどうでしょうか。

興味があれば「新車　整備工場」とかで検索してみてください。

XDの場合はオイル交換が高価ですので、値引きだけでなくその辺りの条件も確認した方が良いかと思います。
良い買い物を。

書込番号：20581174

[101クボちゃん]

＞きおちゃんまんさん
2回目の商談でSDナビカードプレゼントがなくなったというのは、特典期間が終了したということですか？

書込番号：20581276　スマートフォンサイトからの書き込み

[きおちゃんまん]

＞101クボちゃんさん

２回目の商談時担当セールスからは
「前回の条件は前回だけで、今回はありません」と言われました

そもそも１回目の商談の　ＳＤカードのサービスも「特典期間」とは言わず
今回だけのサービス」と言っていました

私の場合は３回目の商談があるとわかったうえでのことですので、駆け引きの一部とも考えられます

ＣＸ−５はとても良い車だとは思いますが、担当セールスからは愛着のある今の車（下取車）をバカにするような発言もありましたので・・・・
週末まで連日の家族会議中です。

書込番号：20581463

[きおちゃんまん]

＞いつもぷかぷかさん

ディーラー以外の整備工場でも購入できるのですね
その方向でも考えてみようと思います

アドバイスありがとうございます。

書込番号：20581484

[101クボちゃん]

１月21日に新型CX-5を契約してきました！
値引き額は車体５万円とナビSDカードプレゼントと仮契約とほぼ変わりませんでした。
納車は３月中旬の予定です。

書込番号：20588880　スマートフォンサイトからの書き込み

[101クボちゃん]

＞きおちゃんまんさん
どうでした商談の結果は？

書込番号：20590817　スマートフォンサイトからの書き込み

[きおちゃんまん]

＞101クボちゃんさん

こんばんは、こちらも週末に契約しました。
内容は詳しくは書けませんが、満足できる内容となりました。
納車は同じく３月中旬、遅くても３月中にはまにあうそうです。

納車までたのしみですね♪

書込番号：20593890

[101クボちゃん]

＞きおちゃんまんさん
満足いく内容で良かったですね！
詳しくは結構ですが、値引き額は最終どのくらいでした？

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フロントパーキングセンサーについて

[roiloi]

オプションでフロントにパーキングセンサーを追加出来るようですが、信号待ちに歩行者に反応したりしないのか懸念しております。
見た目がカッコ悪くなる、音がうるさい、とても便利など、皆様のご意見をうかがいたいです。

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[サントリーニ]

場合によっては反応することもあるかもしれませんが、通常の状況であればまず問題ありませんよ。
便利です。
CX-5は詳しく分かりませんが、私の車にはオフスイッチもあるので、状況によって任意で切ることも出来ます。
こればっかりは仕組み上やむを得ませんが、雪や泥が着くと誤作動起こす場合あります。

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[TANCHY8]

＞roiloiさん
現行デミオに付けてます。ボディーカラーにもよりますが見た目もそんな気になりませんし擦る位なら付けた方がいいと思いますよ
信号待ちにすり抜けてきたバイクとかにピーピーなりますが慣れちゃえばうるさくとも感じないしバイク近くにいる事を再認識させられるのでいいかと

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[roiloi]

回答ありがとうございます。
たいへん参考になりました。
パーキングセンサーは付ける方向で検討します。
もう一つ質問ですが、センサー音のボリューム調整は可能なのでしょうか。

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[サントリーニ]

確認したわけではありませんが、ボリューム調整はないのでは？
私の車にはありませんし、これまでも見たことないです。
警告音の調整は通常出来ないと思われますよ。

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[roiloi]

確かに安全面を考慮するとボリュームは不要かもしれませんね。
実際の音量は試乗して確認してきます。
回答ありがとうございました。

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[ふん転菓子]

現行CX-5に取り付けています。

１）車間を詰めすぎると鳴ります。
２）直前を誰かが通過してもなります。
３）雪が溜まるとなりますが速度が20Km？以上出ると止まります。

それ以外は便利です。

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フロアマットはどうされますか？

[taaaaaku]

純正のフロアマットは高いので社外品を選ぼうと思うのですが、
旧型のフロアマットが使えるなどの情報をお持ちの方いますでしょうか？

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[とうふっふ]

マツダ相談室に聞いた所ロック部分が変更されて旧型のは使えないそうです。クラッツィオのフロアマット買おうかと思ってますが開発開始が2月かららしく、いつ頃から販売されるか未定の様です。

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[舞なお]

ディーラーで、CX-5のロゴなし同等品を勧められました。税込み15000円でした。
ちなみにETCもカタログにはない、安価なものを勧めてくれました。

書込番号：20573236

[ぶらぴん]

私はOPのラバーマットにしました。
どうせ汚れるので、気兼ねしない洗えるタイプを選びました

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[taaaaaku]

ロゴ無し同等品というのが気になりますね。
納車は３月なのでギリギリまでまってみようかと思います。

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[metabo8590]

FJ CRAFT から新型ＣＸ−５（ＫＦ型）の社外品が発売されたようです。
ＦＦ車とＡＷＤ車とで形状が異なっています。
私はプレミアムの裏地がフェルト素材のもにしようかと考えています。

http://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/m-cx-5-kf-6s-04/
http://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/m-cx-5-kf-6s-03/

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