マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

特別仕様車のレザーシートについて。

[しろながすらじく]

革仕様特有の症状でしょうか、納車してまだ1カ月足らずですが、運転席の座面(お尻部分)の革のヘタリ(凹み)が出てきています。
これは普通の症状でしょうか？

書込番号：22572406　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

それが普通かな。
作り手の想いの違いだと思います。
同じ様な皮革を使ってもかっちりした座面も有ればフンワリした座面も有ります。

初期変化…悪く言えば劣化と思われがちですがですが早めに製作者の意図した所定の変形に持って行くのも有りだと言えます。

その後の変形が制作意図より大きく成り過ぎるのなら不良品ですね。

但し他の物と比較しないと結論は見えないですから、ディーラーにて一度見てもらうのが安心な近道です。

書込番号：22572419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

運転手のお尻の形に変形していくのですよ。
これが馴染むということです。
座り心地は良くなったでしょ？

書込番号：22572423

[deep-sea/take]

こんにちは。
私のも同じです。納車して3-4週位（1000km）から「あら、少し変形した！」って感じです。

書込番号：22572448

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　仕様です…
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書込番号：22572491　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しろながすらじくさん

UPした写真は私が乗っているスバル車の本革シートの写真です。

これは納車されてから約3年が経過した時に撮影したものです。

写真でもお分かりかと思いますが、シートが擦れて少し白っぽくなっている箇所が見られます。

しかし、座面等には特に凹みのような箇所は見られません。

という事で「本革＝馴染んで凹む」とはならないようです。

スバル車のシートの座面は比較的硬めでシッカリとしたクッションが入っていますから、凹まずに元の形状に戻るのかもしれませんね。

書込番号：22572520

[しろながすらじく]

みなさん回答ありがとうございます。
画像は自分のではありませんが、これと同じような症状です。

書込番号：22572841　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

こちらの掲示板も参考になりそうです。

「レザーシートの、馴染み!? - CX-5」
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-5/qa/unit168370/

書込番号：22572849

[PING G30]

その皮の固さや特性にもよるんじゃない？

書込番号：22573350　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろながすらじく]

たった1カ月ちょっとで馴染みますか？
しかも週に2.3回しか乗りません。距離もまだ800kmぐらいしか走行してません。
他の部分もこうなるなら納得ですが、1部分だけです。

書込番号：22573703　スマートフォンサイトからの書き込み

[からnavi]

＞しろながすらじくさん
納車して4ヶ月ですが私の場合は納車の時点で既に凹みがあり、数日で大きくなったのでシートを交換して貰いました。が、数日で凹み数日で大きくなりました。仕様だと諦めてます。愛着の問題か納車して直ぐは気になってしょうがなかったのですがその状態が1ヶ月位経つとなんとも思わなくなりました。

書込番号：22574022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

参考に体重教えてください。

書込番号：22574293　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリコット色]

シートの骨盤が乗る部分だけが凹むのは当然と思います。
私のは初期型のKEですが、シートの高さ調節が最下の時には座面も若干後ろに傾斜して体重がお尻に乗りやすくなります。
それで高さ調節を１〜２段階上げて乗っています。

他にポケットの中身もシートを凹ませる原因になります。
できれば、ご自分の車のシートの写真もお願いします。

書込番号：22574734

[しろながすらじく]

＞ピッカンテさん
体重は62kgです。普通体型です。

仕様と思うしかないですね。

書込番号：22575206　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎命]

KF初期Lパケですが、ホワイトレザーのと
全く同じです。乗ってはや2年。
夏の暑い日には、伸びて目立たなくなる日もあるが
もう気にならないですね。最初はDに相談してたが
対策品も無いとのこと。変えてもまたなるとネット書き込みもあり、仕様と諦めてますよ。
座り心地はしっくりきて骨盤立ててます！

書込番号：22575971　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ejipon]

ナッパレザー。
普通の皮よりは丈夫さはやや劣ります。
穴パンチあるので尚更かもですね。
着座後お尻を前にずり下げてはいませんか？
若干伸びやすいので！
柔らかく、表面もちもちが特徴。
擦り傷、引っ掻きキズにも少し弱いはずですよ。

書込番号：22576255　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

マツダの品質ですね。
アウディの皮もよわいですが、1−2年はもちますね。
BMWは皮が固いのでしっとり感ないですが、変形はすくなめです。
マツダの皮の値段考えるとそんなもん。
安物買いの銭失い。

書込番号：22576754

[ピッカンテ]

CX-8Lパケで1年経過約2万�qのシートです。体重70�sで毎日30分以上は乗ります。

書込番号：22585918　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mrタカ]

既に解決済みですが、こんな動画が有りました。
　　　↓
https://youtu.be/63MeS64oDo4

ディーラーによっては、対策品に交換して対応しているようです。
私は今年の2月に納車しました。
今のところは大丈夫でが、対策品なら良いのですが・・・少し心配です。

書込番号：22601611

[Concept-S]

アウディの革シートなんか、もっとひどいですよ。（悪いという意味ではない）
座って違和感があるなら問題ですが、そんな細かいこと気にしても無意味かと

書込番号：22627575

ホイールについて

[7D Day]

XD特別仕様車4WDで納車待ちしてます。
ノーマル車高でのホイールは8.5Jが限界でしょうか？
純正ホイールにスタッドレスタイヤのセットにしようと思っているので、社外ホイールには純正タイヤを流用するか、タイヤ付き20インチにして売却するかと考えています。
どなたかアドバイスお願いします！

書込番号：22570242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞7D Dayさん
あくまでも参考程度にお願いします。
当たり前ですが、インセットにもよります。そこを書いて頂かないと何とも言えません。
8.5＋45が無難ですが、スポーク部が出てるようなデザインだとハミ出る物もあります。
＋40くらいまでは大丈夫な筈です。

例えば、9J＋48というのがあればハミ出ませんし、インセット次第では9.5Jも可能かと。
この辺になるとフィッティングした方がいいですね。

書込番号：22570572

[7D Day]

アドバイスありがとうございます！
フロントが8.5J＋45/リアが9.5J＋45のホイールに純正タイヤを流用したらはみでますか？
ハイペリオンCVXっていうホイールが安かったので。
コンケイブホイールって太い方が好きなんです。

書込番号：22570633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞7D Dayさん
フロントは大丈夫でしょうが、微妙にリアが出ます。車高を落とせば入りますが、
4WDなので前後サイズ違いはオススメ出来ません。
フロントに合わせて４本同サイズにするしかありません。

書込番号：22570756

[7D Day]

そうなんですね。
8.5Jで探してみます！
コンケイブでおススメって何かありますか？

書込番号：22570768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞7D Dayさん

> 私はハリアーという名前と内装にハリアーを選びました。欲しいオプションやリセールと予算でガソリンにしました。
ハリアー乗りの方が、なんでこの板で？

ハリアーの方で聞いたらどうですか？

書込番号：22571656

[7D Day]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ハリヤーからヴェルに乗り換えCX-5 となりました。
だからここであってますよね。

書込番号：22571745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞7D Dayさん
私もコンケイブデザインは好きですね。
メジャーですがGiovanna　DRAMUNO 、VOSSEN、ROHANA RC、CLUBLINEA ROSSI などが
好みですね。

8.5Jだと反りが浅いのでイマイチなものが多いです。
ハイペリオンCVXもサンプル写真は、9.5Jの最も反ってるものを使用してると思いますよ。
みんカラ等で8.5Jを探してみてください。

書込番号：22572631

[7D Day]

＞ROCK YOUさん
ハイペリオンCVXの 19インチ 、8.5J＋45で純正タイヤを流用しました。
やっぱり反りがあまいですね！
色々とありがとうございました！

書込番号：22692193　スマートフォンサイトからの書き込み

MT車を購入したけどAT車が正解かなぁ？

[はる1003]

MT AWDが納車され2000キロほど走行しました。CX-5自体は素晴らしい車であることはわかるのですが、MT車にはいくつかの不満点があり皆さんがどう感じているのかお聞きしたい次第です。

�@エンジンの回転数が分からない
MT車はタコメーターを見ながら運転しますよね？前車のデミオXDのMTはインパネのセンターにタコメーターがあり、非常に見やすかったのですが、CX-5は左側に少し小さめのタコメーターが見にくくて仕方ありません。室内が静かでエンジン音が聞こえ難い。また、トルクフルで何速でも走れてしまうことも併せて、回転数が把握できない原因になっています。

�A肘掛けがミッション操作の邪魔になる
MT車に運転席左側の肘掛けは必要でしょうか？ミッション操作の邪魔になります。これは慣れるものでしょうか？

�Bアクセルの反応が悪い
デミオもそうでしたのでディーゼルの特徴でしょうか？ギアを落とす時にアクセルをチョンと踏んで回転を合わせますが、チョンではなく、グッと踏む感覚です。ですのでヒールアンドトゥの難易度が極めて高い。グッと踏むときにブレーキの踏み力が変わってしまいます。これも慣れでしょうか？

これらの点でMT車を運転する楽しみが半減しているのですが、CX-5はAT車が正解ではないかと思う次第です。あっ、燃費重視ならMT良いですね。高速7割ぐらいの使い方で、リッター20キロ前後です。

書込番号：22569077　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

購入前に試乗なりすれば全て確認できたのでは？

書込番号：22569096　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞はる1003さん こんにちは、

1 MTへ長く乗っていましたが、慣れると回転数を気にせず、シフトアップ・ダウンが出来ます。
2 左側ひじ掛けは外せないのでしょうか、Dへご相談ください。
3 それはまだ新しいから硬さが残ってると思います、1万〜2万キロ走ればクイックレスポンスになるでしょう。

書込番号：22569098

[natuyamadaisuki]

あなたの運転技量がどんなもんか分かりがたいので、推測での回答ですが

フルブレーキでのヒールトゥが一番簡単です。
ちなみに、チューンドカーは軽量フライホイールやら吸排気いじってあるおかげでアクセルレスポンスよくて、これまたヒールトゥやりやすいです。
おそらく、ノーマルの街のりヒールトゥが一番難しいですよ。
なので、あなたの感覚が一般的ではないかと思います。
アームレスとはちと高めですね、、、
水中花シフトノブをどうぞ。

書込番号：22569107　スマートフォンサイトからの書き込み

[natuyamadaisuki]

＞里いもさん

硬さって、適当なこと言うなよ(笑)


え、、、マジ？

書込番号：22569112　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

昔はMT中心でしたのでその時の経験から
�@　慣れればエンジン音や加速、速度などで、ある程度の回転数が判るようになります。
　毎回、タコメーター見ながら運転などしないです。
　タコメーターは、今の回転数を確認すると言うより、回し過ぎ（レットゾーン）を確認する使い方になると思います。
�A　体格や慣れで変わるかと。どうしても邪魔なら外すしかありません。
�B　車が変われば、車ごとのクセが変わります。5000-10000キロも乗れば慣れると思いますが。

書込番号：22569138

[ダンニャバード]

MT操作にタコメーター見ますかね？
エンジン音と慣れではないかと。一昔前の営業車なんかみんなタコメーターなしのMTでしたよね？
音が静かで聞こえづらいということなら、慣れるまではオーディオをOFFにするなどされてはいかがでしょうか？
レスポンスの悪さはそのエンジンの個性ですから、これも慣れではないかと。
トラックやバスよりはよほどレスポンス良いですよね。

書込番号：22569150

[はる1003]

MTの試乗車は無いと言われました。乗ることのできる地域もあるのですね。

書込番号：22569159　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　前見て運転してね…
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書込番号：22569165　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

数年前にアクセラ2.2Dの1日試乗をしましたが，ディーゼルは確かにブリッピングが難しかったですねぇ
ガソリンエンジンならポンッて踏めばブンッて吹け上がりますが，
ディーゼルエンジンはグッて踏んでブーン…て感じでしたね

私のクルマはアクセラ1.5G 6MTですが，左側の小さなデジタルタコで視認性が良いとは言えません。
最初は回転合わせに支障が出ていましたけど，今ではすっかり慣れてしまいました。
結局，何十rpm台での回転合わせなんてほとんどしないんで，
何百rpm台の大雑把な回転数がわかればいいんですよね。
なのでタコメータに関しては慣れるので大丈夫だと思いますよ。

書込番号：22569280　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogoワンワン]

MT乗り始め1500kmですが、
�@まだ回転数に気を付けているので見ますね。後々は音でシフトチェンジする方が多くなると思います。引っ張る時は当然見ますけど。
�A肘当たります。もう少し低めでも良いですね！慣れれば気になりません！
�Bレスポンス良いですよ。

MT、AT問わず燃費は走り方によるので、何とも言えませんが、参考までに通勤往復40kmで18km/Lです。給油は2回です。

書込番号：22569293　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

CX-5にMTの組み合わせ自体が，かなり珍しい車だと思われ，実際に体験している人が価格.comで回答してくれるか？です。

数年前にガソリン+ MTなら乗ってましたけど，坂道で後退を防止する仕組みがなかったので，日常の使い勝手で，ちょっとマイナスでした。それ以外は，使い方で何とかなるかな？

書込番号：22569686

[int2317]

はる1003さん
cx-5 MT購入おめでとうございます。
ずっとcx-5 MTいいなぁと情報読み漁ってたので羨ましい限りです。

ちなみに過去にライトウエイトスポーツ（5MT）15年、現在cx-3 MT XDに乗って4年目の者です。

�@タコメーターを見たい気持ちはわかりますが、私も皆さんと同じくレブに当たらないように、また巡航時の低燃費ギア選択のために少し見る程度です。
cx-3はメーターのど真ん中にタコメーターがありますが、確かにcx-5は少し小さいですよね。
でも車のキャラクターを考えると必要十分かなぁと思います。
こればかりは慣れるしかないですね。

ちなみにエンジン特性表を見た上で、このエンジンのピークトルクが出る回転数、またピークパワーが出る回転数を把握しておくと、気持ちよく走れるとも思います。
慣れると大体そのエンジンの得意不得意な領域が乗るだけでわかってくるようになります。

�A私のcx-3は初期型の為幸いにも？アームレストがありませんが、マツダのMTはさほどストロークも長くないので、シフトチェンジの際は少し肘をあげてやるしかないですよね。これも慣れになっちゃうと思います。

�Bはる1003さんが過去にどのようなキャラの車に乗られてたのかわかりませんが、私が過去に乗ってた車はフライホイールも替えて、バイクのようにビュンビュン回る車だったので、回転数が上がるのも下がるのも早く、シフトミートがなかなかシビアな車でした。
それと比べたら反応は鈍いですが、一般車のディーゼルとしては優れてる方かなと思ってました。
ブリッピングの際は、今までのちょい踏みの時間を長くしてあげるか、反応が遅れる分踏み込んであげるか、人間が考えて合わせてあげるしかないですね。
そこがまた人が操るMTの面白さかと思ってます。

ヒールアンドトーに関しては今は殆ど使わないですが、おっしゃる通りレスポンスが悪いのとオルガンペダルなのもあり、やりやすい方では無いと思います。
そこは練習してうまくなるか、無理せずむやみに使用しないようにするかは人それぞれかと。
ちなみに私は今の車にそこまで求めてないので後者の考えになってしまいました。

そもそもMTに求めるところが、はる1003さんはスポーティさのようなので、腰高SUVかつディーゼルのcx-5に過度な期待を求めるのは酷かもしれません。
私はスポーツMTも好きですが、そもそものMTの自ら操り車との会話を楽しむ感じが好きなので、今の車でもそれなりに満足してます。

先日cx-5 XD MTも試乗させてもらったんですが、2.2lの割にレスポンスも良く下からモリモリのトルクと相まって凄く乗りやすい印象がありました。でも決してスポーツカーでは無いですからね、そこは割り切りが必要なのだと思います。

長文ですみませんが、せっかく購入されたので、はる1003さんが少しでも今のcx-5との付き合い方を楽しんでいただけたら嬉しいなあと思う次第です。

書込番号：22570171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッジプー]

回転が上昇しても音が静かなのて、合わせずらいかもしれませんね、ワタシもシフト忘れで3速70kmとかよくやります。街乗りだとパワーバンドにすぐ入るのでマニュアルとの相性はいいと感じます。
乗り換えるとしてもmtは全く出回らないのでいい値段で売れると思いますよ。

書込番号：22570387　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべての病ますはまぬけ]

購入されたら乗って慣れるしかないかと。

よくネットでは「マニュアルがあれば〜」というコメントがあるが、実際にマニュアル車を購入する人間はかなり少ない。

そのなか、あえてマニュアルを選択したことは面白いと思う。

書込番号：22570664　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

市販車の一般道走行でタコメーター見ながらシフト操作する必要あります？

パワーバンドの狭いピーキーなレース専用車ならばあるでしょうが。

バイクでも（ベルト駆動のオートマは除く）タコメーターはレブリミットを見るだけでした。

８０００RPMを超えるとバルブｻｰｼﾞﾝｸﾞを起こしてばらついてました（30年以上まえ）

大体速度でわかるもんです。ニュートラルインジケーターはあるが、何速かは表示がない

F1でもタコメーターありませんよ、、シフトチェンジのタイミングをみるLEDバーグラフはあります


ディーゼルはアクセル踏みこんでも、回転がトローっと上がるイメージしかありません（30年前ですが）

書込番号：22572045

[ダンニャバード]

＞NR900Rさん

全く同感です。

＞バイクでも（ベルト駆動のオートマは除く）タコメーターはレブリミットを見るだけでした。

ですね。
クローズドコースでめいっぱい引っ張る場合にチラッと見る程度ですが、それすらパワーバンドを超えたら体感でわかるし、レブに当てたとしてもリミッターあるのでエンジン壊すこともないですよね？
タコメーターはあった方が良いですけど、なくても全く困らないかな？という印象です。
ましてやパワーのピークが4500rpmのディーゼルでタコいるの？と思いますけど。(^^;)

書込番号：22572249

[伊勢丸]

ディーゼル車は回転の上限が問題じゃなく、低回転域のシフトアップタイミングが問題なんだよ。

アクセラのXDのMTで対策がされたけど、トルクがあるもんでアイドル回転数でも走れるんだよね。ドロドロとしたトルクは魔物だからねぇ。
年改で早めのシフトアップを促すランプが追加されたんじゃないかな。
あまりに回転数が低い領域で走ると潤滑不良を招き、カムのカジリが発生する。
ハーレーでもオーナーが不整脈の様な鼓動が欲しいもんでアイドル回転数を下げると同じ事が発生する。
これについてメーカーが注意喚起した事があった。

書込番号：22572338

[ダウ兄]

1ヵ月点検終わらせてきたばかりのXDプロMT（2WD）乗りです

�@エンジンの回転数が分からない
私はエンジン音とか動力伝達度合？で判断しますので、タコメータは確認用ぐらいと思ってますので無くてもいいぐらいです
が、無かったら無かったでテンション上がらないですね
室内が静がしぎるのが仇になってます、音で判断するタイプの人には確かに分かりにくい

�A肘掛けがミッション操作の邪魔になる
すいません短足過ぎて（股下70未満）邪魔どころか、むしろもうちょっと前にしたいぐらいです。

�Bアクセルの反応が悪い
ふだんMTバイクも乗ってます、過去車にアクセルワイヤー時代のVTECながんがん回る小排気のMTも所持していました
と比べると確かに反応は悪く感じます

人によってMTの楽しみ方が違うとは思いますが、私はむしろのこのクセの強さで楽しさ倍増と感じてます
どうやったら一番この車のポテンシャルを引き出せるのか、今までに私の経験では無かったタイプのMTなので試行錯誤しながら操作するのがすごく楽しいですよ

書込番号：22572722

[まだまだデジイチ初心者]

＞はる1003さん

現行アテンザMTに乗っています。

オルガンペダルのせいか、ヒール＆トゥがしづらく感じたので、アクセルのみアルミペダルを付け段差を少なくしたら格段にやりやすくなりました。
ガソリン、それもMTがが設定されている車に比べれば、レスポンスは
鈍いと思いますが、慣れもあると思います。

ディーゼルをMTで乗る楽しさを知ってしまうと、ATには戻れません、私は。

書込番号：22573786

[はる1003]

皆さまご返答ありがとうございました。

以外にもタコメーター不要という方が多く、驚いております。

今1番気になるのは、私のクラッチミートの下手さで、助手席の人の頭がカクッとなるのが我慢できません。半クラをなるべく使わないという余計なポリシーもあるので、回転数に加えてアクセルを抜くタイミング、クラッチを抜くタイミングなど研究中です。シフトチェンジも素早くしなければなりませんので、肘掛けの障害は死活問題です。

私はこのようにMT車の運転を楽しんでおります。かつて、ファミリアターボやロードスターでいかに速く走るかを考えて運転していたときと、回転数は違えどやることは同じなのかなぁと思っています。

書込番号：22584774　スマートフォンサイトからの書き込み

デイライト化ユニット

[昭和太郎二郎]

某オークションにて購入し、さっそく作業始めましたが、いや狭過ぎでしょうよ。よくみなさんDIYでできてますね！？
写真のコネクターの親玉みたいなやつが外れればなんとかできそうですけど、上下二点でとまっているようで、下の取り方がわかりません。
どなたかわかる方おられたらご教授下さい。

書込番号：22559739　スマートフォンサイトからの書き込み

[heiji77]

私はこの方を手本にして外しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1879585/car/2514009/4677682/note.aspx

下部の爪は折れやすいので注意が必要です。
私は壊れるの覚悟で気合で外しました（笑）

ご参考までに！

書込番号：22568455

[昭和太郎二郎]

ありがとうございます！
みんカラはデイライトのレビューしか見てなかったですが、こんな探し方もあるんですね。
さっそくやってみます。ありがとうございました！

書込番号：22568790　スマートフォンサイトからの書き込み

新型cx-5 ワイパーブレード・ゴムについて。

[しろながすらじく]

この度 フロントガラスの撥水処理を行いました。そこでビビり対策のためにブレードかゴム交換を考えています。
新型からトップロック式になっているみたいですが、トップロック式のブレードか替えゴムは販売しているのでしょうか？
BOSCHのエアロツインはあるみたいですが、どうなんでしょうか？
みなさんどうされてますか？

書込番号：22557702　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

PIAAでも対応品がありますね。
撥水処理されたガラス対応のグラファイトワイパーもあります。

http://www.piaa.co.jp/c.p/sel.maker?maker_seq=7

書込番号：22557800　スマートフォンサイトからの書き込み

[船乗りコウタ君]

自分もはじめビビリ音に悩まされて交換を検討しましたが、撥水剤を変えればビビリ音は出ません。
フッ素系からシリコーン系に変えました。
ちなみに使用しているのはクリンビューハイブリッドストロングという商品です。
ワイパー交換より安く済みますよ！

弾きは市販の中では1番じゃないかと思います。

書込番号：22557868　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろながすらじく]

これは確かホルダー交換によってトップロックをUタイプに変える仕様ですよね。
見た目が変わってしまうので…。

書込番号：22557888　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞しろながすらじくさん
あくまで自己責任ですが、シリコン系のワックス
を塗布しています。

窓にワックス！ となるのですが、いわゆる油膜に
よるギラツキ等なく、綺麗に撥水しビビりも
全く無いです。

最初は躊躇しましたが、今は洗車の都度、ワックス
塗っています。

シリコン系以外で同じ結果となるかは、やった事が無いので解りませんが、多分駄目かもしれません。

シリコン系が、"ミソ" かと思います。

書込番号：22557895　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

PIAA製のワイパーのラバーのみの交換もできるようになってますよ。

書込番号：22557912　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

KEではPIAA製のワイパーの場合、SH-11が必要ですよ！

KE時代に使ってたｽﾉｰﾜｲﾊﾟｰを使う為に、SH-11を2個買いました。
2個使いなのに、1個販売って、どうなんですかね？
最初は、2個組と勘違いして、2度購入しました。

まあ、変換が嫌だと言う人も居るでしょうが、以前の物が使えるのと、選択肢が多くなるので
好としました。

書込番号：22557959

[しろながすらじく]

撥水剤はピットワーク12ヶ月撥水です。
これはフッ素系⁉ ビビりやすいですか？

書込番号：22558013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

現行のKFと2017年式のKFと形状変更あります？
2017年式のKFですが、
カーメイト 車用 ワイパー 純正フラット用撥水替えゴム 2本セット CX-5用 FTR6045
を使ってます。

書込番号：22558022　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろながすらじく]

KEからの乗り換えです。
KEの時はUタイプだったので、トップロックタイプは初で戸惑っています。
サイトなど見ていても検索の仕方が悪いのか見つからない次第です。

書込番号：22558120　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ぱにあたさん

> 2017年式のKFですが、

良くわからないですが、2018年2月〜 の KFEP.KF2P.KF5Pから、取付が変わってます！
2017年式にもKFが有るんですね！
それ以前は、KEだと思ってました。

書込番号：22558145

[北に住んでいます]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190325-00000034-rps-bus_all

こんなのも出たみたい。

書込番号：22558154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
なんと、このスレは「CX-5 2017年モデル」にあるスレなんですよ。
※KFは、2017年2月位からからデリバリー開始です。

書込番号：22559338　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎市パパ]

＞しろながすらじくさん

私はNWBでから出てる、グラファイトの替えゴムを2017年のKFに付けてますよ。
品番はAS60GNとAS45GNです。
ガラスはフッ素系のコーティングを施工してます。
たまにオートバックスとかでAS45が売り切れてる時は長い方を二本買ってハサミで切って付けたりしてます。
そんなに替えゴムだから、高くないので車にワンセット積んだままです。気になったら、即交換ー♪

書込番号：22561379　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろながすらじく]

ありがとうございます。
ビビりに関してはどうですか？
特に問題ないですか。

書込番号：22562054　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎市パパ]

＞しろながすらじくさん

4ヶ月くらいはビビりは出ませんでしたよ。
いつも、ビビりの前に拭きムラが出たので交換してます。
あっ、でも過剰にワイパーを動かすとビビりますけどね。
グラファイトの替えゴムは洗車の時とかに拭くと表面のグラファイトが落ちてしまうので、取り付けたら捨てる時まで触らない方が良いみたいです。

書込番号：22563761　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろながすらじく]

＞虎市パパさん
ありがとうございます。
とりあえず購入してみました。しばらく様子みてみます。

書込番号：22569554　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダコネクト 音楽の順番

[cat55]

マツダコネクト の音楽機能について教えてください。

最近、CX-5（KF）に乗り替えました。同時にナビも前車のサイバーナビからマツダコネクトになったのですが、慣れないせいか使い方に苦労してます。

USBで音楽を聴くため、USB内にアーティスト名フォルダ、その下にアルバム名フォルダを入れました。最初、アルバム内の曲順がバラバラになっていたため、マツコネでは作成日時順で再生されるという仕様が原因とわかり、口コミにあったkeyDESortというソフトを使い、正しい曲順に並べ替えることができました。

同時にアーティスト名フォルダも「ひらがな→カナ→数字→漢字」という順番になったのですが、これを数字が最初にくるような、任意の順番にする方法はないでしょうか？

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[Martin HD-28V]

＞cat55さん
USBメモリーに同じ様に取り込んで使用してますが、この様な事にはなっていません。

PCで確認した場合は、どうですか？
もしバラバラになってたら、取り込み時の
仕方が原因かと思いますが。

作成日付順で再生される仕様と言うのも、
ちょっと疑問です。

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[cat55]

＞Martin HD-28Vさん
ご返信ありがとうございます。

パソコンではUSBの中身は上のタブからソート（「名前」、「更新日時」、「種類」など）ができ、
数字から始まるフォルダを一番上にすることが可能です。
マツダコネクトではソート変更はできないため、
どうしても「ひらがな」で始まるフォルダが一番上にきてしまいます。

これを「数字」から始まるフォルダが一番上にくるようにしたいのです。

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[白髪犬]

メモリに入れられた順で再生するナビと英字順に並び替えるナビを触った事がありますので
スレ主さんの状況もあり得ますね。マツコネがどれかは分かりませんが。

ただ、ソートの優先順位を変える方法はソート機能が無い場合は無いと思いますよ。
変えられるナビを見たことが無いという経験からですが。

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[cat55]

＞白髪犬さん
前に使っていたサイバーナビでは自由に順番を変えることができたので、なんとか同じようにできないものかと思案していました。

ありがとうございました。

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[aquablau]

プレイリストを使ってみては？

書込番号：22536975

[A・オヤジーデ]

＞cat55さん
USBメモリー内に例えば数字・ひらがな・カナ・漢字といったフォルダを作り、そこにそれぞれ合った音楽を入れる。
マツコネのカテゴリー選択で、フォルダの数字（仮）を選択すれば再生されるのではないかと。

ただし、仮に再生できたとしても最後の曲の再生後、次の任意のフォルダ再生をするか疑問です。
また数字の１曲目を再生してしまうかもしれません。
そうするとマツコネで次のフォルダを選択するという操作になります。

ちょっと思いついたので書き込みをしましたが、的外れでしたらすみません。
CX-8を購入してまだ1ヵ月程で、ここ最近USBメモリーを使い始めたところです。
私は、別な意味で苦労しました。

書込番号：22537241

[cat55]

＞aquablauさん
プレイリストも考えたのですが、どうしてもフォルダ単位でまとめたくてやめました。今後使ってみて便利そうならやってみますね。

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[cat55]

＞A・オヤジーデさん
ありがとうございます。

アーティスト名のフォルダの上の階層に、「ひらがな」とか「数字」などのフォルダを作成するということですね。

私のような順番で並べたければ、ご提案くださったやり方が一番いいかもしれませんね。

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[cat55]

皆さまありがとうございました。
最終的にA. オヤジーデさんに教わった方法で落ち着いきました。

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