マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

ウインカーレバー付近の音

[ysk0313]

2022年式の車両に乗っています。

最近気付いたのですが、ウインカーレバーを上か下に倒した状態で、倒している方向と逆にハンドルを動かすと、ウインカーレバー付近からギシギシ音がなります。
ディーラーで相談したところ、別車両でも発生している部品の仕様による音だそうで、改善は難しいとのことでした。
（たしかにディーラーに置いてある別の車両でも確認したところ、同様の現象が起きてました。）

車内が静かな際に地味に気になる音なので、改善できればしたいなと考えています。
どなたか同様の事象で改善事例等がある方がいれば、共有いただけないでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：25982903　スマートフォンサイトからの書き込み

[虚弱体質です]

メーカーがどうしょもないことを
一般人が知っていると思った質問されてるんでしょうが、たぶんないかと、ためしに油さしてみるくらいしかないかもね。

書込番号：25982914　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ウィンカーとは逆にハンドルを回すシチュエーションってあおりハンドルってことなのかなと。

書込番号：25982918　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ウインカーレバーを上か下に倒した状態で、倒している方向と逆にハンドルを動かすと、ウインカーレバー付近からギシギシ音がなります。

私の解釈間違いかもしれませんが、
逆にハンドルを動かすと、レバー中立に戻りませんか。

同じ方向に動かすと、カチカチ音がする（中の留め金のようなものががこすれる）のはよくあると思いますが。
違ってたらすみません。

書込番号：25982925

[BREWHEART]

緩いカーブ（ハンドル操作量）だと復帰しませんよ。

２年近く気が付かなかった訳ですし・・・
それに１回の走行でギシギシ音が鳴る時間の総量は極僅かな時間だし、
仕様だと分ってもなお我慢できないなら乗り換えるしかないんじゃないか。

書込番号：25982981

[ysk0313]

＞虚弱体質ですさん
コメント有難うございます。
そうですね。ディーラー以外での対応やご自分で改善された方がいればと考え、書き込ませていただきました。

＞スプーニーシロップさん
コメント有難うございます。
残念ながら、煽りハンドルではありません。
直進を維持するレベルでのハンドル操作でも音が出ます。

＞バニラ0525さん
コメント有難うございます。
私が操作する限りでは、レバーが中立に戻ったことはないです。すみません。私が操作するよりもっと大きく逆にハンドルを回すと、レバーが戻るのかもしれないですね。。

＞BREWHEARTさん
コメントとフォロー有難うございます。
そうですね。最悪仕様だし気にしないか、我慢できなきゃ乗り換えようと思います。
ディーラーのメカニックさんに相談したときに、「これがこの車の実力です。」と言われちゃいましたね。。

書込番号：25983115　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ysk0313さん
ありがとうございます。
レバーが戻らないくらいのハンドル戻しで、音がするということですね。
何でしょうね。経験ないですね。
マツダはそういう仕様になってるということですか。
ただ、そういう機会は頻繁にないと思いますので、気にしないようになれたらいいですね。
失礼いたしました。

書込番号：25983148

[cocojhhm]

＞ysk0313さん
ウインカーと反対にハンドルを切れば普通はウインカーは戻りますね
戻らない程度のハンドル操作が必要なシチュエーションが理解できません
交差点でハンドルを切りすぎたとか？
それにしてもほんの一瞬ですよね

書込番号：25983220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk0313]

＞バニラ0525さん
ご丁寧に有難うございました！
また何かありましたら、よろしくお願いします。

＞cocojhhmさん
コメント有難うございます。
例えばですが、ウインカーを出した後曲がるまで距離がある場合、直進を維持するため多少なりともハンドルを左右に動かしませんか？
その程度の幅の動き（1センチとか？）ですら、音が発生するということです。
一瞬ですが、右左折の度に発生するので、個人的に不快で困っています。

書込番号：25983252　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ysk0313さん
余計分からなくなりました
曲がるまでにハンドルを1センチ戻す？
なぜ？

書込番号：25983293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk0313]

＞cocojhhmさん
直進を維持するためです。
例えば左折するとき、ざっくり下記動作をするはずですが、�Aの動作のことを言っています。
歩行者とかミラー確認は省いてます。

�@交差点の手前30メートルくらいで、ウインカーレバーを上に動かす
�A交差点進入までは直進
�B交差点進入したら、徐々にハンドルを左に切る
�C左折が終わったら、ハンドルを戻す（ウインカーレバーは元の位置に戻る）

書込番号：25983324　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ysk0313さん
状況はわかりましたが、30mの直進維持のためにハンドル操作が必要というのは、その方が問題のような気がします。

書込番号：25983342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk0313]

＞cocojhhmさん
理解していただけでありがたいのですが、別の問題と言うと、論点がズレるのでやめていただきたいです。

cocojhhmさんはウインカー出してから直進するまでハンドルを1ミリも動かさないのですか？（1センチとか？というのは正確な数字ではなく、少しでも動かすとという意味合いです。）
路面が荒れている道だと、ハンドルを左右に多少でも動かさないと直進維持できないと思うのですがね。
それとも同一車線内なら、多少はフラフラしても良いという前提ですか？まぁそれなら最悪理解はできますが。

書込番号：25983359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk0313]

>ウインカー出してから直進するまで
「ウインカーを出してから曲がるまで」、の間違いです。

書込番号：25983365　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

よくわかりませんが、
そんな時に異音がする、
それがマツダでは、ディーラーによれば当たり前なのですね。
他の車も同じなのですね。
なんてしょうね。残念ですね。

マツダのお乗りの方の意見聞きたいですね。
まあ、マツダ乗ったことないのでいいてすが。

書込番号：25983373　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞バニラ0525さん
マツダに乗っていますが今まで一度も感じたことはありませんし、これまでそんな話ー聞いたこともありませんね
きっと感じるシチュエーションがないからでしょう

書込番号：25983391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk0313]

＞バニラ0525さん
ディーラーのメカニックさんからは、CX-5とCX-8の一部の車体で発生してると言われました。
一部とバラツキがあるのは、生産時期によって部品が多少変わってたりするみたいで、その関係だそうです。
過去に何人か、同じ現象でディーラーに相談来られた方がいたそうですが、部品交換しても改善しなかったそうです。
今まで乗ってきた車両だと、同じ動作をして音が出たことがないので、これが仕様であるならば、個人的に次の車はMAZDA以外にしようかなと思いました。

書込番号：25983430　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ysk0313さん
1ミリも動いていないかはわかりません。
意識したこともありません。
直進安定性とはそういうことですね。

書込番号：25983484　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞路面が荒れている道だと、ハンドルを左右に多少でも動かさないと直進維持できないと思うのですがね。
それとも同一車線内なら、多少はフラフラしても良いという前提ですか？

スレ主様のクセか、
車の直進性が悪いのか、
舗装されてる道では少しくらいうねっててと、直進時、車任せで、ハンドルを操作する意識はないですね。
失礼いたしました。

書込番号：25983546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk0313]

＞cocojhhmさん
＞バニラ0525さん
申し訳ないのですが、左折は一つの事例なだけです。
BREWHEARTさんにおっしゃっていただいた通り、ゆるいカーブでウインカーが復帰しないときも、ハンドルを少しでも戻すと音がなります。

私は音がなる事実を改善したいだけなので、直進安定性や私のドライビング技術等別の話をしたいわけではないのでご理解いただけると助かります。少なくとも同じような運転をしていて、CX-5以外で同様の事象が発生したことはありませんでした。宜しくお願いします。

書込番号：25983595　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0511]

直進維持だけじゃなくても、交差点手前30mが曲がりたい方向と逆向きにカーブしてる場面とかウインカーあげたまま逆にハンドル切ること普通にありますけど…。

スレ主を煽ってる人のほうが運転エアプor運転歴短い疑惑ありますね。

書込番号：26234666　スマートフォンサイトからの書き込み

雪道走行後のブレーキ周りの洗浄

[zion97]

雪道走行後はブレーキ周りって洗浄した方が良いのでしょうか？
濡れたままになるので、逆効果なのかなとも思いまして。

書込番号：25959924

[里いも]

＞zion97さん

こんにちは、雪道走行で一番の弊害は塩カルシュウムを撒かれたことによるブレーキ関係の錆びによるトラブルです、
ブレーキパッドが戻らなくなり、一輪ブレーキかかりっぱなしなどの例があります。
是非走行後の4輪の洗車をおすすめします。

書込番号：25959939

[BREWHEART]

＞濡れたままになるので、逆効果なのかなとも思いまして。

雨降った後に濡れてても拭き取ったりしないでしょ？

書込番号：25959951

[たぬし]

雪道で毎日運転するけど、洗浄なんて物理的に不可能なんで考えたことも無かったです。
たまの雪でって言うなら勝手にどうぞだけど、下手に洗って濡れた路面がその後凍結すると
転倒リスク増えるから冬に積極的にやることではないです。
気になるなら下回り洗浄付きの洗車機へ。

書込番号：25959975

[アドレスV125S横浜]

＞zion97さん
https://minkara.carview.co.jp/carlife/1049/

https://carcare-center.co.jp/pickup/2387/

雪道走行後のブレーキ周りの洗浄：検索したら出たよ

書込番号：25959993

[SMLO&R]

＞zion97さん

長年複数の雪国にいますがわざわざブレーキの洗浄なんて考えたこともありませんし、そのような事をしている人も見たことがありません。
ここ何年かはボディ下部の洗浄も洗車機に入れたついでにやりますが(塩カル対策ではなく見た目の汚れ落とし)、その洗車も冬場は2−3ヶ月に一回ですかね。やっても街中を何回か走ればドロドロです。
だからと言って塩カルで何かが錆びたとか、もう何十年も雪国で何台もの車を使って来ましたが、一度もありません。

書込番号：25960013

[YS-2]

”是非走行後の4輪の洗車をおすすめします。”

いちいちそんな事しないって・・・　里いもさんはご自身でなさってるんですかね(笑)

冬季間は、月一程度で下回りをホースの水で流す程度で良いかと。

塩カルシュウム　→　塩化カルシウム　(-_-メ)

書込番号：25960061

[爆睡太郎]

雪道が毎日なのか？
たまになのか？
で感覚は変わってきますよね

私は、高速道路や峠道など
融雪剤でベチャベチャな道を走行後
車が干し芋みたいに白い粉を吹いた時は
早めに下廻りを洗浄しています。

だいたい暗くなってから帰宅なので
洗うのは、翌週末ですね
ドアが凍るとめんどくさいので…

融雪剤によるサビで
ブレーキの固着も心配ですが
メンバーが朽ち果てていきます。

ボディ自体は
塗膜がしっかりしているので
キズなどが無ければ
心配していません。

書込番号：25960100　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞zion97さん

> 雪道走行後はブレーキ周りって洗浄した方が良いのでしょうか？

雪だからって、何もしないですよ！
CX-5は2台乗り継いで8年乗ったけど全く問題なかったですね！
ただ、知合いは気にするのか？　雪山から帰ると毎回、下回りの洗車をしてましたね。
別に好い車でもないのに、拘りなんですかね？
まあ、CX-5だからとか、そんな感じでは不要かと考えますよ！　知らんけど！

書込番号：25960106

[zion97]

ありがとうございます。
雪国に住んでる人は基本そんな事しないといった印象を受けました。
確かにそういうのをどこかで聞いたか読んだ気がします。

実は、毎回家に帰ってから下部を水洗いしていたのですが、ブレーキローターが錆びてると言われ交換しました。
洗浄が足りなかったのかなとも思いましたが、やはり濡らしたままにしておいたのがいけなかったという結論に今回達しました。
ブレーキに関して言えば、接触部分は塩カルも殆ど落ちているでしょうからね。
洗浄後にある程度走って乾燥させるなら良いですけどね、そんなこともやってられないし。
今まで無駄な努力してたな・・・

書込番号：25960240

[コピスタスフグ]

＞zion97さん

水で錆びるわけではなく（錆びないわけでもないが）塩カルで錆びるので、雪国基準ではなく塩カルの散布が多い道路を走るかどうかかと。

そして塩カルは鯖よりも固着して悪さをするので、上記の様な道路（散布量が多いのは準降雪地域の高速道路や幹線道路）を走ったら洗い流した方が良いですね。車体の下の方が白いマダラになるのですぐ分かります。

書込番号：25960255　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

鯖→錆

書込番号：25960259　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞zion97さん

> ブレーキローターが錆びてると言われ交換しました。

なんか？騙されてない？
錆びてるだけなら交換の必要もない様な！
まあ、見た目は悪いかも知れないけど、真っ赤に錆びても、一度走れば終わりって感じですね。
交換はディーラーからの提案ですか？
雪山に行って帰って洗ってるのを上手く利用されましたね！　知らんけど！

書込番号：25960453

[湘南MOON]

＞zion97さん

＞ 雪道走行後のブレーキ周りの洗浄

雪道走行後のブレーキ周りの洗浄より、
シャーシ周りの洗浄が重要かと

書込番号：25960471

[ナイス不要グッドアンサー無]

＞zion97さん
https://www.youtube.com/watch?v=s6st4rVdi8k
これは参考になるかわかりませんが。

温水スチームで落とすのがてっとりばやいと思います。
さらに、
https://crystalprocess.co.jp/product/prf6
融雪剤専用除去剤
、といったものも出ています。

あとは、撥水シャンプーなるものをスプレーして洗って簡易コートっぽくするのも悪くはないですが、ブレーキなのでどうでしょう。
熱のかかるところ以外だとよさそうに感じます。

ただやはりこまめに洗うしかないと思います。
鳥の糞等と同じで早めの対処が肝心かと思います。

書込番号：25960473

[爆睡太郎]

おそらく
ホイール内側に張り付いていた
融雪剤混じりの雪が
悪さをしたと思いますが
ブレーキディスク内側面が
蕁麻疹みたいに発錆して交換しました。

毎日乗るなら問題ないのでしょうが
大量の融雪剤が付着したまま
何日も放置は
いただけないと思います。

書込番号：25960626　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞zion97さん
＞ブレーキローターが錆びてると言われ交換しました

錆びたらブレーキ掛けて削れば良かったのにｗｗｗ

濡れたら表面が錆びるのは当たり前の事だから

ブレーキローターなんかほぼ変える事ないパーツなんだけど

知らないと（調べないと）そんな物なのねご愁傷様

書込番号：25960651

[カワウソにゃん]

＞zion97さん

積雪が多い地域で坂が多いところ塩カル朝晩撒かれますが、通勤使用で洗浄したことはありません。
そもそも、自宅の外水道栓に接続しているホースが凍るので無理です。
会社駐車場に水道栓は、ありません。
ブレーキ錆て困ったことはありません。
それよりタイヤハウスに溜まった雪が朝ガリガリになりハンドル切れなくなるので、その雪を取り除くのが恒例です(笑)

書込番号：25960665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

またにしか雪国は走らないけど、走行後は丁寧に下廻りの洗浄はやります。
以前、雪国走行から帰ってからエンジンルーム見たら、ざらめのような白い結晶がいっぱいだったので、電気機器等はビニールで覆ってエンジンルーム内をシャワー洗浄したこともある。

書込番号：25960913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

北海道在住です。

毎日融雪剤たっぷり雪道なので頻繁には洗えないですね。

ディスクブレーキは錆びる材質なので雪国にでなくても
雨で青空駐車なら1週間も乗らなければ錆びますよ。

去年サスペンションを交換したのに1年目で結構錆びた。

ブレーキのピストンが錆びるというよりかスライドピンが
固着しブレーキパットが方減りしますね(方押しピストンの場合)
グリスは専用の品質の良いものを使うようにしています。

北海道で10年以上経過した車の半数以上がロアーム等の足回りの
ボルトが固着して外れないと言われています。

サスペンションのスタビライザーリンクのボルトが外れなくて苦労しました。
熱を入れるとラバーがダメになるし。

書込番号：25961323

[zion97]

＞爆睡太郎さん
多分同じような症状だと思います。自分も内側でした。
表面が凸凹してしまっていて、パッドの減りも早くなるので交換を勧められました。
確かにいつもの走りだったら10万キロ近くはパッド持つのですが、4万キロ程度で交換となりました。
口コミ情報と理屈から総合的に判断して、ブレーキの洗浄は全く必要ないと思ってます。
つうか、最初は意図してディスクを洗おうとは思っていなかったのですが、何となく惰性で
洗ってしまって、それが習慣になっていました。
濡らしちゃ駄目です。

書込番号：25961365

オールシーズンタイヤへの交換について

[wanio]

ラジアルタイヤとスタッドレスタイヤを季節ごとに交換して履いているのですが、年に3回程度しか雪道を走らないため、オールシーズンに換えようと思っています。
手持ちの9.5j 20インチに合うオールシーズンタイヤを探したところ、下記の2つに絞り込めました。(ピレリのスコーピオンヴェルデは、モデルが古く除外)

１　ミシュラン　クロスクライメイト2SUV 255/45R20
　　外径　738mm　レビュー評価が良い
(クロスクライメイトには245/50r20がない)
２　BFグッドリッチ　トレイルテレイン　245/50R20
　　外径　753mm　オフ系の中でも最もオンより

　価格はほとんど差がありません。純正730mmとタイヤの外径が違うのは、ダウンサスからノーマルサスに戻すにあたって、ホイールとタイヤの隙間を減らしたいのと、妻から乗り心地改善を訴えられているためです。(現在はダウンサスに夏はビューロVE304 245/45R20　4年目約35000km。外径729mm　9.5j+45に1cmオバフェンでわずかにツラ内)

上記のどちらにしようか悩んでおり、アドバイスをいただきたいです。宜しくお願いします。

書込番号：25906668　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞wanioさん　『夏はビューロVE304 245/45R20』

ノーマルサスに直すのでしたら、245/45R20をお薦めします。
このサイズなら、1のミシュランはあります。

２のBF Goodrich Trail-Terrain T/A 245/50R20 102H RBLではCX-5に合わないでしょう。
それに9.5J?　引っ張りすぎで履けないと思います。このタイヤは7.5Jです。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec004=1&pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=45,50&pdf_Spec303=7.5-8.5

書込番号：25906709

[１とらぞう]

スタットレスの引っ張りタイヤは
性能が落ちる（滑る）
オールシーズンタイヤを引っ張りタイヤ？
分からない、やってる人いるのかな？

書込番号：25906750

[kmfs8824]

＞(現在はダウンサスに夏はビューロVE304 245/45R20　9.5j+45に1cmオバフェンでわずかにツラ内)

上記の引っ張りタイヤ状態から標準サスに戻すとホイールがはみ出すと思います。

現状オバフェン付けて僅かにツラ内だと 2 は更にキツイでしょう。

オバフェンも両面テープなど簡易的取付けの場合、純正状態からのはみ出しと判断されるかも。

なので車高を上げてからの判断で遅くはないと思いますよ。

書込番号：25906815　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

wanioさん

先ず両タイヤの欧州ラベリングを下記します。

・CROSSCLIMATE 2 SUV 255/45R20 105V XL：省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性71dB

・Trail-Terrain T/A 245/50R20 102H RBL：省燃費性能D、ウエット性能E、静粛性72dB

上記のようにTrail-Terrain T/Aは欧州ラベリングでのウエット性能Eとウエット性能が弱いです。

叉、Trail-Terrain T/Aの静粛性は72dBと71dBのCROSSCLIMATE 2 SUVよりも劣ります。

以上の事からタイヤの性能面で考えるとCROSSCLIMATE 2 SUVが良いでしょう。

参考までに現在履かせているタイヤと同サイズのCROSSCLIMATE 2 SUVの欧州ラベリングは下記の通りです。

・CROSSCLIMATE 2 SUV 245/45R20 103W XL：：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性71dB

次に各サイズのタイヤの適用リム幅は下記の通りです。

・245/45R20：7.5~9J

・245/50R20：7~8.5J

・255/45R20：8~9.5J

この適用リム幅を考慮すれば、9.5Jのホイールに履かせる事が出来るタイヤは255/45R20というサイズのCROSSCLIMATE 2 SUVになります。

書込番号：25906816

[gda_hisashi]

＞wanioさん

車高を上げ夏タイヤとし
年に３回程度タイヤチェンを使うってどうですか

書込番号：25906897

[wanio]

皆様、ありがとうございます。
クロスクライメイト2SUVにしようと思います。
半ば、トレイルテレインにしようと思っていたのですが、オフ系タイヤはリムの適用幅が狭いと初めて知りました。ラジアルなら9.5J245幅は少し引っ張っている程度ですが、オフ系は違うのですね。また、単純に性能面でもクロスクライメイトの方が上のようです。オフを走ることはほとんどないので、クロスクライメイトにします。
ありがとうございました。

書込番号：25907041　スマートフォンサイトからの書き込み

【決められません】軽からcx-5への乗り換え

[すー1130]

現在軽自動車に乗っています。普通車に乗り換えようと車を探しているなか、cx-5に惹かれ購入を検討しています。（中古です）
ただ色々悩んでしまい、購入に踏み切れずにいますT_Tどなたかアドバイスしていただけるととても嬉しいです！

【乗り換えの理由】
・荷物が乗らない
・見た目が好きではない
・子供2人を乗せるのに狭く感じてきた
・軽自動車は普通車よりも安全性が劣る
・ノーマル、スタッドレスタイヤの買い替えのタイミングのため
・今のタイミングで売れば下取り100万くらいになるため

【cx-5を選んだ理由】
・見た目が1番好き
・マツダの赤い車に乗るのが憧れだった
・軽より荷物がたくさん乗る
・軽自動車よりも安全性が高い
・ミニバン、他suvよりも価格が安め（予算MAX250万※下取り価格を入れて）

【悩む理由】
・軽しか運転してきてないので、大きさがとても不安
・維持費が高いのでもっと抑えられる普通車にするべきか
・後部座席が狭く感じる
・色々考えると理想はフリードプラス。だけど見た目がどうしても好きになれず、またcx-5の方が少し安い
・スライドドアじゃないので子供には不向きか
・下取り分を抜いた金額は銀行のローンで払う予定のため

↑このような理由です！
私自身あまり車に詳しくないため、間違えてる部分があったらごめんなさい（ ; ; ）ミニバンほど大きくなく、コンパクトなミニバン、SUVを探す中、cx-5に辿り着きました。憧れの車を無理して購入すべきか、それとももっと小さくて子供にとって乗りやすい車にするべきか、なかなか答えが出ません。なんでもいいのでアドバイスしていただけると嬉しいです！よろしくお願いします。

書込番号：25874451　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞すー1130さん
＞ミニバン、他suvよりも価格が安め（予算MAX250万※下取り価格を入れて）

トヨタ、シエンタはどうでしょうか、

ガソリンGかXなら予算内だと思います。
大きさも５ナンバーサイズ幅1700未満ですし、運転もしやすいと思いますよ。

参照先、シエンタのホームページ貼ります
https://toyota.jp/sienta/grade/?utm_source=yahoo&utm_medium=paidsearch&utm_campaign=sienta_always_2204_tq&utm_content=2204_sienta-always-tq_paidsearch_yahoo-src_001_sl_sienta-sitelink-1x1-grade_sienta-grade&utm_term=all_yahoo_src_model_001&yclid=YSS.1000257663.EAIaIQobChMI892og76hiAMVrxR7Bx2Xry4QEAAYASABEgJJsvD_BwE

書込番号：25874470

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞すー1130さん

> cx-5に惹かれ購入を検討しています。（中古です）

どうせ、XDだろうし、中古はお勧め出来ません！
理由は皆さんに聞いて下さい。
CX-5のガソリン車の赤に乗ってました、今も赤の車に乗ってますが・・・
マツダの赤い車は別格ですよ！　ガソリン車ならお勧めです！　知らんけど！

書込番号：25874478

[じゅりえ〜った]

250万までなら4年落ちで5万km走行くらいかな？

アルファードやランクルなども女性の人運転してるし乗らなきゃ慣れないからやってみるしかない。

軽自動車と比べ、税金や車検代など数倍アップ。
軽自動車と比べ、夏冬ともタイヤ代が数倍アップ。
軽自動車と比べ、燃費は落ちる。
ディーゼル買うとオイル交換費用はガソリン車よりアップ（中古だとメンテパックってあるのかな？）

まー維持費に問題がなければ買ってみてもいいんじゃない？

軽自動車から普通車へのステップアップとしてCX-5で維持費が厳しければノートやフィットが無難な気がするけど好きでもない車買うのもねぇ。

ちなみにうちの妹は子供3人でノート乗ってる。

書込番号：25874485　スマートフォンサイトからの書き込み

[すー1130]

コメントありがとうございます！
シエンタもフリードと同じサイズ感でいいですよね！比較するとなんとなくフリードのが見た目が好きかな？って思ったんですけど、価格が安いならシエンタも考えてみます^ ^リンクも見てみますね。ありがとうございます！＞神楽坂46さん

書込番号：25874491　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだぽーん]

お子さんの年齢次第なところもありますが、二人いるならスライドドアのほうが便利だと思いますよ。
普通のドアだと隣の車にドアパンチしちゃう可能性もありますし。

書込番号：25874497

[すー1130]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
コメントありがとうございます♪
xdではなくガソリン車の予定です！
というのも、遠出をしない人はディーゼルは辞めた方がいいという話をお店の人に聞いたからです。
ガソリン車であれば中古でも問題ないでしょうか？T_T
マツダの赤…本当に素敵ですよね！あの深みのある色がたまらないです。乗ってるなんて羨ましいです！！

書込番号：25874503　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞すー1130さん
赤のマツダ車惹かれるますよね。
軽自動車からサイズアップするのを懸念しているようですが、視点高く、パノラマカメラ付きなら慣れると思います。
後席の狭くなるのは目を瞑るとして。　
あとは維持費ですよね。
税金、タイヤ交換代は倍以上かかるとして、燃費を優先するならディーゼルでしょうけど、オイル交換代が高いのでガソリン車が良い気もします。少しでも自動車税下げたいならニリッターとか。
あとは信頼できる中古屋さん探しですかね。
最近マツダは下取りをそのまま展示して売ってるのでディーラーが良いかと思います。
下取りが要望以下、また少しでも高く売りたいなら買取り専門店が良いと思いますが、その分手間がかかるので、ハードル高いでしょうかね。

書込番号：25874504　スマートフォンサイトからの書き込み

[すー1130]

＞じゅりえ〜ったさん
コメントありがとうございます！
程度はそこまで悪くないのが購入できそうです^ ^
ただ正直、そこまでお金に余裕はありません>_<
働いてはいますが、シングルマザーということもあり、一般的なご家庭よりは年収が低いかもしれません。タイヤ代、車検代など考えるとやっぱり辞めた方がいいのかな…となりますよね（ ; ; ）
ノートはサイズ感としてはちょうどいいかもしれないです！候補に入れようと思います。ありがとうございます^ ^

書込番号：25874506　スマートフォンサイトからの書き込み

[すー1130]

＞めだぽーんさん
子供の年齢は保育園児と小学生です！
現在はスライドドアなので、自分で開けたり私が開けたりしていますが、cx-5にしたら子供に開けさせるのは辞めた方がいいですよね>_< 毎回私が開け閉めする手間がどれだけ大変か考えてみます。ありがとうございます^ ^

書込番号：25874514　スマートフォンサイトからの書き込み

[すー1130]

＞あかビー・ケロさん
詳しく教えてくださりありがとうございます！
試乗した車はパノラマカメラがついていたので、運転しやすいということですよね^ ^

車は遠出をしない予定なのでガソリン車にする予定です！車屋さんはマツダのディーラーの普通の中古屋さんが一緒になったような所があるので、そこで下取り+車を購入しようと思っています。本当は2リッターがいいのですが、そこは2.5しかなくてT_T　2リッターってあまり中古で無いんですかね？？

書込番号：25874517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞すー1130さん
今cx5のディーゼルに乗ってます。
うちは子供が大きくなったのでシエンタから乗り換えました。

cx5はずっと乗りたかったので大満足してます。

税金高いし、タイヤも高い、維持費は確かにかかります。

ここは絶対来るものなのでよく考えて決めた方がいいと思います。

車自体は素晴らしいのでオススメですし、乗っていて楽しいですよ。
個人的には全く飽きはこないです。

書込番号：25874575　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだぽーん]

＞すー1130さん
お子さんが小さいのならなおのことスライドドアにしたほうが後悔しないと思います。
狭いスーパーの駐車場でお一人で荷物を積んで子供を乗せてってけっこう大変ですから。

また、マツダのソウルレッドはとてもきれいですが、綺麗さを維持するためには頻繁に洗車が必要です。
また、板金塗装の難易度が高く、再塗装が高額になり、塗装箇所も目立つそうです。

そういう意味でも、シエンタ、フリードクラスの車がおすすめかなと思います。
1.5Lなら税金も安く、燃費もよいですよ。

書込番号：25874616

[じゅりえ〜った]

〉タイヤ代、車検代など考えるとやっぱり辞めた方がいいのかな…となりますよね（ ; ; ）

タイヤ代というだけでも交換サイクルの早いスタッドレスだとして軽なら4本で3万前後、CX-5なら1本2万5000円超え。

税金も軽の1万円ちょいと、2000ccの車として4万円弱。

車検もディーラーだとして軽自動車7万円くらい、2000ccくらいの車だと10万超えて12〜13万くらい取られるかな？

払えるなら全然いいんですけどね。

うちの娘に、車にお金かけたくないなら排気量とタイヤは小さいのにしなよ…と言っています。

書込番号：25874638　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞すー1130さん

軽自動車から買い替えるなら、神楽坂46さんお勧めの

>トヨタ、シエンタはどうでしょうか、
>ガソリンGかXなら予算内だと思います。

が良いですよ。

先日センターラインを超えてトラックの衝突し、（親がケガで済んだのに）お子さん二人が亡くなった事故がありました。チャイルドシートを使って無かったことが原因との話になっていますが、リアが旧いタイプのシートベルトであったことも原因の１つだと思います。（私は、最新のシートベルトなら助かったと予想します

やはり、”子供の安全を考えたら”、最新の安全装備　が付いた最近開発した車が良いと思います。

さらに
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortRule=2/ResView=all/Page=2/#25148554
のような実態（安全軽視？）もマツダを避けたい理由になると思います。

書込番号：25874640

[すー1130]

＞ダッシュスペイドさん
現在はcx-5に乗られてるんですね！
毎日乗るとなると、やっぱり自分が好きな車に乗りたいですよね^ ^

維持費…やっぱり色々かかりますよね>_<
ちゃんと全部計算してもう一度考えてみようと思います！ありがとうございます^ ^

書込番号：25874653　スマートフォンサイトからの書き込み

[すー1130]

＞めだぽーんさん
やっぱりスライドドアの方が使い勝手はいいですよね>_< 隣の車にぶつけたら本当に大変ですもんね…

あと再塗装、洗車の必要性は知りませんでした！
意外なところでまた維持費がかかってくるんですね。

子供が小さいうちはcx-5はあまり向いてないんだなって理解できました（ ; ; ）シエンタ、フリードをもう一度見てみます！詳しく教えてくださりありがとうございます！

書込番号：25874663　スマートフォンサイトからの書き込み

[すー1130]

＞じゅりえ〜ったさん
詳細を教えてくださりありがとうございます！
全部含めるとだいぶ金額が変わってきますね…

全然余裕で払えるって感じではないので、私にはまだ早かったのかもしれません（ ; ; ）

排気量とタイヤ！あまり意識していませんでしたが、この2つをちゃんと見て車選びをしようと思います>_<

書込番号：25874672　スマートフォンサイトからの書き込み

[すー1130]

＞MIG13さん
あの事故のニュースは本当に心が痛みました。
普通車を購入しようと思ったきっかけの理由のひとつでもあります。

マツダは硬い？イメージがありましたので、安全性はミニバンよりも高いと思っていましたが、シートベルトの問題があるようですね。初めて知りました。

ミニバン、SUVと比べるよりも、最新の安全装備で比べたほうがいいですよね！子供の安全を考えてもう一度検討してみようと思います。ありがとうございます^ ^

書込番号：25874680　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞すー1130さん

> 子供の年齢は保育園児と小学生です！

現在はどうか知りませんが、CX-5にするなら2人ともジュニアシートは必要ですよ！
軽だと逆に必要なのに、狭いからと取付けない方も多いですね！
CX-5だと助手席に乗りたがるだろうし、まあ、後部座席でもジュニアシート必須ですよ。
あの事故のニュースは本当に心が痛むならジュニアシート、チャイルドシートは絶対ですよ！　知らんけど！

書込番号：25874724

[sunny-cruiser]

＞すー1130さん

気に入ったものを買うのが一番良いですよ。
CX5はお子さんのいるご家庭で持て余すような車ではないので、よほど自宅周辺が狭隘な道路ばかりでなければ十分活用できると思います。

確かにミニバンにはメリットがたくさんありますが、安全性に関してはそのメリット部分がそのままデメリットになり得る車種なので、軽自動車の安全性に不安があってそれより大きな車に買い替えるという目的であれば、ミニバンよりもCX5の方が適していると思います。
マツダのCX5は世界一テスト基準が厳しいアメリカのIIHSの側面衝突テストでも横転せず優秀なスコアを記録しています。（https://youtu.be/261cPSoE4k0?si=vtUvE7lZDvQOoWC2）

私も以前マツダのアクセラ（今のマツダ３）のソウルレッドに乗っていました。本当にきれいな赤でした。
アクセラ以降はドイツ車を5台乗り継いできましたが、1番乗っていた期間が長かったのがマツダ車でした。
昨年末に妻が使用する車としてマツダのMX30を増車して現在は私の車と合わせて2台体制で乗っていますが、マツダの車はドイツ車の運転感覚とよく似ている部分が多く、運転していて違和感がありません。
私はマツダ車が好きなのでCX5を推しておきます。
ただ、ディーゼルはちょい乗りには向かないのでガソリン車を選んだほうが良いと思います。

書込番号：25874752　スマートフォンサイトからの書き込み

回転数

[ピピン21]

現在、フィールドジャーニー20sに乗っています
走行中で気になったのでご質問させて頂きます。
通常の走行では回転数が2000以下で変速が綺麗に入るのですが、坂道や急にスピードを上げたりすると一気に3000回転以上までいき変速が上手くいかなく引っ張っる状態に感じます。
この車はやはり他の車種に比べて非力なのでしょうか？
それとも故障でしょうか？
諸先輩方の意見を教えて頂きたく思います

書込番号：25851254　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ピピン21さん

＞坂道や急にスピードを上げたりすると一気に3000回転以上までいく

アクセルの踏み方が強いため、コンピューターがシフトダウンをさせ、回転が上がっているだけです。
もう少し踏み方を弱くすれば、それほど上がらないのでは。

書込番号：25851266

[ktasks]

^_^
よく免許取れたね

元々エンジンは低回転ではパワーが出ないため
変速機がついてます
つまり低回転では非力なのです

回転が上がっても思うように速度が上がらないのなら
ダメダメですが、
そうで無いなら
必要に応じて変速するのは当たり前です

変速するのが嫌ならEVを買いましょう

書込番号：25851278

[あさとちん]

＞ピピン21さん

急な坂道を登る時や急加速する時は、パワーが必要なのでアクセルを踏み込みます。
そうするとシフトダウンしてギヤ比を下げ、エンジンの回転数を上げてパワーを出すのです。
パワーを出している時は変速も感じやすくなります。
AT車では普通の動作です。

書込番号：25851291

[神楽坂46]

＞ピピン21さん
＞通常の走行では回転数が2000以下で変速が綺麗に入るのですが、坂道や急にスピードを上げたりすると一気に3000回転以上までい＞き変速が上手くいかなく引っ張っる状態に感じます。
＞この車はやはり他の車種に比べて非力なのでしょうか？
＞それとも故障でしょうか？

安心してください

ごく普通の正常な状態だと思いますよ。

正常なAT車ならみなそのように変速します。

書込番号：25851295

[ピピン21]

前の車はセレナでしたが、こんなに回転数が上がることはなかったんです。
坂道はパドルシフトて変速しています

書込番号：25851296　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ピピン21さん

>一気に3000回転以上までいき変速が上手くいかなく引っ張っる状態に感じます。
この車はやはり他の車種に比べて非力なのでしょうか？

他車と比べなくても、CX-5の中で比較ができると思います。
20sは最も非力です、坂道や急にスピードを上げたりしたときに回転数が上がるのは非力を補う手段（味付け？）です。

書込番号：25851303

[Che Guevara]

最大トルクが4000rpm、最大出力は6000rpmという出力特性で、中回転型って感じかな。
登り坂や加速するのには回転数が上がらないと出力は増えないので加速しない事になるので正常です。

セレナの様なCVTの無段変速と違い
６速オートマなので、入っているギアに寄って回転数も変わります。
2速や3速に入れてアクセル踏めば
3000rpmどころか5000rpmとか6000rpmと
エンジンはより回る仕組みですね。
逆に5速や6速でアクセル踏んでも回転数の上がりが緩やかになります。
セレナCVTでもここは同じですけどね。

Dレンジが自動変速で、パドル操作は手動変速とすれば、走りに応じて自分でギアを選ぶものですね。

書込番号：25851376　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

平たく言えば味付けですね。
基本で言えば粘らせても良い事は有りません。
CX5で言えばディーデルが有名ですね。
あれと比べた時トルクで勝る？いや匹敵する程のエンジンは有りません。
ディーデルに寄せる為にはガソリンエンジンとしては回転数で稼ぐしか無いので自然な設定ですね。

こればかりはユーザーの好みとはズレる可能性が高いですがマツダ自体ノコノコ加速するよりは思い切ったシフトダウンで気持ち良く走るのを心情としていますからね。

書込番号：25851444　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞この車はやはり他の車種に比べて非力なのでしょうか？それとも故障でしょうか？

CX-5の中でもエントリーエンジンですので非力なだけです。
故障ではありません。

難しい説明を書くより車格にエンジンが合ってません。
そのためエンジン回転を上げ引っ張っらざるを得ないだけです。

前車であるセレナのミッションは無段変速機のCVTなので、現車のCX-5の6ATとは制御が異なります。

CVTはエンジンの力を出す回転数を勝手に使いますので引っ張る感覚はありません。

書込番号：25851479　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

スペックみたら、156馬力、トルク約20キロ，車重1600キロですね。
見る限りでは、すこし力不足のようですね。
後は，皆さんが書かれている通りかと思いますが。
25Sだったら、パワーに余裕がありますね。

書込番号：25851498

[たぬし]

スポーツモード無いですか？
うちのデミオも１３００ｃｃの非力なので
スポーツモードに切り替えますよ。
パドルシフトは下り坂しか使いませんね。

書込番号：25851638

[BREWHEART]

オートモードは燃費優先の低回線域でシフトアップする仕様ですから、
非力な場面ではマニュアルモードでギア落とせば済む話では。

書込番号：25852149

[爆睡太郎]

2LのNAにあのタイヤですから
キビキビ走らせる時は
少し回転数を上げないと
厳しいですよね。

逆に、平らな所で
2,000回転以下で普通に走れているなら
そっちを褒めてあげましょう。

書込番号：25853263　スマートフォンサイトからの書き込み

100周年記念車のナビサイズについて

[kotax110]

色々と調べてみたところ、100周年記念車はナビサイズが全車標準で10.25インチとの記載がありました。しかし、中古車情報を見ていると小さいサイズのものが見受けられるようです。登録年の違いなのかモデルの違いなのかよくわからなくなってしまいました。詳しい方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。よろしくお願いいたします。

書込番号：25842706

[平和でんでん]

詳しくはありませんが、
２０２０年１２月登録の25T Exclusive Mode 4WDに乗っています。
購入時に役立ったサイトがこちらです。
https://response.jp/assistance/catalog/model/MA/S087/F002/M007/

2020年12月マイチェン以降に大型モニタが採用されているのではないでしょうか？

ちなみに過去レビューになってしまいましたが、私はこんな経過で購入しました。
＞国産メーカーで唯一所有したことのないマツダ、数年前に試乗したCX-5の25Tはトルクが豊かで好印象、まずまず高い安全性能、マツコネの評価はまちまちだが美しい10.25型モニタ、4WDは頼もしい安全装備で乗り心地も良いとの口コミを散見、等々でこのグレードに決めました。
＞25T Exclusive Mode 4WDの10.25型モニタ搭載で安いモノを探し、北海道で陸送費等込み総額250万円の現車に出会いました。実物を見ることなく契約するのは冒険でしたが、実物は内外装ともとても綺麗な上にスタッドレスセットも付いてお得だったと満足しています。

お役に立てば幸いです

書込番号：25843131

[kotax110]

ご回答ありがとうございます。
実は100周年2021年式を中古購入して、まもなく納車なのですが、マツコネ2の10.25インチだったかどうかよく確認しておりませんでした。2021年3月登録だと年次改良後モデルということでしょうか。

書込番号：25843368　スマートフォンサイトからの書き込み

[kotax110]

本日無事に納車されまして、懸念していたナビ画面サイズは10.25インチ（マツコネ2）でした。ご回答いただきありがとうございました。

書込番号：25844938　スマートフォンサイトからの書き込み

[平和でんでん]

よかったですね！

ちなみに（しつこくてすみません）
購入前に不安だったマツコネの操作性は、
私にはバッチリでした

節度感のあるダイヤルを回して押すだけ、
メニューの階層も非常にわかりやすいです
肝心の目的地入力は
マップコードを入れるか、MyMazdaから飛ばすかなので
何の不便もないどころかとても楽です
もしも買い換えたらマツコネ良かったなあ…と思うかもしれません

書込番号：25844971

[kotax110]

ありがとうございます。
当方16年前のホンダオデッセイRB1からの買い替えですので、全てにおいて快適でございます。
マツコネも慣れれば問題なさそうです。

書込番号：25848083