マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

初めての車選び

[優柔不断…]

マツダのCX5 XD PROACTIVとトヨタのハリアープレミアムとの購入を迷っています。
販売店にて見積りを取り価格差は約30万円程度でした。（維持費も調べるとマツダの方が安い）
年間走行距離10000km、10年近く乗る事を想定しています。
CX5の安全装備は良いと感じましたがナビがどうかなと思い決め手に欠けているところです。
同じ様にそれぞれを検討された方や購入された方で決め手があれば教えてください。
また、オプションの中でこれは純正、これは社外の良かったろもあれば教えていただければ嬉しいです。

書込番号：22382739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

優柔不断は自覚してるみたいですが、好きなの買えば良いのじゃないの？

書込番号：22382753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym1021]

最高	最高

こんばんは！

自分はCX-3 XD Lパケ乗りですが、ナビは確かに不満は色々とありましたが、アップデートにより初期より全然よくなってます！
起動とかはモタモタしてますが、、、、、

あと10年お乗りになるのでしたら、ディーゼルの方が耐久力があります。
トルクもあってガソリンエンジン車と違う楽しさがあって全然飽きないですよ！

オプションの話ですが、バルブ系統は社外の方がいいです。
僕は、ルームランプとライセンスをディーラーオプションで購入しましたが、暗いです。社外をオススメします。

書込番号：22382760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ご年齢がわかりませんが、初めて所有するクルマであれば特に、買ってはみたもののやはり気に入らなくて早々に買い替え、という可能性も考慮しましょう。
一番良いのは手頃な中古車を買ってみて自分に合う車種を確認する方法だと思いますが、新車にこだわりたいなら、買い替え時の下取りが期待できるハリアーでしょうか。
最初のクルマは壊してしまう可能性も高いですし、あまり無理せずに購入できるレベルにされるとあとあと楽しめるのではないかと。
良いクルマに出会えると良いですね。

書込番号：22382792

[優柔不断…]

ありがとうございます！
長く乗るならと販売店の方にもディーゼルを勧められました。
そういった点も社外の良さがあるんですね！
迷っているのはナビやETC車載器、ドラレコです。
マツダの純正ドラレコは駐車時の起動や後方に無いことを聞き社外の取付を依頼した方が良いのかも悩みです。

書込番号：22382810　スマートフォンサイトからの書き込み

[優柔不断…]

マツダの販売店ではCX-5も良いと聞きましたがリセールはやはりトヨタのハリアー良いみたいですね。

書込番号：22382820　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

10年乗るならリセールの事は考えなくて良いかと思います。
長期での維持費は低燃費なデイーゼルが安いと思います。

書込番号：22382942

[Ｋｏｕｊｉ！]

> （維持費も調べるとマツダの方が安い）
何を調べたんですかね！
ディーゼルの維持費って、理解してますか？
維持費だけなら、ハリアープレミアムの方が安いんじゃ無いですかね！
多く乗らないと差が出ない気がしますね。

> 年間走行距離10000km
ディーゼルで好いんですかね！

> 長く乗るならと販売店の方にもディーゼルを勧められました。
多く乗る(距離を乗る)のと長く乗るのは、違う気がしますよ！
販売店の方って、ディーゼルのデメリットって説明しないんですよね。
スレ主さんが、理解してれば好いですが・・・

書込番号：22382994

[ローチ・サンダーソン]

優柔不断さん
こんばんは、私も同じく悩みCX-5を購入しました。
価格差が30万円との事ですがハリアーはノンターボを選択されてますよね？私はハリアーのターボ車と価格検討したのでもっと価格差がありました。
ハリアーのノンターボとCX-5 XDだと走りが全く違いますよね。私も試乗はしましたが走りは比べるに値しない違いを感じましたよ。
ブレーキホールド等の機能もハリアーはマイチェンで対応して来ましたがスイッチの後付け感、スイッチ位置などは興醒めしました。
マツコネナビに関してはスレ題を拝見すると初めての車購入なのですかね？全く問題無いかと思います。7インチは小さい等のご意見がありますが現状のナビが大型モニターでない限り小さいなんて感じないと思います。私は11年落ちの車からの買い替えだったのでマツコネは便利過ぎ位に感じます。

書込番号：22383013　スマートフォンサイトからの書き込み

[優柔不断…]

維持費について、ガソリン代と自動車保険はCX5 、自動車税はハリアーが高いことがわかりました。
ディーゼルのデメリット教えてください！

書込番号：22383021　スマートフォンサイトからの書き込み

[優柔不断…]

ノンターボとの比較です！
実際にCX5を購入された内容で参考になります！
初めて車を購入ですが、試乗しマツコネを触りアルパインをネットで見ていいなぁ…けど高いと思っている状況です。
マツコネも十分なんですね。

ETC車載器やドラレコは純正ですか？

書込番号：22383035　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロポックルさん]

初めて車を新車、しかも350万前後の車なんて最高じゃないですか！その方が愛着湧いて大事に乗れると思います。私も大学4年の時に350万以上の車を買い13年乗ってから、最近CX5に乗り換えました！
さて他の方も言ってる通り10年乗るなら試乗を重ねて気に入った方に乗るべきです。
あとはスレ主様の使用環境や何に重きを置くのかだと思います。ハリアーはNAだと思うので街をゆったり流すならいいですがエンジンは非力です、その分CX5のXDならトルクある走りで長距離や峠もストレスなく乗れます。
リセールはハリアーでしょうが今後2年以内に新型が出る噂もあるのでなんとも…逆に高くなる可能性も無きにしも非ずですが。
あとMAZDAユーザの私が言うのもあれですが長く乗るならディーゼルはセールストークだと思います。クリーンディーゼル車は部品数も多いため壊れた場合、高額になります。延長保証に入れば最長7年14万キロまでは安心ですが(5年以降は金額により少額はかかる)
どちらにしてもしっかり比較し気に入った車を買ってくださいね。納車待ちの時は気持ちが揺れますがね（笑）

書込番号：22383059　スマートフォンサイトからの書き込み

[LANCE0852]

はじめまして。
自分はハリアーターボ乗りですがハリアーはターボかハイブリットでないと力不足を感じる場面が多々出てきますよ。
とくにcx-5のディーゼル車と比較となると余計に感じると思います！
あくまで個人的な感想ですが今のハリアーとcx-5で比較されるならcx-5の方が良いと思いますよ！
自分はハリアーが好きだから買いましたが、こだわりがもしなかったとしたら、迷いなくcx-5にしてました！
マツダの技術力には感心してます！

書込番号：22383071　スマートフォンサイトからの書き込み

[優柔不断…]

予算や車種からこの2択まではすんなり決められました！
平坦な道、街乗りで長距離になるのは年に数回程度ですかね…。
リセールも頭に入れるべきでしょうがしっかり悩んで納得して決めたいので…

ディーゼルの悪い点がそこなんですね…
メンテパックの説明はありましたが延長保証は何もなかったですね。

書込番号：22383088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ローチ・サンダーソン]

ETCは純正でナビ連動です。
ドライブレコーダーは付けませんでした。
私が最後の最後まで悩んだのがハリアーの方が車内が広い事ですかね。
まぁ乗ってしまえば気になりませんが。
家族３人、CX-5で充分でした。
我が家は10年位乗る(予定)なので(前車は11年)リセールの事は気にしてません。

書込番号：22383089　スマートフォンサイトからの書き込み

[優柔不断…]

そうなんですね…
CX5の走りは評判良いみたいですね！
ハリアーは予算からグレードを決めました。

書込番号：22383098　スマートフォンサイトからの書き込み

[宿屋の番頭]

＞優柔不断…さん
最近トヨタからマツダへ乗り換えたものです。
最初に、最新のﾏﾂｺﾈは特に問題なく動いています。

　車にあまり興味がなく足に過ぎない
　発進は穏やかでスポーツ走行はしない
　高速安定性より、街中で乗り心地の良い車が良い
　内装はゴージャスなほうが良い
　何事もなく10年を過ごしたい。故障で煩わされるのはイヤだ
　行き届いたディーラーサービスを受けたい
　下取りが高い車がいい

以上に共感される場合はハリアーをお勧めします。
私は熟慮の末マツダ車を買いました(詳細はアテンザワゴンのクチコミをご覧ください)が、その人の車への考え方によってはトヨタ車を推します。

書込番号：22383106

[優柔不断…]

ナビ連動なんですね…。
ETC2.0は都会？へさほど行かないですが連動の有無はあれば便利かなぁと思ってます…

私は車内の広さはどちらも十分と思っています！

書込番号：22383115　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き---]

優柔不断…さんこんばんわ。
私は25SLを購入いたしました。
ハリアーは良いくるまですがやはり購入金額が高かったので諦めました。
CX-5の良いところは外装、内装のデザインが良いところと
ガソリン比較ですがCX-5は2.5リッタ−でハリア−は2リッタ-
もうあまり飛ばさないので2.5で十分と考えました。その分内装の良いLパケにいたしました。
オプションはフロアマット、ETC、ドラレコ、アルミペダル、スカッフプレ−トなど
すべて社外品です。半値近くで購入できるので。
CX-5の方が安いっていっても300オ−バ−、諸経費込みだと350はするので
やっぱり購入は大変です。
色々試乗して車選び楽しんで下さい！

書込番号：22383118

[すべての病ますはまぬけ]

よくわかります。

私もハリアーのターボプレミアムとCX 5のディーゼルLパケを検討してました。
短距離使用が多い私の使用条件からはハリアーが良いと思い、最終的にハリアーになりましたが、どちらを選択しても良い選択だと思います。

だだ、ハリアーのノンターボ(前期プレアド)は前車でしたが、ディーゼルと比較すると非力です。よってハリアーノンターボを買うならフルモデルチェンジ後のハリアー待ちでいいかなと思います。(ターボは廃止の可能性があるため)

書込番号：22383119　スマートフォンサイトからの書き込み

[優柔不断…]

だいぶ共感してしまいます…
ディーゼルの故障はかなりネックみたいですね…。
反面走りの良さというところですね。

ぜひ見させていただきます！

書込番号：22383132　スマートフォンサイトからの書き込み

最近の値引き金額について

[さとぷぅ]

はじめまして。２０１９年１月の新春フェアで 2.2XD-プロアクティブを契約予定です。現在見積り段階なのですが、決めるときに値引き額を最大限出しますという曖昧な回答しかもらえておりません。　そこで、最近契約された方にお聞きしたいのですが、車両・オプションでだいたいどれぐらいの値引きを引き出されたでしょうか。　ちなみに当方は神戸マツダになります。　何卒よろしくお願い致します。

書込番号：22355455

[まっきー1015]

＞さとぷぅさん
こんにちは自分も神戸マツダで契約しましたが、車体10万+オプ３割いけば上等じゃないんですかね

あとは引き取り車がある無しなど交渉のネタがあればいいでしょうね

自分は去年の1月購入ですが、担当者一緒かもしれませんねぇｗ

後で付けたらいいやと思ってるオプションがあるなら一緒に盛り込んで３割引すると案外後々お金がかからなくてよかったりしますけど

以上　アンダースカート付けたかったのに、当時考えが及ばなかった男より。。。

書込番号：22355467

[欲しい物いっぱい]

私も神戸マツダで11月初旬契約で現在納車待ちです。
現車、前車と10年以上お付き合いのあるセールスで、
本体10万、オプション5万＋下取り車UPでした。
10万＋5万がお決まり事ではないでしょうか？
セールス氏とは良いお付き合いをしたいので、高望みはしていません。
参考になればと思います。

書込番号：22355521

[車大好き---]

私は１２月に契約いたしました。
値引きは皆さんと同じくらいです。かなり厳しいです。
もし、予算が合わなければ下取りを買い取り業者に査定してもらう。
オプション（マット、ドラレコ、ETC）などをネットで購入すると半額近いものもあります。
そうすると下取り次第ですがディ−ラ−より何十万かは安く上がると思います。
元々の定価は他社より安い設定だと思いますし、気に入って購入されると思いますので
車に満足できるのであれば安く感じられると思います。

書込番号：22355842

[権兵衛san]

＞さとぷぅさん
15万程度のオプションも含め、25万からのお話し合い。
着地30万〜32万でしょう。

下取り無し、ローン無しですと、そんな感じでしょうね。
メンテナンスパック5年物には入ってあげると良いでしょう。

書込番号：22356104　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

情報はギブアンドテイクですよ(笑)
得する情報が欲しければ、まずは自分の手の内見せないと(笑)

書込番号：22357401　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ888]

９月契約、11月納車の25Sオプションは地デジDVD、19インチ、下取り無しで本体15万引きでした。
それとフロアマットサービスしていただきました。
まぁ満足しております。

書込番号：22357478　スマートフォンサイトからの書き込み

[#sun-rise"]

＞さとぷぅさん

先のすれの方のように、
15万円は営業マンの一発回答として、
ショップオプション15万円分上乗せ。

これが、相場のようです。
（今回限り、はんこが押されるかも？）

そして、購入の仕様が決まったら、先のすれの方のように
○○モータのような買い取り専門店の見積もりを、数社に、取ってみる。

多分、ディーラ下取りより、20万円は高いと思います。
その日、即決なら、もう15万円もある。

心配となる、次の日からの代車は、買い取り専門店から
（ディーラの納車まで１ヶ月程度なら、無料。と思います。）を
出してもらえるので安心です。

決まれば、「下取り車は、なしで」、と、再見積をしてもらいます。

トータルで最も値引きが大きくなるかもしれません。

書込番号：22357547

[さとぷぅ]

皆様　情報ありがとうございました。　値引き額としては本体で１０万程度という事がわかりました。
年明け営業担当と交渉になりますが、個人的には小出しで値引きされるのは好みませんので、そのあたりを伝えて１０万以上の値引きが引き出せればと思います。　重ねてありがとうございました。

書込番号：22357594

[#sun-rise"]

＞さとぷぅさん
新春フェアは、一年間で最も値引きが出来ると、中部地区のディーラの営業マンに
聞いています。
がんばってください。

書込番号：22357876

[さとぷぅ]

＞#sun-rise"さん
ありがとうございます！　皆様に頂いた参考割引以上の値引きを引き出せるように頑張って交渉してきます！

書込番号：22357888

[ジラーチ]

md店で車体10万値引きスタッドレスとホイールから6万値引き 店オプションから2万値引き計18万でしたが、
隣接市のaz店で車体15万 スタッドレスとホイール16万 店オプション2万計33万でした。

結局a店の見積もり見せてくれと頼まれm
店に見せたら、その値引きになりました。

af店は行きませんでした。

書込番号：22358088　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリエル1K1]

初売りは営業さんも特別値引き枠を与えられるので、
担当営業さんの初売り第一号のお客になれば
無条件でよい条件が出ると思います。
頑張って下さい。

書込番号：22359165　スマートフォンサイトからの書き込み

[SWRI]

中部地方で見積もりしました。
（詳細に言うと、営業所に迷惑がかかるかもしれないので）

値引きは１８万円で提示され、明後日（２６日）までに決めてもらえれば、更に５万円値引くとのことでした。

これとは別に、下取り査定（H12年のノア）が他のディーラー（TOYOTA,日産）に比べて２０万円以上高かったです。
（TOYOTAが８９万、日産が９０万に対して、MAZDAは１１５万）
マツダの営業マン曰く、「値引き提示には上限があるので、査定で引かさせていただきます。」とのことでしたので、
実際には、これも値引きと考えていいと思います。
更に紹介料がMAZDAの場合は３万円もらえます。（契約後でも可）。
これも他メーカは５０００円なので、２５０００円多いです。

上記金額を合わせると、実質値引き額は５０万程度と思います。

（MAZDAの営業マンには申し訳なかったですが、最終的にハリアーにしました）。

書込番号：22360903

[SWRI]

訂正ですH１２年のノア　⇒　H21年のノアです

書込番号：22360904

[おすしやさん]

XD2WDLパケ黒で30値引きでした
結果乗り出しは車体価格を10ほど下回りました
ナビSDとかオークションで十分
オプションは5万位しかつけていません
ディーラーで高いお金払ってまで買う価値無し

書込番号：22361336　スマートフォンサイトからの書き込み

[truepress]

買い取り専門店は人気車は高くするかもしれないけれど、外れは時間の無駄で、応対も二度と来るかみたいな感じ
お勧めしません

書込番号：22361538　スマートフォンサイトからの書き込み

[#sun-rise"]

＞さとぷぅさん
＞truepressさん

申し訳ありません。私の経験から買い取り専門業者の事、
口コミに記載しました。

参考に経験の条件は、以下のとおりです。

CX-5 ○○を購入しようとしていました。
車種：マツダの●●シー、4年半落ち、 LPac

値引きは、
マツダディーラより、トヨタ系ディーラは、＋20万円の差、（ビックリでした）
○○モータスは、更に＋20万円でした。（△△７は、＋17万円でした）
（＋代車3ヶ月弱、無料付き）


最近、マツダ車の人気が中古車市場にも広がっているとのこと。

＞さとぷぅさん

スレの内容と違いますが、
下取りに出される時の、参考になればと思います。

書込番号：22363816

[待ジャパン]

直下のディーラーじゃない方が値引きは大きい。

書込番号：22365491

[さとぷぅ]

皆様
　
　たくさんの情報頂きありがとうございます。　本日新春一日目に再度見積りに行ってきました（神戸マツダで）。
2.2 XD PROACTIVEAWDホワイト　本体▲10万円　オプション▲10万円　の合計20万の割引でした。

新春フェアということで更なる値引きを期待していたのですが、かなり残念な結果になっています。せめて本体▲15万以上はと考えていたのですが・・・　明日再度交渉に行ってきます。（オプションに該当するETCやドライブレコーダー・マット等は社外品予定でした）

書込番号：22371218

[おやじ三等兵]

＞さとぷぅさん

値引き重視ならオートザムの方がかなり引いてくれますよ。吹田のオートザムで本体27万引き、オプション総額から2割引き提示していただきました。
ちなみに、これ初回の提示でまだ値引き交渉前です。
参考までに・・・

書込番号：22371310　スマートフォンサイトからの書き込み

CX5（クリーンディーゼル）の耐久性について

[あんこおやじ]

今年の9月にXD PROACTIVE(2WD)を購入し、長距離通勤のため毎日かなりの距離を走っています。

購入前には電気自動車、ハイブリッドカー等いろいろ悩みましたが、高速道路での通行が多いためパワーがあって、耐久性もあり、燃料費が安いという理由でCX5の購入に至りました。現在乗って3か月ですが安全装置も充実しており大変満足しています。

私の古いイメージでは、ディーゼルエンジンは音はうるさいけれど耐久性があり、20万Km〜30万Kmくらい平気で乗ることができるという印象を持っていました。耐久性に関してディーラーの人に質問したら「クリーンディーゼルですから、以前のディーゼルとは違います。」とか「そんなに長距離乗ったお客さんは聞いたことありません。」と言った返事で具体的な内容を聞くことができませんでした。

可能な限り長期間乗り続けたいと思っているのですが、CX5の耐久性はどれくらいあるのでしょうか？もちろんエンジンだけでなく足回りやその他の部品、乗り方や気象条件等でかなり違ってくるとは思いますが、前モデルの方も含め長距離乗っている方はどれくらい乗っているとか、長期間（長距離）乗り続けるコツがあれば是非教えてください。

書込番号：22353792

[タイタンMAN]

フィルターが詰まるとか、専用オイルとか色々検索してみては？

書込番号：22353800　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

あなたの車の耐久性なんて誰にも答えられませんよ。

あの人の車は20万km走ったようだから自分のも走れる…とかってありえませんよね。

当たり外れ含め壊れるかどうかはあなたの運なだけです。

ここのサイトでもよくありますよ。
特にマツダのディーゼルとリーフのバッテリー。
不具合を報告したら自分のは○○万km走ったが問題ないなどザラです。

必要最低限の整備を行い、後は運任せです。

書込番号：22353840　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

補器類含めて適切に交換していけば何百万kmだって走れますよ。

書込番号：22353847

[緑爽やか]

短期間で20〜30万キロ位なら、軽自動車やコンパクトカーでも大丈夫でしょう。

確かにクリーンディーゼルと昔のディーゼルとでは、ディーゼルと付いていても全くの別物ですね。

書込番号：22353853　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

カーセンサーを見ると20万km走行のディーゼルのCX5が売っていますので20万ｋｍは全然大丈夫だと思いますよ。

書込番号：22353869

[ダンニャバード]

マツダとトヨタは長持ちする印象。ごく個人的な偏見ですが...σ(^_^;)
ハズレでなければ、しっかりメンテしていれば20〜30万キロはいけるんじゃないかなぁ〜

書込番号：22353876

[ROCK YOU]

＞あんこおやじさん
中古車を見てみれば大体の基準にはなると思います。
中古車で20万キロが売られてます。
只、前にも出てるようにパーツを交換すれば何万キロでも走ります。当たり前ですが。

ハイエースの様にストック状態で20万、30万は無理かな・・・。
みんカラで、20万キロ走行で、エンジン、足回り全て交換したとありました。

初年度が2012年なので30万キロは未だいないのだけかもしれませんが。

書込番号：22353892

[マイペェジ]

旧来のディーゼルは、ガソリン車ではあり得ない圧縮比を持ち、それに対応すべくエンジン各部（（ブロックやピストン）が頑丈に作られていました。ムービングパーツが重いため最高回転数が低められていました。
また、雑食性も魅力ですね←違法です。

エンジンに強度があり最高回転数が低い≒耐久性に優れるとなります。

クリーンディーゼルは、圧縮比を下げ、エンジンを回し、ハイパワーなターボで過給。
従来とはある意味真逆。同じと考えない方が良さそうです。

勿論、メーカーとしてもそれ相応の試験はやっている筈ですが、短期と長期ではまた違います。
ディーラーの回答はまさにソレ。クリーンディーゼルを長期渡って使用した人間は存在しません。
耐久性に問題があるのか/ないのか、全くの未知数な訳です。

書込番号：22353925

[kakinoki2hon]

かつてはディーゼルと言えば商用車のイメージしかありませんでしたね。
で、乗用車にくらべて短期間で数十万キロはメンテしだいでざらでしょう。
ガソリンエンジンだって耐久性が特に劣る理由は無いと思いますが、平均的一般人は
年間１万キロ走る程度で、10年１０万キロ乗ったら買い替えたくなるっていうもんでしょう。
どんなエンジンでもノーメンテ（オイル交換もしない）では数万キロでダメになるでしょうね。

書込番号：22353963

[あんこおやじ]

みなさん早々のお返事ありがとうございます。

＞ROCK YOUさん
走行距離を調べるにはそういう方法がありましたね。20万キロ走ったCX5でも思った以上に値段が高くて驚きました。

＞マイペェジさん
非常にわかりやすく、納得できました。ディーラーの返事はそういう理由だった訳ですね。

書込番号：22353978

[あんこおやじ]

中古車の査定では1年間に1万キロ程度を想定していると聞いたことがあります。
私の場合、3か月で1万キロを超えてしまいました。新車を買った嬉しさから乗りすぎたということもありますが、通勤距離が長く、このままでは単純計算で1年間に4万キロ、5年間で20万キロになってしまいます。

転勤や単身赴任等で走行距離が減る可能性もありますが、CX5を末永く乗り続けるつもりですので、既に長距離乗っている方からの意見を聞きたいと思って質問させていただきました。

書込番号：22354047

[ふん転菓子]

前期後期型で2015年１月登録。
現在107500ｋｍ。

他社ガソリン車で27万ｋｍ乗ったこともあります。
＞長期間（長距離）乗り続けるコツがあれば是非教えてください。

以降持論。
毎日暖機後本調子が出てから更に１０分位運転する事。毎日が慣らし。
エンジンが温まるだけではなく、ミッションなども暖気が必要。夏なら気にしませんが、息が白くなるような
季節は、温まりに応じて乗り方を変える。温まるまで我慢。その後は何時ものペース。
例えば、氷点下以下でエンジン等各部が冷えている時、直ぐに高速に乗らない。又は最初は速度を控えめに。

エンジンの寿命は生涯でどれだけ馬力を出したか。
頻繁に最高出力出せば、寿命は縮む。必要最小限で過ごせば耐久性への影響は最小限。
でも時々高回転を使うのも必要。

液体類の管理。
ギリギリまで使わず、少し余裕の距離で交換。
エンジンオイル・ＡＴ等のミッションとデフやミッションオイル・クーラント・燃料フィルター等

これ位が日々出来る延命と言うか、耐久性重視の維持の仕方と考えている。
車の寿命は部品がある限り大丈夫。無くなれば作るか代用品。

このディーゼルの寿命はまだ未知数。
外国に目を向ければ２０万キロくらい普通なのでは？それに合わせて作られている部分もあるので、
定期交換部品を壊れる前に。そして壊れてから遅くないなら、その時に交換すれば良いのではないでしょうか。

距離が増えれば燃ポン変える事が多いが、ネットで探すがまだ見つかっていないので平均が分かりません。
ハイエースは沢山あるのに。。アイドリングストップを使えばさらに伸びる可能性もありますが。

書込番号：22354119

[ピッカンテ]

＞あんこおやじさん
ちょっと勘違いしていると思いますが今のトラックのディーゼルエンジンもちゃんと整備しなければ20万、30万�q故障せずに走りません。
DPFが採用されてからは乗り手の知識不足からエンジンの故障が頻発しています。
但し、トラックのような商用車は2t車でも1000万近くするので簡単に廃車にする事が出来ない為、なるべく修理して使用しているだけです。
エンジン載せ換え、DPF交換なんてザラにありますよ。

書込番号：22354491　スマートフォンサイトからの書き込み

[河馬の川流れ]

>クリーンディーゼルですから、以前のディーゼルとは違います

素人の私には技術的なことはわかりませんが、いろいろな浄化装置が
ついていて、それらの機能バランスが崩れたらどうなるかわからないと
言ったとこでしょうか。
メーカーが違うしエンジンも違うと言われそうですが、その例が、
韓国でのBMW炎上事故だと思います。
もっとも、報道によれば韓国の基準に無理やり適合させるために
欧州とは違う仕様の装置を使用した為としてますが、きちんと耐久テスト
がされなかったということでしょうか。マツダは国産だし大丈夫だとおもいますが
ディーラが先の様な発言をするとは意外ですね。

書込番号：22354595

[まきたろう]

＞あんこおやじさん

ターボだし、確かに寿命は短そうです。
なんとなく、3000回転以下で走行して、あまり負荷をかけずに、
きちんと純正のオイルとオイルフィルターを使用して、
きちんとメンテナンスしていけば、20万Kmはいきそうな気がしています。
あとは運？

以前乗っていた、ルシーダのディーゼルターボは僅か11万キロで、
ヘッドガスケットが抜けて修理費40万とか言われて買い換えたことがあります・・・
20万キロは乗りたいと思っていたのに・・・

書込番号：22354798

[ふん転菓子]

＞、3か月で1万キロを超えてしまいました。

私は３年で９万ｋｍ程度。
５万ｋｍでラジエーターのキャップを交換した方が良いかと。
以前の車も同じでしたが、クーラントが基準値以下になるので交換しました。
聞くところ、クーラントは水で薄めないで！との事で、減る前にキャップ交換した方が良いかと思いますよ。

他にも今後の対応の事。
DPF再生間隔と、再生時間は毎回確認。

書込番号：22354802

[白髪犬]

10年、10万キロ。
これを超えてくるなら御の字。良く走ってくれたと車を褒めてあげればいい。

書込番号：22354944

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私は、
⊂)　 15年30万km希望ｯす!!!
|/
|

書込番号：22355750　スマートフォンサイトからの書き込み

[#sun-rise"]

＞あんこおやじさん

マツダ車ディーゼルの耐久性では有りませんが、メーカ別、故障率について、
記載されている記事が有りました。

https://carblo.net/mazda-breakdown
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2018_Japan_Initial_Quality_Study

日頃のメンテナンスが必要と思います。
参考になればと思います。

書込番号：22363970

[槍騎兵EVO]

＞#sun-rise"さん

前に何処かのスレでJ.D.パワーのランキングを出したらon the 大先生に絡まれたなぁ。(遠い目

2018年もマツダの評価は悪かったのですね。残念な事です。
デザインが良くなったのですから、品質にも力を入れてほしい物ですね。

書込番号：22364009

パドルシフトは付けて良かったと思いますか ?

[Mrタカ]

25SLパケを来月の初売りの時に注文する予定で、パドルシフトを付けようか迷っています。私がパドルシフトのメリットを感じるのは峠道下り坂でＤレンジ走行でもシフトダウンすることでエンジンブレーキが使えることです。しかしディラーの営業マン曰わく「Dレンジでもエンジンブレーキは良く効きますよ」また「パドルシフトを付ける方は少なく、付けても使うのは最初だけで、使わなくなる人が多い様です」と聞きました 。
そこで質問です。パドルシフトを付けた方は良かったと思いますか？ご意見、感想をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。

書込番号：22349857

[funaさん]

＞Mrタカさん

CX-5ではなく、スバルXV2.0i-Sですが、下り坂のときによく使います。
但し、使うギヤ比は3速と2速相当だけですが、やはりあった方が便利です。
本当の持ち主の妻はほとんど使わないようです。

本来はパドルシフトではなく、ATセレクターに組み込まれていた方が使いやすいのですが。

書込番号：22349878

[豚骨王子]

cx-8ですがつけなくてもよかったと思ってます。
効きが悪いからほぼほぼ使わないですね！

書込番号：22349886　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mrタカさん

車種はスバル車と異なりますが、私の場合は乗る度にパドルシフトを使っています。

又、私のようにパドルシフトを使い続ける方も結構いるはずです。

Mrタカさんもパドルシフトにメリットを感じているようですから、パドルシフトを付けるべきだと思いますよ。

書込番号：22349888

[麻呂犬]

今までの車ではシフトダウンしてのエンブレを多用していましたか？
使い続ける方はほんの少数派だと思う。

書込番号：22349994　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

CX-5の25SのAWDですが、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼﾌﾄｽｲｯﾁ(ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ)を付けてます。
毎日の通勤でも、毎回、下り坂で使ってます。

冬の雪道では、特に、重宝しますね！
要は、使い方と、それを必要とするかでしょうね。
使わな無ければ、良さもわからないですから…
付けないと使えないから、是非、付けた方が好いと思いますよ！

> しかしディラーの営業マン曰わく「Dレンジでもエンジンブレーキは良く効きますよ」
> また「パドルシフトを付ける方は少なく、付けても使うのは最初だけで、使わなくなる人が多い様です」
> と聞きました 。
こんな事を言う、営業マンの方が信じられないですね！
自分が売ってる車のオプションの良さも説明出来ないとは、情けないですね！ 残念！

書込番号：22350001

[あっちらかん太]

車種は違いますがフォレスターに乗っています。
標準装備で付いていたのですが、かなり便利に使っています。
フォレスターには、ATシフトレバーによるup/downマニュアルシフトがないため、坂道で擬似的ギアを下げるエンジンブレーキをかけるにも、標準パドルシフトしか方法がないためですが。

ATシフトレバーによるup/downマニュアルシフト車にも長い間乗っていたことがありますが、今のパドルシフトのほうが手を離す必要がなく格段に楽です。

CX-のようにATシフトレバーでギアチェンジがそもそも出来るのなら、それで慣れるかもしれませんが、
パドルシフトがあればおそらくATシフトレバーでのギアチェンジはしなくなると思います。

書込番号：22350023

[1stlogic]

パドルシフトがついてる車が増えて無意味にエンブレかけてる人を見ますが
エンブレって下り坂で速度が出すぎないようにするためのものです
おそらくスポーツ走行でコーナーからの脱出で加速するために
ブレーキング時にシフトダウンするのを勘違いして真似てるか
せっかくついてる装備なので無意味でも使いたいってことかと思いますが
ブレーキランプのつかない減速は迷惑なのでやめてほしいです

そう書くと前をきちんと見てればわかるとか危険なほどの減速にならないなど反論されますが
合図って円滑な交通のためのものなんですよ
ウィンカーなしでも即危険、事故というわけではないが出してほしいですよね
それと同様です

書込番号：22350051

[Certina]

Dから右側にMモードにすればパドルシフトと同じシフトアップ、シフトダウン出来ますね。
パドルシフトではなくシーケンシャルシフトみたいな感じになります。
パドルシフトは2万円もしますが、Mモードで十分代用可能なので付けませんでした。
結局のところ完全なるマニュアルにはならず、コンピューターが介入してしまうので、なんちゃってパドルシフトですね。

書込番号：22350141

[1518一期一会]

＞Mrタカさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん

以前、プレマシーを２世代、所持していましたが、パドルシャフトが工場opパッケージで
装備されていたと思います。

ＣＸ５を購入するに当たって、パドルシャフトが標準でないことを問い合わせたとき、
「ついていても使う人がいないので無くなった」　旨、聞きました。

しかし、エンジンブレーキ意外にも、省エネ運転時のシフトアップ時もＤレンジのまま、
マニュアル感覚で利用できるので、よく使用していました。

なので、シフトダウン、シフトアップ共に、パドルシャフトがついていた方が良いと思います。

書込番号：22350154

[リッツ５]

僕は　ついてても　使わなかったのなかのひとりです
営業マンの方が言われてることも　自分には
あてはまってるかなと思います
ないならないで　Ｍモードもあるし　全然　困ってないです
僕が思ってるパドルシフトの　イメージは
そんな感じです

書込番号：22350226

[はるまきくん]

CX-5 XDでパドルシフト付けてます。
前車に比べるとエンブレの効きが弱いですが、それでも下り坂では重宝してます。
シフトレバーのMモードだとマニュアル固定になりますが、パドルだとDレンジのままシフトアップ、ダウンができて、いい頃合いにDレンジに復帰してくれますし、手動で戻したい時も右パドル長引きで戻せて便利です。
ただ費用対効果考えると微妙かもしれないので予算厳しければ外してもいいかも。後でも付けられますし。

書込番号：22350234　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

自分はパドルシフトよりMモードか、長い下りの場合は一時的にクルコンで速度制御させてます。
勝手に速度制御してくれるし、必要であればブレーキランプも点きますしね。
たしかパドルシフトはDOPで後付け可能じゃなかったでしたっけ？
とすれば、よーく考えて必要になってからでも遅くはないんじゃないでしょうか？

書込番号：22350279　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞Mrタカさん
営業マン曰わく「付けても使うのは最初だけで、使わなくなる人が多い様です」

個人的にはMT好きの退屈しのぎの道具だと思ってます。
自分はMT好き、けどかみさんはAT限定免許。こういった環境ならありかな。

ATしか乗ったことのない人はほぼ使わなくなるでしょうね。
下り坂でエンブレ云々はシフトレバーで操作すればいいだけ。
装備されてる事でリセールが良くなるとかじゃなければ不要、無駄な出費だと思います。

それから1stlogicさんの考え方だとMT車は相当危険な乗り物みたいですね。笑っちゃいました。

書込番号：22350379　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mrタカ]

沢山のご意見とアドバイスを頂き、有り難うございます。
大変参考になりました。パドルシフトの要不要はドライバーの走り方次第ですね。私は渓流釣りが好きで、山中の峠道をよく走るのですが、今の車は下り坂でスピードが出過ぎるのでD4からD3にダウンさせてエンジンブレーキを使っています。でもATなのでエンジンブレーキの効きが弱いのです。今回、皆さんのアドバイスを聞いて、私の運転には十分なメリットが有ることが分かりました。CX-5にパドルシフトを付けることで、より楽しい走りが出来ると感じています。価格は2万円程ですが、私にはそれなりの価値が有りそうです。

書込番号：22350385

[柊 朱音]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
この営業マンは自分の顧客の傾向を素直に伝えてます。確かに使う方なら便利デスが逆に使わないなら無駄にお金を使わせる結果になる。そういう営業マンは好きですけどね。私ならただベタ褒めするほうが信用しません。

書込番号：22350458　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

CX-3XD・AWDに乗っていますが、パドルシフトは必要ですね。
特に下り坂、雪道で重宝しています。
またコーナーでもフットブレーキと併用しています。
Mモードは場所的に少し使い難いです。
（以前乗っていたコペンでは、Mモードがすごく使いやすい位置にあった。）

ただ、前車のアクセラでは、ボタンでダウン、レバーでアップで、すごく使い易かったのですが、
CX-3では左右のレバーでアップダウンなので、使い勝手としてはイマイチですね…。まだ慣れないです。

書込番号：22350514

[categoryzero]

＞Mrタカさん
＞今の車は下り坂でスピードが出過ぎるのでD4からD3にダウンさせてエンジンブレーキを使っています。でもATなのでエンジンブレーキの効きが弱いのです。

ATセレクトレバーのMTモードとシフトスイッチ(パドル）の違いは、手動ギア切替をセレクトレバーで行うかシフトスイッチで行うかで、どちらを使ってもエンジンブレーキの効きは同じはずです。

http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/kf/ekto/contents/03420200.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1035382.html

書込番号：22350539

[tipoib]

MTをさんざん乗ってきた私はシフトレバーでの変速で十分ですね。
第一、左右でアップダウンって間違えそうで。。

スリッピーな路面のカーブでの減速はシフトダウンが原則で、
スポーツ走行だからでもないですよ。

書込番号：22350633

[ぱにあた]

利用環境次第だと思います。
自分の場合は、利用環境が関東近郊なので、凍結路もなく急な下りもありません。年に1度も使いません。

書込番号：22350854　スマートフォンサイトからの書き込み

[psycho-killer]

まったく要りません。というか、ホントに要る？？

これが８ATとか１０ATなどが存在する欧州車では、それなりに意味があるのだろうけど。
あるいはニュルみたいに、ステアリングを小刻みに操作しなければならないような、
荒れた連続コーナーをハイスピードで走り抜けるときは片手操作がしんどいだろうけど。

そんな場面、ある？

日本人って大して使いもしない機能がてんこ盛りになっていることを有難がる傾向あるよね。
そういう発想ってバブル時代に日本人に植え付けられたような気がするけど。
マツダはあえて標準から外した戦略だと言っているね。

自分はMTの感覚が消えないように、シフトレバーを意識したいので付けませんでした。

書込番号：22351088

マツコネのナビバージョン

[いっぺい２]

12月初旬にLパッケージを納車した者です。
マツコネナビのSDカードのバージョンが
2017年版だったのですが、
同時期に納車された方も同じバージョンでしょうか？
HPを見ると2018年版がリリースされています。
http://mazda.map-update.jp/download.html
古いSDカードを掴まされたのではないかと
勝手に想像しております。

書込番号：22338156

[Ｋｏｕｊｉ！]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22333776/#tab

どうも、「2018年秋版」　2018年4月発行の様ですから、
2018年4月以降の年次改良後は、「2018年秋版」との認識ですが、
どうなんですかね？
でないと、納入後、直ぐに更新ですね！

書込番号：22338205

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

2018年度版の更新用地図データの公開が12/18だったことから、いっぺい２さんの車両が納車された12月初旬ではまだ2018年度版のSDカードがディーラーにはなかったんじゃないかな？

書込番号：22338252

[PING G30]

更新すればいいだけの話しやろ。

書込番号：22338607　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロポックルさん]

私は年次改良後を11月に納車したものです。
SDカードは最初から買わないつもりでしたがディーラー担当者から、「もし買う場合は恐らく12月にあるバージョンアップを待ってから買った方がいいです」と言われました。
理由としてはご存知かもしれませんが、バージョンアップが無料なのは3回までとなっており、1ヶ月もしないうちに無料更新の1回を使ってしまうからです。値段的にもちょっとしたことですが気持ち的になんか嫌ですよね…
ちなみに後から買っても20%offで出しますよと言ってくれました。
商談から購入、アフターケアとかなり親切な担当者なので当たりが良かったのだと思います。まぁ私自身はGoogleMAPで満足してるので買う予定はありませんが笑

書込番号：22338761　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

Ｋｏｕｊｉ！さん

その「発行」とは、大元の地図データを作成している会社が2018年版の地図データを『発行』したことを意味するものかと思います。

その発行された地図データをもとにしてマツコネ用にカスタマイズした地図データが作成され、
ＳＤカードに埋め込まれて世の中にでてきた、マツコネ用SD地図カード2018年版の発売開始が2018年12月18日ということになるのかなと思います。

書込番号：22339276

[Takutyan]

いっぺい２さん

地図更新用に2018年版がリリースされたのが12/18ですが、これはあくまでこれは地図更新用。
肝心なのは、2018年版が書き込まれた地図SD『G46Y 79 EZ1E』がいつから発売開始となっていたのか、ですね。

地図SDはディーラーオプション扱いの品物ですので、ディーラー在庫の新旧切替え処理はどうなってたか？
12月初旬納車ってことですので、確かに微妙なタイミングかと思いますので、
一度ディーラーさんに聞いてみたらいかがでしょう。

ある意味、地図更新1回分 21,600円（税込）が無料となるかどうかみたいなもんですから、大きいですもんね。

書込番号：22339310

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Takutyanさん

> マツコネ用SD地図カード2018年版の発売開始が2018年12月18日
マツコネ用のSD地図カード2018年版の発売開始が2018年12月18日なんですか？
それは、ﾊﾞｰｼﾞｮﾝUP分のリリース日じゃ無いですかね？
ﾊﾞｰｼﾞｮﾝUP分よりも、マツコネ用SD地図カード2018年版の発売の方が早いんじゃ無いかな？
そんな意味で、発行日を書いたけど、4月発売って事では、無いです。
Ｄも在庫も有るのでしょうけど、新車の納車位は、優先しないとね！　って思ってます。

何処なのスレで、古いSD地図カードの地図ﾃﾞｰﾀを最新版で販売してる様な書き込みが有ったけど・・・
スレ主の話題は、販売したＤとして、どうなんですかね？
12月納車の他の方のバージョンは、どうなんですかね？
そんな所も知りたいですね！

まあ、車への登録前なら、地図データは、最新に出来るみたいだから、ﾊﾞｰｼﾞｮﾝUPが近いなら、その位、案内して
最新版を売るべきですよね！
そんな意味では、コロポックルさんさんのＤは、親切ですよね。

> まぁ私自身はGoogleMAPで満足してるので買う予定はありませんが笑

GoogleMAPって、意外と使い辛いと言うか、「そんな道通らないよ！」みたいな案内が無いですか？
マツコネも今一だけど、2画面表示とHUD表示で、気に入ってます。
マツコネとGoogleMAPのダブル使いが一番な気がします。

書込番号：22339984

[Takutyan]

>マツコネ用のSD地図カード2018年版の発売開始が2018年12月18日なんですか？
>それは、ﾊﾞｰｼﾞｮﾝUP分のリリース日じゃ無いですかね？

私も、そうかと思いますよ。(その下の、いっぺい２さんへのレス参照ください）

書込番号：22340009

[コロポックルさん]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
おっしゃる通りでGoogleMAPはかなり細道案内しますね笑
「そこは違うだろ」と突っ込みいれながら無視して基本、主要道路を通るようにしてます…

書込番号：22340265　スマートフォンサイトからの書き込み

[からnavi]

9月契約で11月末に納車しましたが、早々にVer.upで最初は1ヶ月点検の時にでもディーラーに頼めばと思いましたが、ドラレコにもSDカードあるし映像見るのにWiFiだと結構遅いと感じたのでSDしか読み込めるカードリーダーしか持っていなかったのでSDHCを読み込める物を現在ネットで配達待ち中です。確かに半月しか経っていないので1年損した気分ですね。まだPCに接続出来ていないのですが、今年のGWにOPENした大型商業施設は地図には載ってなかったので旧バージョンだと思われます。ちなみに質問ですが、初めてのマツダ車なのですが、年1の地図更新はいつも同じ、この時期なのでしょうか？3年後の初車検の時に新たに購入した場合に同じ過ちを繰り返してしまいそうです。

書込番号：22340349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞からnaviさん

> 初めてのマツダ車なのですが、年1の地図更新はいつも同じ、この時期なのでしょうか？
> 3年後の初車検の時に新たに購入した場合に同じ過ちを繰り返してしまいそうです。
別に、期限が来ても、更新出来ないだけで、マツコネナビが使え無く成る訳でも無いですよ！
3年後は、1カ月待って、更新後のｶｰﾄﾞを買えば好いだけです！
どうして、同じ過ちを繰り返すのかな？

書込番号：22340364

[からnavi]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ありがとうございます！地図更新時期が毎年12月にある事がわかっていれば点検時についでにと、うっかり更新前に購入する事もないかなと質問させて頂きました。さすがにCarPlayでGoogleマップも使える様になったので、最終更新から1年で周りが劇的に変化していないとマツコネ地図は当分購入はしない様な気がしますが…

書込番号：22341068　スマートフォンサイトからの書き込み

[からnavi]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
書き忘れていました…
年1で決まった時期に地図更新があるのか、不定期で地図更新が数回ある場合もあるのかと疑問に思い質問させて頂きました。

書込番号：22341079　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞からnaviさん

すいません！
肝心な事が抜けてましたね、更新は、毎年、12月中旬の様ですよ！
あと、更新回数ではなく、登録から３年目に迎える更新月の12月迄です。
今年が初回なら、2019,2020年の更新迄、ＯＫです。
2021年の12月の更新から有料との事ですが、その費用は、もうそろそろ、発表に成るかと思います。

きっと、更新後のｶｰﾄﾞを買うより、有料更新の方が安いと思いますよ！

書込番号：22341402

[からnavi]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ありがとうございます！先程、カードリーダーが届いたので現在更新中ですが、やはり地図は更新前でしたね。コロポックルさんさんのディーラーの方はとても親切ですね。更新時期が大体決まっているなら契約9月の時点で納車が早くても12月（結果11月後半でしたが）と言っていたので、一言あっても良かったですよね…
更新年数を過ぎた場合、新しくカードを購入し直すのみかと思いましたが、有料での更新というのもある（できる）んですね！有益な情報ありがとうございます！

書込番号：22341805　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chester.B]

先日12/18の地図データのアップデートで不具合が起こり、昨日SDカードを新車保証で交換して貰ったのですが、2018年秋版、末尾品番がEの物になっていましたね。
その際、無料更新期間終了後の更新について聞いてみたのですが、SD内部の更新ではなく、その時点での最新版データのSDを購入する形になるという説明でした。そのSDは無料更新は付いていないものの、3年無料更新が付いている物より価格は安くなるという説明でした。
3年更新付きの物も勿論購入可能との事でした。

書込番号：22343087

[ＰＡＧＯＳＵ]

私のＣＸ−５は昨年２０１７年１０月末納車ですが、ナビSDは１６年秋版でした。
ので、納車後２か月未満の昨年１２月に１回目の更新が来て、２０１７年秋版にアップデートしました。
んで、今年も１２月に１８年秋版がリリースされましたので更新しました。２回目です。
最後の更新は、来年の１２月の２０１９年秋版の予定です。・・・これが３回目。

で、２０２０年の１２月の２０２０年秋版から更新は有料になります。
（でも納車後まる３年と２か月になりす。）

という事で、一番最新版の地図バージョンを長く使えるのは、１２月末納車ｏｒ１月初旬納車の方です。
最新バージョンですから、１回目の更新が来年１２月、２回目が２０２０年１２月、３回目が２０２１年１２月で２０２２年末までなので、まる４年になるでしょう。

逆に、一番、短いのは、１１月下旬、１２月初旬納車の方かな〜、１か月で１回目の更新が来てしまうので。
（まる３年しかないので。その分改良新型に乗れてますけどね。）

まあ、４年目買い替えかもなので、深く考えません。買い替えなくても、更新せずに乗りますよ、不便でなければ。
アップル・カープレイは導入しますから深く考えません。
Yahooナビが使いやすいので、そのアプリが動いてくれれば助かります。

書込番号：22347529

[1518一期一会]

＞いっぺい２さん

>12月初旬にLパッケージを納車した者です。
>マツコネナビのSDカードのバージョンが
>2017年版だったのですが、
>同時期に納車された方も同じバージョンでしょうか？
＞古いSDカードを掴まされたのではないかと

中部地方のマツダのディーラに、地図の更新の件で問い合わせることがあり、
ちなみに、表記の事、聞いてみたら、11月下旬(20日)納車のものから、
2018版で出荷しているとのこと。
古いのは返品し、新しいのが納入されるだけなので、お金がかかる
ようなことはく、12月納車で2017年版というのは、考えられないとのこと。

一度、購入先に間違いでないのか、返品（交換）出来ないか、相談されたほうが良いと思います。

書込番号：22347893

[からnavi]

私も来月頭の1ヶ月点検の時にでも聞いてみようかな…
折角、特別仕様車にしたのに納車時から助手席フロントの本杢パネル下に若干隙間があってサテンシルバーメッキの支柱がチラチラ見えてたり（ハメコミには問題無いそうで部品の個体差ではないかと一応保証で交換予定）、運転席シートの中央部分にテニスボールが置けるくらいの丸い凹みがあったり（まだcx-5でナッパーレザー張り替え等の設定が無いらしく本社に確認中で音沙汰無し）、引渡しの前にドア開けた瞬間に気付いたレベルなので、こちらが何も言わなければセーフでやり過ごす気だったのかと…1ヶ月と経たず前途多難な担当者に当たった気がします。

書込番号：22347974　スマートフォンサイトからの書き込み

[1518一期一会]

＞からnaviさん

中部地方のマツダのディーラでは、エンジンや舵とり装置等の保安装置の安全性に問題がない場合、
不具合があっても取り合ってもらえないです。
例えば、エンジンからの異音や室内のぱーんと耳障りの音、低速時やバック時のぎくしゃくな
車体の動き、サポカーワイドのセンサー類の異常でのシステム一時停止が有っても、
たとえ、購入後１ヶ月以内でも、個体差だと言って、取り合ってもらえないです。また、
10月納車のＬ Pacの後席のシートのおしりのところも、凹で波打っていますが、あきらめています。
また、マツダ本社お客様相談室に相談しても、「マツダの性能（品質）です」と言って、
こちらでも受け付けてもらえなかったです。

なので、張り直しに応じてもらえるのはうらやましいです。

書込番号：22350187

ETCの取付について

[renn-spirits]

この度cx5 L packageを新車で購入した者です。
ディーラーにてETCの取付をお願いしたのですが、写真の様に、植毛されているグローブボックスの側面に簡易的なプレートをネジで固定されていました。反対側はネジが貫通しており見た目もお粗末な仕上がりの様に見えます。
ディーラーでお願いするとこんなものなのでしょうか。皆さんはいかがでしょうか。

書込番号：22336130　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

renn-spiritsさん

ネジでの固定はETCの取り付け説明書通りに行った事でしょうから、仕方無いのではと思いますよ。

書込番号：22336192

[ROCK YOU]

＞renn-spiritsさん
Dオプションですよね？
多分取り付け方は決められてると思いますので、そんなものかと。

植毛加工なしのモデルでしたら両面テープで可能でしょうね。
反対側の貫通が気になるなら、違うビスを購入し袋ナット仕様に変えるかな。

話は変わりますが、カタログを改めて見たのですが、バイザーの所への取付は止めたのですかね？

書込番号：22336203

[深淵の者]

マイナーチェンジ後からでしょうか。
ダッシュボード内に変更されてます。
運転席のバイザー部分には付けられないと営業マンから説明ありました。

書込番号：22336256　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　お粗末ですねぇ〜
⊂)
|/
|

書込番号：22336354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

グローブボックス自体は植毛加工なしに交換できるのでディーラーで注文してETCを両面テープで固定するしかないですね。

書込番号：22336655　スマートフォンサイトからの書き込み

[タ〜!さん]

私も同じ車種の納車時に、ETCをグローブボックス内の右端に取り付けてもらいました。
納車の数日前に、ディーラーから「強度に問題がある。」という連絡があり、
「板を挟んで、補強して取付けましょうか？」と、私の許可を確認してくれました。

その時は、普通だと思っていましたが、よく見て作業してくれいていたようです。
今度ディーラーに会ったら、褒めておいてあげようと思います。

書込番号：22336802

[JTB48]

専用のETC固定位置だとビスの頭が隠れますがこの位置だと仕方がないですね。ETCも出たての頃は取り付け業者の上手い下手で取り付けの見栄えが違いましたが今日では専用のスペースが大抵の車種でありますのでそれに従うしかないと思います。
ある軽自動車に付けた時なんか発売当初のクルマでは作業者が慣れてないらしく助手席の足元に取り付けられていました。もう一台購入した同車種ではきちんとスペース内に収まってました。

書込番号：22336839

[ピッカンテ]

架装センターとディーラーでの取付けの違いもあるかもしれないですよ。年次改良後のCX-5、8の架装センターで取付けた人の写真をアップしてもらってはどうですか？

書込番号：22336856　スマートフォンサイトからの書き込み

[tipoib]

何であろうとそんな仕上がりは無いでしょう。
ディーラーにクレーム付けるべきですよ。

対症療法としては、
出ているネジ先をカット、ヤスリ等で仕上げ。
それでも気になるのでしたら、その部分にシール、目くら板等を貼る。
のがいいかな。

ディーラーOPなら
作業標準がありますから、その仕上がりを確かめて、
貫通なんかあり得ないはずですから、グローブボックスごと交換も有りですね。

書込番号：22336927

[タ〜!さん]

ETCをオプションで、新規取付けなら
運転手側のサンバイザーの裏に、ETCが丁度収まる窪みが有って、
ここに取り付けます。

前の車のETCを取り外して、新しい車に取付ける場合は、
例えばグローブボックス内部とかに、移設してくれるようです。

なので、スレ主様のETCは、前の車のETCを移設したのだと思いました。
よく読んでみると、その点には言及されていませんでした。

書込番号：22337457

[たつや78]

所詮他人の車、作業者が自分の車ならば、そんな取り付けはしません。

書込番号：22337465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞タ〜!さんさん
年次改良後はサンバイザー裏の取付けはなくなりました。グローブボックス内に変更です。サンバイザー裏の設置はマツダが特許を取得しているものの取りやめたそうです。

書込番号：22337481　スマートフォンサイトからの書き込み

[タ〜!さん]

＞ピッカンテさん
年次改良で変更になった事をしりませんでした。

失礼しました。

書込番号：22337483

[世界ライダー]

仕様が変わってバイザーで隠れるところじゃなくなったんだ？
と思って読み進めたら、どうやら前車からの移植なのかな？
とは言っても、バイザーで隠れるところに付ける手を検討できなかったのかなあ？
サイズ的に無理があったのかな？

書込番号：22337488　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

スマートインETC	インパネ下ETC

＞renn-spiritsさん

メーカーのホームページを見ると、スマートインETCを装着不可なのは、ロードスター、サンルーフ付車、軽自動車となっています。(CX-５及びアテンザのサンルーフ付車はグローブボックス内に装着)

マツダ スマートインETC
http://www.mazda.co.jp/archives/accessories/lineup/etc/etc-p/

みんカラを見るとKF型 CX-５にスマートインETCを装着しているケースもあります。

みんカラ スマートインETC パーツレビュー
https://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=138065

パーツのみで自力で装着した人もいるようですが、かなりの数があるのでディーラーで装着している人の方が多いと思います。

セキュリティのためとはいえ、他メーカーのようにインパネ下に装着とか出来ないのですかね。

書込番号：22337529　スマートフォンサイトからの書き込み

[力太郎です]

そうなんですよ。　サンバイザーの裏に取付けるものと思っていたのですが、納車前にディーラーから連絡がありグローブボックスに。　確かにカタログにはそう書いてありました。　ディーラーもサンバイザー取付用の注文していたのですが、配線が来ていないということで新たにグローブボックス用の器具を取寄せて一か月点検で取り付けます。　今はぶらぶら状態（笑
この件はちょっとがっかりしました。　前車のCX5で重宝していたので・・・
取り付けの際、ディーラーに「綺麗につけてよ」と注文しておきます。　ありがとうございました。
New　CX5　ここETCは減点でしたね。（笑

書込番号：22337530

[お出かけ好き]

＞renn-spiritsさん

KFに乗ってますが、ETCはサンバイザーの裏？天井に埋め込むスマートインにしてあります。
KF契約時（２０１７年１月）に前車（アクセラBL系）のETCの流用をディーラーに相談したら、スマートインの枠のみ購入で取り付けてもらえました。
一度ディーラーに相談されてみてはいかがですか？

書込番号：22337598

[タ〜!さん]

＞Demio Sportさん
が張ってくれたサイトから、
「…CX-5及びアテンザのサンルーフ付車はグローブボックス内に装着されます。…」
とありました。

サンルーフ無しなら、サンバイザーの裏ではないでしょうか？

書込番号：22337607

[CM-2]

12月1日にEx-Modeが納車になりましたが有料道路を走る機会が無くETC車載器の取り付けを確認してませんでした。
明日、帰宅したら確認しなければ。
情報ありがとうございます。
前車アクセラXDはお仕着せのサンルーフ付きでしたのでETC車載器は有無を言わせずグローブボックス内でした。
スマートなサンバイザー裏への取り付けを羨ましく思ったものでした。
今回CX-5ではサンルーフ無しですのでサンバイザー裏だと思っていたら「全車グローブボックス内です。」とのこと。
他の方の書き込みにもありますが他社のようなダッシュボードとかコンソールとか運転席からアクセスしやすい場所にしてほしいですね。
Lパケ以上はグローブボックス内装に植毛処理されているので取り付けキットの部品が増えて価格も上がっています。
おそらくプレート状の部品に両面テープで接着してグローブボックスにネジ止めしているのでしょう。
スレ主さんの愛車のようないい加減な取り付けをしていたら即改修させようと思ってます。

書込番号：22337628　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

最新のは全車グローブボックスって事ですか？
ウチのは2017夏に購入したのですが、サンルーフがないのでバイザー裏です。
マツダは何でそこ変えたんでしょうね？

書込番号：22337703　スマートフォンサイトからの書き込み