マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

ブレーキ警告について

[はるたな]

こんにちは。KFエクスクルーシブモード購入後約1年が経ちました者です。
実は非常に気になっている事があります。
月に2、3回、いつも通過する道で　ピピピーとヘッドアップディスプレイにブレーキ！表示される時があります。当然人や車が正面に来てません。何かセンサー等の異常でしょうか。
場所は２箇所で鳴ります。その道は非常に緩いほんの少しのカーブでガードレールがあります。時速約50キロ。
もう一つは農道の両サイドに害獣避け金網がありほとんどストレートの道です。時速約30〜40キロ
他の方々はこの様な事はあるのでしょうか。
すいませんが教えて下さい。

書込番号：23737045　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

他のメーカーでもあるよ。

我々には見えない何か（妖精さんとか）に反応したって思えば気にならなくなる。

書込番号：23737297　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞はるたなさん
取説を読むと、「警報音」が27か所出てきますので、そこをじっくり読んでから、故障かどうか判断してください。

書込番号：23737430

[神楽坂46]

＞はるたなさん

同じ場所でなるということなので、

車種は違いますが、カーブなどに電柱、ブロック塀などがあるとなるようです。

その場所でいつもと違う場所を通ってみてください。

それでどの場所でなるか分かると思いますよ。（説明書にも書いてあると思います）

書込番号：23737465

[あるご3200]

SBS（スマートブレーキサポート）の誤警告は，私の場合は1000kmに1回あるかないか，ぐらいです．場所は色々ですね．高速道路や専用道，幹線では皆無，どちらかというと，左右が茂った田舎道，起伏のある生活道路，なんかで多い気がします．

スレ主さんの事例はどちらも以下にほぼ該当している気がしますので，決まった場所ということでしたら，誤警告はあっさり流すのが良いと思います．

--- 説明書より
システムの作動対象は4輪車両ですが、次のような検知対象物は、レーダーセンサー (フロント) が障害物と判断し、SBSが作動する場合があります。

・カーブ入り口に路側物があるとき (ガードレール、雪壁等も含む)
・コーナーを曲がるときやカーブですれ違うときに対向車両があるとき
・狭い鉄橋、低いゲートやトンネル、狭いゲート、地下駐車場の入口を通過するとき
・路面上に金属物、段差または突起物があるとき
・バイク、自転車などの2輪車、歩行者、立ち木など
その他、詳細は本文に記載しています。
---

書込番号：23737528

[はるたな]

＞あるご3200さん
＞神楽坂46さん
＞funaさんさん
＞じゅりえ〜ったさん
皆様のコメントありがとうございました。
そうですね、、。　取説をしっかりと熟知しないといけないですね。反省。
しかし、余談ですが幽霊がいるんじゃないかと思ってました。　そんな訳ないですね。

書込番号：23737578　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞はるたなさん　「余談ですが幽霊がいるんじゃないかと思ってました。」

美人の幽霊だといいですね。

書込番号：23737850

[じゅりえ〜った]

＞はるたなさん
別の車ですが、中央分離帯の無い交差点を左折する時、右フロントのセンサーが反応するとかもあります。

対抗車もいない状況でですから、誤検知ではなく何かに反応したと思うようにしてます。

妖精さんならいいですけど、交差点ですからね…
事故などでこの世にいない人なのかもしれません。

書込番号：23739033　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるたな]

＞funaさんさん

そうなんですよね。
美人だったら、、。見惚れてドカ〜ン　ってやっちゃうかもです。

書込番号：23739349　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるたな]

＞じゅりえ〜ったさん
こんにちは。
それも不思議ですね。　実は昔その場所で、、。
なんて事はないでしょうね。
その時の天候とかで影等のいろんな条件が重なり合って反応するのでしょうかね。
とりあえずは電子機器は完璧な管理は難しいのですね。

書込番号：23739357　スマートフォンサイトからの書き込み

cx-5のMT車について教えて下さい

[kousuke-SB]

当方現在はpnt30のエクストレイルに乗っています。
もう故障が増え、乗り換えを検討しておりマツダのcx-5の22XDのMTモデルが第一候補です。

以前にGJアテンザ2017年モデルの22XDのMTを1日ほど借りて乗りました。たしかに出足のもっさり感はありましたが、一度流れに乗れば気持ちのいい車でした。１日だけでしたので鈍感な私ではあまり細かいところまで分かりませんでした。アテンザでいうと2012年のデビュー当初よりも高圧縮になった為スロットルのツキが悪いとのご意見もありました。

cx-5のMT車のレビューでは、XDのMTは「回転がすぐ頭打ちになる」や「ギア比が1.2.3速が離れすぎていて楽しくない」や「レスポンスが悪い」等といったマイナスな意見も多く見られました。たしかにアテンザに乗った時もレスポンスはガソリンMTに比べれば悪いですがそこまで不快ではなかったと記憶しております。
cx-5のATが優れているのは承知しておりますが、MTを選べるのは魅力に感じます。

cx-5のMTに乗られている方、試乗されたことがある方、マツダ車のMTに詳しい方、ご感想、満足な点、不満な点など聞かれていただけると嬉しいです。

書込番号：23700417　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogoワンワン]

XD ＥＭのMTに一年半乗っています。ディーゼルMTは初めてでしたが気持ちよく乗れているので不満はありません。1、2速は2000回転で早めにシフトアップし、3速でトルクを使って気持ちいい加速を感を味わっています。燃費もいいので、今すごく楽しんで乗っています。

書込番号：23701303　スマートフォンサイトからの書き込み

[masami2012]

私もＭＴに興味がありましたが、オートクルーズが全速対応にならないのでＡＴにしました。
長距離移動する時は、やはりあった方が便利かと思ったので・・・。

書込番号：23701336

[kousuke-SB]

＞gogoワンワンさん
貴重なオーナー様の感想ありがとうございます。
exclusive modeは質感も凄いですね！
購入の後押しとなる前向きなご意見感謝します。

書込番号：23701507　スマートフォンサイトからの書き込み

[kousuke-SB]

＞masami2012さん
返信ありがとうございます。
私もそこはATの大きな利点だと思います。むしろMTなのにレーダークルーズが付いていることに驚きました。
あとサンルーフもATだけみたいですね、、、

書込番号：23701515　スマートフォンサイトからの書き込み

[mczuki]

昨年の年次改良モデルのXD ６MTを半年8,000km走行した感想になります。
１．最初の5,000kmほどまでシフトフィールが渋かったが、今では当たりがついたのか節度のあるシフトチェンジになった。
２．以前（2012年ATモデル）のXDに比べ2,000回転以下のもたつきが気にならない。
３．一速とリバースでクラッチをつなぐときにエンジン制御が入って100回転ほど上がるのでエンストしにくい。
４．MRCCは高速や自動車専用道路での使用に割り切れば、便利な機能だと思う（80km/hいかでシフトダウンが必要になるが）。
５．あくまでもディーゼルエンジンなのでスポーツ走行は期待出来ないが、5,000回転以下ならレスポンスが良いのでヒール＆トゥもこなしやすい。
出来ればMTの試乗車があれば試乗をお勧めします。
つたない感想ですがお役に立てれば幸いです。
ちなみにYouTubeで"CX-5 6MT"で探すと参考になる動画が見つかると思います。

書込番号：23703352

[霧島山麓在]

デミオXDのマニュアル車の4年間の補助金縛りが終わり、
XD Proactive awd 6MT を購入して半年点検が終わったところです。
我が家のもう1台はCX-3のマニュアル車です。
2．2ディーゼルは昔から乗ってみたかったのですが、CX-5にマニュアルが
追加されてようやく実現しました。
マニュアルしか乗らないのは、70過ぎの高齢ドライバー故に、
両手両足を独立して操作することは、認知症の予防、運動神経の
維持に役立つと考えているからです。

エンジンフィールは、アクセルをむやみに踏み込む必要はなく、
軽く踏んで2000回転あたりでシフトアップしていけば
十分な加速が得られます。
このような走り方でも、普段前車が発進してから少し間をおいて
出るのですが、すぐ詰まってアクセルを戻すことが多々あります。

「回転が頭打ちになる」という評価につては、回転で乗るエンジンではないと
いうことで、回したい人はそういうエンジンを選べばいいだけの話です。
試乗しただけですが、SKY-Xのエンジンは気持ちよく回っていました。

このエンジンは、1500から2000回転の間ではぼすべて走れるので
思ったより静かで快適です。

マニュアルを希望ならおすすめかと思います。

書込番号：23708096

物理キーについて

[世界ライダー]

エンジンをかけたまま車から離れる事って稀にありますよね。
そんな時に物理キーでロックするのですが、運転席しかロックされていない事が判りました。
今まで乗ってきた車は全ドアがロックされていました。
この車も同じだと思い込んでいました。
運転席だけのロックじゃ意味ないと思うんですが、皆さんのも同じですか？
尚、他のキーが車内にあったなんてオチはありません。

書込番号：23672890　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

どうしても気になったのでディーラーに聞いてみました。
ズバリ仕様だそうです。
マツダ車はエンジンかかった状態では集中ドアロックは機能しないので、他のドアはロックしてから閉める必要があるとのことでした。
少なくとも、トヨタ、ダイハツ、スズキ車では普通だった事がマツダでは違うという事でした。
まあ、稀にしかこういう事がないのでいいんですが、なんだか解せないのも事実です。
スミマセン、自己解決しました。

書込番号：23672909　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

＞なんだか解せないのも事実です。

車内に小さい子供が残されているといった事態を考慮しているのではないでしょうか？
防犯上は不適切でも、安全上は適切な仕様だと思います。

書込番号：23672918

[Che Guevara]

ドアロックしなきゃならんところでエンジン掛けっぱなしで車を離れるなんて危険なことは稀でも無いですね。
取説にも離れる時にはエンジンを切ってと書いてありますし。
1分もかからずに盗難、車上荒らしが可能だそうです。
家の前で宅内に忘れ物を取りに行く、僅か1分足らずであってもエンジンを切って施錠してから入ります。
田舎のコンビニでエンジン掛けっぱなしで買い物されている光景を見ますが
都会だと車を、ご自由にどうぞと言っている様なものです。

＞車内に小さい子供が残されているといった事態を考慮しているのではないでしょうか？
防犯上は不適切でも、安全上は適切な仕様だと思います。

ついこの間にも猛暑の時に幼児が閉じ込められていて、通りがかりの人が窓ガラスを割って救助ってニュースがありましたね。

書込番号：23672962

[categoryzero]

> エンジンをかけたまま車から離れる事って稀にありますよね。

道路上や道路とみなされるスーパー、コンビニなどの公開駐車場でエンジンを停止せずに車から離れる事は道交法違反です。
お気をつけてて。

書込番号：23673107

[gda_hisashi]

〉運転席だけのロックじゃ意味ないと思うんですが、皆さんのも同じですか？
尚、他のキーが車内にあったなんてオチはありません。
　
僕の車は古いのでこんな芸当朝飯前

レンタカー等の場合降りる時集中ドアロックボタンで施錠し
運転席のみ綴じ込み状態としたり
仲には運転席席はエンジンをかけているとロック出来ないのど
助手席側から綴じ込み状態としたりしています


新しい車はドアが開いているとバック出来ないのは不自由です

古い車のオーナーより

書込番号：23673136

[ローチ・サンダーソン]

トヨタ車も出来ないと思いますが…
窓を開けてドア閉めて、ロック掛けてパワーウィンド締めないとトヨタ車も出来ません。

書込番号：23673258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

方法は書きませんが、多少の知識があればドアロックは外から簡単に開けることができます。
エンジンかけたままドアロックだけって、どうぞ乗っていってください、と言っているようなものだと思いますよ。(^^;;

書込番号：23673701

[Hirame202]

>エンジンをかけたまま車から離れる事って稀にありますよね。

ありません。　
なんか危険な気がします。

書込番号：23674238　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

いや〜、憶測で色々書かれててビックリしますね。
自宅駐車場で、お出かけ前にエンジンかけて冷房入れたいな、でも自宅駐車場で一応門があっても外なのでロックしたいなってだけなのに、子供を放置とか道交法違反とかよく書かれますね。
誰もそんなキーワード言ってないし、事情も知らずに憶測で(笑)
ま、エンジンスターター付けろって事ですねきっと。

最近のトヨタでもそうではないんですね。
これは知りませんでした。
10年以上の前の車では全ロックしてたので同じと思いこんでました。

ま、何れにしても無闇にネットに書き込みするもんじゃないってコトは勉強になりました。
皆さんのおかげで気づきました。
どうもありがとうございました。

書込番号：23674343

[フィナンシェ＆マドレーヌ]

＞世界ライダーさん
単なる説明不足じゃないか。
使用する状況を説明しなければ、こんな憶測が出ることくらい当然想定できるだろ。
当たり前のことが出来ていない不十分なスレ立てをしておいて、回答者を揶揄するな。

書込番号：23674418

[categoryzero]

＞世界ライダーさん

「後出しジャンケン」と言うよりは「詭弁」

書込番号：23674433

[たろう＆ジロー]

　どのような状況下にあったとしても、スレ主様の使用方法は不適切でしょう。
　『自宅駐車場で、お出かけ前にエンジンかけて冷房入れたいな、でも自宅駐車場で一応門があっても外なのでロックしたいなってだけなのに、子供を放置とか道交法違反とかよく書かれますね。』は、仮にスレ主様が「富豪刑事」のような広大なご実家にお住まいなら、あっ、失礼しました「富豪刑事」のようなご実家ならセキュリティが万全でそもそもこなん質問はご記述されないのかな？
　何れにしても、『』内後段は、ご自身の使用状況もご記述なされずの反論は、空虚な弁明、或いは詭弁にしか当方も感じ得ませんでした。
　スレ主様ご自身もご記述されていますが、マーケットリリース後時間経過したＫＦなら、何も高価なＤＯＰのリモコン・エンジン・スターターでなくても、サードパーティー製の比較的安価な同様のパーツがマーケットへ数種類供給されていますのでご検討されてみては如何でしょう？
　最後に、第三者に自身の意図をご理解頂けるような文章力の大切さと、難解さを痛感させて下さりありがとうございました。

書込番号：23674957

[Shamshir]

＞世界ライダーさん

私もやりたいと思ったことがありやり方を編み出しました。

１．運転席側の窓を全開にする。
２．エンジンがかかった状態でキーをもって車外にでる。
３．空いた窓から手を入れて全ドアを施錠する。
４．物理キーで運転席側のドアを施錠/解錠できることを確かめる。
５．空いた窓から手を入れて運転席側の窓を全閉にする。（言うまでもなく手を挟まないように注意）
６．車外から物理キーを用いて運転席側のドアのみ施錠する。

以上，予め運転席以外のドアを施錠した状態にして，最後に車外から物理キーで運転席だけ施錠すれば良いわけです。

マツダ車は他社より手順が複雑で面倒ですね。まぁ頻繁にやる行為ではないので困らないのですが。

書込番号：23675150

[世界ライダー]

不快な思いをさせてしまい、申し訳ございませんでした。
以後、気をつけます。

書込番号：23675180　スマートフォンサイトからの書き込み

7インチマルチスピードメーターについて

[ハリガミ]

２０１９年式のCX-5exclusivemodeに乗ってるいるのですが、7インチマルチスピードメーター左上に速度制限の表示ってされますか？
誰かわかる方がいらしたら教えてもらえませんでしょうか？

書込番号：23661315　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

以前にも同じような質問があった気がします．私自身整理できていなかったので調べてみると，

マツダのサイトにある電子説明書では，

・CX-5 のTSR（標識読み取り）は，ADD にのみ表示

・mazda6では，ADDとマルチインフォメーションディスプレイに表示 （スピードメーターの目盛りに赤く反映させる機能もあり）

なお，上記もグレードによっては省かれることもあるようです．

車種により非常に細かいところで差がついているところがあるのですが，ここもそうのようです．

書込番号：23661618

[tipoib]

表示されますよ。

ADDと連動して表示されますね、
非表示にはできない様です。

表示内容はマニュアルに書かれています
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/kf/ekni/contents/03392700.html

書込番号：23662186

[masami2012]

このスレッドでやり取りしてますね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortRule=1/ResView=all/Page=4/#23549443

書込番号：23663444

[tipoib]

それ、見ていませんでした。
私のは20年式で19年式では違うんですね。

前レス、20年式とお読みください。

書込番号：23664096

[ハリガミ]

１９年式は表示されないという事が、分かりました！
ありがとうございます！

書込番号：23664232　スマートフォンサイトからの書き込み

減速時の口笛音

[vegetable]

2018年マイナーチェンジ後のディーゼル乗りです。
停止まで減速する途中で口笛みたいな音が鳴ります。音量が大きくないですがちょっと気になりますね。
恐らく下記スレッドと同じ現象です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/demio/qa/unit189356/

原因などについて、ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。

書込番号：23598481　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ディーゼルってことはターボですよね？

減速時ならバックタービン音ではないですかね？もしくはリサキュレーションバルブ音。

ターボ特有のもので大なり小なり音は出ます。明らかに異常に感じるなら、お店で見てもらったがいいでしょう。

書込番号：23598624

[伊勢丸]

＞KIMONOSTEREOさん


その通り！！

書込番号：23598802

[anptop2000]

回生充電に
オルタネータがフル稼働してる気もするけど。

書込番号：23599226　スマートフォンサイトからの書き込み

[vegetable]

＞anptop2000さん
＞伊勢丸さん
＞KIMONOSTEREOさん
レスありがとうございます。
故障ではなさそうなので一応安心しました。

皆さんのCX5も同じ音が鳴りますか？

書込番号：23601499　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

cx-5を見に行きましたが思ったよりリアが狭いので、エブリイにしました。

バイクに乗るので自動車に動力性能は求めませんので車中泊が快適に出来る広さが欲しかったので。
小さなバイクならのせることもできますしね。

エブリイもターボなんでアクセルオフ時には派手に音が出ますよ。とはいえ昔の軽に比べれば静かです。

cx-5はマニュアルもあるんで真剣購入考えたんですが、リアシートたたんでも狭いのが無理でした。

書込番号：23608304　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊勢丸]

＞KIMONOSTEREOさん

CX-5を含め、マツダの車はフロントアクスルがFR車の様に前側に出ているんで前席の足元は広いよ。
フロントのタイヤハウスがかなり奥側にあるからね。

スペース命のキャブオーバーの箱バンと比べりゃ厳しいよ。
箱バン同士でフロントエンジンのN-VANやRRのサンバーと比較してどうのこうのというのなら判るけどな。

CX-5はホイルベースの割にリアとの空間はやや狭い。
運転席と助手席の足元の広々感は特筆出来ると思うよ。こんなクルマは他に無い。

書込番号：23649193　スマートフォンサイトからの書き込み

オールテレーン適合サイズ

[depotea]

BFグッドリッチのオールテレーンタイヤに履き替えようと思っているのですがサイズ、オフセット、車高等によっては干渉のリスクがあると思います。

この組み合わせでこのサイズなら大丈夫だったよ　などの情報お持ちでしたら教えてもらえないでしょうか。

書込番号：23580551　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞depoteaさん
合うかどうかは知りませんが、BFグッドリッチなら、CX-5では17インチ1種類しかないと思いますが。

https://kakaku.com/item/K0000343441/tire/?model=K0000929499#tab

書込番号：23580621

[hiro0426]

＞depoteaさん
KO2で235/70R16で7.0j+38はいけましたよ。（ノーマル車高）
インチダウンになります。

書込番号：23582158

[depotea]

＞hiro0426さん
すみません説明不足でした。
ホイールは交換します。
16インチか17インチで迷っています。

用途はアウトドア遊びでタイヤサイズもできるだけ大きくしたいのです。
幅をできるだけ大きくして、外径も問題ない範囲で大きくしようと考えています。


＞funaさんさん
とても参考になります！
クリアランスの余裕はどんなものでしょうか？
245や255では干渉すると思われますか？
オフセット小さくして外に出すと、一番当たりそうな箇所（インナーフェンダー？）との隙間は広がりますか狭まりますか？

質問責めすみません。
買った後で付けられないとなると悲しいので...

書込番号：23583098　スマートフォンサイトからの書き込み

[depotea]

一つ前の私の投稿
＞hiro0426さん
と
＞funaさんさん
を逆に記入していました。
大変失礼しました。

書込番号：23583107　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro0426]

＞depoteaさん

私は車検に受かるサイズが絶対条件だったのでこのサイズにしときました。
昔のMKWのメーカーサイトでタイヤによってもサイドの膨らみ具合もちがうのでグットリッチなら２３５はノーマルでも行けるはずです。
ただ規制が変わりサイドの膨らみは１センチまでならいけるみたいですが。
２４５なら履いてる人は見かけましたが２５５はたぶん干渉します。（ホイールにもよりますが）
仮に１６インチにするならほとんどのホイールが７ｊなので２３５より太くするメリットはあまりないかも。


みんカラってゆうサイトでみなさん公開してるんで気軽に聞いてもみんな優しいんで教えてくれますよ。
ここよりも情報量は半端なく多いです。

書込番号：23584065

[depotea]

＞hiro0426さん
ありがとうございます。

235がやはり確実でしょうか。
まだホイールは決めておらず、車自体も実はまだ買っていません。
買う前から妄想でカスタムを楽しんでおります(^^)
仰るようにタイヤ銘柄によって膨らみ方も違いますし、スペックだけで判断は難しいですねー。
先人たちの情報だけが頼りです。

ミンカラというサイトも覗いてみました。すごく情報ありますね。
一通り見て勉強してきます(^^)

書込番号：23587321

[depotea]

＞hiro0426さん
私も合法の範囲内でカスタムを楽しもうと思っております。
もし分かりましたら教えていただきたいのですが
hiro0426さんの組み合わせではフェンダーの端からタイヤは何ミリ引っ込んでますか？フロントとリアで差はありますか？

書込番号：23594009　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro0426]

＞depoteaさん
遅れてすみません。
この使用で私の個体はタイヤだけで言えば１〜２ミリ程度内側でディーラーでもグレー判定で陸運局で車検持っていきましたがその時は何も言われずでした。今はタイヤサイドは１０ミリまではみ出てもOKになってますが実際、タイヤが膨らんでいたらホイールが入っているかわからないので恐らくこの仕様が限界です。オーバーフェンダー付けたらいけますけど。
お勧めは安全を見て７J＋４２で２３５だと思います。ただこのオフセットのホイールは種類が少ないです。
MK-36、４６、７６などが無難かもしれません。
圧倒的に７ｊ＋３５が多いです。ただホイールデザインによってはリムより出ている物もあり一概には言えないのですね。

書込番号：23597890

[depotea]

＞hiro0426さん
思っていたより外に出るんですね。
やっぱり実際に付けている方にお聞きできて良かったです。
とても参考になります。

おすすめして頂いた通り
ホイールは7J+42くらいで
タイヤ幅は235にします。

ありがとうございました！

書込番号：23602834　スマートフォンサイトからの書き込み