マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

ランプ消し忘れチャイムについて

[Tしげる]

ランプ消し忘れ防止チャイムについて質問です。
説明書によると電源ポジションOFFにした時にヘッドライトがついているとチャイムが鳴るとの事ですが、ヘッドライトをつけたままでも電源ポジションをOFFにすると自動的にライトが消えます。
仕様が変更になったのでしょうか？
もしくは何か設定変更などをしてる状態なのでしょうか？おわかりの方ご教授くださいませ。

書込番号：22182456　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるまきくん]

ライトのスイッチがオートモードになってるのではないですか。
明示的にオン(ダイアルの一番下)でなければ電源オフでライトも消えますね。

書込番号：22182473

[Maxive]

オートでなければエンジン切ってもついたままですし鳴りますよ。

書込番号：22182478　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

オートですねこれは。

書込番号：22182694　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tしげる]

はるまきくんさん、Maxiveさん返信ありがとうございます。確認してみたところスモールライトの時のみチャイムが鳴り、オートと1番下のオンの時は電源を切ると勝手にライトも消えます。
僕だけの症状の様ですかね。点検の時にディーラーに聞いてみます。
他に何かおわかりの方居ましたらご教授お願い致します。

書込番号：22182700　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Tしげるさん

これだけ、皆に、オートライト機能だと言われても！

> 僕だけの症状の様ですかね。点検の時にディーラーに聞いてみます。
自分だけが違って、故障とでも思ってるんですかね？
ご教授お願い致しますって、ただの理解不足と言うか？
知らないだけの様に思いますよ！

もう一度、取説を読んだ方が好いと思いますよ！

書込番号：22183010

[cx5wata]

＞Tしげるさん
それ、正常ですよ？？

書込番号：22183041　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎市パパ]

＞Tしげるさん
他の皆さんが仰ってる「オート」とはステアリングの右側レバーの先端にあるOFF＝AOUT＝LO＝HIの点灯操作の事を仰ってるんですよ。
もしかして右側レバーを車体前方に押して作動する「オートハイビーム」と勘違いをされておりませんか？

書込番号：22183277　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

説明書に，

-----
ヘッドランプの点灯/消灯
電源ポジションがONのとき使用できます。車幅灯､尾灯､番号灯のみ電源ポジションがON以外でも使用できます。
-----

とあり，ヘッドランプは電源ポジションOFFで消えるようです．
チャイムは「ランプを点灯させたまま・・」との記述ですね．（ここではランプ=車幅灯､尾灯､番号灯のようです）

私が昔乗っていたホンダでは，スレ主さんの思っている動作（電源ポジションOFFでもヘッドライトを点灯でき，降りようとするとブザーが鳴る）でしたが，（今の）マツダは違うようですので，現状で故障ではなさそうです．

書込番号：22183301

[Demio Sport]

＞Tしげるさん

皆さんが言うようにヘッドライトのスイッチは、OFF→AUTO→ポジション→ヘッドライト点灯だと思います。

OFFの場合はエンジンをかけてもライトは点灯しません。

AUTOの場合、夕方暗くなったりトンネルに入った時などに自動的にライトが点灯し、日中は点灯しません、夜間エンジンを切ると自動的に消灯します。

ポジションだとポジションランプが点灯しますが、エンジンを切っても消灯しません。

ヘッドライト点灯も同じでエンジンを切っても消灯しません。

この消灯しない場合はチャイムが鳴ります。

書込番号：22183395　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tしげる]

あるご3200さんの説明で納得しました。
私の勘違いで正常だったみたいです^^;
チャイムが鳴るランプとは車幅灯､尾灯､番号灯の事ですね。(なかには電源ポジションをOFFにしてもヘッドランプが消灯せずチャイムが鳴るとおっしゃってる方もいますが‥？)
私も以前はホンダに乗っており警告が鳴る＝ヘッドライトの消し忘れと思い込んでおりました。
私の説明不足で質問の意味が伝わらなかった方、申し訳ありませんでした。
皆さま返信ありがとうございました。

書込番号：22183650　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-5 KF型 2018年モデルとフォレスター新型との比較について

[ホルモン喰い]

この２つの車種を比較している人のご意見をうかがいたいです。
某雑誌では新型フォレスターのほうが総合評価が高かったようですが、
一部ではe-BOXERのほうはやや中途半端とのレビューも目にします。

AWD性能も含めて、どないなもんでしょう？

書込番号：22134286

[緋色幻夢]

どちらも良い車ですので、雑誌での評価は
スポーツ四駆の性格付けのフォレスター
生活四駆に留まるも、新世代、改良の続くCX5

開発時期やコンセプトの差で、フォレスターに加点が多いのも、雑誌では、何時も通りかと(´ー｀A;)

どちらを選ぶかは、見た目の好み、あなたの地域のディーラーの対応で決めて良いと思います。

ハイブリッドを選ぶなら、20年年次モデルの評価を見てからでも良いでしょう。

書込番号：22134382　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ホルモン喰いさん
予防安全性能、ACCも全車速対応＋前車追従機能が付きましたので、これだけでもフォレスターの方が良いと思います。
エンジン性能はターボがない分たぶんCX-5。

総合評価なんて人が変われば千差万別。
もし、e‐Boxerの評価でしたらスバルXVにも出ましたが、同じものです。

AWDは機構が違いますので、どっちとも言えませんが、ユーチューブにいっぱい動画がありますので、ご自分の目でご確認を。

書込番号：22134414

[ホルモン喰い]

＞予防安全性能、ACCも全車速対応＋前車追従機能が付きましたので、これだけでもフォレスターの方が良いと思います。

CX-5には付いとらんのですか？それはがっかりです。
いまどきそれはしんどいですわ。

書込番号：22134766

[face good]

＞funaさんさん
それはもうスバルの専売特許ではなくなってます。
というか最近はアイサイトの弱点の方が目立つ傾向かと。

書込番号：22134867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ローチ・サンダーソン]

しかしまぁスバル推しさんがよく来ますね。
スレ主さん

＞予防安全性能、ACCも全車速対応＋前車追従機能が付きましたので、これだけでもフォレスターの方が良いと思います。
CX-5も付いてますよ。
我が家は他メーカー様々購入検討してますが、一般家庭なのでAWDの性能とかあんまり気にしてません。
デザインや内装の好みでフォレスターは落選しました。。

書込番号：22134929

[Ｋｏｕｊｉ！]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=21857010/#tab
現行cx-5の25sと新型フォレスターの2.5

やっぱり、好みなんでしょうね！
前のスレ主さんは、新型フォレスターを契約されてましたね！

書込番号：22134994

[待ジャパン]

雑誌は基本的に後発を評価するようになっている。

書込番号：22135017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホルモン喰い]

よかった、ACCついてるんですね。それだけでフォレスターがいいって言われてたんで。

CX-5のスタイルがヨーロッパ産の高級オーディオのようだとしたら、
フォレスターのスタイルは電動シェーバー。
どちらを身にまとって外出したいかと言われば、もはや一択やね。
そういう意味では、スタイルでフォレスターを選ぶなんてことは絶対にないですわ。

走りの部分で優位性はありますか？
昔乗ったインプレッサWRX STiとかはよかったんだけど。
インプはダートコース走らないけど、街乗りで乗ったりしてたじゃないですか？かつて。
オフロード性能もそうなんだけど、オンロードの性能差はどうなんでしょ？
やっぱスバルはバリバリなのかな？
ちなみに新型XVの2.5のほうは試乗してきました。
造りと走りはしっかりしているけど、アクセラのディーゼルのほうが楽しかったなあ。

どうなんでしょ？

書込番号：22135045

[諸神車]

よくCVTが滑ると聞いてますが、実際に試乗してないので、なんとも言えないが。

書込番号：22135270　スマートフォンサイトからの書き込み

[二足の草鞋]

＞ホルモン喰いさん
スバルに関してはあまり詳しくありませんので、知っている範囲で。
もしかしたら、新型フォレスターは進歩しているのかもしてませんが。

大方の方は、（スバリストでも正直言えば）ＡＴに関してはCX-5に好印象だと思います。・・・2速以上はロックアップしていくので、CVTのように不要なエンジン回転上昇はありません。もっともフォレスターのCVTもよくできているのではないかと思いますが、CX-5の方が基本良い筈、小手先ではなかなか及ばないと思います。
AWDについては、さすがスバルというところはあると思いますが、CX-5では、路面状況や温度などもセンシングしながらトルク配分をしている関係で、ズバルでは駆動系保護のために、2駆にならざる得ない局面になるときに、CX-5では四輪に適切なトルクを配分可能というケースがあります。
即ち、圧雪の登板路にて、舵角を大きく切った状態から発進しようとすると、Mazdaのi-Active AWD車のみ発進可能ということが起こりえます。登り切ったところを右左折というケース、あり得ますよね。

書込番号：22135288

[funaさん]

＞face goodさん
おや、CX-5にはACCのほかに、車線区分線が見えないときの対応ができているとか？
スバルとメルセデスだけでは？

私は総合評価は人それぞれといいましたが、フォレスターがいいとかCX-5がいいとかは言っておりませんが。

書込番号：22135311

[ms1952]

＞ホルモン喰いさん
ＡＷＤでいえば、フォレスターは電制フルタイム４駆です。
マツダは、様々なセンサーを備えた電制スタンバイ４駆（ＦＦベースで前輪の滑りを感知した時、もしくは滑りそうな時、４駆になるもの）だと、理解しております。
チャレンジャー、パジェロ、と乗り継いできた感想として、スバルのフルタイムＡＷＤは、ＳＵＶとしては、かなり良いとおもっています。
安全性も、自分のは、アイサイト２ですが、必要充分です。
エンジンはマツダのクリーンディーゼルは憧れですね。
チャレンジャーがディーゼルだったので、その素晴らしさはよくわかっています。
どちらもライバルたりえる良い車だとおもいます。

書込番号：22135552

[じゅりえ〜った]

>CX-5のスタイルがヨーロッパ産の高級オーディオのようだとしたら、
>フォレスターのスタイルは電動シェーバー。

4駆がどうだ、エンジンがどうだなんか関係なく、↑これが言いたいだけのスレなんだね(笑)

個人的にはマツダ車は同じデザインで大から小まで揃え、大きい口を開けた鯉のぼり。
スバルはボルボに寄せてきてるかなって感じ。
フォレスターが電動シェーバーはいい例えかも。

まあ、スペック的にどちらを選んでも不自由することは無い。
でも電動シェーバーと思い込んでる時点で、スレ主は鯉のぼりに決まってる出来レース(笑)

書込番号：22135616

[んさん]

マツダのグリルってどう見ても口では無く鼻に見立てて、口はロアダクトに見立ててるように思えるんですが、人それぞれなんですかねえ。
ロードスターのは口に見えますけどね。

書込番号：22135650　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyan]

SUVなので、荷室、後席でみると、フォレスターの勝ちですが、
走りとなると、ディーゼル、2.5、2.5Tあり、6ATのCX-5と　2.5、2ｌ＋ハイブリッドのフォレスターだと、ほぼCX-5の勝ちですね。
デザインはCX-5の勝ちですね。もちろん好みはあると思いますが。
4WD性能はフォレスター、安全性はややスバルですかね。

マツダは煤問題あり、デザインふりすぎで後席やや狭い。
スバルはもう少し、デザインと走りを洗練しないと。

こんな感じでは？

書込番号：22136274

[vegetable]

CX5のヘッドアップディスプレイ、オルガン式のアクセルペダルのメリットが大きいですね。
また、同じようなグレード・オプションの場合、CX5は数十万円安いです。

書込番号：22136466

[ms1952]

マツダのフロントグリルが大口開けて笑ってるようで好きになれませんね。
リヤビューはどちらも、なんかしっくりしないです。
リヤビューのまとまりは、やっぱりドイツ車あたりには勝てませんね。

書込番号：22136706

[ari0401]

＞ms1952さん

あ〜あ、またそんなこと書いちゃって。
オーナーさん達にケンカ売ってるんですか？
意図的に書き込んでるようにしか思えないんですけど？

書込番号：22136746

[ms1952]

＞じゅりえ〜ったさん
鯉のぼりとは、いいえて妙ですね。
広島カープもかかってるのかな。

書込番号：22136755

[NGE2018]

大口開いてるのは、どう見てもトヨタでしょ。

そういうセンスの方が、スバルの洗練されてないデザインを選ぶのですね！

書込番号：22136778　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-5XDプロアクティブかフォレスターadvance

[nissy_aaa930]

タイトルの通りこの2車種で現在迷ってて見積もりも出してもらったのですが同じくらいの価格でした。
それぞれメリットも多く迷ってます。

今日中古車買取店にて営業の方からこの2車種であればリセールが高いのはCX-5と言われました。
逆にフォレスター(スバル)は下取りの時にはすごく安いみたいです。

CX-5
デザインいい
ディーゼルのトルク
しかしナビの取り換えが不可能

フォレスター
新型ハイブリッドモデル
顔認証
アイサイトの先進性
しかしリセールが悪い


他にもメリットデメリットあるのですが色々考えると迷います。
試乗もしましたが甲乙つけがたいです。
もし迷われた方、迷ってる方いらっしゃいましたらご意見頂戴したいです。
よろしくお願いします。

書込番号：22161031　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉CX-5
〉デザインいい
好みの問題。
〉ディーゼルのトルク
次の車選びの時、同等のトルク感が無いとガッカリするかも（笑）
〉しかしナビの取り換えが不可能
BIGXが出たじゃないか！

〉フォレスター
〉新型ハイブリッドモデル
先代型と大差ないHV性能、期待しない方が…
〉顔認証
無くても可。
〉アイサイトの先進性
他社が追いついちゃって先進性は無くなったかな？
〉しかしリセールが悪い
リセール付くくらい早く売っちゃうの？

どうせ、軽やミニバンなどでも走れる道走るんだろうから、好きなデザインの車買ったほうがいいよ。

書込番号：22161074　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimacyancyan]

フォレスターハイブリッドと、cx5ディーゼルどちらかで迷うのはどうかと。ハイブリッドは、街中重視の車だと思います。高速走れば走るぼど、燃費落ちます。cx5ディーゼルは、ちょいは乗りはマツダもすすめてないです。すす問題もあり、ちょい乗りはすすを処理できない可能性あります。スレ主の使い方で、まずは燃料、エンジンなどを選んだ方がいいと思います。

書込番号：22161077　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

＞nissy_aaa930さん
自分はハリアーとフォレスターで悩んでCX-5買いましたｗ

リセールは何年乗るつもりなのかを先に決めておけば悩まないと思いますよ

３年しか乗らないならＣＸ-5を買えばいいのでしょうけど、ハリアー板のようにリセールリセールって盛り上がって結局買った車のよさとかを語れないところは残念に感じますけどね。。。

自分はCX-5とフォレスターを比べたらCX-5の方がヘッドアップディスプレイやＬパケの内装などが良かったのでそれに釣られてしまったので、フォレスターが一瞬でかすんでしまいましたけどねｗ

リセールも大事かもしれませんが、リセールよりも乗りたい車を選びたいものですね

書込番号：22161086

[nji]

＞nissy_aaa930さん

CX-5はもうすぐマイナーチェンジですね。CX-3が対応した夜間歩行者検知は付くと思いますので自動ブレーキ性能高そうです。アイサイト系はステレオカメラの視野が若干狭いのが原因で評価があがらないようです。
↓
「国沢光宏さんの自動ブレーキの性能ランキング」※CX-5記載分は夜間歩行者検知無しの現行型
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E8%87%AA%E5%8B%95%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%81%AE%E6%80%A7%E8%83%BD%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0/

なお、フォレスターは追随時以外で停車した時のブレーキホールドが無かったと思いますのでご承知おきを。

書込番号：22161252

[チーター魂]

乗ってる期間、
どっちが楽しいか、
どっちが気持ちいいか、
どっちが満足か
で選べばいいんじゃないでしょうか？

私は、何年乗ろうが、
買う車のリセールバリューの事を考えたことがありません。
乗り換えの際に、その時点で
売る車(下取り)を高く売れるように努力はしますが。。。。

書込番号：22161267　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

メリットやデメリットを列挙してもドツボにハマりますよ。

何の為にクルマを購入するのか？それは日々の生活を豊かにする為。

もっと単純（シンプル）にスペックよりフィーリング重視の体で。乗ってより楽しいはどちらでしょう？

書込番号：22161305

[コウ吉ちゃん]

＞マイペェジさん
自分も同意見ですね。
やっぱ乗って楽しい方がいいですね。

リセールが気になるのは分かるけど、走って楽しい方がいいと思う。車の選択は好みがあるからどっちでも。
自分ならCX-5の2.5Lターボが楽しいと思う。

書込番号：22161395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞nissy_aaa930さん
私はデザイン重視なので、主様がデザインがいいと言うCX-5ですね。
性能で甲乙つけがたいのなら、後はデザインだとも思います。

フォレスターに乗っててもCX-5を目で追いかけることになりますよ。

書込番号：22161434

[緋色幻夢]

生活四駆で扱いやすく、日常使用、燃費の良さで長距離走行に使うならCX5

非日常、スポーツ四駆で、かつかつ走りたいならフォレスター

燃費の差と、スポーツ四駆の必要不要で判断して
最後は、好き嫌いで決めるぐらいですね。

書込番号：22161452　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊勢丸]

スポーツ四駆って何？　
レヴォーグ20TやS4、アウディのS4みたいな遊星ギアを使った前後不等配分のセンターデフを使ったAWDなら判るんだけどね。

フォレスターのはACT-4。油圧多板クラッチをセンターデフに使ったAWDでしょ。ほとんどFFに近い状態でドライブしてるよ。
CX-5のは電磁式の多板クラッチを使ったセンターデフ。油圧か電磁式の違いだけで両者のAWDの方式は大きくは変わらんよ。

フォレスターは常時AWDって言ってるけど、油圧式の多板クラッチはカップリングがアブラで満たされているので完全に切り離す事が難しいのね。だから多少はリアに駆動トルクが掛かるわけ。
必要のない時は完全に切り離してFFにした方が燃費にもいいわね。利点としてはリアに大きな駆動トルクを伝えたい時の立ち上がりが早いって事かな。

フォレスターもCX-5もデフロックがないだろ。乗用車ベースのAWDでデフロックがあるのはエクストレイルとデリカD5だけだ。
深雪のラッセルや泥濘地からの脱出には前後ロックが必要になるよな。Xモードがあってもアカンのよ。

どっちもクロカン性能を期待しちゃいけない。AWD性能に関しての大きな差異はないと思うよ。

ただ、フォレスターのいい所はリアのブレーキもベンチディスクって事かな。マツダのはアテンザもソリッドだろ。
アレ、気になるね。あかんね。
やはり足回りには気を使って欲しいな。

書込番号：22161638

[河馬の川流れ]

＞伊勢丸さん
>多板クラッチをセンターデフに使ったAWD

揚げ足をとるつもりはありませんが、
正確にはセンターデフのかわりに多板クラッチを使用ですよね。
デファレンシャルギアではなくあくまでクラッチの一種だと思いますので。
>フォレスターもCX-5もデフロックがないだろ。乗用車ベースのAWDでデフロックがあるのはエクストレイル

そもそもセンターデフは無いのでロックのしようがないのは確かですけど。
前後デフロックのこと？確かにそれにはかなわないけど所謂ブレーキＬＳＤの機能はありますね。
現行のエクストレイルってセンターデフ在りましたっけ？
エクストレイルのロックモードってフォレスターやCX-5でいう前後50:50の動力配分のことでは？

書込番号：22161745

[おぐら あさみ]

＞nissy_aaa930さん


車選びで見た目の比率がそこそこあるならCX-5一択です
足回りに比重があるならフォレスターです

リアはCX-5も決して格好良くないですが、マフラー1本出しのフォレスターとか恥ずかしいですよ
マフラー1本出しで走りを謳ってる車が300万オーバーって失笑　お金をドブに捨てたい人が買うんじゃないですかね

あとフォレスターはヘッドライトの形状が型落ちと似ていて時代遅れですよ。
近年の車はLED化も進み、高級車程、細目の傾向です。なのにあのデカランプ　ハロゲンランプでも使ってんの？失笑

ナビは何年前の車から乗り換えですか？
５年以上前の車から乗り換えならマツコネでもかなり綺麗だし性能も文句ないと感じるでしょう。
ナビをめちゃくちゃ使うナビを語らせたら一日喋っていられるナビが趣味の人なら社外ナビ、フォレスターですかね。
スマホで例えるのが一番わかりやすいです。
最新のアイフォンXs（最新高性能社外ナビ）　でツイッターとかSNS程度しかしないのにオーバースペックに拘る人。
そんなのアンドロイドスマホ（マツコネ）で充分じゃないですか？

足回りはフォレスターがしっかりしてますね
なので塗装された公道を走るだけならCX-5一択
雪道や砂漠、ジャングルや荒廃した市街地でも走るなら
絶対フォレスターがオススメです！！！

書込番号：22161773

[伊勢丸]

電磁式多版センターデフ

＞河馬の川流れさん

>揚げ足をとるつもりはありませんが、
>正確にはセンターデフのかわりに多板クラッチを使用ですよね。
>デファレンシャルギアではなくあくまでクラッチの一種だと思いますので。

>そもそもセンターデフは無いのでロックのしようがないのは確かですけど。
>前後デフロックのこと？確かにそれにはかなわないけど所謂ブレーキＬＳＤの機能はありますね。

ACT-4やCX-5の電磁多版式はモロにクラッチですよ。多層にプレートを重ねた摩擦プレートを油圧や電磁石で挟む事でエンジントルクをリアに伝える。
エンジンのトルクをそのままリアに伝えるとバックラッシュが出てガクガクしたり、タイトコーナーブレーキ現象が出るんである程度のアソビが必要になる。
CX-5に採用されていると思われる電磁式多版センターデフの画像を添付したから見てね。


そしてあなたは・・・前後の駆動トルクを配分させるセンターデフと左右のトルク差動をさせるLSDを混同させてるね。

所謂ブレーキＬＳＤ→それはブレーキベクタリングLSDの事ね。センターデフとまったく違う。
ブレーキを左右別々につまむ事によって「疑似的」なLSD効果を得るって事ね。
コーナリング中に内輪側のブレーキを少しかけてやるとコーナリングの荷重移動がし易くなるわな。ステア舵角やヨーや加速度とロールなどをセンシングしつつやってる。
そんなこんなでベクトル方向にINを向くのでブレーキベクタリングって言うのよ。自動運転と相性がいいのでかなり採用されるつつあるね。でも本当のLSDじゃない。

モノホンのLSDはWRX-STIなどのリアのトルセン、フロントのヘリカルなどのメカニカルなもの。アクセルオンでグッと内輪に制限が掛かって車体が一気にインに向く。

そしてジューク・ニスモRSは外輪増速型のトルクベクタリングLSDを持ってる。
この増速型のLSDを採用しているのはGT-Rと、スーパーAYCのエボV�V以降のランエボ、レジェンドのSH-AWD、そしてNSX・・・
数えるくらいしかないね。コストが掛かるからね。

このタイプのLSDの凄いのは、コーナリング時に内輪の制限を掛けつつ、外輪を増速させるんだな。ハンドル舵角だけではなく、アクセルの踏み加減で自在に車体の向きを変える事が出来るんだよ。

センターデフは前後輪のトルク配分をするのね。コーナーを抜けるハンドリングにはあまり関係ねぇかな。

>現行のエクストレイルってセンターデフ在りましたっけ？

もちろんありまっせ。
日産は昔からアテーサ4WDや、オールモードAWDを持ってる。さっきも書いたけど前後配分をさせるシカケがセンターデフ。



>エクストレイルのロックモードってフォレスターやCX-5でいう前後50:50の動力配分のことでは？

少し違うかな。前後50:50ってのはセンターデフカップリングでの配分であって「逃げ」があるのね。ガチッと「ロック」してないのよ。
多版クラッチ式は過剰な抵抗があるとリアのトルクを開放しちゃうんだよ。そうじゃないとデフが壊れる。
デフロックってのは任意に前後直結状態にさせるって事。

スバルも普通のMTにはビスカス式の50:50固定のセンターデフを使ってるけど、ロック状態ではない。

書込番号：22161932

[nissy_aaa930]

皆さんたくさんのご意見ありがとうございます。

CX-5のページに質問したのもあってか分からないですがCX-5にされた方が多く見られました。
もし価格差があまりないのであれば特別仕様車も候補に入れようかと思いましたが、ディーラーで見せていただきましたが特別仕様車とproactiveとの違いもあまり分かりません。
私の中でメーター、シートクーラーは大きいのかな？って思います。マツコネも変化がない？みたいなのでグレードでも正直迷ってます。

書込番号：22161961　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

なんで新型のリセールバリューがわかるのでしょうか？

これからの人気次第ではないでしょうか？

逆にcx5は街に溢れ出して来ましたから、リセールバリューは落ちて来ると予想します。

Sgpとアイサイト3で3〜5年のリセールバリューは今より高くなると予想します。

書込番号：22162133

[河馬の川流れ]

＞伊勢丸さん

＞センターデフカップリング

そんな言葉初耳でした。失敬

書込番号：22162275

[kakinoki2hon]

＞河馬の川流れさん
>そんな言葉初耳でした

私もセンターディファレンシャルギアですとかビスカスカップリングとかは
聞いたことがありますが、センターディファレンシャルカップリング、
略してセンターデフカップリングですか？
聞いたことがありませんよね？？？

書込番号：22162351

[伊勢丸]

ジェイテクトのHPのキャプチャ

>略してセンターデフカップリングですか？
>聞いたことがありませんよね？？？


カップの様な金属シェルにパッケージングされてるんでカップリング。
聞いたことがないんだったら調べな。

web上に幾らでも情報が転がってるし。ジェイテクトのHPに説明されてるんで勉強してね。

書込番号：22162438

[河馬の川流れ]

＞kakinoki2honさん
そうですよね。

＞伊勢丸さん

＞センターデフカップリング
いろいろと「○○カップリング」とかはよく聞きますが、
「センターデフカップリング」って初耳でした。
ググっても出ませんでした。
まあ、技術者の専門用語で、一般的でなければググってもほとんど
でませんけどね。

書込番号：22162520

[Tomotomo-Papa]

　言葉の定義でいろいろ言われているようですが．．．

　まず，「デフ」は「ディファレンシャルギア」の略ですよね？　特徴は1つの入力に対して，回転数差を吸収しながら2つの出力に分配するというものですね。このとき負荷の小さい方に多くのトルクを流す，という特徴を持っていますね。トルク配分は負荷の大小によって決まるという，言わば「パッシブデバイス」です。

　一方，アクティブトルクスプリット4WDに使われるカップリングは，1入力を回転数差を生みながら1出力に伝達する単なるクラッチです。ただビスカスなどのように回転数差でクラッチの締結力が決まるものとは違い，締結力をコンピュータで自在にコントロールできるので，言わば「アクティブデバイス」と言えるものです。

　この電子制御カップリングには，油圧行動のものと電磁駆動のものとがあります。スバルやホンダ，おそらくアウディも油圧駆動です。一方i-ACTIV AWDはJTEKT製の電磁駆動です。

　油圧駆動のものはコンピュータの指令で油圧ポンプを動かし，油圧でクラッチ操作を行うのに対して，電磁駆動の物は電流の変化即ち磁力の変化で直ちにクラッチ操作が行えるので，油圧駆動に比べてタイムラグが少ない，少なくとも一桁もしかしたら二桁ぐらいの違いがるかもしれません。なかでもi-ACTIV AWDの制御は200Hzと，これまでの2倍の速さを誇るものです（恐らく世界最速）。

　因みにi-ACTIV AWDのカップリングは，おそらくこれです。

　http://eb-cat.ds-navi.co.jp/jpn/jtekt/tech/eb/catalog/img/pdf/catd1002x.pdf

　これの量産は公式には2013年になっていますが，cx-5の発売は2012年，恐らくマツダとの共同開発で先行供給されていたのだと思います。因みにデリカD:5のカップリングはこれの一世代前のもので，cx-7と同じものだそうです（D:5ユーザーの情報）。

　D:5やエクストレイルのロックモードは，おそらくスイッチによりクラッチ全締結にしているのだと思います（ロックモードを持ったカップリングが存在するのかどうかは知りません）。

　もひとつ，i-ACTIV AWDの特徴は，リアルタイムで路面μをモニターしているということです。これにより，「前輪がスリップする前に後輪を駆動できる」という特徴があります（これも恐らく世界で唯一）。

　なので，このような開発にはi-ACTIV AWDでなければならないんだと思います。

　https://clicccar.com/2016/11/29/419565/2/

　GKNジャパンという会社，どうやらスバルとルーツをともにするようなのですが，皮肉な話しですね。

　話を元に戻して，

　http://www.jsae.or.jp/auto_tech/docu/auto_tech2017_05.pdf

　前輪が空転するギリギリのところでトルク配分しているようで，通常も“ほぼ4WD状態”で走行しているようです。

　ブレーキLSDについては，新ジムニーも採用したとか，簡易的機能だけれど，その効果は侮れないもののようです。でもラリーなどでは間尺に合わないかも。

書込番号：22162550

ディーゼル車のオイル交換タイミング

[Caedeorange]

表題の通りですが、オイル交換について以下の状況の場合、どのようにすれば良いでしょうか？
次回定期交換まであと7000キロ程走る予想ですが、
それまでに一度交換した方が良いか判断迷っています。
サイクル10000キロ超えは多すぎますでしょうか？
あまり詳しくないので皆様のご意見を参考にさせて頂きたく、よろしくお願い致します。

・納車から1年2カ月ほどになります。
・Dのメンテパックに加入しており、次回点検は4カ月後。
・前回1年点検から今日までに3500キロ走行しております。

書込番号：22148575　スマートフォンサイトからの書き込み

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

過去スレに腐るほどあっても　自分のスレをたてたいんですね。

書込番号：22148602　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

5,000km毎、フィルターは10,000km毎が
いい見たいですよ。

書込番号：22148610　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

経験から言うと、純正、ディーラー交換のもので8000�qから性能低下が感じられ
12000�q走ると、我慢できないレベルでの性能低下が起きるような感じです。

ディーラー推奨　5000�q毎
交換忘れ警告　10000�qという設定で、大体あってるということになりますので
5000〜8000�qで交換したほうが、自分は無難だと思います。

また、メンテパック分は、相談すれば交換時期を遅らせることも可能な場合があります。

書込番号：22148629

[スーパーアルテッツァ]

Caedeorangeさん

ディーゼルエンジンのオイル交換時期の目安は↓で説明されてます。

http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/oil/maintenance/

つまり、ノーマルコンディションなら12ヵ月毎、若しくは10,000km毎にオイル交換すれば良いのです。

という事で、Caedeorangeさんの走行条件がノーマルコンディションなら10,000km毎のオイル交換で良いでしょう。

しかし、Caedeorangeさんの走行条件がノーマルコンディションでは無く、シビアコンディションに該当するなら6ヵ月毎、若しくは5,000km毎のオイル交換になります。

シビアコンディションについては上記のリンク先でも説明されていますが、下記の通りです。

・例1.走行距離が多い（年間2万km以上）
営業車として広範囲にクルマで活動するなど、走行距離が多い。

・例2.短距離走行の繰り返し（8km以内/1回）
ほぼ毎日､主に家から10分程度の所へのお買い物や送り迎え､勤め先への往復に使う。

・例3.低速走行やアイドリング状態が多い
渋滞や、市街地などでの信号による停車が多い。

・例4.山道、登降坂路の頻繁な走行
家の近くや普段の通り道で坂道の登り下りが多く、ブレーキを頻繁に使う。

・例5.悪路の頻繁な走行
凸凹路、砂利道、雪道など、運転していて衝撃を感じたり、クルマの下回りに石や砂があたったり、砂埃などでボディーが汚れるような所をよく走る。

書込番号：22148630

[定年再雇用]

文書から読み取ると前回点検から2ヶ月経過して3500キロ走行してるとして、
次回点検まで7000キロ走ると予想されてますので、その時は一万キロになります。
私だったら5000キロになった時点で交換すると思います。
基本的に五千キロでオイル交換、一回おきにフィルター交換を原則にしてます。
メンテパックの点検時期とズレが出てきますが、ズレが1000キロ未満だったらオイル交換してしまいますが、まだそこまで走ってない場合は、点検時にはオイル交換はしないで五千キロになった時点でメンテパックの対象として無料で交換してもらってます。
以前のスレではディーラーによって対応してくれるとこと、ダメなとこがありましたので事前によく話し合って頼んでみてはいかがでしょうか？
普段から良い人間関係を築いていれば対応していただけると思います。
私は担当セールスではなく、サービス(整備)責任者かそれに準じる担当者となるべく仲良くするようにしてます。
ディーラーに立ち寄ったら担当者の手が空いてそうだったら車の調子とか、燃費の状況とか話すように心がけてます。
人間関係を大事にしていれば再現性の低いトラブルがあった場合も真摯に対応してもらえる可能性が高くなります。

書込番号：22148639

[麻呂犬]

１万でも十分だと思います。
気分的には五千ですね。
１万五千は精神的にイヤです。

書込番号：22148645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲッソリライフマン]

腐るほど過去スレがあってメーカーのHPに推奨頻度の記載まであるのに自分で調べずに何やってんだクソ野郎って話だわ。
教える側も親切過ぎるだろ。台風接近して外出できなくてヒマなの？他にやることあるでしょ。

書込番号：22148729　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

台風に備えて、会社で待機中ですが、何か？
(今は拘束時間じゃ無いけど、午後からは駄目)

書込番号：22148770　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

ここに集っている皆は基本、暇人の溜まり場でしょ。

書込番号：22148823　スマートフォンサイトからの書き込み

[Caedeorange]

＞何度でもちゃんちゃらふっふさん
すいませんでした、以後注意致します

書込番号：22148852　スマートフォンサイトからの書き込み

[Caedeorange]

＞ゲッソリライフマンさん
ごめんなさい、以後気をつけます。

書込番号：22148869　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私も暇人!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22148895　スマートフォンサイトからの書き込み

[Caedeorange]

皆様
不注意にも過去スレ確認せず投稿したにもかかわらず返信頂きまして有難うございます。

すごく参考になりましたし、ディーラーの担当さん、作業頂く方との日頃の良好な関係も大切と感じました。
オイル交換は総合的に考えてやはり6000キロくらいで行おうと思います。

書込番号：22148911　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

年間2万Kmぐらい走るのですね…

私なら5,000Kmぐらいで交換したいので、３ヶ月毎の交換にすると思います！

書込番号：22148940　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ゲッソリライフマン

あんた相変わらずね！

書込番号：22149123

[NGE2018]

＞Caedeorangeさん

前にスレが立ってるとか屁理屈や嫌味を、わざわざ書き込みしてくる奴に反応しなくて良いですよ。

その２人以外にも後数人居ますが、スルー対象ですから無視して下さい。

書込番号：22149398　スマートフォンサイトからの書き込み

[BODYCOUNT]

解決済みですが…

オイル交換はおおむね５０００キロ交換で大丈夫です。
２回に１回はエレメント交換を交えましょう。

オイルとエレメントは、SKYACTIV-Dに限って言えば純正品を使用するほうがよいでしょう。
やたらと社外品を使いたがる層がエンジンを不調にさせ、先代では最終的にリコール対象となりました。
社外品にも対応できる性能を確保することがメーカーとしては誠実である…とメーカーは判断したようです。
当たり前といえば当たり前の姿勢ですが、社外品を使うというリスクは選択したユーザーも負うべきなのでしょうね。
（※個人見解なので、この件については議論いたしかねます。悪しからず）

話が逸れましたが、
オイル交換のタイミングは気候が大きく変化する時期に合わせるのがおすすめですよ。
私は、気温と湿度が上がり始める夏前、そしてその逆となる冬前です。
そのローテーションで、年間だいたい１万キロに届かないくらいの走行距離で運用しています。

参考になれば幸いです。
よいカーライフを！

書込番号：22149456

[オヤジータ]

別にイイじゃないですか。ダメですか？

書込番号：22149461　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヤジータ]

穏やかになれませんか？ここは討論する場ではありませんよ。過去に同じようなスレがあったり、メーカーのホームページに情報があったとしても、別にイイと思うし、不快ならスルーすればいいだけ。

書込番号：22149482　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞Caedeorangeさん
いちいち反応せずに上手に返信したと思います
憎まれ口を言いたがる人ってどこにでもいますので、気にしないように

ディーゼル車のオイル管理ってちょっと気を使ってあげたほうがいいみたいですね

書込番号：22149651　スマートフォンサイトからの書き込み

特別仕様車

[あぴすた]

ご質問させてください。

先日、年次改良後の特別仕様車を契約しました。
特別仕様車を契約された方にお聞きしたいのですが、バイザー、フロアマット、プレートフレームは標準装備でしたか？

書込番号：22080268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガトーとショコラ]

＞あぴすたさん
特別仕様車にしましたが全てオプションでしたよ。
自分はドアバイザーがいらない派なのでそこは注文しませんでした。
ディーラーによってはサービスで付けてもらえるのですか？

書込番号：22080322　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakuwakudaisuki]

常識的に考えて、これらはディーラーオプションでしょう。

書込番号：22080331　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぴすた]

＞ガトーとショコラさん
ご返信ありがとうございます。

契約時に価格表を戴いたのですが、おすすめオプションの欄と標準付属品という欄があり、この3つのアイテムは標準付属品の欄に載ってたので、標準でついてるのかなと思った次第です。

書込番号：22080356　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぴすた]

＞wakuwakudaisukiさん
ご返信ありがとうございます。

普通に考えたら、オプションですよね。
なぜおすすめオプションの欄に載ってないのか不思議に思いまして。

書込番号：22080365　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

ディーラーが、販売時に標準でセットにして欲しいという意味での

標準(的)装備

となる3点セットですね。
無しにしようとすると、付けさせてほしいという話になります(;´▽｀A``

マット類は、新素材でカスタムしてでも、社外で良いものがありますし
CX-5 KF系 Bio Pure クッションコイル MAZDA CX5 KF バイオピュアマット ロードノイズ低減コイルマット 20mm
ドアバイザーは大きすぎて空気抵抗になるので、エアロ品を購入したいけど、まだ出てない。

契約してしまうと、車両本体はオンラインになってしまうので、ほぼ変更できませんが
架装工場に行く前のオプション品は、お願いすれば変更できます。

書込番号：22080400

[あぴすた]

＞緋色幻夢さん
ご返信ありがとうございます。

詳しいご説明ありがとうございます。
そういう意味での標準付属品扱いになってるというのがよく分かりました！

書込番号：22080728　スマートフォンサイトからの書き込み

[さるちゃんさん]

特別仕様車の内容教えて下さい！

書込番号：22080863　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぴすた]

＞さるちゃんさんさん

こんにちは。
特別仕様車の内容ですね。

ベースはLパッケージです。
特別装備？標準装備？としては
360℃ビューモニター
自動防眩ルームミラー(フレームレス)
インパネデコレーションパネル(本杢)
ドアトリムデコレーションパネル(本杢)
グローブボックスレバー(サテンクロームメッキ)
ステアリングホイール(中央メッキリング)
バニティミラー LED照明付
LEDマップランプ
オーバーヘッドコンソールLEDダウンライト
グローブ内LEDイルミネーション
LEDルームランプ LEDラゲッジルームランプ
LED間接照明(足元)
シートベンチレーション
CD/DVDプレーヤー
BOSEサウンドシステム
19インチアルミホイール(高輝度ダーク塗装)

あとはメーカーオプションで
サンルーフ
i-ELOOP
を選択可能です。
メーカーオプションはガソリンターボは選択出来ないみたいです。

長文失礼しましたm(_ _)m

書込番号：22080939　スマートフォンサイトからの書き込み

[さるちゃんさん]

ありがとうございます。

書込番号：22081018　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぴすた]

あと、シートはナッパーレザーでカラーはディープレッドです。

書込番号：22081068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガトーとショコラ]

＞あぴすたさん
値引きはどのくらいしてもらえましたか？
自分は盆休み前に注文して下取り無しで32万円引きでした。

書込番号：22081525　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぴすた]

＞ガトーとショコラさん

私の場合は値引きは限界があると言われたので、下取りを上乗せしてもらうことで30万ほどでした。

ガトーとショコラさんはガソリンターボですか？ディーゼルですか？

書込番号：22081755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガトーとショコラ]

値引きは同じくらいですね。
値段はほとんど変わらないしガソリンターボだと燃費が10切りそうだったのでＸＤにしました。

発売日がまだわからないですがあびすたさんはディーラーで納車はいつくらいになると言われましたか？
自分は発売日が決まればその日に近い日に納車可能になると言われているので楽しみです。

書込番号：22081783　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぴすた]

＞ガトーとショコラさん

私もXDにしました。
今のところ、登録は11月で納車は12月の予定と言われました。

書込番号：22082544　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルフォルニア1980]

特別仕様車はトータルでいくらくらいに？
2月にLパケを買ってしまったので、諦めのために教えていただけると幸いです。

書込番号：22083805　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぴすた]

＞カルフォルニア1980さん

私はトータルで400万を少し越える位でしたよ。

書込番号：22083866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガトーとショコラ]

＞カルフォルニア1980さん
私は諸経費コミコミで375万円でした。

書込番号：22084270　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパなのだ2006]

＞ガトーとショコラさん
特別仕様車がそのお値段ならお買い得ですね。

自分の一回目の交渉では車体から15万で限界と言われたのでひとまず保留にしました。
もう少し頑張ってみます。

初めは20Sプロアクにしようと思ったのですが、XDの走りと特別仕様車の装備が魅力的過ぎて心が傾いてます。

書込番号：22084497　スマートフォンサイトからの書き込み

[aimer00]

25s l-packageもベンチレーションシートはありますか?

書込番号：22084896

[aimer00]

先日、年次改良後の25s l-packageもベンチレーションシートはありますか?

書込番号：22084905

発売日はいつ？

[nissy_aaa930]

特別仕様車のパンフレットの正式配布とともにマイナーチェンジの発売日はいつ頃なんでしょうか？
わかる方いらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：22168032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばざ〜る]

こんにちは。

パンフレットに関しては、この前Dで確認したら10/11（木）からもらえるとのことでした。
でももう見せてもらうことは出来ますし、もしかしたらお得意様なんかは
もっと前からこっそりもらってるのかもしません・・・もう契約されてる方もいらっしゃいますから。

正式な発売日は確認しておりませんが、パンフ配布以降は教えてもらえるのではないでしょうか。
たぶん12月に入ってからかなーと個人的には思っています。

その車を買うにしろ買わないにしろ、パンフ見てるだけでも楽しいですよね！

書込番号：22168152

[メイメイくん]

今月発表、年内には試乗車くると聞きました。楽しみです。

書込番号：22170332　スマートフォンサイトからの書き込み