マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

防錆アンダーコーティング

[iPad.com]

マツダディーラーでノックスドールの防錆アンダーコーティングをするかどうか悩んでいます。

雪は年に1回降るか降らないかの地域に住んでいるのですが、たまにボード等に行くことがあります。

雪の降らない地域でも錆びてくるものなのでしょうか、

また、ノックスドールの効果期間はどのくらいでしょうか。

皆さんの錆び対策を教えていただきたいです。

書込番号：20569470　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞iPad.comさん
ノックスドールは80年前の技術です。
現行国産車は防錆処理されていますので、雪国や重塩害地域でなければ不要です。

書込番号：20569625　スマートフォンサイトからの書き込み

[♪ぽんた♪]

＞iPad.comさん
私、降雪地 年に数回降雪がありますし 融雪剤、凍結防止剤が道路に撒かれますので施工しました。
因みに、マツダの外保管の試乗車下回りを見ると、こんなに錆びるものかと驚きました
屋根付きガレージでの保管なら必要ないかもしれませんが？

書込番号：20569745　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞iPad.comさん

初期型に乗っています。まぁボディの下回りは錆びてはこないけれど、
ブレーキ周りは仕方ないにしても地味に、3年もするとサスペンション回りが錆びてきます。
（エスティマは11年経っても錆びなかったのに・・・）

見える範囲なので、自分でしても良かったのですが、（4000円ぐらいで売ってる）面倒なので、
3年目の車検で厚塗り防錆塗装（たぶんスリーラスター）をしてもらいました。
15000円ぐらいだったように思います。

ノックスドール45000円ぐらいですよね？高いし、そこまでは必要ないと考えます。
タイヤ交換の時期にでも覗いてみて錆びていたら、防錆塗装で良いように思います。
もしかするとマイナーで錆びないようになってるかもしれないし・・・

書込番号：20569750

[たぬし]

ロードノイズの防音効果があるので長く乗るなら施行していいと思いますよ。

書込番号：20569816

[ari0401]

＞iPad.comさん

10年くらい前かな、降雪地域の友人の車の防錆をDIYするのに手伝いました。
車の下回りは組み立てで使う穴とか使っていないネジ穴がいくつも開いています。そこを今話題のアルミテープ で手が入る場所は塞ぎました。それからスプレーしました。防錆ペイントはクレ工業の安いスプレーを使いました。
「これってただのクリア塗料じゃないの？」と聞くと、「例えただのクリア塗料でも、するのとしないのとじゃ3年もすれば目に見えて違いが出るよ」と言っていました。
その彼の兄の車が同じことをしてあり、親の車はしてありませんでした。車種やメーカーは違いましたが、同じ年式とは思えないほど下回りの錆具合に差がありました。

降雪地域じゃなくても凍結防止剤を撒く地域はたくさんありますから、スレ主さんの地域がそうならば、やって損はないかなぁと思います。

書込番号：20571097　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPad.com]

皆さん返信ありがとうございます！

ロードノイズの軽減も期待できるのですね。

長く乗る予定なのでやってみようかと思います！

書込番号：20572220　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴァンガードからのCX-5

[前田は智徳]

ヴァンガードが2月2日で9年目の車検を向かえ、ヒカリエで見た赤のCX-5がとても素敵で、今年に入り契約しました。
契約された皆さんは、どのクルマから新型CX-5に乗り換えたのですか（現行を含め）？
マツダ車は初めてです！

書込番号：20566544　スマートフォンサイトからの書き込み

[muscletarou]

トレイルブレイザーからの乗り換えです。アメ車好なだめマツダは眼中になかったのですが、スタイルにすっかり目を奪われました。
きづいたら判子押してました(^｡^)

書込番号：20566573　スマートフォンサイトからの書き込み

[dyxgn]

cx-5 2014年に買った車からの乗り換え。今回は25sのL🅿

書込番号：20567245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶらぴん]

VOXYからの乗り換えです、
親子代々TOYOTAでしたが、ハイブリッド以外の簡素化に愛想を尽かし、初MAZDAになります。
車の納車がこんなに待ち遠しいのは、久しぶりです。

書込番号：20567900　スマートフォンサイトからの書き込み

[taaaaaku]

新型デミオからの乗り換えです。
ちょうど今年初車検でタイミングもよく、cx-5に惹かれたので勢いで契約してきました。
契約したのは25sLpkgです。

書込番号：20568999

[前田は智徳]

みなさん、ご返信ありがとうございます！
やはり、新型CX-5の魅力に惹かれて決断されたのですね。今の車に対する愛着を大切にしながら、納車を楽しみに待ちましょう！

書込番号：20569320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺっとり]

新型　CX-5ご契約おめでとうございます。
私は、ランドクルーザープラドからの乗り換えです。プラドはOn/Offどちらでも走れるように・・・特にOffは
走破性を高めるように足がすごく柔らかく設定されてました。
私の場合に、9割9分・・・Onでの走行なので、その足の柔らかさが嫌でした。（奥さんと、犬を乗せると、
ふわふわした乗り心地に酔うことも・・・）
プラドと比較してCx-5は、足回りが固めの設定なので、とても快適に走ってます。
もともとトヨタ派というより、ランドクルーザー派で、80系、100系・・・100系が盗難にあい、プラドとなり・・・
マツダ車は敬遠しがちでしたが、Cx-5に乗って考えが180度変わりました。
2013年マイナーチェンジ（商品改良？後）のモデルを3年間乗ってましたが、この度、私も新型にCx-5に
勢いあまって契約してしまいました。
今度のフルモデルチェンジでさらに良くなっているようなので、納車を楽しみにしてます。

書込番号：20570782

ノーマル仕様か、DAMD仕様か？皆さんの好みはどちらですか。

[赤唐辛子]

当方、今年中に乗り換えの予定があり、候補車の一台として新型CX-5を考えております。
そこで愚問かもしれませんが、表題の質問です。
皆さんはどちらが良いと思われますか？またその理由もお聞かせ頂ければ幸いです。
※ノーマルでも非常に良いデザインだと思っていますが、DAMD仕様（アルミ込み）も捨てがたいなぁ、と思っております。
　　皆さんのご意見も参考にしたいと考えております。宜しくお願い致します。

書込番号：20563996

[ぶらぴん]

私は最初はノーマルで車自体のフォルムを楽しみ、徐々に自分好みに変化させていきたいと考えています。
1年もすれば様々なパーツが出回るでしょうし

書込番号：20564040　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤唐辛子]

＞ぶらぴんさん
早速のご回答ありがとうございました。
確かにそういう考え方もありますね。でもウチの場合、クルマを買う時勝負みたいな感じです。
クルマ買って一年後に30〜40万円出せるかとなると、たぶん出せない・・・。（嫁が「うん」と言わない）
今のクルマも、買う時に付けたいオプション全部付けて、見積りして総額で支払った感じで、その後は高額投資は全然でした・・・。（悲）

書込番号：20564139

[ただの親父]

奥様には、内緒で少しずつ変えていきましょ。「えっ、こんなのあったっけ」「最初からあったじゃん」(笑)

書込番号：20564406　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞でもウチの場合、クルマを買う時勝負みたいな感じです。

DAMDが気になるのなら初めから付けましょう！仰るようにクルマは高い買い物なので後から３０〜40万円を調達するのは（うちもそうだけど）至難の業です。だったら初めから組み込んでいたほうが奥方の印象も良いと思いますよ。それとディーラーオプションで後から装着すると作業者の技量で仕上がりがだいぶ変わってきます。ボディとの色調も微妙に違ったりしてよく掲示板で苦情を書き込んでる人もいますよね？悶々と乗るよりはちょっと奮発したけど「よっしゃ行くかあ」という気分で乗ったほうが楽しいですよ。

書込番号：20564526

[k.....2]

＞赤唐辛子さん

前から横から後ろから〜 失礼します。
私も当初ダムドを検討してましたが、正直実物を見て
ダムドはないな。と思っちゃいました。
旧型CX-5なら似合う気が。。
今回のCX-5はどちらかと言うと街乗りSUV感があり、ガシガシアウトドアで使う(使えるんですが)
よりスマートなイメージなのでアンダースカート、サイド、リアに変更しました。
なんか逆に金かけたのに安っぽく見える気が、、
ご参考までにm(__)m

書込番号：20564533　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤唐辛子]

＞ただの親父さん
妻に内緒はムリですね〜
財布握っているのは妻の方なんで・・・しかもエアロパーツなんて絶対バレます。
そうなったら家庭崩壊です（笑）

＞JTB48さん
付けるならやっぱり最初からですかね。でもまだどうするか悩み中ですけど。
新車時と後付けとでは仕上がりに差がありそうですね、参考になります。

＞k.....2さん
DAMDの実車見られているんですね。その上でマイナスな印象のご意見ですね。なんか説得力ありますね。
そうですか、DAMDはイマイチな感じでしたか。
やはりデフォルトのデザインが良くまとまっている分余計なことしない方がいいんですかね・・・


いやぁ〜、皆さん色々なご意見有難う御座いました。購入の際には参考にしながら決めたいと思います。
他の方でご意見頂ける方はおられないですかね？（もうこれでクローズした方がいいのかな？
もっと色々な人のご意見伺いたかったですが・・・

書込番号：20569925

タイプ選択

[I want it]

ここで言うことではないのかも知れませんが、悩んでいるので聞いてください。

初めての車買い替え！新型cx-5 を検討しています。
他候補はフォレスター
迷っているのはディーゼルなのか、ガソリンなのか、
四駆なのか、二駆なのかという根本的問題です！
cx-5 の新型のデザインに惚れ第一候補です！
自分はほとんどが街乗りです。月に一度遠出するくらい、
スノボをシーズンになったら行くのですが自分が行くとかろは高速近くで今まで何回も行きましたが現在の車フリード(FF)で困ったことはありません。

cx-5 の重量からすると四駆の方が良いという意見をよく見るのですが、四駆にして万が一の安全などは分かります！
しかし私の場合四駆が必要あるのかという事(四駆の維持費はどうなのか？。)
私はガソリンとディーゼルでは差額分を取り戻せるほど走るもんなのかという事。
ガソリンとディーゼルの維持費の違いを考えるどうなのかという事。
ディーラーに行っていろいろと相談は行きますが
これを見た皆さんの意見、考えもお聞かせ頂けたら嬉しいです。

書込番号：20535197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドアラの宝]

金銭的な部分を重視するなら答えが決まってる事は分かってるはず。
そうじゃなければ実際に試乗して自分のフィーリングで決めればいいと思う。

書込番号：20535243

[かずさん。]

スレ主 I want it さま。

ディーゼルエンジンで､街乗り主体(短距離走行･多)だと､煤の問題が挙げられます。
クチコミでも､何度か話題になっております。

月(年間)の走行距離が､どのくらいかは分かりませんが､走行距離が多いならディーゼルでしょうか｡

月に1000km程度なら､走行性能(雪道での安定性)を加味し､
ガソリン･AWDを薦めます。

書込番号：20535295

[だいさくくん]

我が家はCX-5XDMC後LパケAWDです、私も購入時に
＞I want itさんと同じ悩みで迷いました
使用頻度もほぼ同じなので、費用適にはガソリン
の方が良いのですが、ディーゼルのトルクと
ツーストロークターボの加速を捨てられずに
最初はMC前のXDLパケFFを購入しました
しかし購入後にi-ACTIV AWDの燃費もほぼ変わらず
価格差もさほど無いのに世界最高クラスの
AWD性能が手に入る事を知り、丁度2年目に
MCのタイミングだったのでAWDに乗り換えました

ガソリンならFFでも良いと思いますが、ディーゼル
ならエンジンが重いのでAWDの方がバランスが
良いですし、ディーゼルのビックトルクを路面に
伝えるのにはAWDがおすすめです、タイヤの減りも
AWDの方が減りにくいです、新型は更にFFとの
燃費差も少なくなった様ですのでおすすめです、

私の地域はほぼ雪は降りませんが息子のデミオXDも
AWDにしました、やはり安定感と安心感が違います
実際雪国の乾いた雪より年に１度の湿った雪の方が
AWDが必要ですよ

AWDは試乗しても全く解りません、車が１分間に
約200の情報を判断して自動で前後にトルクを
配分しますので、切り替え等が不要です
しかしディーゼルとガソリンは試乗で凄く違いが
解りますので、納得するまで試乗をして
判断された方が良いと思います

書込番号：20535379　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

同じ様な話題が有りますよ！

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/Page=3/SortRule=2/ResView=all/#20510998
こちらは、ガソリンかディーゼルかですが、走行距離など、選ぶ明確な理由が有ります。

自分的には、ガソリン25SのAWDがお勧めです。
静寂性も優秀ですし、たまのスノボでも安心感が違います。
25Sは、エンジンの余裕から20Sより静かですし、競合のﾌｫﾚｽﾀｰ等の2Lの様にパワーで
劣る事は無いと思います。
まあ、パワーが一番なら、ＸＤ、一択ですが！

また、AWDは、雨の日など、他にも役に立つと思います。
付けて、無駄って事は無いと思います。
僅かですが、燃費は悪く成りますが…

書込番号：20535539

[もも11]

CX-5中期XD AWD乗りですが、乗ってみてAWDはマストかな、と思っています。
マツダのAWDは積極的にFFからAWDに切り替わっているようで、例えば大雨や台風等の悪天候時にも安心して走行できますし、リセールを考えてもAWDで良いかと思います。
あとはものすごく個人的な考えですが、SUVなら素直にAWD選ばれた方が良いかと。

エンジンは支払える金額で選ぶのも手かと思います。自分の場合、この車両価格でトルク40kgオーバーならコストバリューが最高と思えたのでディーゼル一択でしたが、速さを求めないならガソリンも選択肢にあっていいと思います。

書込番号：20535612　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞I want it　様
（1）コストパフォーマンス（イニシャルコスト低廉、低燃費、メンテナンス費用負担が低廉等）
（2）一次＆二次安全性（ヒューマンエラー等による事故回避及び重大事故予防、衝突後の乗員及び車外人身の保護及び重大事故予防等）
（3）環境性能（低燃費、排出ガスによる環境負荷軽減等）
（4）先進性（ガソリンや軽油によらないエネルギーを動力とする等）
（5）保管場所等物理的制約（生活圏インフラによる全長、全幅、全高、家族構成）
（6）ライフスタイルとのマッチング（装備品（MOP）、趣味性、所有欲等）

　所有されるお車の何を重視、何を求めるかに尽きるのかと思いますが、直ぐに思い浮かぶのは一般的に考察すれば上記６項目が
想起されます。また、或いはこの外にも各々の方の考え方によっては他のファクターも有るかも知れませんね。

　ところで、もう一度あなたのライフスタイル（年間走行距離は？、市街地の短距離利用中心では？、家族構成は？、ステアリングを握るのはご自身のみなのか？、或いはご家族等複数の方が運転される機会は有るのか？、有るとすればどれ位の頻度なのか？、良く出来たパワーユニットとは言えアイドリング時はDE特有の「ガラガラ」音がしますが問題ないか？）でDE」が本当に必要か否か？
　また、これまでの使用ロード環境化でFWDで問題なかったのであれば、イニシャル＆ランニングコスト負担が確実に増加するAWDが必要か否か？
　また、ランニングコストにスポットを当てるとハイブリッド車にも言えるのですが、ランニングコストでイニシャルコスト（初期投資コスト）の差額負担を補填するのは、結構な距離を走る必要がありますし、DEはガソリン車（以下「GE」）と比較するとエンジンオイルの管理がシビアだったり長く乗ればDEに付随する特別なランニングコストを伴ったりします。

　DEは 「燃費に優れ、CO２の発生が少ない。＝環境に優しい。」というイメージが先行し、GE比でNOxやPMの排出量が多く、その為ＤＰＦにより後処理が時々生じその間極端に燃費が悪化する事もご存知ない方も存在するように感じます。
　確かに、中速域の加速はDEがかなり優れていますが、立ち上がり加速やGE（2.5L）の方が優れていますし、高速域では各々のパワーユニットの特性は有るものの加速感の差異は殆ど感じられせん。
　また、交通環境が悪い市街地や高速巡航での燃費こそDEが優れていますが、これもロングディスタンスでないと驚くほど差が出ませんし、何よりゴー・ストップの多発する短距離での道路環境では、アイドリング時GEの静粛性と比較するとDEは「ガラガラ」という特有の騒音が耳に付き、燃費も驚くほど差が無くなります。

　当方現在のマイカー購入検討時（2015.1〜2）マイナーチェンジ直後のCX-５も、�@２０S、�A２５Ｓ−Ｌパッケージ、�BＸＤ−Ｌパッケージを各々試乗し、その際の全くの私見ですが下記のように感じました。

１.振動　�B≫�@＞�A(アイドリングストップ使用時も含む。)
２.騒音　　　(車内)�B＞�@＞�A 　(車外)�B≫�@＞�A　
３.ステアリングレスポンス　　�A＞�@＞�B
４.ドライバビリティ　　(低速域)�@＞�A＞�B　　(中速域)�A＞�B＞�@　　(高速域)＞�B≧�A＞�@　
　※１.２.は、左側が大きい、３.４.は左側が良好という事です。

　�Bを購入された場合、ランニングコストは燃料費が劇的に低減できますが、エンジンオイル費用負担増加や多少ガソリン車よりシビアなメンテナンスを要求されます。
　一方�Aの購入なら、同じLパッケージグレード比較で、39万円安価に購入できますので、仮に�Bにエコカー補助金(現在も給付されているの？)、エコカー減税が適用されたとしても、やはりイニシャルコストは20万円以上低減可能かと思います。
　仮に�Bと�Aの差額20万円として、10.15モード燃費が、�A15.2 km/L、�B18.4 km/L、燃料の10/19全国平均価格　軽油112.2 円、レギュラーガソリン133.8円(石油情報センター　https://oil-info.ieej.or.jp/)なので、これらをベースとして簡単に試算しても、年間5000km程度しか走行しないのスレ主様の場合、凡そ11年以上�Bを所有しないと所謂「燃費」でペイする事が出来ない事になろうかと思います。
　正直、中高速域以上の加速は、湧き上がる怒涛のトルクにもの言わせ�Bが若干上回りますが、あまり感性に訴求するようなエキゾーストノートではありません。�Aは�Bに比較すると、パワーで前に押し出す感覚で、�Bよりは幾分エキゾーストノートも許容範囲でした。
　絶対的に異なるのは、ステアリングフィールです。市街地では全く気にならなかった�Bのフロントヘビーが影響しアンダーステアがちょっとした山坂道で顔をのぞかせます。その点�Aは適切な弱アンターステアで、かなり厳しいタイトコーナーが続いても速度を維持しつつ破たんを見せませんでした。
　地球環境の保全や維持回復する事を考えると車は乗らないのが一番ですが、そういう訳にはいきませんので、個人的には�Bを所有する事により、自己満足なのかもしれませんが、環境に対する意識の高さや保全欲求のような、コストや感性のみで決して満たされない感覚を満足させてくれるように思います。

　以上が、試乗車による当方の独断と偏見による感想です。

○ガソリンモデルも負けてない！マツダ「CX-5」のクリーンディーゼルモデルとガソリンモデルを比較！http://autoc-one.jp/news/2233618/
　このような以上点を鑑み、スレ主様がライフスタイルとマッチしたマイカーをお選びの上、豊かで楽しく安全なカーライフを過ごされるよう祈っています。

※最後に、文章を引用（http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=19256318/#tab）したのは当方が2015/10/25に当サイト　クチコミへ記述した内容となっていますので、様々な数値が当時のものとなっている事をお含みおき下さい。

書込番号：20535622

[舞なお]

　あくまでも個人的な所感ですが、金銭的なことを考えるとディーゼルのFFがお得だと思います。
　そう思うのは、この１年ほどCX-5の中古車価格やオークション落札価格を追っていましたところ、 ガソリンとディーゼルの中古車価格の差は、新車価格から２０％位しか縮小していません。個体によっては＋２０％位もざらにあります。ですから、価格差を取り戻すには何万キロの走行が必要という考えは余り意味が無いのではと思うからです。それに対し、FFとAWDの価格差は（新車→中古車）５０％位縮小しています。
　以上のことから、ディーゼルの新車時の価格差の８０％〜100％は売却時にも維持されるのでとてもお買い得。AWDの価格差はほぼ５０％は縮小するので、金銭的にはもったいないと思います。
　中古を考えていましたが、あまりに新型がかっこよく、安全装備が満載なので、初めて実車を見ず、発売前に契約してしまいました。
　なお安全装備ですが、ボルボXC60D4よりも優れていますでしょうか？その辺に詳しい方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：20535655

[マイペェジ]

予算その他を抜きに考えれば四駆のディーゼルが最強？ですが、事はそう単純ではないようですね。

先ずはエンジン。どうやらディーゼルは短距離走行の繰り返しに不向きなようで、しかもメンテにシビアになりがち。
となるとガソリンになりますが、車重を考えると2リッターでは非力。2.5リッターがベターでしょう。

次に駆動方式。世の大半の車がＦＦですから、雪道も含め普段使いに大きな問題はない筈。
ですが四駆のメリットは雪道だけではなく、雨天や横風等そのメリットを受ける機会は多々あると思います。
同じ道でも安心感や安定感が一味違いますよ。

燃費は誤差の範囲ですし、あえてデメリットを挙げれば、車検整備の時リアにデフがある分高くなる事位でしょうか。

選択は2.5リッターの四駆。自分が購入する体ならこのように考えます。

書込番号：20535683

[ドアラの宝]

そんな長文の回答するほど深刻な問題とは思えん
ご苦労様です

書込番号：20536536

[カレーっ子]

＞I want itさん
※訂正
〈正〉　〜(前略)これらをベースとして簡単に試算しても、【仮にスレ主様の場合を】年間5000km程度しか走行し【としたら】、〜(以下略)
〈誤〉　〜(前略)これらをベースとして簡単に試算しても、年間5000km程度しか走行しないのスレ主様の場合、〜(以下略)

書込番号：20537181

[ＰＣ肩凝り親父]

＞I want itさん
フォレスターも候補との事ですが、二車の比較は重要では無いのでしょうか？評論家の国沢先生が、今年の新車販売スケジュールをアップされてました。
http://kunisawa.net/car/car_report/今年の新車カレンダー（怪？）/

私はウインタースポーツは全くやらず、福岡県在住ですのでFWD一択で2.5Lパケを予約しましたが、今回の買換えではリストの第一位はフォレスターでした。

いま乗っているのはゴルフ7（2月末車検です)なのですが、次はSUVへ乗り換えと何故か決めておりまして、理由は一度も買ったことがなく、何ちゃってSUV生活してみたいと言う不純な動機です(^^; 。

フォレスターが何故一位かと申しますと、アイサイトレベルの機能が必須で、格好良いSUV=フォレスター=漏れなくAWDが付いてくる。だったんですが、残念ながら新型が出るのが判っているのに旧車は買えません（熟成された最終型が好きな方もおられますが）。

スレ主様はAWDでお悩みの様で難しいところかと思いますが、私は40年以上の車ライフでAWDだったら！と言う経験は一度も無く、これから先も無さそうなのでガソリンかディーゼルの選択を悩むのみでした。

それにしても車の買換えは故障や車検など買換えに至る色々なタイミングと、希望車種の新車発売のタイミングが合わないケースも多く悩ましいところですね！

スレ主様の悩みとは無関係なコメント失礼しました。

書込番号：20537386　スマートフォンサイトからの書き込み

[テテクロ]

迷いますよね、自分も迷いました
結果、ディーゼル、FWDで決めました
色々考えましたが、最後は、単純で
CX-5の最大の魅力は、ディーゼルエンジンを搭載していること
高速は、頻繁に走行しますが、雪道は、ほとんど走らないし、スタッドレスもシーズンオフの時の置き場がなく、現実問題、買えない
今もFWDに乗っていて必要性を感じない
でした
マツダの広告を見ると、AWDの方が良かったのかな〜と、考える瞬間がありますが、差額分を、他の目的で使う方がいいと考えています
迷うと思いますが、納得のいく選択ができるといいですね

書込番号：20539316　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

＞テテクロさん
＞CX-5の最大の魅力は、ディーゼルエンジンを搭載していること
マツダでは最大のヒット車種であるCX-5
その最大の魅力は、ディーゼルエンジンを搭載していること？？
ウソ書くのは辞めましょう。

最大のヒット作なのに、最大の魅力といわれているディーゼルの販売実績はガソリンエンジン以下ですよ。
本当に最大の魅力なら、ディーゼルの方が売れてます。

ディーゼルの特性上、レスポンスの悪さやもたつきを解消させる為にターボを搭載し、
不自然な加速をさせてることを勘違いして加速がトルクがと言ってる人多いですが、
特に悪条件下でのターボによる不自然な加速は本来向かない特性です。

ディーゼルの技術はすごいと思いますが、ディーゼル版がここまで売れているのは日本だけ。
現行モデルのディーゼルは北米では販売許可さえおりていないのに、最大の魅力とか書くのは間違ってますよ。

書込番号：20540703

[ドアラの宝]

＞りぐ７さん
まあいいじゃん、そんなこと
喧嘩腰で吠えない

書込番号：20540732

[りぐ７]

＞ドアラの宝さん
すみませんでした。
事実と異なることを、さも事実の様に書かれているので、その事を指摘しました。

CX-5=ディーゼル
みたいな勘違いをしている人が多く、それを事実の様に伝えるのが許せなかったので・・・

書込番号：20540788

[terry_sato]

そんな事言ったらここは嘘だらけ（笑）

書込番号：20541145　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

自分で判断する以外ありません

書込番号：20541164　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリコット色]

CX-5＝ディーゼルという風評にムッとくるのはわかりますが、実際にディーゼルのほうが売れているようです。
http://response.jp/article/2016/12/15/287036.html
＞従来型のCX-5では最近でも7割強がディーゼル車という。ただ、新型ではガソリン車の販売にも力を入れる方針で、ディーゼルとガソリンの比率は「55対45程度を目標にしたい」（国内営業本部の高場武一郎主幹）という。

私は寒冷地で燃料の凍結が心配なためガソリンにしました。特３号軽油でも目詰まり点温度はマイナス１９度以下ですので、道北、道東への旅行に心配があります。skyactive-Gの性能の良さも、広く理解されてほしいものです。

書込番号：20541590

[りぐ７]

>アプリコット色さん
それ日本国内での販売実績でしょ？
グローバル戦略車なので、グローバル全体で見なきゃ意味ないですよ。

書込番号：20541628

[ドアラの宝]

このスレでは日本国内での事を言ってるのじゃなかったのか・・・
読み取れなかったです、奥が深いですね

書込番号：20541717

ボディコーティングについて

[cityhunter1969]

ボディコーティングについて、メーカーが推奨しているもの以外でお勧めがあれば教えて下さい。
できるだけ、簡単でリーズナブルにできるものがいいです。

書込番号：20510988　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

cityhunter1969さん

それなら私が使っている↓のゼロウォーターやゼロプレミアムが良いのではと思います。

http://www.surluster.jp/products/coating

これらのコーティングは洗車後の濡れたボディに噴霧して水滴と一緒に拭き取るだけと施工も簡単です。

私の場合、ゼロウォーターを長年使ってきて、最近ゼロプレミアムに変えましたが、何れのコーティングも結構満足しています。

書込番号：20511020

[ナルセコ]

自力で行うか業者に頼むかによっても異なりますし、お住まいの地域にもよるかと思いますが
自力でやるならブリス
比較的安価な価格で業者に依頼するなら、keeper laboにてクリスタルコーティングあるいはダイヤモンドコーティング施工でしょうが。

書込番号：20511023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナルセコ]

でしょうが→でしょうか。

誤字申し訳ありません。

書込番号：20511027　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

コーティングなんてしないで定期的にガソリンスタンドの洗車機のポリマーコートをする事をオススメします

ボディコートした事によって洗車機に入れるのも躊躇したり必要以上に気にするからです

コーティングした人に限ってやれ手荒い洗車だとか薄い傷が入ってコンパウンドで磨けばきれいになるのにためらったりしているからです

そもそも50μほどある表面のクリアー塗装の上から数μ程度の皮膜を作る必要性を感じません

書込番号：20511029

[トランスマニア]

＞cityhunter1969さん

簡単にリーズナブルなら、ペルシードシャンプーとペルシードコーティングをオススメします。

リーズナブルですが、作業に自信が有るならピカピカレインをオススメします。※簡単では有りません。

専門店で其れなりに費用掛かりますが一番のオススメは、親水性クオーツガラスコーティングです。

※オススメ出来ないコーティングは、有機系の撥水コーティングです。

書込番号：20511032　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞cityhunter1969さん
私は、
＞餃子定食さん
と同意見です。
3か月に一回ぐらい洗車機でポリマーコート１０００円しています。
あとは、汚れが気になる都度、洗車機で水洗いです。

書込番号：20511514

スピーカーについて

[cityhunter1969]

新型cx-5すごくカッコよくて検討しております。
スピーカーをBOSEにするか迷っているのですが純正のスピーカーは、どんな感じなのでしょうか？

書込番号：20499752　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milkyway1211]

まだ出てもいないのに・・・(´・ω・`)

書込番号：20500242

[彩千代]

＞cityhunter1969さん
最近の車の純正品ではあまりスピーカーの音質は期待しない方がいいです。ボーズといってもどこかのOEMでしょうし。あんまり大したことはないと思いますよ。

そこそこの高音質を求めるのなら、オートバックスで1、2万のスピーカーのケンウッドなりカロッツェリアのスピーカーを装着するのが一番コスパがいい気がします。
それ以上ならやはりカーオーディオ専門ショップにお任せするのが一番でしょうね。

書込番号：20500288　スマートフォンサイトからの書き込み

[cityhunter1969]

他のマツダ車でどんなカッコかと思いまして

書込番号：20500302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドアラの宝]

中を見たらスピーカーはたぶん丸い形をしてるのではないでしょうか

書込番号：20500356

[トランスマニア]

＞cityhunter1969さん

車載用BOSEサウンドは一つの完成された音です。素人が下手に社外スピーカー等にしてもアソコまでのクオリティは実現困難です。予算可能なら是非オススメします。

※ハイファイ的な音よりも音楽を楽しむ音だと思います。

書込番号：20500427　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

純正スピーカーはまぁ、音が出ることが目的ですから

どこのメーカーだろうが音質がどうとかいう代物じゃないです。

因みにBOSEだろうがHarman KardonだろうがMcIntosh Laboratoryだろうが

車両メーカーお仕着せレベルのそれは多寡が知れたもんです。

使い勝手がよくまとまっているのは確かですが。

書込番号：20500585

[mmatsu2]

自分のＣＸ−５にはBOSEのサウンドシステムを入れています。
１つ前に乗っていたスバル・レガシィで使っていたマッキントッシュのシステムに比べ、数段落ちる感じでした。
プロのオーディオ評論家ではないので上手く表現できませんが、ＣＸ−５のＢＯＳＥは、マッキントッシュに比べ、クリアな音の分離感がありません。もわっとひとかたまりというか。
イコライザーでいくら調整してもクリアな感じが得られません。

一方、カミさんが2015年のアクセラに乗っています。オーディオはどノーマル。しかし、これが・・・「割と満足」
そりゃ、ＢＯＳＥシステムよりは劣ります。しかし、「やや」劣る程度。値段の差ほどのものは感じません。
いいですよ、ノーマル。

結論。自分の耳で聞いてみて判断するしかありません。サウンドにこだわるのなら、試乗しまくって比較しましょう。
済みません、身も蓋もない結論で。

書込番号：20500593

[彩千代]

本来のボーズは家庭用のパーソナルオーディオシステムでさえ10万近くするから、家庭用と比較にならない程環境の厳しい車内＋専用のセッティングで10万弱のオプションで済むわけないけどね。
本来のボーズの音だと思って買うのはやめた方がいいかと。

ま、これに10万出すのであればノーマルのままか、もう少しお金をかけてカーオーディオ専門店できちんとセッティングして貰った方がいいでしょうね。

書込番号：20501302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドアラの宝]

皆さん親切に色々書いてますが、スレ主が聞いてるのは
私が簡単に答えたように、この車のスピーカーはどんな形か？ですよ。

質問をよく読んでくださいｗ

書込番号：20501318

[彩千代]

＞ドアラの宝さん
あ、よく読むとそうですね。失礼しました（笑）

それだと丸い形ですね。たぶん。

書込番号：20501326　スマートフォンサイトからの書き込み

[カープレッド]

＞cityhunter1969さん
新型は営業資料によると従来のBOSEより強化されてる云々記載されていましたが、営業資料なので話半分程度に思っておくとしてw

よく言われるのが、音に拘りがあるならBOSEは止めとけ。
そこまで拘りがない人なら付けとけ。って事ですね。

BOSE仕様にすると社外品に変更する際に様々な制約が発生しますので、色々自分好みにするには不向きになります。
かといって、オーディオの世界は沼なので、下手に手を出すとBOSEオプションより高い金額が飛んでいきます。
何よりも元のマツコネがそこまでオーディオ性能が良いものではないので、スピーカーを変えたら劇的に良くなった！というタイプでは無く、良い音にしようとしたらコストはかかる方でしょう。

なので、そこそこいい音が聞こえてくればいい程度の人だとBOSEにしておくのが丁度良い塩梅になります。私も沼にハマりたくないので、BOSEオプション付けました。

ちなみにディーラー関係者向け試乗会に行った営業の人がメーカーに聞いたらしいという、信憑性がない話なのですが、半分ぐらいの人がBOSEオプションは選択しているとの事でした。
CX-5購入者のブログとか見てる限りでは殆ど見ないので、ホントかよって気持ちで一杯ですけどねw

書込番号：20501334　スマートフォンサイトからの書き込み

[cityhunter1969]

＞彩千代さん
＞ドアラの宝さん
すみません。誤字でした。
どんな感じなのかお聞きしたかったのです。
まだ発売前なのでどんなものか不明なのは、承知なのですが、他のマツダ車は、どんな感じなのかお聞きしたかったのです。

書込番号：20501344　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞カープレッドさん
こういう類のオプションはあなたのような考えで買うのが一番賢いと思います。

純正＋αの音で鳴ればオッケー、そしてそれ以上は求めないという人には最適ではないでしょうか。完成された音だの、本来のボーズの音だの思って大きな期待をして買うと間違いなく落胆するでしょうね。

私も別のメーカーの車を契約しましたが、オーディオは純正＋αで可、そして沼にはまりたくないのでオプション程度でやめておくつもりです。下手に他のショップで弄ると保証も心配ですし。

書込番号：20501365　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞cityhunter1969さん
トヨタのJBLやスバルのダイアトーンはOEMでダメダメですが、ボーズは純正より良いと思います。
AK4490を搭載している彩速ナビ+2wayスピーカーほど、キラキラした高音でも締まった低音でもありませんが、サイバーナビ+2wayスピーカーであれば好みの差でしょうね。

書込番号：20501502　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞mmatsu2さん
どノーマルと値段の差ほどのものは感じないとのことですが、主に何を聞かれていますか？
どノーマルでは音質以前に、高音も低音も出ていないと思うのですが？

書込番号：20501567　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞彩千代さん
オプション程度とのことですが、ヘッドユニット、アンプ、スピーカーは何を選ばれたのですか？

書込番号：20501592　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞Reinhard vRさん
私はまだ最終的には決めていないのですが、サウンドナビ＋ダイヤトーンG500を選ぼうかな、と思っています。
合計で軽く20万以上の出費になっちゃいますがね（笑）
ま、この値段であればプロショップでお願いしてもいいですが、私は保証を優先させたいんで。

あとスバルのダイヤトーンはOEMじゃないですよ。
普通に三菱電機が作っていますが？
OEM=他社ブランド製品の製造ないしは他社製品の自社ブランドでの販売を行う企業という意味
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/club-diatone/subaru/
三菱電機にスバル専用のサイトもありますね。

知らずに適当なことを書かないで下さいね（笑）

といいつつマツダもOEMではなさそうですね、一応。
http://boseautomotive.jp/company
ボーズではなく「ボーズ・オートモーティブ」の製造のようですね。

書込番号：20501740

[彩千代]

＞Reinhard vRさん
あ、訂正します。マツダのボーズはOEMですね。
「車載などOEM専用設計のボーズ・プレミアムサウンドシステムの開発・設計、輸入、販売」
と先ほどのホームページに書いています。

本来の家庭用ステレオのボーズとは似て非なる物、同じ物はロゴだけですね（笑）

書込番号：20501760

[りぐ７]

そもそも車それぞれで空間が異なるのに、他の車種のこと聞いても意味ない。
あと、音の良し悪しを聞きたいたら、
ご自分の好きな音楽ジャンルと好みの音を書かないと答えようがない。

逆にいえば、それらもわからない様なら純正で十分ですｗ

書込番号：20501772

[彩千代]

＞りぐ７さん
確かにそれはあるでしょうね。

私は以前アウディとマツダのボーズをクラシックとJポップで試聴したことがありますが、「これがボーズ？」と
驚いてしまいました。（悪い意味で）
悪いと言えば言い過ぎかもしれませんが、つまり自分に合う音ではありませんでした。
なんというか高音がしょぼいんですよね。
なのであまりボーズにいいイメージはないですね。

そんなに高価でもないし、そもそもOEMなんでこんな物なのでしょうという感じです。
もしマツダやアウディを選ぶであれば純正で、どうしても高音質を求めるのならショップにお任せするでしょうね。
純正は知らないですが、ボーズはあくまで純正＋αとして割り切って選ぶのならいいのではと思いますが。


スバルはダイヤトーンナビ＋ダイヤトーンスピーカーで同じジャンルで試聴したところ及第点だったので、
これなら選んでもいいかなと思い選ぼうかなと思っています。
ただこちらはOEMでもないし、フロント、リアのスピーカーだけで20万円を超えているので
当たり前といえば当たり前なのでしょうが（笑）


ともかくどんなジャンルを聞くか、どこまでの音を求めるかによりますね。
ボーズで十分という人もいれば、不満という人もいるでしょうね。
オーディオなんてそんなものです。

書込番号：20501817

[Reinhard vR]

＞彩千代さん
失礼しました。
三菱電機のHPに載っている、サウンドナビ+スバル専用ダイアトーンスピーカーのデモカーで試聴したところ、あまりにひどい出来でした。
営業さんに確認したところ、スバル専用ダイアトーンスピーカーはOEMなんでこんなもんです、と言われたので信じてました。
またアウディのボーズですが、ヘッドユニットは何でしたか？
ご存知とは思いますが、以前の純正クラリオンナビではボーズとは別の音がします。
また、ボーズのOEM先を教えていただけると、有り難いです。

書込番号：20501926　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞Reinhard vRさん
それは営業さんが勉強不足だったのでしょう。
確かにナビもスピーカーも市販の物とは仕様が違うようですが、三菱電機製のもので間違いないですよ。

アウディはQ3だったような気がします。
ヘッドユニットがどこかなんて知りません。
営業マンが「ボーズですよ！」と誇らしげに言っていたのと
スピーカーネットにボーズと書いていたのでボーズなんでしょう。
その割に個人的にこちらのほうがマツダより酷い音だったような覚えがあります。

あの・・・私のレスは読まれましたか？
http://boseautomotive.jp/company
ボーズ・オートモーティブがOEM先のようですよ
「車載などOEM専用設計のボーズ・プレミアムサウンドシステムの開発・設計、輸入、販売」
とHPの中にありますので参照してみて下さい。

書込番号：20501969

[りぐ７]

あと、純正OPの場合、
あえて高音域を抑えて緊急車両のサイレン音を聞き逃さない様にしている場合もあります。

車での高音質追求は外部の雑音遮断との戦いですが、
純正である以上、外部の音を社内に取り込まないのは安全上あまり行えないので、
あの程度に抑えているといえます。
というより、運転中の社内での音量は外部の音を聞き逃さない程度に抑えて聞くのが基本だし、
外部の音を詐害してないのに音楽も良く聞こえる
があくまでも純正の目指すベストですから・・・

純正では走行中TV見れない様になっているが、
社外品だと走行中TV見れる様になっている違いと同じです。

自動車メーカーとして、優先順位は安全であることなので、
この思考を無視して、音質云々を言うとは間違ってます。

カーオーディオ専門店でチューニングしたキットで良いと思う音量で音楽を聴いていた場合と、
純正OPで同程度の音量で音楽を聴いていた場合、どちらが外部の音が良く聞こえるか？
すくなくとも、外からの音を聞き漏らすリスクを負ってまで自己満足の為の音質を選ぶ様なことはしてほしくないですね

書込番号：20502037

[elgado]

ダイアトーンでもBOSEでもそうですが、同じオプションでも車種によって音質は違いますよ。

サウンドナビのリミテッド90＋オプションのG20の組み合わせですが、
インプレッサ（だったと思う）ではひどい音でしたが、レガシーアウトバックでは
なかなかの音でした。

マツダのBOSEですがアテンザは酷いのにアクセラはそれなりでした。

同じシステムを積んでも車の形状やセッティングで音はかなり違います。


新型CX-5ではどういう音になるかわかりませんが、4人全員で音楽を聴くならBOSE、
自分だけでいいならBOSEでしょう。（けっきょくBOSEかよ）

再生機がマツダコネクトという大きな制約があるため結局BOSEを入れるのが近道です。
これで満足できなかったらマツダが悪いと諦めるしかないです。

書込番号：20502049

[Reinhard vR]

＞彩千代さん
お書きになっている通り、ボーズオートモーティブは製造はしていません。
もちろん車の販売もしていません。
ボーズが自動車メーカーのOEM先という意味ではありませんか？

書込番号：20502083　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞Reinhard vRさん
？、あの意味が分からないんですけど・・・
「ボーズが自動車メーカーのOEM先」って
ボーズがマツダの委託を受けてマツダブランドの何かを製造しているのですか？

さっきも書きましたが、そもそもOEM=他社ブランド製品の製造ないしは他社製品の自社ブランドでの販売を行う企業という意味です。

他社ブランド（ボーズ）の製造をボーズオートモーティブが行っている、これがOEMというのでは？
OEMでないのであればボーズじゃなくて「ボーズオートモーティブ」ブランド名になるはずですよ。
会社概要の所に「〜自動車向けOEMシステムを提供するボーズ・オートモーティブ株式会社〜」と書いているので
間違いないと思いますけど。

「製造を委託する側の企業をOEM元、製造を委託される側の企業をOEM先」ということになると思うのですが、
ボーズオートモーティブ（OEM先）がボーズの委託を受けている（OEM元）という意味にしか受け取れませんが？

あとhttp://next.rikunabi.com/end_detail/cmi1326515001/nx1_rq0012821073/
リクナビのサイトですがここにも「【製造業界経験×問題解決力】で勝負！
Boseブランドを最前線で支える品質担当」とデカデカと載っていますよ（笑）

書込番号：20502113

[カープレッド]

スレ主の質問とはちょっとズレますが、OEMの認識に違和感がある気がしますね。

確かに車載用BOSEはボーズ・オートモーティブで間違っていないですが、ボーズが100%出資している子会社の製品をBOSEのブランドで売ったとしても、一般的にはボーズとは似て非なる物とは言わないと思いますが。
（ソニーのカメラセンサーも、ソニーセミコンダクタソリューションズ製ですが、一般的にはソニー製と呼ばれますし、そもそもダイアトーンだって撤退した家庭用と車載用で会社が違ってたはず）

CX-5も含めて、メーカーオプションのオーディオに関しては、リリースにも記載されていますが、共同開発としか表現しようがないです。
http://boseautomotive.jp/news/cx-5_2017

もっとも製造はマツダなので、ボーズのOEM品という表現が間違っているわけではないです。言ってしまえば、メーカーオプションはOEMで、ディーラーオプションは該当ブランドの製品になります。（そのブランドの中身がさらに余所のOEM品というパターンもありますが）

そして何にせよ、製品次第なのでOEMだから良い悪いという事は無いです。

あと余談ながら、audiならB&Oのオーディオが好きです（聞いてない

書込番号：20502123

[彩千代]

＞カープレッドさん
ヤフオクのマツダのボーズのスピーカーを見ていると「assembled in Mexico」と書かれている物が多いのですが・・・
マツダがメキシコで製造しているというわけではないですよね？

あとややこしいですけど、ボーズオートモーティブはの事業内容が
「車載などOEM専用設計のボーズ・プレミアムサウンドシステムの開発・設計、輸入、販売」
となっていますので、この会社は製造は行っておらず、開発、設計の上、ボーズがOEM先に作らせているスピーカーを
輸入して販売しているということで製造は行っていないようですね。

ボーズ（OEM元）→メキシコのどこかの会社に製造委託（OEM先）→ボーズオートモーティブが輸入、販売→マツダ車に取り付け
こんな感じなのでしょうかね？

訳が分かりませんw

書込番号：20502176

[Reinhard vR]

＞彩千代さん
アメリカの会社は、メキシコや中国に製造子会社を持っていることが多いです。
メキシコ製というのは、ボーズのメキシコの製造子会社で製造しているということではないですか？
ちなみに私は、ボーズのホームオーディオは嫌いです。
あくまで、カーオーディオとしては十分かなと思っています。

＞カープレッドさん
アウディのB&Oいいですね。
MMIになって、音も良くなりましたね。

書込番号：20502219　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞Reinhard vRさん
ま、個人的に音は善し悪しがあるから良いではないんですか？
私ならアウディのBOSEは論外ですが、この辺も人それぞれですから。
ともかく純正＋αというのでつけるのであれば十分価値はあると思いますよ。

逆にバング＆オルフセンは凄くいいと聞きますね。ぜひ一度試聴してみたいものです。
（その分高価らしいですが・・・）

書込番号：20502236

[カープレッド]

＞彩千代さん
メキシコ云々は、細部を見すぎなんじゃないかと。

マツダ車用BOSEサウンドシステムといった製品は売られていません。共同開発した、BOSEサウンドシステムを搭載した車を、マツダが製造して売っているだけです。

当然その部品は世界各国で生産されているでしょうけど、その輸入にボーズオートモーティブが関わっているかどうかは、外からはわからないでしょうね。また輸入、販売していようといまいと、メキシコで作っているのはあくまで部品なので、そこがOEM先になる事はないと思います。

というか、１つの会社の事業内容を全て１つの車種に当てはめて考えるからややこしいのでは？

少なくともCX-5に関しては、ボーズオートモーティブがボーズとマツダで共同開発をしたって事だけです。それがOEM供給とは記載されていませんので、それが全てかと。

＞Reinhard vRさん
いいですよねー。A3辺りにも付けれるなら真剣に検討してみたんですけど、A4になると流石に無理だわー。と諦めましたw

書込番号：20502345

[cityhunter1969]

そもそも純正スピーカーて、価格的にどれくらいのものなんですか？

書込番号：20502424　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞りぐ７さん
BOSEは純正OPしかありません。
またいい音とダメな音を同じ音量で比べたら、当然に危険は同じです。
逆に低音や高音の聞こえない純正の方が、大音量になり易く危険です。
そもそも純正の目的は安全ではなく、コストダウンですよ？

書込番号：20502457　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞cityhunter1969さん
アフター用品としては売れないレベルの物です。

書込番号：20502459　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞カープレッドさん
そうなんですね。
まぁ、家庭用ボーズもメキシコ製造されているものもあるようですからそのとおりなのかもしれませんね。

どちらにしても私が聞いたボーズは旧型のCX5ですし、新型ではどのような音質なのか分かりません。
ただ共同開発ということであれば音は新型の方が音質アップしている可能性はありますね。
いろいろ教えて頂きありがとうございます。

書込番号：20502544

[カープレッド]

＞cityhunter1969さん
原価レベルであれば、数十円から数百円レベルのものですね。
確実に言えるのは、音が純正のほうが良いって事はないです。

ただ、BOSEの場合は audiopilotやcenterpointといった仕組みを使って、良くも悪くも音を作るので、そうしたBOSEの音が好きじゃないという評価は人によってはあると思います。まぁ、それらの機能はマツコネでOffに出来るので、もし試乗するならその辺も確認したほうがいいかもしれません。

＞彩千代さん
個人的にはツィーターの位置が、Aピラーに移動しただけでも、現行モデルのBOSEよりは良くなってるんじゃないかなと思います。

書込番号：20502692

[すいらむお]

失礼致します。

自動車を選ぶ基準がオーディオの音でしたら試聴してからが無難になると思います。
しかし、車両のデザインを気に入られている様子ですので、オプションとして付けることも良いと思います。

今迄聴いた車両のボーズ製品は聴き疲れし辛い音で運転を目的とするなら悪くないと思います。

生産国やメーカーといってもグローバル社会ですので、マレーシアや中国などで安価に製造された物を気にいる場合も多いと感じます、CAVの家庭用製品は音だけで中国製品と分かる方は皆無ではと思います。

マーク レビンソンなども社名のみでマーク レビンソン氏は新たなメーカーを立ち上げています、ただそのネームの搭載車両には走行中の騒音が少ない事が求められるみたいで、\300万程をカーオディオにかけた知人曰く音質を求めるならレクサスは良いとのことです。
ディーラーの方からの話では新型のCX-5は静かな事に拘って開発されたとの事です、音質面でも期待出来るかもしれません。

肝心な事はどの様な物を使うかではなく、どの様にまとめるかになるのではと思います、好みを別にしてボーズ社はそのまとめ方が上手いと感じます、私もアクセラのボーズ製品は良いと感じています、しかし、10人中3人が気に入れば上出来な世界であるとも思います。

失礼致しました。

書込番号：20503437　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

結局のところ
スレ主さんが直接聞かなければ答えは出ませんよ。
皆さんの耳は、みなさんそれぞれの好みがあるのですから。

僕は耳は、トヨタのJBL11スピーカーよりもアテンザのBOSEの方が
中高音部で聴こえない音も聞こえるので好きです。

書込番号：20503647

[諸神車]

旧モデル乗りです、
全方位から包み込まれる感じで、
低音はパワフルです。新モデルにさらにツイターが追加され、高音も期待できそう。ノイズキャンセリングがあるので、さらにロードノイズの低減に貢献できる。ただし、あまりにも解像度が高すぎるので、音源に厳しい、要するに音源のノイズはそのまま拡大されるから是非ともＨｉｆｉの音源で楽しんでください!

書込番号：20504466　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

ボーズは国産のような派手で、華やかな音ではありませんが聴き疲れのしない素直な音だと思います。安価で一定水準の音で良いのであれば、つけたが良いと思います。ただしmamatsu2さんがおっしゃるように良いシステムだと実現できる空気感や音像の定位(ボーカルやドラムやギターの位置が感じ取れる)感はゼロです。 良い音にするには調整機能が多いヘッドアンプ、パワーアンプ、スピーカーの高度なバランスが必要です。中身の不明なマツコネのヘッドアンプでは機能の限界があると思います。
あと車種による違いは私も自分のCDで視聴して実感してますので確認が必要です。同じシステムを「車種ごとに内装や構造に応じてチューニングした」という宣伝文句であれば,どの車種でも同じような音になるはずで嘘っぽいと思ってます。
ただしスピーカーはある程度音を出し続けたあと(エージング)でないと本来の性能が発揮できないので新車の試乗車では視聴にふさわしいかは疑問もあります。プロショップの場合システム組んで納車して一から二ヶ月後に再度数日ショップに車を預けて最終調整します。

書込番号：20505507

[spiderv]

＞cityhunter1969さん

オーディオの音質は、好みの個人差が、あるので、マツダのBOSEサウンド搭載の音を一度聞かれた方が良いと思います。車種によって、多少音質の違いはありますが、BOSEサウンドの基本は同じです。その音が自分の好みかどうかで判断される事をおすすめします。

書込番号：20505749

[Reinhard vR]

＞定年再雇用さん
空気感は分かりませんが、ヘッドユニットにTA機能とゲイン調整機能があれば定位はできます。
カーオーディオで、ヘッドアンプ、パワーアンプ、スピーカーを調整することは、取付以外ありません。
マツコネで問題なのはヘッドアンプではなく、可逆圧縮音源に対応していないプレイヤーやDAC、更にTA機能やアンプサンプリング機能のないDSPではないでしょうか？

書込番号：20505790　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

誤字訂正
誤；アンプサンプリング
正；アップサンプリング

なお車種毎に内装や構造、何よりシステム自体のコスト制限も違いますから、同じような音になるはずがありません。

書込番号：20506407　スマートフォンサイトからの書き込み

[富嶽屋]

個人的に旧型CX-5と現行アテンザのボーズはなかなかいい音でした。レクサスのマークレビンソンもいい音ですが、マツダのボーズは自然で聴き疲れしない音だった覚えがあります。
新型も期待できそうですね。

反対に論外だったのが、アウディ、ポルシェのボーズ。音像がボヤけていてモワモワした感じ・・・例えるなら家庭用の安物コンポに近い音でしたね。まあ外車なんでブランド料が高いんでしょう。
B&Oは聞いたことないので知りませんけど、アウディってあんまりオーディオにコストをかけていなさそうなんで、聞かなくても想像がつきそうですね。
新型のCX-5の音は聞いたことないですが、10万弱ならつけても後悔しないと思いますよ。
あくまで個人的な感想ですが。

書込番号：20507297　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞富嶽屋さん
レクサス、ポルシェ、アウディの車種とご視聴音源は何ですか？
試聴前に、TAやゲインやリスニングポジションを設定して聞かれましたか？

書込番号：20507508　スマートフォンサイトからの書き込み

[富嶽屋]

＞Reinhard vRさん
視聴音源は全てCDでクラシックでした。
TAやゲイン？やリスニングポジションはよくわからないので営業さんに「運転席が一番よく聴こえるようにして下さい」とだけ言って試聴させてもらいましたね。
マツダは自然な音で聴き心地が良かったですね。レクサスは少し高音が出すぎているようですが、デジタルアンプらしく？音のひとつひとつがはっきり出ているような感じでしたね。さすが20万円するだけはあると感心しました。

逆にアウディとポルシェは篭っているというかボヤけているという感じで、「まさかラジオじゃないですよね？」と言っちゃいました。営業さんもムッとされていたようですが、正直な感想ですから仕方がない（笑）さっきも書きましたが例えるなら安物コンポのような音でしたね。

個人的にオーディオについて詳しいことは知らないので、単純な感想です。

書込番号：20507540　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞富嶽屋さん
ご回答ありがとうございます。
ポルシェやアウディの設定が、不十分だったようですね。
ちなみに私は、ジャズやクラシックを聴くならアナログ派です。
マランツのプレイヤー、アナログアンプにB&Wのスピーカーとか、ベタですがいいですよね。
逆に据置フルデジタルアンプで、ジャズやクラシックを気持ちよく聞けるのはありません。
なんかさっぱりし過ぎてて苦手です。
ポータブルならnw-wm1zがありますがね。

書込番号：20507710　スマートフォンサイトからの書き込み

[富嶽屋]

＞Reinhard vRさん
さあ、私はオーディオは完全に素人なので正直セッティングがどうなのか分かりませんが・・・

ともかく素人の耳にはアウディ等のボーズはレクサスのマークレビンソンやマツダのボーズの足下にも及ばなかったですね。
一応マークレビンソンだけはiPodも試してみましたが、こちらもなかなかいい音でした。
マツダやレクサスを買うなら間違いなくオプション装着すると思います。

書込番号：20507793

[Reinhard vR]

＞富嶽屋さん
iPodのファイル形式は何でしたか？
標準ですか？

書込番号：20507816　スマートフォンサイトからの書き込み

[富嶽屋]

＞Reinhard vRさん
私はiPodは全てWAVファイルです。

書込番号：20507823

[Reinhard vR]

＞富嶽屋さん
ご回答ありがとうございます。
iPod nanoですよね？

書込番号：20507843　スマートフォンサイトからの書き込み

[富嶽屋]

＞Reinhard vRさん
たしかそうだったと思いますが、私はiPodナノ、iPod touch、iPhoneを持っていますのではっきり覚えていないですね。

書込番号：20507859　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞富嶽屋さん
ありがとうございます。
それぞれ何GBモデルですか？

書込番号：20507873　スマートフォンサイトからの書き込み

[富嶽屋]

＞Reinhard vRさん
ナノ、 touchなら16GB、iPhoneなら64GBだと思いますが。
あと、すみません。質問だったらまとめて貰える助かるんですけど。

書込番号：20507920　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞富嶽屋さん
すいません。
お言葉に甘えて、質問まとめました。
iPod/iPhoneでお使いのイヤホン/ヘッドホンは何ですか？
ご試聴のレクサス、ポルシェ、アウディの車種と年式は何ですか？
これまでにご所有のお車は何ですか？

書込番号：20508142　スマートフォンサイトからの書き込み

[富嶽屋]

＞Reinhard vRさん
VictorのHA-FX1100ですね。他にこのクラスをいくつか持っていますが一番よく使っていますね。
レクサス、年式は分かりませんがこの前モデルチェンジしたRX450h、アウディはQ3かA1、ポルシェは一つ前の（718ではない）ボクスターだったと思います。アウディはあまり興味がなかったので車種名まではっきり覚えていないですね（笑）

なんか根掘り葉掘り聞いてきますが、何か問題でもありますか？

書込番号：20508264　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞富嶽屋さん
ご回答ありがとうございます。
問題はないですよ。
イヤホン一�獅ﾅすね。
私はバランス化して、nw-wm1zに繋いでます。
根掘り葉掘りすみませんが、ヘッドホンはお嫌いですか？

書込番号：20508368　スマートフォンサイトからの書き込み

[富嶽屋]

＞Reinhard vRさん
いや、ごめんなさい。そこまではよくわからないのですね。ウォークマンも欲しいなと思っているのですがiPodとそこそこのヘッドホンで満足してつい買いそびれてしまいます（笑）
いいウォークマンとヘッドホンだもさぞかしいい音なんでしょうね。

書込番号：20508382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドアラの宝]

またでた〜質問魔ｗ

＞Reinhard vRさん
自己満意欲が高い方とお見受けしましたが、いかがでしょうか？

と質問してみた。
答えてくれたら人の迷惑考えず次も質問するかも。

書込番号：20508391

[Reinhard vR]

＞富嶽屋さん
ありがとうございます。
ご迷惑顧みず、色々質問してすみませんでした。
以後、気をつけます。

＞ドアラの宝さん
はい、そうです。
貴方に質問はありません。
悪しからず。

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[富嶽屋]

＞Reinhard vRさん
いえいえ、気にしないで下さい。ただ私はあまりオーディオに詳しくないのであまり質問しても面白くないと思いますよ（笑）

書込番号：20508589　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞cityhunter1969さん

純正のスピーカーは、初期型と同じならば（現行はメーカーHPで調べてください、同じかとは思いますが・・・）
口径２０ｃｍという面白いスピーカーが付いています。
低音がボヨンボヨンといった感じではありますが、
ダッシュボード？Aピラー？にツィーターをつければ、
そこそこ聞ける音になるんじゃないかと思います。

BOSEは、Aピラーにツィーターあるみたいだし、旧型とは全く違った感じになりそうです。
そこだけ見れば、もしかしてサブウーハーあったりしてCX-3のBOSEの音に近いものになりそうな感じではありますが・・・
お客様センターに問い合わせれば教えてくれるかな〜どうかな〜

書込番号：20509392