マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

表面保護シールについて

2017/10/09 17:45（1年以上前）

おかねこさん

クチコミ投稿数：22件

初めてこちらで質問させて頂きます。いつも皆さんのご意見を参考にさせて頂いてます。有難うございます。一つ教えて頂きたいことがありまして、新車（納車は来年1月予定）を大切に乗るために、表面保護シールを購入して、フロントやリア周りとか、乗降口のステップ等に貼りたいと思っております。市販品でもネットに載ってはいますが、もしご使用経験がある方で、お薦めの商品等あれば教えて頂けますでしょうか。宜しくお願いします。

書込番号：21264890

5点

カレーっ子さん

クチコミ投稿数：1100件Goodアンサー獲得：144件

2017/10/09 18:01（1年以上前）

①Holts(ホルツ) ボディプロテクションシート MH-872
②ミラリード(MIRAREED) 保護フィルムステップ保護シートクリア JD-208
　何れもamazon等のWEBサイトで購入可能です。
　因みに当方は、②をサイドシル及びドアインサイド下部に３年近く前から使用していますが、流石に同乗者の心無いシューズ等による引掻き傷は複数有りますが、引掻きによる破れや変色等もなく機能を発揮していますので、年内納車される予定の次期車両も同製品を装備予定です。

書込番号：21264934

4点

おかねこさん

クチコミ投稿数：22件

2017/10/09 20:11（1年以上前）

＞カレーっ子さん
　
　早速のお返事有難うございます。ネットで確認して購入したいと思います。

現車（アテンザ）のシューズのひっかき傷が、洗車の度、気になってました。仕方ないといえばそれまでなのですが・・・

今度は保護シール材である程度は防げたらと思っています。

書込番号：21265270

1点

花咲か兄さんさん

クチコミ投稿数：105件Goodアンサー獲得：5件

2017/10/10 14:51（1年以上前）

＞おかねこさん
＞新車（納車は来年1月予定）を大切に乗るために…
もうすでにご契約されているんでしょうか？
教えていただきたいのですが…今って、3ヶ月以上
待たされるような状況なんですか？

書込番号：21267173　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

おかねこさん

クチコミ投稿数：22件

2017/10/10 23:26（1年以上前）

＞花咲か兄さんさん
ごめんなさい。注文したのはCX-8なんです。
CX-5を最初は検討していたのですが。
CX-5は多分、そこまでかからないと思います。
それより、神戸製鋼のデータ改竄問題の影響がマツダ車にどれくらい及んでいるのか、それが非情に気になります。

書込番号：21268440　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ81

返信12

cx-5のハイオク運用について

2017/10/03 01:20（1年以上前）

Rakuheさん

クチコミ投稿数：9件

こんばんは。
このたび25S L-Pkg AWD にて契約致しました！
このサイトも色々参考にさせて頂きました。ありがとうございます。

さて、表題の通りですが、
SKYACTIV-Gの2500ccガソリンエンジンにて、ハイオク運用されている方はいらっしゃいますでしょうか？
感想や銘柄をお聞きしたいです。

ハイオク運用については、マツダの一次資料により特性に変化があることが証明されております。
ただ、その変化幅は微小で、少なくとも出力の変化は人間が感じ取れはしないと思いますが、、、
http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2016/files/2016_no003.pdf#search=%27skyactivg+2.5t%27

また、こちらはかなりの眉唾ものですが、オクタン価を95から98に上げると、
0-100が9.2sから8.4sに向上するといった動画もあります。
https://www.youtube.com/watch?v=OWrj3caiZv8
（ロシアでは細かくオクタン価を指定して給油ができるそうです。）

もちろん、納車されましたら自分でも試してみます！
自分の使い方だと、レギュラー比年\5,000程度の違いなので、試してみる価値はあるかなと、、、

書込番号：21247490

7点

津田美智子が好きですさん

クチコミ投稿数：1418件Goodアンサー獲得：69件

2017/10/03 03:10（1年以上前）

ほとんど効果がありません
ご自分がよければハイオクを入れればいいと思いますが
レギュラーとの価格差があり、うんざりします
私はハイオク指定車ですが、一度レギュラーを入れ間違えられて
パワーがかなり落ちたという経験はありますが
ハイパワー車でもないのにハイオクを無理に入れる必要は
ないと思います
０－１００ですが9秒が８秒ただただ遅いですので意味ありませんし
０－１００街中で競争でもしますか？
オクタン価が一番高いのはENEOSだったかもしれません

書込番号：21247557

17点

アプリコット色さん

クチコミ投稿数：641件Goodアンサー獲得：85件

2017/10/03 09:55（1年以上前）

昨年アメリカ自動車協会（AAA）の調査結果として、米国ではハイオク（スーパーまたはプレミアム）を不必要な車に入れる人が多く、無駄だという報告があったようです。
https://www.lifehacker.jp/2016/09/160930mediagene_gizmodo.html?utm_source=yahoo&utm_medium=news&utm_campaign=201709

以前レギュラーガソリンが高価なときに、ハイオクは走行距離が伸びるので、いっそハイオクを入れた方が安上がりかもという噂が流れたことがありましたが、実際にはエンジン性能の落ちた一部の古い車にわずかに見られる現象で、実用性は無く、まして新しい車では走行距離も伸びないと言われています。
http://kuruma-nandemo.com/haioku-nenpi/
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1255425807

ということで新車のCX-5にはハイオクを使う意味はないという結論です。

私は20Sの4WDでレギュラーガソリンですが、燃費も性能も充分満足していますよ。納車楽しみですね。

書込番号：21248003

9点

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16124件Goodアンサー獲得：1319件

2017/10/03 10:50（1年以上前）

今のエンジンは各燃料に特化していると言っても過言では有りません。
燃料によってチト設定が変わりますよね。
それが出来れば最高です。
出来れば自動でね。

cx 5ですが、客層は海外ですよね。
他国の燃料の質は千差万別です。
ともすれば、持っている調節範囲は広いのかも知れませんね。
但し、国内版も同じとは限りませんがね？

何でも、試して見る事です、効果の有る無し共に言い得ています。

書込番号：21248105　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

未知案内さん

クチコミ投稿数：579件Goodアンサー獲得：22件

2017/10/03 12:50（1年以上前）

＞Rakuheさん

マツダに限らず、自動車メーカー指定している燃料を入れていれば良いと思います。
レギュラー指定のエンジンではハイオクの性能を要求していないからレギュラー指定になっています。

コンディションを維持していたいとお考えでしたら、普段はレギュラーを使用して定期的に添加剤を入れてみては如何でしょうか？

書込番号：21248348　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

らきあフジⅡさん

クチコミ投稿数：214件Goodアンサー獲得：9件

2017/10/03 13:53（1年以上前）

＞Rakuheさん
PECSオイルフィルター「ヤフオク」掲載あり、税別22800円～

少々高価ですが、上記無交換式オイルエレメントをお勧めします、
パワーアップ、燃費向上、エンジン耐久性向上といい事ずくめです。
燃費向上については概ね1万キロで一万円節約可能です、
エンジン内部もカーボン等で汚れることはほとんどありません。
私はトータル10万㎞以上使用していますが、問題ありません
また生産物責任保険付きですので、万一破損等が、起きても安心です。

書込番号：21248457

2点

野良ももんがさん

クチコミ投稿数：205件Goodアンサー獲得：33件

2017/10/03 16:22（1年以上前）

＞Rakuheさん
オクタン価の違いによる差よりも、概ねハイオクに添加されている、各社の添加剤の効果の差の方が大きいと思います。

何しろ、高オクタン価を検知して、点火速度やバルブの開閉速度、圧縮比を可変にできるエンジンがあるわけではありません。
反対に、ハイオク前提に設計されたエンジンでノーマルガソリンを入れると、高出力を発揮する高回転時において、点火時期が早すぎたり、圧縮しすぎ（過熱）になるケースがあることは容易に想像が可能かと思います。

また、ガソリンの爆発力自体に差があるわけではありませんので、加速が速くなるというのは全くのデマかと考えます。一例ですが、0-100km/h が６秒を切るS2000で試したことがあるんですが、ハイオク設計の高回転型エンジンにノーマルガソリンを入れても、そのタイムが６秒を超えるといったことはありませんでした。反対の現象は猶更あり得ないとは思いませんか？　少なくとも、夏のサーキットと冬のサーキットでの加速力の違いよりも差は遥かに小さいと思います。

書込番号：21248686

3点

readersさん

クチコミ投稿数：588件Goodアンサー獲得：60件

2017/10/03 17:05（1年以上前）

＞オクタン価の違いによる差よりも、概ねハイオクに添加されている、各社の添加剤の効果の差の方が大きいと思います。

最近この手の書き込みが多いけど、ハイオクは高オクタン価ガソリンでノッキング対策の燃料。
添加剤はレギュラー比10～11円高く売るための付加価値に過ぎない。
清浄剤入りだからクリーン等、以前コマーシャルをバンバン流した影響からか勘違いしている方が多く、それこそ石油元売会社の思う壺ですよ。

＞ハイオク前提に設計されたエンジンでノーマルガソリンを入れると、高出力を発揮する高回転時において、点火時期が早すぎたり、圧縮しすぎ（過熱）になるケースがあることは容易に想像が可能かと思います。

ハイオク車にレギュラーを入れて遅角することはあっても進角することはない。

＞Rakuheさん

レギュラー仕様でもハイオク入れて進角する車が稀にあります。
欧州メインで販売されている車がそうですね。
昔、レギュラー仕様の車にハイオク入れたことありますが、確かに変わりました。
同じ車でデータロガーを使い出力向上を確認された方もいらっしゃいます。

進角するかどうかはその車にハイオクを入れてみないと分かりません。
燃費で元は取れないと思いますが価値観は人それぞれですからね。
試す価値はあると思いますよ。

書込番号：21248771

9点

（“°▽°）/さん

クチコミ投稿数：506件Goodアンサー獲得：15件

2017/10/03 20:10（1年以上前）

＞Rakuheさん、こんばんは。

私は、25s/プロアクを購入しました。

普段ハイオク入れてます^ ^、エンジンパワーの事は全く考えてなく、直噴エンジンのノッキング予防としてです。

高圧縮直噴エンジン故、購入前から吸気/排気バルブカーボンふん詰まりを懸念しておりました。5～10年の利用を考えているので、目的はコンディション維持です。

エンジン設計者が考えたタイミングで、どの様な環境でも精確に燃焼することを神に祈りつつ(笑)乗ってます。

もしかしたら、イラン心配かもしれませんが、5年10年後に
笑ってハイオク入れてたこと後悔してれば幸いです^_^。

書込番号：21249215　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

（“°▽°）/さん

クチコミ投稿数：506件Goodアンサー獲得：15件

2017/10/03 20:29（1年以上前）

あ、銘柄忘れてました。

エネオスビーゴです。

......前車はダイハツ/ソニカを10年乗っていましたが、エネオスビーゴ一筋10年(たまたま通り道なだけだけど(^_^;))でエンジン絶好調でした。販売店に下取りに出したのですが、非常にコンディションが良いとの旨でした。

ちなみにオイル交換は年2回(mobile 1 )行ってました。

ソニカを手放したときは、切ないキモチでいっぱいでした。

CX-5も、同じキモチに将来なれるといいな(祈)。

書込番号：21249271　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

それがほし～のさん

クチコミ投稿数：176件Goodアンサー獲得：28件

2017/10/03 20:32（1年以上前）

＞Rakuheさん
同じく25S LパケAWDをこの4月に納車となりました最初のＤでの10Ｌ位の給油は
レギュラーかと思いますが、それ以来ず～とハイオクを飲ませております。
そもそも、最初の2回位の給油での運用は、そんなに回転を上げて乗ってなかったですし
ノーマルＥＣＵのマップではレギュラーとハイオク運用について、違いを調べるに至りません
でした。

因みにENEOS ヴィーゴを入れています、ＥＣＵはハイオク運用なので、燃料調整・点火時期
バルブタイミングの変更をトータルでしました・・・・Odulaさんで

又、ハイオク　=　点火時期早めと考えがちですが、今の車はバルブタイミング可変
とするエンジンが主流なので（　CX-5　2.5も同様　）オーバーラップ時などの点火時期
制御など奥が深いと思います。

それと、ハイオクに期待するのは幾分かでもスラッジが抑えられエンジン内部が
奇麗に保たれればと考えていますね～そういう意味ではオイルも化学合成100％
5Ｗ-30にしてます、ＣＸ-5の2.5は直噴ですしクールドＥＧＲ・・要は排気再循環してますから、
ハイオクに含まれる洗浄成分も限定されるかも知れませんが、少しでもと考えています

以前、同じ直噴エンジン＆ＥＧＲ仕様のトヨタのＤ4エンジンで、エンジン内部にカーボンや
スラッジが溜って不具合に至るトラブルに見舞われた方の事例を何度かネットで見ました
最近はＥＧＲフィルターが付いてその辺は改善されたようですが・・・

エンジン内部のカーボンやスラッジ抑制し、少しでも奇麗に保ってあげるという意味では
ハイオク運用にメリットが無い訳では無いと考えます。＾＾

書込番号：21249281

4点

Ｋｏｕｊｉ！さん

クチコミ投稿数：3690件Goodアンサー獲得：215件

2017/10/03 21:16（1年以上前）

> エンジン内部のカーボンやスラッジ抑制し、少しでも奇麗に保ってあげるという意味では
> ハイオク運用にメリットが無い訳では無いと考えます。＾＾
そんなメリットが有るんですか？

レギラーで十分です。
何の問題も無いです、そんな設計の車です。

書込番号：21249432

2点

りぐ７さん

クチコミ投稿数：225件Goodアンサー獲得：2件

2017/10/04 11:31（1年以上前）

2.5LのCX-5に乗ってますが、直噴エンジンは内部にカーボンがたまりやすいので、時々ハイオクを入れてます。
ハイオクへの期待は、エンジン内部を洗浄する成分です。
これをレギュラーとハイオクの価格差（1回500円未満）で行えると考えると、十分にメリットあると考えてます。

書込番号：21250679

5点

ナイスクチコミ7

返信2

マツコネ住所

2017/09/26 18:46（1年以上前）

つじたけしさん

クチコミ投稿数：6件

先日納車されたのですが、マツコネのナビ画面には
自分が今いる場所もしくは走っている場所の住所は表示されないのでしょうか？
以前使用していたホンダインターナビは住所が表示されていたので。

書込番号：21230692　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

世界ライダーさん

クチコミ投稿数：177件Goodアンサー獲得：6件

2017/09/26 20:14（1年以上前）

たしかナビ表示中に現在地(ナビボタン)を押すとある程度の住所が表示すると記憶してます。

書込番号：21230928　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

つじたけしさん

クチコミ投稿数：6件

2017/09/26 20:59（1年以上前）

世界ライダーさん、ありがとうございます。
やってみます。

書込番号：21231099　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ナイスクチコミ27

返信7

ナビの起動時間

2017/09/24 21:57（1年以上前）

zion97さん

クチコミ投稿数：312件

ナビの起動時間ってSDカードを変えると速くなったりするのでしょうか？
どなたか試した方はいますか？

話は変わりますが、蝶ヶ岳の三股登山口に目的地を設定したら別の場所に案内されました。
車道を車道と認識していないようです。
すぐに気づいたからよかったものの、そのまま行っていたら1時間以上のロスでした。
昔のナビはこんな事なかったのに。

書込番号：21225764

5点

北に住んでいますさん

クチコミ投稿数：18320件Goodアンサー獲得：3375件

2017/09/24 22:12（1年以上前）

＞SDカードを変えると

地図が入ったSDカードの中身はコピー出来ないと思われるので、高速のSDカードに取換えとか無理では？。

書込番号：21225808

8点

armatiさん

クチコミ投稿数：2030件Goodアンサー獲得：210件

2017/09/24 22:24（1年以上前）

zion97さん
初期のマツコネナビ(NNG製)の時はその手が使えましたが
今のマツコネナビ(ミックウェア製)では無理じゃないかなぁ?

＞別の場所に案内
私も時々ありますね(現行アクセラです)

書込番号：21225844　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

mmatsu2さん

クチコミ投稿数：243件Goodアンサー獲得：11件

2017/09/25 08:27（1年以上前）

＞zion97さん

妙な案内、ありますよね。
意味の無い遠回りのルートを案内されること多数。

社外の「優れた」ナビが選べない以上、
もう少し賢くなってほしいと思います。

スマホやタブレットを使うという手もありますが、
操作のしやすさや見やすさでは純正に敵わない部分が多いので、
マツコネちゃん、頑張って！

書込番号：21226625

3点

定年再雇用さん

クチコミ投稿数：773件Goodアンサー獲得：92件

2017/09/25 09:33（1年以上前）

新型CX-5、XD-Lです。
過去の口コミ情報と比べるとマツコネ初期のものに比べるとずいぶん良くなったと思います。
ただ口コミ見てる範囲では個体差があると感じます。。
友人の初期型のCX-3だと音楽入れたUSBメモリーの読み込みとかスクロールは遅いです。マツコネのCPUのせいか、USBメモリーのせいかは未確認です。
ナビ機能もなんとか実用に耐えるレベルまであと一歩というところで、スマホよりは操作性の面では優れてると思います。
1)自車位置ロストはなくなりました。7000キロほど走りましたが未経験。
2)エンジンかけた時の立ち上がりも早いです。10秒とか20秒といった感じのレベルです。
3)私のはUSB接続で音楽聴くのも32GBのUSBメモリーでもすぐ立ち上がり、待ち時間は僅か(10秒とか20秒といったレベル)で、1000曲近く入ってますがスクロールも早いです。
ただし速度や安定性はUSBメモリーのメーカーに依存するみたいです。
私の場合バッファローはイマイチ(よみ出し不能になる)でサンデスクでは快調です。
課題
1)ナビで一度ブラックアウトが発生し、エンジン再起動でしか治りませんでした。プログラムバグかCPU処理速度不足もしくはメモリ不足と推測します。ハードウエアの強化でしか直らないような気がします。
ちなみにバージョンはディーラーで最新に更新してます。
2)マツコネバージョンアップの際、各種設定がデフォルトに戻るものと、後からの設定を維持するものと混在しメモしておかないと面倒です。
この辺もプログラミングセンスの悪さが目に付きます。
3)Bluetoothの機能もバグがあります。
ガラケーとiPadを登録してると、勝手に接続相手が変わって、電話機で登録した電話番号が読み出せなくなります。
調べるといつの間にか接続選択から外れており、再設定が必要です。これ分かるまでずいぶん時間かかりました。
電話機能では、かかっってきた電話履歴は残りませんし、電話帳の一括登録もできないなど初期型CX-5で使用していたカロッツェリアと比較すると機能が貧弱です。一応利用可能な登録機種なので安心してたら裏切られました。
世の中最新のスマホ使っている人ばかりではありません。もっと対象機器を広げないとユーザーフレンドリーとは言えません。
4)ナビで平仮名でしか行き先検索できないので読みのわからない地名が検索できないのは不親切です。
文字数も制限があり検索機能は貧弱です。
4)滅多にありませんが変なとこへ案内される危険性があり、全く知らないとこだとグーグルマップなどで確認しないと安心できないです。
一度は京都縦貫で下りに乗るつもりが登りに乗って時間とお金無駄にしました。
大阪、京都周辺の高速道路はカロッツェリアでも訳わからない案内されたことがあり、ナビの鬼門かも？
だいぶマシになったと思いますが、もう一段CPUの処理速度向上やメモリー増強しないとソフトのバージョンアップでは改善は無理のように思います。CX-8ではハードウエアも強化されたようで、費用発生してもいいので交換して欲しいです。

書込番号：21226743

3点

光闇さん

クチコミ投稿数：366件Goodアンサー獲得：22件

2017/09/26 10:38（1年以上前）

アクセラで初登場時にいろいろ騒がれましたが、SD変えて速くなることはないです。(少なくとも体感はできない)
おそらく読み込み側が遅い。

ナビの案内については昔ほどアホではなくなりましたが、まだ他社ナビには劣りますね。
全く知らないところへは、Googleマップ、Yahooと比較したほうがよいでしょう。
場所があっていてもルートがすごい遠回りするルート出すことがそこそこあります。

検索は貧弱、メニュー階層、そもそものメニュー名などにも疑問が。地点登録のところだったかな、あれ初見だとわからんと思う。
最近ははまる人は減ったかもしれませんが、
バージョンアップ後のBT接続はいったん解除してやり直さないと正常につながらないですね。
バージョンアップ後の他設定については、どうなんでしょ、維持できないから人がメモして都度戻しているという話がありますねｗ

書込番号：21229750

0点

Tomotomo-Papaさん

クチコミ投稿数：3090件Goodアンサー獲得：56件

2017/09/27 19:38（1年以上前）

＞話は変わりますが、蝶ヶ岳の三股登山口に目的地を設定したら別の場所に案内されました。

　私も登山をするので，気になってやってみました。

　50音検索では出てこないし地図上に表示されないので，地図上で「ここに行く」で設定してみました（常念から蝶ヶ岳に縦走して下山したことがあるので，位置は分かっています）。検索結果を見ると，確かに「一の沢」の方に案内されますね。

＞昔のナビはこんな事なかったのに。

　今どきのナビでも“普通に”ありますよ。

　もう一台の車で楽ナビを併用していますが，楽ナビでは小さな道のデータがないために，山の中腹にある我が家への極小な道幅の進入路は載っていなくて，標高差が約40mもある近くの幹線道路に案内されます。そこから我が家までは階段のある人道しかなく，楽ナビでは絶対に我が家にたどり着けません。

　これまで4台のナビを使ってきましたが我が家にたどり着けるのは，10年くらいの前のゴリラとマツコネだけです。

＞意味の無い遠回りのルートを案内されること多数。

　ナビアプリでも，それぞれでまったく違うルートを示すことが普通にあるので，ある程度仕方ないことだと思います。マツコネの場合，「距離優先」とその他の条件との落差が大きいように感じますが．．．でも，お陰で思いがけないルートを発見することもあります。

　それと，我が家への進入路もそうですが，地図データの問題があると思います。変だなあと思ったら，何年も前につながった道路が地図上では開通していなくて，そこを通るルートが迂回されることがありました。ただ昨年の更新で解消されました。ついでに，地名の読みが違っていたのも昨年の更新で正しい読みに変わりました。たぶんユーザーの指摘で訂正されるのだと思いますが，マツコネの地図データはトヨタ純正と同じもののはず。圧倒的多数のトヨタユーザーは無頓着だったのか？　とちょっと不可解な思いです。

　因みにナビなど存在しなかったン10年前から立体交差なのに，買い物で通過するたびに楽ナビは「踏切」と言います，下に人が渡れる踏切もないのに．．．ゴリラも山の中で跨線橋なのに踏切と言ったことがあります。

　マツコネも側道の一時停止を案内することがありますが，民生用GPSの精度が10mの現状では仕方がないと思います。一時停止の案内はマツコネで初めてですが，踏切の案内とともに，間違ってもしないよりはする方がまし，と思っています。

　20年間で4台のナビを使ってきましたが，最初のCDナビはバイパスがあるのに必ず旧道を案内する，ゴリラはあえてルートを外れたら検索ルートに合流するまで遠回りになってもしつこく検索ルートに戻るように案内する，楽ナビはいったん自車位置を失ったらなかなか正しい位置に戻らない，という特徴があります。こうした特徴を踏まえて付き合うしかないと思っています。遠くに出かける機会が多いので，私は全体が把握しやすいので道路地図を携行し，こまめに経由地を指定するようにしています。

書込番号：21233615

0点

zion97さん

クチコミ投稿数：312件

2017/09/28 23:15（1年以上前）

やはりSDカードの交換では無理なのかな？
まあダメ元でしたので。
PCの起動の方がまだ速い。

メニュー階層は確かに分かりづらいですね。
ジャンル検索だといつも選ぶのはその他（一番下）です。
以前は日産の純正ナビを使っていて、アホナビだなと思っていたのですが、
以外に日産の純正の方が優秀でした。
メニューは前回選んだところを憶えていて、そこから選べたので。
ルート案内は最初に決めたルートにとことん戻れタイプでした。

書込番号：21236942

0点

ナイスクチコミ26

返信2

雨の日乗ると

2017/09/24 06:19（1年以上前）

パイプマンZさん

クチコミ投稿数：33件

雨の日乗るとBピラーの辺からピチャピチャ音がしませんか？
最近凄く気になり、私の車だけでしょうか？
皆さんはどうですか？

書込番号：21223614　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

かねよかはさん

クチコミ投稿数：26件Goodアンサー獲得：2件

2017/09/24 13:56（1年以上前）

気になるような音はありませんが。
どしゃ降りなら建物でも車でもぴちゃぴちゃ音するんじゃないでしょうか。

書込番号：21224631　スマートフォンサイトからの書き込み

17点

♪ぽんた♪さん

クチコミ投稿数：372件Goodアンサー獲得：6件

2017/09/25 18:57（1年以上前）

＞パイプマンZさん
旧型、MC後ですが雨の高速走るとしますよ
そこそこの速度、雨の量、条件が揃うとしますね
バイザーの風切りと、雨の流れが原因の様なきもしますが、
私はウインドウに撥水加工してるので雨でもそれなりの速度で走れちゃいますが
運転席側だったり、助手席側だったり
新型でもするんですね。

書込番号：21227974　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ナイスクチコミ102

返信16

共同通信社の誤報について

2017/09/21 22:03（1年以上前）

minogennjiさん

クチコミ投稿数：7件